FedEx expansión Ontario Airport/ONT

AW | 2020 12 05 10:55 | AIRLINES / AIRPORTS

FedEx inaugura instalaciones en Ontario, California

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La compañía carguera estadounidense Federal Express (FedEx) ha anunciado la conclusión de la expansión de su nueva instalación en el Aeropuerto Internacional Ontario/ONT, en el Estado de California, Estados Unidos, por un valor de US$ 100 millones de Dólares, de esta manera ha aumentado sus capacidades de ventas en el área de comercia electrónico que se han incrementado durante la pandemia mundial. FedEx se ha mudado a su nueva instalación de 251.000 pies cuadrados construida en 51 acres en el lado noroeste del Aeropuerto Internacional de Ontario, Estado de California. La nueva instalación, que incluye un edificio de clasificación, un área de puesta en tierra, edificios de mantenimiento y una rampa de hormigón con bahías de aeronaves, es parte de una inversión de US$ 100 millones de la compañía de entrega de paquetes, una subsidiaria de FedEx Corp. Tras dos años en la fabricación de las instalaciones de FedEx, triplican el tamaño del espacio anterior de la compañía de carga y ha sido llamada el proyecto de mejora más significativo en el Aeropuerto de Ontario desde la década de 1990 por los funcionarios de la aeroestación.

FedEx había operado durante 33 años en 18,5 acres en el lado sur del aeropuerto. La nueva instalación permite la clasificación y manipulación de 12.000 paquetes por hora. Incluye nueve puertas de aeronaves para aviones de cuerpo ancho, 14 puertas de aviones alimentadores, 18 muelles de camiones y 170.000 metros cuadrados de hormigón para rampas de aeronaves y operaciones de camiones. La compañía dijo que su nueva operación necesitará 490 empleados. “La apertura de la nueva rampa FedEx Express Ontario fortalece en gran medida nuestras operaciones y servicios, incluyendo nuestra posición competitiva en el mercado y mayor eficiencia para manejar el creciente volumen de comercio electrónico que sale del área del sur de California. Estamos orgullosos de lanzar esta operación de rampa de última generación justo antes de la temporada alta de vacaciones”, dijo Richard W. Smith, Presidente Regional de las Américas para FedEx.

La finalización de las obras en Noviembre 2020 subraya el creciente negocio de carga aérea del aeropuerto de varias de las principales compañías de carga y comercio electrónico que operan en el Aeropuerto Ontario (CA). La carga aérea aumentó un 19% durante los primeros nueve meses de 2020, ya que más personas usan compras en línea durante la pandemia de coronavirus. De Enero a Septiembre 2020, el volumen de carga alcanzó las 645.000 toneladas en comparación con las 539.000 toneladas en el mismo período de 2019, informó el aeropuerto. “La pandemia mundial arrojó una luz brillante a los participantes de la cadena de suministro mientras los consumidores se acurrucaron en casa y confiaban en los envíos de comercio electrónico de suministros domésticos vitales, y estamos orgullosos de decir que Ontario se ha distinguido como un componente clave en la industria del movimiento de mercancías”, dijo Mark Thorpe, CEO del Aeropuerto Ontario. Alan Wapner, miembro del Concejo Municipal de Ontario y presidente de la Comisión de la Autoridad Aeroportuaria Internacional de Ontario, dijo en un comunicado que la nueva instalación es parte de la transformación del aeropuerto en una puerta de enlace internacional y motor económico para el sur de California.

FedEx Express firmó un contrato de arrendamiento de treinta años con la Ontario International Airport Authority (OIAA) en Junio de 2018. La construcción comenzó en Septiembre de 2019. El aeropuerto retiró las estructuras por encima y por debajo del suelo que eran restos de las antiguas instalaciones del Departamento de Defensa, despejando el sitio para la nueva instalación de carga aérea, que se puede ver desde East Airport Drive.

FedEx Ontario Airport/ONT expansion

FedEx opens facility in Ontario, California

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The American freight company Federal Express (FedEx) has announced the completion of the expansion of its new facility at the Ontario International Airport/ONT, in the State of California, United States, for a value of US$ 100 million, of this In this way, it has increased its sales capabilities in the e-commerce area that have increased during the global pandemic. FedEx has moved into its new 251,000-square-foot facility built on 51 acres on the northwest side of the Ontario International Airport, State of California. The new facility, which includes a sorting building, a grounding area, maintenance buildings and a concrete ramp with aircraft bays, is part of a US$ 100 million investment by the package delivery company, a a subsidiary of FedEx Corp. After two years in the manufacturing of FedEx facilities, three times the size of the cargo company’s previous space and has been called the most significant upgrade project at Ontario Airport since the 1990s by the airstation officials.

FedEx had operated for 33 years on 18.5 acres on the south side of the airport. The new facility allows the classification and handling of 12,000 packages per hour. It includes nine wide-body aircraft doors, 14 feeder aircraft doors, 18 truck docks, and 170,000 square meters of concrete for aircraft ramps and truck operations. The company said its new operation will need 490 employees. “The opening of the new FedEx Express Ontario ramp greatly strengthens our operations and services, including our competitive market position and increased efficiency to handle the increasing volume of e-commerce coming out of the Southern California area. We are proud to launch this next-generation ramp operation just before the peak holiday season”, said Richard W. Smith, Americas Regional President for FedEx.

Completion of the works in November 2020 underscores the growing airport air cargo business of several of the major cargo and e-commerce companies operating at Ontario Airport (CA). Air cargo increased 19% during the first nine months of 2020 as more people use online shopping during the coronavirus pandemic. From January to September 2020, the cargo volume reached 645,000 tons compared to 539,000 tons in the same period of 2019, the airport reported. “The global pandemic cast a bright light on supply chain participants as consumers huddled at home and relied on e-commerce shipments of vital household supplies, and we are proud to say that Ontario has distinguished itself as a key component. in the freight industry”, said Mark Thorpe, CEO of Ontario Airport. Alan Wapner, a member of the Ontario City Council and chairman of the Ontario International Airport Authority Commission, said in a statement that the new facility is part of the airport’s transformation into an international gateway and economic engine for southern Ontario. California.

FedEx Express signed a thirty-year lease with the Ontario International Airport Authority (OIAA) in June 2018. Construction began in September 2019. The airport removed the above-ground and below-ground structures that were remnants of the old Department of Defense facilities, clearing the site for the new air cargo facility, which can be viewed from East Airport Drive.


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DBk: Fedex.com / Flyontario.com / Cindy Yamanaka / Pe.com/Watchara Phomicinda / Airgways.com
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México/AIFA inauguración 03/2022

AW | 2020 12 05 10:17 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Aeropuerto Internacional Felipa Ángeles inaugurará hacia 1Q2022

El Presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, ha anunciado la fecha de inauguración del nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles/AIFA estableciendo fecha de inauguración para el 21 de Marzo de 2022. En el acto, también reconoció el papel del ejército por su participación en la construcción de obras públicas como el aeropuerto, así como en programas sociales y apoyo a la sociedad civil. “Vamos a tener el nuevo aeropuerto el 21 de Marzo de 2022. Ya, en un poco más de un año vamos a estar inaugurando el nuevo aeropuerto por la responsabilidad, el profesionalismo y el manejo honesto de los recursos por parte de los ingenieros militares y los oficiales de la Secretaría de la Defensa”, declaró el Presidente mexicano.

La decisión de cancelar las obras comenzadas en 2019, y cuya planeación situaba al nuevo aeropuerto de la Ciudad de México a cinco kilómetros del actual, en el Lago de Texcoco, fue motivo de polémica. “Nos ayuda el ejército en la construcción del aeropuerto Felipe Ángeles. Fue una decisión compleja porque se consultó a la gente y la mayoría de los que participaron opinaron que debía de cancelarse el proyecto de construir el Aeropuerto en el Lago de Texcoco y hacerlo en la antigua Base Aérea de Santa Lucía. Tomamos esa decisión, con mucha crítica, muchos cuestionamientos”, señaló el Primer Mandatario. De acuerdo con López Obrador, la participación del ejército en la construcción del Aeropuerto Felipe Ángeles fue crucial. En ese sentido, indicó, la planeación y ejecución del proyecto por parte de los ingenieros militares implica el ahorro de MEX$ 270 mil millones de Pesos para el erario.

La construcción de la terminal aérea en la ex-Base Militar de Santa Lucía comenzó en Octubre de 2019. Inicialmente las obras fueron contempladas en 2.300 hectáreas, aunque posteriormente el gobierno federal adquirió 1.400 hectáreas más. De esa forma, el área total del nuevo aeropuerto superará la extensión del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, el cual está construido sobre 750 hectáreas. Ambos operarán de forma simultánea con el Aeropuerto de Toluca. Actualmente, los mayores avances se concentran en las pistas militares y civiles, la torre de control, así como el edificio terminal de pasajeros. El proyecto estima el funcionamiento de la terminal para concentrar y atender hasta 18 millones de pasajeros en su primera etapa de funcionamiento. El aeropuerto será finalizado, en su totalidad, en el transcurso de las siguientes tres décadas. Ante la Cámara de Diputados, Jorge Arganis Díaz-Leal, Secretario de Comunicaciones y Transportes de México, ha comunicado sobre los avances de la obra, adelantando el corte de cinta para la inauguración oficial el 19 de Febrero de 2021 con la presencia del Presidente mexicano.

Mexico/AIFA inauguration 03/2022

Felipa Ángeles International Airport will open around 1Q2022

The President of Mexico, Andrés Manuel López Obrador, has announced the opening date of the new Felipe Ángeles International Airport/AIFA, setting the opening date for March 21, 2022. At the event, he also recognized the role of the army for its participation in the construction public works such as the airport, as well as social programs and support to civil society. “We will have the new airport on March 21, 2022. Already, in a little more than a year we will be inaugurating the new airport due to the responsibility, professionalism and honest management of resources by the military engineers and the officers of the Ministry of Defense”, declared the Mexican President.

The decision to cancel the works begun in 2019, and whose planning placed the new Mexico City airport five kilometers from the current one, on Lake Texcoco, was controversial. “The army helps us in the construction of the Felipe Ángeles airport. It was a complex decision because people were consulted and most of those who participated thought that the project to build the Airport on Lake Texcoco should be canceled and done at the old Santa Lucía Air Base. We made that decision, with a lot of criticism, a lot of questions”, said the President. According to López Obrador, the participation of the army in the construction of the Felipe Ángeles Airport was crucial. In this sense, he indicated, the planning and execution of the project by the military engineers implies saving MEX$ 270 billion Pesos for the treasury.

The construction of the air terminal at the former Santa Lucía Military Base began in October 2019. Initially the works were contemplated on 2,300 hectares, although later the federal government acquired 1,400 more hectares. In this way, the total area of ​​the new airport will exceed the extension of the Mexico City International Airport, which is built on 750 hectares. Both will operate simultaneously with the Toluca Airport. Currently, the greatest advances are concentrated in the military and civil runways, the control tower, as well as the passenger terminal building. The project estimates the operation of the terminal to concentrate and serve up to 18 million passengers in its first stage of operation. The airport will be completed, in its entirety, over the next three decades. Before the Chamber of Deputies, Jorge Arganis Díaz-Leal, Secretary of Communications and Transportation of Mexico, has communicated about the progress of the work, advancing the ribbon cutting for the official inauguration on February 19, 2021 with the presence of the Mexican President.


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Aéreas Venezuela vs pruebas PCR

AW | 2020 12 05 09:47 | AVIATION ORGANISMS / AVIATION SAFETY / GOVERNMENT

CEVETA advierte que aéreas no asumen veracidad pruebas PCR

La Cámara de Empresas Venezolanas de Transporte Aéreo (CEVETA) de la República de Venezuela ha informado que las compañías aéreas no pueden asumir la comprobación de la veracidad de las Pruebas de PCR elaboradas, a propósito de las declaraciones del Presidente del INAC quien afirmó que le corresponde también a las aerolíneas verificar la autenticidad de las pruebas PCR.

El Presidente de CEVETA, Jorge Álvarez Méndez, aclaró que las líneas aéreas no pueden asumir la comprobación de las pruebas biosanitarias porque no es competencia de las líneas aéreas sino de las autoridades de Salud perteneciente al Estado. “No tenemos gente capacitada ni autorizada para verificar si las pruebas PCR que presentan los pasajeros son válidas”, afirmó el capitán Jorge Álvarez. La CEVETA a propuesto a las autoridades competentes la localización de un Módulo en el Aeropuerto Internacional Maiquetía/Caracas (CCS) para realizar pruebas antígenos del Covid-19 y no se les ha autorizado.

Venezuela Airways do not undertake PCR tests

CEVETA warns that airlines do not assume the accuracy of PCR tests

The Chamber of Venezuelan Air Transport Companies (CEVETA) of the Republic of Venezuela has reported that airlines cannot assume the verification of the veracity of the PCR Tests prepared, regarding the statements of the President of INAC who stated that he it is also up to the airlines to verify the authenticity of the PCR tests.

The President of CEVETA, Jorge Álvarez Méndez, clarified that the airlines cannot assume the verification of biosanitary tests because it is not the responsibility of the airlines but of the Health authorities belonging to the State. “We do not have people trained or authorized to verify if the PCR tests presented by passengers are valid”, said Captain Jorge Álvarez. CEVETA has proposed to the competent authorities the location of a Module at the Maiquetía/Caracas International Airport (CCS) to perform Covid-19 antigen tests and they have not been authorized.


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Aerolíneas multada por la DOT

AW | 2020 12 05 09:13 | AVIATION ORGANISMS / AIRLINES

Aerolíneas Argentinas recibe multa de Transporte de Estados Unidos

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El Departamento de Transporte (DOT) de los Estados Unidos ha aplicado este Viernes 04/12 una multa por valor de US$ 300.000 Dólares a Aerolíneas Argentinas por violar un estatuto federal y normas vigentes relacionadas a la aeronavegación que prohíben las demoras en pista. Las reincidencias de la línea argentina fue advertida para que desista de cometer violaciones similares en el futuro, señala un comunicado emitido por el organismo.

Una investigación de la Oficina de Protección al Consumidor de Aviación (ACPO) dependiente de Transporte ha determinado que Aerolíneas Argentinas permitió que dos vuelos desde Buenos Aires a Nueva York uno en Febrero de 2017 y otro en Enero de 2018 permanecieran en pista por un largo período sin dar a los pasajeros la oportunidad de descender. La demora de 2017 fue de 4 horas y 46 minutos, mientras que la de 2018 duró 4 horas y 35 minutos. Esto, detalla el comunicado, generó reclamos de los pasajeros para que se les permitiera bajar. Según las normativas de Estados Unidos, las líneas aéreas extranjeras tienen prohibido permanecer en la pista de aeropuertos estadounidenses más de 4 horas sin dar a los pasajeros la asistencia requerida de dejar el avión para esperar en Tránsito en el aeropuerto. La regla también requiere que las aerolíneas provean adecuada comida y agua y aseo. Incluso, deben ser capaces de proveer atención médica si la espera es larga.

Bajo la regla de retraso en pista del DOT, las aerolíneas extranjeras que operan aviones con 30 o más asientos de pasajeros tienen prohibido permitir que sus vuelos internacionales permanezcan en la pista en los aeropuertos de los Estados Unidos durante más de cuatro horas sin dar a los pasajeros la oportunidad de abandonar el avión. Una excepción al límite de tiempo solo se permite por razones relacionadas con la seguridad o el control del tráfico aéreo. La norma también exige que las compañías aéreas proporcionen alimentos y agua adecuados, garanticen que los lavabos funcionen y, si es necesario, presten atención médica a los pasajeros durante largos retrasos en la pista.

Esta orden de consentimiento se refiere a violaciones por parte de Aerolíneas Argentinas de 14 CFR Parte 259 y 49 U.S.C. 41712. Específicamente, Aerolíneas Argentinas no se adhirió a la garantía en su plan de contingencia de largos retrasos en pista en relación con la desplanificación de pasajeros. Esta orden ordena a Aerolíneas Argentinas cesar y desistir de futuras violaciones similares de 14 CFR Parte 259 y 49 U.S.C. 41712, y evalúa al transportista US$ 300,000 en sanciones civiles. La orden de consentimiento está disponible en www.regulations.gov, número de expediente DOT-OST-2020-0001.

Aerolíneas fined by DOT

Aerolíneas Argentinas receives a fine from the United States

The Department of Transportation (DOT) of the United States has applied this Friday 04/12 a fine in the amount of US$ 300,000 to Aerolineas Argentinas for violating a federal statute and current regulations related to air navigation that prohibit delays on the runway. The recurrence of the Argentine line was warned to desist from committing similar violations in the future, says a statement issued by the agency.

An investigation by the Aviation Consumer Protection Office (ACPO) dependent on Transportation has determined that Aerolíneas Argentinas allowed two flights from Buenos Aires to New York, one in February 2017 and another in January 2018, to remain on the tarmac for a long period. without giving passengers a chance to get off. The 2017 delay was 4 hours and 46 minutes, while the 2018 delay was 4 hours and 35 minutes. This, the statement details, generated claims from passengers to be allowed to get off. According to US regulations, foreign airlines are prohibited from staying on the runway at US airports for more than 4 hours without giving passengers the required assistance of leaving the plane to wait in Transit at the airport. The rule also requires airlines to provide adequate food and water and toilets. They must even be able to provide medical attention if the wait is long.

Under the DOT runway delay rule, foreign airlines operating planes with 30 or more passenger seats are prohibited from allowing their international flights to remain on the runway at United States airports for more than four hours without giving passengers the opportunity to leave the plane. An exception to the time limit is only allowed for reasons related to safety or air traffic control. The rule also requires airlines to provide adequate food and water, ensure that toilets are working and, if necessary, provide medical attention to passengers during long delays on the runway.

This consent order refers to violations by Aerolíneas Argentinas of 14 CFR Part 259 and 49 U.S.C. 41712. Specifically, Aerolíneas Argentinas did not adhere to the guarantee in its contingency plan of long delays on the runway in relation to the de-planning of passengers. This order orders Aerolíneas Argentinas to cease and desist from future similar violations of 14 CFR Part 259 and 49 U.S.C. 41712, and assesses the carrier US$ 300,000 in civil penalties. The consent order is available at www.regulations.gov, docket number DOT-OST-2020-0001.


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DBk: Transportation.gov / Regulation.gov / Airgways.com
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