Smartwings demanda a Boeing

AW | 2021 06 26 13:16 | AIRLINES / INDUSTRY / GOVERNMENT

Busca compensación por puesta en tierra del 737 MAX

SmartWings_logo_logotipo_Smart_Wings

AW-Smartwings_001

Las consecuencias de la puesta en tierra del Boeing 737 MAX continúan con la aerolínea checa Smartwings Airlines demandando a The Boeing Company. Smartwings inició acciones legales contra Boeing el Martes 22/06. La aerolínea de bajo costo está buscando una cantidad no especificada por daños causados por la puesta en tierra del avión.

La low cost Smartwings encargó tres Boeing 737-8 MAX (3) en 2013, añadiendo otros cinco en 2017 a su cartera de órdenes, extendiendo arrendar otros 31 MAX para reemplazar su flota de pasillo único de Boeing 737-800. La incorporación del primer MAX 8 había arribado en Praga, República Checa a principios de 2018. Luego, Smartwings tomó siete Boeing 737-8 MAX adicionales bajo modalidad de arriendo antes de la puesta en tierra por los problemas ocasionados por la crisis de la línea MAX. Después de dos accidentes aéreos, el 737 MAX quedó en tierra en todo el mundo el 10 de Marzo de 2019. Los reguladores de aviación comenzaron a aprobar la recertificación hacia finales de 2020.

La cifra de los costos por puesta en tierra de la línea 737 MAX de Smartwings alcanzaron valores de US$ 93,8 millones. En Febrero 2021 Smartwings reanudó el vuelo de su flota MAX. Seis de los siete aviones se clasifican como activos, mientras que la aeronave registrada OK-SWC todavía estacionado en Praga.

Smartwings está persiguiendo daños financieros, quiere devolver un avión y está buscando un reembolso de los pagos realizados por ese avión y los pagos anticipados de otros MAX.

El mismo informe dice que Smartwings ha cancelado sus pedidos directos restantes de Boeing. Smartwings había pagado 833.332 dólares en pagos anticipados por dos aviones. La aerolínea también quiere que se le devuelva ese dinero. Smartwings también está persiguiendo más daños no especificados.

En su presentación, Smartwings hace varias acusaciones contra Boeing y su manejo del Programa MAX. Smartwings alega que Boeing no llevó a cabo una evaluación de seguridad completa con respecto a los modos de falla del Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS). «(Boeing) engañó a la Administración Federal de Aviación y otros reguladores con respecto a la naturaleza y el propósito de MCAS», dice la presentación de la aerolínea. En lugar de hacer cambios aerodinámicos en el MAX, Smartwings alega que «Boeing eligió un vendaje barato y apresuradamente implementado». La aerolínea checa alega además «negligencia grave y fraude» por parte de Boeing y dice que el fabricante de aviones hizo «tergiversaciones materiales y no revelaciones» a los pilotos sobre el Sistema MCAS. El lenguaje inflamatorio sugiere una ruptura significativa en la relación entre Boeing y Smartwings. Está muy lejos del respaldo mutuo y las declaraciones positivas de relaciones públicas cuando el primer Boeing 737 MAX aterrizó en Smartwings hace más de tres años.

Smartwings Airlines no es la primera aerolínea que busca una recompensa por parte de Boeing con respecto al 737 MAX. Pero tomar la queja pública e iniciar una demanda es una estrategia de alto riesgo. Smartwings posee actualmente cuarenta aviones en su flota de los cuales 39 unidades son de la flota Boeing. La aerolínea necesitará el apoyo continuo de Boeing para mantener estos aviones en funcionamiento.

Estrategias vs relaciones

Dejando a un lado las obligaciones contractuales, el rendimiento de ese apoyo y el costo, podría muy bien depender de la solidez de la relación entre la compañía aérea y el fabricante de aviones. La estrategia de la demanda también coloca a Smartwings en un segundo plano al comprar nuevos aviones en el futuro. Si bien los fabricantes de aviones están dispuestos a cerrar acuerdos para mantener las líneas de producción en funcionamiento y los ingresos que llegan a sus arcas, la mala voluntad generada por demandar a Boeing podría ver al fabricante de aviones menos dispuesto a negociar un acuerdo para Smartwings en el futuro. La postura de Smartwings no podría resolverse fácilmente virando su negocio hacia la competencia Airbus Group, más sabiendo que el fabricante de aviones europeo sabe que estás sentado en la mesa de negociaciones en Toulouse porque eres persona non grata en Boeing, es probable que Airbus acceda a una displicencia y no ofrezca una solución financiera favorable. Es una consecuencia de las que un operador inteligente como Smartwings es sin duda consciente. Después de sopesar los pros y los contras de demandar a Boeing y hacer algunas afirmaciones incendiarias, claramente han decidido que entrar en la sala del tribunal es la mejor estrategia en el futuro.

Smartwings demands to Boeing

Seeking compensation for grounding the 737 MAX

The consequences of the landing of the Boeing 737 MAX continue with the Czech airline Smartwings Airlines suing The Boeing Company. Smartwings took legal action against Boeing on Tuesday 06/22. The low-cost carrier is seeking an unspecified amount for damage caused by the plane’s grounding.

AW-Smartwings_0002

Low-cost Smartwings ordered three Boeing 737-8 MAXs (3) in 2013, adding another five in 2017 to its order book, extending leasing another 31 MAXs to replace its single-aisle fleet of Boeing 737-800s. The incorporation of the first MAX 8 had arrived in Prague, Czech Republic at the beginning of 2018. Then, Smartwings took seven additional Boeing 737-8 MAXs under lease mode before grounding due to problems caused by the crisis of the MAX line. After two plane crashes, the 737 MAX was grounded worldwide on March 10, 2019. Aviation regulators began approving recertification towards the end of 2020.

The amount of grounding costs for Smartwings’ 737 MAX line reached values ​​of US $ 93.8 million. In February 2021 Smartwings resumed the flight of its MAX fleet. Six of the seven aircraft are classified as active, while the registered aircraft OK-SWC is still stationed in Prague.

Smartwings is pursuing financial damages, wants to return an aircraft, and is seeking a refund of payments made for that aircraft and advance payments from other MAXs.

The same report says that Smartwings has canceled its remaining direct orders from Boeing. Smartwings had paid US$ 833,332 in advance payments for two planes. The airline also wants that money back. Smartwings is also pursuing more unspecified damages.

In his filing, Smartwings makes several accusations against Boeing and its handling of the MAX Program. Smartwings alleges that Boeing did not conduct a full safety assessment regarding the failure modes of the Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS). «(Boeing) misled the Federal Aviation Administration and other regulators regarding the nature and purpose of MCAS», the airline’s filing reads. Rather than make aerodynamic changes to the MAX, Smartwings alleges that «Boeing chose a cheap and hastily implemented bandage». The Czech airline further alleges «gross negligence and fraud» on the part of Boeing and says that the aircraft manufacturer made «material misrepresentations and non-disclosures» to pilots about the MCAS System. The inflammatory language suggests a significant rift in the relationship between Boeing and Smartwings. It’s a far cry from mutual endorsement and positive public relations statements when the first Boeing 737 MAX landed at Smartwings more than three years ago.

Smartwings Airlines is not the first airline to seek a reward from Boeing regarding the 737 MAX. But taking the public complaint and filing a lawsuit is a high-risk strategy. Smartwings currently has forty aircraft in its fleet of which 39 are from the Boeing fleet. The airline will need continued support from Boeing to keep these aircraft operating.

Strategies vs relationships

Leaving aside contractual obligations, the performance of that support, and the cost, it could very well depend on the strength of the relationship between the airline and the aircraft manufacturer. The demand strategy also puts Smartwings on the back burner when purchasing new aircraft in the future. While aircraft manufacturers are keen to strike deals to keep production lines running and revenue flowing into their coffers, the ill will generated by suing Boeing could see the aircraft maker less willing to negotiate a deal for Smartwings in the future. Smartwings’ position could not be easily resolved by turning its business towards the Airbus Group competition, moreover knowing that the European aircraft manufacturer knows that you are sitting at the negotiating table in Toulouse because you are persona non grata at Boeing, it is likely that Airbus will agree to an indifference and does not offer a favorable financial solution. It is a consequence of which an intelligent operator like Smartwings is undoubtedly aware. After weighing the pros and cons of suing Boeing and making some inflammatory claims, they have clearly decided that entering the courtroom is the best strategy going forward.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Smartwings.com / Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202106261316AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Deja una respuesta

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Salir /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Salir /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Salir /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Salir /  Cambiar )

Conectando a %s