AW | 2021 03 07 12:18 | AVIATION SAFETY
A320 sufre giro engranaje nariz al aterrizar
Un Airbus A320-200 de la aerolínea indonesia Batik Air, matrícula PK-LUT realizando el vuelo ID-6803 de Jambi a Jakarta, República de Indonesia, con 117 pasajeros y 6 tripulantes, había salido de la Pista 31 de Jambi cuando la tripulación detuvo la subida a 3.000 pies debido a problemas con el engranaje de la nariz. El avión regresó a Jambi para un aterrizaje en la Pista 31 unos 25 minutos después de la salida y se detuvo en la pista con el engranaje de la nariz girado en 90 grados hacia los lados.
No se han reportado heridos ni víctimas fatales. Los pasajeros desembarcaron en la pista por las escaleras. La aerolínea informó que la tripulación recibió una indicación de un posible problema técnico. Durante el despliegue, los observadores terrestres notaron fuego, chispas y humo del equipo del tren de nariz producto de la fuerte fricción y desgaste provocado por la posición incorrecta del Nose Landing Gear (NLG).
Antecedentes
No es la primera vez que la familia Airbus A320-200CEO sufre este tipo de incidentes. El 21 de Septiembre de 2005 un vuelo JetBlue Airways, JBU292 desde el Aeropuerto Burbank/Bob Hope, Estado de California, ejecutó un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, después de que el tren nasal se atascó en una posición de 90 grados, sin resultar heridos en el incidente.
Batik Air ID-6803 A320 force landing
A320 suffers nose gear turn upon landing
An Airbus A320-200 of the Indonesian airline Batik Air, registration PK-LUT carrying out flight ID-6803 from Jambi to Jakarta, Republic of Indonesia, with 117 passengers and 6 crew members, had left Jambi Runway 31 when the crew stopped the climb to 3,000 feet due to nose gear problems. The plane returned to Jambi for a landing on Runway 31 about 25 minutes after departure and stopped on the runway with the nose gear turned 90 degrees sideways.
No injuries or fatalities have been reported. Passengers disembarked on the runway by stairs. The airline reported that the crew received an indication of a possible problem technical. During the deployment, ground observers noted fire, sparks and smoke from the nose gear equipment as a result of heavy friction and wear caused by the incorrect position of the Nose Landing Gear (NLG).
Antedecent
It is not the first time that the Airbus A320-200CEO family has suffered such incidents. On September 21, 2005, a JetBlue Airways flight, JBU292 from Burbank / Bob Hope Airport, California, made an emergency landing at Los Angeles International Airport, after the nose gear got stuck in a 90 position. degrees, without being injured in the incident.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Avherald.com / Leo Abithama Bramantya / Twitter.com/artd_acc / Airgways.com
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