FAA emite orden AD para PW4000

AW | 2021 02 24 09:50 | AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS

FAA ordena inspecciones inmediatas motores PW4000 Boeing 777

FAA-Isologotype

La Administración Federal de Aviación (FAA) ha comunicado este Martes 23/02 que estaba ordenando inspecciones inmediatas de aviones Boeing 777-200 con motores Pratt & Whitney PW4000 antes de nuevos vuelos después de que un motor falló en el vuelo UA328 de United Airlines el Sábado 20/02. La FAA pasó los dos últimos días discutiendo el alcance de los requisitos de inspección, según fuentes con conocimiento del asunto.

Seal_of_the_United_States_National_Transportation_Safety_Board.svg

La FAA ha ordenado mediante una Airworthiness Directive (AD) 2021-05-51 la orden inmediata de las inspecciones de los motores PW4000 de la flota de aeronaves Boeing 777-200/300 existentes en las aerolíneas en el mundo. Los operadores deben llevar a cabo una inspección de imagen acústica térmica de las grandes cuchillas de ventilador de titanio ubicadas en la parte delantera de cada motor, dijo la FAA.

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) ha informado el Lunes 22/02 que una hoja de ventilador agrietada del motor del vuelo UA328 de United que se incendió era consistente con la fatiga del metal. “Sobre la base de los resultados iniciales a medida que los recibimos, así como de otros datos obtenidos de la investigación en curso, la FAA puede revisar esta directiva para establecer un nuevo intervalo para esta inspección o los posteriores”, dijo la FAA.

El motor de estribor dañado del vuelo UA328 de United Airlines es visto después del incidente como una repetición de incidentes. En Marzo 2019, después de un fallo en el motor en otro vuelo de United Airlines de 2018 atribuido a la fatiga de la hoja del ventilador, la FAA ordenó inspecciones cada 6.500 ciclos (Ciclo: es un despegue y aterrizaje). La FAA estadounidense dijo en 2019 que se esperaba que cada inspección tomara 22 horas-hombre y costara US$1.870.

Una portavoz de Pratt & Whitney, propiedad de Raytheon Technologies, dijo que las cuchillas de los ventiladores tendrían que ser enviadas a su estación de reparación en East Hartford, Connecticut, para las últimas inspecciones, incluidas las de aerolíneas en Japón y Corea del Sur.

El Ministerio de Transporte de Corea del Sur se ha pronunciado este Martes 22/02 que había dicho a sus aerolíneas que inspeccionaran las cuchillas de los ventiladores cada 1.000 ciclos siguiendo la guía de Pratt & Whitney después del último incidente de United Airlines. Una aerolínea normalmente acumularía 1.000 ciclos cada 10 meses en un Boeing 777, según una fuente del sector familiarizada con el asunto.

El Ministerio de Transporte de Japón dijo el Miércoles 24/02, por medio de la Japan Civil Aviation Bureau (JCAB) que estaba examinando la Directiva de Aeronavegabilidad (AD) de la FAA y que aún no había decidido qué medidas tomar. ANA Holdings y Japan Airlines (JAL) dijeron que cumplirían con cualquier directiva del regulador japonés.

United UA328

El motor PW4000 que ha fallado en el Boeing 777-200 de 26 años de antigüedad y desprendió piezas sobre un suburbio de Denver el Sábado 20/02 ha representado una seria advertencia acerca de los límites estructurales y procesos de planificación de las inspecciones debido a fatigas de material encontradas recurrentemente en más momtores. United ha advertido de posibles interrupciones en su programa de vuelos de carga en Marzo 2021, rediagramando su flota después de su decisión de poner en tierra 24 Boeing 777-200. Otros 28 Boeing 777-200 se estaban en tierra antes del incidente del Sábado 20/02, en medio de una caída en la demanda.

Actualmente, los motores PW4000 se utilizan en 128 aviones, lo que representan alrededdor del 10% de la flota global de más de 1.600 aviones entregados. United Airlines es el único operador estadounidense con una flota de Boeing 777 equipados con motores PW4000, había puesto temporalmente en tierra su flota antes del anuncio de la FAA. The Boeing Company había recomendado a las aerolíneas que suspendieran el uso de los aviones, mientras que la FAA identificó un protocolo de inspección apropiado.

FAA issues AD order for PW4000

FAA orders immediate inspections of PW4000 Boeing 777 engines

The Federal Aviation Administration (FAA) announced this Tuesday 02/23 that it was ordering immediate inspections of Boeing 777-200 aircraft with Pratt & Whitney PW4000 engines before new flights after an engine failed on United Airlines flight UA328 on Saturday 02/20. The FAA spent the past two days discussing the scope of the inspection requirements, according to sources with knowledge of the matter.

The FAA has ordered through an Airworthiness Directive (AD) 2021-05-51 the immediate order of the inspections of the PW4000 engines of the fleet of Boeing 777-200/300 aircraft existing in the airlines in the world. Operators are required to conduct a thermal acoustic imaging inspection of the large titanium fan blades located at the front of each engine, the FAA said.

The National Transportation Safety Board (NTSB) reported Monday 02/22 that a cracked fan blade from the engine of United Flight UA328 that caught fire was consistent with metal fatigue. “Based on the initial results as we receive them, as well as other data obtained from the ongoing investigation, the FAA may revise this directive to establish a new interval for this inspection or subsequent ones”, the FAA said.

The damaged starboard engine of United Airlines Flight UA328 is seen after the incident as a repeat incident. In March 2019, after an engine failure on another 2018 United Airlines flight attributed to fan blade fatigue, the FAA ordered inspections every 6,500 cycles (Cycle: is a take off and landing). The US FAA said in 2019 that each inspection was expected to take 22 man-hours and cost $ 1,870.

A spokeswoman for Pratt & Whitney, owned by Raytheon Technologies, said the fan blades would have to be sent to its repair station in East Hartford, Connecticut, for the latest inspections, including those of airlines in Japan and South Korea.

The South Korean Ministry of Transport has ruled this Tuesday 02/22 that it had told its airlines to inspect fan blades every 1,000 cycles following the Pratt & Whitney guide after the latest United Airlines incident. An airline would typically accumulate 1,000 cycles every 10 months on a Boeing 777, according to an industry source familiar with the matter.

Japan’s Transport Ministry said on Wednesday 02/24, through the Japan Civil Aviation Bureau (JCAB) that it was reviewing the FAA’s Airworthiness Directive (AD) and had not yet decided what action to take. ANA Holdings and Japan Airlines (JAL) said they would comply with any directives from the Japanese regulator.

United UA328

The PW4000 engine that failed in the 26-year-old Boeing 777-200 and broke loose over a Denver suburb on Saturday 02/20 has been a serious warning about structural limits and inspection planning processes due to fatigue. of material found recurrently in more momtores. United has warned of possible disruptions to its cargo flight schedule in March 2021, rescheduling its fleet after its decision to ground 24 Boeing 777-200s. Another 28 Boeing 777-200s were grounded before the incident on Saturday 02/20, amid a drop in demand.

Currently, PW4000 engines are used in 128 aircraft, representing about 10% of the global fleet of more than 1,600 aircraft delivered. United Airlines is the only American operator with a fleet of Boeing 777s equipped with PW4000 engines, it had temporarily grounded its fleet prior to the FAA announcement. The Boeing Company had recommended that airlines suspend use of the planes, while the FAA identified an appropriate inspection protocol.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Ntsb.gov / Mlit.go.jp / Koka.go.kr / Airgways.com
AW-POST: 202102240950AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Salir /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Salir /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Salir /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Salir /  Cambiar )

Conectando a %s