Aerolíneas programación Aeroparque

AW | 2021 03 17 10:55 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas Argentinas anuncia programación desde Aeroparque

Aerolíneas Argentinas_Isologotype 2010

La reapertura del Aeropuerto Jorge Newbery el Lunes 16/03, ha permitido que Aerolíneas Argentinas anuncie la nueva programación de vuelos desde esta aeroestación para destinos domésticos. La compañía informó que en una primera etapa se trasladará la flota Embraer E190 a la plataforma de Aeroparque, para cubrir los vuelos de cabotaje y regionales. Luego del 22/03 comenzarán a sumarse la flota Boeing 737 Next Generation para complementar todos los destinos de sus servicios.

A partir de este 16/03 y sus días subsiguientes Aerolíneas Argentinas ha retomado los vuelos de cabotaje hacia las siguientes ciudades: Bahía Blanca, Bariloche, Comodoro Rivadavia, Córdoba, Corrientes, Jujuy, La Rioja, Mar del Plata, Rio Cuarto, Río Grande, Rosario, Santiago del Estero, San Juan, San Luis y San Rafael. A lo largo de las semanas siguientes Aerolíneas sumará otros destinos: Catamarca, Esquel, El Calafate, Formosa, Iguazú, Mendoza, Neuquén, Paraná, Posadas, Resistencia, Rio Gallegos, Santa Fe, Salta, Santa Rosa, San Martin de los Andes, Trelew, Tucumán, Ushuaia y Viedma. En cuanto a los vuelos regionales se sumarán: São Paulo, Río de Janeiro, Florianópolis, Asunción, Santiago de Chile y Santa Cruz de la Sierra. La compañía proyecta incorporar este año Lima para las operaciones desde Aeroparque.

Restricciones internacionales

Debido al aumento en los niveles de contagio que viven países vecinos y no limítrofes con Argentina, mediante la Decisión Administrativa Nº 219/2021, Aerolíneas Argentinas se ha visto obligada a cancelar la siguiente programación de vuelos: Buenos Aires—Rio de Janeiro en los siguientes días 16, 20, 22, 27 y 29/03. En tanto para el mes de Abril 2021 fueron cancelados los servicios correspondientes a los días 3, 4, 5 y 11. Buenos Aires—São Pablo 17, 18, 21, 23, 24, 26 y 30/03; 6, 8 y 9 Abril 2021. Buenos Aires—Florianópolis 17, 24 y 31/03. Buenos Aires—Santiago de Chile 23, 25, 30/03; 1, 6, 8 y 11 Abril 2021. Buenos Aires—Miami 27/03; 2, 8 y 11 Abril 2021. Miami—Buenos Aires 28/03; 3, 9 y 12 Abril 2021. Buenos Aires—Madrid 21/03 y 07/04. Madrid—Buenos Aires 23/03 y 08/04. La aerolínea ha notificado de las reprogramaciones actualizadas para los viajes regionales e internacionales.

Aerolíneas Aeroparque programming

Aerolíneas Argentinas announces programming from Aeroparque

The reopening of the Jorge Newbery Airport on Monday 03/16 has allowed Aerolíneas Argentinas to announce the new schedule of flights from this airport to domestic destinations. The company informed that in a first stage the Embraer E190 fleet will be transferred to the Aeroparque platform, to cover domestic and regional flights. After 03/22, the Boeing 737 Next Generation fleet will begin to join to complement all the destinations of its services.

As of this 03/16 and its subsequent days, Aerolíneas Argentinas has resumed domestic flights to the following cities: Bahía Blanca, Bariloche, Comodoro Rivadavia, Córdoba, Corrientes, Jujuy, La Rioja, Mar del Plata, Rio Cuarto, Río Grande , Rosario, Santiago del Estero, San Juan, San Luis and San Rafael. Over the following weeks, Aerolineas will add other destinations: Catamarca, Esquel, El Calafate, Formosa, Iguazú, Mendoza, Neuquén, Paraná, Posadas, Resistencia, Rio Gallegos, Santa Fe, Salta, Santa Rosa, San Martin de los Andes, Trelew, Tucumán, Ushuaia and Viedma. As for regional flights, the following will be added: São Paulo, Rio de Janeiro, Florianópolis, Asunción, Santiago de Chile and Santa Cruz de la Sierra. The company plans to incorporate Lima this year for operations from Aeroparque.

International restrictions

Due to the increase in the levels of contagion experienced by neighboring countries and not bordering on Argentina, through Administrative Decision No. 219/2021, Aerolíneas Argentinas has been forced to cancel the following flight schedules: Buenos Aires—Rio de Janeiro in the following days 16, 20, 22, 27 and 29/03. Meanwhile, for the month of April 2021, the services corresponding to days 3, 4, 5 and 11. Buenos Aires—São Pablo 17, 18, 21, 23, 24, 26 and 03/30 were canceled; 6, 8 and 9 April 2021. Buenos Aires—Florianópolis 17, 24 and 31/03. Buenos Aires—Santiago de Chile 23, 25, 30/03; April 1, 6, 8 and 11, 2021. Buenos Aires—Miami 03/27; April 2, 8 and 11, 2021. Miami—Buenos Aires 03/28; April 3, 9 and 12, 2021. Buenos Aires—Madrid 03/21 and 04/07. Madrid—Buenos Aires 03/23 and 04/08. The airline has notified of updated rescheduling for regional and international travel.


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Viva Air alcanza tráfico pre-pandemia

AW | 2021 03 17 10:11 | AIRLINES ROUTES

Viva Air desarrolla niveles vuelos pre-pandemia

Viva Air Branding

La aerolínea colombiana Viva Air ha establecido una recomposición de sus vuelos pre-pandemia permitiendo alcanzar los niveles establecido en 2019. Colombia ha detenido sus operaciones aerocomerciales durante seis meses en 2020, por lo que la aerolínea de presupuesto colombiana dejó de vender entre US$ 120 y US$ 150 millones de Dólares, sin embargo su CEO, Félix Antelo ha expresado que lograron salir adelante sin la asistencia de los gobiernos.

Tras la recomposición de la malla aérea, Viva Air proyecta un importante crecimiento para los próximos meses en el tráfico internacional. La aerolínea ya llegó a sus niveles pre-pandemia y ahora comenzará a desarrollar una etapa de crecimiento, “para la cual somos muy optimistas, es una etapa que ha comenzado y que fue más fuerte en el inicio con el mercado nacional que se ha recuperado muy muy fuerte, Colombia ha sido uno de los países del mundo que ha tenido una recuperación aérea más robusta y más rápida, y lo que vemos para el segundo semestre de este año y el 2022 es una recuperación fuerte en el tráfico internacional”, ha explicado Félix Antelo.

Viva Air tiene su principal mercado en el turismo, un segmento que continúa reactivándose, aunque también tienen una porción del sector corporativo. La compañía continúa confiada hacia los próximos 18 o 24 meses un aumento considerable de los vuelos. “Hay mucha gente que no ha podido viajar en el último año que lo único que están esperando es subirse a un avión”, expresó el CEO de Viva Air.

Proyecciones Viva Air

La falta de apoyo de los gobiernos, considera Félix Antelo, los pone en una competencia desigual frente a las aerolíneas de otros países como Estados Unidos, donde han tenido ayuda gubernamental. Pese a la crisis sanitaria, Viva Air continuará con los planes para incrementar su flota con los 50 aviones que había solicitado antes de la pandemia. La aerolínea acordó con Airbus Group extender dos años más las entregas, es decir que el plazo pasó de 2023 a 2025. “Extendimos un par de años, en vez de que fuera en 2023 ahora vamos hasta el 2025, estos son unos procesos de negociación que son complejos, largos porque hay mucho en juego. Sigue siendo un calendario súper ambicioso, entonces vamos a llegar al 2025 con 50 aviones, hoy de los 50 aviones tenemos 19 ya entregados quedan 31 por llegar, este año van a llegar entre 5 y 6, es decir que para final de año de 2021 vamos a tener la mitad del pedido ya volando en Colombia y Perú y después tenemos desde el 2022 hasta finales del 2025 para recibir los siguientes 25 aviones”, comentó Félix Antelo.

La aerolínea ve oportunidad de mercado en Centro América y Ecuador pero descarta Argentina. En Chile considera hay gran competencia y Brasil es un mercado costoso para operar. Seguirán concentrados en crecer en Colombia y en Perú, aunque están buscando un tercer mercado.

Viva Air reaches pre-pandemic traffic

Viva Air develops pre-pandemic flight levels

The Colombian airline Viva Air has established a recomposition of its pre-pandemic flights allowing it to reach the levels established in 2019. Colombia has stopped its commercial aviation operations for six months in 2020, so the Colombian budget airline stopped selling between US$ 120 and US$ 150 million, however its CEO, Félix Antelo has expressed that they managed to get ahead without the assistance of governments.

After the recomposition of the aerial mesh, Viva Air projects an important growth for the next months in the international traffic. The airline has already reached its pre-pandemic levels and will now begin to develop a growth stage, “for which we are very optimistic, it is a stage that has begun and was stronger at the beginning with the domestic market that has recovered. very very strong, Colombia has been one of the countries in the world that has had a more robust and faster air recovery, and what we see for the second half of this year and 2022 is a strong recovery in international traffic”, has Felix Antelo explained.

Viva Air has its main market in tourism, a segment that continues to reactivate, although they also have a portion of the corporate sector. The company continues to expect a considerable increase in flights over the next 18 or 24 months. “There are many people who have not been able to travel in the last year that the only thing they are waiting for is to get on a plane”, said the CEO of Viva Air.

Viva Air projections

The lack of support from governments, considers Félix Antelo, puts them in unequal competition with the airlines of other countries such as the United States, where they have had government help. Despite the health crisis, Viva Air will continue with plans to increase its fleet with the 50 aircraft it had requested before the pandemic. The airline agreed with Airbus Group to extend deliveries for two more years, that is, the deadline went from 2023 to 2025. “We extended a couple of years, instead of 2023, now we are going to 2025, these are negotiation processes that are complex, long because the stakes are high. It is still a super ambitious calendar, so we are going to reach 2025 with 50 planes, today of the 50 planes we have 19 already delivered there are still 31 to arrive, this year between 5 and 6 will arrive, that is, by the end of the year in 2021 we are going to have half of the order already flying in Colombia and Peru and then we have from 2022 to the end of 2025 to receive the next 25 planes”, said Félix Antelo.

The airline sees market opportunity in Central America and Ecuador but rules out Argentina. In Chile, he considers there is great competition and Brazil is an expensive market to operate. They will continue to focus on growing in Colombia and Peru, although they are looking for a third market.


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