Integración marca Zurich Brasil

AW | 2021 02 25 11:35 | AIRPORTS

Zurich Airports unifica identidad en aeropuertos de Brasil

Zurich Airport_Isologotype

La gestión de los tres aeropuertos concesionados en Brasil de Zurich Airports Brasil ha llevado a la integración de su marca e imagen corporativa, abandonando los nombres adoptados en cada terminal. La finalidad es crear una identidad única para toda su red brasileña. Como resultado, los aeropuertos de Florianópolis/FLN (Santa Catarina), Macaé/MEA (Río de Janeiro), y Vitória/VIX (Espírito Santo), ahora se han unido bajo la marca Zurich Airports Brasil.

El cambio a una identidad unificada apunta a fortalecer su presencia en Brasil, basado en el concepto de ser más que aeropuertos, posicionándose también como centros de compras e inversiones. Una de las estrategias de la compañía es desarrollar el potencial adicional de los aeropuertos que gestiona, por ejemplo, creando centros de ocio y proyectos inmobiliarios, como premisa para valorizar el complejo aeroportuario. El modelo se adopta en algunos países, que utilizan, por ejemplo, los alrededores del aeropuerto para crear complejos comerciales o industriales.

Expansión en Brasil

El Aeropuerto Florianópolis, ahora bajo la concesión como Zurich Airports Florianópolis es el más antiguo de las terminales gestionadas por el grupo, ya que se incorporó Enero 2018. Vitória y Macaé ingresaron en Enero 2020 por medio de las subastas de concesión realizadas por el Gobierno Federal. Los contratos tienen una vigencia de treinta años y Zurich Airports Brazil ha mantenido planes de inversión futuros para modernizar las terminales, mejorar la infraestructura general y brindar nuevos servicios comerciales.

Zurich Brazil brand integration

Zurich Airports unifies identity at Brazilian airports

The management of the three concessioned airports in Brazil by Zurich Airports Brazil has led to the integration of its brand and corporate image, abandoning the names adopted in each terminal. The aim is to create a unique identity for your entire Brazilian network. As a result, the airports of Florianópolis/FLN (Santa Catarina), Macaé/MEA (Rio de Janeiro), and Vitória/VIX (Espírito Santo), have now been united under the Zurich Airports Brazil brand.

The change to a unified identity aims to strengthen its presence in Brazil, based on the concept of being more than airports, also positioning itself as shopping and investment centers. One of the company’s strategies is to develop the additional potential of the airports it manages, for example, by creating leisure centers and real estate projects, as a premise to enhance the airport complex. The model is adopted in some countries, which use, for example, the airport surroundings to create commercial or industrial complexes.

Expansion in Brazil

Florianópolis Airport, now under the concession as Zurich Airport Florianópolis, is the oldest of the terminals managed by the group, since it was incorporated in January 2018. Vitória and Macaé entered in January 2020 through the concession auctions carried out by the Federal Government. The contracts are valid for thirty years and Zurich Airports Brasil has maintained future investment plans to modernize the terminals, improve the general infrastructure and provide new commercial services.

Integração da marca Zurich Brazil

Zurich Airports unifica identidade em aeroportos brasileiros

A gestão dos três aeroportos concessionados no Brasil pelo Zurich Airports Brazil permitiu a integração da sua marca e imagem corporativa, abandonando os nomes adoptados em cada terminal. O objetivo é criar uma identidade única para toda a sua rede brasileira. Com isso, os aeroportos de Florianópolis/FLN (Santa Catarina), Macaé/MEA (Rio de Janeiro) e Vitória/VIX (Espírito Santo), passaram a ser unificados sob a marca Zurich Airports Brazil.

A mudança para uma identidade unificada visa fortalecer sua presença no Brasil, com base no conceito de ser mais que aeroportos, posicionando-se também como shopping e centros de investimento. Uma das estratégias da empresa é desenvolver o potencial adicional dos aeroportos que administra, por exemplo, através da criação de centros de lazer e empreendimentos imobiliários, como premissa de valorização do complexo aeroportuário. O modelo é adotado em alguns países, que utilizam, por exemplo, o entorno do aeroporto para a criação de complexos comerciais ou industriais.

Expansão no Brasil

O Aeroporto Florianópolis, agora concessionado como Zurich Airports Florianópolis, é o mais antigo dos terminais administrados pelo grupo, desde que foi incorporado em janeiro de 2018. Vitória e Macaé entraram em janeiro de 2020 por meio de leilões de concessão realizados pelo Governo Federal. Os contratos são válidos por trinta anos e a Zurich Airports Brazil mantém planos de investimentos futuros para modernizar os terminais, melhorar a infraestrutura geral e oferecer novos serviços comerciais.


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CADE aprueba JV Latam/Delta

AW | 2021 02 25 11:22 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

CADE aprueba acuerdo Joint Venture Latam/Delta Air Lines

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El Consejo Administrativo de Defensa Económica (CADE) de Brasil ha aprobado en una reunión celebrada el Miércoles 24/02 el acuerdo de Joint Venture entre Delta Air Lines y Latam Airlines Brasil, para la formación de una alianza estratégica de servicios y reparto de vuelos que combinará la red de las dos compañías en América.

El acercamiento de las negociaciones arribaron hacia el 2019 después de que Delta Air Lines cancelara las relaciones comerciales con GOL Linhas Aéreas. En Mayo de 2020, Delta Air Lines y Latam Airlines Brasil formalizaron el acuerdo de empresa conjunta. En Septiembre 2020, la Superintendencia General de CADE había aprobado el acuerdo, pero el Tribunal de la Academia, sin embargo, decidió profundizar el análisis y llevó el caso al juicio de la Junta. El Consejero Luis Braido, a cargo del los reclamos ha analizado que el acuerdo genera superposición en rutas importantes desde São Paulo a Orlando, Nueva York y Miami, pero no identificó estos ejemplos como de gran impacto para la competencia. «A pesar de las altas concentraciones, la Superintendencia no identificó preocupaciones competitivas debido a la falta de barreras significativas a la ingesta de infraestructura aeroportuaria por parte de los competidores, y la alta rivalidad entre otras compañías en el mercado, como American Airlines», dijo Luis Braido.

Con la aprobación del acuerdo, la alianza entre las empresas dará como resultado la mayor red combinada de las Américas, cubriendo los dos mercados más grandes de la región, Brasil y Estados Unidos, y mercados estratégicos como Canadá, Chile, Colombia, Paraguay, Perú y Uruguay.

CADE approves JV Latam/Delta

Delta adquisición 20% de Latam Group |

CADE approves Latam/Delta Air Lines Joint Venture agreement

The Administrative Council for Economic Defense (CADE) of Brazil has approved in a meeting held on Wednesday 02/24 the Joint Venture agreement between Delta Air Lines and Latam Airlines Brasil, for the formation of a strategic alliance of services and flight distribution that will combine the network of the two companies in America.

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The approach of the negotiations arrived around 2019 after Delta Air Lines canceled the commercial relations with GOL Linhas Aéreas. In May 2020, Delta Air Lines and Latam Airlines Brasil formalized the joint venture agreement. In September 2020, the General Superintendency of CADE had approved the agreement, but the Court of the Academy, however, decided to deepen the analysis and took the case to the judgment of the Board. Counselor Luis Braido, in charge of the claims, has analyzed that the agreement generates overlap in important routes from São Paulo to Orlando, New York and Miami, but did not identify these examples as having a great impact on the competition. «Despite the high concentrations, the Superintendency did not identify competitive concerns due to the lack of significant barriers to the intake of airport infrastructure by competitors, and the high rivalry between other companies in the market, such as American Airlines», he said Luis Braido.

With the approval of the agreement, the alliance between the companies will result in the largest combined network in the Americas, covering the two largest markets in the region, Brazil and the United States, and strategic markets such as Canada, Chile, Colombia, Paraguay, Peru. and Uruguay.

CADE aprova JV Latam/Delta

GOVERNMENT | | Página 12

CADE aprova acordo de Joint Venture Latam/Delta Air Lines

O Conselho Administrativo de Defesa Econômica (CADE) do Brasil aprovou em reunião realizada nesta quarta-feira 24/02 o acordo de Joint Venture entre Delta Air Lines e Latam Airlines Brasil, para a formação de uma aliança estratégica de serviços e distribuição de voos que se combinará a rede das duas empresas na América.

A aproximação das negociações surgiu por volta de 2019, após a Delta Air Lines cancelar as relações comerciais com a GOL Linhas Aéreas. Em maio de 2020, a Delta Air Lines e a Latam Airlines Brasil formalizaram o acordo de joint venture. Em setembro de 2020, a Superintendência-Geral do CADE havia aprovado o acordo, mas o Tribunal da Academia, no entanto, decidiu aprofundar a análise e levou o caso para julgamento do Conselho. O conselheiro Luis Braido, responsável pelas reclamações, analisou que o acordo gera sobreposição em rotas importantes de São Paulo a Orlando, Nova York e Miami, mas não identificou esses exemplos como tendo grande impacto na concorrência. “Apesar das altas concentrações, a Superintendência não identificou preocupações competitivas devido à falta de barreiras significativas à entrada de infraestrutura aeroportuária por concorrentes, e à alta rivalidade entre outras empresas do mercado, como a American Airlines”, disse Luis Braido .

Com a aprovação do acordo, a aliança entre as empresas resultará na maior rede combinada das Américas, cobrindo os dois maiores mercados da região, Brasil e Estados Unidos, e mercados estratégicos como Canadá, Chile, Colômbia, Paraguai, Peru e Uruguai.


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Air France presenta video seguridad

AW | 2021 02 25 10:37 | AIRLINES

Air France presenta su nuevo video de seguridad a bordo

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Air France presentó este 24/02, en avant-première, su nuevo video de seguridad a bordo, una verdadera vidriera de cultura francesa, elegante, vivaz y en movimiento. Incorporando los últimos cambios vigentes en la normativa, este video simboliza la esencia de la marca Air France. Una invitación a viajar dirigida a todo el mundo, en la que la compañía expresa su amor por Francia y por su arte de vivir. Un paseo musical a través de los lugares más emblemáticos de Francia, que se podrá disfrutar a bordo de los vuelos de largo recorrido de Air France a partir del 1 de Marzo de 2021.

Dos tripulantes de cabina comunican las consignas de seguridad a bordo a clientes de todos los horizontes, viajando juntos de un lugar icónico a otro, todos lugares que evocan lo mejor de Francia, al son de animadas melodías inspiradas en las comedias musicales. En un instante, los viajeros son transportados de los escalones de la Ópera Garnier a los jardines del Palacio de Versalles, o de la soleada Costa Azul al legendario Hotel Martínez de Cannes. El paseo continúa por los viñedos de la Provenza, pasando por museos, un desfile de moda, una terraza típica de café francés y por las orillas del Sena, con sus famosos libreros. Una colección de lugares fascinantes que esperan con ansias ser descubiertos o redescubiertos. La exposición de seguridad culmina en lo alto de la emblemática Torre Eiffel en destellos, donde una tripulación de Air France saluda a los clientes de la compañía.

A través de esta oda al arte de viajar a la francesa, Air France busca captar la atención de todos para exponer rigurosamente sus consignas de seguridad en un video alegre, elegante y colorido. Lanzado seis años después del último film, este nuevo video está adaptado a los distintos tipos de aviones y diseños de cabina de Air France. Catherine Villar, Directora de Experiencia del Cliente de Air France, comentó: “Con este nuevo video, mostramos lo mejor de Francia de una manera emocionante y atractiva. Todos los equipos de Air France están listos para dar la bienvenida a nuestros clientes y hacer vibrar este arte de vivir francés que tanto nos gusta, tan pronto como lleguen a bordo. Esperamos ansiosos reabrir los cielos, vuelo tras vuelo, con la seguridad como un imperativo constante y absoluto».

La compañía desarrolló este video con el talento creativo de su nueva agencia de comunicación, Aura by Omnicom, y en asociación con Atout France, la agencia de desarrollo turístico de Francia. La producción estuvo a cargo de Romain Quirot, director y guionista francés. La música, creada especialmente para la ocasión, es de Ludovic Bource, compositor francés galardonado con un Premio César y un Premio de la Academia Oscar. Air France desea agradecer a Atout France, la Opera Nacional de París, la Sociedad para la Administración de la Torre Eiffel, el Palacio de Versalles y el Hotel Martínez Cannes por su apoyo y hospitalidad.

Air France presents security video

Air France presents its new on-board safety video

Air France presented this 02/24, at avant-première, its new on-board safety video, a true showcase of French culture, elegant, lively and on the move. Incorporating the latest changes in regulations, this video symbolizes the essence of the Air France brand. An invitation to travel addressed to everyone, in which the company expresses its love for France and its art of living. A musical walk through the most emblematic places of France, which can be enjoyed on board Air France’s long-haul flights from March 1, 2021.

Two cabin crew communicate the safety instructions on board to clients of all horizons, traveling together from one iconic place to another, all places that evoke the best of France, to the sound of lively melodies inspired by musical comedies. In an instant, travelers are transported from the steps of the Opera Garnier to the gardens of the Palace of Versailles, or from the sunny Côte d’Azur to the legendary Hotel Martínez in Cannes. The walk continues through the vineyards of Provence, past museums, a fashion show, a typical French café terrace and along the banks of the Seine with its famous booksellers. A collection of fascinating places eagerly awaiting to be discovered or rediscovered. The security expo culminates atop the iconic Eiffel Tower in flashes, where an Air France crew greets the company’s customers.

Through this ode to the art of French travel, Air France seeks to capture everyone’s attention by rigorously exposing its safety instructions in a cheerful, elegant and colorful video. Released six years after the last film, this new video is adapted to the different types of aircraft and cabin designs of Air France. Catherine Villar, Director of Customer Experience for Air France, commented: “With this new video, we show the best of France in an exciting and engaging way. All Air France teams are ready to welcome our customers and make this French art of living that we love vibrate, as soon as they arrive on board. We look forward to reopening the skies, flight after flight, with safety a constant and absolute imperative».

The company developed this video with the creative talent of its new communication agency, Aura by Omnicom, and in partnership with Atout France, France’s tourism development agency. The production was in charge of Romain Quirot, French director and scriptwriter. The music, created especially for the occasion, is by Ludovic Bource, a French composer awarded a César Prize and an Academy Award Oscar. Air France wishes to thank Atout France, the Opera National de Paris, the Society for the Administration of the Eiffel Tower, the Palace of Versailles and the Hotel Martínez Cannes for their support and hospitality.

Air France présente une vidéo de sécurité

Air France présente sa nouvelle vidéo sur la sécurité à bord

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Air France a présenté ce 24/02, en avant-première, sa nouvelle vidéo sécurité à bord, véritable vitrine de la culture française, élégante, vivante et en mouvement. Intégrant les dernières évolutions réglementaires, cette vidéo symbolise l’essence de la marque Air France. Une invitation au voyage adressée à tous, dans laquelle l’entreprise exprime son amour pour la France et son art de vivre. Une promenade musicale dans les lieux les plus emblématiques de France, à savourer à bord des vols long-courriers d’Air France à partir du 1er Mars 2021.

Deux PNC communiquent les consignes de sécurité à bord à des clients de tous horizons, voyageant ensemble d’un lieu emblématique à un autre, tous lieux qui évoquent le meilleur de la France, au son de mélodies vivantes inspirées de comédies musicales. En un instant, les voyageurs sont transportés des marches de l’Opéra Garnier aux jardins du château de Versailles, ou de la Côte d’Azur ensoleillée au légendaire Hôtel Martinez à Cannes. La promenade se poursuit à travers les vignobles de Provence, devant les musées, un défilé de mode, une terrasse de café typiquement française et le long des berges de la Seine avec ses célèbres bouquinistes. Une collection de lieux fascinants à découvrir ou à redécouvrir. Le salon de la sécurité culmine au sommet de l’emblématique Tour Eiffel en flash, où un équipage d’Air France accueille les clients de l’entreprise.

A travers cette ode à l’art du voyage à la française, Air France cherche à capter l’attention de chacun en exposant avec rigueur ses consignes de sécurité dans une vidéo gaie, élégante et colorée. Sorti six ans après le dernier film, cette nouvelle vidéo est adaptée aux différents types d’avions et de cabines d’Air France. Catherine Villar, directrice de l’expérience client chez Air France, a commenté: «Avec cette nouvelle vidéo, nous montrons le meilleur de la France d’une manière passionnante et engageante. Toutes les équipes d’Air France sont prêtes à accueillir nos clients et à faire vibrer cet art de vivre à la française que nous aimons, dès leur arrivée à bord. Nous sommes impatients de rouvrir les cieux, vol après vol, avec la sécurité un impératif constant et absolu».

L’entreprise a développé cette vidéo avec le talent créatif de sa nouvelle agence de communication, Aura by Omnicom, et en partenariat avec Atout France, l’agence française de développement touristique. La production était à la tête de Romain Quirot, réalisateur et scénariste français. La musique, créée spécialement pour l’occasion, est de Ludovic Bource, compositeur français récompensé d’un César et d’un Oscar. Air France tient à remercier Atout France, l’Opéra National de Paris, la Société d’Administration de la Tour Eiffel, le Château de Versailles et l’Hôtel Martínez Cannes pour leur soutien et leur hospitalité.

NEW SAFETY INSTRUCTION | AIR FRANCE


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Informe DOT procesos de la FAA

AW | 2021 02 25 10:05 | AVIATION SAFETY / GOVERNMENT

Proceso Certificación defectuosos iniciales de FAA en línea 737 MAX

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El Inspector General del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) ha expresado en un informe que identifica debilidades en la revisión de los procesos iniciales para la certificación del avión de pasajeros Boeing 737 MAX por parte de la Federal Aviation Administration (FAA).

Tras los accidentes que implicaron aeronave Boeing 737 MAX, condujeron a la puesta en tierra mundial de la línea 737 de cuarta generación por el espacio de tiempo de veinte meses. Ambos accidentes aéreos fueron causados en gran medida por el Sistema MCAS, una nueva tecnología de la línea 737 MAX que fue diseñado para empujar la nariz del avión hacia abajo durante ciertas condiciones de vuelo necesarios para una corrección. Debido a que el nuevo modelo posee motores de mayores dimensiones donde el Centro de Gravedad de la aeronave (MAC) se ha modificado, ha sido necesario un ajuste de compensación con el Sistema MCAS. Después de ordenar una serie de modificaciones al Sistema de Control de Vuelo MCAS y un mayor entrenamiento de pilotos, donde inicialmente las tripulaciones de vuelo recibieron poca orientación sobre la interacción con MCAS, la FAA levantó su orden de puesta a tierra en Noviembre 2020. El avión ha vuelto al servicio en Brasil, Canadá, Estados Unidos, Unión Europea, Reino Unido, entre otros países como Nigeria y Kenia.

Informe DOT

El proceso de la Administración Federal de Aviación para certificaciones aeronáuticas está de vuelta bajo escrutinio después de que la oficina del Inspector General del Departamento de Transporte dijo el Miércoles 24/02 que la agencia necesita fortalecer su proceso de revisión de aeronaves. Aunque el informe de 55 páginas expresa que la FAA no se desvió de un protocolo establecido cuando despejó por primera vez el avión para volar en 2016, malinterpretó significativamente el Sistema de Control de Vuelo denominado Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) que fue defectuoso y determinante en las fallas de los vuelos JT-610 de Lion Air y ET-302 de Ethioopian Airlines en el que fallecieron en total 346 personas.

El informe del DOT detalla: «La guía de certificación de la FAA no aborda adecuadamente la integración de nuevas tecnologías en los modelos de aeronaves existentes. En segundo lugar, la FAA no tenía una comprensión completa de las evaluaciones de seguridad de Boeing realizadas en el sistema MCAS hasta después del primer accidente». El informe del DOT también encontró que la Oficina de Supervisión de la Seguridad Aérea de Boeing de la FAA tenía recursos limitados contando con solo 47 empleados y recomendó cambios en un programa llamado Organization Designation Authorization (ODA) en el que la FAA delega partes de su proceso de certificación de aeronaves a empresas de terceros. Boeing utilizó el ODA para certificar el 737 MAX y aviones anteriores como el 787 y el 777, lo que significa que inspeccionó sus propios aviones bajo la guía de la FAA. «Confirmamos en entrevistas con representantes de la FAA y la ODA de Boeing que hubo casos en los que el mismo ingeniero de la compañía trabajó en un diseño en particular y luego aprobó el diseño como miembro de la unidad ODA. Esto puede no proporcionar suficiente independencia y podría causar un conflicto de deberes para esos miembros de la unidad», expresa el documento del DOT.

Las definiciones se hacen eco principalmente de la conclusión de un panel independiente que el DOT creó en Enero de 2020 para estudiar cómo el 737 MAX fue certificado por primera vez. Aunque ese comité dijo que la FAA podía mejorar el proceso de certificación, no vio necesidad de cambios sustanciales. «El Comité constató que el sistema de certificación de la FAA es eficaz y un contribuyente significativo al sistema de aviación más seguro del mundo. La [FAA] es muy consciente de los desafíos para la seguridad en medio de una industria en rápida evolución y expansión», dice el resumen ejecutivo del panel independiente del Comité de Inspección del DOT. Al final del informe del Miércoles 24/02, la oficina del Inspector General hizo 14 recomendaciones, incluyendo la revisión de los requisitos del Programa ODA para prevenir cualquier interferencia en los procesos de certificaciones, el fortalecimiento de la comunicación entre todas las partes involucradas y la mejora de los protocolos para la revisión de las nuevas tecnologías. El informe también ha incluido una declaración de la FAA, que se comprometió a aplicar todas las recomendaciones. «La FAA está de acuerdo con las recomendaciones de la OGA, muchas de las cuales se alinean estrechamente con las de otros exámenes y expertos, incluido el Comité Especial del Secretario para revisar el Proceso de Certificación de Aeronaves de la FAA», escribió H. Clayton Foushee, Director de la Oficina de Auditoría y Evaluación de la FAA.

The Boeing Company dijo en una declaración separada el Miércoles 24/02 que cooperó plena y extensamente con la revisión. «Apreciamos la revisión del Inspector General del diseño y certificación 737 MAX, así como las recomendaciones para fortalecer y mejorar el proceso regulatorio».

DOT Report FAA processes

FAA initial defective Certification Process line 737 MAX

The Inspector General of the United States Department of Transportation (DOT) has expressed in a report that identifies weaknesses in the review of the initial processes for the certification of the Boeing 737 MAX passenger aircraft by the Federal Aviation Administration (FAA).

Following the accidents involving Boeing 737 MAX aircraft, they led to the global grounding of the fourth-generation 737 line for a period of twenty months. Both air crashes were largely caused by the MCAS System, a new technology on the 737 MAX line that was designed to push the nose of the aircraft down during certain flight conditions necessary for a correction. Because the new model has larger engines where the aircraft’s Center of Gravity (MAC) has been modified, a compensation adjustment with the MCAS System has been necessary. After ordering a series of modifications to the MCAS Flight Control System and further pilot training, where initially the flight crews received little guidance on interacting with MCAS, the FAA lifted its grounding order in November 2020. The aircraft has returned to service in Brazil, Canada, the United States, the European Union, the United Kingdom, among other countries such as Nigeria and Kenya.

DOT report

The Federal Aviation Administration’s process for aeronautical certifications is back under scrutiny after the Department of Transportation’s Office of the Inspector General said on Wednesday 02/24 that the agency needs to strengthen its aircraft review process. Although the 55-page report states that the FAA did not deviate from an established protocol when it first cleared the plane for flight in 2016, it significantly misinterpreted the Flight Control System called Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) which was flawed and determinative. in the failures of the flights JT-610 of Lion Air and ET-302 of Ethioopian Airlines in which a total of 346 people died.

The DOT report details: «The FAA certification guide does not adequately address the integration of new technologies into existing aircraft models. Second, the FAA did not have a complete understanding of Boeing’s safety assessments conducted in the MCAS system until after the first accident». The DOT report also found that the FAA’s Boeing Office of Aviation Safety Oversight had limited resources with only 47 employees and recommended changes to a program called Organization Designation Authorization (ODA) in which the FAA delegates parts of its aircraft certification process to third party companies. Boeing used the ODA to certify the 737 MAX and earlier aircraft like the 787 and 777, meaning it inspected its own aircraft under the guidance of the FAA. «We confirmed in interviews with representatives of the FAA and Boeing ODA that there were instances where the same company engineer worked on a particular design and then approved the design as a member of the ODA unit. This may not provide sufficient independence. and could cause a conflict of duties for those unit members», the DOT document states.

The definitions primarily echo the conclusion of an independent panel that the DOT created in January 2020 to study how the 737 MAX was first certified. Although that committee said the FAA could improve the certification process, it saw no need for substantial changes. «The Committee found the FAA certification system to be effective and a significant contributor to the world’s safest aviation system. The [FAA] is well aware of the challenges to safety in the midst of a rapidly evolving and expanding industry», says the executive summary of the independent panel of the DOT Inspection Committee. At the end of the report on Wednesday 02/24, the Office of the Inspector General made 14 recommendations, including reviewing the requirements of the ODA Program to prevent any interference in the certification processes, strengthening communication between all parties involved and the improvement of protocols for the review of new technologies. The report has also included a statement from the FAA, which promised to implement all the recommendations. «The FAA agrees with the OGA’s recommendations, many of which align closely with those of other reviews and experts, including the Secretary’s Special Committee to review the FAA Aircraft Certification Process», wrote H. Clayton Foushee, Director of the FAA’s Office of Audit and Evaluation.

The Boeing Company said in a separate statement on Wednesday 02/24 that it fully and extensively cooperated with the review. «We appreciate the Inspector General’s review of the 737 MAX design and certification, as well as recommendations to strengthen and improve the regulatory process».

La Administración Federal de Aviación (FAA), es una división del Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos. Tiene la facultad y la responsabilidad de llevar a cabo programas de seguridad para garantizar un sistema aeroespacial más seguro y eficiente. La Agencia de la FAA es responsable de la regulación y supervisión de la aviación civil dentro de los Estados Unidos así como de la operación y desarrollo del Sistema Nacional del Espacio Aéreo. Su misión principal es garantizar la seguridad de la aviación civil.

The Federal Aviation Administration (FAA) is a division of the United States Department of Transportation (DOT). It has the authority and responsibility to carry out security programs to ensure a safer and more efficient aerospace system. The FAA Agency is responsible for the regulation and supervision of civil aviation within the United States as well as for the operation and development of the National Airspace System. Its main mission is to ensure the safety of civil aviation.


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