Month: abril 2021

Avianca espera salir bancarrota en 2021

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AW | 2021 04 15 11:22 | AIRLINES

Aerolínea colombiana planea refinanciar parte de su deuda

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La aerolínea Avianca Airlines ha anunciado este Miércoles 14/04 por medio de su matriz Avianca Holdings, que espera salir de su proceso de reestructuración bajo el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos este año 2021 y que refinanciará parte de su deuda en acciones. Durante el proceso de reestructuración financiera bajo el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, Avianca recibió más de US$ 1.800 millones en nuevo financiamiento que se refinanciaría. Avianca espera emerger del proceso de Capítulo 11 durante el 2021. Como parte de este proceso, Avianca planea obtener financiación que corresponde a deuda y capital para refinanciar aproximadamente 1.400 millones de Dólares, dijo la empresa en una comunicación a la Superintendencia Financiera de Colombia.

La aerolínea insignia de Colombia aseguró que además proporcionará US$ 400 millones de Dólares en liquidez incremental para cumplir con su objetivo de contar con US$ 1.000 millones de Dólares de liquidez disponible al momento de salida de Capítulo 11. De acuerdo con el plan, Avianca convertiría US$ 902 millones de Dólares de esa deuda en capital y recaudaría nuevos fondos para reemplazar la deuda restante, que incluiría capital nuevo. Avianca también aseguró que ha progresado significativamente en su programa de simplificación de flota y reducción de costos, el cual cree dará como resultado una reducción general de más de US$ 2.000 millones de Dólares en deuda relacionada con sus aeronaves y arrendamientos durante el período comprendido entre Marzo de 2020 y 31 de Diciembre de 2022.

La pérdida de la aerolínea aumentó un 22,4% a US$ 1.094 millones de Dólares en 2020 debido a la parálisis de la industria aérea global de pasajeros causada por la pandemia de COVID-19 que provocó una contracción interanual de su operación en un 74%. Avianca Airlines, junto con su rival Latam Airlines, eran las dos aerolíneas más grandes de la región antes de la pandemia, pero ambas se sometieron a una reestructuración cuando el virus golpeó el sector aéreo por las restricciones a la movilidad que fueron especialmente duras en América Latina.

Avianca expects bankruptcy in 2021

Colombian airline plans to refinance part of its debt

The airline Avianca Airlines has announced this Wednesday 04/14 through its parent company Avianca Holdings, that it expects to exit its restructuring process under Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law this year 2021 and that it will refinance part of its debt in Actions. During the financial restructuring process under Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law, Avianca received more than US$ 1.8 billion in new financing that would be refinanced. Avianca expects to emerge from the Chapter 11 process during 2021. As part of this process, Avianca plans to obtain financing corresponding to debt and equity to refinance approximately 1,400 million Dollars, the company said in a communication to the Financial Superintendence of Colombia.

Colombia’s flagship airline assured that it will also provide US$ 400 million in incremental liquidity to meet its goal of having US$ 1 billion of liquidity available at the time of Chapter 11 exit. In accordance with the plan, Avianca it would convert US$ 902 million of that debt into equity and raise new funds to replace the remaining debt, which would include new equity. Avianca also assured that it has made significant progress in its fleet simplification and cost reduction program, which it believes will result in an overall reduction of more than US$ 2 billion in debt related to its aircraft and leases during the period between March 2020 and December 31, 2022.

The airline’s loss increased by 22.4% to US$ 1,094 million in 2020 due to the paralysis of the global passenger airline industry caused by the COVID-19 pandemic that caused a year-on-year contraction of its operation by 74 %. Avianca Airlines, along with its rival Latam Airlines, were the two largest airlines in the region before the pandemic, but both underwent a restructuring when the virus hit the airline sector due to mobility restrictions that were especially harsh in America. Latin.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Avianca.com / Airgways.com
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SKY inaugura rutas en Perú

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AW | 2021 04 15 11:07 | AIRLINES ROUTES

SKY inaugura rutas interregionales en Perú

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La aerolínea Sky Airline Perú ha inaugurado nuevos trayectos interregionales y con una tarifa low cost que permitirán contribuir con la conectividad y descentralización del país. SKY inauguró dos nuevas rutas interregionales esta semana ampliando la oferta limitada que tenían los pasajeros para abordar rutas con tarifas low cost que cumplan los protocolos de bioseguridad. Los nuevos vuelos interregionales son Cusco–Puerto Maldonado–Cusco inaugurado el 12/04 con dos frecuencias semanales los Lunes/Miércoles (2Frq/S) y Tarapoto–Iquitos establecido el 14/04 con 2Frq/S los Miércoles/Viernes. Las nuevas rutas permitirán contribuir con la conectividad del país con vuelos interregionales sin pasar por la capital, Lima.

El Gerente Comercial de Sky Airlines Perú, Franco Chaparro, ha expresado que las nuevas rutas permitirán una mayor afluencia de vuelos low cost. “Nos encontramos muy orgullosos de iniciar vuelos de bajo costo y directos entre Cusco y Puerto Maldonado, así como de Tarapoto a Iquitos. La medida permitirá ampliar la oferta actual para que los peruanos puedan desplazarse de manera rápida, segura y a los precios más bajos”, soistuvo Franco Chaparro.

Sky Airline Perú indica que a finales de Abril se encontrarán reactivados sus más de doce destinos nacionales, además de haber iniciado vuelos interregionales, sosteniendo que continuarán operativos los protocolos de seguridad sanitario, para lo cual se requiere el uso obligatorio de mascarilla y protector facial durante todo el vuelo. Asimismo, se invita a evitar desplazamientos dentro del avión, a menos que sea estrictamente necesario.

SKY inaugurates routes in Peru

SKY inaugurates interregional routes in Peru

The Sky Airline Peru airline has inaugurated new interregional routes with a low cost rate that will contribute to the country’s connectivity and decentralization. SKY inaugurated two new interregional routes this week, expanding the limited offer that passengers had to board routes with low cost fares that comply with biosafety protocols. The new interregional flights are Cusco–Puerto Maldonado–Cusco, inaugurated on 04/12 with two weekly frequencies on Monday/Wednesday (2Frq/S) and Tarapoto–Iquitos established on 04/14 with 2Frq/S on Wednesday/Friday. The new routes will make it possible to contribute to the country’s connectivity with interregional flights without going through the capital, Lima.

The Commercial Manager of Sky Airlines Peru, Franco Chaparro, has expressed that the new routes will allow a greater influx of low cost flights. “We are very proud to start low-cost and direct flights between Cusco and Puerto Maldonado, as well as from Tarapoto to Iquitos. The measure will allow the current offer to be expanded so that Peruvians can move quickly, safely and at the lowest prices”, said Franco Chaparro.

Sky Airline Peru indicates that at the end of April its more than twelve national destinations will be reactivated, in addition to having started interregional flights, stating that the health security protocols will continue to operate, for which the mandatory use of a mask and face shield is required throughout the flight. Likewise, it is invited to avoid movements inside the plane, unless it is strictly necessary.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Skyairline.com / Airgways.com
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Arriban nuevas dosis vacunas Argentina

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AW | 2021 04 15 10:27 | AIRLINES / GOVERNMENT

Argentina adquiere 864.000 vacunas este Domingo 18/04

Después de varios días de incertidumbre, desde el Gobierno de Argentina han confirmado el arribo de más dosis de vacunas este fin de semana. El próximo Domingo 18/04 un lote con 864.000 vacunas de AstraZeneca, a través del mecanismo COVAX. Las nuevas dosis arribarán desde Amsterdam, Países Bajos en un vuelo de la compañía KLM Royal Dutch Airlines. Las vacunas serán transportadas al país en la bodega del avión, junto al equipaje de los pasajeros.

En principio, un vuelo de Aerolíneas Argentinas con destino Madrid, iba a dirigirse a buscar las vacunas en Amsterdam y regresar en forma directa a la Argentina, sólo con la partida de las dosis. Tras evaluarse los costos y debido a que ocupan poco espacio en la bodega y necesitan de una temperatura de entre 1º y 2º, se decidió trasladarlas en un vuelo regular de KLM, que une esa ciudad europea con Buenos Aires. Está previsto que el vuelo llegue entre las 06:00 y las 07:00 de la mañana de este Domingo 18/04.

El último vuelo con un cargamento de vacunas en arribar a la Argentina fue hace 10 días. El undécimo vuelo realizado el 04/04 trajo 497.745 dosis de Sputnik V que permaneció cuatro días en Moscú. Esa misma semana la Argentina recibió algo más de 2 millones de vacunas. Arribaron 218.400 dosis de vacunas Oxford AstraZeneca del mecanismo Covax; 300.000 Sputnik V, de las cuales 250.000 pertenecían al componente 1 y 50.000 al componente 2; y un millón de dosis de Sinopharm. Con esa cantidad se superó los 7 millones de vacunas.

New doses of vaccines arrive in Argentina

Argentina acquires 864,000 vaccines this Sunday 04/18

After several days of uncertainty, the Government of Argentina has confirmed the arrival of more doses of vaccines this weekend. Next Sunday 04/18 a batch with 864,000 AstraZeneca vaccines, through the COVAX mechanism. The new doses will arrive from Amsterdam, the Netherlands on a KLM Royal Dutch Airlines flight. The vaccines will be transported to the country in the hold of the plane, together with the passengers’ luggage.

In principle, an Aerolineas Argentinas flight to Madrid was to go to find the vaccines in Amsterdam and return directly to Argentina, only with the departure of the doses. After evaluating the costs and because they take up little space in the warehouse and need a temperature between 1º and 2º, it was decided to transfer them on a regular KLM flight, which connects that European city with Buenos Aires. The flight is scheduled to arrive between 06:00 and 07:00 in the morning of this Sunday 04/18.

The last flight with a shipment of vaccines to arrive in Argentina was 10 days ago. The eleventh flight carried out on 04/04 brought 497,745 doses of Sputnik V which remained four days in Moscow. That same week Argentina received just over 2 million vaccines. 218,400 doses of Oxford AstraZeneca vaccines arrived from the Covax mechanism; 300,000 Sputnik V, of which 250,000 belonged to component 1 and 50,000 to component 2; and a million doses of Sinopharm. With that amount, 7 million vaccines were exceeded.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Airgways.com
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Virgin Australia incorpora Boeing 737

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AW | 2021 04 15 01:13 | AIRLINES

Aerolínea Virgin Australia amplía diez Boeing 737-800

Virgin Aistralia Airlines ha anunciado la incorporación a su flota de diez Boeing 737-800 para mejorar su posición para competir contra Qantas Airways y restablecer vuelos a Nueva Zelandia. La aerolínea reforzará su flota con la incorporación de más unidades de fuselaje estrecho en los próximos meses mientras la aerolínea mira un repunte de la demanda interna y un reinicio de los vuelos de Nueva Zelandia. Todos los aviones han sido arrendados de nuevo a los anteriores arrendadores que suministraron los mismos aviones. La aerolínea de presupuesto había entrado en Administración en Abril de 2020, tras su proceso compadecía los embates de la crisis sanitaria mundial.

Los tres primeros Boeing 737-800 se reincorporarán a Virgin este mes de Abril 2021, y el resto llegará progresivamente hasta Octubre 2021. Virgin dice que también lanzará una campaña de reclutamiento para cubrir más de 150 puestos adicionales de tripulación de cabina, además de traer de vuelta a unas 220 tripulantes de cabina que previamente se retiraron. «Más aviones significan más vuelos, y con la flexibilización de las restricciones de viaje, hay más oportunidades para apoyar aún más el turismo nacional y la recuperación económica de la nación de COVID-19», dice Jayne Hrdlicka, CEO de Virgin Australia Group.

Restableciendo conexiones

Tras las nuevas flexibilidades de los viajes, a partir del Lunes 19 de Abril de 2021, dejando el mercado trans-Tasman a Qantas Airways y Air New Zealand, la compañía reiniciará los vuelos hacia Nueva Zelandia, que incluirá inclusive rutas hacia Fiji y Bali. Los planes actuales de la aerolínea en Nueva Zelanda verán reanudar la mayoría de los servicios a las Islas Turbias el 31 de Octubre de 2021.

Virgin Australia adds Boeing 737

Virgin Australia airline expands ten Boeing 737-800s

Virgin Australia Airlines has announced the addition of ten Boeing 737-800s to its fleet to improve its position to compete against Qantas Airways and re-establish flights to New Zealand. The airline will strengthen its fleet with the addition of more narrow-body units in the coming months as the airline watches a pickup in domestic demand and a restart of New Zealand flights. All aircraft have been leased back to previous lessors who supplied the same aircraft. The budget airline had entered Administration in April 2020, after its process it felt sorry for the onslaught of the global health crisis.

The first three Boeing 737-800s will rejoin Virgin this April 2021, with the remainder progressing through October 2021. Virgin says it will also launch a recruiting drive to fill more than 150 additional cabin crew positions, in addition to bringing back to some 220 cabin crew who previously retired. «More aircraft means more flights, and with travel restrictions easing, there are more opportunities to further support domestic tourism and the nation’s economic recovery from COVID-19», says Jayne Hrdlicka, CEO of Virgin Australia Group.

Resetting connections

Following the new travel flexibilities, starting Monday April 19, 2021, leaving the trans-Tasman market to Qantas Airways and Air New Zealand, the company will restart flights to New Zealand, which will include routes to Fiji and Bali. The airline’s current plans in New Zealand will see most services to the Turbid Islands resume on October 31, 2021.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Virgin.com.au / Airgways.com
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Fokker 28 Argentina hacia México

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AW | 2021 04 14 17:18 | GOVERNMENT

Vuelo especial Fuerza Aérea Argentina a México

Este Martes 13 de Abril de 2021 a las 22:00 hs. de Argentina decolaba del Aeropuerto Internacional El Palomar un vuelo especial de la Fuerza Aérea Argentina con destino Ciudad de México. El Fokker F28-1000C Fellowship, matrícula TC-52, efectuó cuatro escalas técnicas desde El Palomar hacia Salta, Lima (Perú), Guayaquil (Ecuador), San Salvador (El Salvador) y Ciudad de México. El motivo del viaje y la tripulación no ha sido confirmada por la autoridad oficial de la Fuerza Aérea Argentina, pero está presuntamente establecida en el marco de la próxima incorporación a la flota del Boeing 737-700 que se encuentra en el Aeropuerto Ciudad de México/Benito Juárez. La aeronave a incorporar se haya en proceso de reacondicionamiento para ser entregada a la Fuerza Aérea Argentina. El Boeing 737-700 con número de serie S/N 33420, se incorporará a la Brigada Aérea de El Palomar. El avión fue fabricado en 2004 y fue operado por Ethiopian Airlines y más tarde por Scandinavian Airlines. Hace un año fue enviado al Aeropuerto Saint Athan de Cardiff en Inglaterra para almacenaje y preservación.

La aeronave Boeing 737-700 ha sido reacondicionada para transporte logístico-militar, que empleará la matricula T-99 será denominada «Islas Malvinas» y se espera que arribe al país entre el 20 y el 21 de Abril de 2021. La aeronave aún aguarda en un taller en México, donde se la están realizando tareas de pintando y los últimos retoques para ser puesta en servicio. El color de pintura que llevará será el «air superiority grey» o el clásico gris para aviones militares. El Boeing 737-700 cuenta con aproximadamente 16 años de operaciones y emplea winglets en las puntas de sus alas. La capacitación de la tripulación se está llevando a cabo con Aerolíneas Argentinas en sus simuladores de vuelo. La tripulación viajará a México para recibir al avión y hacer el viaje de regreso.

Fokker 28 Argentina to Mexico

Special flight Argentine Air Force to Mexico

This Tuesday, April 13, 2021 at 10:00 p.m. from Argentina a special flight of the Argentine Air Force was arriving from El Palomar International Airport to Mexico City. The Fokker F28-1000C Fellowship, registration TC-52, made four technical stops from El Palomar to Salta, Lima (Peru), Guayaquil (Ecuador), San Salvador (El Salvador) and Mexico City. The reason for the trip and the crew has not been confirmed by the official authority of the Argentine Air Force, but it is presumably established within the framework of the next incorporation to the fleet of the Boeing 737-700 that is located at the Mexico City Airport / Benito Juarez. The aircraft to be incorporated has been undergoing a reconditioning process to be delivered to the Argentine Air Force. The Boeing 737-700 with serial number S / N 33420 will join the El Palomar Air Brigade. The aircraft was manufactured in 2004 and was operated by Ethiopian Airlines and later by Scandinavian Airlines. A year ago it was shipped to Cardiff’s Saint Athan Airport in England for storage and preservation.

The Boeing 737-700 aircraft has been reconditioned for logistical-military transport, which will use the registration T-99 will be called «Falkland Islands» and is expected to arrive in the country between April 20 and 21, 2021. The aircraft still awaits in a workshop in Mexico, where it is being painted and finishing touches to be put into service. The paint color will be «air superiority gray» or the classic gray for military aircraft. The Boeing 737-700 has been in operation for approximately 16 years and uses winglets on its wingtips. The training of the crew is being carried out with Aerolíneas Argentinas in their flight simulators. The crew will travel to Mexico to receive the plane and make the return trip.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/fuerezaaerea / Zona-militar.com / Airgways.com
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Garmin ADS-B para ATR42/72

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AW | 2021 04 14 16:46 | AVIATION TECHNOLOGY

Garmin anuncia solución ADS-B adaptación para ATR 42/ATR 72

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Garmin International, Inc., una unidad de Garmin Ltd. ha anunciado este Miércoles 14/04 la aprobación por parte de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) de una solución automática de transmisión de vigilancia dependiente (ADS-B) para los aviones turbohélice ATR 42 y ATR 72. La certificación ofrece a los operadores de ATR una opción atractiva para cumplir con el mandato extendido del ADS-B europeo. Para lograr esta certificación, Garmin trabajó en estrecha colaboración con Scandinavian Avionics, quien desarrolló y certificó un Certificado de Tipo Suplementario (STC) que proporciona a los operadores una solución económica con una instalación eficiente y un bajo tiempo de inactividad. Los operadores ahora tienen una opción atractiva para equipar sus aviones y lograr el cumplimiento, que se requiere antes del 7 de Junio de 2023.

«Estamos orgullosos de seguir proporcionando soluciones a los clientes de Air Transport en todo el mundo y aprovechar nuestra creciente cartera de soluciones ADS-B que abordan las necesidades de esta categoría de aeronaves. Garmin sigue siendo pionera en la industria a escala global con una amplia gama de soluciones ADS-B que abarcan todos los segmentos de la aviación, y estamos encantados de proporcionar a estos aviones comerciales una solución tecnológica todo en uno fiable y rentable en los próximos años», dijo Carl Wolf, Vicepresidente de Ventas y Marketing de Aviación de Garmin.

«Esta es la segunda solución ADS-B que hemos hecho con Garmin, dirigida al segmento de aerolíneas, y es una alegría trabajar con el excelente equipo de Garmin para hacer que todo esto se una. Sabiendo la importancia de un tiempo de inactividad corto para estos aviones, hemos diseñado una solución de kit que permitirá un tiempo de instalación muy corto, y esto se ofrece a un precio muy competitivo. Estamos muy orgullosos de ofrecer una solución tan flexible y completa, y tenemos grandes expectativas para la respuesta del mercado», dijo Michael Truelsen, CEO de Avionics Scandinavian.

La actualización ADS-B para los aviones ATR 42 y ATR 72 incluye una fuente de posición compatible con GPS 3000 ADS-B y transpondedores duales GTX 3000 ADS-B Out, y un kit de instalación completo compuesto por un arnés de estante pre-cableado, soportes totalmente fabricados y otros materiales de instalación proporcionados por avionics escandinavos. Esta solución está diseñada para interactuar fácilmente con los equipos existentes a bordo de la aeronave, reduciendo el tiempo de instalación y reduciendo el costo total de cumplimiento. Juntos, el GPS 3000 y gtx 3000 sirven como una solución ads-B out robusta e independiente que satisface las estrictas demandas de los aviones de la categoría de transporte en todo el mundo. La aviónica escandinava ADS-B STC cubre todos los modelos Series 500 y anteriores. Diseñado y certificado por Scandinavian Avionics, el STC y el rack deslizante contienen todos los equipos y papeleo de Garmin necesarios para la solución ADS-B Out. Avionics escandinavo ha completado la instalación inicial en los aviones ATR 42 y ATR 72. Air Alsie, operador europeo de ATR y Dassault, es el primer cliente en instalar esta solución en sus aviones ATR 72-500.

Garmin ADS-B for ATR42/72

Garmin Announces ADS-B Adaptation Solution for ATR 42 / ATR 72

Garmin International, Inc., a unit of Garmin Ltd. announced this Wednesday 04/14 the approval by the European Union Aviation Safety Agency (EASA) of an automatic dependent surveillance transmission solution (ADS-B) for ATR 42 and ATR 72 turboprop aircraft. Certification offers ATR operators an attractive option to fulfill the extended mandate of the European ADS-B. To achieve this certification, Garmin worked closely with Scandinavian Avionics, who developed and certified a Supplemental Type Certificate (STC) that provides operators with an economical solution with efficient installation and low downtime. Operators now have an attractive option to equip their aircraft and achieve compliance, which is required by June 7, 2023.

«We are proud to continue to provide solutions to Air Transport customers around the world and to leverage our growing portfolio of ADS-B solutions that address the needs of this category of aircraft. Garmin continues to pioneer the industry on a global scale with extensive range of ADS-B solutions spanning all segments of aviation, and we are delighted to provide these commercial aircraft with a reliable and cost-effective all-in-one technology solution for years to come», said Carl Wolf, Vice President of Aviation Sales and Marketing from Garmin.

«This is the second ADS-B solution we’ve made with Garmin, targeting the airline segment, and it’s a joy to work with the great team at Garmin to bring all of this together. Knowing the importance of short downtime to these aircraft, we have designed a kit solution that will allow for a very short installation time, and this is offered at a very competitive price. We are very proud to offer such a flexible and comprehensive solution, and we have high expectations for market response», said Michael Truelsen, CEO of Avionics Scandinavian.

The ADS-B upgrade for ATR 42 and ATR 72 aircraft includes a GPS 3000 ADS-B compatible position source and dual GTX 3000 ADS-B Out transponders, and a complete installation kit consisting of a pre-wired rack harness , fully fabricated brackets and other installation materials provided by Scandinavian avionics. This solution is designed to easily interface with existing equipment on board the aircraft, reducing installation time and reducing the total cost of compliance. Together, the GPS 3000 and gtx 3000 serve as a robust and standalone ads-B out solution that meets the stringent demands of transport category aircraft around the world. The Scandinavian ADS-B STC avionics covers all 500 Series and earlier models. Designed and certified by Scandinavian Avionics, the STC and sliding rack contain all the Garmin equipment and paperwork required for the ADS-B Out solution. Scandinavian Avionics has completed the initial installation on the ATR 42 and ATR 72 aircraft. Air Alsie, the European operator of ATR and Dassault, is the first customer to install this solution on its ATR 72-500 aircraft.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Garmin.com / Airgways.com
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2º aniversario JetSmart Argentina

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AW | 2021 04 14 16:33 | AIRLINES

JetSmart Argentina festeja su segundo aniversario

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La aerolínea low cost JetSmart Airlines Argentina está festejando su segundo aniversario en el país superando el millón de pasajeros trasportados en medio de la pandemia. La compañía ha desarrollado la flota más nueva de Argentina. JetSmart puso a la venta pasajes con descuentos para todos sus vuelos de cabotaje, en seis cuotas sin interés y con políticas flexibles, disponibles en su página web acorde con sus primeros dos años de vida. Durante este mes de Abril 2021, presentará un conjunto de promociones para celebrar el segundo año de operaciones en Argentina, iniciadas el 10 de Abril de 2019 con su vuelo inaugural entre Buenos Aires-Mendoza en su primer aeronave Airbus A320-200CEO, matrícula LV-IVO. “Cumplimos 2 años volando en Argentina y estamos muy contentos de haber podido llevar a más de un millón de pasajeros en sus viajes por el país, colaborando con las necesidades personales de cada pasajero a la hora de viajar. Por eso, durante todo el mes habrá muchas oportunidades para volar de manear aún más accesible y flexible con JetSmart”, asegura Estuardo Ortiz, CEO de JetSmart Argentina.

Como parte de su mes aniversario, la línea aérea de presupuesto se encuentra ofreciendo pasajes promocionales desde AR$ 1.999 Pesos precio final por tramo, con más flexibilidad y en seis cuotas sin interés, y adelanta que habrá más promociones que estarán disponibles durante todo el mes en www.jetsmart.com

Méritos Jetsmart

En sus dos años de operación en Argentina, más de 1.050.000 pasajeros eligieron volar con JetSmart en aviones nuevos, a precios accesibles, con los mejores indicadores de puntualidad de la industria y con todos los protocolos de bioseguridad necesarios para un viaje seguro y confiable. Muchos de esos pasajeros viajaron en avión por primera vez en su vida. La compañía aérea ha desarrollado más de 8.000 vuelos regulares, operando en diecisiete aeropuertos del país y brindando conectividad a las economías regionales de Argentina. Otro hito importante de JetSmart Argentina es convertirse en la primera línea aérea del país en contar con doble certificación internacional de protocolos contra COVID-19 que incluyen el sello IRAM y la certificación APEX Health Safety. Estas certificaciones además sirvieron para que muchas empresas pudieran contar con vuelos chárters para trasladar a sus colaboradores de forma segura a sus lugares de trabajo y mantener su actividad productiva.

A pesar de las dificultades producidas por la pandemia en el sector aeronáutico y de haber estado ocho meses sin poder volar en el país, JetSmart Airlines Argentina retomó de modo progresivo sus operaciones regulares a partir de Noviembre de 2020, sumando rutas y frecuencias en sus vuelos domésticos. Actualmente, JetSmart ofrece quince rutas de cabotaje, superando los niveles previos a la pandemia y manteniendo su inversión en la flota de aviones más nuevos del país, que desde mediados de Marzo 2021 tienen base en el Aeropuerto Jorge Newbery de Buenos Aires.

“El segundo aniversario llega en un momento muy especial para todos. El último año requirió un gran esfuerzo para seguir adelante y mucho optimismo de parte de todos los que hacemos JetSmart, y gracias a eso y a todos los pasajeros que nos eligen, hoy hacemos realidad el sueño de volar en Argentina a precios accesibles y en aviones nuevos. El proyecto de JetSmart en Argentina es de largo plazo y este aniversario es un hito muy significativo para todos los que formamos parte de este gran equipo. Seguramente vendrán más aniversarios y continuamos trabajando con la mirada puesta en el presente y en el futuro”, señala Estuardo Ortiz.

2nd anniversary JetSmart Argentina

JetSmart Argentina celebrates its second anniversary

The low cost airline JetSmart Airlines Argentina is celebrating its second anniversary in the country, exceeding one million passengers transported in the midst of the pandemic. The company has developed the newest fleet in Argentina. JetSmart put on sale discounted tickets for all its domestic flights, in six interest-free installments and with flexible policies, available on its website in accordance with its first two years of life. During this month of April 2021, it will present a set of promotions to celebrate the second year of operations in Argentina, which began on April 10, 2019 with its maiden flight between Buenos Aires-Mendoza in its first Airbus A320-200CEO aircraft, registration LV- IVO. “We have been flying in Argentina for 2 years and we are very happy to have been able to carry more than a million passengers on their trips around the country, collaborating with the personal needs of each passenger when traveling. For this reason, throughout the month there will be many opportunities to fly in an even more accessible and flexible way with JetSmart”, assures Estuardo Ortiz, CEO of JetSmart Argentina.

As part of its anniversary month, the budget airline is offering promotional tickets from AR $ 1,999 pesos, final price per segment, with more flexibility and in six interest-free installments, and anticipates that there will be more promotions that will be available throughout the month at www.jetsmart.com.

Merits Jetsmart

In its two years of operation in Argentina, more than 1,050,000 passengers chose to fly with JetSMART in new aircraft, at affordable prices, with the best punctuality indicators in the industry and with all the necessary biosafety protocols for a safe and reliable trip. Many of those passengers traveled by plane for the first time in their lives. The airline has developed more than 8,000 regular flights, operating in seventeen airports in the country and providing connectivity to the regional economies of Argentina. Another important milestone for JetSmart Argentina is to become the first airline in the country to have double international certification of protocols against COVID-19 that include the IRAM seal and the APEX Health Safety certification. These certifications also served so that many companies could count on charter flights to transport their employees safely to their workplaces and maintain their productive activity.

Despite the difficulties caused by the pandemic in the aeronautical sector and having been unable to fly in the country for eight months, JetSmart Airlines Argentina progressively resumed its regular operations as of November 2020, adding routes and frequencies to its flights. domestic. Currently, JetSmart offers fifteen cabotage routes, exceeding pre-pandemic levels and maintaining its investment in the country’s newest aircraft fleet, which since mid-March 2021 are based at the Jorge Newbery Airport in Buenos Aires.

“The second anniversary comes at a very special time for everyone. The last year required a great effort to move forward and a lot of optimism on the part of all of us who make JetSMART, and thanks to that and all the passengers who choose us, today we make the dream of flying in Argentina at affordable prices and on new planes come true. . The JetSmart project in Argentina is long-term and this anniversary is a very significant milestone for all of us who are part of this great team. More anniversaries will surely come and we will continue working with our eyes set on the present and the future”, says Estuardo Ortiz.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jetsmart.com / Airgways.com
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Boeing previsión de capitalización

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AW | 2021 04 14 16:00 | INDUSTRY

Boeing prevé capital suficiente para finanzas de aviación

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The Boeing Company ha anunciado que la proyección de la financiación global y diversificada seguirá fluyendo hacia el sector de la financiación de aeronaves a medida que el sector de la aviación navega por la pandemia global y el despliegue de vacunas continúa acelerándose. «Los financieros e inversores entienden la resiliencia de la industria y los fundamentos a largo plazo que hacen de los aviones una valiosa clase de activos. A pesar de los impactos sin precedentes de COVID-19 en la industria aeroespacial global, generalmente sigue hando liquidez en el mercado para nuestros clientes, y esperamos que mejore aún más a medida que los viajes comiencen a repuntar», dijo Tim Myers, Presidente de Boeing Capital Corporation.

CAFMO 2021

Las Perspectivas Actuales del Mercado Financiero de Aeronaves (CAFMO) de 2021, las primeras publicadas desde 2019, reflejan la visión a corto plazo de Boeing sobre la dinámica del mercado y evalúan las fuentes de financiación para las nuevas entregas de aviones comerciales. Debido a los impactos continuos de la pandemia, el CAFMO de 2021 excluye sus proyecciones habituales de financiación de la industria a un año y cinco años. «Los fundamentos de la industria siguen mostrando diferentes grados de fortaleza en diferentes mercados dependiendo de las tendencias regionales de la pandemia global. Esperamos que el capital siga siendo arrastrado al sector por actores establecidos y a medida que los nuevos participantes busquen oportunidades durante la recuperación de la industria», dijo Tim Myers.

La CAFMO de 2021 informa que el entorno de financiación de aeronaves terminó 2020 con suficiente liquidez para financiar las entregas, pero con tensiones particularmente en los mercados de deuda bancaria y renta variable. El CAFMO de 2021, un vídeo introductorio y datos de financiación regional está disponible en www.boeing.com/CAFMO. Algunos aspectos destacados incluyen lo siguiente: A nivel industrial, el volumen de financiación de la entrega de aeronaves comerciales ascendió a US$ 59.000 millones de Dólares, lo que supone una disminución del 40% con respecto a los niveles de 2019. Las principales fuentes de financiación de entregas de Boeing fueron el efectivo, la deuda bancaria y los mercados de capitales, y el 100% de las entregas de Boeing fueron financiadas por terceros. Los arrendadores de aeronaves ejecutaron un volumen significativo de transacciones de venta-arrendamiento, y la flota arrendada en toda la industria subió al 46%. Los mercados de capitales para volúmenes de aviación fueron un 70% superiores a los de 2019. Los bancos comerciales reforzaron la necesidad de liquidez de la industria de la aviación al principio de la pandemia, pero la deuda bancaria a largo plazo se convirtió en una de las formas de financiación menos utilizadas. Los inversores institucionales y los fondos siguieron buscando la exposición a la aviación, aumentando a medida que algunos financistas se detenían y los diferenciales de crédito del sector se ampliaban. Las agencias de crédito a la exportación siguen siendo una fuente de financiación pequeña pero importante durante la pandemia. La financiación mejorada por crédito vio nuevos progresos como fuente de financiación complementaria, que totalizaron el 4% de la combinación de financiación para las entregas de Boeing.

El Boeing 2020 Commercial Market Outlook, es una previsión anual con veinte años que aborda el mercado de aviones y servicios comerciales, proyecta un crecimiento del tráfico de pasajeros a una tasa promedio del 4% anual. Aunque los pedidos totales de aviones de Boeing cayeron en aproximadamente 800 aviones en los últimos 12 meses, poniendo fin abruptamente a los notables éxitos de ventas de la compañía en la década anterior, se espera que la flota comercial mundial alcance los 48.400 en 2039, frente a los 25.900 aviones actuales.

Boeing capitalization forecast

Boeing foresees sufficient capital for aviation finance

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The Boeing Company has announced that the global and diversified financing projection will continue to flow into the aircraft financing sector as the aviation sector navigates the global pandemic and vaccine deployment continues to accelerate. «Financiers and investors understand the industry’s resilience and the long-term fundamentals that make aircraft a valuable asset class. Despite the unprecedented impacts of COVID-19 on the global aerospace industry, liquidity generally remains in the market for our customers, and we expect it to improve further as travel begins to rebound», said Tim Myers, President of Boeing Capital Corporation.

CAFMO 2021

The 2021 Current Aircraft Financial Market Outlook (CAFMO), the first published since 2019, reflects Boeing’s short-term view of market dynamics and assesses funding sources for new commercial aircraft deliveries. Due to the ongoing impacts of the pandemic, CAFMO 2021 excludes its usual one-year and five-year industry funding projections. «Industry fundamentals continue to show different degrees of strength in different markets depending on regional trends from the global pandemic. We expect capital to continue to be pulled into the sector by established players and as new entrants seek opportunities during the recovery of the industry», said Tim Myers.

BOEING ANALYSIS OF THE CURRENT AIRCRAFT FINANCING ENVIRONMENT

The 2021 CAFMO reports that the aircraft financing environment ended 2020 with sufficient liquidity to finance deliveries, but with tensions particularly in the bank debt and equity markets. CAFMO 2021, an introductory video and regional funding data is available at www.boeing.com/CAFMO. Some highlights include the following: Industry-wide, commercial aircraft delivery financing volume totaled US$ 59 billion, a 40% decrease from 2019 levels. Major sources of delivery financing Boeing’s assets were cash, bank debt, and capital markets, and 100% of Boeing’s deliveries were financed by third parties. Aircraft lessors executed a significant volume of sale-lease transactions, and the leased fleet across the industry rose to 46%. Capital markets for aviation volumes were 70% higher than in 2019. Commercial banks reinforced the aviation industry’s need for liquidity early in the pandemic, but long-term bank debt became one of the least used forms of financing. Institutional investors and funds continued to seek exposure to aviation, increasing as some financiers stopped and the sector’s credit spreads widened. Export credit agencies remain a small but important source of finance during the pandemic. Credit-enhanced financing saw further progress as a source of supplemental financing, totaled 4% of the financing mix for Boeing deliveries.

The Boeing 2020 Commercial Market Outlook, is a twenty-year annual forecast that addresses the aircraft and commercial services market, projects passenger traffic growth at an average rate of 4% per year. Although Boeing’s total aircraft orders fell by roughly 800 aircraft in the past 12 months, abruptly ending the company’s notable sales successes in the previous decade, the global commercial fleet is expected to reach 48,400 by 2039, down from to the current 25,900 aircraft.


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Boeing informa entregas 1Q2021

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AW | 2021 04 14 15:10 | INDUSTRY

Boeing anuncia entregas en el primer trimestre 2021

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The Boeing Company ha anunciado este Martes 13/04 importantes entregas de programas en sus operaciones comerciales y de defensa para el primer trimestre de 2021. En programas de aviones comerciales, Boeing entregó 77 aviones en el primer trimestre (1Q2021). La entrega anual de la compañía hasta el 31 de Marzo de 2021 alcanzó Boeing 737 (63), Boeing 747 (1), Boeing 767 (5), Boeing 777 (6), Boeing 787 (2). En sus programas de defensa, espacio y seguridad, un total de 42 aviones fueron entregados en el primer trimestre.

Repunte pedidos

La compañía Boeing observa un repunte en pedidos de aviones a medida que repuntan viajes. Los pedidos de Boeing repuntaron en Marzo 2021, impulsados por un importante acuerdo con Southwest Airlines que ha compensado las cancelaciones acumulativas para su avión 737 MAX. El total de órdenes recibidas de 196 pedidos correspondientes a 03/2021, incluyendo los previamente anunciados el pedido de cien Boeing 737 MAX de Southwest Airlines, mientras arrastra una cancelación de pedidos generales por 156 unidades. Turkish Airlines desechó la mayor parte de un compromiso de 50 unidades de la familia 737 MAX, mientras que ha negociado el reemplazo por algunas opciones. American Airlines ha informado este 13/04 del arribo de un acuerdo con Boeing para aplazar la entrega de Boeing 737 MAX (18) y Boeing 787 (19) por hasta dos años. American, un importante cliente de Boeing, hizo la revelación mientras decía que espera registrar una pérdida en el primer trimestre de hasta US$ 1.300 millones de Dólares. El total de pedidos del constructor americano alcanzó las 77 órdenes en el primer trimestre 2021. El fabricante con sede en Chicago entregó hasta la fecha 29 aviones comerciales en Abril 2021: Boeing 737 MAX (19), Boeing 737 P-8A Poseidon equipados para uso militar y siete aviones widebodies de pasajeros y transporte de carga.

Perspectivas Boeing

La cartera de pedidos de Boeing ha tenido un desplome en los últimos dos años influenciado por la puesta en tierra de los 737 MAX después de una crisis del sistema de seguridad tras dos accidentes aéreos, y más tarde, por la pandemia que puso fin a los viajes globales suprimiendo la demanda de nuevos aviones por parte de las aerolíneas. Las compañías aéreas conservan las esperanzas de incrementar los viajes debido al plan de vacunación eficaz, pero aún sigue estando muy por debajo de los niveles previos a la pandemia. En Estados Unidos, casi 1,5 millones de personas al día han pasado por los puestos de control de los aeropuertos este mes, frente a más de 2,3 millones de personas al día a principios de Abril de 2019. Mientras tanto, la industria de Boeing necesita un crecimiento sostenido de los viajes para impulsar el mercado de los aviones de reemplazo.

Boeing reports 1Q2021 deliveries

Boeing Announces First Quarter 2021 Deliveries

The Boeing Company has announced this Tuesday 04/13 important program deliveries in its commercial and defense operations for the first quarter of 2021. In commercial aircraft programs, Boeing delivered 77 aircraft in the first quarter (1Q2021). The company’s annual delivery until March 31, 2021 reached Boeing 737 (63), Boeing 747 (1), Boeing 767 (5), Boeing 777 (6), Boeing 787 (2). In its defense, space and security programs, a total of 42 aircraft were delivered in the first quarter.

Upturn orders

The Boeing company sees a rebound in aircraft orders as travel picks up. Boeing’s orders rebounded in March 2021, fueled by a major deal with Southwest Airlines that has offset cumulative cancellations for its 737 MAX aircraft. The total orders received of 196 orders corresponding to 03/2021, including the previously announced order of one hundred Boeing 737 MAXs from Southwest Airlines, while dragging a cancellation of general orders for 156 units. Turkish Airlines scrapped most of a 50-unit commitment to the 737 MAX family, while negotiating replacement for some options. American Airlines reported on 04/13 the arrival of an agreement with Boeing to postpone the delivery of Boeing 737 MAX (18) and Boeing 787 (19) for up to two years. American, a major Boeing customer, made the disclosure while saying it expects to post a first-quarter loss of up to US$ 1.3 billion. Total orders from the American manufacturer reached 77 orders in the first quarter of 2021. The Chicago-based manufacturer delivered 29 commercial aircraft to date in April 2021: Boeing 737 MAX (19), Boeing 737 P-8A Poseidon equipped for use. military and seven widebodies passenger and freight aircraft.

Boeing perspectives

Boeing’s order book has plummeted over the past two years influenced by the 737 MAX grounded after a safety system crisis following two plane crashes, and later, by the pandemic that ended the global travel by suppressing airline demand for new aircraft. Airlines remain hopeful of increased travel due to the effective vaccination plan, but it still remains well below pre-pandemic levels. In the United States, nearly 1.5 million people a day have passed through airport checkpoints this month, up from more than 2.3 million people a day in early April 2019. Meanwhile, the industry Boeing needs sustained travel growth to drive the replacement aircraft market.


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Airbus incrementa entregas aeronaves

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AW | 2021 04 14 12:50 | INDUSTRY

Airbus aumenta cartera de entregas 1Q2021

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Airbus Group comenzó el año 2021 con una nota más lenta en comparación con el año pasado en términos de pedidos y entregas. Introduciendo este primer trimestre 2021, la situación es diferentes respecto al 1Q2020 que no había estado influenciada mordazmente por la pandemia. Las campañas de vacunación podría traer cierto grado de oxigenación a los pedidos y entregas que los fabricantes de aviones mostrarán este año.

Órdenes Marzo 2021

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Las expectativas de los pedidos y entregas no serán extremadamente para cualquier fabricantes de aviones. Aún así, Airbus ha iniciado el año 2021 con cero pedidos en Enero, pero en Febrero hubo un ligero repunte, ya que el fabricante europeo de aviones añadió 11 pedidos y en Marzo registró 28 pedidos adicionales, todos para aviones de pasillo único (narrowbodies). Entre los pedidos formulados figuran: Un cliente no identificado ha colocado una orden de Airbus A220-300 (20). El arrendador Avolon ordenó A320NEO (4) y A321NEO (4). Durante el mes se procesaron las siguientes cancelaciones a la reserva de pedidos: Avolon canceló pedidos de Airbus A320NEO (4) y A321 (4). Durante el mes se procesaron las siguientes modificaciones de pedidos que no representan cancelaciones: Spirit Airlines convirtió los pedidos de Airbus A319NEO (6) a A320NEO (6). Avolon convirtió los pedidos de A321NEO (3) a A320NEO (3). SMBC Aviation Capital Group convirtió los pedidos de A320NEO (4) a A321NEO (4). Uno o varios clientes no revelados convirtieron pedidos de A320NEO (10) a A321NEO (10). Los pedidos de All Nippon Airways para A320NEO (16) y A321NEO (2) se añaden ahora a los pedidos a nivel de grupo para ANA Holdings. BOCOMM Leasing fue revelado como el cliente de A320NEO (2). China Eastern Airlines fue revelado como el cliente de A320NEO (3). China Southern Airlines fue revelado como el cliente de A320NEO (3). Shenzhen Airlines fue revelado como el cliente de A320NEO (1). Air China fue revelado como el cliente de A321NEO (1).

Durante el mes Airbus recibió 39 pedidos y 20 cancelaciones con lo que su entrada neta de pedidos se situó en 20 unidades. Airbus no ha informado entrada de orden para aviones de cuerpo ancho. La nota positiva es que el recuento neto de pedidos fue positivo para el mes. Lo que cabe señalar es que las ocho cancelaciones de Avolon que fueron procesadas también han sido reordenadas, por lo que sobre una base neta esas cancelaciones o los pedidos no se agregaron a los libros. Por lo tanto, siempre es importante no centrarse sólo en los pedidos brutos que hacen buenos titulares, sino también tener en cuenta otros elementos como cancelaciones, distribución y valor.

En cuanto a las cifras interanuales, los pedidos brutos de Airbus son de 39 unidades frente a los 356 pedidos de 2020 y los 62 pedidos de 2019. Por lo tanto, hay una fuerte caída interanual de 317 pedidos, pero eso también está parcialmente impulsado por un mes de Enero 2020 excepcionalmente fuerte para Airbus. El año pasado Airbus apoyó la mayor parte del año en ese fuerte mes de pedidos mostrando un crecimiento interanual en las cifras de pedidos a pesar de la pandemia.

Perspectivas Airbus

El impulso por el cumplimiento de los objetivos de entrega para el primer trimestre 2021 podría dejar entrever si se trata de una tendencia al alza a lo largo del año o de un aumento típico que vemos a principios de año. En comparación con el mismo mes del año pasado, las entregas se duplicaron. Eso es, por supuesto, impulsado por el cierre de los sitios de ensamblaje el año pasado, pero sigue siendo un movimiento en la dirección correcta. Para todo el año, parte del aumento de las entregas está impulsado por los objetivos de entrega para el primer trimestre, darían alguna razón para tener esperanzas de que Airbus sea conservador en su guía de todo el año para las entregas de aeronaves.

Airbus increases aircraft deliveries

Airbus increases delivery portfolio 1Q2021

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Airbus Group started 2021 on a slower note compared to last year in terms of orders and deliveries. Introducing this first quarter 2021, the situation is different compared to 1Q2020, which had not been scathingly influenced by the pandemic. Vaccination campaigns could bring some degree of oxygenation to the orders and deliveries that aircraft manufacturers will show this year.

Orders March 2021

The expectations of orders and deliveries will not be extremely for any aircraft manufacturers. Even so, Airbus started the year 2021 with zero orders in January, but in February there was a slight rebound, as the European aircraft manufacturer added 11 orders and in March registered 28 additional orders, all for single-aisle aircraft (narrowbodies). Orders placed include: An unidentified customer has placed an order for Airbus A220-300 (20). Lessor Avolon ordered A320NEO (4) and A321NEO (4). The following order reservation cancellations were processed during the month: Avolon canceled orders for Airbus A320NEO (4) and A321 (4). The following order modifications that do not represent cancellations were processed during the month: Spirit Airlines converted orders from Airbus A319NEO (6) to A320NEO (6). Avolon converted the orders from A321NEO (3) to A320NEO (3). SMBC Aviation Capital Group converted orders from A320NEO (4) to A321NEO (4). One or more undisclosed customers converted orders from A320NEO (10) to A321NEO (10). All Nippon Airways orders for A320NEO (16) and A321NEO (2) are now added to group level orders for ANA Holdings. BOCOMM Leasing was revealed as the customer of A320NEO (2). China Eastern Airlines was revealed as the customer of A320NEO (3). China Southern Airlines was revealed as the customer of A320NEO (3). Shenzhen Airlines was revealed as the customer of A320NEO (1). Air China was revealed as the customer of A321NEO (1).

During the month, Airbus received 39 orders and 20 cancellations, bringing its net order intake to 20 units. Airbus has not reported an order entry for wide-body aircraft. The positive note is that the net order count was positive for the month. What is noteworthy is that the eight Avolon cancellations that were processed have also been rearranged, so on a net basis those cancellations or orders were not added to the books. Therefore, it is always important to not only focus on gross orders that make good headlines, but also to consider other elements such as cancellations, distribution, and value.

Looking at year-on-year figures, Airbus gross orders are 39 units compared to 356 orders in 2020 and 62 orders in 2019. So there is a sharp year-on-year drop of 317 orders, but that is also partially driven by an exceptionally strong January 2020 for Airbus. Last year Airbus supported most of the year in that strong month of orders showing year-on-year growth in order numbers despite the pandemic.

Airbus perspectives

The momentum to meet delivery targets for the first quarter 2021 could suggest if this is an upward trend throughout the year or a typical increase that we see at the beginning of the year. Compared to the same month last year, deliveries doubled. That’s, of course, driven by the closure of assembly sites last year, but it’s still a move in the right direction. For the full year, part of the increase in deliveries is driven by delivery targets for the first quarter, they would give some reason to be hopeful that Airbus is conservative in its year-round guidance for aircraft deliveries.


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