Month: marzo 2021

SriLankan demanda a Airbus

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AW | 2021 03 23 22:03 | AIRLINES / INDUSTRY / GOVERNMENT

Airbus envuelto en escándalo de sobornos

SriLankan Airlines_Isologotype

SriLankan Airlines está demandando a la compañía europea Airbus Group por US$ 1.000 millones de Dólares en compensación relacionada con reclamaciones de soborno en un paquete de órdenes de aeronaves A330 (6), A350 (4) y A350 (4) para ser arrendados. El escándalo que salpica al fabricante Airbus sigue marcando preocupaciones entorno a las políticas y prácticas comerciales del consorcio aeroespacial europeo.

La sentencia del Tribunal de Justicia en el Reino Unido, que declaró a Airbus Group culpable de soborno en relación con los acuerdos de aeronaves, en las reclamaciones que establece la aerolínea insignia de Sri Lanka que considera una demanda por relación con los daños y perjuicios, la pérdida de reputación y el reembolso de los costes e intereses por la multimillonaria compensación solicitada que asciende a US$ 1.000 millones. El resultado de la investigación del Reino Unido condujo a la aprobación de un Acuerdo de Enjuiciamiento Diferido (DPA) entre la Oficina de Fraude Grave del Reino Unido y Airbus. Anunciado en Enero de 2020, esto incluyó un acuerdo de unos US$ 4.300 millones de Dólares, con ingresos que se dividirían entre Francia, el Reino Unido y Estados Unidos. Adicionalmente, SriLankan Airlines está tramitando la cancelación pendiente de entregas de los cuatro A350-900 (4) y recuperar valores aproximados a US$ 19 millones de Dólares en pagos previos a la entrega de estos aviones.

Escándalo de alto vuelo

El impacto de los supuestos tratos comerciales ilegítimos abarcaron los países de Colombia, China, Indonesia, Ghana, Malasia, Nepal, Rusia, Taiwán, incluyendo a Sri Lanka. Las aerolíneas afectadas incluyeron AirAsia Group, Garuda Indonesia, TransAsia Airways, el Gobierno de Ghana y actualmente SriLankan Airlines.

SriLankan vs Airbus

Las acusaciones relacionadas a sobornos comerciales en el caso SriLankan-Airbus giran en relación a una compañía con sede en el Reino de Brunei por unos pagos valorados en US$ 16,84 millones de Dólares en sobornos relacionados con contratos de aeronaves para SriLankan Airlines, que han incluido una orden por A330-300 (6), A350-900 (4) y A350-900 (4) para ser arrendados. Los informes de las investigaciones judiciales sugieren que unos US$2 millones están relacionados con soborno abonados en primer instancia.

Transparency International Sri Lanka (TISL) ha estado abogando para que SriLankan Airlines tome medidas contra Airbus por el soborno implicado. En el momento de la decisión del Tribunal de la Corte del Reino Unido, el Director Ejecutivo de TISL, Asoka Obeyesekere, dijo: «Es importante recordar que las consecuencias de este acuerdo han costado más de ₹ 17.000 millones de Rupias/US$ 116 millones de Dólares en 2015 en sanciones por cancelación. Dado que las pruebas muestran ahora que la corrupción participó en el proceso de contratación pública, es imperativo que se tomen medidas tanto a nivel internacional como local para garantizar que Airbus y sus agentes rindan cuentas de las pérdidas infligidas a SriLankan Airlines». Tras la noticia de que la aerolínea llevaba a Airbus a los tribunales, según reveló el Diario Financial Times hace una semana atrás, el TISL dijo que celebraba la decisión. En un comunicado, la compañía dijo que era importante responsabilizar a los responsables de las importantes pérdidas infligidas al público de Sri Lanka a través de este incidente.

Cancelar los contratos de arrendamiento de los cuatro A350-900 le costó a la compañía US$ 98 millones en pagos de cancelación. TILS ha señalado que se trata de dinero que podría haberse utilizado para pagar las vacunas COVID para el pueblo de Sri Lanka. Estimó que se podrían haber importado unos 24,5 millones de dosis para este valor. Al final, SriLankan Airlines tomó la entrega de los A330 del acuerdo con Airbus. Sin embargo, durante mucho tiempo ha estado tratando de retorcerse de los acuerdos de compra del A350, comenzando el proceso de extricción sólo dos años después de la firma del acuerdo. Incluso ha intentado cambiarlos para comprar pedidos para aviones A330NEO, que son más adecuados para sus operaciones, pero el contrato sigue siendo legalmente vinculante.

Mientras tanto, la compañía aérea SriLankan Airlines continuará avanzando con los asuntos legales para alcanzar una compensación económica todavía sin conocer los resultados finales, pero que sin dudas, continúa sobrevolando una tormenta perfecta de problemas éticos que continúan arrastrando al consorcio aeroespacial Airbus Group.

SriLankan demands to Airbus

Airbus embroiled in bribery scandal

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SriLankan Airlines is suing the European company Airbus Group for US$ 1 billion in compensation related to bribery claims in a package of orders for A330 (6), A350 (4) and A350 (4) aircraft to be leased. The scandal that plagues the manufacturer Airbus continues to raise concerns about the commercial policies and practices of the European aerospace consortium.

The judgment of the Court of Justice in the United Kingdom, which found Airbus Group guilty of bribery in relation to the aircraft agreements, in the claims established by the Sri Lankan flagship airline that considers a claim for damages, the loss of reputation and the reimbursement of costs and interest for the multimillion-dollar compensation sought in the amount of US$ 1 billion. The outcome of the UK investigation led to the approval of a Deferred Prosecution Agreement (DPA) between the UK Serious Fraud Office and Airbus. Announced in January 2020, this included an agreement of some US$ 4.3 billion, with revenues to be divided between France, the United Kingdom and the United States. Additionally, SriLankan Airlines is processing the pending cancellation of deliveries of the four A350-900s (4) and recovering amounts of approximately US$ 19 million in payments prior to the delivery of these aircraft.

High-flying scandal

The impact of the alleged illegitimate trade deals covered the countries of Colombia, China, Indonesia, Ghana, Malaysia, Nepal, Russia, Taiwan, including Sri Lanka. Affected airlines included AirAsia Group, Garuda Indonesia, TransAsia Airways, the Government of Ghana and currently SriLankan Airlines.

SriLankan vs Airbus

The accusations related to commercial bribery in the SriLankan-Airbus case revolve in relation to a company based in the Kingdom of Brunei for payments valued at US$ 16.84 million in bribes related to aircraft contracts for SriLankan Airlines, which They have included an order for A330-300 (6), A350-900 (4) and A350-900 (4) to be leased. Reports of court investigations suggest that some US$ 2 million is related to bribery paid in the first instance.

Transparency International Sri Lanka (TISL) has been advocating for SriLankan Airlines to take action against Airbus over the bribery involved. At the time of the UK Court Court decision, TISL Executive Director Asoka Obeyesekere said: «It is important to remember that the consequences of this agreement have cost more than ₹ 17 billion Rupees/US$ 116 million Dollars in cancellation penalties in 2015. As evidence now shows that corruption was involved in the public procurement process, it is imperative that steps are taken both internationally and locally to ensure that Airbus and its agents are held accountable for losses inflicted on SriLankan Airlines». Following the news that the airline was taking Airbus to court, as revealed by the Financial Times newspaper a week ago, the TISL said it welcomed the decision. In a statement, the company said it was important to hold those responsible for the significant losses inflicted on the Sri Lankan public through this incident.

Canceling the leases for the four A350-900s cost the company US$ 98 million in cancellation payments. TILS has pointed out that this is money that could have been used to pay for COVID vaccines for the people of Sri Lanka. He estimated that some 24.5 million doses could have been imported for this value. In the end, SriLankan Airlines took delivery of the A330s from the Airbus deal. However, it has long been trying to wriggle out of the A350 purchase agreements, beginning the restriction process only two years after the agreement was signed. It has even tried to change them to buy orders for A330NEO jets, which are more suitable for its operations, but the contract is still legally binding.

Meanwhile, the airline SriLankan Airlines will continue to move forward with legal issues to achieve financial compensation still without knowing the final results, but that without a doubt, continues to fly over a perfect storm of ethical problems that continue to drag the aerospace consortium Airbus Group.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Srilankan.com / Airbus.com / Flightglobal.com / Supremecourt.uk / Airgways.com
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Argentina falta demanda transporte

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AW | 2021 03 23 13:07 | AIRLINES MARKET

Impacto vuelos domésticos frente a desafíos post-pandemia

La actual crisis sanitaria continúa afectando la industria del turismo y el transporte aéreo en Argentina, luego de la apertura en Noviembre 2020 de los viajes hasta la liberación de servicios a destinos turísticos en el país. Inicialmente Aerolíneas Argentinas comenzaba a realizar vuelos esporádicos iniciando la programación con la flota Embraer E190-100AR debido a la baja demanda de tráfico de pasajeros. Para activar la industria han establecido programas estímulos para activar los viajes dentro del país.

Con la reapertura del Aeropuerto Jorge Newbery, Aerolíneas Argentinas, JetSmart Airlines Argentina han inicia sus sus servicios como parte del restablecimiento de la malla aérea. El Lunes 22 de Marzo de 2021 la línea aérea low cost ofrece flexibilidad de pagos para ventas de tickets. Respecto a las medidas de seguridad operativa desde la compañía han expresado: “En JetSmart queremos que más personas viajen por el país, de un modo simple y seguro, y sabemos que la financiación es fundamental para incentivar a que más personas saquen su pasaje”, asegura Darío Ratinoff, Gerente Comercial.

La compañía Andes Líneas Aéreas han indicado que la reactivación de la demanda continúa siendo muy baja. La aerolínea poseía un millón de pasajeros por mes antes de la pandemia, mientras que ahora solo hay 400.000 pasajeros en tráfico doméstico. La poca demanda de vuelos comienza a repercutir en las compañías aéreas, quienes avizoran con preocupación el impacto de las bajas. El Gerente General de Andes Líneas Aéreas, Horaio Preneste señaló que «antes las compañías tenían problemas con la oferta y hoy el problema es la demanda, hay pocos pasajeros», resaltó. En esa línea, Horacio Preneste detalló que antes de la pandemia en un mes volaban alrededor de un millón trescientos mil pasajeros por mes, sin embargo ahora en una semana solo vuelan 100 mil personas. “Estamos volando a un 30% en toda la Argentina”, detalló. Ante la falta de respuesta del mercado aéreo, el Gerente General de la aerolínea ha solicitado una reunión con la Cámara de Líneas Aéreas, para atender algunas cuestiones. «Entendemos que hay temas que se tienen que solucionar con políticas públicas», señaló Horacio Penestre. En la agenda se planteará las rutas aéreas en el país pues considera que existe cierta concentración de destinos donde las cuatro líneas aéreas vuelan a unmismo destino siendo necesario una mejor redistribución.

Flybondi Líneas Aéreas se encuentra planificando la programación de los vuelos domésticos desde su nueva base operativa en el Aeropuerto Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires a partir de Abril 2021, abriendo la inauguración en la aerostación de Aeroparque como nuevo centro de distribución aérea.

Perspectivas Argentina

Tras la reapertura de los vuelos regulares en el país en Noviembre 2020, las compañías aéreas continúan estimulando los destinos para incrementar el tráfico de pasajeros, pero el débil mercado continúa mostrando la baja oferta ante las dificultades que continúa presentando la pandemia junto con los mecanismos sanitarios y el nuevo entorno turístico. De todos modos, los esfuerzos por parte de las agencias del ocio, las líneas aéreas, el Gobierno argentino reviste la necesidad de implementar fuertes políticas de estímulos para reactivar la aviación en medio de los rebrotes de la pandemia en Argentina.

Argentina lacks demand for transportation

Impact of domestic flights in the face of post-pandemic challenges

The current health crisis continues to affect the tourism industry and air transport in Argentina, after the opening in November 2020 of trips until the release of services to tourist destinations in the country. Initially, Aerolíneas Argentinas began to carry out sporadic flights, starting the programming with the Embraer E190-100AR fleet due to the low demand for passenger traffic. To activate the industry they have established incentive programs to activate travel within the country.

With the reopening of the Jorge Newbery Airport, Aerolíneas Argentinas, JetSmart Airlines Argentina have started their services as part of the re-establishment of the air network. On Monday March 22, 2021 the low cost airline offers flexibility of payments for ticket sales. Regarding the operational security measures, the company has expressed: «At JetSmart we want more people to travel through the country, in a simple and safe way, and we know that financing is essential to encourage more people to get their ticket», assures Darío Ratinoff, Commercial Manager.

The company Andes Líneas Aéreas have indicated that the reactivation of demand continues to be very low. The airline passed one million passengers per month before the pandemic, while now there are only 400,000 passengers in domestic traffic. The low demand for flights is beginning to affect the airlines, who are concerned about the impact of the casualties. The General Manager of Andes Líneas Aéreas, Horaio Preneste pointed out that «before the companies had problems with supply and today the problem is demand, there are few passengers», has expressed. Along these lines, Preneste explained that before the pandemic in a month around one million three hundred thousand passengers per month flew, however now in a week only 100 thousand people fly. «We are flying at 30% throughout Argentina», he detailed. Given the lack of response from the air market, the General Manager of the airline has requested a meeting with the Chamber of Air Lines, to address some questions. «We understand that there are issues that have to be solved with public policies», said Horacio Penestre. The agenda will include air routes in the country as he considers that there is a certain concentration of destinations where the four airlines fly to the same destination, requiring a better redistribution.

Flybondi Líneas Aéreas is planning the programming of domestic flights from its new operating base at the Jorge Newbery Airport in the City of Buenos Aires as of April 2021, opening the opening of the Aeroparque ballooning as a new air distribution center.

Perspectives Argentina

After the reopening of regular flights in the country in November 2020, airlines continue to stimulate destinations to increase passenger traffic, but the weak market continues to show low supply given the difficulties that the pandemic continues to present along with health mechanisms and the new tourist environment. In any case, the efforts by the leisure agencies, the airlines, the Argentine government, show the need to implement strong stimulus policies to reactivate aviation amid the outbreaks of the pandemic in Argentina.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Aerolineas.com / Flybondi.com / Jetsmart.com / Andesonline.com.ar / Hangarx.com.ar / Infobae.com / Airgways.com
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TAAG reanuda vuelos internacionales

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AW | 2021 03 23 12:12 | AIRLINES ROUTES

TAAG restablece vuelos a Lisboa, Sao Paulo, Johannesburgo

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TAAG Angola Airlines ha anunciado la reanudación de tres vuelos internacionales que comenzaron hacia Lisboa el 17/03 a São Paulo, 19/03 y Johannesburgo 20/03. La aerolínea continúa ofreciendo sus servicios con el cumplimiento de las nuevas directrices sobre medidas para prevenir y controlar la propagación de la pandemia.

Las nuevas directrices sanitarias para vuelos internacionales de la aerolínea que todos los pasajeros deben presentar es un resultado negativo de la prueba COVID-19 PCR realizado dentro de las 72 horas antes de la salida antes de volar. «TAAG Linhas Aéreas de Angola informa que, de acuerdo con las nuevas directrices del Ejecutivo sobre medidas para prevenir y controlar la propagación de los virus SARS-CoV-2 y COVID-19, los vuelos regulares han sido autorizados a Lisboa, desde el 17 de marzo de 2021, y a Johannesburgo, desde el 20 de marzo de 2021», anunció la aerolínea angoleña.

La programación de todos los vuelos son una frecuencia semanal. El vuelo de salida a Portugal sale a las 12:30 p.m. los Miércoles y llega a Lisboa a las 7:00 p.m., el vuelo de regreso sale de Lisboa a las 10:00 a.m. los Jueves y llega a Angola a las 06:30 p.m. El vuelo de salida a Johannesburgo sale los Sábados a las 10:00 a.m. y llega a Johannesburgo a las 02:20 p.m. El vuelo de regreso sale de Johannesburgo a las 04:35 p.m. y llega de vuelta a Angola a las 07:05 p.m.

Mientras tanto, en un comunicado publicado por ACI África, el Secretario General Ali Tounsi reiteró que, en 2020, los aeropuertos africanos fueron testigos de una caída del 67% en el tráfico de pasajeros en comparación con 2019, de 226 millones a 74 millones, un escenario que describió como nunca antes visto. La caída del tráfico de pasajeros en los aeropuertos africanos ha tenido una consecuencia directa en los ingresos de los aeropuertos, con una pérdida global para 2020 de US$ 2.400 millones de Dólares, una caída del 66% con respecto a las cifras de ingresos de 2019.

Sigue explicando que no es la primera vez que la industria de la aviación en África se ve profundamente afectada por acontecimientos innovadores, y con el cierre actual, por perjudicial que sea, es sólo el primer acto en un drama que terminará con un panorama de aviación en África sustancialmente diferente del que conocíamos a principios de 2020. «Los aeropuertos son engranajes vitales en el ecosistema de la aviación y son motores importantes del crecimiento económico, la creación de riqueza y el empleo. Los aeropuertos pueden y serán uno de los principales motores de la recuperación de la aviación, pero no pueden hacerlo solos La industria es más fuerte juntos, y en conjunto me refiero a todas las partes interesadas en la aviación, incluidos los gobiernos y las aerolíneas. Al unirnos, sentaremos las bases de la recuperación con seguridad, pero en lo que respecta a África, también nos ayudará a hacer frente a los obstáculos que existían antes del COVID-19 para garantizar que la industria del transporte aéreo pueda ofrecer los beneficios económicos y sociales a las comunidades a las que sirve en el continente de una manera duradera y sostenible», dijo Ali Tounsi.

TAAG Angola Airlines continúa programando su red de servicio a medida de que la población continua con la vacunación y aplicando las medidas sanitarias para el transporte aéreo.

TAAG resumes international flights

TAAG restores flights to Lisbon, Sao Paulo, Johannesburg

TAAG Angola Airlines has announced the resumption of three international flights that began to Lisbon on 03/17 to São Paulo, 03/19 and Johannesburg 03/20. The airline continues to offer its services in compliance with the new guidelines on measures to prevent and control the spread of the pandemic.

The airline’s new sanitary guidelines for international flights that all passengers must submit is a negative COVID-19 PCR test result performed within 72 hours before departure before flying. «TAAG Linhas Aéreas de Angola informs that, in accordance with the new Executive directives on measures to prevent and control the spread of the SARS-CoV-2 and COVID-19 viruses, regular flights have been authorized to Lisbon, since March 17, 2021, and to Johannesburg, from March 20, 2021», announced the Angolan airline.

All flights are scheduled on a weekly basis. The departure flight to Portugal leaves at 12:30 p.m. on Wednesdays and arrives in Lisbon at 7:00 p.m., the return flight leaves Lisbon at 10:00 a.m. Thursdays and arrives in Angola at 06:30 p.m. The departure flight to Johannesburg departs on Saturdays at 10:00 a.m. and arrives in Johannesburg at 02:20 p.m. The return flight departs Johannesburg at 04:35 p.m. and arrives back in Angola at 07:05 p.m.

Meanwhile, in a statement released by ACI Africa, Secretary General Ali Tounsi reiterated that, in 2020, African airports witnessed a 67% drop in passenger traffic compared to 2019, from 226 million to 74 million, a scenario that he described as never seen before. The fall in passenger traffic at African airports has had a direct consequence on airport revenue, with a global loss for 2020 of US$ 2.4 billion, a 66% drop from 2019 revenue figures.

He goes on to explain that it is not the first time that the aviation industry in Africa has been deeply affected by groundbreaking developments, and with the current shutdown, damaging as it may be, it is only the first act in a drama that will end with an aviation landscape. in Africa substantially different from what we knew in early 2020. «Airports are vital cogs in the aviation ecosystem and are important drivers of economic growth, wealth creation and jobs. Airports can and will be one of the main drivers of aviation recovery, but they can’t do it alone The industry is stronger together, and together I mean all aviation stakeholders, including governments and airlines. By joining together, we will lay the foundation for recovery with security, but as far as Africa is concerned, it will also help us address the hurdles that existed before COVID-19 to ensure that the industr The flow of air transport can deliver the economic and social benefits to the communities it serves on the continent in a lasting and sustainable way», said Ali Tounsi.

TAAG Angola Airlines continues to program its service network as the population continues with vaccination and applying health measures for air transport.

TAAG retoma vôos internacionais

TAAG restaura vôos para Lisboa, São Paulo, Joanesburgo

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A TAAG Angola Airlines anunciou o recomeço de três voos internacionais que começaram a Lisboa no dia 17/03 para São Paulo, 19/03 e Joanesburgo 20/03. A companhia aérea continua oferecendo seus serviços em conformidade com as novas diretrizes sobre medidas para prevenir e controlar a propagação da pandemia.

As novas diretrizes sanitárias da companhia aérea para voos internacionais que todos os passageiros devem apresentar é um resultado negativo do teste de PCR COVID-19 realizado dentro de 72 horas antes da partida. «A TAAG Linhas Aéreas de Angola informa que, de acordo com as novas directivas do Executivo sobre medidas de prevenção e controlo da propagação dos vírus SARS-CoV-2 e COVID-19, estão autorizados vôos regulares para Lisboa, desde 17 de Março, 2021, e para Joanesburgo, a partir de 20 de Março de 2021”, anunciou a companhia aérea angolana.

Todos os voos são agendados semanalmente. O vôo de partida para Portugal parte às 12h30. às quartas-feiras e chega a Lisboa às 19h00, o vôo de regresso sai de Lisboa às 10h00. Quintas-feiras e chega a Angola às 18h30 O vôo de partida para Joanesburgo parte aos sábados às 10h00. e chega a Joanesburgo às 14h20. O vôo de volta sai de Joanesburgo às 16h35 e volta a Angola às 19h05.

Enquanto isso, em nota divulgada pela ACI África, o Secretário-Geral Ali Tounsi reiterou que, em 2020, os aeroportos africanos registraram uma queda de 67% no tráfego de passageiros em relação a 2019, de 226 milhões para 74 milhões, um cenário que ele descreveu como nunca antes visto. A queda no tráfego de passageiros nos aeroportos africanos teve uma consequência direta nas receitas do aeroporto, com uma perda global em 2020 de US$ 2,4 bilhões, uma queda de 66% em relação às receitas de 2019.

Ele prossegue explicando que não é a primeira vez que a indústria da aviação na África foi profundamente afetada por desenvolvimentos inovadores, e com a paralisação atual, por mais prejudicial que seja, é apenas o primeiro ato de um drama que terminará com um cenário de aviação. na África substancialmente diferente do que conhecíamos no início de 2020. «Os aeroportos são engrenagens vitais no ecossistema da aviação e são motores importantes do crescimento econômico, criação de riqueza e empregos. Os aeroportos podem e serão um dos principais motores de recuperação da aviação, mas eles não podem fazer isso sozinhos A indústria é mais forte juntos, e juntos quero dizer todas as partes interessadas da aviação, incluindo governos e companhias aéreas. Ao nos unirmos, lançaremos as bases para a recuperação com segurança, mas no que diz respeito à África em causa, também nos ajudará a resolver os obstáculos que existiam antes do COVID-19 para garantir que a indústria O fluxo do transporte aéreo pode trazer benefícios econômicos e sociais às comunidades que atende no continente de forma duradoura e sustentável», disse Ali Tounsi.

A TAAG Angola Airlines continua a programar a sua rede de serviços à medida que a população prossegue com a vacinação e a aplicação de medidas de saúde no transporte aéreo.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Taag.com / JK Photography / Airgways.com
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A\W   A I R G W A Y S ®

Estrategias de Avianca

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AW | 2021 03 23 11:01 | AIRLINES

Avianca competirá low cost fuera de Hub Bogotá

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En medio del proceso del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, Avianca Airlines continúa avanzando con su reestructuración permitiendo reorganizado su crédito financiero permitiendo competir con costos operativos más bajos producto ode la pandemia, permitiendo ingresar en el mercado de low cost/low fare. Esta reorganización le ha permitido establecer nuevas estrategias para realizar operaciones fuera de su Hub Bogotá.

El Presidente de Avianca, Anko van der Werff, considera que el Hub de Bogotá es fuerte, pero otras ciudades de Colombia también lo son. “El propósito es ser una empresa totalmente eficiente y eso significa varias cosas. En tiempos de pre-covid nunca tuvimos la estructura de costos adecuada para competir fuera de Bogotá o de los centros de conexiones, ahora sí. En las próximas semanas vamos a anunciar muchas rutas directas hacia y desde ciudades que no son Bogotá. Vamos a ser más relevantes fuera de los centros de conexiones. También estamos fortaleciendo el programa “Vuelo a tu medida” y agregar la tarifa XS, mucho más competitiva”, dijo Anko van der Werff.

El Hub Bogotá es es principal centro de distribución de la aerolíneas, pero la compañía observa un potencial en otras ciudades del país. El programa de lealtad LifeMiles sigue siendo un pilar fundamental para nosotros, así como las sillas ejecutivas y los vuelos de largo alcance, como Europa. Avianca ser más competitiva en todos los sectores de la avación clásica/low cost lo que le permitirá “ser una aerolínea para todos y democratizar el modo de viaje, conectar mejor el país. Ya somos la aerolínea más grande, pero ahora tenemos la oportunidad de conectar a nuestros viajeros con más sitios», expresó Anko van der Werff.

Estrategias & mercado

El nuevo modelo de operación de Avianca haría parte de su estrategia para salir de la ley de quiebras de Estados Unidos, ya que debe demostrar que es un modelo sólido, sostenible y creíble para cubrir sus obligaciones y competitiva en el mercado. La aerolínea poseía un 50% del mercado doméstico en 2019, por lo que sus perspectivas serán continuar posicionándose fuerte en el mercado colombiano. Avianca planea potenciar los vuelos a playas ante la caída del segmento corporativo. Las nuevas rutas que la aerolínea ofrecerá serán a destinos turísticos como Punta Cana, Cartagena y Cancún, ofreciendo tarifas más bajas en aviones más pequeños.

Avianca buscará ser más eficiente posicionándose en el segmento de turismo, “ya se ve que el tema del ocio y los viajes a la playa están surgiendo”, según lo comentó en su momento van der Werff. La compañía ha anunciado la introducción de las tarifas XS con el fin de ser más competitiva, llegando a un nuevo segmento de mercado, el cual no tenían por sus altas tarifas. “las tarifas de este tipo nos permiten ser mucho más atractivos para grupos adicionales que a lo mejor no teníamos antes de la Covid-19. Lo que vamos a tener, y como yo lo veo, es una Avianca para todos”, expresó Anko van der Werff.

Avianca strategies

Avianca will compete low cost outside of Hub Bogotá

In the middle of the Chapter 11 process of the United States Bankruptcy Law, Avianca Airlines continues to advance with its restructuring, allowing it to reorganize its financial credit, allowing it to compete with lower operating costs due to the pandemic, allowing it to enter the low cost / low market fare. This reorganization has allowed it to establish new strategies to carry out operations outside its Bogotá Hub.

The President of Avianca, Anko van der Werff, considers that the Bogotá Hub is strong, but other cities in Colombia are also strong. “The purpose is to be a totally efficient company and that means several things. In pre-covid times we never had the right cost structure to compete outside of Bogotá or the hubs, now we do. In the coming weeks we will announce many direct routes to and from cities other than Bogotá. We are going to be more relevant outside the hubs. We are also strengthening the “Flight to your measure” program and adding the XS fare, which is much more competitive”, said Anko van der Werff.

The Bogotá Hub is the airlines’ main distribution center, but the company sees potential in other cities in the country. The LifeMiles loyalty program continues to be a fundamental pillar for us, as well as executive chairs and long-range flights, such as Europe. Avianca be more competitive in all sectors of the classic/low cost avation, which will allow it to “be an airline for everyone and democratize the way of travel, better connect the country. We are already the largest airline, but now we have the opportunity to connect our travelers with more places», said Anko van der Werff.

Strategies & market

Avianca’s new operating model would be part of its strategy to exit the bankruptcy law of the United States, since it must demonstrate that it is a solid, sustainable and credible model to cover its obligations and competitive in the market. The airline owned 50% of the domestic market in 2019, so its prospects will be to continue positioning itself strongly in the Colombian market. Avianca plans to boost flights to beaches given the decline in the corporate segment. The new routes that the airline will offer will be to tourist destinations such as Punta Cana, Cartagena and Cancun, offering lower rates on smaller planes.

Avianca will seek to be more efficient by positioning itself in the tourism segment, «we can see that the theme of leisure and trips to the beach is emerging», as van der Werff commented at the time. The company has announced the introduction of XS rates in order to be more competitive, reaching a new market segment, which they did not have due to their high rates. “Rates of this type allow us to be much more attractive for additional groups that we may not have had before Covid-19. What we are going to have, and as I see it, is an Avianca for everyone”, expressed Anko van der Werff.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Avianca.com / Airgways.com
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Europa busca inmunidad sanitaria

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AW | 2021 03 22 12:13 | AVIATION / GOVERNMENT

Bruselas dosis para UE esté inmunizada hacia Julio 2021

El Comisario europeo del Mercado Interior, Thierry Breton, ha expresado que a mediados de Julio de 2021 la Unión Europea (UE) podría estar inmunizada con todas las vacunas que se van a entregar a los países para entonces, todas producidas en el territorio de la Conunidad Europea. «Tenemos claramente en nuestras manos la capacidad para entregar de 300 a 350 millones de dosis de aquí a finales del mes de Junio», explicó el responsable de las compras colectivas para los 27 países de la UE en una entrevista el Domingo 20/03. Thierry Breton dijo que, para una fecha tan simbólica en Francia como es el 14 de Julio de 2021, día de la Fiesta Nacional «tenemos la capacidad de alcanzar la inmunidad a nivel del continente». El Comisario ha resaltado que ese horizonte es similar al que ha presentado el Presidente estadounidense Joe Biden, que también ha prometido una cierta vuelta a la normalidad gracias a las vacunas para la Fiesta Nacional en Estados Unidos, el 4 de Julio de 2021, y con el del Primer Ministro británico Boris Johnson, que habla del 21 de Junio de 2021, el comienzo del verano boreal.

El Comisario europeo insistió en el hecho de que en la UE «no dependemos de nadie para disponer de esas vacunas» porque todas se producen en plantas que están en su territorio. En cuanto a la vacuna rusa Sputnik V, insistió en que no hay necesidad de provisión del ejemplar ruso. Por ahora, la Agencia Europea del Medicamento (EMA) ha dado su autorización para cuatro vacunas, la de Pfizer-BioNtech, Moderna, AstraZeneca y Johnson & Johnson.

Europe seeks health immunity

Brussels doses for the EU to be immunized by July 2021

The European Commissioner for the Internal Market, Thierry Breton, has expressed that in mid-July 2021 the European Union (EU) could be immunized with all the vaccines that are going to be delivered to the countries by then, all produced in the territory of the European Community. «We clearly have in our hands the capacity to deliver 300 to 350 million doses by the end of June», explained the person in charge of collective purchases for the 27 EU countries in an interview on Sunday 03/20. Thierry Breton said that, for a date as symbolic in France as July 14, 2021, the National Holiday, «we have the ability to achieve immunity at the continent level.» The Commissioner has highlighted that this horizon is similar to that presented by US President Joe Biden, who has also promised a certain return to normality thanks to vaccines for the National Holiday in the United States, on July 4, 2021, and with that of British Prime Minister Boris Johnson, who speaks of June 21, 2021, the beginning of the boreal summer.

The European Commissioner insisted on the fact that in the EU «we do not depend on anyone to have these vaccines» because they are all produced in plants that are in its territory. Regarding the Russian Sputnik V vaccine, he insisted that there is no need for provision of the Russian specimen. For now, the European Medicines Agency (EMA) has given its authorization for four vaccines, that of Pfizer-BioNtech, Moderna, AstraZeneca and Johnson & Johnson.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Europa.eu / Airgways.com
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Reestructuración South African 03/2021

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AW | 2021 03 22 11:45 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno finalizaría plan reestructuración para SAA

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La compañía aérea South African Airways (SAA) continua hacia el proceso de rescate por parte del Gobierno de Sudáfrica desde que se anunció el plan en Diciembre de 2019 en medio de acusaciones de mala gestión que ha dejado a la aerolínea en graves dificultades e incapaz de pagar sus deudas. Se espera que el proceso de rescate se encuentre finalizado Marzo 2021.

La aerolínea nacional fue puesta bajo rescate empresarial en Diciembre de 2019 en medio de acusaciones de mala gestión, que dejó a la aerolínea en graves dificultades e incapaz de pagar sus deudas. Sin embargo, los Profesionales de Recuperación aclararon a los acreedores y empleados que todavía tienen que finalizar las cuestiones pendientes. La intención de devolver la empresa, poniendo fin al proceso de rescate de 15 meses. En un aviso detallado a las partes afectadas, los Profesionales describieron todos los asuntos pendientes que se completarán a finales de mes, incluidos los pagos a acreedores y empleados.

La perspectivas para la aerolínea es que los Profesionales entreguen a la aerolínea al consejo interino y a la dirección en condiciones aceptables de operatividad. También confirmaron que la dirección de SAA estaba trabajando en un plan para que la aerolínea volviera a volar, pero no se ha proporcionado un cronograma definido.

South African Restructuring 03/2021

Government would finalize restructuring plan for SAA

The South African Airways (SAA) airline continues to pursue the rescue process by the South African Government since the plan was announced in December 2019 amid allegations of mismanagement that has left the airline in serious difficulties and unable to pay. their debts. The rescue process is expected to be completed in March 2021.

The national airline was placed under corporate bailout in December 2019 amid allegations of mismanagement, which left the airline in dire straits and unable to pay its debts. However, the Recovery Professionals clarified to creditors and employees that they have yet to finalize the outstanding issues. The intention to return the company, ending the 15-month rescue process. In a detailed notice to affected parties, the Professionals outlined all pending matters to be completed by the end of the month, including payments to creditors and employees.

The outlook for the airline is for the Professionals to deliver the airline to the interim council and management in acceptable working order. They also confirmed that SAA management was working on a plan for the airline to fly again, but no defined timeline has been provided.

Suid-Afrikaanse herstrukturering 03/2021

Die regering sal die herstruktureringsplan vir die SAL finaliseer

Die Suid-Afrikaanse Lugdiens (SAL) se lugredery het voortgegaan met die reddingsproses deur die Suid-Afrikaanse regering sedert die plan in Desember 2019 aangekondig is te midde van die aantygings van wanbestuur wat die lugdiens in ernstige probleme gelaat het en nie hul skuld kon betaal nie. Die reddingsproses sal na verwagting in Maart 2021 voltooi wees.

Die nasionale lugdiens is in Desember 2019 onder ‘n korporatiewe reddingsboei geplaas te midde van die aantygings van wanbestuur, wat die lugredery in ernstige nood gelaat het en nie sy skuld kon betaal nie. Die Recovery Professionals het egter aan skuldeisers en werknemers verduidelik dat hulle die uitstaande kwessies nog moet afhandel. Die voorneme om die maatskappy terug te gee, sal die reddingsproses van 15 maande beëindig. In ‘n gedetailleerde kennisgewing aan die partye wat geraak is, het die Professionals ‘n uiteensetting gegee van alle hangende sake wat teen die einde van die maand voltooi moet wees, insluitende betalings aan skuldeisers en werknemers.

Die vooruitsig vir die lugdiens is dat Professionals die lugredery aan die tussentydse raad en bestuur in aanvaarbare werkende toestand moet aflewer. Hulle het ook bevestig dat die SAL-bestuur aan ‘n plan werk om die lugdiens weer te laat vlieg, maar daar is geen vasgestelde tydlyn verskaf nie.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flysaa.com / Gov.za / Airgways.com
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Iberia Express renovación flota

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AW | 2021 03 22 11:17 | AIRLINES

Iberia Express cumple plan de renovación de flota

Iberia Express_Isologotype

Iberia Express ha anunciado el cumplimiento del plan de renovación de flota amedida que los cambios producidos por la pandemia continúan acelerando la introducción de mejoras en la actualización de la flota. Entre 06/2020 hacia la actualidad ha incorporado cuatro Airbus A321NEO, que representan unidades actualizadas con un 17% más de eficiencia que los del modelo antecesores A321CEO. Las aeronaves A321NEO incrporan el uso de nuevas tecnologías de fabricación, materiales más ligeros y resistentes, y modernos sistemas de eliminación de residuos que incrementan la protección del motor y, por ende, su durabilidad. La filial low cost de Iberia ha expresado que todas estas mejoras redundan no sólo en una mayor autonomía del avión y facilidad de navegación, sino también en la reducción de importantes indicadores: el consumo de combustible, en cerca del 15%: las emisiones de CO2 (15%); las emisiones de NOx (hasta 50%); y los niveles de ruido.

El modelo A321NEO adquirido por Iberia Express cuenta con una configuración de 232 plazas, lo que representa un incremento de capacidad del 6% en comparación con el A321CEO. El objetivo de Iberia Express permitirá introducir los nuevos modelos en conexiones entre la Península y los archipiélagos canario y balear.

Iberia Express fleet renewal

Iberia Express complies with fleet renewal plan

Iberia Express has announced compliance with the fleet renewal plan as the changes produced by the pandemic continue to accelerate the introduction of improvements in the fleet update. Between 06/2020 to the present, it has incorporated four Airbus A321NEOs, which represent updated units with 17% more efficiency than those of the predecessor A321CEO model. The A321NEO aircraft incorporate the use of new manufacturing technologies, lighter and stronger materials, and modern waste disposal systems that increase engine protection and, therefore, its durability. Iberia’s low cost subsidiary has stated that all these improvements result not only in a greater autonomy of the plane and ease of navigation, but also in the reduction of important indicators: fuel consumption, by about 15%: CO2 emissions (fifteen%); NOx emissions (up to 50%); and noise levels.

The A321NEO model acquired by Iberia Express has a configuration of 232 seats, which represents a 6% increase in capacity compared to the A321CEO. The objective of Iberia Express will allow the introduction of the new models in connections between the Peninsula and the Canary and Balearic archipelagos.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Iberiaexpress.com / Airgways.com
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Cozumel recupera vuelo directo Chicago

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AW | 2021 03 22 10:40 | AIRPORTS

Cozumel recupera 15 conexiones aéreas internacionales

El Aeropuerto Cozumel continúa acelerando la incorporación de más vuelos y destinos como parte de las estrategias de reestablecer conexiones turísticas internacionales a pesar de las dificultades de los rebrotes de pandemia. Como parte de las rutas programadas para este año 2021, Frontier Airlines ha iniciado el pasado 13/02 servicios entre tres nuevos destinos están en la lista Ontario (California), Cozumel (México) y St. Thomas (Islas Vírgenes Estado Unidos).

El arribo de más vuelos representa la reactivación turística de manera gradual pero segura. Para las autoridades municipales, con la reactivación de los vuelos se ha establecido un 70% en la temporada de Semana Santa. Para el próximo verano boreal están programados también Monterrey y Madrid, con vuelos hacia Cozumel.

Cozumel recovers direct flight Chicago

Cozumel recovers 15 international air connections

The Cozumel Airport continues to accelerate the incorporation of more flights and destinations as part of the strategies to reestablish international tourist connections despite the difficulties of the outbreaks of the pandemic. As part of the routes scheduled for this year 2021, Frontier Airlines began services on 02/13 between three new destinations on the list Ontario (California), Cozumel (Mexico) and St. Thomas (United States Virgin Islands).

The arrival of more flights represents the tourist reactivation in a gradual but safe way. For the municipal authorities, with the reactivation of the flights, 70% has been established in the Easter season. Monterrey and Madrid are also scheduled for next summer, with flights to Cozumel.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Cozumel-airport.com / Aeropuertos.net / Airgways.com
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El Calafate Cat. Internacional

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AW | 2021 03 22 10:22 | AIRPORTS

Elevan Aeropuerto El Calafate a categoría internacional

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina decidió elevar a la categoría de aeropuerto internacional a la terminal ubicada en la Ciudad de El Calafate, localizada en la Provincia de Santa Cruz. A través de la Resolución Nº77/2021 que se publica el en el Boletín Oficial este Lunes 21/03, el Aeropuerto El Calafate/Comandante Armando Tola cambia de categoría de Aeródromo Público a Aeropuerto Internacional.

La terminal aérea se encuentra en la Provincia de Santa Cruz, representando un destino turístico de suma importancia a nivel internacional. De esta manera, los turistas del extranjero podrán arribar directamente al destino de la Patagonia, “ofreciendo una programación de rutas de otros países en forma directa, sin tener que pasar por los aeropuertos de Buenos Aires u otras ciudades del interior. Elevar la categoría a internacional permitirá desarrollar considerablemente la economía de la región, dada la importancia estratégica de la ubicación del aeropuerto santacruceño para el desarrollo de las industrias relacionadas con el turismo y la energía”, según informó el organismo a través de un comunicado.

Desde el organismo de la ANAC argumentaron que “hay que destacar la importancia estratégica de la ubicación del aeropuerto de El Calafate para el desarrollo de las industrias relacionadas con el turismo y la energía; así es que elevar la categoría a Internacional permitirá desarrollar considerablemente la economía de la región. A raíz de esta nueva norma se simplificarán los trámites que las aerolíneas deberán realizar para los movimientos internacionales y de esta manera ofrecer vuelos regulares”.

El Aeropuerto El Calafate/Comandante Armando Tola FTE/SAWC es un aeropuerto localizado en la Provincia de Santa Cruz, Argentina. Se encuentra aproximadamente a 21 km (13 millas) al este de la ciudad de El Calafate. El aeropuerto es operado conjuntamente por el Gobierno provincial y la compañía London Supply. Actualmente, el aeropuerto es atendido por Aerolíneas Argentinas, DAP Aerovías y LADE Líneas Aéreas. Es el aeropuerto argentino más occidental servido por vuelos regulares.

El aeropuerto fue inaugurado en Noviembre de 2000, en sustitución del antiguo Aeropuerto Lago Argentino (ING/SAWL). Ahora es la entrada principal al Parque Nacional Los Glaciares. El diseño del aeropuerto fue creado por el arquitecto uruguayo Carlos Ott. En 2010, el aeropuerto fue utilizado por más de 500.000 pasajeros.

El Calafate Cat. International

El Calafate Airport is elevated to international status

The National Civil Aviation Administration (ANAC) of Argentina decided to upgrade the terminal located in the City of El Calafate, located in the Province of Santa Cruz, to the category of international airport. Through Resolution No. 77/2021 published in the Official Gazette this Monday 03/21, El Calafate Airport/Comandante Armando Tola changes its category from Public Aerodrome to International Airport.

The air terminal is located in the Province of Santa Cruz, representing a very important tourist destination at the international level. In this way, tourists from abroad will be able to arrive directly at the destination of Patagonia, “offering a schedule of routes from other countries directly, without having to go through the airports of Buenos Aires or other cities in the interior. Raising the category to international will allow the region’s economy to develop considerably, given the strategic importance of the location of the Santa Cruz airport for the development of industries related to tourism and energy”, according to the agency in a statement.

The ANAC body argued that “the strategic importance of the location of the El Calafate airport for the development of industries related to tourism and energy must be highlighted; thus, raising the category to International will allow the region’s economy to develop considerably. As a result of this new rule, the procedures that airlines must carry out for international movements will be simplified and thus offer regular flights”.

El Calafate/Comandante Armando Tola FTE/SAWC Airport is an airport located in the Province of Santa Cruz, Argentina. It is located approximately 21 km (13 miles) east of the city of El Calafate. The airport is operated jointly by the provincial Government and the London Supply company. Currently, the airport is served by Aerolíneas Argentinas, DAP Aerovías and LADE Líneas Aéreas. It is the westernmost Argentine airport served by regular flights.

The airport was inaugurated in November 2000, replacing the old Lago Argentino Airport (ING/SAWL). Now it is the main entrance to Los Glaciares National Park. The airport design was created by Uruguayan architect Carlos Ott. In 2010, the airport was used by more than 500,000 passengers.


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DBk: Londonsupplygroup.com / Santacruz.gob.ar / Anac.gov.ar / Airgways.com
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Air China compra 18 Airbus A320NEO

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AW | 2021 03 21 13:57 | AIRLINES / INDUSTRY

Air China orden a consorcio europeo Airbus

Air_China_logo

Air China ha solicitado una orden adicional de la familia de aeronaves Airbus A320NEO (18) que se incorporarían a la flota existente de A320NEO/A321NEO (42). La compañía aérea china ha decidido ampliar su flota con la compra de 18 aviones A320NEO a la filial de GECAS, AFS Investments. Se espera que las entregas de los dieciocho A320NEO se completen hacia el 2022, lo que es un plazo muy corto para la entrega de aviones, y supone también, el primer pedido de Airbus por parte de una compañía aérea china desde el 2019.

La rapidez prevista en estas entregas puede venir de que en su momento Airbus fabricó estos A320NEO para otra compañía pero al final no se vendieron, por lo que están en stock a falta de pintura, y otra posibilidad es que las aerolíneas estén terminando prematuramente sus contratos de arrendamiento de aviones debido a la presión financiera causada por la pandemia de Covid-19. En Enero de 2020, China Aircraft Leasing Company (CALC) encargó 40 aviones Airbus A321NEO, sin que en ese momento hubiera un cliente vinculado al pedido.

El precio de compra del paquete de 18 aeronaves no ha sido revelado. Según los precios del catálogo, el contrato tiene un valor de US$ 2.200 millones de Dólares. Air China financiará la compra de aviones con su efectivo, préstamos de bancos comerciales y otros instrumentos financieros, según la bolsa. Según Air China, el tipo de cambio favorable del Yuan chino frente al Dólar estadounidense y la baja tasa de interés del préstamo contribuyeron a la decisión de comprar el avión.

Air China buys 18 Airbus A320NEOs

Air China orders European Airbus consortium

Air China has requested an additional order from the Airbus A320NEO (18) family of aircraft to be added to the existing A320NEO/A321NEO (42) fleet. The Chinese airline has decided to expand its fleet with the purchase of 18 A320NEO aircraft from the GECAS subsidiary, AFS Investments. Deliveries of the eighteen A320NEOs are expected to be completed by 2022, which is a very short lead time for aircraft delivery, and also marks the first Airbus order by a Chinese airline since 2019.

The expected speed of these deliveries may come from the fact that Airbus manufactured these A320NEOs for another company at the time but in the end they were not sold, so they are in stock due to lack of paint, and another possibility is that the airlines are prematurely ending their contracts aircraft leasing due to financial pressure caused by the Covid-19 pandemic. In January 2020, China Aircraft Leasing Company (CALC) ordered 40 Airbus A321NEO aircraft, with no customer linked to the order at that time.

The purchase price for the 18-aircraft package has not been disclosed. According to the catalog prices, the contract has a value of US$ 2,200 million dollars. Air China will finance the purchase of planes with its cash, commercial bank loans and other financial instruments, according to the exchange. According to Air China, the favorable exchange rate of the Chinese Yuan against the US dollar and the low interest rate on the loan contributed to the decision to buy the plane.

國航購買18架空客A320NEO

國航向歐洲空客財團訂購

空中客車A320NEO

AW-70320

Air_China_logo

國航要求從空中客車A320NEO（18）飛機系列中訂購新飛機，以增加到現有A320NEO / A321NEO（42）機隊中。這家中國航空公司決定通過從GECAS子公司AFS Investments購買18架A320NEO飛機來擴大機隊。預計到2022年將完成18架A320NEO的交付，這是飛機交付的非常短的交貨時間，也是中國航空公司自2019年以來的首筆空中客車訂單。

這些交付的預期速度可能來自以下事實：空中客車當時為另一家公司製造了這些A320NEO，但最終他們沒有被出售，因此它們的庫存沒有油漆，而另一種可能性是航空公司由於Covid-19大流行造成的資金壓力，過早終止了其飛機租賃合同。 2020年1月，中國飛機租賃公司（CALC）訂購了40架空客A321NEO飛機，當時沒有客戶與該訂單相關聯。

18架飛機的購買價格尚未透露。 根據目錄價格，該合同價值22億美元。 交易所表示，國航將以現金，商業銀行貸款和其他金融工具為飛機購買提供資金。 根據國航的說法，人民幣對美元的有利匯率以及貸款的低利率促成了購買飛機的決定。


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