VoePass/Asta asocian venta pasajes

AW | 2021 01 04 09:51 | AIRLINES ALLIANCE

VoePass comienza venta tickets de Asta Linhas Aéreas

Asta-Voepass

VoePass Linhas Aéreas y Asta Linhas Aéreas se han asociado para potenciar las posiciones de ambas compañías en el mercado regional de Brasil. El nuevo acuerdo permitirá la venta de pasajes aéreos por parte de VoePass en destinos en el país entre Cuiabá-Juína, Cuiabá-Tangará da Serra, entre otras, permitiendo a Asta Linhas Aéreas potenciar su posición en el mercado en destinos a las ciudades en el Estado de Mato Grosso, donde la aerolínea regional posee sus operaciones. Aunque la compañía VoePass Linhas Aéreas no posee vuelos al Estado de Mato Grosso, el acuerdo de emisión de tickets permitirá ampliar las capacidades de Asta Linhas Aéreas para atraer más pasajeros a la región.

Asta Linhas Aéreas posee su base de operaciones en Cuiabá, Mato Grosso donde desarrolla vuelos regionales que salen de la capital al interior del Estado, apoyando fuertemente el sector de la agroindustria, la pesca y el turismo. Actualmente, VoePass Linhas aéreas posee una flota de aeronaves turbohélices ATR 42/ATR 72, mientras que Asta Linhas Aéreas utiliza aviones Cessna Grand Caravan C208 para operaciones inclusive en aeropuertos de baja demanda de pasajeros. El CEO de Asta Linhas Aéreas, Adalberto Bogsan, ha expresado: «La sinergia es la palabra del momento. Durante este período, el objetivo principal no será el beneficio, sino la reciprocidad entre los socios en busca de un equilibrio financiero, para una recuperación sostenible». Esta fase de recuperación gradual de la economía post-pandemia prevista para los próximos meses continuará exigiendo la colaboración mutua de las compañías aéreas.

VoePass/Asta associate ticket sales

VoePass begins sale of Asta Linhas Aéreas tickets

VoePass Linhas Aéreas and Asta Linhas Aéreas have partnered to strengthen the positions of both companies in the regional market of Brazil. The new agreement will allow the sale of air tickets by VoePass in destinations in the country between Cuiabá-Juína, Cuiabá-Tangará da Serra, among others, allowing Asta Linhas Aéreas to strengthen its market position in destinations to cities in the State of Mato Grosso, where the regional airline has its operations. Although the VoePass Linhas Aéreas company does not have flights to the State of Mato Grosso, the ticketing agreement will allow Asta Linhas Aéreas’ capacities to be expanded to attract more passengers to the region.

Asta Linhas Aéreas has its base of operations in Cuiabá, Mato Grosso where it develops regional flights that depart from the capital to the interior of the State, strongly supporting the agribusiness, fishing and tourism sectors. Currently, VoePass Linhas Aéreas owns a fleet of ATR 42/ATR 72 turboprop aircraft, while Asta Linhas Aéreas uses Cessna Grand Caravan C208 aircraft for operations even at airports with low passenger demand. The CEO of Asta Linhas Aéreas, Adalberto Bogsan, has expressed: «Synergy is the word of the moment. During this period, the main objective will not be profit, but reciprocity between the partners in search of a financial balance, for a recovery sustainable». This phase of gradual recovery of the post-pandemic economy expected in the coming months will continue to require the mutual collaboration of the airlines.

VoePass vendas de passagens para Asta

Route Network Update for ASTA - America do Sul Táxi Aéreo - ch-aviation

VoePass inicia venda de passagens da Asta Linhas Aéreas

VoePass Linhas Aéreas e Asta Linhas Aéreas firmaram parcerias para fortalecer as posições de ambas as empresas no mercado regional do Brasil. O novo acordo permitirá a comercialização de passagens aéreas da VoePass em destinos no país entre Cuiabá-Juína, Cuiabá-Tangará da Serra, entre outros, permitindo à Asta Linhas Aéreas fortalecer sua posição no mercado de destinos para cidades do interior do país. Estado de Mato Grosso, onde opera a companhia aérea regional. Embora a empresa VoePass Linhas Aéreas não tenha vôos para o Estado de Mato Grosso, o acordo de venda de passagens permitirá a ampliação da capacidade da Asta Linhas Aéreas para atrair mais passageiros para a região.

A Asta Linhas Aéreas tem sua base de operações em Cuiabá, Mato Grosso, onde desenvolve voos regionais que partem da capital para o interior do Estado, apoiando fortemente os setores de agronegócio, pesca e turismo. Atualmente, a VoePass Linhas Aéreas possui uma frota de turboélices ATR 42/ATR 72, enquanto a Asta Linhas Aéreas usa aeronaves Cessna Grand Caravan C208 para operações mesmo em aeroportos com baixa demanda de passageiros. O Presidente da Asta Linhas Aéreas, Adalberto Bogsan, expressou: “Sinergia é a palavra do momento. Nesse período, o objetivo principal não será o lucro, mas sim a reciprocidade entre os sócios em busca do equilíbrio financeiro, para uma recuperação sustentável». Esta fase de recuperação gradual da economia pós-pandêmica prevista para os próximos meses continuará a exigir a colaboração mútua das companhias aéreas.


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Obras en aeropuertos de Argentina

AW | 2021 01 03 14:50 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Continúan obras remodelación en aeropuertos en Argentina

Introduciendo el período de confinamiento y parálisis del transporte aéreo en 2020, la puesta en marcha para la remodelación y acondicionamiento de varias estaciones aéreas en la República Argentina. Tanto aeropuertos como aeródromos continuarán siendo puesto a punto para dar valoración a aeroestaciones que por mucho tiempo han quedado en el olvido. Los valores de las obras complementarias en 2020 alcanzan los US$ 12,5 millones de Dólares, mientras que los proyectos anunciados y en ejecución previstos por US$ 3.217 millones de Dólares, a los que se suman US$ 18.299 en obras proyectadas en todo el país.

Actualmente se encuentran en obras, el Aeropuerto Jorge Newbery que estaría terminada hacia Febrero 2021. Además se encuentran bajo estudio catorce proyectos de remodelaciones de pista y rodajes de diferentes aeropuertos/aeródromos: Ezeiza, Formosa, Junín, Malargüe, Paraná, Posadas, Resistencia, Rio Hondo, Rosario, Santa Rosa, Tandil, Tartagal, Tucumán, Villa Gesell. Además, se incorporarán nuevos sistemas de balizamientos en quince aeropuertos: Comodoro Rivadavia, Córdoba, Ezeiza, Formosa, Jorge Newbery, Iguazú, Junín, La Rioja, Paraná, Río Hondo, San Juan, Santiago del Estero, Tandil, Tucumán, Villa Gesell. En quince terminales de pasajeros se esperan remodelaciones y ampliaciones para ofrecer mejores servicios: Esquel, Ezeiza, Iguazú, Jorge Newbery, Junín, La Rioja, Resistencia, Río Hondo, San Juan, San Martín de los Andes, Santa Rosa, San Salvador de Jujuy, Santiago del Estero, Tandil, Villa Gesell.

Aeropuerto Jorge Newbery

El Aeroparque Jorge Newbery inaugurará el 24 de Febrero 2021 las obras en la pista de aterrizaje y en los sectores de arribos y partidas del área internacional y que, tras una inversión del orden de los AR$ 5.000 millones de Pesos, permitirá a la estación aérea regional convertirse en una de las más seguras del continente para las operaciones aéreas, informaron fuentes oficiales. La obra consistirá en la remodelación y ampliación de los sectores de Arribos y de Partidas del área Internacional de la Terminal de Pasajeros, en vistas al retorno de los vuelos regionales, previsto precisamente para fines de Febrero y principios de Marzo de 2021. En lo que hace a la pista, es la primera vez, desde 1974, que se la construye totalmente a nuevo en su calle central, y la obra en sí marca un hito en la historia del Aeroparque porque le permitirá elevar su posibilidad operacional a la Categoría 3 (CAT3), la más alta que determina la autoridad internacional de control aéreo y que implica que las aeronaves pueden despegar y aterrizar con instrumental, entre otros requisitos.

AMPLIACIÓN DE LA PISTA DEL AEROPUERTO REGIONAL JORGE NEWBERY AEP/SABE CON UNA LONGITUD TOTAL DE 2.700 M.

El proyecto en desarrollo se encuadra dentro de los objetivos planteados en el marco del Convenio N° 22/2004, entre el Estado Nacional y el Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, donde se resalta como fundamental el incremento de la seguridad operativa de la pista, acorde a las recomendaciones de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), como así también, el aumento de la capacidad operativa del aeropuerto. Para la rehabilitación de la pista, se llevó adelante la demolición y reconstrucción de los 21 metros de la faja central existente, a lo largo de toda su longitud (2.100 m), aumentando su estructura para darle mayor capacidad de soporte y llevando su longitud total a los 2.700 metros, o sea 600 metros más de lo que tenía. Esto se complementa con el ensanche de la pista a 45 metros y la ejecución de márgenes pavimentados de 7,5 metros a cada lado, conforme lo recomendado en la normativa internacional vigente, lo que llevará la pista a un ancho total de 60 metros. También, se concreta la prolongación de la pista en ambas cabeceras, lo que, además de incrementar la seguridad de las operaciones, permitirá realizar vuelos de mayor radio de acción. Complementariamente a la intervención de la pista, se han previsto dos nuevas salidas rápidas que conectarán la pista con el rodaje paralelo, y dos nuevas calles de rodaje en el extremo de Cabecera Sur, en tanto que los rodajes existentes serán reconstruidos en su totalidad, una novedad para los aeropuertos argentinos. Las obras contemplan, además, un nuevo sistema de balizamiento de alta intensidad en configuración de Categoría Operacional 3, a instalarse en la pista, con rodajes y salidas rápidas, que incluye luces de eje pista, bordes, umbral y fin de pista, y nuevos sistemas de luces de aproximación en ambas cabeceras, a lo que también, se incorporará un nuevo Sistema Instrumental para el Aterrizaje (ILS), lo que mejorará sustancialmente la seguridad de las operaciones y permitirán operar en condiciones de baja visibilidad. Para los trabajos en la pista se están utilizando tres terminadoras, que trabajan continuamente en el hormigonado, se movilizaron 102 mil metros cúbicos de hormigón, récord para una obra de esta naturaleza en tan poco tiempo (4 meses), a un promedio de 2.100 metros cúbicos diarios.

El proyecto comprenderá, por otra parte, la remodelación y ampliación del preembarque internacional, con una superficie aproximada de 3.350 m2, además, se readecuarán los espacios existentes para mejorar la funcionalidad y espacialidad. Asimismo, se concretará una nueva estructura para los sectores de control de seguridad y control migratorio, a fin de lograr una optimización de los espacios, y una mejor operación y procesamiento de los pasajeros, y se mejorará la oferta gastronómica y comercial existente, incorporando nuevos locales. En cuanto al área de Arribos Internacionales, el proyecto abarcará una superficie aproximada de 4.600 metros cuadrados y prevé la remodelación, readecuación y refuncionalización del área de control con sus oficinas anexas; la remodelación del patio de valijas internacional y la construcción de un nuevo hall de arribos internacional con sus sanitarios, local gastronómico y locales comerciales.

Esta obra incluye, además, la readecuación de los espacios exteriores, esto es, veredas, canteros y equipamiento. El nuevo sector de control de migraciones consistirá en un espacio amplio para filas, e incluye la instalación de 14 puestos de atención y 5 E-gates y perimetralmente a esta área se ubicarán las oficinas de los organismos de control. En la misma línea se remodelará y ampliará el sector correspondiente al control de aduanas, para una mejor organización en la formación de filas, configurándose para la instalación de cuatro máquinas de rayos y oficinas operativas de apoyo. «Pudimos concretar esta obra con un presupuesto que está un 30 por ciento por debajo de la cotización oficial y lo hicimos con una visión estratégica», señaló Lugones Aignasse, tiitular del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación.

En tanto, Julián Obaid, titular de la Junta de Seguridad de Accidentes, que recorrió las obras junto a las autoridades del ORSNA, ha indicado que «lo que muestran estas obras es que ni la pandemia detuvo la convicción del Gobierno de avanzar con los trabajos para convertir al Aeroparque Jorge Newbery en un centro fundamental para toda la región. No solo se planificaron durante la crisis del COVID-19 con una inversión de aproximadamente AR$ 5.000 millones, sino que también se llevaron adelante y se están terminando. Cuando las obras estén finalizadas, se proyecta que Aeroparque tendrá vuelos regionales con la seguridad y las características de un aeropuerto internacional. Los trabajos que se están haciendo mejorarán sustancialmente la seguridad de las operaciones y permitirán operar en condiciones de baja visibilidad».

Projections of airport works in Argentina

Renovation works continue at airports in Argentina

Introducing the period of confinement and paralysis of air transport in 2020, the start-up for the remodeling and conditioning of several air stations in the Argentine Republic. Both airports and aerodromes will continue to be fine-tuned to assess air stations that have long been forgotten. The values ​​of the complementary works in 2020 reach US$ 12.5 million dollars, while the projects announced and in execution planned for US$ 3,217 million dollars, to which are added US$ 18,299 in projected works throughout the country.

Currently under construction, the Jorge Newbery Airport, which would be completed by February 2021. In addition, fourteen projects for runway remodeling and taxiing of different airports/airfields are under study: Ezeiza, Formosa, Junín, Malargüe, Paraná, Posadas, Resistencia, Rio Hondo, Rosario, Santa Rosa, Tandil, Tartagal, Tucumán, Villa Gesell. In addition, new beacon systems will be incorporated at fifteen airports: Comodoro Rivadavia, Córdoba, Ezeiza, Formosa, Jorge Newbery, Iguazú, Junín, La Rioja, Paraná, Río Hondo, San Juan, Santiago del Estero, Tandil, Tucumán, Villa Gesell. In fifteen passenger terminals remodeling and extensions are expected to offer better services: Esquel, Ezeiza, Iguazú, Jorge Newbery, Junín, La Rioja, Resistencia, Río Hondo, San Juan, San Martín de los Andes, Santa Rosa, San Salvador de Jujuy, Santiago del Estero, Tandil, Villa Gesell.

Jorge Newbery Airport

Jorge Newbery Airport will inaugurate on February 24, 2021 the works on the landing strip and in the arrivals and departures sectors of the international area and that, after an investment of the order of AR$ 5,000 million pesos, will allow the air station region to become one of the safest in the continent for air operations, official sources reported. The work will consist of the remodeling and expansion of the Arrivals and Departures sectors of the International area of ​​the Passenger Terminal, in view of the return of regional flights, planned precisely for the end of February and the beginning of March 2021. In what makes the runway, it is the first time, since 1974, that it has been built completely new in its central street, and the work itself marks a milestone in the history of the Aeroparque because it will allow it to raise its operational possibility to Category 3 ( CAT3), the highest determined by the international air control authority and which implies that aircraft can take off and land with instruments, among other requirements.

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The project under development is framed within the objectives set out in the framework of Agreement No. 22/2004, between the National State and the Government of the Autonomous City of Buenos Aires, where the increase in the operational safety of the runway, in accordance with the recommendations of the International Civil Aviation Organization (ICAO), as well as the increase in the airport’s operational capacity. For the rehabilitation of the track, the demolition and reconstruction of the 21 meters of the existing central strip was carried out, along its entire length (2,100 m), increasing its structure to give it greater support capacity and bringing its total length at 2,700 meters, or 600 meters more than what he had. This is complemented by the widening of the track to 45 meters and the execution of paved margins of 7.5 meters on each side, as recommended in current international regulations, which will bring the track to a total width of 60 meters. Also, the extension of the runway in both headwaters is specified, which, in addition to increasing the safety of operations, will allow flights with a greater radius of action. In addition to the intervention of the runway, two new rapid exits have been planned that will connect the runway with the parallel taxiing, and two new taxiways at the end of South Headland, while the existing taxiways will be completely rebuilt, one novelty for Argentine airports. The works also include a new high-intensity beaconing system in Operational Category 3 configuration, to be installed on the runway, with taxiing and rapid exits, which includes runway center line, edges, threshold and runway end lights, and new Approach lighting systems in both headlands, to which a new Landing Instrument System (ILS) will also be incorporated, which will substantially improve the safety of operations and will allow operating in low visibility conditions. For the works on the track, three pavers are being used, which work continuously in the concreting, 102 thousand cubic meters of concrete were mobilized, a record for a work of this nature in such a short time (4 months), at an average of 2,100 meters cubic per day.

The project will include, on the other hand, the remodeling and expansion of the international pre-shipment, with an approximate surface of 3,350 m2, in addition, the existing spaces will be readjusted to improve functionality and spatiality. Likewise, a new structure will be specified for the security control and immigration control sectors, in order to achieve an optimization of spaces, and a better operation and processing of passengers, and the existing gastronomic and commercial offer will be improved, incorporating new local. Regarding the International Arrivals area, the project will cover an approximate area of ​​4,600 square meters and foresees the remodeling, readjustment and refunctionalization of the control area with its attached offices; the remodeling of the international luggage yard and the construction of a new international arrivals hall with its toilets, gastronomic premises and commercial premises.

This work also includes the readjustment of the exterior spaces, that is, sidewalks, flowerbeds and equipment. The new migration control sector will consist of a wide space for queues, and includes the installation of 14 service posts and 5 E-gates and the offices of the control bodies will be located around this area. Along the same lines, the sector corresponding to customs control will be remodeled and expanded, for a better organization in the formation of lines, being configured for the installation of four ray machines and operational support offices. «We were able to carry out this work with a budget that is 30 percent below the official price and we did it with a strategic vision», said Lugones Aignasse, head of the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA) under the Ministry of Transportation of the Nation.

Meanwhile, Julián Obaid, head of the Accident Safety Board, who toured the works together with the ORSNA authorities, has indicated that «what these works show is that not even the pandemic stopped the Government’s conviction to advance with the works to turn Jorge Newbery Airport into a fundamental center for the entire region. Not only were they planned during the COVID-19 crisis with an investment of approximately AR$ 5 billion, but they were also carried out and are being completed. are completed, it is projected that Aeroparque will have regional flights with the safety and characteristics of an international airport. The works being carried out will substantially improve the safety of operations and will allow operating in low visibility conditions».


PUBLISHER: Airgways.com
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Aéreas EEUU pérdidas millonarias 2020

AW | 2021 01 03 12:13 | AIRLINES MARKET

Aerolíneas estadounidenses superarían los US$ 35.000 millones

Los expertos especialistas de la empresa FactSet Research Systems Inc. han proporcionado valores sobre las pérdidas millonarias incurridas por las aerolíneas en Estados Unidos en 2020 producto de la pandemia de Corinavirus y las restricciones a los vuelos, golpeando fuertemente a la industria, esperan que el sector comience a recuperarse en el 2Q2021. Las pérdidas netas de las aerolíneas estadounidenses en el 2020 podrían superar los valores de US$ 35.000 millones de Dólares, dio a conocer este Viernes 01/01la consultora FactSet Research Systems Inc., que opera como FactSet, que es una compañía de datos financieros y software con sede en Norwalk, Connecticut, Estados Unidos.

Según datos de FactSet, la pandemia de coronavirus puso fin al período de altas ganancias, obligando a las empresas a despedir trabajadores, recortar rutas y estacionar cientos de aviones. Como consecuencia, en el 2020 las acciones de las aerolíneas de Estados Unidos experimentaron una caída brusca. Por ejemplo, las de American Airlines perdieron un 45% de su valor, las de Delta Air Lines un 31%, las de United Airlines más de la mitad, mientras que las de Southwest Airlines, la aerolínea de bajo coste, registraron la primera pérdida anual (14%) en más de cuatro décadas. Al mismo tiempo, cabe destacar que el índice de S&P 500 subió más del 16% en los últimos 12 meses.

Los expertos del grupo comercial Airlines for America (A4A) han calculado que, para combatir la crisis, las compañías aéreas de Estados Unidos aumentaron su deuda en US$ 67.000 millones de Dólares, hasta alcanzar los US$ 172.000 millones de Dólares, lo que supondría una carga abrumadora en los próximos años. Al mismo tiempo, los especialistas esperan que, con la recuperación de la demanda de viajes aéreos, aerolíneas tales como Southwest Airlines, Delta Air Lines o Alaska Airlines podrían volver a ser rentables en el 2021. Además, el inicio del proceso de vacunación ayudó a impulsar el optimismo en el futuro, aunque aún no está claro, cuándo la industria podría volver a los niveles prepandémicos. Ed Bastian, Director Ejecutivo de Delta, espera que la empresa pueda revertir la tendencia negativa de su negocio en la primavera. Robert Isom, Presidente de American Airlines, dijo que la tasa de ocupación sería del 45%, comparando con las cifras registradas en el 2019. A su vez, Scott Kirby, Presidente Ejecutivo de United Airlines, y Brett Hart, Director de la compañía aérea, no notaron nada en los datos que muestre una gran diferencia en las reservas en los próximos meses.

US airlines millions in losses in 2020

US airlines would exceed US$ 35,000 million

The expert specialists of the company FactSet Research Systems Inc. have provided values ​​on the million-dollar losses incurred by airlines in the United States in 2020 as a result of the Corinavirus pandemic and the restrictions on flights, hitting the industry hard, they expect the sector start to recover in 2Q2021. The net losses of US airlines in 2020 could exceed the values ​​of US$ 35,000 million, announced this Friday 01/01 the consulting firm FactSet Research Systems Inc., which operates as FactSet, which is a financial data and software based in Norwalk, Connecticut, USA.

According to FactSet data, the coronavirus pandemic ended the period of high profits, forcing companies to lay off workers, cut routes and park hundreds of planes. As a consequence, in 2020 the shares of US airlines experienced a sharp drop. For example, those of American Airlines lost 45% of their value, those of Delta Air Lines 31%, those of United Airlines more than half, while those of Southwest Airlines, the low-cost airline, registered the first loss annually (14%) in more than four decades. At the same time, it’s worth noting that the S&P 500 index rose more than 16% in the past 12 months.

The experts of the commercial group Airlines for America (A4A) have calculated that, to combat the crisis, the airlines of the United States increased their debt by US$ 67,000 million, to reach US$ 172,000 million, which would mean an overwhelming burden for years to come. At the same time, specialists hope that, with the recovery in demand for air travel, airlines such as Southwest Airlines, Delta Air Lines or Alaska Airlines could become profitable again in 2021. In addition, the start of the vaccination process helped boosting optimism going forward, although it is not yet clear when the industry could return to pre-pandemic levels. Ed Bastian, Delta’s CEO, expects the company to reverse its negative business trend in the spring. Robert Isom, President of American Airlines, said that the occupancy rate would be 45%, compared to the figures recorded in 2019. In turn, Scott Kirby, Executive President of United Airlines, and Brett Hart, Director of the airline, they didn’t notice anything in the data that shows a big difference in bookings in the coming months.


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DBk: Factset.com / Jesse Costa / Airgways.com
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Pasajeros demandan a Aerolíneas

AW | 2021 01 03 11:47 | AIRLINES / GOVERNMENT

Usuarios transporte aéreo demandan por «Falta de trato digno»

Aerolíneas Argentinas ha recibido una demanda de dos pasajeros oriundos de General Roca, Provincia de Río Negro, Argentina presentaron una demanda contra la aerolínea ante la Justicia de Río Negro, invocando el sistema de protección del consumidor y una presunta irregularidad en un viaje previsto. En Diciembre 2020, la Procuración General del Poder Judicial se ha expedido, a través del Dictamen 154/20, que el Superior Tribunal de Justicia deberá resolver el planteo de competencia en favor del Juzgado Civil, Comercial, Minería y Sucesiones Nº 3 de la Ciudad de General Roca para conocer y decidir respecto al reclamo formulado. Los clientes reclaman los daños y perjuicios derivados de “la falta de trato digno, debida información, incumplimiento contractual y su consecuente generación de perjuicios económicos y morales”, como así también responsabilizan a la demandada por “la negativa afectación a la salud de la actora” y solicitan por tal concepto la suma de AR$ 7.000.000,00 o su equivalente a 7.000 IUS, el que resulte mayor al momento de dictar sentencia, con más intereses y costas. En forma accesoria, piden que se ordene publicar la condena un día Domingo en el diario de mayor importancia y circulación en la región y en otro de iguales características del país, a exclusiva costa de la demandada, de conformidad con lo establecido por la Ley de Defensa del Consumidor. Por otra parte, pretenden que se condene a la demandada Aerolíneas Argentinas a informar sobre el procedimiento del sistema MEDIF y las resoluciones de la Junta Médica para el caso de la actora y, en su caso, se ordene modificar dicho protocolo médico por no adaptarse a la normativa de orden público que tutela a consumidores y usuarios. Desarrollan los hechos que motivan su presentación y manifiestan que en ocasión de regresar a la Argentina de un viaje internacional, junto a su hija menor, requirieron a Aerolíneas Argentinas el cambio de pasajes en forma urgente para el día anterior al que tenían ya comprado para el regreso, toda vez que a pasajera (su identidad no figura en el expediente judicial) le había sido detectada una enfermedad que precisaba un tratamiento urgentísimo e impostergable. Esgrimen que “pese a la información y dictamen favorable de cinco médicos de la Ciudad de Nueva York (Estados Unidos), quienes indicaban que la pasajera se encontraba apta para viajar en avión comercial y normal de regreso a Argentina, la empresa demandada “en forma arbitraria, sin exponer fundamentos y sin brindar información adecuada, veraz y oportuna, les negó el retorno por considerar a la actora no apta para el viaje”. Entienden que “de esta manera, no sólo ha sido vulnerado el derecho fundamental de tratamiento a la salud en el lugar del domicilio, sino que la demora de varios días causada en forma injustificada por parte de la empresa ha ocasionado un cuadro de estrés con efecto negativo para el estado de salud de la pasajera ante la imposibilidad de atender en forma temprana su enfermedad, obligándola a incurrir en considerables gastos no previstos de hoteles, transportes, alimentos, a la espera de la autorización para regresar al país, produciendo un agotamiento de sus recursos económicos. La injustificable conducta de la demandada ha quedado evidenciada en tanto con la ayuda de la gestión y aporte económico de la hermana de la pasajera, el grupo familiar pudo regresar sin ningún problema al país por la línea comercial de American Airlines”.

Solicitan el reintegro de los gastos en los que han incurrido en forma injustificada: costos de los pasajes de Aerolíneas Argentinas que no fueron usados, pasajes adquiridos y usados en American Airlines, hoteles, transporte, alimentos, el acompañamiento del dictamen de la junta médica que ha motivado la negación del retorno, así como los daños y perjuicios por incumplimiento contractual, del deber de trato digno, del adecuado deber de información y los correspondientes a la afectación de la salud de la actora. Expresan que “resulta evidente que la demandada realiza estas prácticas ilegales en forma habitual, cercenando derechos de los consumidores sin discriminación alguna, violando gravemente el Art. 42 de la Constitución Nacional y Arts. 1, 2, 4, 8 Bis, 40, 40 Bis, y 52 Bis de la Ley 24.240”.

En cuanto a la demandada Aerolíneas Argentinas y la citada en garantía Nación Seguros SA, han dado su versión de los hechos negando la aplicación en el supuesto de las disposiciones de la Ley 24.240 como la procedencia y cuantía de los rubros indemnizatorios. Han alegado que resulta de aplicación el Convenio de Varsovia (ratificado por Ley 14.111), Protocolo de La Haya (Ley 17.836), Protocolo de Montreal (Ley 26.451), Código Aeronáutico y la resolución 1532/98 del Ministerio de Economía y Obras y Servicios Públicos que aprueba las condiciones generales del contrato de transporte aéreo. A su vez, han argumentado sobre su responsabilidad limitada conforme el Protocolo de Montreal.

Sentencia Primera Instancia

Sustanciado el proceso, traslado de demanda, contestación, citación de terceros, producción de prueba y alegatos, el 27 de Noviembre de 2019 la titular del Juzgado Civil, Comercial, Minería y Sucesiones Nº 3 de la ciudad de General Roca dicta sentencia. En su resolutorio, luego de reseñar brevemente las posiciones de las partes, la magistrada tuvo presente que tanto las disposiciones que hacen a la defensa de los usuarios y consumidores como las del régimen aeronáutico son normas de orden público. Seguidamente, consideró que tal como quedó trabada la disputa para la resolución del caso debía abordarse, interpretarse y armonizarse normas de derecho público y privado en materia de responsabilidad en el transporte aéreo internacional. En otras consideraciones, se declara entonces incompetente en razón de la materia, ordenando la remisión de las actuaciones al Juzgado Federal de General Roca para su conocimiento. Contra el resolutorio se alza la parte actora (reclamantes) interponiendo recurso de apelación.

Sentencia Cámara Apelaciones

En la sentencia del 27 de Octubre de 2020, el Tribunal de Justicia se expide por la pertinencia de la asignación de la competencia local, teniendo presente que el reclamo se encuentra regulado en el marco del régimen tuitivo de consumo. Señala en lo fundamental que no comparte el análisis realizado por la sentenciante de grado, remarcando que se trata de una demanda por daños y perjuicios direccionada contra una empresa aeronáutica, lo que no indica que deba ser aplicado automáticamente el Código Aeronáutico para la solución del caso. Realiza diversas consideraciones acerca de los fundamentos y caracteres de la competencia judicial y manifiesta que de la lectura de los hechos y pretensiones de los actores no surge prima facie que estemos en presencia de un reclamo que deba canalizarse ante el fuero federal de excepción. Afirma que las compañías aéreas encuadran perfectamente en el rol de proveedores de una relación de consumo y que los pasajeros que contratan los servicios de una aerolínea no son otra cosa que “consumidores” en dichos términos legales. Destaca el fallo que hay situaciones fácticas que exceden lo regulado por el Código Aeronáutico, por lo cual entran dentro de la órbita de la Ley de Defensa del Consumidor, ya sea de manera directa ante el vacío regulatorio o siendo su aplicación supletoria dependiendo del reclamo a resolver.

Entre extensas consideraciones, el Procurador General Jorge Crespo ha citado que procede determinar si corresponde entender a la Justicia local, específicamente al Juzgado Civil, Comercial y de Minería Nº 3 de la Segunda Circunscripción Judicial como sostiene la actora y entendiera la Cámara de Apelaciones o, en su defecto, a la jurisdicción Federal como propone la demandada y resolviera la sentenciante de grado. “Atendiendo a estos parámetros, observo que en su escrito inicial la actora [demandantes] manifiesta como pretensión principal la reclamación de los daños y perjuicios derivados de la falta de trato digno, debida información, incumplimiento contractual y su consecuente generación de perjuicios económicos y morales por parte de la aerolínea demandada. Los actores alegan haber sufrido no solo incumplimiento contractual, al no permitirles adelantar el vuelo, ni ingresar al contratado, sino falta al deber de información y trato digno por parte de la accionada. En tal contexto, cabe señalar que la situación denunciada constituye una cuestión atinente a la defensa del consumidor, no reglada expresamente en el Código Aeronáutico ni en los Tratados Internacionales aplicables al transporte aéreo, resultando aplicables las normas de la Ley 24.240 relativas a la defensa del usuario. En consecuencia, a partir de las pautas de interpretación antes descriptas siguiendo los lineamientos de ese Tribunal, me inclino por considerar que es el Juzgado Civil, Comercial, Minería y Sucesiones Nº 3 de la ciudad de General Roca quien debe intervenir en el análisis de las presentes actuaciones. Finalmente, habré de señalar que he reparado en que la demandada Aerolíneas Argentinas es una Sociedad Anónima con participación del Estado nacional, es decir una persona jurídica pública dependiente del Estado nacional, que es quien en definitiva provee los recursos para el sostenimiento de dicha sociedad anónima demandada. En cambio, la citada en garantía Nación Seguros S.A. constituye una sociedad comercial con personería jurídica propia, distinta al Banco de la Nación Argentina. En tal sentido, con relación a la accionada Aerolíneas Argentinas, tengo presente que la competencia Federal por razón de la persona se encuentra prevista en el artículo 116 de la Constitución Nacional, siendo privativa de los órganos judiciales federales y en principio improrrogable. La competencia federal se establece como un privilegio en favor del Estado (y sus entes y/o empresas) involucrado en el conflicto, por cuanto su objeto gira en torno de un aspecto de su responsabilidad, solo prorrogable con su conformidad (expresa o tácita). Bajo dicha tesitura, advierto que la demandada no interpuso en el momento oportuno excepción de incompetencia, consintiendo entonces la jurisdicción civil, prorrogando la competencia “ratione personae». Cabe apuntar que la competencia Federal en razón de las personas es prorrogable hacia los tribunales locales por aquella parte del proceso a cuyo favor se ha establecido, siendo la improrrogabilidad la regla y la prórroga la excepción, lo que aquí habría acontecido ante el silencio de la accionada. Como corolario de lo antes desarrollado, opino que ese Cuerpo deberá resolver el planteo de competencia suscitado estableciendo la competencia en favor del Juzgado Civil, Comercial, Minería y Sucesiones Nº 3 de la ciudad de General Roca para conocer y decidir respecto al reclamo formulado en autos”.

Passengers demand Aerolíneas

Air transport users demand for «Lack of dignified treatment»

Aerolíneas Argentinas has received a lawsuit from two uriundos passengers from General Roca, Province of Río Negro, Argentina filed a lawsuit against the airline before the Rio Negro Justice, invoking the consumer protection system and an alleged irregularity in a planned trip. In December 2020, the General Prosecutor of the Judiciary has issued, through Opinion 154/20, that the Superior Court of Justice must resolve the claim of jurisdiction in favor of the Civil, Commercial, Mining and Probate Court No. 3 of the City General Roca to know and decide on the claim made. The clients claim the damages derived from «the lack of dignified treatment, due information, contractual breach and its consequent generation of economic and moral damages», as well as holding the defendant responsible for «the negative impact on the plaintiff’s health” and request for this concept the sum of AR$ 7,000,000.00 or its equivalent to 7,000 IUS, whichever is greater at the time of sentencing, with more interest and costs. As an accessory, they request that the sentence be published on a Sunday in the newspaper of greatest importance and circulation in the region and in another of the same characteristics of the country, at the sole expense of the defendant, in accordance with the provisions of the Law of Consumer Defense. On the other hand, they intend that the defendant Aerolineas Argentinas be ordered to report on the procedure of the MEDIF system and the resolutions of the Medical Board in the case of the plaintiff and, where appropriate, order to modify said medical protocol for not adapting to the public order regulations that protect consumers and users. They develop the facts that motivate their presentation and state that on the occasion of returning to Argentina from an international trip, together with their youngest daughter, they urgently required Aerolíneas Argentinas to change tickets for the day before the one they had already purchased for the return, since a passenger (her identity does not appear in the judicial file) had been detected a disease that required urgent and urgent treatment. They argue that «despite the information and favorable opinion of five doctors from New York City (United States), who indicated that the passenger was able to travel by commercial and normal aircraft back to Argentina, the defendant company arbitrary, without stating grounds and without providing adequate, truthful and timely information, he denied them the return because he considered the plaintiff unfit for the trip”. They understand that “in this way, not only has the fundamental right to treatment to health in the place of residence been violated, but the delay of several days caused in an unjustified manner by the company has caused a stress situation with effect negative for the state of health of the passenger due to the impossibility of treating her illness early, forcing her to incur considerable unanticipated expenses for hotels, transport, food, pending authorization to return to the country, causing a depletion of your financial resources. The defendant’s unjustifiable conduct has been evidenced in that with the help of the management and financial contribution of the passenger’s sister, the family group was able to return to the country without any problem through the American Airlines commercial line .

They request the reimbursement of the expenses in which they have incurred unjustifiably: costs of the Aerolineas Argentinas tickets that were not used, tickets purchased and used in American Airlines, hotels, transportation, food, the accompaniment of the opinion of the medical board that It has motivated the denial of the return, as well as the damages for breach of contract, the duty of dignified treatment, the adequate duty of information and those corresponding to the damage to the plaintiff’s health. They state that “it is evident that the defendant carries out these illegal practices on a regular basis, curtailing consumer rights without any discrimination, seriously violating Art. 42 of the National Constitution and Arts. 1, 2, 4, 8 Bis, 40, 40 Bis, and 52 Bis of Law 24,240”.

As for the defendant Aerolíneas Argentinas and the aforementioned Nación Seguros SA guarantee, they have given their version of the facts denying the application in the assumption of the provisions of Law 24,240 such as the origin and amount of the compensation items. They have alleged that the Warsaw Convention (ratified by Law 14,111), The Hague Protocol (Law 17,836), the Montreal Protocol (Law 26,451), the Aeronautical Code and resolution 1532/98 of the Ministry of Economy and Works and Services are applicable. Public that approve the general conditions of the air transport contract. In turn, they have argued about their limited liability under the Montreal Protocol.

First Instance Judgment

After the process, transfer of claim, answer, summons of third parties, production of evidence and arguments, on November 27, 2019 the head of the Civil, Commercial, Mining and Probate Court No. 3 of the city of General Roca issues a sentence. In her decision, after briefly reviewing the positions of the parties, the magistrate took into account that both the provisions for the defense of users and consumers and those of the aeronautical regime are rules of public order. Subsequently, she considered that, as the dispute was blocked, for the resolution of the case, rules of public and private law on liability in international air transport should be addressed, interpreted and harmonized. In other considerations, she then declares herself incompetent by reason of the matter, ordering the referral of the proceedings to the Federal Court of General Roca for her to be heard. The plaintiff (claimants) is raised against the resolution, filing an appeal.

Appeals Chamber Sentence

In the judgment of October 27, 2020, the Court of Justice is issued by the relevance of the assignment of local jurisdiction, bearing in mind that the claim is regulated within the framework of the consumer protection regime. It basically indicates that it does not share the analysis carried out by the sentencing judge, noting that it is a claim for damages and losses directed against an aeronautical company, which does not indicate that the Aeronautical Code should be applied automatically for the solution of the case. It makes various considerations about the foundations and characteristics of judicial jurisdiction and states that from the reading of the facts and claims of the actors it does not appear prima facie that we are in the presence of a claim that must be channeled before the federal jurisdiction of exception. She affirms that airlines perfectly fit into the role of providers of a consumer relationship and that passengers who contract the services of an airline are nothing other than «consumers» in these legal terms. The ruling stands out that there are factual situations that exceed what is regulated by the Aeronautical Code, for which they fall within the orbit of the Consumer Defense Law, either directly in the face of the regulatory vacuum or being its supplementary application depending on the claim to solve.

Among extensive considerations, the Attorney General Jorge Crespo has cited that it is appropriate to determine whether it corresponds to understand the local Justice, specifically the Civil, Commercial and Mining Court No. 3 of the Second Judicial District as the plaintiff maintains and understood by the Appeals Chamber or, failing that, to the Federal jurisdiction as proposed by the defendant and resolved by the decree of degree. «Taking into account these parameters, I observe that in her initial brief the plaintiff [plaintiffs] states as the main claim the claim for damages and losses derived from the lack of dignified treatment, due information, breach of contract and its consequent generation of economic and moral damages by the defendant airline. The actors claim to have suffered not only contractual breach, by not allowing them to advance the flight, or enter the contracted one, but also a lack of the duty of information and dignified treatment by the party. In this context, it should be noted that the denounced situation constitutes a matter related to consumer defense, not expressly regulated in the Aeronautical Code or in the International Treaties applicable to air transport, being applicable the rules of Law 24.240 relating to the defense of the user. Consequently, based on the interpretation guidelines described above, following the guidelines of that Court, I am inclined to consider that it is the Civil, Commercial, Mining and Succession Court No. 3 of the city of General Roca that must intervene in the analysis of the present proceedings. Finally, I must point out that I have noticed that the defendant Aerolíneas Argentinas is a Public Limited Company with the participation of the national State, that is, a public legal person dependent on the National State, which is the one who ultimately provides the resources for the maintenance of said public limited company defendant. On the other hand, the aforementioned Nación Seguros S.A. constitutes a commercial company with its own legal status, different from the Banco de la Nación Argentina. In this sense, in relation to the acted on Aerolíneas Argentinas, I am aware that federal jurisdiction by reason of the person is provided for in article 116 of the National Constitution, being exclusive to federal judicial bodies and in principle non-extendable. Federal jurisdiction is established as a privilege in favor of the State (and its entities and / or companies) involved in the conflict, since its object revolves around an aspect of its responsibility, only extendable with its agreement (express or tacit). Under this situation, I note that the defendant did not file an objection of incompetence at the appropriate time, thus consenting to civil jurisdiction, extending the jurisdiction “ratione personae.” It should be noted that Federal jurisdiction based on persons is extendable to the local courts for that part of the process in whose favor it has been established, being the non-extendable rule and the extension the exception, which would have happened here in the face of the silence of the action. As a corollary of what was previously developed, I believe that this Body should resolve the proposal of competition raised by establishing the jurisdiction in favor of the Civil, Commercial, Mining and Succession Court No. 3 of the city of General Roca to hear and decide on the claim made in the proceedings”.


PUBLISHER: Airgways.com
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LADE retoma conexiones Patagonia

AW | 2021 01 03 11:09 | AIRLINES ROUTES

Regresan vuelos de LADE a varias ciudades de región patagónica

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LADE Líneas Aéreas, la compañía de fomento dependiente de la Fuerza Aérea Argentina ha anunciado el retorno de los servicios aéreos hacia Bariloche, Trelew, Esquel. La ruta Comodoro Rivadavia-Bariloche es el nuevo servicio regular que a partir del Martes 5 de Enero de 2020 enlazará para cumplir con los objetivos propuestos tras sus 80 aniversarios el 09/2020.

El vuelo de restablecimiento de los servicios entre Comodoro Rivadavia y Bariloche se iniciarán el 05/01 con el vuelo 5U-430 Comodoro Rivadavia-Perito Moreno-Esquel-Bariloche, con el vuelo de retorno Bariloche-Trelew-Comodoro Rivadavia. Los nuevos servicios estarán cubiertos con aeronaves SAAB 340B con capacidad para 34 pasajeros, con una vigencia hasta el 28 de Abril de 2021.

LADE Líneas Aéreas enlazará los nuevos destinos Bariloche/BRC, Comodoro Rivadavia/CRD, Esquel/EQS, Perito Moreno/PMQ, y Trelew/REL, donde continuará sirviendo a Río Gallegos/RGL, Río Grande/RGA y Ushuaia/USH, mientras que los destinos Río Mayo/ROY y Puerto San Julián/ULA por el momento no figuran en el organigrama de vuelos vigentes para este 1Q2021.

LADE resumes Patagonia connections

LADE flights return to various cities in the Patagonian region

LADE Líneas Aéreas, the development company dependent on the Argentine Air Force, has announced the return of air services to Bariloche, Trelew, Esquel. The Comodoro Rivadavia-Bariloche route is the new regular service that starting on Tuesday, January 5, 2020, will link to meet the proposed objectives after its 80 anniversaries on 09/2020.

The flight to restore services between Comodoro Rivadavia and Bariloche will begin on 01/05 with flight 5U-430 Comodoro Rivadavia-Perito Moreno-Esquel-Bariloche, with the return flight Bariloche-Trelew-Comodoro Rivadavia. The new services will be covered with SAAB 340B aircraft with capacity for 34 passengers, with a validity until April 28, 2021.

LADE Lineas Aereas will link the new destinations Bariloche/BRC, Comodoro Rivadavia/CRD, Esquel/EQS, Perito Moreno/PMQ, and Trelew/REL, where it will continue to serve Río Gallegos/RGL, Río Grande/RGA and Ushuaia/USH, while The destinations Río Mayo/ROY and Puerto San Julián/ULA are not currently listed in the current flight flow chart for this 1Q2021.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Lade.com.ar / Airgways.com
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Guizhou recibe cuarto A320NEO

AW | 2021 01 02 14:58 | AIRLINES / INDUSTRY

Guizhou Airlines recibe el primer Airbus A320-200NEO

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Colorful Guizhou Airlines ha tomado la entrega de la primer aeronave Airbus A320NEO, MSN10037, bajo arriendo de General Electric Capital Services (GECAS), una de las empresas líderes en financiación y arrendamiento de aviación comercial más grandes del mundo. Con sede en el Aeropuerto Internacional Guiyang Longdongbao/KWE, la aerolínea inició sus operaciones en Diciembre de 2015 con Embraer E190 de fabricación brasileña a destinos nacionales en la República de China. Como la primera aerolínea de propiedad local en la Provincia de Guizhou, Colorful Guizhou Airlines fue formada por Guizhou Industrial Investment (Group) Co. Ltd. para proporcionar servicio aéreo a China Occidental.

La entrega de aviones desde la instalación de ensamblaje de Airbus en Tianjin, China, marca la finalización de un pedido de cuatro aviones Airbus A320NEO colocados en una orden con GECAS en el Salón de París Air Show 2019. Actualmente, GECAS tiene una fuerte relación con las instalaciones de Airbus Tianjin, siendo la primer compañía de arrendamiento de aviación en recibir la entrega del primer Airbus A320NEO ensamblado en la planta antes de que fuera entregado a AirAsia como parte de un acuerdo de compra-arrendamiento. «Estamos agradecidos por la oportunidad de ofrecer a Colorful Guizhou Airlines otro A320NEO a medida que hacen crecer su flota y ampliar sus operaciones. Deseo mucho éxito a Colorful Guizhou Airlines y estoy agradecido por la relación de confianza que hemos formado», dijo el Vicepresidente Ejecutivo de GECAS y Gerente Regional de la Gran China, Li Liu. George Xu, CEO de Airbus China también ha expresado acerca del progreso de la relación de GECAS con China: «Nos sentimos honrados de lograr el hito junto con GECAS, nuestro importante cliente a largo plazo, para la entrega de su primer avión de la familia A320 ensamblado en Airbus Tianjin desde su propio libro de pedidos».

Guizhou receives 4st A320NEO

Guizhou Airlines receives the fourth Airbus A320-200NEO

Colorful Guizhou Airlines has taken delivery of the fourth Airbus A320NEO aircraft, MSN10037, under lease from General Electric Capital Services (GECAS), one of the world’s leading commercial aviation finance and leasing companies. Headquartered at Guiyang Longdongbao International Airport/KWE, the airline started operations in December 2015 with Brazilian-made Embraer E190 to domestic destinations in the ROC. As the first locally owned airline in Guizhou Province, Colorful Guizhou Airlines was formed by Guizhou Industrial Investment (Group) Co. Ltd. to provide air service to West China.

The delivery of aircraft from the Airbus assembly facility in Tianjin, China, marks the completion of an order for four Airbus A320NEO aircraft placed in an order with GECAS at the 2019 Paris Air Show. Currently, GECAS has a strong relationship with the Airbus Tianjin facilities, being the first aviation leasing company to receive delivery of the first Airbus A320NEO assembled at the plant before it was delivered to AirAsia as part of a purchase-lease agreement. «We are grateful for the opportunity to offer Colorful Guizhou Airlines another A320NEO as they grow their fleet and expand their operations. I wish Colorful Guizhou Airlines every success and am grateful for the trusting relationship we have formed», said Executive Vice President from GECAS and Greater China Regional Manager Li Liu. George Xu, CEO of Airbus China also commented on the progress of GECAS’s relationship with China: «We are honored to achieve the milestone together with GECAS, our important long-term customer, for the delivery of their first family aircraft. A320 assembled at Airbus Tianjin from its own order book».

貴州獲得第四架A320NEO

貴州航空獲得第四架空中客車A320-200NEO

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多彩的貴州航空已從通用電氣資本服務公司(GECAS)租用了第四架空中客車A320NEO飛機,即MSN10037,通用電氣資本服務公司是全球領先的商業航空融資和租賃公司之一。 該航空公司總部位於貴陽龍洞堡國際機場/ KWE,於2015年12月開始運營,其巴西製造的Embraer E190飛往中國國內目的地。 作為貴州省第一家本地航空公司,貴州工業投資(集團)有限公司組建了貴州七彩航空公司,為中國西部地區提供航空服務。

從中國天津的空中客車組裝廠交付飛機標誌著四架空中客車A320NEO飛機訂單的完成,該飛機已與GECAS在2019年巴黎航展上訂購。作為購買租賃協議的一部分,空中客車天津工廠是第一家接收在工廠組裝的第一架空中客車A320NEO交付的航空租賃公司。執行副總裁說:“我們很高興有機會向七彩貴州航空提供另一架A320NEO,因為他們的機隊不斷擴大並擴大了運營。我希望七彩貴州航空取得圓滿成功,並感謝我們已經建立的信任關係”。來自GECAS和大中華區經理劉力。空中客車公司中國區首席執行官徐旭(George Xu)還評論了GECAS與中國的關係取得的進展:“我們很榮幸能與我們的重要長期客戶GECAS一起交付首架家用飛機,從而實現這一里程碑。 A320是根據自己的訂單在空中客車天津組裝的”。


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Cgzair.com / Gecas.aero / Airgways.com
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Turkmenistán sin vuelos internacionales

AW | 2021 01 02 14:22 | GOVERNMENT / AIRLINES

Turkmenistán Airlines prorroga vuelos internacionales

Turkmenistan_Map

Turkmenistan Airlines_Isologotype

La aerolínea de la República de Turkmenistán, Turkmenistán Airlines, ha prorrogado la suspensión de vuelos hasta el 31 de Enero de 2021 debido a las medidas proteccionistas sanitarias implementadas por el Gobierno para evitar que la pandemia de Coronavirus ingrese nuevamente al país por los rebrotes que continúan en varios países del mundo. Anteriormente, la aerolínea turkmena había solicitado la suspensión de vuelos hasta el 31 de Diciembre de 2020.

El Gobierno de Turkmenistán en colaboración con el organismo internacional de la Oficina Regional para Europa de la Organización Mundial de la Salud (OMS/Europa) ha recibido un envío de medicamentos para prevenir la propagación de enfermedades infecciosas en el país como parte de un programa de asistencia contra la propagación de la pandemia actual. Turkmenistán introdujo la presentación obligatoria de un certificado de COVID-19 al registrarse para un vuelo, que debe ser proporcionado tanto por los ciudadanos de Turkmenistán como por los ciudadanos extranjeros. El Gobierno de Turkmenistán ha comunicado que no ha notificado ningún caso de Coronavirus, aunque la población y los organismos oficiales internacionales ponen en duda estas afirmaciones.

Turkmenistan without flights abroad

Turkmenistan Airlines extends suspension of international flights

The airline of the Republic of Turkmenistan, Turkmenistan Airlines, has extended the suspension of flights until January 31, 2021 due to the health protectionist measures implemented by the Government to prevent the Coronavirus pandemic from entering the country again due to the outbreaks that continue in various countries of the world. Previously, the Turkoman airline had requested the suspension of flights until December 31, 2020.

The Government of Turkmenistan in collaboration with the international body of the Regional Office for Europe of the World Health Organization (WHO/Europe) has received a shipment of medicines to prevent the spread of infectious diseases in the country as part of a program of assistance against the spread of the current pandemic. Turkmenistan introduced the mandatory presentation of a COVID-19 certificate when registering for a flight, which must be provided by both Turkmen nationals and foreign nationals. The Government of Turkmenistan has reported that it has not reported any case of Coronavirus, although the population and official international organizations question these statements.

Daşary ýurtlarda uçuşsyz Türkmenistan

Türkmenistan halkara gatnawlaryň togtadylmagyny uzaldýar

Türkmenistan Respublikasynyň awiakompaniýasy, Türkmenistan Howaýollary, hökümetiň Coronavirus pandemiýasynyň ýurda girmeginiň öňüni almak üçin hökümet tarapyndan durmuşa geçirilýän saglygy goraýyş çäreleri sebäpli 2021-nji ýylyň 31-nji ýanwaryna çenli uçuşlary togtatmagy uzaltdy dünýäniň dürli ýurtlarynda. Ondan öň türkoman awiakompaniýasy uçuşlaryň 2020-nji ýylyň 31-nji Dekabryna çenli togtadylmagyny isledi.

Türkmenistan hökümeti, Bütindünýä saglygy goraýyş guramasynyň Europeewropa sebitleýin edarasy (BSG/Europeewropa) halkara guramasy bilen hyzmatdaşlykda ýurtda ýokanç keselleriň ýaýramagynyň öňüni almak üçin derman iberildi. häzirki pandemiýanyň ýaýramagyna garşy kömek. Türkmenistan, uçuş üçin hasaba alnanda hökmany suratda COVID-19 şahadatnamasyny hödürledi, bu hem türkmen raýatlary, hem daşary ýurt raýatlary tarapyndan berilmelidir. Türkmenistan hökümeti ilat we resmi halkara guramalary bu sözleri sorag astyna alsa-da, Koronawirus barada hiç hili habar bermändigini habar berdi.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Turkmenistan.gov.tm / Turkmenistanairlines.tm / Wikimedia.org / Airgways.com
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Argentina aumenta vuelos domésticos

AW | 2021 01 02 13:47 | AIRLINES MARKET

Señales aumento tráfico cabotaje pese nuevos rebrotes pandemia

El Gobierno de Argentina había habilitado los vuelos de cabotaje desde el Aeropuerto Ezeiza en 11/2020 y la industria aerocomercial comenzaba a diagramar nuevamente la red aérea en el país después de siete meses de inactividad. Las líneas aéreas comenzaban a ofrecer destinos turísticos para reactivar las economías derrumbadas producto de la crisis sanitaria mundial. Aún con los nuevos rebrotes de Coronavirus, las compañías y el Estado se han adaptado a los mecanismos de seguridad sanitarias para establecer protocolos que garanticen la seguridad de volar y trasladarse por el país, mientras las fronteras internacional continúan cerradas a vuelos provenientes del exterior.

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Aerolíneas Argentinas está volando a 33 de sus 36 destinos locales desde Buenos Aires, con salidas desde el Aeropuerto Ezeiza. Ha informado que en Enero 2021 se va a operar al 30% de la capacidad con más de 300 vuelos diarios. Actualmente está volando a 33 de sus 36 destinos locales desde Buenos Aires, con salidas desde el aeropuerto de Ezeiza. Los síntomas de reactivación se observan en destinos turísticos como los vuelos que unen Córdoba-El Calafate. La compañía inició operaciones este 01/01 en la ruta Tucumán-Mar del Plata con aeronaves Embraer E190-100AR. Esta semana, anunció que arrancan los vuelos a Río Hondo con una frecuencia semanal y a partir del 4 de Enero, a Río Cuarto con dos vuelos semanales. En Febrero 2021 se incorporarán inter-tramos como Córdoba-Bariloche, Rosario-Bariloche, Córdoba-Mendoza y El Calafate-Córdoba.

Flybondi Líneas Aéreas reiniciaba sus vuelos de cabotaje el 12/12., reactivando doce destinos nacionales desde y hacia el Aeropuerto Ezeiza. Los actuales vuelos llegan a Córdoba, Corrientes, Jujuy, Tucumán, Mendoza, Posadas, Puerto Iguazú y Salta, todos estos destinos con 2 frecuencias semanales (2Frq/S), Bariloche (5Frq/S) y a Santiago del Estero, Trelew y Neuquén con 1Frq/S. La aerolínea low cost ofrece opciones de cuponeras que incluyen 5 tickets para usar en distintos destinos durante la temporada de verano 2021 que permiten canjear el pase hasta 5 días antes del vuelo. El precio de las cuponeras van de AR$ 25.900 a AR$ 29.900, según los destinos incluidos. Los destinos más buscados para las vacaciones de verano fueron: Bariloche, Salta, Jujuy, Córdoba y Mendoza. En tanto, los vuelos entre Bariloche y Salta para Enero 2021 ya tienen una ocupación aproximada del 90% y el resto de los destinos un 80%.

JetSmart Airlines Argentina retomaron los vuelos regulares a mediados de Noviembre 2020 con vuelos desde el Aeropuerto Ezeiza a Bariloche, Salta, Tucumán, Neuquén, Mendoza y Córdoba. En Enero 2021incorporan rutas a Iguazú, Ushuaia y otros destinos inter-tramos que no pasan por Buenos Aires, como Rosario-Neuquén, Neuquén-Salta y Córdoba-Bariloche. Al mismo tiempo incorporan el destino El Calafate y más frecuencias a Bariloche y Mendoza. La programación de los vuelos domésticos están alcanzando progresivamente su recuperación y se están alcanzando casi los mismos niveles pre-pandemia, sostienen en la compañía. Córdoba, Mendoza y Tucumán son las rutas que tienen una buena recuperación. Las dos principales rutas que tenía fuera de temporada son Neuquén-Salta y Rosario-Neuquén que ya están operativas con la misma cantidad de frecuencias que antes de la pandemia.

Argentina increases domestic flights

Signs increased cabotage despite new outbreaks of the pandemic

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The Government of Argentina had enabled cabotage flights from Ezeiza Airport on 11/2020 and the commercial aviation industry began to re-diagram the air network in the country after seven months of inactivity. The airlines began to offer tourist destinations to reactivate the economies collapsed as a result of the global health crisis. Even with new outbreaks of Coronavirus, companies and the State have adapted to health security mechanisms to establish protocols that guarantee the safety of flying and traveling through the country, while international borders continue to be closed to flights from abroad.

Aerolíneas Argentinas is flying to 33 of its 36 local destinations from Buenos Aires, with departures from Ezeiza Airport. It has been reported that in January 2021 it will operate at 30% of capacity with more than 300 daily flights. It is currently flying to 33 of its 36 local destinations from Buenos Aires, with departures from Ezeiza airport. The symptoms of reactivation are observed in tourist destinations such as the flights that link Córdoba-El Calafate. The company began operations this 01/01 on the Tucumán-Mar del Plata route with Embraer E190-100AR aircraft. This week, it announced that the flights to Río Hondo will start on a weekly basis and from January 4, to Río Cuarto with two weekly flights. In February 2021 we will be incorporated as Córdoba-Bariloche, Rosario-Bariloche, Córdoba-Mendoza and El Calafate-Córdoba.

Flybondi Líneas Aéreas restarted its domestic flights on 12/12, reactivating twelve national destinations to and from Ezeiza Airport. The current flights arrive to Córdoba, Corrientes, Jujuy, Tucumán, Mendoza, Posadas, Puerto Iguazú and Salta, all of these destinations with 2 weekly frequencies (2Frq/S), Bariloche (5Frq/S) and Santiago del Estero, Trelew and Neuquén with 1Frq/S. The low-cost airline offers coupon options that include 5 tickets to use in different destinations during the 2021 summer season that allow you to redeem the pass up to 5 days before the flight. The price of the coupons ranges from AR$ 25,900 to AR$ 29,900, depending on the destinations included. The most sought after destinations for summer holidays were: Bariloche, Salta, Jujuy, Córdoba and Mendoza. Meanwhile, the flights between Bariloche and Salta for January 2021 already have an approximate occupancy of 90% and the rest of the destinations 80%.

JetSmart Airlines Argentina resumed regular flights in mid-November 2020 with flights from Ezeiza Airport to Bariloche, Salta, Tucumán, Neuquén, Mendoza and Córdoba. In January 2021, routes to Iguazú, Ushuaia and other intra-international destinations that do not pass through Buenos Aires are incorporated, such as Rosario-Neuquén, Neuquén-Salta and Córdoba-Bariloche. At the same time they incorporate the destination El Calafate and more frequencies to Bariloche and Mendoza. The programming of domestic flights are progressively reaching their recovery and almost the same pre-pandemic levels are being reached, they maintain in the company. Córdoba, Mendoza and Tucumán are the routes that have a good recovery. The two main routes it had out of season are Neuquén-Salta and Rosario-Neuquén, which are already operational with the same number of frequencies as before the pandemic.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Jetsmart.com / Flybondi.com / Airgways.com
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Total introducirá Boeing 737-400F

AW | 2021 01 02 12:13 | AIRLINES

Total recibirá Boeing 737-400F para ampliar mercado de carga

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La aerolínea brasileña Total Linhas Aéreas recibirá su primer Boeing 737-400 dedicado al transporte de carga pura como parte de la creciente demanda de transporte de carga en todo el mundo y acompañada del desarrollo del mercado. La línea aérea carguera opera actualmente una flota de ATR 42-500 (4) y Boeing 727-200F (5). Los aviones turboprops ATR 42 operan bajo contratos para Petrobras y charters de pasajeros. En cuanto a los Boeing 727, están destinados al servicio de la Red Postal de correos y carga consolidada.

Los dos futuros aviones Boeing 737-400F que recibirán matrícula brasileña son PS-TLA y PS-TLB, anteriormente operados transportando pasajeros por la empresa polaca LOT Polish Airlines con una edad promedio de 24 años. Luego de pasar por el proceso de conversión para la configuración de carga en Kelowna, Canadá, los Boeing 737-400F serán los primeros cargueros de la línea 737 que incorpora la compañía. Actualmente, en el mercado de Brasil, las empresas como Azul Linhas Aéreas Cargo, Modern Logistics y Sideral Linhas Aéreas operan con versiones Boeing 737F. La aerolínea brasileña Total Linhas Aéreas continúa su expansión en el desarrollo creciente del mercado de carga en el mundo para afianzar su posicionamiento regional. El primer avión arribaría hacia Marzo de 2021.

Total to introduce Boeing 737-400F

Total will receive Boeing 737-400F to expand cargo market

The Brazilian airline Total Linhas Aéreas will receive its first Boeing 737-400 dedicated to the transport of pure cargo as part of the growing demand for cargo transport around the world and accompanied by the development of the market. The cargo airline currently operates a fleet of ATR 42-500 (4) and Boeing 727-200F (5). The ATR 42 turboprops aircraft operate under contracts for Petrobras and passenger charters. As for the Boeing 727s, they are intended for the service of the Consolidated Postal and Cargo Postal Network.

The two future Boeing 737-400F aircraft that will receive Brazilian registration are PS-TLA and PS-TLB, previously operated carrying passengers by the Polish company LOT Polish Airlines with an average age of 24 years. After going through the conversion process for the cargo configuration in Kelowna, Canada, the Boeing 737-400F will be the first freighters of the 737 line that the company incorporates. Currently, in the marketplace in Brazil, companies such as Azul Linhas Aéreas Cargo, Modern Logistics and Sideral Linhas Aéreas operate with Boeing 737F versions. The Brazilian airline Total Linhas Aéreas continues its expansion in the growing development of the cargo market in the world to consolidate its regional positioning. The first plane would arrive around March 2021.

Total para apresentar Boeing 737-400F

Total receberá Boeing 737-400F para expandir o mercado de carga

A companhia aérea brasileira Total Linhas Aéreas receberá seu primeiro Boeing 737-400 dedicado ao transporte de carga pura como parte da crescente demanda pelo transporte de cargas ao redor do mundo e acompanhada pelo desenvolvimento do mercado. A companhia aérea de carga opera atualmente uma frota de ATR 42-500 (4) e Boeing 727-200F (5). As aeronaves turboélices ATR 42 operam sob contratos da Petrobras e fretamento de passageiros. Já os Boeing 727 destinam-se ao serviço da Rede Postal Consolidada e de Carga Postal.

As duas futuras aeronaves Boeing 737-400F que receberão o registro brasileiro são o PS-TLA e o PS-TLB, antes operadas pela companhia polonesa LOT Polish Airlines com idade média de 24 anos. Após passar pelo processo de conversão para a configuração de carga em Kelowna, no Canadá, o Boeing 737-400F será o primeiro cargueiro da linha 737 que a empresa incorpora. Atualmente, no marketplace do Brasil, empresas como Azul Linhas Aéreas Cargo, Modern Logistics e Sideral Linhas Aéreas operam com versões Boeing 737F. A companhia aérea brasileira Total Linhas Aéreas continua sua expansão no crescente desenvolvimento do mercado de cargas no mundo para consolidar seu posicionamento regional. O primeiro avião chegaria por volta de Março de 2021.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Total.com.br / Dominik Kauer / Airgways.com
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Holanda introduce tasa pax aerolíneas

AW | 2021 01 02 12:00 | GOVERNMENT / AVIATION

Países Bajos introduce impuesto ambiental

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El Gobierno de los Países Bajos ha agregado entrando el 2021 un nuevo impuesto a los usuarios del transporte aéreo. El organismo fiscalizador de los aeropuerto introducen una tarifa de tasas de impuesto ambiental. Cada pasajero deberá pagar casi € 7,45 Euros. Cada año, según la tasa de inflación, el precio de este impuesto irá variando. Al mismo tiempo, se introduce una segunda tasa en las emisiones de dióxido de carbono, que amplían el impuesto sobre el mismo concepto que aplica la Unión Europea (UE). Este segundo impuesto, que no afecta a las aerolíneas sino a la contaminación industrial, irá aumentando progresivamente hasta 2030.

El impuesto estará aplicado a viajes directos desde y hacia el Aeropuerto Amsterdam/Schiphol. Los viajeros que parten de un aeropuerto, aterrizan en Schiphol y desde allí vuelven a volar a otro aeropuerto para completar su viaje no estarán afectados por este impuesto ambiental. Ryanair ha sido muy crítica con este impuesto porque sólo grava a los viajeros que van y vienen desde Holanda al resto del mundo. Ryanair tiene una base en Eindhoven, que opera vuelos punto a punto, todos ellos afectados por esta tasa.

Holland introduces airline passenger tax

Netherlands introduces environmental tax

The Government of the Netherlands has added a new tax on air transport users entering 2021. The airport inspection body introduces a rate of environmental tax rates. Each passenger will have to pay almost € 7.45 Euros. Each year, depending on the inflation rate, the price of this tax will vary. At the same time, a second tax is introduced on carbon dioxide emissions, which extend the tax on the same concept applied by the European Union (EU). This second tax, which does not affect airlines but industrial pollution, will increase progressively until 2030.

The tax will be applied to direct trips to and from Amsterdam/Schiphol Airport. Travelers who depart from an airport, land in Schiphol and from there fly again to another airport to complete their trip will not be affected by this environmental tax. Ryanair has been very critical of this tax because it only levies on travelers coming and going from the Netherlands to the rest of the world. Ryanair is based in Eindhoven, operating point-to-point flights, all of which are affected by this charge.

Holland introduceert vliegbelasting

Nederland voert milieubelasting in

De Nederlandse Regering heeft een nieuwe belasting toegevoegd voor luchtvervoergebruikers die in 2021 ingaan. De luchthaveninspectie-instelling voert een tarief van milieubelastingtarieven in. Elke passagier zal bijna € 7,45 euro moeten betalen. Elk jaar zal de prijs van deze belasting variëren, afhankelijk van de inflatie. Tegelijkertijd wordt een tweede belasting op de uitstoot van kooldioxide ingevoerd, waarmee de belasting op hetzelfde concept dat door de Europese Unie (EU) wordt toegepast, wordt uitgebreid. Deze tweede belasting, die geen gevolgen heeft voor luchtvaartmaatschappijen maar voor industriële vervuiling, zal tot 2030 geleidelijk toenemen.

De belasting wordt toegepast op rechtstreekse reizen van en naar Amsterdam/Schiphol Airport. Reizigers die vanaf een luchthaven vertrekken, op Schiphol landen en van daaruit weer naar een andere luchthaven vliegen om hun reis te voltooien, worden niet getroffen door deze milieubelasting. Ryanair is zeer kritisch over deze belasting omdat deze alleen heffingen op reizigers die vanuit Nederland naar de rest van de wereld komen en gaan. Ryanair is gevestigd in Eindhoven en voert point-to-point-vluchten uit, die allemaal onder deze heffing vallen.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Government.nl / Schiphol.nl / Airgways.com
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