AW | 2020 12 05 09:13 | AVIATION ORGANISMS / AIRLINES

Aerolíneas Argentinas recibe multa de Transporte de Estados Unidos

El Departamento de Transporte (DOT) de los Estados Unidos ha aplicado este Viernes 04/12 una multa por valor de US$ 300.000 Dólares a Aerolíneas Argentinas por violar un estatuto federal y normas vigentes relacionadas a la aeronavegación que prohíben las demoras en pista. Las reincidencias de la línea argentina fue advertida para que desista de cometer violaciones similares en el futuro, señala un comunicado emitido por el organismo.

Una investigación de la Oficina de Protección al Consumidor de Aviación (ACPO) dependiente de Transporte ha determinado que Aerolíneas Argentinas permitió que dos vuelos desde Buenos Aires a Nueva York uno en Febrero de 2017 y otro en Enero de 2018 permanecieran en pista por un largo período sin dar a los pasajeros la oportunidad de descender. La demora de 2017 fue de 4 horas y 46 minutos, mientras que la de 2018 duró 4 horas y 35 minutos. Esto, detalla el comunicado, generó reclamos de los pasajeros para que se les permitiera bajar. Según las normativas de Estados Unidos, las líneas aéreas extranjeras tienen prohibido permanecer en la pista de aeropuertos estadounidenses más de 4 horas sin dar a los pasajeros la asistencia requerida de dejar el avión para esperar en Tránsito en el aeropuerto. La regla también requiere que las aerolíneas provean adecuada comida y agua y aseo. Incluso, deben ser capaces de proveer atención médica si la espera es larga.

Bajo la regla de retraso en pista del DOT, las aerolíneas extranjeras que operan aviones con 30 o más asientos de pasajeros tienen prohibido permitir que sus vuelos internacionales permanezcan en la pista en los aeropuertos de los Estados Unidos durante más de cuatro horas sin dar a los pasajeros la oportunidad de abandonar el avión. Una excepción al límite de tiempo solo se permite por razones relacionadas con la seguridad o el control del tráfico aéreo. La norma también exige que las compañías aéreas proporcionen alimentos y agua adecuados, garanticen que los lavabos funcionen y, si es necesario, presten atención médica a los pasajeros durante largos retrasos en la pista.

Esta orden de consentimiento se refiere a violaciones por parte de Aerolíneas Argentinas de 14 CFR Parte 259 y 49 U.S.C. 41712. Específicamente, Aerolíneas Argentinas no se adhirió a la garantía en su plan de contingencia de largos retrasos en pista en relación con la desplanificación de pasajeros. Esta orden ordena a Aerolíneas Argentinas cesar y desistir de futuras violaciones similares de 14 CFR Parte 259 y 49 U.S.C. 41712, y evalúa al transportista US$ 300,000 en sanciones civiles. La orden de consentimiento está disponible en www.regulations.gov, número de expediente DOT-OST-2020-0001.

Aerolíneas fined by DOT

Aerolíneas Argentinas receives a fine from the United States

The Department of Transportation (DOT) of the United States has applied this Friday 04/12 a fine in the amount of US$ 300,000 to Aerolineas Argentinas for violating a federal statute and current regulations related to air navigation that prohibit delays on the runway. The recurrence of the Argentine line was warned to desist from committing similar violations in the future, says a statement issued by the agency.

An investigation by the Aviation Consumer Protection Office (ACPO) dependent on Transportation has determined that Aerolíneas Argentinas allowed two flights from Buenos Aires to New York, one in February 2017 and another in January 2018, to remain on the tarmac for a long period. without giving passengers a chance to get off. The 2017 delay was 4 hours and 46 minutes, while the 2018 delay was 4 hours and 35 minutes. This, the statement details, generated claims from passengers to be allowed to get off. According to US regulations, foreign airlines are prohibited from staying on the runway at US airports for more than 4 hours without giving passengers the required assistance of leaving the plane to wait in Transit at the airport. The rule also requires airlines to provide adequate food and water and toilets. They must even be able to provide medical attention if the wait is long.

Under the DOT runway delay rule, foreign airlines operating planes with 30 or more passenger seats are prohibited from allowing their international flights to remain on the runway at United States airports for more than four hours without giving passengers the opportunity to leave the plane. An exception to the time limit is only allowed for reasons related to safety or air traffic control. The rule also requires airlines to provide adequate food and water, ensure that toilets are working and, if necessary, provide medical attention to passengers during long delays on the runway.

This consent order refers to violations by Aerolíneas Argentinas of 14 CFR Part 259 and 49 U.S.C. 41712. Specifically, Aerolíneas Argentinas did not adhere to the guarantee in its contingency plan of long delays on the runway in relation to the de-planning of passengers. This order orders Aerolíneas Argentinas to cease and desist from future similar violations of 14 CFR Part 259 and 49 U.S.C. 41712, and assesses the carrier US$ 300,000 in civil penalties. The consent order is available at www.regulations.gov, docket number DOT-OST-2020-0001.

US DEPARTMENT OF TRANSPORTATION

Aerolineas Argentinas Order 2020-12-2.pdf (transportation.gov)

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Transportation.gov / Regulation.gov / Airgways.com
AW-POST: 202012050913AR

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AW | 2020 12 04 14:40 | AVIATION SAFETY / AIRLINES

Exigen implementación de controles rápidos para vuelos

El Centro Europeo para la Prevención y Control de Enfermedades (ECDC) y la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) admiten la posibilidad de realizar test de este tipo, como los de antígenos, a los viajeros internacionales para contener la transmisión. La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) de España pide la implementación de test rápidos a pasajeros, solicitando al Gobierno que no demore por más tiempo la implementación de test rápidos y asequibles de COVID-19 a los pasajeros que vengan a España desde países de riesgo para estimular los viajes aéreos dentro de un contexto de seguridad biosanitaria, después de que el ECDC y la EASA han admitido la posibilidad de realizar test de este tipo, como los de antígenos, a los viajeros internacionales para contener la transmisión del virus.

La guía elaborada por parte de los organismos de la ECDC y la EASA especifican recomendaciones a los Estados miembros europeos a la hora de considerar medidas restrictivas para reducir riesgos de transmisión entre pasajeros de la Unión Europea (UE) como cuarentenas o la realización de test de Covid-19. El Presidente de la asociación ALA, Javier Gándara, ha recalcado que de este informe se concluye que la imposición de test PCR para los viajeros internacionales que quieran entrar en España es una medida desproporcionada. La Asociación pide asimismo al Gobierno español que exima de la realización de cualquier tipo de test de COVID-19 para viajar a los niños menores de dos años y a los pasajeros que viajan por períodos cortos, con un retorno previsto en un plazo de 72 horas, tal y como proponen la EASA y el ECDC. Por otra parte, Asociación de Líneas Aéreas ha insistido en la necesidad de adoptar una respuesta coordinada entre los distintos países de la UE ya que la falta de armonización en las políticas nacionales de prevención del COVID-19 en el transporte aéreo están causando «confusión y tienen un efecto disuasorio en los viajes», sostuvo la asociación de aviadores española.

ALA Association requests rapid tests

They demand implementation of rapid controls for flights

The European Center for Disease Prevention and Control (ECDC) and the European Aviation Safety Agency (EASA) admit the possibility of carrying out tests of this type, such as antigen tests, to international travelers to contain transmission. The España Asociación de Líneas Aéreas (ALA) calls for the implementation of rapid passenger tests, requesting the Government not to delay any longer the implementation of rapid and affordable COVID-19 tests for passengers coming to Spain from risk countries to stimulate air travel within a context of biosanitary security, after the ECDC and EASA have admitted the possibility of carrying out tests of this type, such as antigen tests, to international travelers to contain the transmission of the virus.

The guide prepared by the ECDC and EASA bodies specify recommendations to European Member States when considering restrictive measures to reduce the risks of transmission between passengers in the European Union (EU) such as quarantines or conducting tests of Covid-19. The President of the ALA association, Javier Gándara, has stressed that this report concludes that the imposition of PCR tests for international travelers who want to enter Spain is a disproportionate measure. The Association also asks the Spanish Government to exempt children under two years of age and passengers traveling for short periods from carrying out any type of COVID-19 test, with a return expected within 72 hours, as proposed by EASA and ECDC. On the other hand, the Airline Association has insisted on the need to adopt a coordinated response between the different EU countries since the lack of harmonization in national policies for the prevention of COVID-19 in air transport are causing «confusion and they have a dissuasive effect on travel», said the Spanish aviators association.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Alaspain.com / Airportspotting.com / Airgways.com
AW-POST: 202012041440AR

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AW | 2020 12 04 13:08 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Avianca-empleados rubrican acuerdos laborales

La aerolínea Avianca Airlines y los trabajadores han realizado un acuerdo laboral enfocado en el proceso de reorganización. El más reciente pacto alcanzado fue con la Asociación Colombiana de Auxiliares de Vuelo (ACAV), que se cerró este Jueves 03/12. Previamente, se consiguieron acuerdos con la Asociación Colombiana de Aviadores Civiles (ACDAC) el 27/10, y con la Asociación de Pilotos de Avianca (ADPA) y la Organización de Aviadores de Avianca (ODEAA) el 25/11. En adición, pilotos que no pertenecen a ninguna asociación también se adhirieron voluntariamente a la propuesta de la compañía, la cual incluye un convenio que rige, en sus términos principales, por cuatro años. Estos acuerdos fueron firmados con el propósito de hacerle frente al comportamiento actual del sector aéreo, superar los efectos sin precedentes que esta pandemia ha generado en la industria y ser una aerolínea más rentable y sostenible a largo plazo, y reflejan un avance importante para el necesario proceso de reorganización integral de la aerolínea.

Anko van der Werff, Presidente y CEO de Avianca, aseguró que estos acuerdos significan para Avianca un nuevo comienzo y el fortalecimiento de la visión de diálogo social en nuestras relaciones laborales. “No solo se ratifica la visión en común de ser una compañía más competitiva a largo plazo, sino que se suma a la reanudación gradual de nuestra operación en los diferentes mercados donde operamos, así como a los avances que hemos tenido en el proceso de Capítulo 11. Vemos con entusiasmo como la asociaciones y sindicatos hacen parte de este propósito y sumaron esfuerzos para que Avianca vuele por 100 años más″.

Caso ACDAC

El caso de ACDAC, que se resolvió hace unas semanas, es quizá el que más fue revisado en Avianca y por parte de los conocedores del sector, teniendo en cuenta que esta agremiación lideró las protestas de hace dos años. En términos laborales, el acuerdo entre la aerolínea y esta asociación se caracteriza por más renuncias a derechos que a conquistas. Todo enmarcado dentro de una fuerte crisis para las aerolíneas y la decisión de los pilotos de poner el hombro para ayudar a que la empresa salga del mar de dificultades en las que está metida. Avianca rebajará el 15% en el salario a pilotos, tras acuerdo laboral con ACADAC. El capitán Jaime Hernández, Presidente de ACADAC, ha expresado hace unos días que el acuerdo incluye una reducción salarial del 15 por ciento del salario durante cuatro años. De igual manera, se aplazan algunas de las cláusulas que están contenidas en la convención colectiva, con las cuales se busca generar ahorros, teniendo en cuenta el plan de austeridad en el que está la empresa. Esto implicará que los envíos que la compañía anteriormente les hacía a los pilotos por medios físicos, ahora los hará vía electrónica, de manera que se puedan reducir gastos en transporte de mensajería. De acuerdo con lo expresado por Jaime Hernández, la convención sigue vigente, solo que ahora “hay un cambio en la apertura al diálogo”. El nuevo acuerdo sindical ha sido un éxito, dejando atrás los duros meses de huelgas y paros que recuerda la compañía en el 2017.

Avianca labor agreement with workers

Avianca-employees sign labor agreements

The airline Avianca Airlines and the workers have made a labor agreement focused on the reorganization process. The most recent agreement reached was with the Colombian Association of Flight Attendants (ACAV), which was closed this Thursday 03/12. Previously, agreements were reached with the Colombian Association of Civil Aviators (ACDAC) on 10/27, and with the Avianca Pilots Association (ADPA) and the Avianca Aviators Organization (ODEAA) on 11/25. In addition, pilots who do not belong to any association also voluntarily adhered to the company’s proposal, which includes an agreement that governs, in its main terms, for four years. These agreements were signed in order to face the current behavior of the airline sector, overcome the unprecedented effects that this pandemic has generated in the industry and be a more profitable and sustainable airline in the long term, and reflect an important advance for the necessary process of comprehensive reorganization of the airline.

Anko van der Werff, President and CEO of Avianca, assured that these agreements mean a new beginning for Avianca and the strengthening of the vision of social dialogue in our labor relations. “Not only is the common vision of being a more competitive company in the long term ratified, but it also adds to the gradual resumption of our operations in the different markets where we operate, as well as the progress we have made in the Chapter process. 11. We see with enthusiasm how associations and unions are part of this purpose and joined efforts so that Avianca can fly for 100 more years″.

ACDAC case

The ACDAC case, which was resolved a few weeks ago, is perhaps the one that was reviewed the most in Avianca and by industry insiders, taking into account that this union led the protests two years ago. In labor terms, the agreement between the airline and this association is characterized by more waivers of rights than conquests. All framed within a strong crisis for the airlines and the decision of the pilots to put their shoulders to help the company get out of the sea of ​​difficulties in which it is involved. Avianca will cut 15% in pilots’ salaries, following a labor agreement with ACADAC. Captain Jaime Hernández, President of ACADAC, said a few days ago that the agreement includes a salary reduction of 15 percent of salary for four years. Similarly, some of the clauses that are contained in the collective agreement are postponed, with which it seeks to generate savings, taking into account the austerity plan in which the company is. This will imply that the shipments that the company previously made to the pilots by physical means, will now be made electronically, so that expenses in courier transport can be reduced. According to what was expressed by Jaime Hernández, the convention is still in force, only now «there is a change in the openness to dialogue». The new union agreement has been a success, leaving behind the harsh months of strikes and work stoppages that the company remembers in 2017.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Avianca.com / Acdac.org / Odeaa.org / Airgways.com
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