Gobierno Argentina encabeza acto por obras Aeropuerto Concordia
El Presidente Alberto Fernández de la República Argentina encabezará este 22/12 a las 11:30 hs el acto por el reacondicionamiento del Aeropuerto Concordia COC/SAAC, Provincia de Entre Ríos, el acto de apertura de ofertas en la licitación para la construcción y readecuación del aeropuerto de esa ciudad entrerriana. Según el Ministerio de Planeamiento, Infraestructura y Servicios de Entre Ríos, la obra de diseño, construcción y readecuación del Aeropuerto Concordia/Comodoro Pierrestegui es financiada a través de un crédito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
La finalidad de los créditos y los trabajos es posibilitar la operación de vuelos comerciales regulares, y el mejoramiento y modernización de la aeroestación. Entre otros trabajos, se prevé la readecuación de la pista existente de 1.600 metros y su extensión a 2.000 metros, incluyendo zona antichorro y capa resistente de RESA (área de seguridad al final de pistas); y la construcción de una calle de rodaje y una plataforma de estacionamiento de aeronaves. También se contempla la adquisición y montaje de señalamiento diurno y nocturno; la mejora de la vía de acceso al aeropuerto, y la construcción del nuevo estacionamiento, y camino y cerco perimetral.
Concordia Airport works tender
Argentine Government leads act for works at Concordia Airport
President Alberto Fernández of the Argentine Republic will lead this 12/22 at 11:30 a.m. the act for the reconditioning of Concordia Airport COC/SAAC, Province of Entre Ríos, the act of opening bids in the tender for the construction and refurbishment of the airport in that entrerriana city. According to the Entre Ríos Ministry of Planning, Infrastructure and Services, the design, construction and readjustment of the Concordia/Comodoro Pierrestegui Airport it is financed through a loan from the Inter-American Development Bank (IDB).
The purpose of the loans and works is to enable the operation of regular commercial flights, and the improvement and modernization of the air station. Among other works, the re-adaptation of the existing 1,600-meter runway and its extension to 2,000 meters is expected, including an anti-jet zone and a RESA resistant layer (safety area at the end of the runway); and the construction of a taxiway and an aircraft parking apron. The acquisition and assembly of day and night signs is also contemplated; the improvement of the access road to the airport, and the construction of the new parking lot, and road and perimeter fence.
Arribarán a Bariloche cerca de 80 vuelos hasta fin de 2020
La recomposición de los vuelos en Argentina está reconstruyendo la malla aérea deoméstica servicios a varios puntos del país. El destino Bariloche ha incrementado sus expectativas en Diciembre 2020 con vuelos provienes de Ezeiza y Córdoba. Aerolíneas Argentinas y JetSmart Airlines Argentina incrementan sus frecuencias previstas hacia fin de año 2020, permitiendo reactivar el sector turístico de Bariloche no solo fue una buena noticia, sino también la confirmación de las compañías aéreas que multiplicarán sus servicios en lo que resta del año, debido a la alta demanda de viajeros.
Bariloche fue la primera ciudad rionegrina en recibir vuelos de cabotaje luego de la paralización de la actividad a mediados de Marzo 2020. Primero fue solo para personal esencial y desde el 4 de Diciembre de 2020 se habilitó a todos los viajeros. La demanda, que fue progresiva, motivó a Aerolíneas Argentinas y JetSmart Argentina a incrementar en los últimos días sus frecuencias. A ellas se suman los servicios que realiza Flybondi Líneas Aéreas, la última compañía en iniciar sus operaciones el pasado 12 de Diciembre de 2020. Sobre le fin de semana pasado, el Aeropuerto Bariloche/Teniente Luis Candelaria/BRC recibió dieciocho vuelos de las tres aerolíneas, previendo para el resto del año están previstos otros 79 enlaces a Bariloche. Aerolíneas Argentinas prevé el arribo de 53 vuelos provenientes de Ezeiza hasta el 31/12, mientras que JetSmart Argentina tiene en su cronograma 19 servicios, de los cuáles dos llegan de Córdoba. Flybondi tendrá solo 7 frecuencias hasta fin de año.
El Secretario de Turismo, Gastón Burlón, ha destacado este aumento de frecuencias a Bariloche. El incremento de vuelos coincide con las ventas anticipadas que se realizaron en dos grandes promociones digitales como el Hot Sale y el Cyber Monday que tuvieron a Bariloche como uno de los destinos preferidos, al igual que el plan Pre-Viaje del Gobierno nacional. Los turistas tienen facilidad de ingresar a la ciudad solo con la declaración jurada y el permiso de circulación que otorga la provincia a través de su aplicación RNCircula.
Perspectivas aéreas
Mientras la aviación comercial continúa mostrando signos lentos pero progresivos de recuperación en la red de servicios aéreos y el incremento de los destinos turísticos, es necesario encender una luz de precaución frente a los últimos acontecimientos desarrollados en el Reino Unido con la aparición de una nueva cepa de Coronavirus que ha puesto a los gobiernos nuevamente en alerta con cierres de fronteras y restricciones de vuelos.
Increase in demand pax to Bariloche
About 80 flights will arrive in Bariloche until the end of 2020
The recomposition of flights in Argentina is rebuilding the domestic air network for services to various parts of the country. The Bariloche destination has increased its expectations in December 2020 with flights from Ezeiza and Córdoba. Aerolíneas Argentinas and JetSmart Airlines Argentina increase their scheduled frequencies towards the end of the year 2020, allowing to reactivate the tourism sector of Bariloche was not only good news, but also the confirmation of the airlines that will multiply their services in the rest of the year, due to to the high demand of travelers.
Bariloche was the first city in Rio Negro to receive domestic flights after the activity stopped in mid-March 2020. First, it was only for essential personnel and from December 4, 2020 all travelers were enabled. The demand, which was progressive, motivated Aerolíneas Argentinas and JetSmart Argentina to increase their frequencies in recent days. To these are added the services provided by Flybondi Líneas Aéreas, the last company to start operations on December 12, 2020. Over last weekend, the Bariloche/Teniente Luis Candelaria/BRC Airport received eighteen flights from the three airlines Another 79 links to Bariloche are planned for the rest of the year. Aerolíneas Argentinas foresees the arrival of 53 flights from Ezeiza until 12/31, while JetSmart Argentina has 19 services on its schedule, of which two arrive from Córdoba. Flybondi will have only 7 frequencies until the end of the year.
The Secretary of Tourism, Gastón Burlón, has highlighted this increase in frequencies to Bariloche. The increase in flights coincides with the anticipated sales that were made in two large digital promotions such as Hot Sale and Cyber Monday that had Bariloche as one of the preferred destinations, as well as the Pre-Trip plan of the national Government. Tourists can easily enter the city with only the affidavit and the circulation permit issued by the province through its RNCircula application.
Aerial perspectives
While commercial aviation continues to show slow but progressive signs of recovery in the air service network and the increase in tourist destinations, it is necessary to shine a warning light against the latest events in the United Kingdom with the appearance of a new strain Coronavirus has put governments back on alert with border closures and flight restrictions.
El Congreso de los Estados Unidos ha aprobado una nueva ayuda a la aviación comercial como estímulo por valores de US$ 900 mil millones de Dólares. Sin pasar ningún nuevo alivio durante los últimos ocho meses, el Congreso envió a la Administración Trump un proyecto combinado de gasto ómnibus y alivio para los efectos de la pandemia de Coronavirus, que incluye cheques de estímulos para paliar la situación compleja en la industria de las aerolíneas.
Tras meses de negociaciones estancadas y disputas partidistas, el Congreso aprobó US$ 900 mil millones en alivios económicos de emergencia, además de un proyecto de ley de gastos Ómnibus de US$ 1,4 billones para financiar al Gobierno hasta finales del próximo año 2021. La legislación histórica es el segundo estímulo más grande en la historia de Estados Unidos y se produce más de ocho meses después de que el Congreso aprobara abrumadoramente un paquete de estímulo de US$ 2 billones de Dólares a finales de Marzo 2020. El Gobierno Federal ha gastado un total de más de US$ 3 billones de Dólares para combatir la pandemia, pero desde la aprobación de la Ley CARES el 27 de Marzo de 2020 y la ausencia de más ayuda hasta ahora, Estados Unidos ha visto un resurgimiento del virus con un número récord de casos, muertes y hospitalizaciones y millones de estadounidenses más cayendo en la pobreza y perdiendo sus empleos.
Las aerolíneas estadounidenses han expresado su alivio después de que los legisladores en Washington (DC) llegaran a un acuerdo sobre un acuerdo para extender las protecciones de nómina a los trabajadores de la aviación por un monto de US$ 15 mil millones de Dólares. El apoyo, parte de un paquete de ayuda de US$ 900.000 millones de Dólares que se debatirá en el Congreso esta semana, traería a miles de empleados de aviación involuntariamente de vuelta a las nóminas de las aerolíneas, aunque sólo sea temporalmente.
La industria sigue sufriendo los efectos de la pandemia de Coronavirus, algo que es poco probable que cambie hasta que gran parte de la población tenga acceso a una vacuna. El Director Ejecutivo de United Airlines, Scott Kirby, dice que la aerolínea ofrecerá volver a contratar a muchos de los que fueron arrasados cuando se agotó la última factura de ayuda el 1 de Octubre de 2020. «No esperamos que la demanda de los clientes cambie mucho entre ahora y el final del primer trimestre de 2021. La verdad es que no vemos nada en los datos que muestre una gran diferencia en las reservas en los próximos meses. Es por eso que esperamos que el retiro sea temporal», escribe Kirby. Los recientes desarrollos de las vacunas han sido extraordinarios. Sin embargo, pasarán meses para que las poblaciones queden inmunes y se pueda retomar los vuelos seguros.
El proyecto de ley de 5.600 páginas fue presentado al Congreso a principios de la jornada, y se espera que la legislatura lo vote a finales de esta semana. Después de eso debe ser firmado por el Presidente Donald Trump. El acuerdo se produce después de meses de negociaciones entre representantes de los partidos democráticos y republicanos, durante las cuales ambas partes trataron de obtener beneficios políticos de la situación. Los sindicatos, las compañías aéreas y otros participantes de la industria habían instado repetida y enérgicamente a los legisladores opuestos a que se reunieran para seguir apoyando a la industria a medida que la crisis del coronavirus se prolonga.
El proyecto de ley de compromiso debe ser aprobado por la Cámara de Representantes controlada por los demócratas, así como por el Senado controlado por los republicanos antes de la aprobación presidencial. Después de que la demanda de pasajeros se desplomó en Marzo 2020 después de varios pedidos de estancia en casa en los Estados Unidos y en el extranjero, el gobierno de los Estados Unidos aprobó la llamada ley CARES, un paquete de ayuda de 2 billones de dólares diseñado para ayudar a la economía a ponerse de pie. De esa cantidad, se reservaron unos US$ 58.000 millones de Dólares para la industria de la aviación en subvenciones y préstamos. Sin embargo, la pandemia mundial siguió interrumpiendo los viajes y la demanda de los clientes se mantuvo deprimida seis meses después cuando la ayuda se agotó, el 1 de Octubre de 2020, enviando a más de 30.000 empleados de la industria de la aviación, en su gran mayoría en Estados Unidos, al desempleo. Las perspectivas siguen siendo sombrías, con viajes nacionales e internacionales en las Américas todavía significativamente más bajos de lo normal.
La Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) de los Estados Unidos, que es responsable de los procesos de seguridad en 450 aeropuertos de todo el país, dice que examinó a unos 3 millones de clientes en los últimos tres días, aproximadamente el 35% del número de los mismos tres días hace un año. Con la ampliación del apoyo a la nómina del gobierno, las aerolíneas tendrían que recuperar a sus trabajadores y garantizar el empleo hasta finales de Marzo de 2021.
US Congress approves new aid
Bill for new aid to airlines
The Congress of the United States has approved a new aid to commercial aviation as a stimulus for amounts of US$ 900 billion Dollars. Without passing any new relief during the last eight months, Congress sent to the Trump Administration a combined project of omnibus spending and relief for the effects of the Coronavirus pandemic, which includes stimulus checks to alleviate the complex situation in the industry of the airlines.
After months of stalled negotiations and partisan disputes, Congress approved US$ 900 billion in emergency economic relief, in addition to a US$ 1.4 billion Omnibus spending bill to finance the Government until the end of next year 2021. The landmark legislation is the second-largest stimulus in US history and comes more than eight months after Congress overwhelmingly passed a US$ 2 trillion stimulus package in late March 2020. The Federal Government has spent a total of more than US$ 3 trillion to fight the pandemic, but since the passage of the CARES Act on March 27, 2020 and the absence of more aid so far, the United States has seen a resurgence of the virus with a record number of cases, deaths and hospitalizations and millions more Americans falling into poverty and losing their jobs.
US airlines have expressed their relief after lawmakers in Washington (DC) reached an agreement on an agreement to extend payroll protections to aviation workers in the amount of US$ 15 billion. The support, part of a US$ 900 billion aid package to be debated in Congress this week, would inadvertently bring thousands of aviation employees back on airline payrolls, if only temporarily.
The industry continues to suffer from the effects of the Coronavirus pandemic, something that is unlikely to change until a large part of the population has access to a vaccine. United Airlines CEO Scott Kirby says the airline will offer to rehire many of those who were swept away when the last aid bill ran out on October 1, 2020. «We do not expect customer demand to change. a lot between now and the end of the first quarter of 2021. The truth is, we don’t see anything in the data that shows a big difference in bookings in the coming months. That’s why we expect the withdrawal to be temporary», writes Kirby. Recent vaccine developments have been extraordinary. However, it will take months for populations to become immune and safe flights can resume.
The 5,600-page bill was introduced to Congress earlier in the day, and the legislature is expected to vote on it later this week. After that it must be signed by President Donald Trump. The agreement comes after months of negotiations between representatives of the Democratic and Republican parties, during which both parties tried to obtain political benefits from the situation. Unions, airlines and other industry players had repeatedly and vigorously urged opposing lawmakers to come together to continue supporting the industry as the coronavirus crisis drags on.
The compromise bill must pass the Democratic-controlled House of Representatives as well as the Republican-controlled Senate before presidential approval. After passenger demand plummeted in March 2020 after several requests to stay at home in the United States and abroad, the United States government passed the so-called CARES Act, a US$ 2 billion aid package. designed to help the economy get back on its feet. Of that amount, about US$ 58 billion was set aside for the aviation industry in grants and loans. However, the global pandemic continued to disrupt travel and customer demand remained depressed six months later when aid ran out on October 1, 2020, sending more than 30,000 aviation industry employees into their great majority in the United States, to unemployment. The outlook remains bleak, with domestic and international travel in the Americas still significantly lower than normal.
The U.S. Transportation Security Administration (TSA), which is responsible for security processes at 450 airports across the country, says it screened about 3 million customers in the past three days, roughly 35% the number of the same three days a year ago. With the expansion of government payroll support, airlines would have to win back their workers and guarantee employment until the end of March 2021.
Space Launch System pasa revisión crítica de diseño
The Boeing Company y la NASA han completado con éxito una revisión crítica del diseño para el Sistema de Lanzamiento Espacial (SLS) de la NASA, Prose. Boeing ya ha iniciado actividades de fabricación que apoyarán la construcción del primer EUS en el centro de montaje Michoud de la NASA en Nueva Orleans. Exitosa revisión independiente avanza más potente Cohete Block 1B a la siguiente fase en desarrollo y transición a la construcción de hardware
El cohete SLS utiliza propulsión por etapas para enviar la nave espacial Orion de la NASA y astronautas, además de suministros, a la luna y más allá. El escenario central construido por Boeing impulsa el SLS en vuelo temprano, eventualmente separándose cuando la etapa superior toma el control y proporciona el poder de enviar vehículos tripulados, hábitats espaciales y otras cargas útiles a la luna u otros destinos del espacio profundo.
Para cumplir la misión lunar Artemis I de la NASA, la variante Block 1 de SLS utilizará una fase de propulsión criogénica interogénica de la Alianza de Lanzamiento de Boeing/United con un motor RL-10 para tomar una nave espacial Orion desenroscada en un vuelo de prueba a la luna. Los cohetes SLS Block 1 se utilizarán para dos vuelos tripulados posteriores, incluyendo la primera misión humana a la órbita lunar desde el programa Apolo.
La próxima versión de SLS, Block 1B, utilizará EUS, que cuenta con tanques de combustible más grandes y cuatro motores RL-10 para darle un impulso de rendimiento. Eso permitirá al SLS Block 1B llevar un Orion con una tripulación de cuatro, así como más de 10 toneladas métricas de carga útil co-manifestada.
«El bloque SLS 1B de la NASA con el EUS es capaz de enviar astronautas y carga de apoyo esencial a la luna y más allá. EUS fue diseñado para vuelos tripulados desde el principio, y la capacidad de elevación adicional que viene con el EUS requiere menos vuelos para permitir una presencia humana sostenida en el espacio profundo de forma más rápida y segura. La Luna está a 238.000 millas de la Tierra, y Marte en su punto más cercano ha estado a 35 millones de millas de distancia transportar tripulaciones en el menor número de vuelos, para duraciones más cortas, es el enfoque más seguro para los viajes humanos en el espacio profundo. Sólo el SLS impulsado por el EUS puede transportar el Orion, junto con la carga de misión necesaria, en un lanzamiento a la luna, o más allá», dijo Steve Snell, Director de Programas de EUS para Boeing.
Boeing es la compañía aeroespacial más grande del mundo y proveedor líder de aviones comerciales, sistemas de defensa, espacio y seguridad, y servicios globales. Como el principal exportador estadounidense, la compañía apoya a clientes comerciales y gubernamentales en más de 150 países y aprovecha los talentos de una base de proveedores global. Basándose en un legado de liderazgo aeroespacial, Boeing continúa liderando la tecnología y la innovación, entregando para sus clientes e invirtiendo en su gente y crecimiento futuro.
SLS completes successful design review
Space Launch System passes critical design review
The Boeing Company and NASA have successfully completed a critical design review for NASA’s Space Launch System (SLS), Prose. Boeing has already started manufacturing activities that will support the construction of the first EUS at NASA’s Michoud Assembly Center in New Orleans. Successful Independent Review Advances More Powerful Rocket Block 1B To Next Phase In Development And Transition To Hardware Construction
The SLS rocket uses staged propulsion to send NASA’s Orion spacecraft and astronauts, plus supplies, to the moon and beyond. The Boeing-built center stage propels the SLS into early flight, eventually separating when the upper stage takes over and provides the power to send manned vehicles, space habitats and other payloads to the moon or other deep space destinations.
To fulfill NASA’s Artemis I lunar mission, the Block 1 variant of SLS will utilize a Boeing/United Launch Alliance cryogenic propulsion phase with an RL-10 engine to take an unthreaded Orion spacecraft on a flight of test the moon. The SLS Block 1 rockets will be used for two subsequent manned flights, including the first human mission to lunar orbit since the Apollo program.
The next version of the SLS, Block 1B, will use EUS, which features larger fuel tanks and four RL-10 engines to give it a performance boost. That will allow the SLS Block 1B to carry an Orion with a crew of four, as well as more than 10 metric tons of co-manifested payload.
«NASA’s SLS 1B block with the EUS is capable of sending astronauts and essential support cargo to the moon and beyond. EUS was designed for manned flight from the ground up, and the additional lifting capacity that comes with the EUS requires fewer flights to allow a sustained human presence in deep space more quickly and safely The Moon is 238,000 miles from Earth, and Mars at its closest has been 35 million miles away Transport crews in the fewest numbers flights, for shorter durations, is the safest approach to human travel in deep space. Only the EUS-powered SLS can carry the Orion, along with the necessary mission payload, on a moon launch, or beyond», said Steve Snell, EUS Program Director for Boeing.
Boeing is the world’s largest aerospace company and a leading provider of commercial aircraft, defense, space and security systems, and global services. As the leading US exporter, the company supports commercial and government clients in more than 150 countries and leverages the talents of a global supplier base. Building on a legacy of aerospace leadership, Boeing continues to lead in technology and innovation, delivering for its customers and investing in its people and future growth.
AW | 2020 12 21 22:45 | AIR TRAFFIC / AVIATION SAFETY
Gran Bretaña reunión emergencia, mientras países blindan fronteras
Tras las apariciones de una variación de la cepa de Coronavirus en Gran Bretaña, el Gobierno convocó una reunión de crisis, mientras más de treinta países cerraron este 20/12 sus fronteras a Gran Bretaña. Ante la aparición de un rebrote en el Reino Unido por una nueva cepa de Coronavirus altamente infecciosa, los gobiernos han intensificado el pánico mundial, provocando caos en los viajes y aumentando la posibilidad de escasez de alimentos en territorio británico pocos días antes de la consumación del Brexit. Por la situación, el gobierno convocó a una reunión de emergencia.
El descubrimiento de la nueva cepa, ocurrido pocos meses antes de que las vacunas puedan estar ampliamente disponibles, sembró el pánico en una pandemia que ha causado ya la muerte de unos 1,7 millones de personas en todo el mundo y más de 67.000 solo en Gran Bretaña. Los países como Canadá, India, Hong Kong, Rusia, Marruecos y Polonia se sumaron hoy a una larga lista de países, la mayoría de ellos europeos aunque también la Argentina, Perú, Colombia y Chile, en América, o Israel, en Medio Oriente, que prohibieron los vuelos desde y hacia Gran Bretaña por la nueva cepa. Uruguay despliega tropas para cerrar la frontera por tierra, mar y aire. Australia dijo que halló que dos personas que viajaron desde Reino Unido al Estado de Nueva Gales del Sur portaban el virus mutado. Francia cerró su frontera a las llegadas de personas y camiones desde Gran Bretaña, cerrando una de las arterias comerciales más importantes con Europa continental.
El Primer Mandatario del Reino Unido, Boris Johnson ha presidido una reunión de respuesta de emergencia este Lunes 21/12 para discutir los viajes internacionales, en particular el flujo de carga dentro y fuera del país. Los funcionarios de la Unión Europa celebraron una reunión para coordinar su respuesta ante el rebrote del Coronavirus y los posibles problemas de escasez de alimentos en los mercados europeos. Las interrupciones en Gran Bretaña también complicarán los suministros a Irlanda.
La alarma mundial se reflejaba en los mercados financieros. Las bolsas europeas se desplomaban, lideradas por las acciones de viajes y ocio. IAG, propietario de British Airways, e EasyJet perdían cerca de un 8%, mientras que Air France-KLM caía alrededor del 7%. La libra esterlina se desplomaba un 2,5% frente al dólar, en camino a su mayor descenso diario desde Marzo 2020, mientras que el rendimiento de los bonos del Gobierno británico a dos años tocaba un mínimo histórico.
Nueva mutación
La nueva variante de Coronavirus contiene 23 cambios diferentes, muchos de ellos asociados con la forma en que se une a las células y se introduce en ellas. El Secretario de Transporte británico, Grant Shapps, dijo que Gran Bretaña realizó algunos de los mejores análisis globales de las mutaciones del virus, por lo que simplemente está viendo lo que ya hay en otros países.
El Gobierno británico activó los planes que tenía para acumular camiones en el Condado de Kent, en el sureste, en el marco de sus planes para posibles disrupciones cuando Londres salga de la órbita de la Unión Europea con o sin un acuerdo comercial a las 23:00 GMT del 31 de Diciembre de 2020.
COMUNICADO DE PRENSA DE LA FDA
Coronavirus (COVID-19) Actualización: 21 de diciembre de 2020
La Administración de Alimentos y Medicamentos de los Estados Unidos anunció hoy las siguientes medidas adoptadas en su esfuerzo de respuesta en curso a la pandemia COVID-19: La FDA ha publicado traducciones de la hoja informativa de la vacuna Pfizer-BioNTech COVID-19 para receptores y cuidadores en idiomas que incluyen: árabe, birmano, cherokee, chino (simplificado y tradicional), chuukese, alemán, criollo haitiano, hindi, hmong, coreano, mamá, polaco, portugués, ruso, español, somalí, tagalo, vietnamita y yiddish. Publicaremos traducciones de idiomas adicionales de la hoja informativa para los destinatarios y cuidadores en esta página a medida que recibamos las traducciones.
Este 21/12, la agencia actualizó su resumen de respuesta en un vistazo de la [FDA COVID-19], que proporciona una mirada rápida a los hechos, cifras y aspectos destacados sobre los esfuerzos de respuesta de la FDA. También, la FDA emitió una guía temporal titulada: «Revisar los plazos de las respuestas de los solicitantes a las cartas de respuesta completas cuando se necesita una evaluación de la instalación durante la emergencia de salud pública COVID-19». Esta guía explica cómo la agencia determinará los plazos de revisión después de la emisión de una carta de respuesta completa cuando una evaluación de la instalación es necesaria para la decisión regulatoria de la FDA sobre una solicitud original o de suplemento. La orientación se aplica a las inspecciones de las instalaciones de fabricación y también a los sitios del programa de monitoreo de biorresearch (BIMO) que realizan estudios clínicos, analíticos y no clínicos.
Actualizaciones de pruebas: A partir del 21 de Diciembre de 2020, 306 pruebas y dispositivos de recolección de muestras están autorizados por la FDA bajo autorizaciones de uso de emergencia (EUA), incluyendo 233 pruebas moleculares y dispositivos de recolección de muestras, 62 pruebas de anticuerpos y 11 pruebas de antígeno. La FDA, una agencia dentro del Departamento de Salud y Servicios Humanos de los Estados Unidos, protege la salud pública al garantizar la seguridad, eficacia y seguridad de los medicamentos humanos y veterinarios, vacunas y otros productos biológicos para uso humano y dispositivos médicos. La agencia también es responsable de la seguridad del suministro de alimentos de nuestra nación, cosméticos, suplementos dietéticos, productos que desprenden radiación electrónica, y para regular los productos de tabaco.
Variante del SARS-CoV-2
En las últimas semanas, el Reino Unido (Reino Unido) se ha enfrentado a un rápido aumento de los casos COVID-19 en el sureste de Inglaterra, lo que ha llevado a una mayor investigación epidemiológica y virológica. El análisis de los datos de la secuencia del genoma viral identificó una gran proporción de casos pertenecían a un nuevo grupo filogenético único. La nueva variante se define por múltiples mutaciones de proteínas de espiga (eliminación 69-70, deleción 144, N501Y, A570D, D614G, P681H, T716I, S982A, D1118H) presentes, así como mutaciones en otras regiones genómicas. Si bien se sabe y se espera que los virus cambian constantemente a través de mutaciones que conducen a la aparición de nuevas variantes, el análisis preliminar en el Reino Unido sugiere que esta variante es significativamente más transmisible que las variantes que circulan anteriormente, con un potencial estimado para aumentar el número reproductivo (R) en 0,4 o superior con un aumento estimado de la transmisibilidad de hasta 70%. Esta nueva variante ha surgido en una época del año en la que tradicionalmente se ha aumentado la mezcla familiar y social. No hay ninguna indicación en este punto de aumento de la gravedad de la infección asociada con la nueva variante. Hasta la fecha, Dinamarca y los Países Bajos han notificado algunos casos con la nueva variante y, según los informes de los medios de comunicación, en Bélgica.
Dado que actualmente hay una falta de pruebas que indiquen en qué medida la nueva variante del virus se propaga fuera del Reino Unido, se necesitan esfuerzos oportunos para prevenir y controlar su propagación, e incluyen lo siguiente: Se insta a las autoridades de salud pública y a los laboratorios a analizar y secuenciar los aislados del virus de manera oportuna para identificar los casos de la nueva variante. Las personas con un vínculo epidemiológico a los casos con la nueva variante o historial de viajes a las zonas que se sabe que están afectadas deben ser identificadas inmediatamente para probar, aislar y dar seguimiento a sus contactos con el fin de detener la propagación de la nueva variante.
Si se identifican casos infectados con esta nueva variante SARS-CoV-2 u otras nuevas variantes de preocupación SARS-CoV-2, los países deben notificarlo a través del Sistema de Alerta Temprana y Respuesta de la Unión Europea. Es necesario hacer hincapié en la importancia de la estricta adhesión a las intervenciones no farmacéuticas de conformidad con las políticas nacionales y, en particular, orientación sobre la prevención de los viajes y las actividades sociales no esenciales. Los laboratorios deben revisar el rendimiento de la ITP y la deserción del gen S. La PCR podría utilizarse como indicador de casos con la nueva variante para la secuenciación y la investigación. Se debe realizar un seguimiento de los casos sospechosos de reinfección de COVID-19, acompañados de estrecha colaboración de los respectivos aislados de virus de estos casos. Del mismo modo, se deben seguir estudiando los casos con fallos de tratamiento que utilicen anticuerpos plasmáticos o monoclonales convalecientes. Con la aplicación de la vacunación, es necesario garantizar un seguimiento estrecho de las personas vacunadas con COVID-19 para identificar posibles fallos de vacunación e infecciones innovadoras. Los aislados de virus de estos casos deben secuenciarse y caracterizarse genética y antigenéticamente.
COVID-19 mutation global alarm
Britain calls emergency meeting, countries shield borders
After the appearance of a variation of the Coronavirus strain in Great Britain, the Government called a crisis meeting, while more than thirty countries closed their borders to Great Britain on 12/20. Faced with the appearance of an outbreak in the United Kingdom by a new highly infectious strain of Coronavirus, governments have intensified the global panic, causing travel chaos and increasing the possibility of food shortages in British territory a few days before the consummation of the Brexit. Due to the situation, the government called an emergency meeting.
The discovery of the new strain, which occurred a few months before vaccines became widely available, caused panic in a pandemic that has already killed an estimated 1.7 million people worldwide and more than 67,000 in the world alone. Britain. Countries such as Canada, India, Hong Kong, Russia, Morocco and Poland today joined a long list of countries, most of them European but also Argentina, Peru, Colombia and Chile, in America, or Israel, in the Middle East, which banned flights to and from Britain because of the new strain. Uruguay deploys troops to close the border by land, sea and air. Australia said it found that two people who traveled from the UK to the state of New South Wales were carrying the mutated virus. France closed its border to the arrivals of people and trucks from Great Britain, closing one of the most important commercial arteries with continental Europe.
The Prime Minister of the United Kingdom, Boris Johnson has chaired an emergency response meeting this Monday 12/21 to discuss international travel, in particular the flow of cargo in and out of the country. European Union officials held a meeting to coordinate their response to the outbreak of the Coronavirus and potential food shortages in European markets. Disruptions in Britain will also complicate supplies to Ireland.
The global alarm was reflected in the financial markets. European stock markets were crashing, led by travel and leisure stocks. IAG, owner of British Airways, and EasyJet lost about 8%, while Air France-KLM fell about 7%. The British pound slumped 2.5% against the dollar, on track for its biggest daily decline since March 2020, while the yield on two-year British government bonds hit a record low.
New mutation
The new variant of Coronavirus contains 23 different changes, many of them associated with the way it binds to and enters cells. British Transport Secretary Grant Shapps said Britain has done some of the best global testing of virus mutations, so you’re just looking at what’s already out there in other countries.
The British Government activated the plans it had to stockpile trucks in Kent County, in the south-east, as part of its plans for possible disruptions when London leaves the orbit of the European Union with or without a trade agreement at 23:00 GMT of December 31, 2020.
FDA PRESS RELEASE
Coronavirus (COVID-19) Update: December 21, 2020
The United States Food and Drug Administration today announced the following actions taken in its ongoing response effort to the COVID-19 pandemic: The FDA has published translations of the Pfizer-BioNTech COVID-19 Vaccine Fact Sheet for Recipients and Caregivers in languages including: Arabic, Burmese, Cherokee, Chinese (simplified and traditional), Chuukese, German, Haitian Creole, Hindi, Hmong , Korean, Mom, Polish, Portuguese, Russian, Spanish, Somali, Tagalog, Vietnamese, and Yiddish. We will post additional language translations of the fact sheet for recipients and caregivers on this page as we receive the translations.
On 12/21, the agency updated its FDA COVID-19 at-a-glance response summary, which provides a quick look at the facts, figures, and highlights about the FDA’s response efforts. Also, the FDA issued temporary guidance titled: «Review Deadlines for Applicant Responses to Complete Response Letters When a Facility Assessment is Needed During the COVID-19 Public Health Emergency.» This guide explains how the agency will determine the review timelines after the issuance of a full response letter when a facility assessment is necessary for the FDA’s regulatory decision on an original or supplement application. The guidance applies to inspections of manufacturing facilities and also to biorresearch monitoring program (BIMO) sites conducting clinical, analytical, and non-clinical studies.
Testing updates: As of December 21, 2020, 306 tests and sample collection devices are cleared by the FDA under emergency use authorizations (USA), including 233 molecular tests and sample collection devices, 62 antibody tests and 11 tests. antigen. The FDA, an agency within the United States Department of Health and Human Services, protects public health by ensuring the safety, efficacy, and safety of human and veterinary drugs, vaccines, and other biological products for human use, and medical devices. The agency is also responsible for the safety of our nation’s food supply, cosmetics, dietary supplements, products that give off electronic radiation, and for regulating tobacco products.
SARS-CoV-2 variant
In recent weeks, the United Kingdom (UK) has faced a rapid increase in COVID-19 cases in the south-east of England, leading to further epidemiological and virological investigation. Analysis of the viral genome sequence data identified a large proportion of cases belonged to a unique new phylogenetic group. The new variant is defined by multiple spike protein mutations (deletion 69-70, deletion 144, N501Y, A570D, D614G, P681H, T716I, S982A, D1118H) present, as well as mutations in other genomic regions. While viruses are known and expected to constantly change through mutations that lead to the emergence of new variants, preliminary analysis in the UK suggests that this variant is significantly more transmissible than previously circulating variants, with potential estimated to increase the reproductive number (R) by 0.4 or higher with an estimated increase in transmissibility of up to 70%. This new variant has emerged at a time of year in which the family and social mix has traditionally been increased. There is no indication at this point of increased severity of infection associated with the new variant. To date, Denmark and the Netherlands have reported some cases with the new variant and, according to media reports, in Belgium.
As there is currently a lack of evidence to indicate the extent to which the new variant of the virus is spreading outside of the UK, timely efforts are needed to prevent and control its spread, including the following: Public health authorities and laboratories are urged to analyze and sequence virus isolates in a timely manner to identify cases of the new variant. Persons with an epidemiological link to cases with the new variant or travel history to known affected areas should be identified immediately to test, isolate and follow up with their contacts in order to stop the spread of the new variant. If cases infected with this new SARS-CoV-2 variant or other new SARS-CoV-2 variants of concern are identified, countries must notify it through the European Union’s Early Warning and Response System. The importance of strict adherence to non-pharmaceutical interventions in accordance with national policies and, in particular, guidance on the prevention of non-essential travel and social activities needs to be emphasized. Laboratories should review ITP performance and S gene dropout. PCR could be used as a case indicator with the new variant for sequencing and research. Suspected COVID-19 reinfection cases should be followed up, accompanied by close collaboration of the respective virus isolates from these cases. Similarly, cases with treatment failures using convalescent plasma or monoclonal antibodies should continue to be studied. With the application of vaccination, it is necessary to ensure close monitoring of people vaccinated with COVID-19 to identify possible vaccination failures and innovative infections. Virus isolates from these cases must be sequenced and genetically and antigenetically characterized.
El 11 de Diciembre de 2020, la Administración de Alimentos y Medicamentos de los Estados Unidos emitió la primera autorización de uso de emergencia (EUA) para una vacuna para la prevención de la enfermedad por coronavirus 2019 (COVID-19) causada por coronavirus 2 (SARS-CoV-2) en personas de 16 años o más. La autorización de uso de emergencia permite que la vacuna COVID-19 de Pfizer-BioNTech se distribuya en los Estados Unidos.
Estado de autorización de uso de emergencia: Autorizado Nombre: Vacuna Pfizer-BioNTech COVID-19 Fabricante: Pfizer Inc.
Uso Autorizado
Para la prevención de la enfermedad del coronavirus 2019 (COVID-19) para personas de 16 años de edad o mayores.
Efectos secundarios comunes
Los efectos secundarios más comúnmente reportados, que típicamente duraban varios días, fueron dolor en el lugar de la inyección, cansancio, dolor de cabeza, dolor muscular, escalofríos, dolor en las articulaciones, y fiebre. Cabe destacar que más personas experimentaron estos efectos secundarios después de la segunda dosis que después de la primera dosis, por lo que es importante que los proveedores de vacunación y los receptores esperen que pueda haber algunos efectos secundarios después de cualquiera de las dosis, pero aún más después de la segunda dosis.
Vacunas vs nueva cepa
La propagación de una nueva cepa de SARS-CoV-2, el virus causante de la covid-19, por el sur de Reino Unido ha generado una pregunta: ¿hará inservibles las vacunas que ya se están aplicando? El Gobierno británico confirmó el sábado que la nueva variante del virus -que se cree es más contagiosa- se está expandiendo rápidamente por el sureste de Inglaterra, por lo que se han ordenado nuevas restricciones y cuarentenas para la población local, además de que decenas de países han suspendido los vuelos hacia y desde Reino Unido. Las autoridades sanitarias aún no tienen indicios de que la nueva cepa sea más letal o que cause síntomas más graves.
Los expertos aseguran que, con base en la información que hay hasta el momento, esta nueva variante no inhabilitará la efectividad que tienen las vacunas que ya han sido aprobadas para su uso masivo en la población. «[Científicos] están tomando este virus, esta cepa, la están cultivando en el laboratorio para ver si puede ser eliminada o neutralizada por anticuerpos tomados de personas que han tenido la infección natural o que han recibido la vacuna , dijo a la BBC Soumya Swaminathan, jefa de científicos de la Organización Mundial de la Salud (OMS).
Pfizer-BioNTech COVID-19 Vaccine
On December 11, 2020, the United States Food and Drug Administration issued the first emergency use authorization (EUA) for a vaccine for the prevention of coronavirus disease 2019 (COVID-19) caused by Coronavirus 2 (SARS-CoV-2) in people 16 years of age or older. The emergency use authorization allows the Pfizer-BioNTech COVID-19 vaccine to be distributed in the United States.
Emergency use authorization status: Authorized Name: Pfizer-BioNTech COVID-19 Vaccine Manufacturer: Pfizer Inc.
Authorized use
For the prevention of coronavirus disease 2019 (COVID-19) for persons 16 years of age or older.
Common side effects
The most commonly reported side effects, typically lasting several days, were injection site pain, tiredness, headache, muscle pain, chills, joint pain, and fever. Notably, more people experienced these side effects after the second dose than after the first dose, so it is important that vaccination providers and recipients expect that there may be some side effects after either dose, but still more after the second dose.
Vaccines vs new strain
The spread of a new strain of SARS-CoV-2, the virus that causes Covid-19, across the south of the United Kingdom has raised a question: will it render the vaccines already in use useless? The British government confirmed on Saturday that the new variant of the virus -believed to be more contagious- is spreading rapidly across southeast England, prompting new restrictions and quarantines for the local population, in addition to dozens of countries have suspended flights to and from the UK. Health authorities still have no indication that the new strain is more lethal or causing more severe symptoms.
Experts assure that, based on the information available so far, this new variant will not disable the effectiveness of vaccines that have already been approved for mass use in the population. «[Scientists] are taking this virus, this strain, they are culturing it in the laboratory to see if it can be eliminated or neutralized by antibodies taken from people who have had the natural infection or who have received the vaccine», Soumya told the BBC. Swaminathan, chief scientist at the World Health Organization (WHO).
Nuevo escenario sanitario frente a nueva cepa Coronavirus
Las aerolíneas vuelven a afrontar un escenario difícil con cancelación de vuelos al Reino Unido al confirmarse nueva cepa de Coronavirus en Europa. Mientras que las líneas aéreas continúan recuperándose tras la cancelación de unos seis millones de vuelos desde Marzo de 2020 debido a la pandemia, afrontan una avalancha de restricciones al anunciarse nuevos recortes de vuelos en el viejo continente. Europa afronta una interrupción significativa del transporte aéreo a medida que un número creciente de países prohíbe vuelos desde el Reino Unido debido a los temores sobre una nueva cepa del Coronavirus, lo que llevó a las aerolíneas a repetir los pedidos de más pruebas para mantener las fronteras abiertas.
El Director General de Eurocontrol, Eamonn Brennan, dijo que hubo 900 vuelos diarios entre Gran Bretaña y los 27 países de la Unión Europea (UE) entre el lunes y el sábado de la semana pasada, pero destacó que el sector sufrirá un impacto significativo por las nuevas restricciones. Las aerolíneas, que se están recuperando tras la cancelación de unos seis millones de vuelos desde Marzo 2020 debido a la pandemia, afrontan una avalancha de restricciones. Mientras los funcionarios de la Unión Europea (UE) tratan de dar una respuesta coordinada a la situación, las aerolíneas pidieron más pruebas para que no haya otro cierre de fronteras generalizado. “Los gobiernos deben cooperar para establecer una capacidad de pruebas para que las fronteras puedan permanecer abiertas a la gran mayoría de los pasajeros sanos”, dijo la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
Europe faces new Coronavirus strain
New sanitary scenario against new Coronavirus strain
Airlines are once again facing a difficult scenario with the cancellation of flights to the United Kingdom as a new strain of Coronavirus is confirmed in Europe. While airlines continue to recover after the cancellation of some six million flights since March 2020 due to the pandemic, they face an avalanche of restrictions as new flight cuts are announced in the old continent. Europe faces a significant disruption to air travel as a growing number of countries ban flights from the UK due to fears over a new strain of the Coronavirus, prompting airlines to repeat requests for more tests to maintain borders open.
Eurocontrol Director General Eamonn Brennan said there were 900 daily flights between Great Britain and the 27 countries of the European Union (EU) between Monday and Saturday of last week, but stressed that the sector will be significantly impacted by the new restrictions. Airlines, which are recovering after the cancellation of some six million flights since March 2020 due to the pandemic, face a barrage of restrictions. As European Union (EU) officials try to provide a coordinated response to the situation, the airlines asked for more evidence so that there is not another widespread border closure. «Governments must cooperate to establish a testing capacity so that borders can remain open to the vast majority of healthy passengers», said the International Air Transport Association (IATA).
European agency towards safe recertification for Boeing 737 MAX
La European Union Aviation Safety Agency (EASA) ha informado próxima recertificación al Boeing 737 MAX para retornar a los cielos, después de un largo período de análisis de pruebas. El Director Ejecutivo Patrick Ky de la agencia de seguridad aeronáutica ha expresado que «no había dejado ninguna piedra sin mover» en su revisión del avión y su análisis de los cambios de diseño realizados por el fabricante americano. Desde el accidente del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines en un Boeing 737-8 MAX, la agencia EASA ha estado llevando a cabo una revisión profunda del diseño del 737 MAX, independientemente del proceso similar emprendido por el regulador estadounidense de la FAA.
La revisión y auditorías, expresa Patrick Ky, han ido mucho más allá de las causas inmediatas de los dos accidentes y de las modificaciones propuestas por Boeing. «Fuimos más allá y revisamos todos los controles de vuelo, toda la maquinaria de la aeronave», explica. El objetivo era observar cualquier cosa que pudiera causar un fracaso crítico. Con el fin de volver al servicio, los aviones existentes ahora tendrán que estar equipados con un nuevo software informático, así como someterse a cambios en su cableado y la instrumentación de la cabina. Además, la tripulación de vuelo (pilotos) tendrán que someterse a un entrenamiento obligatorio, y cada avión tendrá que someterse a un vuelo de prueba para asegurarse de que los cambios se han llevado a cabo correctamente. Como resultado de todas las medidas implementadas, Patrick Ky insiste: «Estamos muy seguros de que ahora es un avión muy seguro».
Lecciones aprendidas
La mayor parte del trabajo inicial de certificación de seguridad en el 737 MAX fue llevado a cabo por la FAA, y simplemente respaldado por la EASA bajo los términos de un acuerdo internacional de larga data. Pero con la FAA ahora enfrentando intensas críticas por permitir que un avión defectuoso entre en servicio, la EASA ha permitido remarcar que en el futuro las cosas se harán de manera diferente. «Lo que es seguro es que hubo lecciones aprendidas de esto, que desencadenarán nuevas acciones de nuestro lado», explica Patrick Ky. En particular, cuando la EASA no sea la autoridad principal que lleva a cabo trabajos de seguridad, examinará mucho más detenidamente las decisiones de otras personas. «Vamos a realizar nuestra propia evaluación de seguridad, que va a ser mucho más completa de lo que solía ser», dice el Director de la EASA. Después de las autorizaciones de los organismos reguladores de aviación de Estados Unidos (FAA) y Brasil (ANAC), la agencia EASA espera dar permiso al Boeing 737 MAX para que vuelva al servicio en Europa a mediados de Enero 2021.
EASA would approve the Boeing 737 MAX
European Aviation Agency Safe Recertification for Boeing 737 MAX
The European Union Aviation Safety Agency (EASA) approves approval for the Boeing 737 MAX to return to the skies, after a long period of analysis of tests. Executive Director Patrick Ky of the aviation safety agency has expressed that he «had not left a stone unturned» in his review of the aircraft and his analysis of the design changes made by the American manufacturer. Since the crash of Ethiopian Airlines flight ET-302 on a Boeing 737-8 MAX, the EASA agency has been conducting an in-depth review of the 737 MAX design, regardless of the similar process undertaken by the US FAA regulator.
The review, and audits expressed by Patrick Ky have gone far beyond the immediate causes of the two accidents and the modifications proposed by Boeing. «We went further and checked all the flight controls, all the machinery of the aircraft», he explains. The goal was to observe anything that could cause a critical failure. In order to return to service, existing aircraft will now have to be equipped with new computer software, as well as undergo changes to their cabling and instrumentation. In addition, the flight crew (pilots) will have to undergo mandatory training, and each aircraft will have to undergo a test flight to ensure that the changes have been carried out correctly. As a result of all the measures implemented, Patrick Ky insists: «We are very confident that it is now a very safe aircraft».
Learned lessons
Most of the initial safety certification work on the 737 MAX was carried out by the FAA, and simply supported by EASA under the terms of a long-standing international agreement. But with the FAA now facing intense criticism for allowing a defective aircraft to enter service, the EASA has made it possible to note that things will be done differently in the future. «What is certain is that there were lessons learned from this, which will trigger further action on our side», explains Patrick Ky. In particular, when EASA is not the lead authority for security work, it will look much more closely at other people’s decisions. «We are going to conduct our own safety assessment, which is going to be much more comprehensive than it used to be», says the Director of EASA. After the authorizations of the aviation regulatory bodies of the United States (FAA) and Brazil (ANAC), the EASA agency expects to give permission to the Boeing 737 MAX to return to service in Europe in mid-January 2021.
Aerolínea de Corea del Sur adquirirá tres Airbus A330-300
La aerolínea de bajo coste de la República de Corea del Sur, T’way Air, ha firmado una carta de intención para adquirir tres aviones Airbus A330-300 de fuselaje ancho hacia finales del 2021 en régimen de leasing/alquiler. El mercado de aviación en Corea del Sur está en plena reactivación, por lo que T’way Air necesita aeronaves de mayores prestaciones para incorporar vuelos de media y larga distancia en el mediano plazo. La aerolíneas T’way Air es una compañía low cost (LCC) de la República de Corea del Sur con sede en Seúl, la capital del país. Como parte de un plan de aprovechar un repunte de los viajes aéreos que espera ver en 2022 a medida que la industria de la aviación se recupera de la pandemia, espera torcer la tendencia a la baja en el transporte aéreo de pasajeros. Actualmente T’way Air opera actualmente una flota de 27 Boeing 737-800 con una edad promedio de 11,5 años. Después de haber suspendido la mayoría de los vuelos internacionales a principios de los años debido a los cierres fronterizos provocados por la crisis sanitaria mundial, T’way Air actualmente efectúa vuelos chárter a Vietnam, China, Japón y Taiwán.
La incorporación progresiva de los tres nuevos Airbus A330-300 permitirán introducir gradualmente una nueva red de rutas de carácter internacional en largas distancias, buscando ampliar sus destinos hacia Singapur, Malasia, Croacia y Australia. Además, desea potenciar el área de la carga con la incorporación de más espacio en bodega en cada A330-300 capaz de transportar hasta 16 toneladas. De acuerdo a las configuraciones de cada aerolínea, el A330-300 tiene un alcance aproximado de 11.750 kilómetros (7,301 millas). El Airbus A330-300 es un avión widebody bimotor con capacidad para entre 250 y 290 pasajeros. La aeronave también cuenta con menores costes operativos por asiento que su competidor más cercano, siendo un avión versátil desde vuelos de corta distancia hasta vuelos de larga distancia.
La aerolínea operó bajo el nombre de Hansung Airlines entre 2005 y 2008, para luego cambiar la denominación en Agosto 2012 a T’way Air, cuy a «T» significado representa «juntos, hoy y mañana». tras el cambio de marca, la aerolínea de presupuesto comenzó a volar rutas nacionales desde el Aeropuerto Internacional de Gimpo/GMP y el Aeropuerto Internacional de Jeju/CJU. En 2013 T’way Air obtuvo su AOC para operaciones internacionales y comenzó vuelos de Seúl a Bangkok, Tailandia.
T’way Air will receive 3 A330-300
South Korean airline to acquire three Airbus A330-300s
The Republic of South Korea’s low-cost carrier, T’way Air, has signed a letter of intent to acquire three Airbus A330-300 wide-body aircraft by the end of 2021 on a lease basis. The aviation market in South Korea is in full recovery, so T’way Air needs higher performance aircraft to incorporate medium and long-haul flights in the medium term. T’way Air airlines is a low cost company (LCC) of the Republic of South Korea based in Seoul, the capital of the country. As part of a plan to take advantage of a rebound in air travel that he hopes to see in 2022 as the aviation industry recovers from the pandemic, he hopes to twist the downward trend in passenger air travel. T’way Air currently operates a fleet of 27 Boeing 737-800s with an average age of 11.5 years. After suspending most international flights at the beginning of the years due to border closures caused by the global health crisis, T’way Air currently operates charter flights to Vietnam, China, Japan and Taiwan.
The progressive incorporation of the three new Airbus A330-300s will gradually introduce a new network of international routes over long distances, seeking to expand their destinations to Singapore, Malaysia, Croatia and Australia. In addition, it wants to enhance the cargo area by adding more warehouse space to each A330-300 capable of carrying up to 16 tons. According to the configurations of each airline, the A330-300 has an approximate range of 11,750 kilometers (7,301 miles). The Airbus A330-300 is a twin-engine widebody aircraft with a capacity of 250-290 passengers. The aircraft also has lower operating costs per seat than its closest competitor, being a versatile aircraft from short-haul flights to long-haul flights.
The airline operated under the name Hansung Airlines between 2005 and 2008, and then changed the name in August 2012 to T’way Air, whose «T» meaning represents «together, today and tomorrow.» Following the branding, the budget airline began flying domestic routes from Gimpo/GMP International Airport and Jeju/ CJU International Airport. In 2013 T’way Air obtained its AOC for international operations and began flights from Seoul to Bangkok, Thailand.
티 웨이 항공은 A330-300 3 대를받습니다.
한국 항공, 에어 버스 A330-300 3 대 인수
대한민국 저가 항공사 티 웨이 항공은 2021 년 말까지 3 대의 에어 버스 A330-300 와이드 바디 항공기를리스 /리스 방식으로 인수하겠다는 의향서에 서명했습니다. 한국의 항공 시장이 본격적으로 재 활성화되고있어 T’way Air는 중장기 비행을 통합하기 위해 고성능 항공기가 필요합니다. 티 웨이 항공은 대한민국의 수도 인 서울에 본사를 둔 대한민국의 저가 회사 (LCC)입니다. 그는 항공 산업이 대유행에서 회복되면서 2022 년에 기대하는 항공 여행의 반등을 활용하려는 계획의 일환으로 승객 항공 여행의 하락 추세를 왜곡하기를 희망합니다. T’way Air는 현재 평균 연령이 11.5 세인 27 대의 Boeing 737-800을 운항하고 있습니다. T’way Air는 글로벌 보건 위기로 인한 국경 폐쇄로 인해 연초에 대부분의 국제선 항공편을 중단 한 후 현재 베트남, 중국, 일본 및 대만으로 전세기를 운항하고 있습니다.
세 대의 새로운 Airbus A330-300의 점진적 통합은 점차적으로 장거리에 걸쳐 새로운 국제 노선 네트워크를 도입하여 목적지를 싱가포르, 말레이시아, 크로아티아 및 호주로 확장하고자합니다. 또한 최대 16 톤까지 운반 할 수있는 A330-300 1 대당 창고 공간을 늘려화물 면적을 확대하고자합니다. 각 항공사의 구성에 따르면 A330-300의 대략적인 범위는 11,750km (7,301 마일)입니다. Airbus A330-300은 250-290 명의 승객을 수용 할 수있는 트윈 엔진 와이드 바디 항공기입니다. 이 항공기는 또한 가장 가까운 경쟁사보다 좌석 당 운영 비용이 낮기 때문에 단거리 비행에서 장거리 비행에 이르는 다목적 항공기입니다.
2005 년부터 2008 년까지 한성 항공이라는 이름으로 운항하던 항공사는 2012 년 8 월 ‘함께, 오늘, 내일’을 의미하는 티 웨이 항공으로 이름을 변경했습니다. 브랜딩에 이어 저예산 항공사는 김포 / GMP 국제 공항과 제주 / CJU 국제 공항에서 국내 노선을 비행하기 시작했습니다. 2013 년 T’way Air는 국제 운항을위한 AOC를 획득하고 서울에서 태국 방콕까지 비행을 시작했습니다.
GOL Linhas Aéreas ha sido la primer aerolínea en el mundo en efectuar el primer vuelo comercial del Boeing 737 MAX después de la incursión del modelo tras veinte meses de exámenes y auditorías por su seguridad operativa. Además, la aerolínea vuelve a convertirse en la primer compañía en poner toda su flota activa a nivel mundial. GOL posee siete aeronaves Boeing 737-8 MAX en servicio, y representa un orgullo para la compañía poner en programación la línea más actualizada de la flota. La flota actual de los siete Boeing 737-8 MAX está compuesta por PR-XMA, PR-XMB, PR-XMC, PR-XMD, PR-XME, PR-XMF, PR-XMG. El último avión en ser programado ha sido el PR-XMG que ha realizado su vuelo el 19/12. El área de Mantenimiento de GOL Linhas Aéreas ha estado realizando trabajos regulares en el 737 MAX para mantenerla en línea para el tiempo de su reactivación temprana.
La compañía brasileña continuará su expansión en la región con la proyección de otras 17 aeronaves para ser incorporadas el próximo año 2021. Actualmente, en la Planta de Boeing en Renton (WA) la compañía tiene a disponibilidad 15 Boeing 737-8 MAX que se encuentran casi listos para su entrega a GOL Líneas Aéreas.
GOL activates total fleet 737 MAX
GOL restores Boeing 737-8 MAX fleet flights
GOL Linhas Aéreas has been the first airline in the world to carry out the first commercial flight of the Boeing 737 MAX after the incursion of the model after twenty months of examinations and audits for its operational safety. In addition, the airline is once again the first company to put its entire fleet active worldwide. GOL has seven Boeing 737-8 MAX aircraft in service, and the company is proud to put into programming the most up-to-date line in the fleet. The current fleet of seven Boeing 737-8 MAXs is made up of PR-XMA, PR-XMB, PR-XMC, PR-XMD, PR-XME, PR-XMF, PR-XMG. The last aircraft to be scheduled was the PR-XMG that made its flight on 12/19. The GOL Linhas Aéreas Maintenance area has been carrying out regular work on the 737 MAX to keep it online for the time of its early reactivation.
The Brazilian company will continue its expansion in the region with the projection of another 17 aircraft to be incorporated next year 2021. Currently, at the Boeing Plant in Renton (WA) the company has 15 Boeing 737-8 MAX available almost ready for delivery to GOL Lineas Aereas.
GOL ativa frota total 737 MAX
GOL restaura vôos da frota do Boeing 737-8 MAX
A GOL Linhas Aéreas foi a primeira companhia aérea do mundo a realizar o primeiro vôo comercial do Boeing 737 MAX após a incursão do modelo, após vinte meses de exames e auditorias para sua segurança operacional. Além disso, a companhia aérea é mais uma vez a primeira empresa a colocar toda a sua frota ativa em todo o mundo. A GOL tem sete aeronaves Boeing 737-8 MAX em operação e se orgulha de colocar dentro do cronograma o que há de mais moderno em sua frota. A frota atual de sete Boeing 737-8 MAXs é composta por PR-XMA, PR-XMB, PR-XMC, PR-XMD, PR-XME, PR-XMF, PR-XMG. A última aeronave a ser programada foi o PR-XMG que fez o vôo em 19/12. A área de Manutenção da GOL Linhas Aéreas vem realizando trabalhos regulares em os 737 MAX para mantê-la em linha pelo tempo de sua reativação cedo.
A empresa brasileira continuará sua expansão na região com a projeção de mais 17 aeronaves a serem incorporadas no próximo ano de 2021. Atualmente, na fábrica da Boeing em Renton (WA), a empresa possui 15 Boeing 737-8 MAX disponíveis quase pronto para entrega na GOL Lineas Aéreas.
Conflicto entre aerolínea y las agencias de viajes
La Asociación Paraguaya de Agencias de Viajes y Empresas de Turismo (ASATUR) y la Asociación de Agencias de Viajes IATA del Paraguay (AAVIP) manifestaron su total rechazo a las pretensiones de Latam AirlinesParaguay de eliminar el pago de las comisiones establecidas por ley a las agencias de viajes por la venta de pasajes, en contravención a lo establecido en la Ley Nº 2828/05 del Turismo, bajo la excusa de los efectos causados por la pandemia de Covid-19. “Latam Airlines, a diferencia de otras líneas aéreas, decidió imponer un cambio de modelo en la relación comercial, abusando de su posición dominante en el mercado local y la condición crítica de supervivencia del sector de las agencias de viajes”, aseguraron ambos gremios turísticos en un comunicado. Ante esta situación, Asatur y Aavip indican que, de ninguna manera, pueden ser aceptadas las imposiciones de esta aerolínea, ya que son derechos consagrados el percibir una comisión mínima establecida en el Art. 33 de la Ley de Turismo, que es de carácter irrenunciable. “La acciones realizadas por Latam Airlines, además de sentar un peligroso precedente, intentan pisotear una ley, que generará el cierre en cadena de más puestos de trabajo en el sector turismo e implicará mayores costos para el consumidor final, como lo exponen claramente en su propuesta de comercialización”, expresa el comunicado de ASATUR y AAVIP.
Los gremios denunciantes recuerdan que Latam Airlines recibió, a inicios de la pandemia, beneficios importantes y casi inmediatos por parte del Gobierno de Paraguay en su carácter de accionista minoritario de la misma. Por tanto, ante el rechazo de parte de Latam a entablar un diálogo con los gremios que agrupan a las agencias de viajes locales y ante la nula respuesta a la nota fechada del 9 de Diciembre 2020, ASATUR y AAVIP continúan reclamando al Gobierno paraguayo el cumplimiento de las leyes nacionales vigentes en el país.
Latam conflict in Paraguay
Conflict between airline and travel agencies
The Paraguayan Association of Travel Agencies and Tourism Companies (ASATUR) and the Association of IATA Travel Agencies of Paraguay (AAVIP) expressed their total rejection of Latam Airlines Paraguay‘ claims to eliminate the payment of commissions established by law to the agencies of trips for the sale of tickets, in contravention of the provisions of Law No. 2828/05 of Tourism, under the excuse of the effects caused by the Covid-19 pandemic. «Latam Airlines, unlike other airlines, decided to impose a change of model in the commercial relationship, abusing its dominant position in the local market and the critical condition of survival of the travel agency sector», both tourism associations assured it’s a statement. Faced with this situation, Asatur and Aavip indicate that, in no way, can the impositions of this airline be accepted, since they are consecrated rights to receive a minimum commission established in Art. 33 of the Tourism Law, which is non-waivable. “The actions carried out by Latam Airlines, in addition to setting a dangerous precedent, are trying to trample on a law, which will generate the chain closure of more jobs in the tourism sector and will imply higher costs for the final consumer, as clearly stated in their commercialization proposal”, states the ASATUR and AAVIP statement.
The complaining unions recall that Latam Airlines received, at the beginning of the pandemic, important and almost immediate benefits from the Government of Paraguay in its capacity as a minority shareholder of the same. Therefore, given the refusal by Latam to enter into a dialogue with the unions that group local travel agencies and given the null response to the note dated December 9, 2020, ASATUR and AAVIP continue to demand compliance with the Paraguayan Government. of the national laws in force in the country.
airgways.com 