WizzAir litiga contra boicots

AW | 2020 12 31 11:27 | AIRLINES / GOVERNMENT

WizzAir ha presentado demandas desde su inicio ops en Noruega

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La primera Ministra de Noruega ha sido extremadamente crítica con la aerolínea húngara WizzAir, de quien se dice que rechaza que haya sindicatos en la compañía. A la primera ministra la han secundado varias instituciones públicas noruegas que han pedido el boicot de la compañía. Esto no tendría importancia si no fuera que WizzAir ha empezado a operar en Noruega, en vuelos internos. De manera que la compañía ha reaccionado. La aerolínea WizzAir está prestando algunos servicios dentro de Noruega, con lo que iniciará sus mayores operaciones en el país hacia el 2021. WizzAir ha enviado demandas a varios municipios, condados y hasta a una empresa pública noruega, según informan los medios locales. Según WizzAir, no piensa tolerar que se hagan llamamientos al boicot. Los propios sindicatos también han pedido el boicot, pero la aerolínea no les ha notificado demanda alguna. Wizz Air indicó en una nota de prensa que “está reaccionando al hecho de que los organismos locales y regionales electos, y la empresa estatal Statnett, hayan adoptado una postura pública en favor del boicot sin evaluar su legalidad y sin ninguna preparación del caso”.

Accionistas vs non-UE

Otro frente de dificultades se encuentra a las proximidades de las resoluciones de la Unión Europea (UE) respecto al Brexit. La UE exige que las aerolíneas que operan rutas entre dos destinos dentro de sus fronteras estén controladas mayoritariamente por ciudadanos del bloque, por lo que aerolíneas como el IAG Group con Iberia y con Aer Lingus, Ryanair y WizzAir privarán de votos a los accionistas que no pertenecen a la Unión Europea. El Tratado del Brexit concede un plazo de doce meses a las aerolíneas europeas con capital extranjero para seguir operando mientras se negocia una solución, pero desde el 1 de Enero de 2021 ya se aplica que todas las que vuelen dentro de Europa tengan propiedad europea.

Las matrices de Ryanair (Ryanair Holdings Plc) y de WizzAir (Wizz Air Holdings Plc) anunciaron este 30/12 que desde el comienzo de 2021, los accionistas que no pertenecen a la Unión Europea se verán despojados de sus derechos de voto para cumplir con las reglas de propiedad de aerolíneas del bloque después de la transición del Brexit. Las dos aerolíneas son europeas, con filiales en Gran Bretaña. Es la misma situación de Easyjet Austria, donde se engloba el capital europeo de esta compañía.

La UE exige que las aerolíneas que operan rutas entre dos destinos dentro de sus fronteras estén controladas mayoritariamente por accionistas del bloque. Los ciudadanos del Reino Unido ya no contarán como residentes en la UE con el final de la transición del Brexit. El problema quedó sin resolver en el acuerdo Brexit alcanzado la semana pasada, aunque las partes acordaron explorar una liberalización de las reglas de propiedad durante los próximos doce meses. Esto aislará potencialmente a los transportistas de los desafíos basados en su estructura de propiedad, pero no antes de más conversaciones. Las aerolíneas con una gran propiedad en el Reino Unido “deberán esperar a un acuerdo favorable o diseñar estructuras alternativas de propiedad y tenencia para salvaguardar la nacionalidad de la UE de las aerolíneas individuales”, dijo Daniel Roeska, Analista de Sanford C. Bernstein.

La cuestión de la propiedad y otra relacionada con los derechos de vuelo afectan a los transportistas de formas ligeramente diferentes, según el lugar donde se encuentren y su estructura. En respuesta, las empresas han limitado quién puede comprar sus acciones o eliminado los derechos de voto. WizzAir tiene un alto cociente de inversores del Reino Unido al alegir a Londres para su cotización principal. Si no hace nada, más del 80% de la propiedad de la aerolínea de bajo costo residiría fuera de la UE, amenazando tanto su licencia como su derecho a volar rutas exclusivas de la Unión Europea. La aerolínea dijo que quitará la misma proporción de derechos de voto a todos sus accionistas fuera de la UE. Como resultado, las acciones que representen alrededor del 60% de su capital social no podrán votar. Ryanair dijo que todos sus accionistas no pertenecientes a la UE perderían los derechos de voto. EasyJet, con sede en el Reino Unido, dijo el 23 de Diciembre de 2020 que suspendería los derechos de voto de algunos titulares sobre una base de “último en entrar, primero en salir” si fuera necesario para elevar su base de votos en la UE por encima del 50%. En ese momento, era del 47%, excluyendo el Reino Unido.

WizzAir Litigates boycotts

WizzAir has filed lawsuits since its inception ops in Norway

The Prime Minister of Norway has been extremely critical of Hungarian airline WizzAir, which she is said to reject having unions in the company. The prime minister has been seconded by several Norwegian public institutions that have called for a boycott of the company. This would not matter if it were not that WizzAir has started operating in Norway, on internal flights. So the company has reacted. The airline WizzAir is providing some services within Norway, which will begin its largest operations in the country by 2021. WizzAir has sent lawsuits to several municipalities, counties and even to a Norwegian public company, according to local media. According to WizzAir, he does not intend to tolerate calls for a boycott. The unions themselves have also called for a boycott, but the airline has not notified them of any demand. Wizz Air indicated in a press release that “it is reacting to the fact that local and regional elected bodies, and the state company Statnett, have taken a public stance in favor of the boycott without evaluating its legality and without any preparation of the case”.

Shareholders vs non-UE

Another front of difficulties is in the vicinity of the European Union (EU) resolutions regarding Brexit. The EU requires airlines that operate routes between two destinations within its borders to be majority controlled by citizens of the bloc, so airlines such as the IAG Group with Iberia and Aer Lingus, Ryanair and WizzAir will disenfranchise shareholders who do not they belong to the European Union. The Brexit Treaty grants a period of twelve months to European airlines with foreign capital to continue operating while a solution is negotiated, but since January 1, 2021, it has already been applied that all those that fly within Europe have European ownership.

The parent companies of Ryanair (Ryanair Holdings Plc) and WizzAir (Wizz Air Holdings Plc) announced on 12/30 that from the beginning of 2021, non-European Union shareholders will be stripped of their voting rights to comply with the block’s airline ownership rules after the Brexit transition. The two airlines are European, with subsidiaries in Great Britain. It is the same situation of Easyjet Austria, where the European capital of this company is included.

The EU requires that airlines operating routes between two destinations within its borders be majority controlled by shareholders of the bloc. UK citizens will no longer count as EU residents with the end of the Brexit transition. The issue was left unsolved in the Brexit deal reached last week, although the parties agreed to explore a liberalization of property rules over the next twelve months. This will potentially isolate shippers from challenges based on their ownership structure, but not before more talks. Airlines with large UK ownership “will have to wait for a favorable deal or design alternative ownership and tenure structures to safeguard the EU nationality of individual airlines”, said Daniel Roeska, Analyst at Sanford C. Bernstein.

Ownership and flight rights issues affect carriers in slightly different ways, depending on where they are located and their structure. In response, companies have limited who can buy their shares or eliminated voting rights. WizzAir has a high UK investor quotient in choosing London for its main listing. If you do nothing, more than 80% of the low-cost airline’s ownership would reside outside the EU, threatening both its license and its right to fly exclusive European Union routes. The airline said it will remove the same proportion of voting rights from all its shareholders outside the EU. As a result, shares representing around 60% of its capital stock will not be able to vote. Ryanair said that all of its non-EU shareholders would lose voting rights. UK-based EasyJet said on December 23, 2020 that it would suspend the voting rights of some holders on a “last in, first out” basis if necessary to raise its vote base in the EU. above 50%. At the time, it was 47%, excluding the UK.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Wizzair.com / Regjeringen.no / Airgways.com
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