Delta Air Lines encarga 25 Airbus A321NEO adicionales
La aerolínea americana Delta Air Lines ha realizado un pedido en firme de 25 aviones Airbus A321NEO. El anuncio de este 22/04 se suma al pedido de Delta de 2017 de 100 aviones A321NEO. Estos aviones estarán propulsados por motores Pratt & Whitney PW1100G-JM. Además, Delta ha acelerado la entrega de dos aviones A350-900 y dos aviones A330-900NEO. “Con nuestros clientes listos para reclamar la alegría de viajar, este acuerdo posiciona a Delta para el crecimiento al tiempo que representa las retiradas planificadas de aviones de fuselaje estrecho más antiguos en nuestra flota, reduciendo nuestra huella de carbono, aumentando la eficiencia y mejorando la experiencia del cliente. Agradecemos a Airbus por su firme asociación durante la pandemia y esperamos trabajar con ellos mientras recibimos el A321NEO, así como nuestras entregas aceleradas de A350 y A330-900NEO”, dijo Mahendra Nair, Vicepresidente Senior de Estrategia de Flota. “Hemos manejado los desafíos del año pasado junto con nuestros clientes, y es gratificante dar pasos como este hacia el rebrote de nuestra industria con nuestro socio de larga data, Delta”, dijo Christian Scherer, Director Comercial de Airbus.
En general, los aviones de la familia A320NEO ofrecen mejoras de combustible por asiento del 20%, junto con un alcance adicional de hasta 500 millas náuticas o dos toneladas métricas de carga útil adicional. Entregado por primera vez en Abril de 2017, el A321NEO comparte un 95% de elementos en común con la familia Airbus A320, lo que facilita la integración perfecta en las flotas de pasillo único existentes. El A321NEO también comparte una habilitación de tipo común con el resto de la Familia A320, lo que permite a los pilotos de la Familia A320 volar el A321NEO sin formación adicional. Este último pedido de Delta Air Lines eleva el pedido total del A321neo desde su lanzamiento a casi 3500, con más de 500 aviones ya en flotas de todo el mundo.
Delta orders additional A321NEOs
Delta Air Lines orders an additional 25 Airbus A321NEOs
The American airline Delta Air Lines has placed a firm order for 25 Airbus A321NEO aircraft. The announcement on 04/22 is in addition to Delta’s 2017 order for 100 A321NEO aircraft. These aircraft will be powered by Pratt & Whitney PW1100G-JM engines. In addition, Delta has accelerated the delivery of two A350-900 aircraft and two A330-900NEO aircraft. “With our customers ready to claim the joy of travel, this agreement positions Delta for growth while accounting for planned recalls of older narrow-body aircraft in our fleet, reducing our carbon footprint, increasing efficiency, and improving performance. Customer experience. We thank Airbus for their strong partnership during the pandemic and look forward to working with them as we receive the A321NEO, as well as our expedited A350 and A330-900NEO deliveries”, said Mahendra Nair, Senior Vice President of Fleet Strategy. “We have handled the challenges of the past year together with our customers, and it is gratifying to take steps like this towards the regrowth of our industry with our long-time partner, Delta”, said Christian Scherer, Airbus Chief Commercial Officer.
Overall, A320NEO Family aircraft offer 20% per seat fuel improvements, along with an additional range of up to 500 nautical miles or two metric tons of additional payload. First delivered in April 2017, the A321NEO shares 95% commonality with the Airbus A320 family, facilitating seamless integration into existing single-aisle fleets. The A321NEO also shares a common type rating with the rest of the A320 Family, allowing A320 Family pilots to fly the A321NEO without additional training. This latest order from Delta Air Lines brings the total order for the A321neo since its launch to nearly 3,500, with more than 500 aircraft already in fleets around the world.
KLM comparte sus iniciativas en materia de sustentabilidad
En el Día Mundial de la Tierra, KLM Royal Dutch Airlines desea compartir sus iniciativas para hacer más sostenibles sus operaciones y buscar un futuro más sostenible para la aviación. Fly Responsibly representa el compromiso de KLM de asumir un rol de liderazgo en la búsqueda de un futuro más sostenible para la aviación. La iniciativa Fly Responsibly fue lanzada en ocasión de las celebraciones por los 100 años de KLM, el 7 de Octubre de 2019, y en este momento KLM convocó todos los actores de la industria de la aviación a trabajar juntos para un futuro más sostenible, ya que sólo trabajando juntos se podrá alcanzar este objetivo. Aún durante la crisis sin precedentes que atraviesa actualmente la industria de los viajes, KLM no pierde de vista el desafío que plantea el cambio climático y se mantiene comprometida con Fly Responsibly. KLM desea hacer una compañía más sostenible en todos los ámbitos: su gente, sus productos y sus servicios.
Para reducir su huella medioambiental, KLM se enfoca primero en reducir las emisiones de CO2 de sus propias operaciones. Cuando ya no se puede reducir más, se reemplaza el combustible, por ejemplo, por una alternativa más sostenible Combustible Sostenible de Aviación (SAF). KLM, primera aerolínea del mundo en realizar un vuelo de pasajeros con una mezcla de SAF sintético. Si el reemplazo no es suficiente, se compensan las emisiones. Para estos tres pasos, son esenciales inversión a largo plazo e innovación, y se trabaja junto con socios para investigar y así transformar la industria de la aviación.
Objetivos intermedios para 2030
Fly Responsibly incluye todo lo que KLM hace y hará en el futuro para mejorar la sustentabilidad de sus actividades. KLM se fijó objetivos intermedios para 2030, ya que todo lo que se hace hoy tiene efectos en el corto, mediano y largo plazo, y la implementación de una estrategia de sustentabilidad es un proceso continuo. Los objetivos de KLM para 2030 son: Reducir en un 50% las emisiones de CO2 por pasajero (en comparación con 2005), reducir en un 15% las emisiones de CO2 en las operaciones de vuelos (en comparación con 2005), utilización de una mezcla con 14% de SAF en los vuelos iniciados en Amsterdam, reducción de 50% en los residuos no reciclables (en comparación con 2011), cero emisiones de CO2 en las operaciones de tierra.
En Enero de 2021, KLM se convirtió en la primera aerolínea del mundo en realizar un vuelo comercial de pasajeros con una mezcla de 500 litros de combustible sostenible de aviación sintético, junto a Shell y el Gobierno de los Países Bajos. Este primer vuelo es un hito muy importante en el desarrollo de combustible sostenible de aviación sintético como una alternativa viable a los combustibles fósiles. El reemplazo de los combustibles fósiles por alternativas sustentables es uno de los mayores desafíos de la aviación. El primer vuelo comercial de pasajeros se realizó el pasado 22 de Enero de 2021 desde el Aeropuerto Amsterdam/Schiphol con destino a Madrid, con una mezcla de 500 litros de combustible sintético sostenible. En su centro de investigación de Amsterdam, Shell produjo el combustible sintético a base de CO2, agua y energía renovable procedente del sol y del viento de Holanda.
KLM participó en una prueba en el Aeropuerto de Amsterdam/Schiphol para testear formas sostenibles de rodar aviones, utilizando el Taxibot: un vehículo único que remolca el avión cerca del inicio de la pista, sin que la aeronave tenga que encender sus motores. Incluso las acciones más pequeñas pueden tener un impacto significativo. Los clientes pueden compensar las emisiones de CO2 de sus vuelos, explorar otras opciones de viaje e informarse sobre las iniciativas de sostenibilidad de las aerolíneas. Cada elección es importante.
KLM & Earth Day
KLM shares its sustainability initiatives
On World Earth Day, KLM Royal Dutch Airlines wishes to share its initiatives to make its operations more sustainable and seek a more sustainable future for aviation. Fly Responsibly represents KLM’s commitment to taking a leadership role in the pursuit of a more sustainable future for aviation. The Fly Responsibly initiative was launched on the occasion of the celebrations for the 100 years of KLM, on October 7, 2019, and at this time KLM called all the actors of the aviation industry to work together for a more sustainable future, already that only by working together can this goal be achieved. Even during today’s unprecedented crisis in the travel industry, KLM does not lose sight of the challenge posed by climate change and remains committed to Fly Responsibly. KLM wants to make a company more sustainable in all areas: its people, its products and its services.
To reduce its environmental footprint, KLM focuses first on reducing CO2 emissions from its own operations. When it can no longer be reduced, the fuel is replaced, for example, by a more sustainable alternative Sustainable Aviation Fuel (SAF). KLM, the world’s first airline to fly a passenger flight with a synthetic SAF blend. If replacement is not sufficient, emissions are offset. Long-term investment and innovation are essential to these three steps, and working together with partners to research and transform the aviation industry.
Interim targets for 2030
Fly Responsibly includes everything that KLM does and will do in the future to improve the sustainability of its activities. KLM set intermediate goals for 2030, since everything that is done today has short, medium and long-term effects, and the implementation of a sustainability strategy is an ongoing process. KLM’s targets for 2030 are: Reduce CO2 emissions per passenger by 50% (compared to 2005), reduce CO2 emissions in flight operations by 15% (compared to 2005), use a mixed with 14% SAF on flights started in Amsterdam, 50% reduction in non-recyclable waste (compared to 2011), zero CO2 emissions from ground operations.
In January 2021, KLM became the first airline in the world to conduct a commercial passenger flight on a 500-liter blend of sustainable synthetic aviation fuel, together with Shell and the Government of the Netherlands. This first flight is a very important milestone in the development of sustainable synthetic aviation fuel as a viable alternative to fossil fuels. Replacing fossil fuels with sustainable alternatives is one of the biggest challenges in aviation. The first commercial passenger flight took place on January 22, 2021 from Amsterdam/Schiphol Airport to Madrid, with a mixture of 500 liters of sustainable synthetic fuel. At its Amsterdam research center, Shell produced the synthetic fuel based on CO2, water and renewable energy from the Dutch sun and wind.
KLM participated in a test at Amsterdam/Schiphol Airport to test sustainable ways of taxiing planes, using the Taxibot: a unique vehicle that tows the plane close to the start of the runway, without the aircraft having to start its engines. Even the smallest actions can have a significant impact. Customers can offset the CO2 emissions from their flights, explore other travel options, and learn about airline sustainability initiatives. Every choice is important.
KLM & Earth Day
KLM deelt haar duurzaamheidsinitiatieven
Op Wereldaardedag wil KLM Royal Dutch Airlines haar initiatieven delen om haar activiteiten te verduurzamen en te streven naar een duurzamere toekomst voor de luchtvaart. Fly Responsibly vertegenwoordigt KLM’s toewijding om een leidende rol te spelen bij het nastreven van een duurzamere toekomst voor de luchtvaart. Het Fly Responsibly-initiatief werd gelanceerd ter gelegenheid van de viering van 100 jaar KLM, op 7 Oktober 2019, en op dat moment riep KLM alle actoren van de luchtvaartindustrie op om samen te werken aan een duurzamere toekomst, en dat alleen al. door samen te werken kan dit doel worden bereikt. Zelfs tijdens de huidige ongekende crisis in de reisbranche, verliest KLM de uitdaging van klimaatverandering niet uit het oog en blijft KLM inzetten om verantwoord te vliegen. KLM wil een bedrijf op alle vlakken verduurzamen: haar mensen, haar producten en haar diensten.
Om haar ecologische voetafdruk te verkleinen, richt KLM zich allereerst op het verminderen van de CO2-uitstoot van haar eigen activiteiten. Wanneer deze niet meer kan worden verminderd, wordt de brandstof vervangen door bijvoorbeeld een duurzamer alternatief Sustainable Aviation Fuel (SAF). KLM, ‘s werelds eerste luchtvaartmaatschappij die een passagiersvlucht vliegt met een synthetische SAF-blend. Als vervanging niet voldoende is, worden emissies gecompenseerd. Langetermijninvesteringen en innovatie zijn essentieel voor alle drie deze stappen, en werken samen met partners om de luchtvaartindustrie te onderzoeken en te transformeren.
Tussentijdse doelstellingen voor 2030
Fly Responsibly omvat alles wat KLM in de toekomst doet en zal doen om de duurzaamheid van haar activiteiten te verbeteren. KLM heeft tussendoelen gesteld voor 2030, aangezien alles wat vandaag wordt gedaan effecten heeft op korte, middellange en lange termijn en de implementatie van een duurzaamheidsstrategie een continu proces is. De doelstellingen van KLM voor 2030 zijn: CO2-uitstoot per passagier met 50% verminderen (t.o.v. 2005), CO2-uitstoot tijdens vluchtoperaties met 15% verminderen (t.o.v. 2005), gebruik van een gemengd met 14% SAF op gestarte vluchten in Amsterdam 50% minder niet-recyclebaar afval (t.o.v. 2011), nul CO2-uitstoot grondoperaties.
In januari 2021 was KLM de eerste luchtvaartmaatschappij ter wereld die samen met Shell en de Nederlandse regering een commerciële passagiersvlucht uitvoerde op een blend van 500 liter duurzame synthetische vliegtuigbrandstof. Deze eerste vlucht is een zeer belangrijke mijlpaal in de ontwikkeling van duurzame synthetische vliegtuigbrandstof als levensvatbaar alternatief voor fossiele brandstoffen. Het vervangen van fossiele brandstoffen door duurzame alternatieven is een van de grootste uitdagingen in de luchtvaart. De eerste commerciële passagiersvlucht vond plaats op 22 Januari 2021 van Amsterdam/Schiphol Airport naar Madrid, met een mengsel van 500 liter duurzame synthetische brandstof. In het Amsterdamse onderzoekscentrum produceerde Shell de synthetische brandstof op basis van CO2, water en duurzame energie uit de Nederlandse zon en wind.
KLM deed mee aan een test op Amsterdam/Schiphol Airport om duurzame manieren van taxiën van vliegtuigen te testen met de Taxibot: een uniek voertuig dat het vliegtuig tot dicht bij het begin van de startbaan sleept, zonder dat het vliegtuig de motoren hoeft te starten. Zelfs de kleinste handelingen kunnen een aanzienlijke impact hebben. Klanten kunnen de CO2-uitstoot van hun vluchten compenseren, andere reisopties verkennen en meer te weten komen over duurzaamheidsinitiatieven van luchtvaartmaatschappijen. Elke keuze is belangrijk.
AW | 2021 04 22 21:27 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY
Boeing sigue trabajando en 106 aeronaves 737 MAX
La Administración Federal de Aviación (FAA) dijo el Jueves 22/04 que 106 aviones Boeing 737 MAX han sido puestos en tierra en todo el mundo por un problema eléctrico y dijo que el fabricante de aviones estadounidense todavía está trabajando en una solución. The Boeing Company reveló un problema en el sistema de energía eléctrica el 7 de Abril de 2021 y ha recomendado a los operadores retirar temporalmente estos aviones del servicio.
El problema señalado por el constructor radica en el sistema eléctrico de las conexiones diseñadas para mantener la seguridad en caso de una oleada de tensión dentro de un sistema de control de energía de respaldo. La FAA dijo que la investigación de Boeing mostró que el problema podría afectar a la unidad de control de energía en espera, un panel de disyuntores y un panel de instrumentos principal. La FAA dijo que el análisis y pruebas posteriores mostraron que el problema podría implicar sistemas adicionales. La FAA dijo en un aviso formal a los reguladores aéreos internacionales que 106 aviones están cubiertos por el aviso de inspecciones, incluyendo 71 aeronaves registradas en los Estados Unidos. «Todos estos aviones permanecen en tierra mientras Boeing continúa desarrollando una solución propuesta. La FAA está en contacto con las aerolíneas y el fabricante«, ha expresado la agencia de aviación americana.
Operadores afectados
Los tres principales operadores de Estados Unidos de la línea 737 MAX, Southwest Airlines, American Airlines y United Airlines retiraron más de sesenta aviones del servicio tras el aviso de la comañía Boeing. La FAA dijo que otras aerolíneas afectadas incluyen a Cayman Airways, Copa Airlines, GOL Linhas Aéreas, Iceland Air, Minsheng Leasing, Neos Air, Shanding Airlines, SilkAir, Spice Jet, Sunwing Airlines, TUI Airways, Turkish Airlines, Valla Jets Limited, WestJet Airlines y Xiamen Airlines.
La agencia de aviación estadounidense dijo que ha verificado que todos los operadores con aviones afectados han retirado voluntariamente esos aviones del servicio. La FAA espera emitir una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) que obligue a tomar medidas correctivas antes de un nuevo vuelo para todos los aviones afectados.
Boeing continues 737 MAX inspections
Boeing continues to work on 106 737 MAX aircraft
The Federal Aviation Administration (FAA) said on Thursday 04/22 that 106 Boeing 737 MAX planes have been grounded around the world due to an electrical problem and said the US aircraft manufacturer is still working on a solution. The Boeing Company disclosed a problem in the electrical power system on April 7, 2021 and has recommended that operators temporarily withdraw these aircraft from service.
The problem pointed out by the constructor lies in the electrical system of the connections designed to maintain safety in the event of a voltage surge within a backup power control system. The FAA said Boeing’s investigation showed the problem could affect the standby power control unit, a circuit breaker panel and a main instrument panel. The FAA said subsequent analysis and testing showed the problem could involve additional systems. The FAA said in a formal notice to international air regulators that 106 aircraft are covered by the inspection notice, including 71 aircraft registered in the United States. «All these aircraft remain on the ground while Boeing continues to develop a proposed solution. The FAA is in contact with the airlines and the manufacturer», the American aviation agency said.
Affected operators
The three main US operators of the 737 MAX line, Southwest Airlines, American Airlines and United Airlines, withdrew more than sixty aircraft from service following the announcement from the Boeing company. The FAA said other affected airlines include Cayman Airways, Copa Airlines, GOL Linhas Aéreas, Iceland Air, Minsheng Leasing, Neos Air, Shanding Airlines, SilkAir, Spice Jet, Sunwing Airlines, TUI Airways, Turkish Airlines, Valla Jets Limited, WestJet Airlines and Xiamen Airlines.
The US aviation agency said it has verified that all operators with affected aircraft have voluntarily withdrawn those aircraft from service. The FAA hopes to issue an Airworthiness Directive (AD) mandating corrective action before a new flight for all affected aircraft.
Aeropuerto chino supera a Atlanta más concurrido del mundo 2020
El Aeropuerto Internacional Guangzou/Bai Yun/CAN de la República Popular de China se ha convertido en la aeroestación de mayor tráfico del mundo en 2020 al desplazar al Aeropuerto Internacional Atlanta/Hartsfield-Jackson/ATL. El Aeropuerto Guangzhou en la provincia homónima localizada en el sureste de China cercana a Hong Kong ha tomado el liderazgo mundial después de estar en la posición número décimo primero (11º) en el año 2019, mostrando una rápida recuperación post-pandemia favorecida por las pocas restricciones por parte del Estado chino.
El Aeropuerto Internacional de Guangzhou/Bai Yun ha desbancado al Aeropuerto de Atlanta, que por primera vez en más de dos décadas ha sido superado según el ranking preliminar de tráfico aeroportuario mundial del Consejo de Aeropuertos Publicado el Jueves 22/04. Un dato curioso es saber que siete de los diez aeropuertos más concurridos del mundo en el año pandémico de 2020 estaban en China. Atlanta/Hartsfield-Jackson conserva en 2021 la segunda posición como aeropuerto más concurrido en 2020, seguido en tercer lugar por Chengdu/CTU de China y en cuarto lugar Dallas/Fort Worth/DFW
El Aeropuerto Atlanta/Hartsfield-Jackson tuvo una disminución del 61,2% en el tráfico de pasajeros el año pasado, mientras que Guangzhou tuvo un descenso del 40,4%. Guangzhou manejó 43,8 millones de pasajeros en 2020, mientras que Hartsfield-Jackson alcanzó los 42,9 millones en tráfico. Los funcionarios de Atlanta han apreciado durante mucho tiempo el título de aeropuerto de más tráfico del mundo ostentado desde 1998.
Impacto pandémico desigual
Airports Council International dijo que sus clasificaciones mostraron el dramático impacto de COVID-19 en lo que normalmente son los aeropuertos más concurridos del mundo. El grupo aeroportuario dijo que el salto en la clasificación de los aeropuertos chinos ilustra la naturaleza desigual del impacto y la recuperación de la pandemia en todo el mundo. Mientras que el brote de Coronavirus comenzó en China a finales de 2019, funcionarios gubernamentales allí impusieron bloqueos y a mediados de 2020 el país estaba escenificando una recuperación económica. Eso le dio una ventaja, ya que el coronavirus se estaba extendiendo por el resto del mundo e impulsando interrupciones que continuarían hasta 2021.
Las principales aerolíneas en China en el verano de 2020 ofrecieron ofertas para ayudar a revivir los viajes aéreos. Entre ellos estaba China Southern Airlines, una aerolínea estatal que tiene su centro de operaciones en Guangzhou. En un vasto país con una población de casi 1.400 millones de habitantes, China tiene un importante mercado nacional de viajes para aprovechar, mientras que los viajes internacionales se han mantenido cerrados en gran medida debido al COVID-19.
Despegue de Atlanta
Después de un tumultuoso 2020, Atlanta/Hartsfield-Jackson ha visto más viajeros corriendo por el aeropuerto en las últimas semanas, particularmente durante los períodos de vacaciones ocupados. Los lotes económicos del aeropuerto alcanzaron su capacidad durante el fin de semana de Pascua y las líneas de seguridad han sido más largas durante los períodos pico. Más de un millón de personas han pasado diariamente por los puestos de control de seguridad aeroportuaria del país desde mediados de marzo, una importante recuperación con respecto al año pasado, pero todavía significativamente por debajo de los niveles de tráfico de 2019.
Guangzhou Airport first podium
Chinese airport surpasses Atlanta’s busiest in the world 2020
The Guangzou/Bai Yun/CAN International Airport of the People’s Republic of China has become the world’s busiest airstation in 2020 by displacing the Atlanta/Hartsfield-Jackson/ATL International Airport. Guangzhou Airport in the homonymous province located in southeastern China near Hong Kong has taken the world leadership after being in the eleventh position (11th) in 2019, showing a rapid post-pandemic recovery favored by the few restrictions by the Chinese state.
Guangzhou/Bai Yun International Airport has superseded Atlanta Airport, which for the first time in more than two decades has been surpassed according to the Airports Council’s preliminary ranking of world airport traffic Posted on Thursday 04/22. A curious fact is that seven of the ten busiest airports in the world in the pandemic year of 2020 were in China. Atlanta/Hartsfield-Jackson retains in 2021 the second busiest airport in 2020, followed in third place by Chengdu/CTU of China and in fourth place Dallas/Fort Worth/DFW
Atlanta / Hartsfield-Jackson Airport had a 61.2% decrease in passenger traffic last year, while Guangzhou had a 40.4% decrease. Guangzhou handled 43.8 million passengers in 2020, while Hartsfield-Jackson reached 42.9 million in traffic. Atlanta officials have long cherished the title of the world’s busiest airport held since 1998.
Uneven pandemic impact
Airports Council International said its rankings showed the dramatic impact of COVID-19 on what are typically the world’s busiest airports. The airport group said the leap in the ranking of Chinese airports illustrates the uneven nature of the impact and recovery from the pandemic around the world. While the Coronavirus outbreak began in China in late 2019, government officials there imposed lockdowns and by mid-2020 the country was staging an economic recovery. That gave him an advantage, as the coronavirus was spreading to the rest of the world and driving disruptions that would continue until 2021.
Top airlines in China in the summer of 2020 offered deals to help revive air travel. Among them was China Southern Airlines, a state airline with its hub in Guangzhou. In a vast country with a population of nearly 1.4 billion, China has a significant domestic travel market to tap into, while international travel has largely been closed due to COVID-19.
Takeoff from Atlanta
After a tumultuous 2020, Atlanta/Hartsfield-Jackson has seen more travelers rushing through the airport in recent weeks, particularly during busy vacation periods. The airport’s inexpensive lots reached capacity over Easter weekend and security lines have been longer during peak periods. More than a million people have passed through the country’s airport security checkpoints daily since mid-March, a significant recovery from last year, but still significantly below 2019 traffic levels.
Bank of America reduce participación capital en Gol Linhas Aéreas
GOL Linhas Aéreas ha emitido un comunicado de conformidad con el Artículo 12 de la Instrucción CVM Nº358/2002 de la Securities Exchange Commission (SEC) de fecha 20/04 sobre una correspondencia que recibió de Bank of America donde la entidad bancaria estadounidense informa que ha vendido acciones preferentes sin derecho a voto de la compañía. Como resultado, Bank of America redujo su participación al 3,74% del total de acciones preferentes de la compañía, actualmente con cerca de 10 millones de acciones. Los informes de movimientos accionarios reportados expresan una disminución en las acciones necesario al 3,74%, pero sin declarar la cantidad poseída anteriormente. Bank of America Corporation ha informando que dispusieron acciones preferentes emitidas por la compañía aérea y al 13 de Abril de 2021 poseían 10.243.944 acciones preferentes, lo que representa el 3,74% del total de participaciones preferentes emitidas por GOL.
Bank of America Corporation es una corporación existente bajo las leyes del Estado de Delaware, con el Número de Identificación del Empleador del IRS es 56-0906609. Su domicilio social se encuentra en: Bank of America Corporate Center 100 North Tryon Street, Charlotte, NC 28255 USA. Bank of America mantiene las posiciones de capital a través de varias subsidiarias que pueden adquirir los valores únicamente con fines de inversión o facilitación de clientes.
Acerca de GOL
GOL Linhas Aéreas atiende a más de 36 millones de pasajeros al año. Con la red más grande de Brasil, GOL ofrece a los clientes más de 750 vuelos diarios a más de 100 destinos en Brasil y en Sudamérica, el Caribe y los Estados Unidos. El negocio de transporte de carga y logística de GOLLOG atiende a más de 3.400 municipios brasileños y más de 200 destinos internacionales en 95 países. Smiles permite a más de 16 millones de clientes registrados acumular millas y canjear boletos a más de 700 destinos en todo el mundo en la red de socios GOL. Con sede en São Paulo, GOL tiene un equipo de aproximadamente 14.000 profesionales de la aviación altamente calificados y opera una flota de 127 aviones Boeing 737, ofreciendo el mejor rendimiento a tiempo de Brasil y un récord de seguridad líder en la industria de 20 años. GOL ha invertido miles de millones de Reales en instalaciones, productos y servicios y tecnología para mejorar la experiencia del cliente en el aire y en el terreno. Las acciones de GOL se negocian en la BOLSA de Nueva York (GOL) y el B3 (GOLL4).
GOL change in share ownership
Bank of America reduces its equity stake in Gol Linhas Aéreas
GOL Linhas Aéreas has issued a statement in accordance with Article 12 of CVM Instruction No. 358/2002 of the Securities Exchange Commission (SEC) dated 04/20 about a correspondence it received from Bank of America where the US bank informs that it has sold non-voting preferred shares of the company. As a result, Bank of America reduced its stake to 3.74% of the company’s total preferred shares, currently holding about 10 million shares. The reported stock movement reports express a decrease in shares required to 3.74%, but without disclosing the amount previously owned. Bank of America Corporation has reported that they had preferred shares issued by the airline and as of April 13, 2021 they owned 10,243,944 preferred shares, which represents 3.74% of the total preferred shares issued by GOL.
Bank of America Corporation is an existing corporation under the laws of the State of Delaware, with the IRS Employer Identification Number is 56-0906609. Its registered office is at: Bank of America Corporate Center 100 North Tryon Street, Charlotte, NC 28255 USA. Bank of America maintains equity positions through various subsidiaries that may acquire the securities solely for investment or client facilitation purposes.
About GOL
GOL Linhas Aéreas serves more than 36 million passengers a year. With the largest network in Brazil, GOL offers customers more than 750 daily flights to more than 100 destinations in Brazil and in South America, the Caribbean and the United States. GOLLOG’s cargo transportation and logistics business serves more than 3,400 Brazilian municipalities and more than 200 international destinations in 95 countries. Smiles enables more than 16 million registered customers to accumulate miles and redeem tickets to more than 700 destinations around the world on the GOL partner network. Headquartered in São Paulo, GOL has a team of approximately 14,000 highly qualified aviation professionals and operates a fleet of 127 Boeing 737 aircraft, offering the best on-time performance in Brazil and an industry-leading safety record of 20 years. GOL has invested billions of Reais in facilities, products and services and technology to enhance the customer experience in the air and on the ground. GOL shares are traded on the New York Stock Exchange (GOL) and the B3 (GOLL4).
Mudança de participação acionária da GOL
Bank of America reduz participação acionária na Gol Linhas Aéreas
A GOL Linhas Aéreas emitiu manifestação nos termos do artigo 12 da Instrução CVM Nº 358/2002 da Securities Exchange Commission (SEC) de 20/04 sobre correspondência recebida do Bank of America em que banco norte-americano informa que vendeu ações preferenciais sem direito a voto da companhia. Como resultado, o Bank of America reduziu sua participação para 3,74% do total de ações preferenciais da empresa, atualmente com cerca de 10 milhões de ações. Os relatórios de movimentação de ações reportados expressam uma redução das ações exigidas para 3,74%, mas sem divulgar o montante anteriormente detido. O Bank of America Corporation informou que possuía ações preferenciais de emissão da companhia aérea e em 13 de Abril de 2021 detinham 10.243.944 ações preferenciais, o que representa 3,74% do total de ações preferenciais de emissão da GOL.
O Bank of America Corporation é uma empresa existente de acordo com as leis do Estado de Delaware, com o número de identificação do empregador do IRS 56-0906609. Sua sede social é: Bank of America Corporate Center 100 North Tryon Street, Charlotte, NC 28255 EUA. O Bank of America mantém posições patrimoniais por meio de várias subsidiárias que podem adquirir os títulos exclusivamente para fins de investimento ou facilitação de clientes.
Sobre a GOL
A GOL Linhas Aéreas atende mais de 36 milhões de passageiros por ano. Com a maior rede do Brasil, a GOL oferece aos clientes mais de 750 voos diários para mais de 100 destinos no Brasil e na América do Sul, Caribe e Estados Unidos. O negócio de transporte de carga e logística da GOLLOG atende mais de 3.400 municípios brasileiros e mais de 200 destinos internacionais em 95 países. O Smiles permite que mais de 16 milhões de clientes cadastrados acumulem milhas e resgatem passagens para mais de 700 destinos ao redor do mundo na rede de parceiros da GOL. Sediada em São Paulo, a GOL conta com uma equipe de aproximadamente 14.000 profissionais da aviação altamente qualificados e opera uma frota de 127 aeronaves Boeing 737, oferecendo o melhor desempenho pontual do Brasil e um recorde de segurança líder do setor de 20 anos. A GOL investiu bilhões de Reais em instalações, produtos e serviços e tecnologia para aprimorar a experiência do cliente no ar e em terra. As ações da GOL são negociadas na Bolsa de Valores de Nova York (GOL) e na B3 (GOLL4).
Canadá prorroga restricciones viaje por incremento contagios
El Primer Ministro canadiense Justin Trudeau prorrogó la vigencia de las medidas que obligan a los pasajeros de avión a ponerse en cuarentena en un hotel y pagarlo de su bolsillo cuando lleguen a Canadá. También agradeció a las dos principales aerolíneas del país por extender hasta el 21 de Mayo de 2021 una suspensión voluntaria a los vuelos hacia México y todos los destinos del Caribe. Las medidas fueron anunciadas por primera vez en Enero 2021.
Justin Trudeau reiteró que ahora no es el momento de viajar. Señaló que la estricta realización de pruebas para viajar y las medidas de cuarentena exigidas en Canadá son extremadamente importantes. Sin embargo, subrayó que los viajes internacionales representan directamente una pequeña cantidad de casos en Canadá y que las restricciones son sólo un instrumento para combatir la pandemia. Canadá registra una tercera ola de infecciones, en particular en la provincia de Ontario.
Canada expands air restrictions
Canada extends travel restrictions due to increased infections
Canadian Prime Minister Justin Trudeau extended the validity of the measures that force airline passengers to quarantine themselves in a hotel and pay for it out of pocket when they arrive in Canada. He also thanked the two main airlines in the country for extending until May 21, 2021 a voluntary suspension of flights to Mexico and all Caribbean destinations. The measures were first announced in January 2021.
Justin Trudeau reiterated that now is not the time to travel. He noted that strict travel testing and quarantine measures required in Canada are extremely important. However, he stressed that international travel directly represents a small number of cases in Canada and that the restrictions are only one instrument to combat the pandemic. Canada has a third wave of infections, particularly in the province of Ontario.
Canada étend les restrictions aériennes
Canada étend restrictions voyage raison augmentation des infections
Le Premier Ministre canadien Justin Trudeau a prolongé la validité des mesures qui obligent les passagers aériens à s’auto-mettre en quarantaine dans un hôtel et à payer de leur poche à leur arrivée au Canada. Il a également remercié les deux principales compagnies aériennes du pays d’avoir prolongé jusqu’au 21 mai 2021 une suspension volontaire des vols vers le Mexique et toutes les destinations des Caraïbes. Les mesures ont été annoncées pour la première fois en Janvier 2021.
Justin Trudeau a répété que ce n’était pas le moment de voyager. Il a souligné que les tests de voyage et les mesures de quarantaine exigés au Canada sont extrêmement importants. Cependant, il a souligné que les voyages internationaux représentent directement un petit nombre de cas au Canada et que les restrictions ne sont qu’un instrument pour lutter contre la pandémie. Le Canada connaît une troisième vague d’infections, en particulier dans la province de l’Ontario.
Jeju Air, la mayor aerolínea de bajo costo de Corea del Sur, ha dicho este Jueves 22/05 que reanudará los vuelos a Saipán, a partir de finales del próximo mes de Mayo 2021, en una medida preventiva para satisfacer la demanda de viajes pos-Coronavirus. Jeju Air planea reabrir la ruta Incheon-Saipán, el 28 de Mayo de 2021, si obtiene el permiso del Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte, dijo un portavoz de la compañía. «El Ministerio de Transporte está en consultas con las autoridades sanitarias para decidir si se aprueba un vuelo semanal en la ruta», ha expresado la aerolínea Jeju Air.
La compañía surcoreana espera reactivar la ruta teniendo presente el mercado business, la radicación de surcoreanos que residen en el extranjero y sus familiares. Los pasajeros que lleguen a Corea del Sur desde Saipán deberán someterse a una cuarentena obligatoria de dos semanas en sus hogares. Por su parte, los pasajeros que viajen a Saipán, la capital de las Islas Marinas del Norte, un Estado libre asociado insular estadounidense en el océano Pacífico, deberán alojarse por cinco días en una instalación designada por el Gobierno.
La ruta de Saipán ha estado suspendida por más de un año debido a la pandemia del COVID-19, junto con la mayoría de las rutas internacionales operadas por las aerolíneas locales. Jeju Air ha suspendido la mayoría de sus vuelos en las rutas internacionales, desde principios del año pasado, debido a las restricciones de entrada de los países. Los vuelos internacionales a cinco ciudades entre ellas Tokio, Osaka, Weihai, Harbin y Manila están disponibles para viajes de negocios y surcoreanos que residen en tales lugares.
Jeju Air to resume Saipan
Jeju Air to Resume Flights to Saipan on 05/2021
Jeju Air, the largest low-cost airline in South Korea, said this Thursday 05/22 that it will resume flights to Saipan, starting at the end of next May 2021, in a preventive measure to meet the demand for pos travel -Coronavirus. Jeju Air plans to reopen the Incheon-Saipan route on May 28, 2021, if it obtains permission from the Ministry of Land, Infrastructure and Transportation, a company spokesman said. «The Ministry of Transport is in consultation with the health authorities to decide whether to approve a weekly flight on the route», said the airline Jeju Air.
The South Korean company hopes to reactivate the route bearing in mind the business market, the settlement of South Koreans living abroad and their families. Passengers arriving in South Korea from Saipan will have to undergo a mandatory two-week quarantine at home. For their part, passengers traveling to Saipan, the capital of the Northern Maritime Islands, a US insular Commonwealth in the Pacific Ocean, will have to stay for five days at a government-designated facility.
The Saipan route has been suspended for more than a year due to the COVID-19 pandemic, along with most of the international routes operated by local airlines. Jeju Air has suspended most of its flights on international routes, since the beginning of last year, due to countries’ entry restrictions. International flights to five cities including Tokyo, Osaka, Weihai, Harbin and Manila are available for business travelers and South Koreans residing in such locations.
제주 항공, 사이판 재개
제주 항공, 2021 년 5 월 사이판 행 항공편 재개
한국에서 가장 큰 저가 항공사 제주 항공은 지난 5 월 22 일 목요일 코로나 바이러스에 대한 예방 조치로 내년 5 월 말부터 사이판 행 항공편을 재개 할 것이라고 밝혔다. 제주 항공은 국토 교통부의 허가를 받으면 2021 년 5 월 28 일 인천 ~ 사이판 노선을 재개 통할 계획이라고 회사 대변인이 밝혔다. 제주 항공은“교통부는 주간 비행 승인 여부를 보건 당국과 협의하고있다”고 밝혔다.
한국 회사는 비즈니스 시장, 해외 거주자 및 그 가족의 정착을 염두에 둔 경로를 다시 활성화하기를 희망합니다. 사이판에서 한국으로 입국하는 승객은 2 주 동안 의무적으로 자택 격리를 받아야합니다. 태평양에있는 미국 영연방 섬인 북 해양 섬의 수도 인 사이판으로 여행하는 승객은 정부가 지정한 시설에서 5 일 동안 머물러야합니다.
사이판 노선은 COVID-19 전염병으로 인해 1 년 이상 중단되었으며 현지 항공사가 운항하는 대부분의 국제 노선도 함께 중단되었습니다. 제주 항공은 지난해 초부터 각국의 입국 제한으로 인해 대부분의 국제 노선 운항을 중단했다. 도쿄, 오사카, 웨이하이, 하얼빈, 마닐라 등 5 개 도시로가는 국제선은 비즈니스 여행객과 해당 지역에 거주하는 한국인에게 제공됩니다.
The Boeing Company ha comenzado este Miércoles 21 de Abril de 2021 la entrega de la etapa central criogénica del Space Launch System (SLS) a la NASA, desde el Stennis Space Center en Mississippi, en preparación para el lanzamiento de la misión Artemis I, la primera misión lunar en casi 50 años.
Boeing renovó el escenario después de que completó con éxito las pruebas de fuego caliente el mes pasado en el Centro Espacial Stennis de la NASA, cerrando la campaña Green Run en el puesto de pruebas B-2. El hardware de vuelo ahora irá al Centro Espacial Kennedy en Florida para su integración con la nave espacial de la tripulación Orion, la etapa superior de propulsión criogénica provisional y los propulsores de cohetes sólidos en preparación para el lanzamiento. SLS lanzará la misión Artemis I de la NASA que enviará un vehículo de la tripulación Orion desenroscado alrededor de la Luna y de vuelta. Ese vuelo de prueba será seguido por Artemis II, el primer vuelo lunar tripulado para el programa Artemis.
«Agradecemos a la NASA su asociación, ya que entregamos la primera de las etapas centrales de Artemis que lanzará una nueva era de exploración del espacio profundo humano. Boeing comparte este logro con los cientos de empresas y miles de trabajadores altamente calificados que contribuyen a este programa y forman la columna vertebral de esta industria», dijo John Shannon, vicepresidente de SLS y director de programas de Boeing.
Boeing es el contratista principal de la NASA para el núcleo SLS y las etapas superiores y la aviónica. La compañía se une a los principales elementos para la etapa central de Artemis II ahora en la Instalación de Ensamblaje Michoud de la NASA en Nueva Orleans. «Los datos de las pruebas green run validaron el funcionamiento exitoso de la etapa central y se utilizarán para ayudar a certificar la etapa de vuelo, así como para informar a nuestro sistema de producción para futuras etapas», dijo John Shannon.
Boeing también está trabajando en capacidades evolubles para el sistema de cohetes, como la Etapa Superior de Exploración (EUS), que está entrando en producción en Michoud. El SLS más potente con EUS será capaz de elevar tres veces más masa al espacio profundo que cualquier otro cohete, lo que permitirá misiones de exploración, ciencia y seguridad sostenibles, tripuladas y desenroscadas. La capacidad desarrollada de SLS para transportar cargas útiles masivas en un solo lanzamiento reduce la complejidad y el riesgo de la misión al tiempo que aumenta la seguridad, la fiabilidad y la probabilidad de éxito. Basándose en un legado de liderazgo aeroespacial, Boeing continúa liderando la tecnología y la innovación, entregando a sus clientes e invirtiendo en su gente y crecimiento futuro.
Stage 1 SLS launch
First stage SLS ready for launch
The Boeing Company has begun this Wednesday, April 21, 2021, the delivery of the cryogenic core stage of the Space Launch System (SLS) to NASA, from the Stennis Space Center in Mississippi, in preparation for the launch of the Artemis I mission, the first lunar mission in nearly 50 years.
Boeing revamped the stage after it successfully completed hot-fire tests last month at NASA’s Stennis Space Center, closing out the Green Run campaign at test stand B-2. The flight hardware will now go to the Kennedy Space Center in Florida for integration with the Orion crew spacecraft, interim cryogenic propulsion upper stage and solid rocket boosters in preparation for launch. SLS will launch NASA’s Artemis I mission that will send an unscrewed Orion crew vehicle around the Moon and back. That test flight will be followed by Artemis II, the first manned lunar flight for the Artemis program.
«We thank NASA for their partnership as we delivered the first of Artemis core stages that will launch a new era of human deep space exploration. Boeing shares this achievement with the hundreds of companies and thousands of highly skilled workers who contribute to this. program and form the backbone of this industry, «said John Shannon, vice president of SLS and director of programs for Boeing.
Boeing is NASA’s prime contractor for the SLS core and upper stages and avionics. The company joins the main elements for the Artemis II core stage now at NASA’s Michoud Assembly Facility in New Orleans. «Green run test data validated successful core stage operation and will be used to help certify the flight stage as well as inform our production system for future stages», said John Shannon.
Boeing is also working on scalable capabilities for the rocket system, such as the Upper Exploration Stage (EUS), which is entering production at Michoud. The most powerful SLS with EUS will be capable of lifting three times more mass into deep space than any other rocket, enabling sustainable manned and unscrewed exploration, science and security missions. The SLS’s developed ability to transport massive payloads in a single launch reduces mission complexity and risk while increasing safety, reliability, and likelihood of success. Building on a legacy of aerospace leadership, Boeing continues to lead technology and innovation, delivering to its customers and investing in its people and future growth.
Airbus transformará su configuración europea en aeroestructuras
● Planes para crear nuevas empresas de aeroestructuras en Francia y Alemania. ● Debates en curso sobre la configuración industrial en España.
Airbus Group SE ha proporcionado más detalles a sus interlocutores sociales durante una reunión del Comité de Empresa Europeo (SE-WC) sobre la evaluación en curso de la Compañía de su estructura industrial en Europa, en particular con respecto a las actividades de aeroestructuras en Francia y Alemania. Airbus ha reafirmado su intención de construir una cadena de valor de ensamblaje de aeroestructuras más sólida en todo su sistema industrial para sus interlocutores sociales, y considera que el ensamblaje de aeroestructuras es el núcleo de su negocio. Airbus presentó sus planes para crear dos empresas de montaje de aeroestructuras integradas en el corazón de su sistema industrial con el fin de reforzar la gestión de su flujo de valor y preparar a la Compañía para su futuro a corto y largo plazo.
Como parte de estos planes, y una vez completado con éxito el proceso social en curso, la nueva compañía en Francia reuniría las actividades que actualmente gestiona Airbus en Saint-Nazaire y Nantes con las de STELIA Aerospace en todo el mundo. Otra empresa en Alemania reuniría las actividades de Stade and Structure Assembly de Hamburgo con las de Premium AEROTEC en Nordenham, Bremen y parcialmente en Augsburg, mientras reequilibra las actividades hacia la parte superior de la cadena de valor y revisa su participación en la fabricación de detalles. partes. Estas dos nuevas empresas de montaje de aeroestructuras, ambas de propiedad absoluta de Airbus, ya no serían proveedores de Airbus, sino que se integrarían dentro del perímetro de Airbus, simplificando tanto la gobernanza como las interfaces en una nueva configuración industrial. Su estatus distintivo también les permitiría centrarse en su segmento de la industria y ser más ágiles, fomentando la competitividad, la innovación y la calidad en beneficio de los programas de Airbus de hoy y de mañana. Airbus también tiene la intención de crear un nuevo actor global en el negocio de piezas de detalle, anclado en Alemania. Nacida de Premium AEROTEC de hoy, esta nueva entidad, con su escala y tecnologías avanzadas, estaría capacitada para capitalizar las importantes perspectivas de crecimiento a largo plazo con Airbus, así como con clientes externos, tanto en plataformas civiles como militares.
En España, Airbus sigue trabajando en soluciones con sus interlocutores sociales para optimizar la actual implantación industrial y de aeroestructuras en la zona de Cádiz con el fin de asegurar su viabilidad, resiliencia y competitividad de cara al futuro.
Airbus transformation aerostructures
Airbus to transform its European configuration into aerostructures
● Plans to create new aerostructures companies in France and Germany. ● Ongoing discussions on the industrial configuration in Spain.
Airbus Group SE has provided further details to its social partners during a meeting of the European Works Council (SE-WC) on the Company’s ongoing assessment of its industrial structure in Europe, in particular with regard to aerostructures activities in France. and Germany. Airbus has reaffirmed its intention to build a stronger aerostructure assembly value chain across its industrial system for its social partners, and sees aerostructure assembly as the core of its business. Airbus presented its plans to create two aerostructure assembly companies integrated into the heart of its industrial system in order to strengthen the management of its value stream and prepare the Company for its short and long-term future.
As part of these plans, and once the ongoing social process has been successfully completed, the new company in France would bring together the activities currently managed by Airbus in Saint-Nazaire and Nantes with those of STELIA Aerospace worldwide. Another company in Germany would bring together the activities of the Stade and Structure Assembly in Hamburg with those of Premium AEROTEC in Nordenham, Bremen and partially in Augsburg, while rebalancing activities towards the top of the value chain and reviewing its involvement in detail manufacturing. parts. These two new aerostructures assembly companies, both wholly owned by Airbus, would no longer be Airbus suppliers, but would instead be integrated within the Airbus perimeter, simplifying both governance and interfaces in a new industrial setup. Their distinctive status would also allow them to focus on their industry segment and be more agile, fostering competitiveness, innovation and quality for the benefit of the Airbus programs of today and tomorrow. Airbus also intends to create a new global player in the detail parts business, anchored in Germany. Born out of today’s Premium AEROTEC, this new entity, with its scale and advanced technologies, would be able to capitalize on the significant long-term growth prospects with Airbus, as well as with external clients, both on civilian and military platforms.
In Spain, Airbus continues to work on solutions with its social partners to optimize the current industrial and aerostructures implementation in the Cádiz area in order to ensure its viability, resilience and competitiveness for the future.
Cebu Pacific Airlines, la aerolínea de bajo costo de Filipinas, controlada por el magnate filipino Lance Gokongwei y sus hermanos como parte de JG Summit Holdings, dijo que ha recaudado US$ 250 millones de Dólares a través de la venta de bonos convertibles a International Finance Corp. y a la firma de capital privado estadounidense Indigo Partners. La compañía no reveló las inversiones específicas realizadas por IFC a través de su Fondo de Mercados Emergentes y por socios de Indigo Partners a través de su filial filipina.
Los fondos proporcionarán a la aerolínea un capital muy necesario en estos tiempos de crisis en al aviación, donde Cebu Pacific Airlines, al igual que la mayoría de los negocios relacionados con los viajes, sufrió una pérdida neta de ₱ 22.200 millones de Pesos filipinos/US$ 459,4 millones de Dólares en 2020, ya que el tráfico de pasajeros cayó un 78% a cinco millones de usuarios. Tanto los viajes internacionales como los nacionales se detuvieron abruptamente mientras Filipinas lidiaba con la pandemia Covid-19. El país es uno de los más afectados por el mortal virus en el sudeste asiático.
Los fondos recaudados de la emisión de bonos convertibles forman parte de los US$ 500 millones de Dólares que la aerolínea pretende recaudar a medida que reestructura las operaciones en preparación para una recuperación impulsada por vacunas en la industria de viajes. «Soy muy optimista sobre el regreso de la industria aérea… ciertamente hay mucha demanda. Estamos viendo un gran aumento en las reservas para la última parte del año y el próximo», ha informado Lance Gokongwei.
Restructuring at Cebu Pacific
Cebu Pacific restructures its share capital
Cebu Pacific Airlines, the Philippine low-cost airline, controlled by Filipino magnate Lance Gokongwei and his brothers as part of JG Summit Holdings, said it has raised US$ 250 million through the sale of convertible bonds to International Finance. Corp. and the US private equity firm Indigo Partners. The company did not disclose the specific investments made by IFC through its Emerging Markets Fund and by Indigo Partners through its Philippine subsidiary.
The funds will provide the airline with much-needed capital in these times of crisis in aviation, where Cebu Pacific Airlines, like most travel-related businesses, suffered a net loss of ₱ 22.2 billion Philippine Pesos/US$ 459.4 million in 2020, as passenger traffic fell 78% to five million users. Both international and domestic travel came to an abrupt halt as the Philippines grappled with the Covid-19 pandemic. The country is one of the hardest hit by the deadly virus in Southeast Asia.
The funds raised from the convertible bond issue are part of the US$ 500 million the airline intends to raise as it restructures operations in preparation for a vaccine-driven recovery in the travel industry. «I am very optimistic about the return of the airline industry… there is certainly a lot of demand. We are seeing a large increase in bookings for the latter part of the year and next», reported Lance Gokongwei.
airgways.com 