FAA exige AFM detallados a Boeing
AW | 2021 08 03 17:44 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY
FAA exige procedimientos de emergencia detallados
The Boeing Company ha recibido instrucciones de la Federal Aviation Administration (FAA) para reelaborar sus manuales de vuelo denominados Aeroplane Flight Manual (AFM) tanto para el Programa Boeing 777-9X como para el modelo Boeing 737-10 MAX para incluir procedimientos detallados de pilotos de emergencia. Bajo un escrutinio regulatorio cada vez más intensificado después de los accidentes aéreos de dos Boeing 737-8 MAX, ha recibido instrucciones de la FAA para completar los procedimientos de emergencias de los nuevos modelos de aeronaves.
La FAA ha comunicado a Boeing que incorpore en los Manuales de Vuelo de Aviones (AFM), documentos formales que se requieren para la certificación de ambos aviones, detalles precisos de los procedimientos y listas de verificación que la tripulación debe seguir para manejar el tipo de emergencias. Esos procedimientos se habían detallado anteriormente en otros documentos adaptados por las distintas compañías aéreas para capacitar a los pilotos. Sin embargo, esos documentos de aerolíneas no son supervisados por los reguladores durante el proceso inicial de certificación de aviones y pueden variar en las aerolíneas de todo el mundo.
Programas 737 MAX & 777X
La FAA está reforzando el control para garantizar que para los dos programas actuales de desarrollo de aviones de Boeing, la última y más grande versión del 737 MAX de cuerpo estrecho, que tuvo su primer vuelo en Junio 2021 y el nuevo derivado gigante del Boeing 777-9 de gran alcance que voló por primera vez en Enero de 2020, esta información sale en un documento de certificación proporcionado a todas las aerolíneas en todo el mundo. Boeing no observa que este nuevo requisito agregue más demora porque la certificación de ambos aviones se ha retrasado hasta finales de 2023.
En Mayo 2021, la FAA citó un grave incidente de prueba de vuelo y la falta de madurez del diseño para ralentizar la certificación del Programa 777X. La certificación del MAX 10 se retrasa de manera similar a medida que Boeing trabaja para desarrollar más actualizaciones de seguridad para el control de vuelo y los sistemas de alerta de la tripulación requeridos por el regulador europeo de seguridad aérea.
Procedimientos críticos para seguridad
En el último desarrollo, detallado en una carta del 12 de Julio de 2021 de la FAA a Tom Galantowicz, Ejecutivo de Certificación de Aviación de The Boeing Company que maneja la certificación de nuevos aviones, la FAA requiere que Boeing reelabore los manuales de vuelo del avión para ambos aviones para incluir más detalles en el formato de lista de verificación sobre los procedimientos de piloto de emergencia. La carta también exige que el manual del piloto se refiera explícitamente a cómo estos procedimientos de piloto de emergencia se relacionan con otros dos documentos de certificación clave para cada uno de los aviones, el Análisis de Peligros Funcionales y la Evaluación de Seguridad del Sistema, que analizan posibles fallas en el diseño de los sistemas de los aviones. Estos análisis tienen en cuenta las reacciones de la tripulación de vuelo a una emergencia y suponen que los pilotos aplicarán correctamente los procedimientos de recuperación.
La FAA quiere que Boeing declare explícitamente en sus manuales de vuelo AFM que estas evaluaciones formales de riesgo dependen de que los pilotos ejecuten correctamente y sin problemas los procedimientos de los pilotos de emergencia. Esto subrayará para los pilotos de aerolíneas de todo el mundo que estos procedimientos son fundamentales para la seguridad certificada del avión. «Se están asegurándose de que los pilotos entiendan la criticidad de los procedimientos. Eso tiene mucho sentido», dijo un ingeniero de seguridad de la FAA, que no puede ser nombrado porque habló sin autorización de la agencia federal. 
FAA requires detailed AFMs from Boeing
FAA requires detailed emergency procedures
The Boeing Company has received instructions from the Federal Aviation Administration (FAA) to rework its flight manuals called the Airplane Flight Manual (AFM) for both the Boeing 777-9X Program and the Boeing 737-10 MAX model to include detailed emergency pilot procedures. Under increasingly heightened regulatory scrutiny after the two Boeing 737-8 MAX plane crashes, it has received instructions from the FAA to complete emergency procedures for new aircraft models.
The FAA has instructed Boeing to incorporate into the Aircraft Flight Manuals (AFM), formal documents that are required for the certification of both aircraft, precise details of the procedures and checklists that the crew must follow to handle the type of emergencies. Those procedures had previously been detailed in other documents adapted by different airlines to train pilots. However, those airline documents are not monitored by regulators during the initial aircraft certification process and can vary across airlines around the world.
737 MAX & 777X Programs
The FAA is tightening control to ensure that for Boeing’s two current aircraft development programs, the latest and largest version of the narrow-body 737 MAX, which had its maiden flight in June 2021, and the new giant derivative of the Boeing 777 -9 powerful aircraft that flew for the first time in January 2020, this information comes out in a certification document provided to all airlines worldwide. Boeing does not see this new requirement adding further delay because the certification of both aircraft has been delayed until the end of 2023.
In May 2021, the FAA cited a serious flight test incident and design immaturity to slow down certification of the 777X Program. Certification of the MAX 10 is similarly delayed as Boeing works to develop more safety updates for flight control and crew alert systems required by the European aviation safety regulator.
Critical Safety Procedures
In the latest development, detailed in a July 12, 2021 letter from the FAA to Tom Galantowicz, The Boeing Company’s Aviation Certification Executive that handles the certification of new aircraft, the FAA requires Boeing to rewrite the flight manuals for the aircraft. aircraft for both aircraft to include more details in the emergency pilot procedures checklist format. The letter also requires that the pilot’s manual explicitly address how these emergency pilot procedures relate to two other key certification documents for each of the aircraft, the Functional Hazard Analysis and the System Safety Assessment, which analyze possible flaws in the design of aircraft systems. These analyzes take into account the reactions of the flight crew to an emergency and assume that the pilots will correctly apply the recovery procedures.
The FAA wants Boeing to explicitly state in its AFM flight manuals that these formal risk assessments are dependent on pilots correctly and smoothly executing emergency pilot procedures. This will underscore to airline pilots around the world that these procedures are critical to certified aircraft safety. «They are making sure the pilots understand the criticality of the procedures. That makes a lot of sense», said an FAA safety engineer, who cannot be named because he spoke without authorization from the federal agency. 
Manual de Vuelo de Aeronaves (AFM)
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Definición
Un Manual de Vuelo es un manual, asociado con el Certificado de Aeronavegabilidad, que contiene las limitaciones dentro de las cuales la aeronave debe ser considerada aeronavegable, y las instrucciones e información necesarias para los miembros de la tripulación de vuelo para la operación segura de la aeronave. (Anexo 6 de la OACI)
Descripción
Un manual de vuelo de avión (AFM) es un documento producido por el fabricante de la aeronave que contiene información detallada sobre el funcionamiento de la aeronave. El AFM detalla la técnica de operación de aeronave recomendada para la operación normal, anormal y de emergencia junto con el rendimiento de la aeronave que debe lograrse cuando la aeronave se opera de acuerdo con estos procedimientos.
El AFM es una parte vital del inventario de aeronaves y debe llevarse a cabo en todos los vuelos a menos que la Autoridad Nacional de Aeronavegabilidad (NAA) del operador de la aeronave haya aceptado formalmente que el Manual de Operaciones del operador de la aeronave replica toda la información relevante de AFM para una aeronave. El AFM es específico para cada aeronave y refleja el equipo preciso y el estado de modificación de esa aeronave. En la práctica, la dispensa de la NAA para no llevar el AFM a bordo de una aeronave es comúnmente obtenida por los operadores de aeronaves comerciales.
La pronta modificación de la AFM es una función importante del departamento de operaciones de vuelo de un operador de aeronaves y debe controlarse cuidadosamente. El proceso de control también debe garantizar que cualquier documento que dependa del contenido de AFM, como el Manual de Operaciones, las copias de la cubierta de vuelo de la Lista de verificación de emergencia y anormal y/o el Manual de referencia rápida (QRH)y los materiales de capacitación de la tripulación también se actualicen después de la publicación de cualquier enmienda.
Aircraft Flight Manual (AFM)
Aeroplane Flight Manual, Aircraft Flight Manual, Airplane Flight Manual (AFM)
Definition
A Flight Manual is a manual, associated with the Certificate of Airworthiness, containing limitations within which the aircraft is to be considered airworthy, and instructions and information necessary to the flight crew members for the safe operation of the aircraft. (ICAO Annex 6)
Description
An aeroplane flight manual (AFM) is a document produced by the aircraft manufacturer containing detailed information on the operation of the aircraft. The AFM details the recommended aircraft operating technique for normal, abnormal and emergency operation together with the Aircraft Performance that should be achieved when the aircraft is operated in accordance with these procedures.
The AFM is a vital part of the aircraft inventory and must be carried on all flights unless the National Airworthiness Authority (NAA) of the aircraft operator has formally accepted that the Operations Manual of the aircraft operator replicates all relevant AFM information for an aircraft. The AFM is specific to each aircraft and reflects the precise equipment and modification state of that aircraft. In practice, NAA dispensation not to carry the AFM on board an aircraft is commonly obtained by commercial aircraft operators.
Prompt Amendment of the AFM is an important function of an aircraft operator’s flight operations department and must be carefully controlled. The control process must also ensure that any documents dependent upon AFM content such as the Operations Manual, flight deck copies of the Emergency and Abnormal Checklist and/or Quick Reference Handbook (QRH)) and crew training materials are also updated following the publication of any amendment.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com / Lindsey Wasson / Airgways.com
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