Day: 2021-01-12

Noronha tendrá reabastecimiento

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AW | 2021 01 12 08:57 | AVIATION / AIRPORTS

Implementará primera estación de abastecimiento aeronaves

La Isla de Fernando de Noronha, en el Estado de Pernambuco (PE), República de Brasil, tendré su primer Puesto de Abastecimiento de Aeronaves (PAA), una inversión de unos R$ 20 millones de Reales, a finales de este año 2021. El objetivo del implemento de suministro en la isla permitirá evitar paradas en los aeropuertos de la costa noreste para repostar, como así también de aquellas aeronaves que no encuentran condiciones climáticas adecuadas para el aterrizaje inmediato en Fernando de Noronha no tendrían que regresar al continente para aterrizar. Esto se debe precisamente a que no hay posibilidad de reabastecimiento de combustible en el archipiélago, un problema que se cumplirá con el nuevo PAA que tiene Agemar como responsable del suministro regular de combustible del archipiélago, que invirtió R$ 15 millones para construir un buque cisterna especial que cumpla con todos los estándares de seguridad requeridos para el transporte de queroseno de aviación. Otros R$ 4,7 millones fueron asignados por revisión para las obras de PAA.

«Fernando de Noronha tiene un enorme potencial de Turismo y necesita una estructura cada vez mejor para que reciba a los turistas de una manera cómoda y sostenible. Sabemos que el turista sólo regresa o indica un destino turístico si tiene una buena experiencia y encuentra la naturaleza preservada», afirma Carlos Brito, Presidente de Embratur. Los incentivos previstos en el proyecto BR do Mar, propuestos por el Ejecutivo, aprobados en la Cámara de Representantes y que se llevan a cabo en el Senado Federal, son esperados por las empresas responsables de las inversiones. Entre las ventajas de BR do Mar se encuentra la modernización de la navegación por cabotaje en todo Brasil.

Noronha will have resupply

Noronha will implement the first aircraft supply station

The Island of Fernando de Noronha, in the State of Pernambuco (PE), Republic of Brazil, will have its first Aircraft Supply Post (PAA), an investment of about R$ 20 million, at the end of this year 2021. The objective of the supply implement on the island will avoid stops at the airports on the northeast coast to refuel, as well as those aircraft that do not find adequate weather conditions for immediate landing in Fernando de Noronha would not have to return to the continent to land. This is precisely due to the fact that there is no possibility of refueling in the archipelago, a problem that will be met with the new PAA that Agemar has as responsible for the regular supply of fuel to the archipelago, which invested R$ 15 million to build a tanker that meets all the safety standards required for the transport of aviation kerosene. Another R$ 4.7 million were assigned for revision for PAA works.

«Fernando de Noronha has enormous tourism potential and needs an increasingly better structure so that it receives tourists in a comfortable and sustainable way. We know that tourists only return or indicate a tourist destination if they have a good experience and find nature. preserved», affirms Carlos Brito, President of Embratur. The incentives provided for in the BR do Mar project, proposed by the Executive, approved in the House of Representatives and carried out in the Federal Senate, are expected by the companies responsible for the investments. Among the advantages of BR do Mar is the modernization of coastal shipping throughout Brazil.

Noronha terá reabastecimento

Noronha vai implantar 1ra estação de abastecimento de aeronaves

A Ilha de Fernando de Noronha, no Estado de Pernambuco (PE), República do Brasil, terá seu primeiro Posto de Abastecimento de Aeronaves (PAA), um investimento de cerca de R$ 20 milhões, no final deste ano de 2021. O objetivo do implemento de abastecimento na ilha evitará paradas nos aeroportos do litoral nordestino para reabastecimento, bem como aquelas aeronaves que não encontrem condições climáticas adequadas para o pouso imediato em Fernando de Noronha não precisem retornar ao continente para pousar. Isso se deve justamente ao fato de não haver possibilidade de reabastecimento no arquipélago, problema que será enfrentado com o novo PAA que a Agemar tem como responsável pelo abastecimento regular de combustível ao arquipélago, que investiu R$ 15 milhões na construção de um petroleiro que atenda a todas as normas de segurança exigidas para o transporte de querosene de aviação. Outros R$ 4,7 milhões foram destinados para revisão de obras do PAA.

“Fernando de Noronha tem um enorme potencial turístico e precisa de uma estrutura cada vez melhor para receber os turistas de forma confortável e sustentável. Sabemos que o turista só retorna ou indica um destino turístico se tiver uma boa experiência e encontrar a natureza. preservada”, afirma Carlos Brito, presidente da Embratur. Os incentivos previstos no projeto BR do Mar, proposto pelo Executivo, aprovado na Câmara dos Deputados e executado no Senado Federal, são esperados pelas empresas responsáveis ​​pelos investimentos. Entre as vantagens da BR do Mar está a modernização da cabotagem em todo o Brasil.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Agemar.com.br / Embratur.gov.br / Airgways.com
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Europa 6,1 millones vuelos menos 2020

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AW | 2021 01 12 08:33 | AIR TRAFFIC / AVIATION ORGANISMS

Europa registra caída del 55% tráfico pasajeros en 2020

El continente europeo ha registrado una disminución en 2020 con un total de 6,1 millones menos de vuelos en comparación con 2019,con una fuerte caída del tráfico aéreo correspondiente al 55%. La reducción representó 1.700 millones de pasajeros menos en los aeropuertos europeos durante el año pasado. Los datos proceden del informe de Eurocontrol.

Al anunciar datos clave de análisis, Eamonn Brennan, CEO de Eurocontrol, dijo que estaba seguro de que una recuperación comenzará a consolidarse en 2021 a medida que la vacuna se publique en todo el mundo. Sin embargo, insistió en que todo el sector de la aviación seguirá necesitando apoyo financiero en los próximos años. «Si realmente queremos reconstruir mejor para 2021, deberíamos empezar a abordar cuestiones clave como la forma en que el sistema de aviación está financiado, regulado e integrado, y cómo aborda la sostenibilidad».

El mayor impacto se ha observado en los vuelos realizados por las aerolíneas de bajo coste que tuvieron una caída del 62%. Los vuelos que conectaron Europa con otros continentes cayeron un 59%, mientras que los vuelos dentro del continente cayeron un 54%. Los vuelos regulares han bajado un 59%. Los principales mercados europeos cayeron entre el 40% y el 73%. El principal país afectado fue en el Reino Unido, que registró una caída del 61%, el equivalente a 1,3 millones de vuelos menos.

Europe 6.1 million fewer flights in 2020

Europe registers 55% drop in passenger traffic in 2020

The European continent has registered a decrease in 2020 with a total of 6.1 million fewer flights compared to 2019, with a sharp drop in air traffic corresponding to 55%. The reduction represented 1.7 billion fewer passengers at European airports last year. The data comes from the Eurocontrol report.

Announcing key analytical data, Eamonn Brennan, CEO of Eurocontrol, said he was confident that a recovery will begin to take hold in 2021 as the vaccine is released worldwide. However, he insisted that the entire aviation sector will continue to need financial support in the coming years. «If we really want to rebuild better by 2021, we should start to address key questions like how the aviation system is funded, regulated and integrated, and how it addresses sustainability».

The greatest impact has been observed in flights made by low-cost airlines, which had a drop of 62%. Flights connecting Europe with other continents fell 59%, while flights within the continent fell 54%. Regular flights are down 59%. The main European markets fell between 40% and 73%. The main country affected was the United Kingdom, which registered a 61% drop, the equivalent of 1.3 million fewer flights.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Eurocontrol.int / Airgways.com
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Sriwijaya Air SJ-182 | 12/01

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AW | 2021 01 12 00:00 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Indonesia identifica primera víctima de accidente SJ-182

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Indonesia identificó a una víctima del accidente aéreo del vuelo SJ-182 de Sriwijaya Air este Lunes 11/01 mientras las cuadrillas de emergencia se preparaban para enviar un vehículo submarino operado a distancia para buscar las grabadoras de cabina del jet en el mar. El avión Boeing 737-500 con 62 personas a bordo impactó en el Mar de Java hace dos días, minutos después de despegar del aeropuerto principal de la capìtal de Indonesia, Jakarta. El vuelo se dirigía desde Jakarta a Pontianak en la Isla de Borneo en una ruta aérea nacional, a unos 740 km (460 millas) de Jakarta, el Sábado 09/01 antes de desaparecer de las pantallas de radar.

Los buzos recorrieron el lecho marino el Lunes 11/01, recuperando restos humanos, posesiones personales y pedazos de restos de aviones hasta que la luz de desvanecimiento terminó la búsqueda, dijeron los funcionarios de emergencia. Okky Bisma, una Azafata del vuelo SJ-182 fue identificada por sus huellas dactilares, dijo un funcionario de la policía a los periodistas.

Barrido zona tragedia

Un barco de la marina recogió anteriormente pings intensos emitidos desde las cajas que contenían la voz de la cabina y los registradores de datos de vuelo del Boeing 737-500 que cayeron los sábados después de despegar de la capital, Jakarta, bajo fuertes lluvias. Los buzos de la marina indonesia buscaban entre los escombros de los aviones y el barro del fondo marino el martes en busca de las cajas negras de un avión de Sriwijaya Air que se dirigía al mar de Java durante el fin de semana con 62 personas a bordo. Los buceadores estaban utilizando equipo de «localizador de ping» de alta tecnología para estrechar aún más su caza por debajo de 20 metros (65 pies) de barro en el fondo marino, pero las cajas negras están enterradas bajo toneladas de objetos afilados en los restos, dijo el Jefe de la Marina Yudo Margono.

La eliminación de esos obstáculos estaba retrasando los esfuerzos para llegar a los dispositivos. Un vehículo operado a distancia fue enviado a la ubicación de la caja negra, y Margono dijo que al menos 160 buceadores serán desplegados el martes para impulsar la búsqueda de las cajas negras. Más de 3.600 efectivos de rescate, 13 helicópteros, 54 grandes barcos y 20 pequeñas embarcaciones se han unido a la búsqueda que ya ha encontrado partes del avión y restos humanos en el agua a una profundidad de 23 metros (75 pies). Hasta ahora, los buscadores han enviado 74 bolsas de cadáveres que contienen restos humanos a expertos en identificación policial que el lunes dijeron que habían identificado a su primera víctima, un hombre de 29 años, Okky Bisma, un Asistente de Vuelo.

Los miembros de la familia angustiados han estado proporcionando muestras para pruebas de ADN y la policía dice que se esperan resultados dentro de 4-8 días. El portavoz de la Policía Nacional, Rusdi Hartono, dijo que se han recogido unas 53 muestras para las pruebas de ADN, pero todavía se necesitan más, especialmente de los padres y los hijos de las víctimas. La información contenida en las Cajas Negras será clave para aprender qué vuelo SJ-182 derribado. Los dispositivos se separaron de la cola del avión cuando se estrelló, y la búsqueda de ellos se concentra entre las islas Lancang y Laki en la cadena Thousand Island justo al norte de Jakarta. Cuando se encuentren, los dispositivos serán entregados al Comité Nacional de Seguridad del Transporte, o NTSC, supervisando la investigación del accidente.

KNKT de Indonesia dijo que la Oficina de Investigación de Seguridad del Transporte de Singapur ayudará a buscar las cajas negras y que la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de los Estados Unidos se unirá a investigar el accidente. El Presidente de NTSC, Soerjanto Tjahjono, descartó una posible ruptura en el aire después de ver el estado de los restos encontrados por los buscadores. Dijo que el jet estaba intacto hasta que golpeó el agua, concentrando el campo de escombros, en lugar de extenderlo sobre un área grande como se vería con un evento en el aire.

El desastre ha reavivado las preocupaciones sobre la seguridad en la industria de la aviación de Indonesia, que creció rápidamente después de que la economía se abriera tras la caída del dictador Suharto a finales de la década de 1990. Los Estados Unidos habían prohibido a los transportistas indonesios operar en el país en 2007, levantando la acción en 2016, citando mejoras en el cumplimiento de las normas internacionales de aviación. La Unión Europea levantó una prohibición similar en 2018. En el último año, la aviación indonesia se vio afectada significativamente por la pandemia de coronavirus que causó restricciones de viaje y una caída de la demanda entre los viajeros. En 2018, un avión Boeing 737 MAX 8 operado por Lion Air se estrelló, matando a 189 personas. Un sistema automatizado de control de vuelo jugó un papel en ese accidente, pero el jet Sriwijaya Air no tenía ese sistema a bordo.

Sriwijaya Air sólo ha tenido incidentes de seguridad menores en el pasado, aunque un agricultor murió en 2008 cuando un avión se salió de la pista mientras aterrizaba debido a un problema hidráulico.

Sriwijaya Air SJ-182 | 01/12

Indonesia identifies first SJ-182 accident victim

Indonesia identified a victim of the Sriwijaya Air plane crash of flight SJ-182 on Monday 11/01 as emergency crews prepared to dispatch a remotely operated underwater vehicle to search the jet’s cockpit recorders at sea. The Boeing 737-500 plane with 62 people on board crashed in the Java Sea two days ago, minutes after taking off from the main airport in the Indonesian capital, Jakarta. The flight was heading from Jakarta to Pontianak on the Island of Borneo on a domestic air route, about 740 km (460 miles) from Jakarta, on Saturday 01/09 before disappearing from radar screens.

Divers scoured the seafloor on Monday 01/11, recovering human remains, personal possessions and pieces of aircraft debris until the fading light ended the search, emergency officials said. Okky Bisma, a stewardess from flight SJ-182 was identified by her fingerprints, a police official told reporters.

Sweep tragedy zone

A navy ship previously collected intense pings emitted from boxes containing the cockpit voice and flight data recorders of the Boeing 737-500 that fell on Saturdays after taking off from the capital Jakarta in heavy rain. Indonesian navy divers searched aircraft debris and seafloor mud on Tuesday for the black boxes of a Sriwijaya Air plane heading to the Java Sea over the weekend with 62 people on board. The divers were using high-tech «ping locator» equipment to further narrow their hunt to below 65 feet (20 meters) of mud on the seafloor, but the black boxes are buried under tons of sharp objects in the wreckage, said Navy Chief Yudo Margono.

Removing those obstacles was delaying efforts to get to the devices. A remotely operated vehicle was dispatched to the black box location, and Margono said at least 160 divers will be deployed on Tuesday to drive the search for the black boxes. More than 3,600 rescue personnel, 13 helicopters, 54 large ships and 20 small boats have joined the search that has already found parts of the plane and human remains in the water at a depth of 23 meters (75 feet). So far, searchers have sent 74 body bags containing human remains to police identification experts who on Monday said they had identified their first victim, a 29-year-old man, Okky Bisma, a Flight Attendant.

Distressed family members have been providing samples for DNA testing and police say results are expected within 4-8 days. National Police spokesman Rusdi Hartono said that some 53 samples have been collected for DNA testing, but more are still needed, especially from the parents and children of the victims. The information contained in the Black Boxes will be key to learning which SJ-182 flight was shot down. The devices were detached from the plane’s tail when it crashed, and the search for them is concentrated between the Lancang and Laki Islands in the Thousand Island chain just north of Jakarta. When found, the devices will be turned over to the National Transportation Safety Committee, or NTSC, overseeing the accident investigation.

Indonesia’s KNKT said Singapore’s Bureau of Transportation Safety Investigation will help search the black boxes and that the US National Transportation Safety Board will join in investigating the accident. NTSC President Soerjanto Tjahjono ruled out a possible break in the air after seeing the status of the remains found by the searchers. He said the jet was intact until it hit the water, concentrating the debris field, rather than spreading it over a large area as would be seen with an airborne event.

The disaster has rekindled safety concerns in Indonesia’s aviation industry, which grew rapidly after the economy opened up following the fall of dictator Suharto in the late 1990s. The United States had banned carriers Indonesians operate in the country in 2007, picking up the action in 2016, citing improvements in compliance with international aviation standards. The European Union lifted a similar ban in 2018. In the past year, Indonesian aviation was significantly affected by the coronavirus pandemic that caused travel restrictions and a drop in demand among travelers. In 2018, a Boeing 737-8 MAX airliner operated by Lion Air crashed, killing 189 people. An automated flight control system played a role in that accident, but the Sriwijaya Air jet did not have such a system on board.

Sriwijaya Air has only had minor safety incidents in the past, although a farmer was killed in 2008 when a plane ran off the runway while landing due to a hydraulic problem.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Knkt.dephup.co.id / Afp.com / Airgways.com
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