Airshow China 2021

AW | 2021 09 29 23:57 | AIRSHOW / FAIR / CONGRESS

Airshow China 2021 | Day 2
Airshow China, pulseada sino-americana
China convertiría en aviación comercial más grande del mundo

Zhuhai_Airshow_Logo

El Martes 28 de Septiembre de 2021, la 13ª Exposición Internacional de Aviación y Aeroespacial de China o Airshow China 2021 se inauguró oficialmente en Zhuhai, Provincia de Guangdong, en el sur de China. Este año acapara unas setecientas empresas de casi cuarenta países y regiones que participan en la exposición, y una serie de nuevos productos, tecnologías, servicios y logros que representan el nivel avanzado del mundo se exhibirán por primera vez en China y el mundo, según el Comité Ejecutivo de la 13ª Exposición Internacional de Aviación y Aeroespacial de China.

La industria de la aviación civil, la tecnología de doble uso, las instalaciones de fabricación de aviación, MRO, sistemas no tripulados, defensa marítima y otras áreas de exposición temática estarán en exhibición, cubriendo los sectores terrestre, marítimo, aéreo, espacial y eléctrico. Los espectaculares espectáculos aéreos y la deslumbrante variedad de equipos avanzados demuestran la confianza y la apertura de la industria aeroespacial de China. La creciente escala e influencia internacional del evento hacen de Airshow China una oportunidad importante para que las empresas ingresen a Asia-Pacífico y al mercado chino. Según el organizador, el número de expositores y el área de exposición de este año han superado las expectativas. El número de pabellones ha aumentado de 8 a 11, con la participación de todas las empresas famosas del mundo en la industria. El área de exposición de Boeing aumentó un 11% y la de Airbus un 65% en comparación con el año pasado.

Las empresas líderes son la veleta de las tendencias del mercado, y las empresas de aviación establecidas eligen venir a Zhuhai, donde se celebra el espectáculo aéreo, para desarrollar sus negocios, convirtiendo a la ciudad en una nueva estrella en la industria aeroespacial.

Dada la excelente expectativa del mercado y la previsión de la ciudad, varias formas de la industria de la aviación, como los UAV agrícolas, los nuevos materiales de aviación, los servicios de mantenimiento de motores, la capacitación en aviación y la experiencia en investigación, se están desarrollando bien en Zhuhai. Los datos muestran que en 2020, el valor de la producción de la industria de la aviación solo en el distrito de Jinwan ha aumentado en un 58,6% y que la industria de la aviación en Zhuhai continúa creciendo.

El crecimiento industrial refleja el nivel vertiginoso de apertura urbana. Como una de las primeras cuatro zonas económicas especiales en China, Zhuhai ha estado a la vanguardia de los intercambios internacionales y la cooperación en su rápido desarrollo en los últimos 40 años. Airshow El creciente reconocimiento de marca de China tiene un estrecho vínculo con la actitud abierta de Zhuhai.

Actualmente, el Gobierno chino está promoviendo la construcción de la Zona de Cooperación en Profundidad Guangdong-Macao en Hengqin, Zhuhai, con el objetivo de explorar nuevos caminos y nuevos modelos para profundizar la reforma y la apertura para la Gran Área de la Bahía de Guangdong-HongKong-Macao e incluso para China. Es previsible que Zhuhai marque el comienzo de una nueva ronda de oportunidades de apertura, y esta vez no solo atraerá a la industria aeroespacial. Una ciudad más abierta y eficiente, un terreno elevado en línea con los estándares internacionales de inversión global, está aumentando.

Proveedores occidentales

Los proveedores occidentales de mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves (MRO) firmaron una serie de nuevos contratos con clientes chinos y socios de empresas conjuntas en la mayor feria aérea del país esta semana para fortalecer su posición en el lucrativo mercado. El rápido repunte del tráfico en el mercado de aviación nacional de China a los niveles anteriores a COVID, junto con las grandes disminuciones en otras partes del mundo, ha hecho que China sea aún más importante para los proveedores que intentan minimizar los impactos de ingresos impulsados por la pandemia.

MTU Aero Engines

Desde 2003, el gigante alemán de fabricación de motores MTU Aero Engines y China Southern Airlines Co., Ltd. han establecido una empresa conjunta de mantenimiento de motores en la Zona de Libre Comercio de Zhuhai. Ahora, la compañía ha completado la tercera fase de expansión y ha establecido una sucursal en el distrito de Jinwan. La decisión de invertir en una nueva planta se deriva de la confianza de la compañía en la recuperación y el desarrollo del mercado asiático y la creciente demanda de servicios de motores de fuselaje estrecho, según Jaap Beijer, Presidente y Director Ejecutivo de MTU Maintenance Zhuhai Co. Ltd.: “Estamos felices de tener muchos socios y clientes en el espectáculo aéreo. Nos da una gran oportunidad de reunirnos con mucha gente en el corto plazo”, dijo.

Spirit AeroSystems

“China es clave para el futuro de la industria aeroespacial porque el centro de gravedad del tráfico de pasajeros se está moviendo hacia el este”, dijo Kailash Krishnaswamy, Gerente General de Spirit AeroSystems China, al margen de Airshow China en Zhuhai después de firmar un contrato de reparación de 10 años con la aerolínea de carga SF Airlines. Spirit asistía al espectáculo por primera vez.

La consultora Oliver Wyman estima que el mercado de MRO de China será un 8% más grande este año que en 2019, lo que la convierte en una de las dos regiones en superar los niveles previos a la pandemia, junto con Europa del Este. Para 2031, pronostica que el mercado de MRO en China duplicará con creces su tamaño pre-COVID a casi US$ 20 mil millones anuales.

Honeywell & COMAC

Honeywell International Inc. es un importante proveedor del programa de fuselaje estrecho COMAC C919 y está licitando para trabajar en el cr929 de fuselaje ancho chino-ruso, dijo su presidente de China, Steve Lien. Tales acuerdos le dan un punto de apoyo para el futuro cuando se necesita mantenimiento. Honeywell firmó esta semana un acuerdo provisional para proporcionar servicios MRO para sus unidades de energía auxiliares C919 con el primer cliente del avión, China Eastern Airlines, y dijo que esperaba inscribir a otras aerolíneas a medida que COMAC aumenta la producción. Al igual que Spirit, también ve fuertes perspectivas en el mercado de carga, que ha estado creciendo rápidamente con el aumento del comercio electrónico y generalmente utiliza aviones más antiguos que requieren más mantenimiento que la última generación de aviones. “El pronóstico a futuro para la carga es muy fuerte. La capacidad de carga de China no está tan madura a nivel mundial como en Estados Unidos y Europa. Pero es de interés nacional hacerlo madurar”, expresó Steve Lien.

Boeing & GAMECO

The Boeing Company y Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Co Ltd. (GAMECO) firmaron un acuerdo el Martes 28/09 en la feria para establecer dos líneas de conversión de cargueros Boeing 767 el próximo año 2022. Las aerolíneas chinas necesitarán 8.700 nuevos aviones hasta 2040 por un valor de US$ 1,47 billones de Dólares a precios de lista, dijo Boeing en un pronóstico la semana pasada. En un momento en que China se centra cada vez más en la producción de aviones de cosecha propia, la presidenta de Boeing China, Sherry Carbary, dijo que la fortaleza de su compañía en servicios era clave para darle un punto de apoyo en el mercado a largo plazo. “Son los servicios los que realmente apoyan a ese avión durante su vida útil, durante los próximos 20, 30, 40 años. Así que no es una venta única. Es una relación de por vida que es muy importante para nosotros”, Sherry Carbery.

Proveedores chinos

Los proveedores chinos consolidan su creciente estatus en la industria de la aviación mundial. Los proveedores chinos en particular están dispuestos a invertir en tecnología avanzada, lo que contribuye a su competitividad. El mercado de la aviación de China ha sido testigo de una rápida recuperación después de la pandemia, con la aviación comercial nacional volviendo a los niveles cercanos a la pandemia. Los datos de la Administración de Aviación Civil de China mostraron que la industria del transporte aéreo ha registrado una recuperación en forma de V, con una facturación total de transporte de 46.500 millones de toneladas-kilómetro en la primera mitad de 2021, un aumento del 45,4 por ciento interanual. Se ha recuperado al 74,1 por ciento del nivel en el mismo período de 2019. “El repunte del mercado chino de la aviación civil había liderado la recuperación global. Las horas de vuelo de motores para aviones de fuselaje ancho en el mercado interno de China esencialmente han regresado al nivel anterior a la pandemia. El ritmo de recuperación del mercado de fuselaje ancho depende en gran medida de la reanudación de los viajes internacionales y la reapertura de las fronteras”, dijo Troy Wang, Vicepresidente Senior de Rolls-Royce Civil Aerospace Customers.

AVIC & Airbus

La Corporación de la Industria de la Aviación de China (AVIC) dijo el Miércoles 29/09 que ha entregado la primera unidad de equipamiento del fuselaje del A320 y la unidad número 500 de equipos de ala A320 al fabricante europeo de aviones Airbus, en otro ejemplo de cooperación entre China y los países europeos en el sector de la aviación. “Es otro símbolo del fortalecimiento de la cooperación internacional, y muestra que nos estamos integrando activamente en la cadena de suministro de la aviación global”, dijo Lu Guangshan, Ingeniero Jefe de AVIC, en una ceremonia de entrega al margen del espectáculo aéreo en curso de Zhuhai en la Provincia de Guangzhou, en el sur de China. El proyecto de equipamiento del fuselaje fue presenciado por líderes chinos y europeos en septiembre de 2019, y el proyecto se inició en Junio de 2021 en el Municipio de Tianjin, en el norte de China. La entrega es el resultado de la colaboración continua entre las dos partes, que han superado el efecto negativo causado por la pandemia de COVID-19, según Airbus. “Nuestra cooperación con proveedores chinos ha cubierto todos los ciclos de vida”, dijo el Director de Operaciones de Airbus China, Michel Tran Van, señalando que China es una parte integral del ecosistema de aviación global y una parte importante de la cadena de suministro global de Airbus.

En Julio 2021, Airbus recibió el fuselaje medio número 100 para su avión A220 de un proveedor clave en la Provincia de Liaoning, en el noreste de China, luego de que un proyecto de fuselaje del A320 emprendido por Xi’an Aircraft International (Tianjin) Corp. comenzara a operar en Tianjin en Junio 2021. Los observadores del mercado atribuyeron este tipo de historias de éxito a la recuperación de la industria china, que en última instancia beneficia a los proveedores chinos y aumenta la confianza entre los gigantes de la aviación mundial.

China & Roll-Royce

Los proveedores aeroespaciales chinos para Rolls-Royce han logrado un desempeño sobresaliente entre los proveedores globales, y los suministros chinos demostraron ser resistentes y competitivos, dijo este Martes 28/09, Julian MacCormac, Director para China de Rolls-Royce Plc, con sede en el Reino Unido. “Aunque nuestro valor de compra global ha disminuido, el valor de compra de China ha aumentado a medida que los proveedores chinos de alto rendimiento ganan nuevos contratos. Varios proveedores se encuentran entre nuestros proveedores de mejor desempeño a nivel mundial y tenemos confianza en que esto continuará con el desarrollo y crecimiento de la aviación civil en China”, dijo Julian MacCormac.

“Eso demuestra que las capacidades de fabricación de componentes de aviones de China se están fortaleciendo, y sus capacidades han sido ampliamente reconocidas por el mercado. En particular, mantener una capacidad de producción robusta durante la pandemia ayudará a estabilizar las cadenas de suministro de Boeing y Airbus”, dijo el observador de la industria Lin Zhijie este 29/09.

Una lista global de proveedores de Airbus mostró que el número de proveedores calificados en Alemania, Francia, Canadá y China ha aumentado significativamente desde el estallido de la pandemia. Especialmente en China, el número de proveedores calificados ha aumentado de 72 en 2016 a 97 en 2019, y llegó a 107 en 2021. China se convirtió en uno de los seis países con más de 100 proveedores calificados para Airbus. En comparación, el número de proveedores calificados en los Estados Unidos y el Reino Unido ha disminuido durante la pandemia. “Es nuestro despliegue estratégico de cooperación internacional vertical. Otro cuello de botella es que el transporte es muy desafiante y encontrar proveedores locales puede optimizar el proceso de gestión de la cadena de suministro”, dijo Michel Tran Van.

COMAC Corp.

COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) predice que la República Popular de China se convertirá en el mercado de aviación más grande del mundo hacia 2040. El principal fabricante de aviones de China predice que el tamaño de la flota de China alcanzará los 9.957 para 2040, lo que representa el 22 por ciento de la flota mundial de aviones de pasajeros, lo que convierte a China en el mercado de aviación más grande del mundo. El informe, que fue publicado por COMAC el Martes 28/09, dijo que China recibirá 9.084 aviones de pasajeros en o por encima de la clase de 50 asientos en las próximas dos décadas para 2040, valorados en aproximadamente US$ 1.4 billones. Esto incluirá 953 aviones turbofan por encima de la clase de 50 asientos, 6.295 aviones de pasajeros de pasillo único por encima de la clase de 120 asientos y 1.836 aviones de pasajeros de doble pasillo por encima de la clase de 250 asientos. El informe se entregó, coincidiendo con el espectáculo aéreo de Zhuhai celebrado en la provincia de Guangdong, en el sur de China. Aunque la pandemia ha tenido un gran impacto en la industria mundial de la aviación civil, a largo plazo, la demanda de pasajeros suprimida en todo el mercado mundial de la aviación se recuperará gradualmente, señaló el informe. Predice que el mercado mundial de la aviación volverá a su estado anterior a la pandemia durante 2023, con la facturación mundial de pasajeros (RPK) creciendo a una tasa anual del 3,9 por ciento en los próximos 20 años, alcanzando los 19,1 billones de pasajeros-kilómetro para 2040.

Embraer

Embraer S.A. publicó su perspectiva de mercado en el espectáculo aéreo, prediciendo que para 2040, el mercado chino requerirá 1.445 nuevos aviones bajo la clase de 150 asientos. De los nuevos aviones entregados, el 77 por ciento se utilizará para satisfacer el crecimiento del mercado, y el 23% se utilizará para reemplazar modelos más antiguos. El informe dijo que la flota nacional de China representó el 71,6% de la flota total en la clase de 150-210 asientos, mientras que la flota de menos de 150 asientos solo representó el 12,8 por ciento del total, lo que demuestra que hay un gran espacio para la optimización.

The Boeing Company

El 23 de Septiembre de 2021, Boeing publicó un informe, pronosticando que las aerolíneas de China requerirán 8.700 nuevos aviones para 2040, valorados en US$ 1.47 billones, para satisfacer la creciente demanda de viajes aéreos comerciales.

Boeing trabaja con la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) mientras revisa los datos y finaliza los informes antes de decidir acerca de la recertificación del Boeing 737 MAX en China. La prohibición, que se ha levantado en Occidente y varios países asiáticos, podría aliviarse en China alrededor de Noviembre 2021. “Tenemos la esperanza de que suceda a finales de año. Depende de CAAC. Pero puedo decirles que estamos haciendo todo lo posible para apoyarlos y nos alienta lo cerca que están trabajando con nosotros”, dijo Sherry Carbary, Presidenta de Boeing China.

Mientras los obstáculos de revalidación de la aeronave de cuarta generación de la línea 737 continúa bajo escrutinio, las ventas de la compañía americana en China también se han visto obstaculizadas por las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China. La Secretaria de Comercio de Estados Unidos, Gina Raimondo, dijo el Martes 28/09 que el Gobierno chino estaba impidiendo que “sus aerolíneas nacionales compren decenas de miles de millones de Dólares en aviones Boeing. Creo que en este momento nuestros dos gobiernos están teniendo algunos problemas competitivos en algunos temas delicados que son legítimos y los dos países deben trabajar a través de ellos”.

Airshow China 2021

Airshow China, Sino-American arm wrestling | Day 2
China would become the world’s largest commercial aviation

On Tuesday, September 28, 2021, the 13th China International Aviation and Aerospace Expo or AirShow China officially opened in Zhuhai, Guangdong Province, South China. This year, some seven hundred companies from nearly forty countries and regions participate in the exhibition, and a number of new products, technologies, services and achievements representing the world’s advanced level will be exhibited for the first time in China and the world, according to the Executive Committee of the 13th China International Aviation and Aerospace Expo.

Civil aviation industry, dual-use technology, aviation manufacturing facilities, MRO, unmanned systems, maritime defense and other thematic exhibition areas will be on display, covering the land, maritime, air, space and electrical sectors. Spectacular air shows and dazzling array of advanced equipment demonstrate the confidence and openness of China’s aerospace industry. The increasing scale and international influence of the event make Airshow China an important opportunity for companies to enter the Asia-Pacific and Chinese market. According to the organizer, the number of exhibitors and the exhibition area this year have exceeded expectations. The number of pavilions has increased from 8 to 11, with the participation of all the world famous companies in the industry. Boeing’s exhibition area increased by 11% and Airbus’s by 65% ​​compared to last year.

Leading companies are the vane of market trends, and established aviation companies choose to come to Zhuhai, where the air show is held, to develop their businesses, making the city a new star in the aerospace industry.

Given the excellent market expectation and forecast of the city, various forms of the aviation industry, such as agricultural UAVs, new aviation materials, engine maintenance services, aviation training and research experience, they are developing well in Zhuhai. Data shows that in 2020, the production value of the aviation industry in Jinwan District alone has increased by 58.6%, and the aviation industry in Zhuhai continues to grow.

Industrial growth reflects the dizzying level of urban openness. As one of the first four special economic zones in China, Zhuhai has been at the forefront of international exchanges and cooperation in its rapid development over the past 40 years. Airshow China’s growing brand recognition is closely linked with Zhuhai’s open attitude.

Currently, the Chinese Government is promoting the construction of the Guangdong-Macao In-Depth Cooperation Zone in Hengqin, Zhuhai, with the aim of exploring new paths and new models to deepen reform and opening up for the Greater Guangdong Bay Area. -HongKong-Macao and even for China. Zhuhai is expected to usher in a new round of opening opportunities, and this time it will not only appeal to the aerospace industry. A more open and efficient city, high ground in line with international global investment standards, is on the rise.

Western Suppliers

Western aircraft maintenance, repair and overhaul (MRO) providers signed a series of new contracts with Chinese customers and joint venture partners at the country’s largest air show this week to strengthen their position in the lucrative market. The rapid rebound in traffic in China’s domestic aviation market to pre-COVID levels, coupled with large declines in other parts of the world, has made China even more important to suppliers trying to minimize revenue-driven impacts. for the pandemic.

MTU Aero Engines

Since 2003, the German engine manufacturing giant MTU Aero Engines and China Southern Airlines Co., Ltd. have established an engine maintenance joint venture in the Zhuhai Free Trade Zone. Now, the company has completed the third phase of expansion and has established a branch in Jinwan District. The decision to invest in a new plant stems from the company’s confidence in the recovery and development of the Asian market and the growing demand for narrow-body engine services, according to Jaap Beijer, President and CEO of MTU Maintenance Zhuhai Co. Ltd.: “We are happy to have many partners and customers in the air show. It gives us a great opportunity to meet many people in the short term”, he said.

Spirit AeroSystems

“China is key to the future of the aerospace industry because the center of gravity of passenger traffic is moving east”, said Kailash Krishnaswamy, General Manager of Spirit AeroSystems China, on the sidelines of Airshow China in Zhuhai after signing a 10-year repair contract with cargo airline SF Airlines. Spirit was attending the show for the first time.

Consulting firm Oliver Wyman estimates that China’s MRO market will be 8% larger this year than in 2019, making it one of two regions to surpass pre-pandemic levels, along with Eastern Europe. By 2031, he forecasts that the MRO market in China will more than double its pre-COVID size to nearly $ 20 billion annually.

Honeywell & COMAC

Honeywell International Inc. is a major supplier to the COMAC C919 narrow-body program and is bidding for work on the Sino-Russian wide-body cr929, said its China President Steve Lien. Such arrangements give you a foothold for the future when maintenance is needed. Honeywell this week signed an interim agreement to provide mro services for its C919 ancillary power units with the plane’s first customer, China Eastern Airlines, and said it hoped to enroll other airlines as COMAC ramps up production. Like Spirit, it also sees strong prospects in the cargo market, which has been growing rapidly with the rise of e-commerce and generally uses older aircraft that require more maintenance than the latest generation of aircraft. “The future forecast for cargo is very strong. China’s cargo capacity is not as mature globally as it is in the United States and Europe. But it is in the national interest to mature it”, said Steve Lien.

Boeing & GAMECO

The Boeing Company and Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Co Ltd. (GAMECO) signed an agreement on Tuesday 09/28 at the fair to establish two Boeing 767 freighter conversion lines next year 2022. Chinese airlines will need 8,700 new aircraft by 2040 for a worth US$ 1.47 trillion at list prices, Boeing said in a forecast last week. At a time when China is increasingly focused on producing homegrown aircraft, Boeing China President Sherry Carbary said the company’s strength in services was key to giving it a foothold in the long-term market. “It is the services that really support that aircraft during its useful life, for the next 20, 30, 40 years. So it is not a one-time sale. It is a lifelong relationship that is very important to us”, Sherry Carbery.

Chinese Suppliers

Chinese suppliers consolidate their growing status in the global aviation industry. Chinese suppliers in particular are willing to invest in advanced technology, which contributes to their competitiveness. China’s aviation market has seen a rapid recovery after the pandemic, with domestic commercial aviation returning to near-pandemic levels. Data from the Civil Aviation Administration of China showed that the air transport industry has recorded a V-shaped recovery, with a total transport turnover of 46.5 billion ton-kilometers in the first half of 2021, an increase of 45 , 4 percent year-on-year. It has recovered to 74.1 percent of the level in the same period of 2019. “The rebound in the Chinese civil aviation market had led the recovery global. Wide-body jet engine flight hours in China’s domestic market have essentially returned to their pre-pandemic level. The pace of recovery of the widebody market is highly dependent on the resumption of international travel and the reopening of borders”, said Troy Wang, Senior Vice President, Rolls-Royce Civil Aerospace Customers.

AVIC & Airbus

The Aviation Industry Corporation of China (AVIC) said on Wednesday 09/29 that it has delivered the first unit of A320 fuselage equipment and the 500th unit of A320 wing equipment to the European aircraft manufacturer Airbus, in another example of cooperation between China and European countries in the aviation sector. “It is another symbol of strengthening international cooperation, and shows that we are actively integrating into the global aviation supply chain”, said Lu Guangshan, AVIC Chief Engineer, at a handover ceremony on the sidelines of the ongoing air show. from Zhuhai in Guangzhou Province, southern China. The fuselage equipping project was witnessed by Chinese and European leaders in September 2019, and the project started in June 2021 in Tianjin Municipality, North China. The delivery is the result of continued collaboration between the two parties, which have overcome the negative effect caused by the COVID-19 pandemic, according to Airbus. “Our cooperation with Chinese suppliers has covered all life cycles”, said Airbus China Chief Operating Officer Michel Tran Van, noting that China is an integral part of the global aviation ecosystem and an important part of the global supply chain. from Airbus.

In July 2021, Airbus received the 100th medium fuselage for its A220 aircraft from a key supplier in Liaoning Province, northeast China, following an A320 fuselage project undertaken by Xi’an Aircraft International (Tianjin). Corp. will begin operations in Tianjin in June 2021. Market watchers attributed these types of success stories to the recovery of the Chinese industry, which ultimately benefits Chinese suppliers and increases trust among global aviation giants.

China & Roll-Royce

Chinese aerospace suppliers for Rolls-Royce have achieved outstanding performance among global suppliers, and Chinese supplies proved resilient and competitive, said this Tuesday 09/28, Julian MacCormac, Director for China of Rolls-Royce Plc, based in the United Kingdom. “Although our global purchasing value has declined, China’s purchasing value has increased as high-performing Chinese suppliers win new contracts. Several suppliers are among our best performing suppliers globally and we are confident that this will will continue the development and growth of civil aviation in China”, said Julian MacCormac.

“That shows that China’s aircraft component manufacturing capabilities are strengthening, and its capabilities have been widely recognized by the market. In particular, maintaining robust production capacity during the pandemic will help stabilize Boeing’s supply chains. and Airbus”, said industry observer Lin Zhijie on 09/29.

A global list of Airbus suppliers showed that the number of qualified suppliers in Germany, France, Canada and China has increased significantly since the outbreak of the pandemic. Especially in China, the number of qualified suppliers has increased from 72 in 2016 to 97 in 2019, and reached 107 in 2021. China became one of six countries with more than 100 qualified suppliers for Airbus. By comparison, the number of qualified providers in the United States and the United Kingdom has decreased during the pandemic. “It is our strategic deployment of vertical international cooperation. Another bottleneck is that transportation is very challenging and finding local suppliers can optimize the supply chain management process”, said Michel Tran Van.

COMAC Corp.

COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) predicts that the People’s Republic of China will become the world’s largest aviation market by 2040. China’s leading aircraft manufacturer predicts that China’s fleet size will reach 9,957 by 2040, accounting for 22 percent of the global passenger aircraft fleet, making China the largest aviation market in the world. The report, which was released by COMAC on Tuesday 09/28, said that China will receive 9,084 passenger aircraft in or above the 50-seat class in the next two decades by 2040, valued at roughly US$ 1.4 trillion. This will include 953 turbofan aircraft above the 50-seat class, 6,295 single-aisle airliners above the 120-seat class, and 1,836 twin-aisle airliners above the 250-seat class. The report was delivered, coinciding with the Zhuhai air show held in southern China’s Guangdong province. Although the pandemic has had a major impact on the global civil aviation industry, in the long term, suppressed passenger demand across the global aviation market will gradually recover, the report noted. It predicts that the global aviation market will return to its pre-pandemic state during 2023, with global passenger turnover (RPK) growing at an annual rate of 3.9 percent over the next 20 years, reaching 19.1. trillion passenger-kilometers by 2040.

Embraer

Embraer S.A. published its market outlook on the air show, predicting that by 2040, the Chinese market will require 1,445 new aircraft under the 150-seat class. Of the new aircraft delivered, 77 percent will be used to meet market growth, and 23% will be used to replace older models. The report said that China’s domestic fleet accounted for 71.6% of the total fleet in the 150-210-seat class, while the less than 150-seat fleet only accounted for 12.8 percent of the total, which shows that there is a lot of room for optimization.

The Boeing Company

On September 23, 2021, Boeing released a report, forecasting that China’s airlines will require 8,700 new aircraft by 2040, valued at US$ 1.47 trillion, to meet the growing demand for commercial air travel.

Boeing works with the Civil Aviation Administration of China (CAAC) as it reviews data and finalizes reports before deciding on the recertification of the Boeing 737 MAX in China. The ban, which has been lifted in the West and several Asian countries, could be eased in China around November 2021. “We are hopeful that it will happen by the end of the year. It is up to CAAC. But I can tell you that we are doing everything we can to support them. and we are encouraged by how closely they are working with us”, said Sherry Carbary, President of Boeing China.

While the revalidation hurdles for the fourth-generation aircraft of the 737 line continues under scrutiny, the American company’s sales in China have also been hampered by trade tensions between the United States and China. US Commerce Secretary Gina Raimondo said Tuesday 09/28 that the Chinese government was preventing “its domestic airlines from buying tens of billions of Dollars worth of Boeing aircraft. I think right now our two governments are having some competitive issues on some sensitive issues that are legitimate and the two countries should work through them”.

2021中國航展

中國航展,中美掰手腕|第 2 天
中國將成為世界上最大的商用航空

Zhuhai_Airshow_Logo

2021年9月28日,星期二,第十三屆中國國際航空航天博覽會或AirShow China在華南廣東珠海正式開幕。今年,來自近四十個國家和地區的七百餘家企業參展,一批代表世界先進水平的新產品、新技術、新服務和新成果將首次在中國和世界展出,根據第十三屆中國國際航空航天博覽會執委會。

民航業、軍民兩用技術、航空製造設施、MRO、無人系統、海防等主題展區將展出,涵蓋陸、海、空、天、電等領域。精彩紛呈的航展和琳瑯滿目的先進裝備,彰顯了中國航天事業的自信與開放。隨著展會規模和國際影響力的不斷擴大,中國航展成為企業進入亞太及中國市場的重要機遇。據主辦方介紹,今年的參展商數量和展覽面積都超出了預期。展館數量從8個增加到11個,行業內世界知名企業均參與其中。與去年相比,波音的展覽面積增加了11%,空中客車的展覽面積增加了65%。

龍頭企業是市場趨勢的風向標,老牌航空公司紛紛選擇來到航展舉辦地珠海發展業務,讓珠海成為航天產業的一顆新星。

鑑於該市良好的市場預期和預測,農業無人機、航空新材料、發動機維修服務、航空培訓和研究經驗等多種形式的航空產業在珠海發展良好。數據顯示,2020年僅金灣區航空業產值增長58.6%,珠海航空業繼續保持增長。

工業增長反映了令人眼花繚亂的城市開放程度。作為中國首批四大經濟特區之一,珠海40年來的快速發展一直走在國際交流與合作的前沿。航展中國日益增長的品牌知名度與珠海的開放態度密切相關。

當前,中國政府正在珠海橫琴推進粵澳深度合作區建設,探索大廣東灣區深化改革開放的新路徑、新模式。澳門乃至中國。珠海有望迎來新一輪的開放機遇,而這一次不僅會吸引航天產業。一個更開放、更高效、符合國際全球投資標準的製高點正在崛起。

西方供應商

西方飛機維護、維修和大修 (MRO) 供應商本週在中國最大的航展上與中國客戶和合資夥伴簽署了一系列新合同,以鞏固他們在利潤豐厚的市場中的地位。中國國內航空市場的客流量迅速回升至疫情爆發前的水平,再加上世界其他地區的客流量大幅下降,這使得中國對於試圖將收入驅動的影響最小化的供應商對大流行病的影響變得更加重要。

MTU 航空發動機

自2003年起,德國發動機製造巨頭MTU航空發動機與中國南方航空公司在珠海自貿區成立發動機維修合資企業。目前,公司已完成三期擴建,並在金灣區設立分公司。 MTU維修珠海有限公司總裁兼首席執行官Jaap Beijer表示,投資新工廠的決定源於公司對亞洲市場復甦和發展的信心以及對窄體發動機服務不斷增長的需求。 “我們很高興有很多合作夥伴和客戶參加航展。這讓我們有機會在短期內結識很多人”, 他說。

精神航空系統公司

“中國是航空航天業未來的關鍵,因為客運重心正在東移”, 精神航空系統中國區總經理凱拉什·克里希納斯瓦米在簽署為期 10 年的維修合同後在珠海中國航展間隙表示與貨運航空公司順豐航空簽訂合同, Spirit是第一次參加這個節目。

諮詢公司奧緯諮詢 (Oliver Wyman) 估計,今年中國的 MRO 市場將比 2019 年擴大 8%,成為與東歐一道超過大流行前水平的兩個地區之一。他預測,到 2031 年,中國的 MRO 市場規模將比 COVID 之前的規模增加一倍以上,達到每年近 200 億美元。

霍尼韋爾與中國商飛

霍尼韋爾國際公司是中國商飛 C919 窄體項目的主要供應商,正在競標中俄寬體 cr929 的工作,其中國區總裁史蒂夫·連 (Steve Lien) 表示。這樣的安排讓您在未來需要維護時有立足之地。霍尼韋爾本週與該飛機的第一個客戶中國東方航空公司簽署了一項臨時協議,為其 C919 輔助動力裝置提供 MRO 服務,並表示希望隨著中國商飛提高產量而招募其他航空公司。與 Spirit 一樣,它也看到了貨運市場的強勁前景,隨著電子商務的興起,貨運市場一直在快速增長,並且通常使用比最新一代飛機需要更多維護的舊飛機。 “未來對貨運的預測非常強勁。中國的貨運能力在全球範圍內並不像美國和歐洲那樣成熟。但使其成熟符合國家利益”, Steve Lien 說。

波音和 GAMECO

波音公司與廣州飛機維修工程有限公司 (GAMECO) 於 09/28 星期二在展會上簽署協議,將在明年 2022 年建立兩條波音 767 貨機改裝線。中國航空公司到 2040 年將需要 8,700 架新飛機,價值美元波音公司上週在一份預測中表示,按目錄價格計算為 1.47 萬億美元。在中國越來越注重生產國產飛機的時候,波音中國總裁雪莉卡巴里說,她公司在服務方面的實力是讓她在市場上長期立足的關鍵。 “在接下來的 20、30、40 年裡,真正支持這架飛機的服務是服務。所以這不是一次性銷售。這是一種對我們非常重要的終生關係”, Sherry Carbery.

中國供應商

中國供應商鞏固了其在全球航空業中不斷增長的地位。中國供應商尤其願意投資先進技術,這有助於提高他們的競爭力。疫情過後,中國航空市場快速復蘇,國內商用航空業恢復到接近疫情的水平。民航局數據顯示,航空運輸業實現V型回升,2021年上半年運輸總周轉量465億噸公里,同比增長45%,同比增長4%。 -年。回升至2019年同期水平的74.1%。全球的。“中國國內市場的寬體噴氣發動機飛行時數已基本恢復到疫情前的水平。寬體機市場的複蘇速度高度依賴於國際旅行的恢復和邊境的重新開放”,勞斯萊斯民用航空客戶高級副總裁王特洛說”。

中航與空客

中國航空工業集團公司(AVIC)於 09/29 週三表示,已向歐洲飛機製造商空中客車公司交付了第一台 A320 機身設備和第 500 台 A320 機翼設備,這是中歐合作的又一例證。航空領域的國家。 “這是加強國際合作的又一標誌,表明我們正在積極融入全球航空供應鏈”, 中航工業總工程師盧光山在正在進行的航展間隙的交接儀式上表示。中國南部省份。機身裝備項目於2019年9月由中歐領導人見證,項目於2021年6月在華北天津市開工。據空中客車公司稱,此次交付是雙方持續合作的結果,雙方已經克服了 COVID-19 大流行造成的負面影響。 “我們與中國供應商的合作涵蓋了所有生命週期”, 空中客車中國首席運營官Michel Tran Van表示,並指出中國是全球航空生態系統不可或缺的一部分,也是全球供應鏈的重要組成部分。

2021年7月,在西安飛機國際(天津)承建的A320機身項目之後,空客從中國東北遼寧省的一家主要供應商處收到了其A220飛機的第100個中型機身。公司將於6月在天津開始運營2021年,市場觀察人士將這些成功案例歸因於中國工業的複蘇,這最終有利於中國供應商並增加了全球航空巨頭之間的信任。

中國與勞斯萊斯

勞斯萊斯的中國航空航天供應商在全球供應商中表現出色,中國供應證明具有彈性和競爭力,09/28 星期二,總部位於英國的勞斯萊斯公司中國區總監朱利安·麥克科馬克 (Julian MacCormac) 表示。 “雖然我們的全球採購價值有所下降,但隨著中國優秀供應商贏得新合同,中國的採購價值有所增加。一些供應商是我們全球表現最好的供應商,我們相信這將繼續推動中國民航的發展和增長。中國”, 朱利安·麥克科馬克說。

“這表明中國的飛機零部件製造能力正在增強,其能力得到了市場的廣泛認可。特別是在疫情期間保持強勁的產能將有助於穩定波音的供應鏈”, 行業觀察員林志傑表示 09/29。一份空客全球供應商名單顯示,自疫情爆發以來,德國、法國、加拿大和中國的合格供應商數量大幅增加。

大流行。特別是在中國,合格供應商數量從2016年的72家增加到2019年的97家,到2021年達到107家,中國成為空客合格供應商超過100家的六個國家之一。相比之下,美國和英國的合格供應商數量在大流行期間有所減少。 “這是我們縱向國際合作的戰略部署。另一個瓶頸是運輸非常具有挑戰性,尋找當地供應商可以優化供應鏈管理流程”, Michel Tran Van 說。

中國商飛

COMAC(中國商用飛機有限責任公司)預測,到2040年,中華人民共和國將成為全球最大的航空市場。中國領先的飛機製造商預測,到2040年,中國的機隊規模將達到9957架,佔全球客機機隊的22% ,使中國成為世界上最大的航空市場。這份由中國商飛公司於 09/28 週二發布的報告稱,到 2040 年,中國將在未來 20 年接收 9,084 架 50 座或以上的客機,價值約 1.4 萬億美元。這將包括 953 架 50 座以上的渦扇飛機、6,295 架 120 座以上的單通道客機和 1,836 架 250 座以上的雙通道客機。報告發表之際,恰逢珠海航展在中國南方廣東省舉行。報告指出,儘管疫情對全球民航業產生了重大影響,但從長遠來看,全球航空市場受壓的客運需求將逐漸恢復。它預測,全球航空市場將在 2023 年恢復到大流行前的狀態,未來 20 年全球旅客周轉量(RPK)將以每年 3.9% 的速度增長,到 2040 年將達到 19.1 萬億客公里。

巴西航空工業公司

巴西航空工業公司在航展上發布了市場展望,預測到2040年,中國市場將需要1445架150座級以下的新飛機。在交付的新飛機中,77% 將用於滿足市場增長,23% 將用於替換舊型號。報告稱,150-210座級別的中國國內機隊佔機隊總數的71.6%,而150座以下的機隊僅佔總數的12.8%,可見仍有很大的發展空間。用於優化。

波音公司

2021年9月23日,波音公司發布報告,預測到2040年中國航空公司將需要8700架新飛機,價值1.47萬億美元,以滿足日益增長的商業航空旅行需求。

波音與中國民航總局 (CAAC) 合作,審查數據並最終確定報告,然後再決定在中國重新認證波音 737 MAX。該禁令已在西方和幾個亞洲國家解除,中國可能會在 2021 年 11 月左右放寬。“我們希望它能在年底前實現。這取決於民航局。但我可以告訴你波音中國區總裁 Sherry Carbary 表示, 我們正在竭盡全力支持他們。他們與我們的密切合作令我們深受鼓舞”

儘管 737 系列第四代飛機的重新驗證障礙仍在繼續受到審查,但這家美​​國公司在中國的銷售也受到中美貿易緊張局勢的阻礙。美國商務部長吉娜·雷蒙多 (Gina Raimondo) 週二 09/28 表示,中國政府正在阻止“其國內航空公司購買價值數百億美元的波音飛機。我認為現在我們兩國政府在一些敏感問題上存在一些競爭問題,是合法的,兩國應該通過它們來解決”

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