Day: 2020-12-09

Norwegian obtiene protección quiebra

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AW | 2020 12 09 18:47 | AIRLINES / GOVERNMENT

Autorizan a Norwegian Air Protección de Bancarrota en Noruega

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La aerolínea de bajo costo Norwegian Air Shuttle ASA ha anunciado este 8 de Diciembre de 2020 que había asegurado la protección de la bancarrota en Noruega, después de haber recibido recientemente un escudo similar en Irlanda. Cargada de deuda masiva después de un ambicioso programa de expansión y de sufrimiento a la pandemia Covid-19 que ha paralizado el tráfico aéreo mundial, la tercera aerolínea de presupuesto más grande de Europa lucha ahora por su supervivencia.

Un tribunal irlandés permitió el Lunes 07/12 a Norwegian poner a sí mismo y a varias filiales irlandesas que gestionan su flota y algunas de sus rutas en Europa en examen, el equivalente al procedimiento estadounidense conocido como Capítulo 11. La maniobra protege a la compañía de los acreedores y la posible bancarrota mientras intenta reestructurar su deuda.

Un tribunal noruego especializado también le concedió protección ayer. “Un proceso de reconstrucción complementario bajo la ley noruega beneficiará a todas las partes y aumentará la probabilidad de un resultado exitoso. Nuestro objetivo es asegurar puestos de trabajo en la empresa y contribuir a asegurar la infraestructura crítica y la creación de valor en Noruega”, dijo en un comunicado el Jefe Ejecutivo noruego Jacob Schram.

A la espera de la implantación mundial de las vacunas anti-Covid-19 que pudieran permitir que el tráfico aéreo volviera a la normalidad, Norwegian Air presentó la semana pasada un plan de rescate que incluía el recorte de su flota, la conversión de la deuda y una emisión de derechos de hasta NOK 4.000 millones de Coronas (US$ 453 millones de Dólares/€ 374,5 millones de Euros). Los accionistas deben votar sobre el plan en una junta general extraordinaria el 17 de Diciembre de 2020. La compañía, pionera en el sector de largo coste de larga distancia, ha estado en rojo desde 2017 y su deuda ascendió a NOK 48.500 millones de Coronas a finales de Septiembre 2020.

Actualmente, sólo seis de los 140 aviones que tenía en servicio a principios de año siguen volando, en las rutas nacionales noruegas, mientras que sólo 600 empleados entre una nómina de 10.000 antes en fuerte siguen trabajando. El precio de las acciones noruegas, que ha fluctuado salvajemente últimamente, ganó 9,13% en las operaciones del mediodía en la Bolsa de Oslo, habiendo perdido el 99% de su valor en el último año. Norwegian Air obtiene protección adicional de los acreedores para hacer frente a la deuda, buscando así sobrevivir a la actual tormenta perfecta de la pandemia de Coronavirus.

Norwegian Air obtains bankruptcy protection

Norwegian Air Authorized Bankruptcy Protection in Norway

The low-cost airline Norwegian Air Shuttle ASA announced on December 8, 2020 that it had secured bankruptcy protection in Norway, having recently received a similar shield in Ireland. Burdened with massive debt after an ambitious expansion program and suffering from the Covid-19 pandemic that has paralyzed global air traffic, Europe’s third-largest budget airline is now fighting for its survival.

An Irish court on Monday allowed Norwegian to put itself and several Irish subsidiaries that manage its fleet and some of its routes in Europe under review, the equivalent of the American procedure known as Chapter 11. The move protects the company from creditors and possible bankruptcy while trying to restructure your debt.

A specialized Norwegian court also granted him protection yesterday. “A complementary rebuilding process under Norwegian law will redound to all parties and will increase the likelihood of a successful outcome. Our goal is to secure jobs in the company and help secure critical infrastructure and value creation in Norway”, Norwegian Chief Executive Jacob Schram said in a statement.

Waiting for the worldwide implementation of anti-Covid-19 vaccines that could allow air traffic to return to normal, Norwegian Air last week presented a rescue plan that included cutting its fleet, the conversion of debt and a rights issue of up to NOK 4,000 million Crowns (US$ 453 million Dollars/€ 374.5 million Euros). Shareholders must vote on the plan at an extraordinary general meeting on December 17, 2020. The company, a pioneer in the long-distance long-cost sector, has been in the red since 2017 and its debt amounted to NOK 48.5 billion Crowns to end of September 2020.

Currently, only six of the 140 aircraft it had in service at the beginning of the year are still flying, on Norwegian domestic routes, while only 600 employees out of a former 10,000 payroll are still working. The Norwegian share price, which has fluctuated wildly lately, gained 9.13% in midday trading on the Oslo Stock Exchange, having lost 99% of its value in the last year. Norwegian Air gains additional protection from creditors to address debt, seeking to survive the current perfect storm of the Coronavirus pandemic.

Norwegian Air får konkursbeskyttelse

Norsk luftautorisert konkursbeskyttelse i Norge

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Lavprisflyselskapet Norwegian Air Shuttle ASA kunngjorde 8 Desember 2020 at det hadde sikret seg konkursbeskyttelse i Norge, etter å ha nylig mottatt et lignende skjold i Irland. Europas tredje største budsjettflyselskap kjemper nå for sin overlevelse, belastet med massiv gjeld etter et ambisiøst utvidelsesprogram og lider av Covid-19-pandemien som har lammet den globale flytrafikken.

En irsk domstol tillot mandag Norwegian å sette seg selv og flere irske datterselskaper som styrer flåten og noen av dens ruter i Europa til vurdering, tilsvarende den amerikanske prosedyren kjent som kapittel 11. Tiltaket beskytter selskapet mot kreditorer og mulig konkurs mens du prøver å restrukturere gjelden din.

En spesialisert norsk domstol ga ham også beskyttelse i går. “En komplementær gjenoppbyggingsprosess i henhold til norsk lov vil redusere til alle parter og øke sannsynligheten for et vellykket resultat. Målet vårt er å sikre arbeidsplasser i selskapet og bidra til å sikre kritisk infrastruktur og verdiskaping i Norge”. Den norske konsernsjef Jacob Schram sa i en uttalelse.

I påvente av den verdensomspennende implementeringen av anti-Covid-19 vaksiner som kunne tillate flytrafikken å gå tilbake til det normale, presenterte Norwegian Air i forrige uke en redningsplan som inkluderte kutting av flåten, konvertering av gjeld og en fortrinnsemisjon på inntil 4.000 millioner Kroner (Kroner 453 millioner Dollar/€ 374,5 millioner Euro). Aksjonærer må stemme på planen på en ekstraordinær generalforsamling 17 Desember 2020. Selskapet, en pioner innen langdistansesektoren, har vært i rødt siden 2017 og gjelden utgjorde 48,5 milliarder kroner til slutten av september 2020.

Foreløpig er det bare seks av de 140 flyene de hadde i drift i begynnelsen av året som flyr på norske innenriksruter, mens bare 600 ansatte av en tidligere 10 000 lønn fortsatt jobber. Den norske aksjekursen, som har svingt voldsomt den siste tiden, økte 9,13% i middagshandel på Oslo Børs, etter å ha mistet 99% av verdien det siste året. Norwegian Air får ekstra beskyttelse fra kreditorer for å takle gjeld, og søker å overleve den nåværende perfekte stormen av Coronavirus-pandemien.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Domstol.no / Dpa.com / Airgways.com
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Traspaso Técnicos Austral a Aerolíneas

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AW | 2020 12 09 17:31 | AIRLINES

Personal técnico de Austral se incorpora a Aerolíneas Argentinas

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El Grupo Aerolíneas había conformado la sinergia de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas tras lograr los acuerdos con los sindicatos de Pilotos de ambas compañías que nuclean a UALA por parte de Austral en APLA correspondientes a Aerolíneas [*]. Todavía faltaba rubricar el acuerdo entre el gremio Asociación Personal Técnico Aeronáutico (APTA) y la dirigencia de la compañía. El gremio APTA a cargo de Ricardo Cirielli ha notificado esta semana un comunicado anunciando que luego de extensas tratativas con las autoridades de Aerolíneas Argentinas respecto a la migración del personal Técnico Aeronáutico de Austral Líneas Aéreas, abordaron un acuerdo sobre el mantenimiento de la plantilla de puestos de trabajo de los afiliados existentes a la fecha, como también mantener los mismos salarios y condiciones laborales actuales, y todos los puntos convencionales existentes a la fecha de efectivizarse la fusión Aerolíneas/Austral.

Tras la fusión por absorción de Austral Líneas Aéreas la semana pasada, los Técnicos del área de Austral se incorporaron a sus lugares de trabajo encontrándose que el personal de Aerolíneas Argentinas impedía acceder a los Embraer 190-100AR, argumentando era que los aviones no pertenecían a Austral sino de Aerolíneas Argentinas. El Sindicato APTA ha reconocido la posición de los Técnicos que no se encontraban habilitados en los papeles para operar los Embraer E190 que ahora pertenecen a Aerolíneas Argentinas, lo mismo ocurría con los Técnicos de Aerolíneas que tampoco se encuentran habilitados para trabajar sobre los E190, por lo que irónicamente las aeronaves regionales no contaba con personal para atender las 26 unidades de la flota producto de la fusión, las paradojas de las idas y vueltas de la mentada sinergia Aerolíneas/Austral que se encontraban divididos desde 1985, tras 35 años, sellan una unidad histórica sindical, pero que continuará dejando marcas indelebles en el colectivo del personal y los argentinos.

Austral Technicians transfer to Aerolíneas

Austral technicians staff joins Aerolíneas Argentinas

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The Aerolíneas Group had formed the synergy of Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas after reaching agreements with the Pilots’ unions of both companies that unite UALA by Austral in APLA corresponding to Aerolíneas [*]. The agreement between the Asociación Personal Técnico Aeronáutico (APTA) and the company’s leadership had yet to be signed. The APTA union in charge of Ricardo Cirielli has notified this week a statement announcing that after extensive discussions with the authorities of Aerolineas Argentinas regarding the migration of the Aeronautical Technical personnel of Austral Líneas Aéreas, they addressed an agreement on the maintenance of the post workforce of work of the existing affiliates to date, as well as maintaining the same current wages and working conditions, and all the existing conventional points at the date of the Aerolíneas/Austral merger.

After the merger by absorption of Austral Líneas Aéreas last week, the Austral area technicians joined their workplaces, finding that Aerolíneas Argentinas personnel prevented access to the Embraer 190-100AR, arguing that the aircraft did not belong to Austral but from Aerolíneas Argentinas. The APTA Union has recognized the position of the Technicians who were not authorized in the papers to operate the Embraer E190 that now belong to Aerolíneas Argentinas, the same happened with the Technicians of the Airlines who are not authorized to work on the E190, for What ironically the regional aircraft did not have personnel to attend the 26 units of the fleet as a result of the merger, the paradoxes of the comings and goings of the so-called Aerolíneas/Austral synergy that had been divided since 1985, after 35 years, seal a historical union unity, but which will continue to leave indelible marks on the collective of staff and Argentines.

[*] NOTA AL LECTOR: En algunos casos el lector encontrará la cita “Aerolíneas” en nuestras publicaciones de Airgways.com haciendo referencia particular a Aerolíneas Argentinas, debido a que es una palabra o expresión de localismo en Argentina;  pero en cuyos casos no son preferenciales.

NOTE TO READERS: In some cases the reader will find the appointment “Aerolíneas” in our publications Airgways.com with particular reference to Aerolíneas Argentinas, because it is a word or expression of localism in Argentina; but in whose cases are not preferred.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aviones.com / Aerolineas.com / Airgways.com
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GOL reinagura vuelo mundial 737 MAX

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AW | 2020 12 09 16:45 | AIRLINES

Boeing 737 MAX reingresa al escenario mundial con vuelo de GOL

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Un avión Boeing 737-8 MAX de la aerolínea GOL Linhas Aéreas ha realizado este 9 de Diciembre de 2020 el primer vuelo de reapertura comercial de pasajeros por primera vez desde su puesta en tierra mundial en Marzo de 2019. El Boeing 737 MAX ha volado con éxito su primer vuelo comercial dejando atrás más de veinte meses de incursión de la aeronave por problemas de seguridad operativa. La aerolínea brasileña low cost Gol Linhas Aéreas se convirtió en la primera aerolínea en volar un Boeing 737 MAX en más de veinte meses, celebrando en la mañana del Miércoles 09/12 con el primer vuelo despegando del Aeropuerto Internacional Sao Paulo/Guarulhos con destino a Porto Alegre en el sur de Brasil. El vuelo despegó a las 08:20 a.m. de Sao Paulo hacia Porto Alegre operando como vuelo G3-4104 efectuando la trayectoria por el litoral en una hora y 16 minutos mientras lograba una altitud superior de 38.000 pies. La aeronave no ha reportado incidentes. Gol anunció el vuelo el Lunes 07/12, sólo dos días antes de que se programase, superando al resto de las aerolíneas del mundo volando aeronaves 737 MAX. Los datos de la aeronave lleva el registro PR-XMB, que realizaron una serie de vuelos de prueba a través de Brasil en los días previos a la ejecución de ingresos del Miércoles 09/12.

La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil ha aprobado el Boeing 737 MAX para volar de nuevo el 25 de Noviembre de 2020, sólo una semana después de que la Administración Federal de Aviación (FAA) aprobara el avión para volar de nuevo en los Estados Unidos. Estados Unidos y Brasil son los únicos países del mundo donde sus reguladores han aprobado el regreso de MAX a los cielos, aunque se espera que más agencias sigan su ejemplo en los próximos meses. La aprobación del regulador canadiense Canadian Aviation Regulations (CAR) pronto daría el visto bueno a las aprobaciones respectivas. Los viajeros, sin embargo, pueden esperar que el Boeing 737 MAX sea común en los cielos una vez más hacia el 2021, ya que las aerolíneas están ansiosas por aprovechar la economía de ahorro de costos del jet más representativo de las aerolíneas en el mundo.

GOL reigns world flight 737 MAX

Boeing 737 MAX re-enters the world stage with GOL flight

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A Boeing 737-8 MAX aircraft of the airline GOL Linhas Aéreas has made its first commercial passenger reopening flight on December 9, 2020 for the first time since its global grounding in March 2019. The Boeing 737 MAX has flown with successful its first commercial flight leaving behind more than twenty months of incursion of the aircraft due to operational safety problems. The Brazilian low cost airline Gol Linhas Aereas became the first airline to fly a Boeing 737 MAX in more than twenty months, celebrating on the morning of Wednesday 09/12 with the first flight taking off from the Sao Paulo/Guarulhos International Airport bound for Porto Alegre in southern Brazil. The flight took off at 08:20 a.m. from Sao Paulo to Porto Alegre operating as flight G3-4104, making the trajectory along the coast in one hour and 16 minutes while reaching an altitude of 38,000 feet. The aircraft has not reported any incidents. Gol announced the flight on Monday 07/12, just two days before it was scheduled, surpassing the rest of the world’s airlines flying 737 MAX aircraft. The data of the aircraft is recorded by PR-XMB, which carried out a series of test flights through Brazil in the days prior to the revenue run on Wednesday 09/12.

Brazil’s National Civil Aviation Agency (ANAC) has approved the Boeing 737 MAX to fly again on November 25, 2020, just one week after the Federal Aviation Administration (FAA) approved the plane to fly again in the United States. The United States and Brazil are the only countries in the world where their regulators have approved the return of MAX to the skies, although more agencies are expected to follow suit in the coming months. The approval of the Canadian regulator Canadian Aviation Regulations (CAR) would soon give the go-ahead to the respective approvals. Travelers, however, can expect the Boeing 737 MAX to be common in the skies once again by 2021, as airlines are eager to take advantage of the cost-saving economy of the world’s most iconic airline jet.

GOL primer vôo mundial 737 MAX

Boeing 737 MAX volta ao cenário mundial com vôo da GOL

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Uma aeronave Boeing 737-8 MAX da companhia aérea GOL Linhas Aéreas fez seu primeiro voo comercial de reabertura de passageiros em 9 de Dezembro de 2020 pela primeira vez desde seu aterrissamento global em março de 2019. O Boeing 737 MAX voou com venceu seu primeiro vôo comercial deixando para trás mais de vinte meses de incursão da aeronave por problemas de segurança operacional. A companhia aérea brasileira Gol Linhas Aéreas se tornou a primeira companhia aérea a voar um Boeing 737 MAX em mais de vinte meses, comemorando na manhã desta Quarta-feira 09/12 com a decolagem do primeiro vôo do Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos com destino Porto Alegre no sul do Brasil. O vôo decolou às 08h20. de São Paulo a Porto Alegre operando como vôo G3-4104, fazendo a trajetória ao longo da costa em uma hora e 16 minutos ao atingir uma altitude de 38.000 pés. A aeronave não relatou nenhum incidente. A Gol anunciou o vôo na Segunda-feira, 12/07, apenas dois dias antes do programado, superando as demais companhias aéreas do mundo que voam com aeronaves 737 MAX. Os dados da aeronave são registrados pelo PR-XMB, que realizou uma série de vôos de teste pelo Brasil nos dias anteriores ao faturamento executado na quarta-feira 12/09.

A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) aprovou o Boeing 737 MAX para voar novamente em 25 de Novembro de 2020, apenas uma semana após a Administração Federal de Aviação (FAA) aprovar o avião para voar novamente os Estados Unidos. Os Estados Unidos e o Brasil são os únicos países do mundo onde seus reguladores aprovaram o retorno do MAX aos céus, embora mais agências devam fazer o mesmo nos próximos meses. A aprovação do regulador canadense Canadian Aviation Regulations (CAR) logo daria o sinal verde para as respectivas aprovações. Os viajantes, no entanto, podem esperar que o Boeing 737 MAX seja comum nos céus mais uma vez em 2021, já que as companhias aéreas estão ansiosas para aproveitar as vantagens da economia de custos do jato aéreo mais icônico do mundo.

BOEING 737 MAX RETURNS TO SKY


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voegol.com.br / Boeing.com / Afp.com/Nelson Almeida / Airgways.com
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Arianespace-Airbus firman contrato

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AW | 2020 12 09 15:57 | AEROSPACE

Arianespace/Airbus firman contrato para lanzar satélites observación

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Arianespace Group ha firmado un contrato con Airbus Gruop SE para lanzar cuatro satélites de observación óptica de nueva generación de la constelación CO3D (Composante Optique 3D), que se orbitarán con el lanzador Vega C. El CEO de Arianespace, Stéphane Isra-l, y Philippe Pham, Vicepresidente Senior de Observación de la Tierra, Navegación y Ciencia de Airbus, dijeron que las dos compañías han firmado el contrato de lanzamiento para la constelación CO3D de minisatélite de observación de la tierra, desarrollado con la agencia espacial francesa CNES.

La constelación de CO3D consta de cuatro satélites idénticos, construidos sobre una plataforma totalmente eléctrica altamente innovadora desarrollada por Airbus. Como resultado de la asociación CNES y Airbus, CO3D ofrecerá imágenes estereoscópicas de la Tierra a una resolución de 50 cm, con una alta tasa de revisita. Estos datos se introducirán en un sistema de procesamiento digital de Airbus, que integrará algoritmos avanzados de CNES para producir rápidamente mapas 3D ultraprecisos de la superficie de nuestro planeta. Con un peso aproximado de 300 kg. cada uno, estos satélites serán lanzados juntos como co-pasajeros en un solo vuelo y desplegados en una órbita polar a una altitud de 500km. La misión está programada para 2023 desde el Centro Espacial Guayana, el Puerto Espacial de Europa en la Guayana Francesa, utilizando un vehículo de lanzamiento Vega C.

Al comentar el contrato, Isra-l dijo: “Con varios meses para ir antes del primer lanzamiento de Vega C, este lanzador europeo de elevación ligera de nueva generación ha reafirmado su capacidad para satisfacer las necesidades innovadoras de los usuarios en órbita baja, especialmente con la capacidad de transportar múltiples cargas útiles, beneficiándose de la mejora del rendimiento. Para Arianespace, esto es una señal más de la renovada confianza en el sistema Vega por parte de nuestros socios de Airbus y CNES desde hace mucho tiempo”. Vega es el miembro de nueva generación y altamente versátil de la familia de lanzadores Arianespace, junto con el pesado Ariane 5 y la Soyuz de elevación media, desplegada desde el Centro Espacial Guayana. Vega es un programa de la Agencia Espacial Europea (ESA), con Colleferro, con sede en Italia Avio como contratista principal industrial.

El rendimiento y la versatilidad de Vega permiten a Arianespace proporcionar las mejores soluciones de lanzamiento posibles en órbita terrestre baja para cargas útiles de tamaño pequeño y mediano, abarcando una amplia gama de aplicaciones (observación de la tierra, ciencia, educación, defensa). Con Vega C, Arianespace ofrecerá un mayor rendimiento y volumen bajo el carenado de carga útil para sus pasajeros. El lanzamiento inaugural de Vega C está previsto para 2021.

Arianespace-Airbus sign contract

Arianespace/Airbus signs contract to launch optical observation satellites

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Arianespace Group has signed a contract with Airbus Group SE to launch four new-generation optical observation satellites of the CO3D (Composante Optique 3D) constellation, which will orbit with the Vega C launcher. Arianespace CEO Stéphane Isra-l and Philippe Pham, Senior Vice President of Earth Observation, Navigation and Science at Airbus, said the two companies have signed the launch contract for the CO3D constellation of earth observation mini-satellite, developed with the French space agency CNES.

The CO3D constellation consists of four identical satellites, built on a highly innovative all-electric platform developed by Airbus. As a result of the CNES and Airbus partnership, CO3D will offer stereoscopic images of the Earth at a resolution of 50 cm, with a high revisit rate. This data will be fed into an Airbus digital processing system, which will integrate advanced CNES algorithms to rapidly produce ultra-precise 3D maps of our planet’s surface. With an approximate weight of 300 kg. each, these satellites will be launched together as co-passengers in a single flight and deployed in a polar orbit at an altitude of 500km. The mission is scheduled for 2023 from the Guiana Space Center, Europe’s Spaceport in French Guiana, using a Vega C.

Commenting on the contract, Isra-l said: “With several months to go before the Vega C’s first launch, this new generation European light lift launcher has reaffirmed its ability to meet the innovative needs of low orbit users, especially with the ability to carry multiple payloads, benefiting from improved performance. For Arianespace, this is a further sign of the renewed confidence in the Vega system by our longtime partners at Airbus and CNES”. Vega is the highly versatile, next-generation member of the arianespace family of launchers, along with the heavy Ariane 5 and the mid-elevation Soyuz, deployed from the Guayana Space Center. Vega is a program of the European Space Agency (ESA), with Italian-based Colleferro Avio as the main industrial contractor.

Vega’s performance and versatility enable Arianespace to provide the best possible launch solutions in low Earth orbit for small and medium-sized payloads, spanning a wide range of applications (earth observation, science, education, defense). With Vega C, Arianespace will offer increased performance and volume under the payload fairing for its passengers. The inaugural launch of Vega C is planned for 2021.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Arianespace.com / Airbus.com / Airgways.com
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Hawaiian estrategias post-pandemia

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AW | 2020 12 09 15:33 | AIRLINES

Hawaiian Airlines expande nuevas rutas domésticas

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Hawaiian Airlines planea servir a tres nuevos destinos en todo el continente americano, esperando que las perspectivas mejoren hacia la primavera boreal, iniciando el 11 de Marzo de 2021 el inicio de los servicio entre Honolulu y Orlando, Florida, con una frecuencia de dos veces por semana (2Frq/S) en vuelos directos. Orlando es un área metropolitana de 2,5 millones de personas y su aeropuerto es el décimo tercer destino más concurrido de los Estados Unidos. Sus parques temáticos Disney y Universal son los principales atractivos turísticos en tiempos normales, y Orlando tiene el segundo centro de convenciones más grande del país. Adicionalmente, Hawaiian comenzará un servicio quincenal a Ontario, California, una ciudad del área de Los Angeles que se encuentra más al interior de los vuelos existentes, LAX y Long Beach, que Hawaiian ya ofrece. Los vuelos a Ontario se inaugurarán unas semanas después de los vuelos Honolulu-Orlando. El Aeropuerto Internacional Ontario es el décimo quinto aeropuerto más concurrido de carga y el centro de la costa oeste para UPS. Hawaiian volaba rentablemente de Ontario a Honolulu cuando ha retirado el avión para lanzar el corredor más lucrativo de Honolulu-Sydney. El socio de código compartido de Hawáiian Airlines es JetBlue Airways volando entre el Aeropuerto New York/JFK a Ontario.

Hawaiian Airlines reanuda su servicio suspendido en Honolulu la próxima semana y lanza Kahului-Long Beach el 9 de Marzo de 2021. El Aeropuerto Long Beach es una alternativa al Aeropuerto Internacional Los Angeles/LAX para las personas que viven en el Condado de Orange. También es un aeropuerto de carga concurrido para UPS y FedEx. United Airlines no vuela allí, pero si tienen como destino las aerolíneas American Airlines, Delta Air Lines y Southwest Airlines.

Hacia finales de Abril 2021, la aerolínea comenzará el servicio dos veces por semana a Austin, Texas. Austin es un metro de 2,1 millones y la cuarta ciudad más grande de Texas. Austin se llama Silicon Hills por sus empleadores de tecnología, liderados por Dell Computer, y la ciudad también es conocida por sus festivales de música de primavera.

Hawaiian Airlines dice que los boletos para los nuevos destinos ya están a la venta. La noticia de la expansión de la ruta viene en medio de lo que ha sido un momento difícil para Hawaiian y la mayoría de las otras aerolíneas. En Octubre 2020, la compañía reportó una pérdida en el tercer trimestre de casi US$ 100 millones de Dólares, en comparación con 2019, eso ascendió a una caída de los ingresos de casi el 90%.

Hawaiian veers post-pandemic strategies

Hawaiian Airlines Expands New Domestic Routes

Boeing 717_Hawaiian

Hawaiian Airlines plans to serve three new destinations throughout the Americas, expecting prospects to improve towards spring, beginning on March 11, 2021, the beginning of service between Honolulu and Orlando, Florida, with a frequency of twice per week (2Frq/S) on direct flights. Orlando is a metropolitan area of ​​2.5 million people and its airport is the 13th busiest destination in the United States. Its Disney and Universal theme parks are the main tourist attractions in normal times, and Orlando has the second largest convention center in the country. Additionally, Hawaiian will begin biweekly service to Ontario, California, a Los Angeles-area city that lies further inland from existing flights, LAX and Long Beach, which Hawaiian already offers. Flights to Ontario will open a few weeks after the Honolulu-Orlando flights. Ontario International Airport is the 15th busiest cargo airport and the hub of the West Coast for UPS. Hawaiian was flying profitably from Ontario to Honolulu when it retired the plane to launch the most lucrative Honolulu-Sydney corridor. Hawaii’s codeshare partner is JetBlue Airways flying between New York/JFK Airport to Ontario.

Hawaiian Airlines resumes suspended service in Honolulu next week and launches Kahului-Long Beach on March 9, 2021. Long Beach Airport is an alternative to Los Angeles International Airport/LAX for people living in Orange County. It is also a busy cargo airport for UPS and FedEx. United Airlines does not fly there, but they do fly to American Airlines, Delta Air Lines and Southwest Airlines.

Towards the end of April 2021, the airline will begin twice weekly service to Austin, Texas. Austin is a 2.1 million subway and the fourth largest city in Texas. Austin is named Silicon Hills for its tech employers, led by Dell Computer, and the city is also known for its spring music festivals.

Hawaiian Airlines says tickets to the new destinations are on sale now. The news of the route expansion comes amid what has been a difficult time for Hawaiian and most other airlines. In October 2020, the company reported a loss in the third quarter of almost US $ 100 million, compared to 2019, that amounted to a drop in revenue of almost 90%.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Hawaiianairlines.com / Airgways.com
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Plan reestructuración TAP

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AW | 2020 12 09 15:25 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno Portugués examinará plan reestructuración de TAP

TAP Portugal

El Gobierno de Portugal estuvo reunido este Martes 08/12 en el Consejo Extraordinario de Ministros para examinar el Plan de Reestructuración de TAP Portugal Airlines, que tendrá que ser entregado a la Comisión Europea para el Jueves 10 de Diciembre de 2020.

El Gobierno portugués llevará a debate en el Parlamento el plan de reestructuración de TAP Portugal Airlines, que tendrá que presentarse para el próximo Jueves 10/12 ante la Comisión Económica Europea en Bruselas, Bélgica. “Hasta donde yo sé, el Gobierno ha informado incluso al PSD de ello como el principal partido de la oposición. Después de ser aprobado en Bruselas, el Gobierno querrá tomar este asunto, este plan para debatir y votar en la Asamblea de la República”, dijo Luís Manuel Gonçalves Marques Mendes, abogado y ex líder del Partido Socialdemócrata de Portugal.

TAP restructuring plan

Portuguese Government will examine restructuring plan for TAP

The Government of Portugal met this Tuesday 08/12 in the Extraordinary Council of Ministers to examine the Restructuring Plan of TAP Portugal Airlines, which will have to be delivered to the European Commission by Thursday, December 10, 2020.

The Portuguese Government will debate in Parliament the restructuring plan of TAP Portugal Airlines, which will have to be presented by next Thursday 10/12 before the European Economic Commission in Brussels, Belgium. “As far as I know, the Government has even informed the PSD of it as the main opposition party. After being approved in Brussels, the Government will want to take up this matter, this plan to debate and vote in the Assembly of the Republic”, said Luís Manuel Gonçalves Marques Mendes, lawyer and former leader of the Social Democratic Party of Portugal.

Plano de reestruturação da TAP

Governo português vai examinar plano de reestruturação de TAP

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O Governo de Portugal reuniu esta terça-feira 08/12 em Conselho Extraordinário de Ministros para analisar o Plano de Reestruturação da TAP Portugal Airlines, que terá de ser entregue à Comissão Europeia até quinta-feira, dia 10 de Dezembro de 2020.

O Governo português vai debater na Assembleia da República o plano de reestruturação da TAP Portugal Airlines, que terá de ser apresentado até quinta-feira, dia 10/12, perante a Comissão Económica Europeia em Bruxelas, Bélgica. “Tanto quanto eu sei, o Governo chegou mesmo a informar o PSD como principal partido da oposição. Depois de aprovado em Bruxelas, o Governo vai querer retomar esta matéria, este plano de debate e votação na Assembleia da República”, disse Luís Manuel Gonçalves Marques Mendes, advogado e ex-dirigente do Partido Social Democrata de Portugal.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Portugal.gov.pt / Flytap.com / Airgways.com
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PTDI prepara entrega CN235 a Senegal

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AW | 2020 12 09 15:00 | INDUSTRY / GOVERNMENT

PT Dirgantara Indonesia (PTDI) entregará CN235 a Senegal

PT Dirgantara Indonesia (PTDI) de la República de Indonesia entregará una nueva unidad de Patrulla Marítima CN235-200 para el Gobierno de Senegal. “Unos cuantos vuelos de prueba más para ir antes de que este avión llegue a Senegal”, dijo la compañía en un comunicado. La formalización del acuerdo de entrega se espera antes de fin de año 2020.

El último CN235 para Senegal fue lanzado por PTDI el 4 de Agosto de 2020 y está equipado con un sensor infrarrojo de visión semiesfera bajo la nariz y un radar montado en el vientre para el papel de patrulla marítima. En Agosto de 2017 se informó de que Senegal había ordenado una unidad CN235-200 para la patrulla marítima a través de AD Trade Belgium y a mediados de 2019 Indonesia Aerospace estaba ocupado construyendo un CN235-220 MPA para Senega, con número de construcción N069, empleando registro AX-2348 para pronto ser entregado a la unidad de Patrulla Marítima de Senegal.

Parece que Senegal ha ordenado adicionalmente otro CN235 a Indonesia. En Febrero 2020 se ha advertidso que el país africano estaba en negociaciones finales con Indonesia para una nueva unidad adicional del turbohélice CN235 el 16 de Mayo de 2020. La Embajada de Indonesia en Senegal anunció que el Gobierno senegalés había acordado comprar una CN235 configurada para la patrulla marítima. “La firma del acuerdo de compra de la aeronave CN235 fue llevada a cabo anteriormente en Dakar por un representante de PTDI y la empresa AD Trade de Bélgica representando al Gobierno del Senegal como financiadores de crédito. La firma de la compra del avión también fue presenciada por el Ministro de Defensa de Indonesia, Riyamizard Riyacudu”, dijo la Embajada en Mayo 2020. Medios de comunicación indonesios informaron que este avión será entregado en algún momento en 2021.

La Fuerza Aérea Senegalesa adquirió anteriormente dos CN235 de segunda mano, también ambos construidos en Indonesia. Estos fueron originalmente modelos comerciales volados por la indonesia Merpati Nusantara Airlines, pero más tarde cambiaron a configuración militar CN-235-220M y entregados en noviembre de 2010 y agosto de 2012 bajo un contrato de US$ 13 millones. Uno de los CN235 fue vendido más tarde a Guinea, informa Air Forces Daily. En Enero de 2017, la Fuerza Aérea Senegalesa recibió un avión de transporte CN235-220M de Indonesia Aerospace, después de haber sido ordenado en Noviembre de 2014 a través de AD Trade Belgium, con el contrato firmado en la exposición Indodefence de ese año. Los aviones de Senegal se entregaron en una configuración de cambio rápido que permite su uso para paracaidista, evacuación médica, VIP y misiones de transporte de pasajeros.

La adquisición más reciente llevará el recuento de pedidos del Senegal a cinco CN235, dos de segunda mano y tres nuevos aviones, que serán empleados dos en patrulla marítima y una en configuración de transporte logístico.

PTDI prepares delivery of CN235 to Senegal

PT Dirgantara Indonesia (PTDI) will deliver CN235 to Senegal

PTDI of the Republic of Indonesia will deliver a new CN235-200 Maritime Patrol unit to the Government of Senegal. “A few more test flights to go before this plane reaches Senegal”, the company said in a statement. The formalization of the delivery agreement is expected before the end of the year 2020.

The last CN235 for Senegal was launched by PTDI on August 4, 2020 and is equipped with an infrared semi-sphere vision sensor under the nose and a belly-mounted radar for the role of maritime patrol. In August 2017 it was reported that Senegal had ordered a CN235-200 unit for maritime patrol through AD Trade Belgium and in mid-2019 Indonesia Aerospace was busy building a CN235-220 MPA for Senega, with construction number N069, using registration AX-2348 to soon be delivered to the Senegal Maritime Patrol unit.

It appears that Senegal has additionally ordered another CN235 from Indonesia. In February 2020 it was noted that the African country was in final negotiations with Indonesia for a new additional CN235 turboprop unit on May 16, 2020. The Indonesian Embassy in Senegal announced that the Senegalese Government had agreed to purchase a CN235 configured for the maritime patrol. “The signing of the purchase agreement for the CN235 aircraft was previously carried out in Dakar by a representative of PTDI and the Belgian company AD Trade representing the Government of Senegal as credit funders. The signing of the purchase of the aircraft was also witnessed by Indonesian Defense Minister Riyamizard Riyacudu”, the Embassy said in May 2020. Indonesian media reported that this aircraft will be delivered sometime in 2021.

The Senegalese Air Force previously acquired two second-hand CN235s, also both built in Indonesia. These were originally commercial models flown by Indonesian Merpati Nusantara Airlines, but later changed to CN-235-220M military configuration and delivered in November 2010 and August 2012 under a US$ 13 million contract. One of the CN235s was later sold to Guinea, Air Forces Daily reports. In January 2017, the Senegalese Air Force received a CN235-220M transport aircraft from Indonesia Aerospace, after being ordered in November 2014 through AD Trade Belgium, with the contract signed at the Indodefence exhibition that year. Senegal’s aircraft were delivered in a quick-change configuration that allows for use for paratrooper, medical evacuation, VIP, and passenger transport missions.

The latest acquisition will bring Senegal’s order count to five CN235s, two second-hand and three new aircraft, which will be used two in maritime patrol and one in logistics transport configuration.

PTDI mempersiapkan pengiriman CN235 ke Senegal

PT Dirgantara Indonesia (PTDI) akan mengirimkan CN235 ke Senegal

PT Dirgantara Indonesia (PTDI) Republik Indonesia akan mengirimkan unit Patroli Maritim CN235-200 baru kepada Pemerintah Senegal. “Beberapa penerbangan uji coba lagi sebelum pesawat ini mencapai Senegal”, kata perusahaan itu dalam sebuah pernyataan. Formalisasi kesepakatan pengiriman diharapkan sebelum akhir tahun 2020.

CN235 terakhir untuk Senegal diluncurkan oleh PTDI pada 4 Agustus 2020 dan dilengkapi dengan sensor penglihatan semi-bola inframerah di bawah hidung dan radar yang dipasang di perut untuk peran patroli maritim. Pada Agustus 2017 diberitakan Senegal telah memesan unit CN235-200 untuk patroli maritim melalui AD Trade Belgium dan pada pertengahan 2019 Dirgantara Indonesia sedang sibuk membangun CN235-220 MPA untuk Senega, dengan nomor konstruksi N069, menggunakan pendaftaran AX-2348 akan segera dikirimkan ke unit Patroli Maritim Senegal.

Tampaknya Senegal juga memesan lagi CN235 dari Indonesia. Pada Februari 2020 tercatat bahwa negara Afrika sedang dalam negosiasi akhir dengan Indonesia untuk penambahan unit turboprop CN235 baru pada 16 Mei 2020. Kedutaan Besar Indonesia di Senegal mengumumkan bahwa Pemerintah Senegal telah menyetujui untuk membeli sebuah CN235 yang dikonfigurasi untuk patroli maritim. “Penandatanganan perjanjian pembelian pesawat CN235 sebelumnya dilakukan di Dakar oleh perwakilan PTDI dan perusahaan Belgia AD Trade mewakili Pemerintah Senegal sebagai pemberi kredit. Penandatanganan pembelian pesawat tersebut juga disaksikan. oleh Menteri Pertahanan RI Riyamizard Riyacudu”, kata KBRI pada Mei 2020. Media Indonesia memberitakan bahwa pesawat ini akan dikirim sekitar tahun 2021.

Angkatan Udara Senegal sebelumnya memperoleh dua CN235 bekas, keduanya juga dibuat di Indonesia. Ini awalnya model komersial yang diterbangkan oleh Merpati Nusantara Airlines Indonesia, tetapi kemudian diubah menjadi konfigurasi militer CN-235-220M dan dikirim pada November 2010 dan Agustus 2012 dengan kontrak US$ 13 juta. Salah satu CN235 kemudian dijual ke Guinea, lapor Air Forces Daily. Pada Januari 2017, Angkatan Udara Senegal menerima pesawat angkut CN235-220M dari Dirgantara Indonesia, setelah dipesan pada November 2014 melalui AD Trade Belgium, dengan kontrak ditandatangani pada pameran Indodefence tahun itu. Pesawat Senegal dikirim dalam konfigurasi perubahan cepat yang memungkinkan penggunaannya untuk penerjun payung, evakuasi medis, VIP, dan misi transportasi penumpang.

Akuisisi terbaru ini akan menambah jumlah pesanan Senegal menjadi lima CN235, dua pesawat bekas dan tiga pesawat baru, yang akan digunakan dua dalam patroli maritim dan satu dalam konfigurasi transportasi logistik.


PUBLISHER: Airgways.com
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Aerolíneas primer vuelo Sauce Viejo

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AW | 2020 12 09 14:09 | AIRLINES HISTORY

Historia del primer vuelo Aerolíneas Argentinas a Sauce Viejo

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Un 9 de Diciembre de 1955, el avión Douglas DC-3 matrícula LV-ACF arribó al Aeropuerto Sauce Viejo de la Provincia de Santa Fe con once pasajeros transportados, inaugurando la ruta Buenos Aires-Santa Fe del primer vuelo inaugural de Aerolíneas Argentinas. La aeronave Douglas DC-3 arribó al entonces Aeródromo Sauce Viejo a las 09.50 hs. quedando habilitada de manera oficial el servicio que uniría Buenos Aires con la Santa Fe, permitiendo realizar conexiones con otros puntos importantes de Argentina como Córdoba, Mendoza, Resistencia, entre otros destinos. “El vuelo inaugural se inició en Ezeiza a las 08:00 hs, siendo conducido el aparato por el Comandante Luis Giménez y tres acompañantes de tripulación. Viajaron 11 pasajeros, cuatro con destino a Santa Fe y siete en tránsito a Córdoba, San Juan y Mendoza”, describió el Diario El Litoral hace 65 años atrás. Al llegar a la aeroestación santafesina, el avión y sus ocupantes fueron recibidos por autoridades locales y empleados de la empresa nacional. “El Comandante nos expresó que el viaje había sido realizado sin tropiezos y que le había impresionado muy gratamente la pista de aterrizaje y demás comodidades del aeródromo”, publicó este diario. Tras la escala de 15 minutos, el viaje continuó. “Levantó vuelo hacia Córdoba. Se había producido así el acontecimiento que indica la vinculación de Santa Fe a la red de Aerolíneas Argentinas, luego de que muchos años nuestra ciudad en particular y la provincia en general, se encontraban totalmente desvinculadas del transporte aéreo”, destacó El Litoral, marcando así el comienzo de las operaciones de Aerolíneas Argentinas en el Aeropuerto Sauce Viejo.

 

En 1955 se concretó la primera llegada de un avión de Aerolíneas Argentinas a la región que por aquel entonces contaba sólo con aeródromo. En aquel tiempo se programaron siete vuelos semanales y había posibilidad de conectar con Córdoba y Mendoza y otros destinos. Años posteriores se ampliará la única pista que posee las instalaciones.

En la tarde de ese día histórico para la región, El Litoral tituló: “Quedó inaugurado esta mañana el servicio de Aerolíneas Argentinas para nuestra Capital”, según la crónica donde se explicaban los detalles del vuelo y las nuevas conexiones que se programaron para aquellos tiempos. Para aquel entonces se programaron siete vuelos semanales ida y vuelta entre nuestra ciudad y Capital Federal, de los cuales dos se prolongaban desde Sauce Viejo a Córdoba, San Juan y Mendoza; y otros dos a Resistencia y Sáenz Peña, Provincia de Chaco. En relación a los precios, el Diario El Litoral señaló ese 9 de Diciembre de 1955 que los costos eran: AR$ 275 Pesos el boleto de ida; mientras que ida y vuelta salía AR$ 495 Pesos. “Ha llamado la atención el hecho de que no se haya previsto un horario saliendo de Santa Fe por la mañana, permita el desarrollo de actividades durante el día en Buenos Aires y el regreso se haga en las últimas horas de la tarde, con lo que favorecería las actividades de comerciantes, industriales o profesionales que deban tareas urgentes en la Capital”, remarcaba el diario santafesino. 

Este 9 de Diciembre de 2020 es una jornada especial para el Aeropuerto de Sauce Viejo, hace poco tiempo renombrado Aeropuerto Metropolitano Santa Fe se ha dado paso a conmemorar ese glorioso hito en la historia del transporte aéreo de la República Argentina.

Aerolíneas first flight Sauce Viejo

History of the first Aerolíneas Argentinas flight to Sauce Viejo Airport

On December 9, 1955, the Douglas DC-3 aircraft, registration LV-ACF, arrived at the Sauce Viejo Airport of the Province of Santa Fe with eleven passengers transported, inaugurating the Buenos Aires-Santa Fe route of the first inaugural flight of Aerolíneas Argentinas. The Douglas DC-3 aircraft arrived at then Sauce Viejo Aerodrome at 09.50 am. being officially enabled the service that would link Buenos Aires with Santa Fe, allowing connections to other important points in Argentina such as Córdoba, Mendoza, Resistencia, among other destinations. “The inaugural flight began in Ezeiza at 08:00 am, the aircraft being driven by Commander Luis Giménez and three crew companions. 11 passengers traveled, four bound for Santa Fe and seven in transit to Córdoba, San Juan and Mendoza”, described the newspaper El Litoral 65 years ago. Upon arriving at the Santa Fe airport, the plane and its occupants were received by local authorities and employees of the national company. “The Commander told us that the trip had been made smoothly and that he had been very pleasantly impressed by the landing strip and other amenities of the airfield”, this newspaper published. After the 15-minute layover, the journey continued. “He took flight to Córdoba. This is how the event that indicates the connection of Santa Fe to the Aerolíneas Argentinas network had taken place, after many years our city in particular and the province in general, were totally disconnected from air transport”, El Litoral highlighted, thus marking the start of Aerolíneas Argentinas operations at the Sauce Viejo Airport.

In 1955, the first arrival of an Aerolíneas Argentinas plane took place in the region, which at that time only had an aerodrome. At that time, seven weekly flights were scheduled and there was the possibility of connecting with Córdoba and Mendoza and other destinations. Later years the only track that has the facilities will be expanded.

In the afternoon of that historic day for the region, El Litoral titled: “The Aerolíneas Argentinas service for our capital was inaugurated this morning”, according to the chronicle where the details of the flight and the new connections that were scheduled for those times were explained. At that time, seven roundtrip weekly flights were scheduled between our city and the Federal Capital, of which two extended from Sauce Viejo to Córdoba, San Juan and Mendoza; and two others to Resistencia and Sáenz Peña, Province of Chaco. In relation to prices, the Diario El Litoral indicated that December 9, 1955 that the costs were: AR$ 275 pesos for a one-way ticket; While there and back were AR$ 495 pesos. “The fact that a schedule has not been foreseen leaving Santa Fe in the morning has attracted attention, allows the development of activities during the day in Buenos Aires and the return is made in the late afternoon, with which it would favor the activities of merchants, industrialists or professionals who owe urgent tasks in the Capital”, remarked the Santa Fe newspaper.

This December 9, 2020 is a special day for the Sauce Viejo Airport, recently renamed Santa Fe Metropolitan Airport, it has been taken to commemorate that glorious milestone in the history of air transport in the Argentine Republic.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ellitoral.com.ar / Airgways.com
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SpaceX aborta vuelo prueba Starship

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AW | 2020 12 09 12:44 | AIRLINES

SpaceX aborta lanzamiento prueba del Starship

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SpaceX tenía programado para este Martes 08/12 por la tarde, el lanzamiento del proyecto de prueba del Starship pero ha sido abortado a 1.3 segundos antes del despegue, cuando los motores Raptor iniciaron un aborto y el prototipo de la nave estelar detuvo su programación de vuelo. La compañía proporcionará actualizaciones sobre su próxima oportunidad de lanzamiento en su cuenta de Twitter.

La compañía planea lanzar el cohete a una altura de casi 8 millas, o 12,5 kilómetros, por encima de las instalaciones de SpaceX en Boca Chica, Estado de Texas (TX), antes de aterrizar el vehículo de nuevo en el suelo. La prueba está destinada a demostrar la capacidad de la nave estelar de lanzar y aterrizar erguido, algo que se espera que la nave espacial haga tanto en la Tierra como en otros mundos. SpaceX tiene como objetivo utilizar Starship para enviar carga y personas a destinos del espacio profundo como la Luna y Marte. Una prueba como esta ayudará a demostrar la capacidad de la nave estelar para realizar un vuelo controlado y ver si el hardware del cohete, en particular los tres motores principales raptor, funciona según lo esperado.

SpaceX afirma que el prototipo de Starship realmente realizaría “una maniobra de volteo de aterrizaje, que sería la primera para un vehículo de este tamaño”. No hay muchos detalles sobre la maniobra disponible públicamente, pero es una prueba arriesgada que fácilmente podría fracasar, expresó el CEO de SpaceX, Elon Musk, dando una probabilidad de éxito de una un tres. SpaceX también está desfasando la posibilidad de que la prueba haga un lanzamiento y aterrizaje perfectos. “Con una prueba como esta, el éxito no se mide por la finalización de objetivos específicos, sino más bien por lo mucho que podemos aprender, lo que informará y mejorará la probabilidad de éxito en el futuro a medida que SpaceX avance rápidamente en el desarrollo de Starship”, escribió SpaceX sobre el vuelo en su sitio web. Pero si el programa continúa con éxito, el vuelo pondrá a la compañía en camino para intentar pruebas aún más ambiciosas en el futuro, culminando finalmente en el primer lanzamiento de La nave estelar en órbita. Para esta prueba, SpaceX planea proporcionar una transmisión en vivo del vuelo, que se pondrá en marcha justo antes del despegue. Sin embargo, es difícil dar un tiempo sólido para cuando eso sucederá. La Administración Federal de Aviación lanzó restricciones de vuelo para el espacio aéreo alrededor de Boca Chica de 09:00 a.m. a 06:00 p.m. ET, y también hay restricciones de vuelo para el miércoles y jueves de esta semana. “La programación es dinámica y es probable que cambie, como es el caso de todas las pruebas de desarrollo”, escribe SpaceX. La compañía proporcionará actualizaciones a través de Twitter,así que asegúrese de seguir a SpaceX durante todo el día para echar un vistazo al vuelo de este cohete.

SpaceX aborts Starship test flight

SpaceX aborts Starship test launch

SpaceX had scheduled for this Tuesday 12/08 in the afternoon, the launch of the Starship test project but it was aborted at 1.3 seconds before takeoff, when the Raptor engines started an abort and the prototype of the starship stopped its programming of flight. The company will provide updates on its next pitching opportunity on its Twitter account.

The company plans to launch the rocket almost 8 miles, or 12.5 kilometers, above the SpaceX facility in Boca Chica, Texas (TX), before landing the vehicle back on the ground. The test is intended to demonstrate the starship’s ability to launch and land upright, something the spacecraft is expected to do both on Earth and on other worlds. SpaceX aims to use Starship to send cargo and people to deep space destinations like the Moon and Mars. A test like this will help demonstrate the starship’s ability to perform controlled flight and see if the rocket’s hardware, particularly the three main raptor engines, is working as expected.

SpaceX claims that the Starship prototype would actually perform “a landing flip maneuver, which would be the first for a vehicle of this size”. There are not many details about the maneuver publicly available, but it is a risky test that could easily fail, SpaceX CEO Elon Musk said, giving a one in three chance of success. SpaceX is also out-of-phase for the test to make a perfect launch and landing. “With a test like this, success is not measured by the completion of specific goals, but rather by how much we can learn, which will inform and improve the likelihood of success going forward as SpaceX rapidly progresses development. of Starship”, SpaceX wrote about the flight on its website. But if the program continues successfully, the flight will put the company on track to attempt even more ambitious tests in the future, eventually culminating in the first launch of the starship in orbit. For this test, SpaceX plans to provide a live broadcast of the flight, which will go live just before takeoff. However, it is difficult to give a solid time for when that will happen. The Federal Aviation Administration released flight restrictions for the airspace around Boca Chica from 09:00 a.m. to 06:00 p.m. ET, and there are also flight restrictions for Wednesday and Thursday of this week. “Scheduling is dynamic and likely to change, as is the case with all development tests”, writes SpaceX. The company will provide updates via Twitter, so be sure to follow SpaceX throughout the day to catch a glimpse of this rocket’s flight.


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Flybondi reinicia operaciones Ezeiza

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AW | 2020 12 09 12:17 | AIRLINES

Aerolínea restablece operaciones a partir del 12 Diciembre 2020

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Flybondi Líneas Aéreas ha anunciado el reinicio de las operaciones aerocomerciales en Argentina después de largas negociaciones con los organismos reguladores de aviación y el Estado. Los pedidos iniciales de autorización por parte de la ANAC Argentina han sido desestimados, por lo que se ha llegado a un acuerdo para que la low cost extienda la programación de los vuelos domésticos desde el Aeropuerto Internacional Buenos Aires/Ezeiza, aceptando transitoriamente esta modalidad para reiniciar las operaciones el próximo Sábado, 12 de Diciembre de 2020.

En el día Martes 08/12 se confirmaba la noticia del traslado de las operaciones hacia la aeroestación de Ezeiza, cuando la compañía aérea anunciaba a los usuarios mediante un correo electrónico informando: “de manera temporaria estaremos operando desde y hacia el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini/Ezeiza”. De todos modos, Flybondi establece para todos los usuarios que deseen alterar la fecha de vuelo pueden hacerlo sin penalidades, sin diferencia tarifaria, pueden realizar un cambio para volar desde el 12/12 hasta el 31 de Diciembre de 2020 o desde el 15 de Enero hasta el 28 de Febrero del 2021.

Confirmación rutas

El reinicio de las operaciones desde el Aeropuerto Internacional/Buenos Aires/Ezeiza desarrollarán vuelos hacia Bariloche con cinco frecuencias semanales (5Frq/S), a Corrientes (1Frq/S), a Córdoba (1Frq/S), a Posadas (1Frq/S) y a Puerto Iguazú (2Frq/S); a Jujuy (4Frq/S), a Mendoza (3Frq/S) y a Neuquén (1Frq/S), a Salta (1Frq/S), a Santiago del Estero (1Frq/S) y a Trelew (1Frq/S). El destino Tucumán tendrá un vuelo especial el 30 de Diciembre de 2020 y los destinos internacionales se reanudarán recién hacia el segundo semestre del 2021.

Flybondi restarts Ezeiza operations

Airline restores operations as of December 12, 2020

Flybondi Líneas Aéreas has announced the restart of commercial aviation operations in Argentina after lengthy negotiations with aviation regulatory bodies and the State. The initial requests for authorization by ANAC Argentina have been rejected, so an agreement has been reached for the low cost to extend the programming of domestic flights from the Buenos Aires/Ezeiza International Airport, temporarily accepting this modality for restart operations next Saturday, December 12, 2020.

On Tuesday 08/12, the news of the transfer of operations to the Ezeiza airstation was confirmed, when the airline announced to users by email informing: “temporarily we will be operating to and from the Ministro Pistarini International Airport/Ezeiza”. In any case, Flybondi establishes that all users who wish to change the flight date can do so without penalties, without a fare difference, they can make a change to fly from 12/12 to December 31, 2020 or from from January 15 to February 28, 2021.

Route confirmation

The restart of operations from the Ezeiza International Airport/Buenos Aires will develop flights to Bariloche with five weekly frequencies (5Frq/S), to Corrientes (1Frq/S), to Córdoba (1Frq/S), to Posadas (1Frq/S) and Puerto Iguazú (2Frq/S); to Jujuy (4Frq/S), to Mendoza (3Frq/S) and to Neuquén (1Frq/S), to Salta (1Frq/S), to Santiago del Estero (1Frq/S) and to Trelew (1Frq/S). The Tucumán destination will have a special flight on December 30, 2020 and international destinations will only resume around the second half of 2021.


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DBk: Flybondi.com / Airgways.com
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