Norwegian Air luz final de túnel
AW | 2020 12 18 19:00 | AIRLINES
Norwevian Air logra estabilizar apoyo financiero
La aerolínea de bajo coste Norwegian Air continúa inmersa en un proceso de protección de activos en la República de Irlanda para blindarse frente a las reclamaciones de sus acreedores. Recientemente ha conseguido este Jueves 17/12 el apoyo de sus accionistas en una asamblea general extraordinaria con motivo de su plan de reestructuración, que incluye emisión de nuevas acciones y la conversión de deuda. La compañía consigue nuevamente estabilizar su situación tras recibir la semana pasada el visto bueno de los tribunales noruegos e irlandeses para seguir un doble proceso de reconstrucción en ambos países. La solicitud para acogerse a estos mecanismos llegó tras la negativa del Gobierno noruego a conceder más apoyo económico por la pandemia del coronavirus. El primer paso ha sido acudir a los Tribunales de Irlanda, en un proceso conocido como examinership. El fin principal de este instrumento, al cual ya se han acogido en el pasado otras aerolíneas como CityJet, es proteger los activos de un solicitante en apuros frente a reclamaciones de acreedores.
Plan accionistas de Norwegian
La aprobación de los accionistas de Norwegian recibido este 17/12 permitirá seguir adelante a la compañía con su hoja de ruta: obtener NOK 4.000 millones de Coronas noruegas (375 millones de Euros) a través de un programa de conversión de deuda en acciones. En Mayo 2020 se había evitado la quiebra, tras lograr un primer respaldo de acreedores y accionistas a un plan para convertir NOK 12.700 millones de coronas (1.163 millones de Euros) de deuda en acciones. Este visto bueno le permitió acceder a una ayuda estatal de NOK 3.000 millones de coronas (275 millones de Euros), la mitad del total de un paquete al sector aéreo noruego. Sería la primera y última ayuda pública estatal. La incertidumbre era razonable, sobre todo, por los movimientos de algunos de sus inversores. Su segundo accionista, BOC Aviation LTD., una empresa controlada en última instancia por la República Popular de China, había reducido durante los últimos meses su participación en la compañía, como claro gesto a su desinterés en ella. Sin embargo, la compañía sigue atravesando una difícil situación financiera, que arrastra desde hace años pero ha sido agravada por la crisis del coronavirus, que ha hundido los niveles de tráfico por las restricciones a la movilidad para frenar la propagación de la enfermedad. A ello se une el enorme hachazo bursátil que ha vivido en paralelo a la alerta sanitaria.
La mala situación de Norwegian Air se debe a la prohibición temporal de vuelo de los Boeing 737 MAX y a los problemas con los motores Rolls Royce en la línea 787, potenciado por la pandemia de Coronavirus. Después de tantas turbulencias, Norwegian Air empieza a ver la luz al final del túnel.
Norwegian Air end tunnel light
Norwevian Air manages to stabilize financial support
The low-cost airline Norwegian Air continues to undergo an asset protection process in the Republic of Ireland to protect itself against claims from its creditors. This Thursday, 12/17, it has recently obtained the support of its shareholders in an extraordinary general meeting on the occasion of its restructuring plan, which includes the issuance of new shares and the conversion of debt. The company is once again able to stabilize its situation after receiving the approval of the Norwegian and Irish courts last week to follow a double reconstruction process in both countries. The request to benefit from these mechanisms came after the Norwegian Government refused to grant more financial support for the coronavirus pandemic. The first step has been to go to the Courts of Ireland, in a process known as examinership. The main purpose of this instrument, which has been used in the past by other airlines such as CityJet, is to protect the assets of an applicant in distress against claims from creditors.
Norwegian shareholders plan
The approval of Norwegian shareholders received on 12/17 will allow the company to continue with its roadmap: obtaining NOK 4,000 million Norwegian crowns (375 million Euros) through a debt-to-equity conversion program. In May 2020, bankruptcy had been avoided, after obtaining a first endorsement from creditors and shareholders of a plan to convert NOK 12.7 billion crowns (1,163 million Euros) of debt into shares. This approval allowed him to access state aid of NOK 3 billion crowns (275 million Euros), half of the total of a package to the Norwegian airline sector. It would be the first and last state public aid. The uncertainty was reasonable, above all, due to the movements of some of its investors. Its second shareholder, BOC Aviation LTD., A company ultimately controlled by the People’s Republic of China, had reduced its stake in the company in recent months, as a clear gesture of its disinterest in it. However, the company continues to face a difficult financial situation, which has dragged on for years but has been aggravated by the coronavirus crisis, which has plunged traffic levels due to mobility restrictions to slow the spread of the disease. To this is added the huge stock market hack that has lived in parallel to the health alert.
Norwegian Air’s bad situation is due to the temporary flight ban of the Boeing 737 MAXs and problems with the Rolls Royce engines on the 787 line, fueled by the Coronavirus pandemic. After so much turbulence, Norwegian Air begins to see the light at the end of the tunnel.
Norsk endetunnellampe
Norwevian Air klarer å stabilisere økonomisk støtte
Lavprisflyselskapet Norwegian Air fortsetter å gjennomgå en aktivabeskyttelsesprosess i Irland for å beskytte seg mot krav fra kreditorene. Torsdag 12/17 har selskapet nylig fått støtte fra aksjonærene på en ekstraordinær generalforsamling i anledning sin restruktureringsplan, som inkluderer utstedelse av nye aksjer og konvertering av gjeld. Selskapet er igjen i stand til å stabilisere sin situasjon etter å ha mottatt godkjenning fra de norske og irske domstolene i forrige uke for å følge en dobbel gjenoppbyggingsprosess i begge land. Forespørselen om å få nytte av disse mekanismene kom etter at den norske regjeringen nektet å gi mer økonomisk støtte til koronaviruspandemien. Det første trinnet har vært å gå til Courts of Ireland, i en prosess kjent som eksaminatorium. Hovedformålet med dette instrumentet, som andre flyselskaper som CityJet har brukt tidligere, er å beskytte eiendelene til en søker i nød mot krav fra kreditorer.
Norwegian aksjonærer planlegger
Godkjennelsen av norske aksjonærer mottatt den 12/17 vil gjøre det mulig for selskapet å fortsette med veikartet sitt: å skaffe 4.000 millioner norske kroner (375 millioner Euro) gjennom et konverteringsprogram for gjeld til egenkapital. I mai 2020 var konkurs unngått etter å ha fått en første godkjennelse fra kreditorer og aksjonærer om en plan for å konvertere 12,7 milliarder kroner (1163 millioner Euro) gjeld til aksjer. Denne godkjennelsen ga ham tilgang til statsstøtte på 3000 millioner kroner (275 millioner Euro), halvparten av den totale pakken til den norske flysektoren. Det ville være den første og siste statsstøtten. Usikkerheten var fremfor alt rimelig på grunn av bevegelsene til noen av investorene. Dens andre aksjonær, BOC Aviation LTD., Et selskap som til slutt kontrolleres av Folkerepublikken Kina, hadde redusert sin eierandel i selskapet de siste månedene, som en klar gest av dets manglende interesse for det. Imidlertid fortsetter selskapet å møte en vanskelig økonomisk situasjon, som har trukket ut i årevis, men har blitt forverret av koronaviruskrisen, som har stupt trafikknivået på grunn av mobilitetsbegrensninger for å bremse spredningen av sykdommen. Til dette legges det enorme aksjemarkedshacket som har levd parallelt med helsevarselet.
Norwegian Airs dårlige situasjon skyldes midlertidig flyforbud for Boeing 737 MAX og problemer med Rolls Royce-motorene på 787-linjen, drevet av Coronavirus-pandemien. Etter så mye turbulens begynner Norwegian Air å se lyset på enden av tunnelen.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Willliam Derrikson / Edward Russell / Airgways.com
AW-POST: 202012181900AR
A\W A I R G W A Y S ®
