NASA TV transmitirá prueba del Cohete Artemis Moon
Los equipos del Centro Espacial Stennis de la NASA realizarán una Prueba de Fuego Caliente de la Etapa del Núcleo del Cohete del Sistema de Lanzamiento Espacial (SLS) de la NASA el Sábado, 16 de Enero de 2021. Esta imagen muestra hidrógeno líquido siendo ventilado y quemado de forma segura, ya que naturalmente se calienta y hierve durante un ensayo de una cuenta atrás para el fuego caliente de los motores del escenario el 20 de Diciembre de 2020.
La NASA está apuntando a una ventana de prueba de dos horas que se abre a las 05:00 p.m. EST del 16 de Enero de 2021, para la Prueba de Fuego Caliente de la Etapa del Núcleo del Cohete del Sistema de Lanzamiento Espacial (SLS) de la NASA en el Centro Espacial Stennis de la agencia cerca de Bay St. Louis, Mississippi. La cobertura en vivo comenzará a las 04:20 p.m. en la NASA Television y el sitio web de la agencia, seguido de una sesión informativa posterior a la prueba aproximadamente dos horas después de que concluya la prueba.
El Hot Fire es la octava y última prueba de la serie Green Run para asegurar que la etapa central del cohete SLS está listo para lanzar misiones Artemis a la Luna, comenzando con Artemis I. La etapa central incluye el tanque de hidrógeno líquido y el tanque de oxígeno líquido, cuatro motores RS-25, y las computadoras, electrónica y aviónica que sirven como los cerebros del cohete. Durante la prueba, los ingenieros encenderán todos los sistemas de etapa central, cargarán más de 700.000 galones de propulsor criogénico o superconfesador contra los tanques, y dispararán los cuatro motores al mismo tiempo para simular la operación de la etapa durante el lanzamiento, generando 1,6 millones de libras de empuje. La primera de una serie de misiones cada vez más complejas, Artemis I probará el cohete SLS y la nave espacial Orion como un sistema integrado antes de los vuelos tripulados a la Luna. Bajo el programa Artemis, la NASA está trabajando para aterrizar la primera mujer y el siguiente hombre en la Luna en 2024.
NASA Artemis Hot Fire Test Rocket
NASA TV to broadcast test of Artemis Moon rocket
Teams at NASA‘s Stennis Space Center will conduct a Hot Fire Test of the Rocket Core Stage of NASA’s Space Launch System (SLS) on Saturday, January 16, 2021. This image shows liquid hydrogen being vented and burned from safely, as it naturally heats up and boils during a rehearsal of a countdown to the hot fire of the stage engines on December 20, 2020.
NASA is targeting a two-hour test window that opens at 05:00 p.m. EST on January 16, 2021, for the NASA Space Launch System (SLS) Rocket Core Stage Hot Fire Test at the agency’s Stennis Space Center near Bay St. Louis, Mississippi. Live coverage will begin at 04:20 p.m. on NASA Television and the agency’s website, followed by a post-test briefing approximately two hours after the test concludes.
The Hot Fire is the eighth and final test in the Green Run series to ensure that the SLS rocket’s core stage is ready to launch Artemis missions to the Moon, beginning with Artemis I. The core stage includes the liquid hydrogen tank and tank. of liquid oxygen, four RS-25 engines, and the computers, electronics and avionics that serve as the brains of the rocket. During the test, engineers will power up all center stage systems, load more than 700,000 gallons of cryogenic propellant or super confessor into the tanks, and fire all four engines at the same time to simulate stage operation during launch, generating 1, 6 million pounds of thrust. The first in a series of increasingly complex missions, Artemis I will test the SLS rocket and the Orion spacecraft as an integrated system prior to manned flights to the Moon. Under the Artemis program, NASA is working to land the first woman and the next man on the Moon in 2024.
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Boeing elige a Lynne Doughtie a la Junta Directiva
La Junta Directiva de The Boeing Company ha anunciado este 15/01 que Lynne Doughtie ha sido elegida miembro de la Junta en reemplazando a Caroline Kennedy, quien ha dimitido después de tres años de servicio dedicado. Lynne Doughtie (58), se retiró de KPMG en 2020, después de servir como Presidente y CEO de los Estados Unidos desde 2015. KPMG, una de las firmas de servicios profesionales más importantes del mundo, opera en 147 países y territorios que emplean a más de 219.000 personas. Será miembro de los comités de Auditoría y Finanzas. «Lynne Doughtie es una ejecutiva altamente lograda con una trayectoria demostrada de liderar una organización de clase mundial. Proporcionará una perspectiva que refleje sus roles de liderazgo global y su experiencia asesorando a clientes en asuntos complejos, así como experiencia significativa en gestión de riesgos. Esperamos poder trabajar con ella», dijo Larry Kellner, miembro de la Junta de Boeing.
Como la primera mujer en ser elegida Presidenta y CEO de KPMG, Lynne Doughtie se desempeñó como miembro del Comité Ejecutivo y del Consejo Global de KPMG. Doughtie se unió a la práctica de auditoría de KPMG en 1985, antes de servir como socio principal para varios clientes estratégicos en todas las industrias y mantener funciones de liderazgo, incluyendo Vicepresidente del negocio de Asesoría de los Estados Unidos de la firma. Durante su mandato, KPMG experimentó un fuerte crecimiento e hizo inversiones significativas en calidad y avanzó la cultura y los valores de la firma. Lynne Doughtie ha sido reconocida por las mujeres más poderosas de Fortune, las 50 mujeres más poderosas de Crain’s New York Business en Nueva York, las 100 personas más influyentes de La contabilidad de hoy, las 100 personas más influyentes de la Asociación Nacional de Directores Corporativos en la sala de juntas y la lista de los mejores directores ejecutivos de Glassdoor. «Damos la bienvenida a la impresionante trayectoria de Lynne Doughtie de avanzar en los objetivos de la organización a través de la cultura y la innovación. El liderazgo basado en valores de Lynne fortalecerá aún más nuestra junta directiva», dijo David Calhoun, Presidente y CEO de Boeing, y miembro de la Junta Directiva.
«Boeing es una empresa estadounidense notable que cumple un papel crítico en la economía global. Espero poder unirme a esta distinguida junta», dijo Lynne Doughtie. Caroline Kennedy, que se unió a la junta en 2017, se desempeñó como miembro de la Auditoría; Compensación; Finanzas; y comités de Gobernanza, Nominaciones y Organización. Anteriormente, Kennedy se desempeñó como Embajador de los Estados Unidos en Japón de 2013 a 2017. «En nombre de Boeing y su Junta Directiva, quiero expresar mi gratitud a la Embajadora Kennedy por su liderazgo y servicio ejemplar», dijo Larry Kellner. «Ha sido un privilegio servir junto al Embajador Kennedy. Estoy agradecido no sólo por sus contribuciones a Boeing, sino por su servicio en nombre de nuestro país», dijo David Calhoun.
Boeing appoints a member of the Board of Directors
Boeing Elects Lynne Doughtie to Board of Directors
The Boeing Company Board of Directors announced this 01/15 that Lynne Doughtie has been elected to the Board to replace Caroline Kennedy, who has resigned after three years of dedicated service. Lynne Doughtie (58), retired from KPMG in 2020, after serving as President and CEO of the United States since 2015. KPMG, one of the world’s largest professional services firms, operates in 147 countries and territories employing more than 219,000 people. She will be a member of the Audit and Finance committees. «Lynne Doughtie is a highly accomplished executive with a demonstrated track record of leading a world-class organization. She will provide a perspective that reflects her global leadership roles and her experience advising clients on complex matters, as well as significant experience in risk management. We look forward to it. to be able to work with her», said Larry Kellner, a member of the Boeing Board.
As the first woman to be elected President and CEO of KPMG, Lynne Doughtie served as a member of the KPMG Executive Committee and Global Council. Doughtie joined KPMG’s auditing practice in 1985, before serving as a senior partner for several strategic clients across all industries and holding leadership roles, including Vice President of the firm’s US Advisory business. During her tenure, KPMG experienced strong growth and made significant investments in quality and advanced the firm’s culture and values. Lynne Doughtie has been recognized by Fortune’s Most Powerful Women, the 50 Most Powerful Women in Crain’s New York Business in New York, the 100 Most Influential People in Accounting Today, the 100 Most Influential People in the National Association of Corporate Directors in the boardroom and list of Glassdoor’s best CEOs. «We welcome Lynne Doughtie’s impressive track record of advancing the organization’s goals through culture and innovation. Lynne’s values-based leadership will further strengthen our board of directors», said David Calhoun, President and CEO Boeing, and member of the Board of Directors.
«Boeing is a remarkable American company that plays a critical role in the global economy. I look forward to joining this distinguished board», said Lynne Doughtie. Caroline Kennedy, who joined the board in 2017, served as a member of the Audit; Compensation; Finance; and Governance, Nominating and Organization committees. Kennedy previously served served as the United States Ambassador to Japan from 2013 to 2017. «On behalf of Boeing and its Board of Directors, I want to express my gratitude to Ambassador Kennedy for her exemplary leadership and service», said Larry Kellner. «It has been a privilege to serve. with Ambassador Kennedy. I am grateful not only for her contributions to Boeing, but for her service on behalf of our country», said David Calhoun.
Aeródromo Junín (BA) retornaría a la actividad en Argentina
El Aeródromo de JunínJNI/SAAJ, localizado al oeste en la Provincia de Buenos Aires, Argentina, estaría en el radar para próximas obras de ampliación de pista y remodelaciones para su reapertura como aeropuerto en la región del oeste provincial. El aeródromo se encuentra localizado a dos kilómetros (1 millas) al norte de la Ciudad de Junín. El Ministro de Transporte, Mario Meoni, se ha hecho cita en Junín y realizó un importante anuncio relacionado a la reactivación del aeródromo local que desde hace años no está operativo, anunciando la reactivación del aeródromo después de hace años sin operaciones.
Desde Transporte notifican que se encuentra en una etapa avanzada del proyecto de obra para la ejecución de un nuevo aeródromo provincial para transformarlo en aeropuerto. Entre las obras y mejoras se encuentran Pista nueva de 2.000 metros, una Torre de Control nueva, una zona de recepción de pasajeros, zonas comerciales, como así también contará con una escuela de Controladores Aéreos.
La obra estratégica es de vital magnitud, se convertirá en uno de los aeropuertos más moderno de la Argentina que permitirá atraer inversiones en su área de influencia. La forma de explotación del aeropuerto será definida por el Municipio de Junín y la Provincia de Buenos Aires. El diseño del proyecto está a cargo del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA). El Ministro de Transporte de la Nación, anunció: «vamos a trabajar en lo que tiene que ver el desarrollo de la obra. Es algo que está definido y determinado. Desde el órgano de regulación aeroportuario nacional están trabajando sobre el proyecto y presupuesto de obras, que son significativas», ha expresado Mario Meoni.
Junín Aerodrome works planned
Junín Aerodrome (BA) would return to activity in Argentina
The Junín AerodromeJNI/SAAJ, located to the west in the Province of Buenos Aires, Argentina, would be on the radar for future runway expansion works and remodeling for its reopening as an airport in the western provincial region. The aerodrome is located two kilometers (1 miles) north of the City of Junín. The Minister of Transport, Mario Meoni, has made an appointment in Junín and made an important announcement related to the reactivation of the local airfield that has not been operational for years, announcing the reactivation of the airfield after years without operations.
From Transportation they notify that it is in an advanced stage of the work project for the execution of a new provincial aerodrome to transform it into an airport. Among the works and improvements are a new 2,000-meter runway, a new Control Tower, a passenger reception area, commercial areas, as well as a school for Air Traffic Controllers.
The strategic work is of vital magnitude, it will become one of the most modern airports in Argentina that will attract investment in its area of influence. The form of operation of the airport will be defined by the Municipality of Junín and the Province of Buenos Aires. The design of the project is in charge of the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA). The Minister of Transportation of the Nation announced: «We are going to work on what has to do with the development of the work. It is something that is defined and determined. The national airport regulation body is working on the project and works budget , which are significant», has expressed Mario Meoni.
Congo Airways ordena dos Embraer E195-E2 adicionales
Congo Airways ha confirmado un pedido en firme por dos Embraer E195-E2 para ser entregados a principios de 2022. Esto arriba sólo seis meses después de su primer pedido de un E195-E2. Además, ha seleccionado órdenes por dos aviones de la variante E190-E. El pedido va acompañado de un pago inicial obligatorio efectuado por el Gobierno congoleño, mientras que el resto será cofinanciado por bancos e instituciones financieras. «Vemos una oportunidad en nuestro mercado y la crisis a la que todos nos enfrentamos para que Congo Airways salga más fuerte, por lo que no estamos esperando para realizar este nuevo orden. Estos nuevos jets nos permitirán extender nuestras operaciones de pasajeros y carga a nivel regional a destinos de alta demanda como Ciudad del Cabo, Johannesburgo y Abiyán. A medida que nos preparemos para el éxito futuro, tendremos la flexibilidad y el avión más eficiente y del tamaño adecuado para servir a nuestros clientes a medida que regrese el mercado», Desire Bantu, CEO de Congo Airways.
Cesar Pereira, Vicepresidente de Europa, Oriente Medio y Africa, Embraer Commercial Aviation comentó: «Africa ha sido durante demasiado tiempo considerado como un mercado de frecuencias en su mayoría bajas y largas rutas delgadas. A medida que las compañías aéreas comienzan a aumentar sus operaciones, la familia de aeronaves E2 está perfectamente posicionada a las rutas de tamaño correcto operadas anteriormente por cuerpos estrechos, manteniendo las frecuencias y ajustando la capacidad a nuevos niveles. Congo Airways se beneficiará de la flexibilidad proporcionada por la cabina común de la familia de aviones E2, lo que significa que sus tripulaciones de vuelo pueden realizar una transición sin problemas entre variantes».
El E195-E2 se configurará en un diseño de 120 asientos de doble clase con 12 asientos en clase Business configurados en un arreglo de asientos de 2X1 y 108 en configuración Economy de 2X2 asientos, una capacidad adicional del 25% en comparación con la configuración de 96 asientos elegida por Congo Airways para sus E190-E2.
Congo Airways orders E195-E2
Congo Airways orders two additional Embraer E195-E2s
Congo Airways has confirmed a firm order for two Embraer E195-E2s to be delivered in early 2022. This is up just six months after its first order for an E195-E2. In addition, it has selected orders for two aircraft of the E190-E variant. The request is accompanied by a mandatory initial payment made by the Congolese government, while the rest will be co-financed by banks and financial institutions. «We see an opportunity in our market and the crisis we are all facing for Congo Airways to come out stronger, so we are not waiting to carry out this new order. These new jets will allow us to expand our passenger and cargo operations to level regional to high-demand destinations such as Cape Town, Johannesburg and Abidjan. As we prepare for future success, we will have the flexibility and the most efficient and right-sized aircraft to serve our customers as the market returns», Desire Bantu, CEO of Congo Airways.
Cesar Pereira, Vice President Europe, Middle East and Africa, Embraer Commercial Aviation commented: «Africa has for too long been viewed as a market for mostly low frequencies and long thin routes. As airlines begin to scale up operations , the E2 family of aircraft is perfectly positioned to the correct size routes previously operated by narrow bodies, maintaining frequencies and adjusting capacity to new levels. Congo Airways will benefit from the flexibility provided by the common cabin of the E2 family of aircraft, which means your flight crews can seamlessly transition between variants».
The E195-E2 will be configured in a 120-seat dual-class layout with 12 Business Class seats configured in a 2X1 seating arrangement and 108 in 2X2 Economy configuration, an additional 25% capacity compared to the configuration of 96 seats chosen by Congo Airways for its E190-E2.
SpiceJet planea reanudar ops Boeing 737 MAX hacia 03/2021
La aerolínea de presupuesto de la India SpiceJet espera reanudar las operaciones de los aviones Boeing 737 MAX en Marzo de 2021, casi dos años después de la puesta en tierra mundial después de dos accidentes aéreos que sesgaron la vida de un total de 346 personas entre los dos accidentes de los vuelos JT-610 y ET-302. La Dirección General de Aviación Civil (DGCA) de la República de la India llevará a cabo controles independientes y revisará los procesos antes de que se reanude la operación en la India. Los controles respectivos de la agencia aeronáutica se llevarán a cabo después de que 737 MAX reciba las aprobaciones de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA).
The Boeing Company pagará más de US$ 2.500 millones de Dólares en multas e indemnizaciones después de llegar a un acuerdo con el Departamento de Justicia de los Estados Unidos sobre dos accidentes de avión. El acuerdo, que permite a Boeing evitar ser procesado, incluye una multa de US$ 243,6 millones de Dólares, una indemnización a las compañías aéreas de US$ 1.770 millones de Dólares y un fondo de víctimas de accidentes de US$ 500 millones de Dólares por los cargos de conspiración por fraude relacionados con el diseño defectuoso del avión.
Carrera de despegue
Brasil fue el primer país del mundo en retornar los vuelos del Boeing 737 MAX con un vuelo nacional en Diciembre 2020 por la compañía de presupuesto brasileña GOL Linhas Aéreas. En Noviembre de 2020, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) también permitió que el Boeing 737 MAX volara de nuevo. La EASA también ha permitido a 737 MAX volar, sujeto a condiciones.
SpiceJet resumption of 737 MAX flights
SpiceJet plans to resume Boeing 737 MAX operations by 03/2021
India’s budget airline SpiceJet expects to resume operations of the Boeing 737 MAX aircraft in March 2021, nearly two years after global grounding after two plane crashes that skewed the lives of a total of 346 people among the two accidents on flights JT-610 and ET-302. The General Directorate of Civil Aviation (DGCA) of the Republic of India will carry out independent controls and review processes before operation in India is resumed. The respective controls of the aeronautical agency will be carried out after the 737 MAX receives the approvals from the European Union Aviation Safety Agency (EASA).
The Boeing Company will pay more than US$ 2.5 billion in fines and damages after reaching a settlement with the United States Department of Justice on two plane accidents. The agreement, which allows Boeing to avoid prosecution, includes a fine of US$ 243.6 million, compensation to airlines of US$ 1.77 billion and a fund for accident victims of US$ 500 million. Dollars for fraud conspiracy charges related to faulty aircraft design.
Take-off run
Brazil was the first country in the world to return Boeing 737 MAX flights with a domestic flight in December 2020 by the Brazilian budget company GOL Linhas Aéreas. In November 2020, the United States Federal Aviation Administration (FAA) also allowed the Boeing 737 MAX to fly again. EASA has also allowed the 737 MAX to fly, subject to conditions.
स्पाइसजेट की 737 MAX उड़ानें फिर से शुरू
स्पाइसजेट को फिर से शुरू करने के लिए बोइंग 737 मैक्स को 03/2021 तक
भारत की बजट एयरलाइन स्पाइसजेट ने मार्च 2021 में बोइंग 737 मैक्स विमान के परिचालन को फिर से शुरू करने की उम्मीद की, दो विमान दुर्घटनाग्रस्त होने के लगभग दो साल बाद ग्लोबल ग्राउंडिंग में कुल 346 लोगों के जीवन को तिरछा कर दिया। JT-610 और ET-302 उड़ानों पर दो दुर्घटनाएं। भारत गणराज्य के नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) स्वतंत्र नियंत्रण करेगा और भारत में संचालन शुरू होने से पहले प्रक्रियाओं की समीक्षा करेगा। यूरोपीय संघ उड्डयन सुरक्षा एजेंसी (EASA) से अनुमोदन प्राप्त करने के बाद 737 MAX के बाद वैमानिकी एजेंसी के संबंधित नियंत्रण किए जाएंगे।
बोइंग कंपनी दो विमान दुर्घटनाओं पर संयुक्त राज्य अमेरिका के न्याय विभाग के साथ समझौता करने के बाद जुर्माना और हर्जाना में $ 2.5 बिलियन से अधिक का भुगतान करेगी। समझौते में, जो बोइंग को अभियोजन से बचने की अनुमति देता है, इसमें 243.6 मिलियन अमेरिकी डॉलर का जुर्माना, 1.77 बिलियन अमेरिकी डॉलर की एयरलाइनों को मुआवजा और 500 मिलियन अमेरिकी डॉलर के दुर्घटना पीड़ितों के लिए एक निधि शामिल है। दोषपूर्ण विमान डिजाइन से संबंधित धोखाधड़ी के आरोपों के लिए डॉलर।
टेक-ऑफ रन
ब्राज़ील दुनिया का पहला देश था जिसने दिसंबर 2020 में घरेलू उड़ान के साथ बोइंग 737 मैक्स उड़ानों को ब्राजील की बजट कंपनी GOL Linhas Aéreas द्वारा लौटाया। नवंबर 2020 में, यूनाइटेड स्टेट्स फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) ने भी बोइंग 737 MAX को फिर से उड़ान भरने की अनुमति दी। ईएएसए ने 737 मैक्स को शर्तों के अधीन उड़ान भरने की अनुमति भी दी है।
ExpressJet retornaría volar a destinos regionales de tercer nivel
ExpressJet Airlines ha comunicado en su web que estaba planeando restablecer hacia el 2021 sus operaciones como una aerolínea independiente que sirve a los mercados de segundo y tercer nivel. Luego de presentar la quiebra tras el fuerte colapso producido por la crisis sanitaria, la compañía volvería a surcar los cielos en Estados Unidos estableciendo una nueva estructuración para salir de la quiebra presentada. Los objetivos de ExpressJet hacia 2021 será proporcionar vuelos punto a punto de alta calidad, confiables y eficientes a las pequeñas y medianas ciudades que han perdido el servicio en los últimos años como resultado de la consolidación de la industria aérea estadounidense y las reducciones de rutas por la crisis de la pandemia.
La aerolínea suspendió todas las operaciones el 30 de Septiembre de 2020, después de que United Airlines decidiera consolidar todas sus operaciones en el E145 en CommutAir. El Acuerdo de Compra de Capacidad (CPA) con United Airlines fue el único contrato comercial de ExpressJet. Después de haber perdido el CPA y ante la falta de un próximo apoyo federal, el transportista optó por cerrar la compañía.
ExpressJet Airlines fue fundada en 1986 iniciando operaciones en como 1987 tras una serie de adquisiciones formaría parte de Continental Express. ExpressJet se separó de Continental Airlines en 2002. Posteriormente se fusionó con ASA (Atlantic Southeast Airlines) en 2011. Actualmente, ExpressJet Airlines LLC es una aerolínea regional con sede en College Park, Georgia.
A principios de 2020, antes de que llegara a la pandemia, United decidió aumentar su CPA con ExpressJet Airlines a expensas de Trans States Airlines, que había perdido su contrato y posteriormente cerró en Abril 2020. La aerolínea operaba alrededor de 430 aviones regionales. Aunque su flota a principios de 2020 había descendido a 127 aviones porducto de la crisis sanitaria mundial. Al 30 de Septiembre de 2020, su último día de operaciones, ExpressJet Airlines operaba sólo treinta Embraer E145.
Perspectivas ExpressJet
La aerolínea, que actualmente cuenta con la mayor flota de Embraer E145 del mundo, su plan es brindar vuelos punto a punto a pequeños y medianos mercados del interior de Estados Unidos, que han perdido servicio en los últimos años como consecuencia de la consolidación del sector de la aviación en Estados Unidos, como así también producto por los vaivenes del impacto de la pandemia. Hasta la fecha no se ha proporcionado más información acerca de los planes de restablecimiento de operaciones y servicios.
ExpressJet could return to the skies
ExpressJet would return to fly to regional third level destinations
ExpressJet Airlines has communicated on its website that it was planning to reestablish its operations as an independent airline that serves the second and third tier markets by 2021. After filing for bankruptcy after the strong collapse produced by the health crisis, the company would once again take to the skies in the United States establishing a new structure to get out of the bankruptcy presented. ExpressJet’s goals towards 2021 will be to provide high-quality, reliable and efficient point-to-point flights to small and medium-sized cities that have lost service in recent years as a result of the consolidation of the US airline industry and route reductions by the crisis of the pandemic.
The airline suspended all operations on September 30, 2020, after United Airlines decided to consolidate all its operations on the E145 at CommutAir. The Capacity Purchase Agreement (CPA) with United Airlines was ExpressJet’s only commercial contract. After losing the CPA and in the absence of further federal support, the carrier chose to close the company.
ExpressJet Airlines was founded in 1986 beginning with operations in 1987, after a series of acquisitions, it would become part of Continental Express. ExpressJet spun off from Continental Airlines in 2002. It subsequently merged with ASA (Atlantic Southeast Airlines) in 2011. Currently, ExpressJet Airlines LLC is a regional airline based in College Park, Georgia.
In early 2020, before the pandemic hit, United decided to increase its CPA with ExpressJet Airlines at the expense of Trans States Airlines, which had lost its contract and subsequently closed in April 2020. The airline operated around 430 regional aircraft. Although its fleet at the beginning of 2020 had dropped to 127 aircraft due to the global health crisis. As of September 30, 2020, its last day of operations, ExpressJet Airlines operated only thirty Embraer E145s.
Perspectives ExpressJet
The airline, which currently has the largest Embraer E145 fleet in the world, plans to provide point-to-point flights to small and medium markets in the interior of the United States, which have lost service in recent years as a result of the consolidation of the sector of aviation in the United States, as well as a product of the ups and downs of the impact of the pandemic. To date, no further information has been provided about the plans to restore operations and services.
Aerolíneas reincorporaría tentativamente vuelos hacia el 2Q2021
Tras las aprobaciones de los organismos respectivos de los países respecto al restablecimiento de los vuelos del Boeing 737 MAX, varios operadores han integrado la lista de las programaciones y puesta en marcha de los servicios de las flotas de la aeronave recertificada, entre ellas GOL Linhas Aéreas, American Airlines.
Aerolíneas Argentinas inicialmente había establecido el retorno de los vuelos de la línea Boeing 737 MAX hacia mediados de 2021, lo que permitiría además reactivar paulatinamente la flota de aviones de manera gradual por la depresión de los viajes a causa de la pandemia. Actualmente, la compañía posee cinco aviones Boeing 737-8 MAX como parte de un plan de modernización convirtiendo a la compañía en la primera operadora en Latinoamérica de este modelo.
A través de un comunicado interno a principios de año 2021 en Aerolíneas Argentinas se ha establecido que las tripulaciones técnicas empezaron las capacitaciones teóricas en el Centro de Capacitación CeFePRA (Centro de Formación y Entrenamiento de Pilotos de la República Argentina) que la aerolínea posee. «Esta primera parte de entrenamiento aprobado por la ANAC, en cumplimiento con los requisitos para el regreso al servicio y las recomendaciones del fabricante, y realizado principalmente bajo la modalidad CBT (Entrenamiento Basado en Computadora), les proporcionará mayor información acerca del sistema de control de vuelo del B737 MAX, incluido el MCAS, y los cambios implementados en el software del avión», expresaron en la compañía. Paso seguido, deberán efectuar prácticas en simuladores de vuelos para completar el entrenamiento en Argentina. Por parte de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de la República Argentina, todavía continúa pendiente las validaciones de recertificación del modelo Boeing 737 MAX.
Aerolíneas studies reactivating 737 MAX
Aerolíneas Argentinas would tentatively reinstate flights by 2Q2021
Following the approvals of the respective agencies of the countries regarding the reestablishment of Boeing 737 MAX flights, several operators have integrated the list of schedules and start-up of the services of the fleets of the recertified aircraft, including GOL Linhas Aéreas, American Airlines.
Aerolíneas Argentinas had initially established the return of Boeing 737 MAX flights by mid-2021, which would also allow the aircraft fleet to be gradually reactivated gradually due to the depression in travel due to the pandemic. Currently, the company owns five Boeing 737-8 MAX aircraft as part of a modernization plan, making the company the first operator of this model in Latin America.
Through an internal statement at the beginning of 2021 in Aerolíneas Argentinas it has been established that the technical crews began the theoretical training at the CeFePRA Training Center (Center for Pilot Training and Training of the Argentine Republic) that the airline owns. «This first part of training approved by ANAC, in compliance with the requirements for return to service and the manufacturer’s recommendations, and carried out mainly under the CBT (Computer Based Training) modality, will provide you with more information about the control system flight of the B737 MAX, including MCAS, and the changes implemented in the aircraft software», they expressed in the company. This is followed by an internship in flight simulators to complete the training in Argentina. On the part of the National Civil Aviation Agency (ANAC) of the Argentine Republic, the recertification validations of the Boeing 737 MAX model are still pending.
Reino Unido prohíbe ingreso viajeros de varios países
El Gobierno del Reino Unido ha anunciado este Jueves 14/10 la prohibición de entrada al país para viajeros de varios países como medidas para evitar la expansión del virus, por lo que los vuelos se verán ampliamente afectados. La medida entra en vigor este Viernes 15/01 a las 04:00 [hora local]. La lista de estados que ha bloqueado la libre circulación son: Argentina, Brasil, Bolivia, Chile, Cabo Verde, Colombia, Ecuador, Guayana Francesa, Guyana, Paraguay, Panamá, Portugal (incluyendo Madeira y azores), Perú, Surinam, Uruguay y Venezuela. Además de la prohibición de entrada, el Reino Unido también impuso una prohibición de vuelos directos a Gran Brataña desde Argentina, Brasil, Cabo Verde y Portugal (incluyendo Madeira y las Azores), pero excluye de la nueva normativa transitoria a los vuelos de carga y el flete sin pasajeros. la medida también aplica a las personas que han estado en cualquiera de estos países en los últimos diez días. Esto no incluye a los ciudadanos británicos e irlandeses, o a los extranjeros con derecho de residencia en el Reino Unido, que pueden entrar en el país, pero se verán obligados a cumplir con un aislamiento de diez días.
La decisión de prohibir los viajes desde estos destinos se produce después de un debate en el Parlamento, el pasado Miércoles 13/01, en torno a la preocupación por una nueva variante del Coronavirus identificada por primera vez en Brasil. El riesgo de que esta nueva variante afecte al programa de vacunación y una posible propagación a países con fuertes vínculos de viaje con Brasil ha llevado al Gobierno a establecer medidas más restrictivas.
UK closes borders
United Kingdom prohibits travelers from several countries
The Government of the United Kingdom has announced this Thursday 10/14 the prohibition of entry to the country for travelers from several countries as measures to prevent the spread of the virus, so that flights will be widely affected. The measure takes effect this Friday 01/15 at 04:00 [local time]. The list of states that have blocked free movement are: Argentina, Brazil, Bolivia, Chile, Cape Verde, Colombia, Ecuador, French Guiana, Guyana, Paraguay, Panama, Portugal (including Madeira and the Azores), Peru, Suriname, Uruguay and Venezuela. In addition to the entry ban, the United Kingdom also imposed a ban on direct flights to Great Britain from Argentina, Brazil, Cape Verde and Portugal (including Madeira and the Azores), but excludes cargo flights and freight without passengers. the measure also applies to people who have been to any of these countries in the last ten days. This does not include British and Irish nationals, or foreigners with the right of residence in the UK, who may enter the country but will be forced to serve a ten-day isolation.
The decision to ban travel from these destinations comes after a debate in Parliament, on Wednesday 01/13, regarding concerns about a new variant of the Coronavirus identified for the first time in Brazil. The risk that this new variant will affect the vaccination program and a possible spread to countries with strong travel links with Brazil has led the Government to establish more restrictive measures.
Flybondi anuncia reincorporación de segunda aeronave
La compañía low cost de Argentina, Flybondi Líneas Aéreas ha comunicado que estará reincorporando en la semana del 18/01 al país su segunda aeronave a su flota del Boeing 737-800 matrícula LV-HKN que se encontraba estacionado en Estados Unidos desde Agosto 2020 por requerimiento del lessor debido al contexto que atravesaba la República Argentina debido a las largas perspectivas del retorno de los vuelos comerciales regulares. La aeronave Boeing 737-800 LV-HKN ha sido trasladada a Estados Unidos (Estado de Texas) para realizar trabajos de C-Check para reacondicionamiento de la aeronave para su retorno a las operaciones en la aerolínea. Previo a la pandemia, Flybondi operaba cinco Boeing 737-800 con una red de servicios a 19 destinos a través de 28 rutas, que incluyen cinco regionales en Sudamérica.
La historia de la aeronave Boeing 737-800 registro LV-HKN es un modelo de la Serie 8Q8, con Número de Serie MSN: 30734 / LN:2477, realizó su primer vuelo comercial el 18 Diciembre 2007, iniciando operaciones con la aerolínea Air Vanuatu en 01/2008 (Oceanía), luego con Jet Airways (India) en 08/2016, para luego ingresar a la compañía Flybondi el 9 Julio 2019 para formar parte de la flota de la low cost argentina.
Expansión servicios
La aeronave Boeing 737-800 LV-HKN estaría arribando a la República Argentina el próximo 20/01, pendiente de confirmación, en el Aeropuerto Internacional Ezeiza. Flybondi había establecido el reinicio de sus operaciones hacia Octubre 2020, pero debido a la crisis sanitaria el Gobierno de Argentina posponía el despegue de la aviación comercial.
Puesta en marcha la reactivación en Diciembre 2020, actualmente la compañía vuela hacia la gran mayoría de sus destinos domésticos con un esquema reducido de frecuencias que incluyen a Córdoba, Corrientes, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Puerto Iguazú, Salta, San Carlos de Bariloche, Santiago del Estero, Trelew y Tucumán, aunque con un esquema reducido de frecuencias. Los destinos regionales como Asunción del Paraguay, Río de Janeiro y San Pablo, reiniciarán sus operaciones hacia Julio 2021, que queda sujeto a las aprobaciones gubernamentales.
Flybondi reinstates Boeing 737 LV-HKN
Flybondi announces reinstatement of second aircraft
The low cost company of Argentina, Flybondi Líneas Aéreas has communicated that it will be reincorporating in the week of 01/18 to the country its second aircraft to its fleet of Boeing 737-800 registration LV-HKN that was parked in the United States since August 2020 at the request of the lessor due to the context the Argentine Republic was going through due to the long prospects of the return of regular commercial flights. The Boeing 737-800 LV-HKN aircraft has been transferred to the United States (State of Texas) to carry out C-Check work for the reconditioning of the aircraft for its return to operations in the airline. Prior to the pandemic, Flybondi operated five Boeing 737-800s with a network of services to 19 destinations through 28 routes, including five regionals in South America.
The history of the aircraft Boeing 737-800 registration LV-HKN is a model of the 8Q8 Series, with Serial Number MSN: 30734 / LN: 2477, it made its first commercial flight on December 18, 2007, starting operations with the airline Air Vanuatu in 01/2008 (Oceania), then with Jet Airways (India) in 08/2016, to later join the Flybondi company on July 9, 2019 to be part of the Argentine low cost fleet.
Expansion of services
The Boeing 737-800 LV-HKN aircraft would be arriving in the Argentine Republic on 01/20, pending confirmation, at the Ezeiza International Airport. Flybondi had established the restart of its operations around October 2020, but due to the health crisis the Government of Argentina was postponing the takeoff of commercial aviation.
Launch of the reactivation in December 2020, currently the company flies to the vast majority of its domestic destinations with a reduced frequency scheme that include Córdoba, Corrientes, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Puerto Iguazú, Salta, San Carlos de Bariloche, Santiago del Estero, Trelew and Tucumán, although with a reduced frequency scheme. Regional destinations such as Asunción del Paraguay, Rio de Janeiro and São Paulo, will restart their operations by July 2021, which is subject to government approvals.
Reduce fuerza laboral 25% adicional en respuesta a pandemia
Air Canada, la aerolínea más grande de Canadá, ha anunciado este 13/01 que recortará 1.700 puestos de trabajo como resultado de los ajustes que la aerolínea está haciendo a su «Plan de Mitigación y Recuperación COVID-19» al reducir su capacidad en un 25 por ciento adicional. La aerolínea afirma que como resultado de estos cambios en todo el sistema, habrá una reducción de la mano de obra de aproximadamente 1700 empleados, además de los más de 200 empleados afectados en sus transportistas Air Canada Express. La aerolínea está trabajando con sus sindicatos en programas de mitigación. En el comunicado de prensa, Air Canada dice que la reducción del 25% en la capacidad se debe a los nuevos requisitos de pruebas previas a la salida, los bloqueos provinciales y las restricciones de viaje.
«Desde la aplicación por parte de los gobiernos Federal y Provincial de estas crecientes restricciones de viaje y otras medidas, además de los requisitos de cuarentena existentes, hemos visto un impacto inmediato en nuestras reservas cercanas y hemos tomado la difícil pero necesaria decisión de ajustar aún más nuestro calendario y racionalizar nuestras rutas transfronterizas, caribeñas y nacionales para reflejar mejor la demanda esperada y reducir el efectivo de quemado. Lamentamos el impacto que estas difíciles decisiones tendrán en nuestros empleados que han trabajado muy duro durante la pandemia cuidando a nuestros clientes, así como en las comunidades afectadas. Aunque esta no es la noticia que esperábamos anunciar esto a principios de año, no obstante se nos alienta que Health Canada ya haya aprobado dos vacunas y que el Gobierno del Canadá espere que la gran mayoría de los canadienses elegibles sean vacunados para septiembre. Esperamos ver nuestro negocio comenzar a volver a la normalidad y traer de vuelta a algunos de nuestros más de 20.000 empleados actualmente en el furlough y el despido», dijo Lucie Guillemette, Vicepresidenta Ejecutiva y Directora Comercial de Air Canada. Recientemente Air Canada también ha hecho cortes a muchas rutas, incluyendo la suspensión de todos sus vuelos hasta nuevo aviso en Prince Rupert (BC), Kamloops, (BC), Gander, (NL), Goose Bay, (NL), Yellowknife (NWT) y Fredericton (NB).
WestJet, la segunda aerolínea más grande de Canadá, también está experimentando despidos y suspensiones de rutas. La semana pasada, WestJet anunció recortes a su horario, culpando a las restricciones de viaje en curso del gobierno canadiense, incluyendo su reciente decisión de exigir pruebas negativas de coronavirus de todos los viajeros internacionales que ingresan al país. El comunicado de prensa señaló que la aerolínea sigue enfrentando una demanda volátil y la inestabilidad frente a los continuos avisos y restricciones de viaje del Gobierno Federal, alcanzando despidos a 1.000 empleados.
Air Canada cuts 1,700 workers
Reduces workforce an additional 25% in response to pandemic
Air Canada, the largest airline in Canada, announced this 01/13 that it will cut 1,700 jobs as a result of the adjustments the airline is making to its «COVID-19 Mitigation and Recovery Plan» by reducing its capacity by a 25 percent additional. The airline states that as a result of these system-wide changes, there will be a reduction in the workforce of approximately 1,700 employees, in addition to the more than 200 affected employees on its Air Canada Express carriers. The airline is working with its unions on mitigation programs. In the press release, Air Canada says the 25% reduction in capacity is due to new pre-departure testing requirements, provincial lockdowns and travel restrictions.
«Since the Federal and Provincial governments implemented these increasing travel restrictions and other measures, in addition to existing quarantine requirements, we have seen an immediate impact on our nearby reserves and have made the difficult but necessary decision to further adjust plus our schedule and streamline our cross-border, Caribbean and domestic routes to better reflect expected demand and reduce burnout cash. We regret the impact these difficult decisions will have on our employees who have worked very hard during the pandemic caring for our customers as well. as in affected communities. Although this is not the news we expected to announce this earlier in the year, we are nonetheless encouraged that Health Canada has already approved two vaccines and that the Government of Canada expects the vast majority of eligible Canadians to be vaccinated by September. We hope to see our business begin to return to the n normality and bring back some of our more than 20,000 employees currently on the furlough and layoff», said Lucie Guillemette, Air Canada Executive Vice President and Chief Commercial Officer. Recently Air Canada has also cut many routes, including suspending all its flights until further notice at Prince Rupert (BC), Kamloops, (BC), Gander, (NL), Goose Bay, (NL), Yellowknife (NWT ) and Fredericton (NB).
WestJet, Canada’s second-largest airline, is also experiencing layoffs and route suspensions. Last week, WestJet announced cuts to its schedule, blaming the Canadian government’s ongoing travel restrictions, including its recent decision to require negative coronavirus testing from all international travelers entering the country. The press release noted that the airline continues to face volatile demand and instability in the face of ongoing warnings and travel restrictions from the Federal Government, leading to layoffs of 1,000 employees.
Air Canada supprime 1700 travailleurs
Réduit effectifs de 25% supplémentaires en réponse à la pandémie
Air Canada, la plus grande compagnie aérienne au Canada, a annoncé ce 01/13 qu’elle supprimera 1700 emplois en raison des ajustements apportés par la compagnie aérienne à son «plan d’atténuation et de rétablissement du COVID-19» en réduisant sa capacité d’un 25 pour cent supplémentaires. La compagnie aérienne déclare qu’en raison de ces changements à l’échelle du système, il y aura une réduction de l’effectif d’environ 1 700 employés, en plus des plus de 200 employés touchés de ses transporteurs Air Canada Express. La compagnie aérienne travaille avec ses syndicats sur des programmes d’atténuation. Dans le communiqué de presse, Air Canada indique que la réduction de capacité de 25% est due aux nouvelles exigences en matière de tests avant le départ, aux verrouillages provinciaux et aux restrictions de voyage.
«Depuis que les gouvernements Fédéral et Provincial ont mis en œuvre ces restrictions de voyage croissantes et d’autres mesures, en plus des exigences de quarantaine existantes, nous avons constaté un impact immédiat sur nos réserves voisines et avons pris la décision difficile mais nécessaire de nous ajuster davantage. Nous regrettons l’impact que ces décisions difficiles auront sur nos employés qui ont travaillé très dur pendant la pandémie pour prendre soin de nos clients également. comme dans les communautés touchées. Bien que ce ne soit pas la nouvelle que nous nous attendions à annoncer plus tôt dans l’année, nous sommes néanmoins encouragés par le fait que Santé Canada a déjà approuvé deux vaccins et que le gouvernement du Canada s’attend à ce que la grande majorité des Canadiens admissibles soient vaccinés d’ici septembre. Nous espérons voir notre entreprise recommencer à normalité et ramener certains de nos plus de 20 000 employés actuellement en congé et à la mise à pied», a déclaré Lucie Guillemette, vice-présidente exécutive et chef des affaires commerciales d’Air Canada. Récemment, Air Canada a également coupé de nombreuses liaisons, y compris la suspension de tous ses vols jusqu’à nouvel ordre à Prince Rupert (BC), Kamloops, (BC), Gander, (NL), Goose Bay, (NL), Yellowknife (NWT) et Fredericton (NB).
WestJet, la deuxième compagnie aérienne en importance au Canada, connaît également des mises à pied et des suspensions de route. La semaine dernière, WestJet a annoncé des coupes dans son calendrier, blâmant les restrictions de voyage en cours du gouvernement canadien, y compris sa récente décision d’exiger des tests de coronavirus négatifs pour tous les voyageurs internationaux entrant dans le pays. Le communiqué de presse a noté que la compagnie aérienne continue de faire face à une demande volatile et à l’instabilité face aux avertissements continus et aux restrictions de voyage du gouvernement fédéral, entraînant le licenciement de 1 000 employés.
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