World2Fly diseña ambicioso plan de vuelos para 2022
La aerolínea de ocio World2Fly proyecta con optimismo su desarrollo hacia el 2022. La compañía propiedad de Iberostar, que inició operaciones en Julio 2021 en medio de la pandemia ha estado desarrollando vuelos a destinos turísticos a través del mundo enmedio de ciertas restricciones. Actualmente, la compañía ha anunciado nuevos destinos después de levantar las restricciones en muchos países: Cancún, Punta Cana y La Habana. “Los tres destinos donde hemos comenzado a volar son los que más volumen de pasajeros generan, es decir, Cancún, Punta Cana y La Habana. Tenemos el objetivo de aumentar la frecuencia en los tres a lo largo de 2022. Nuestras previsiones se han cumplido este año, menos la conexión con Cuba por la situación actual. Punta Cana ha funcionado mejor que Cancún. Cerramos octubre con el 98% de ocupación, un éxito total. La gente tiene muchas ganas de viajar. La nueva programación de vuelos comenzará su andadura en junio del año próximo, cuando World2Fly operará en Barbados, Orlando, Las Vegas y Boston. En julio, la compañía dará el salto a Puerto Vallarta, Washington y San Francisco. La operativa hacia Estados Unidos continuará en el mes de agosto, mientras que Seychelles contará con vuelo directo en el mes de septiembre, y Uzbekistán, en octubre, donde los pasajeros pueden hacer la ruta de la seda, que es espectacular”, expresa la compañía aérea.
World2Fly ha aprovechado el mejor momento para salir al mercado, por lo que expresan “no tenemos una mochila de pérdidas económicas y hemos podido aprovechar las ventajas del mercado aéreo en plena pandemia, ya que los costes de la aeronáutica han bajado”.
World2Fly ambitious plan 2022
World2Fly designs ambitious flight plan for 2022
The leisure airline World2Fly optimistically projects its development towards 2022. The company owned by Iberostar, which began operations in July 2021 in the midst of the pandemic, has been developing flights to tourist destinations throughout the world in the midst of certain restrictions. Currently, the company has announced new destinations after lifting restrictions in many countries: Cancun, Punta Cana and Havana. “The three destinations where we have started to fly are those that generate the highest volume of passengers, that is, Cancun, Punta Cana and Havana. We have the objective of increasing the frequency in all three throughout 2022. Our forecasts have been fulfilled this year, minus the connection with Cuba due to the current situation. Punta Cana has performed better than Cancun. We closed October with 98% occupancy, a total success. People really want to travel. The new flight schedule will begin its journey in June next year, when World2Fly will operate in Barbados, Orlando, Las Vegas and Boston. In July, the company will make the leap to Puerto Vallarta, Washington and San Francisco. The operation to the United States will continue in August, while Seychelles will have a direct flight in September, and Uzbekistan, in October, where passengers can take the Silk Road, which is spectacular», says the company aerial.
World2Fly has taken advantage of the best moment to go to the market, for which they express «we do not have a backpack of economic losses and we have been able to take advantage of the air market in the midst of a pandemic, since the costs of aeronautics have dropped».
AW | 2021 11 15 22:12 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS
2 DAY | 15/11
La apertura de la feria Dubai Air Show 2021 ha abierto la inauguración de Israel por primera vez en la historia del evento bienal. El Salón Aéreo bienal de Dubai se inauguró el domingo, con compañías de aviación y defensa que esperan obtener miles de millones de dólares en acuerdos en una exposición que se espera que sea más tranquila que en el pasado debido al estado moderado de volar y viajar en medio de la pandemia. Ofertas por valor de Dh130b firmadas al final del día 2 de la feria. Emirates SkyCargo y Halcon entre las empresas que firmaron mega contratos.
AIRBUS GROUP
Emirates Airline reintroducidá sesenta A380 (60) para finales de año 2021. La aerolínea espera crecimiento continuo en la segunda mitad del año fiscal después de volver a la rentabilidad en Octubre 2021. El Jeque Ahmed bin Saeed, Presidente y Director Ejecutivo de Emirates Airline, habla durante una conferencia de prensa en el segundo día del Dubai Airshow donde anuncia el mega-acuerdo con Airbus. Emirates, el mayor cliente del Airbus A380, planea restablecer más de sus aviones de dos pisos para fines de 2021 y espera un crecimiento continuo en la segunda mitad de su año fiscal, dijo el presidente de la aerolínea. La aerolínea devolverá más de 60 de sus A380 a los cielos, frente a los 47 superjumbos actualmente en operación, dijo el jeque Ahmed bin Saeed, presidente y director ejecutivo de la aerolínea y el grupo Emirates, en una conferencia de prensa en el Dubai Airshow el lunes.
Emirates ha estado restaurando gradualmente su flota de 118 superjumbos que quedó en tierra el año pasado por la pandemia de Covid-19. La aerolínea registró ganancias operativas en Octubre 2021 por primera vez desde el inicio de la pandemia en medio de un repunte en la demanda de viajes de pasajeros y un fuerte desempeño de su negocio de carga. Emirates ha estado entablando conversaciones positivas con Boeing sobre el tiempo de entrega y la cadena de suministro para el programa 777X. «Es positivo, es bueno, tal vez hay ciertas cosas que realmente no puedo decir en este momento porque todavía estamos en ese proceso. Pero puedo decir que es positivo. Nos centraremos en la ejecución del programa», dijo el Jeque Ahmed bin Saeed.
Cuando se le preguntó si la aerolínea también consideraría una versión de carga propuesta del 777X, Sheikh Ahmed se negó a comentar ya que las discusiones con el fabricante de aviones estadounidenses están en curso. Emirates también tiene Airbus A350 en orden y Sheikh Ahmed no descartó un posible interés en la nueva versión de carguero A350 de Airbus. La carga constituye alrededor del 30 por ciento de los ingresos totales de Emirates y la aerolínea tiene una gran capacidad en la bodega de su flota de fuselaje ancho. La aerolínea árabe consideraría acelerar sus entregas de A350 si persiste la incertidumbre en torno a las fechas de entrega del 777X, Sheikh Ahmed dijo que Emirates ha estado en conversaciones con Airbus con respecto a su pedido de A350. «Hemos estado en reuniones buenas y positivas con Boeing sobre el programa 777X y para estar seguros de la fecha de entrega y también en el Airbus de hoy con el A350. Entonces, estaríamos hablando de lo que podemos acelerar. Tenemos muchos escenarios [para mirar]», expresó el CEO sin dar más detalles.
Emirates Airline es de propiedad estatal, colocándose entre las diez entidades gubernamentales que Dubai planea incluir en su bolsa, Sheikh Ahmed dijo: «Tenemos negocios exitosos dentro del grupo que pueden ser [listados]. Somos una de las compañías que son propiedad del gobierno de Dubai, que anunció que Dewa y Salik serán las primeras en el programa. Estoy seguro de que el comité encabezado por Sheikh Maktoum bin Mohammed, Viceprimer Ministro y Ministro de Finanzas, lo anunciaría en los próximos días y semanas, por lo que serían las personas adecuadas para responder a qué compañía».
ALC & Airbus Group
Air Lease Corporation (ALC) ha firmado una Carta de intención (LoI) que cubre todas las familias Airbus, destacando el poder de la gama completa de productos de la compañía. El acuerdo es para A220-300 (25), A321NEO (55), A321XLR (20), cuatro A330NEO (4) e incluye siete A350F. El pedido, que se finalizará en los próximos meses, convierte a ALC, con sede en Los Ángeles, en uno de los mayores clientes y arrendador de Airbus con la mayor cartera de pedidos del A220. Fundada en 2010, ALC ha encargado un total de 496 aviones Airbus hasta la fecha. Con este pedido, ALC y Airbus están lanzando una iniciativa de fondos ESG multimillonaria que contribuirá a la inversión en proyectos de desarrollo de aviación sostenible que en el futuro se abrirán a múltiples partes interesadas de la comunidad de arrendamiento y financiamiento de aeronaves y más.
“Este anuncio de nuevo pedido es la culminación de muchos meses de arduo trabajo y dedicación de ambas organizaciones para optimizar y ajustar el tamaño y el alcance de esta gran transacción de aviones en vista de la creciente demanda global de aerolíneas para modernizar sus flotas de aviones a través del ALC. medio de arrendamiento financiero. Después de consultas largas y detalladas con varias decenas de nuestras aerolíneas clientes estratégicas en todo el mundo, estamos enfocando este pedido integral en los tipos de aeronaves más deseables y demandados, que cubren las familias A220, A321NEO, A330NEO y A350. ALC es un líder del mercado internacional en cada una de estas categorías de la línea de productos más moderna de Airbus. Estas adiciones de varios años de activos de aeronaves de nueva tecnología a la cartera en expansión de ALC nos permitirán aumentar nuestros ingresos y rentabilidad a la vez que satisfacemos los requisitos de nuestros clientes de aerolíneas. ALC fue el cliente de lanzamiento de las muy populares versiones A321LR y XLR. Ahora, nos convertimos en el arrendador de lanzamiento del A350F y, con mucho, en el cliente arrendador más grande del A220. Tuvimos la visión de ser los primeros en adoptar el A321 y estamos convencidos de que hemos tomado la decisión correcta nuevamente en el A220 y el A350F, respondiendo a lo que vemos que el mercado necesitará en el período de recuperación que se avecina. Además, estamos muy entusiasmados de haber firmado una asociación para un fondo de sostenibilidad que contribuirá al futuro verde de nuestra industria”, dijo Steven F. Udvar-Hazy, Presidente Ejecutivo de Air Lease Corporation.
“Con este importante pedido, subrayamos nuestra confianza no solo en el sólido futuro y el crecimiento del transporte aéreo comercial mundial, sino también en el modelo de negocio de ALC, en nuestras decisiones específicas de compra de aviones que incluyen, por primera vez, el nuevo A350 Freighter y finalmente en nuestra visión a largo plazo de que pedir nuevos aviones es una inversión óptima de nuestro capital accionario. Además, nosotros y Airbus anunciamos la primera iniciativa ESG conjunta en la adquisición de aeronaves mediante la creación de un fondo multimillonario para proyectos de desarrollo de la aviación sostenible fundamentales para el futuro”, dijo John Plueger, Director Ejecutivo y Presidente de Air Lease Corporation.
“Este es un anuncio importante para Airbus en 2021. El pedido de ALC indica que estamos yendo más allá del estancamiento de Covid. Con previsión, ALC está consolidando su cartera de pedidos de los tipos de aviones más deseables a medida que salimos dela crisis y, en particular, ha visto el formidable valor que aporta el A350F al mercado de carga. El respaldo de ALC confirma el entusiasmo global que vemos por este salto cuántico en el espacio del carguero y aplaudimos su perspicacia al seleccionarlo y al vencer a todos en la línea de meta para el primer anuncio de pedido del A350F. Además, acordamos que nuestra visión de la aviación sostenible formara parte de este acuerdo, que es una prioridad para ambos”, dijo Christian Scherer, Director Comercial de Airbus y Director de Airbus International.
El A220 es el único avión construido especialmente para el mercado de 100-150 asientos que ofrece una eficiencia de combustible imbatible un 25% mejor y con la comodidad de los pasajeros de fuselaje ancho en un avión de pasillo único. La Familia A321, que incluye la versión XLR con hasta 4.700 nm de largo alcance y un 30% menos de consumo de combustible, combinada con el A330neo son socios ideales para el llamado segmento medio del mercado. El A350F, basado en el líder de largo alcance más moderno del mundo optimizado para operaciones de carga, ofrece al menos un 20% menos de consumo de combustible que la competencia y el único avión carguero de nueva generación listo para los estándares de emisiones de CO2 de la OACI de 2027.
ATR AIRCRAFT
El fabricante de turbohélices ATR Aircraft proporcionará motores mejorados para sus aviones regionales. El consorcio de aviación franco-italiano está a punto de anunciar una actualización de los motores de su familia de aviones turbohélice a medida que la competencia se calienta en el mercado de aviones de hélice regionales. La filial de Airbus y Leonardo, de propiedad conjunta, celebra su 40 aniversario en el Dubai Airshow, que se inauguró el domingo mientras la industria aeroespacial intenta asegurar el impulso para una frágil recuperación de la crisis de COVID-19. Fuentes de la industria dijeron que ATR Aircraft anunciaría una nueva variante de los motores Pratt & Whitney Canada PW127 que impulsan su familia de aviones turbohélice 42-600 y 72-600.
Actualmente, ATR domina el mercado de turbohélices, que valora en unos 80.000 millones de dólares en 20 años. Los aviones son vistos como más eficientes en viajes cortos, especialmente cuando los precios del petróleo son altos. Pero ATR enfrenta posibles desafíos, incluida la brasileña Embraer, que está sopesando planes para lanzar un turbohélice totalmente nuevo y más grande tan pronto como el próximo año. Otros proyectos están tomando forma en China y Alemania. El motor PW127 actualizado reduciría los costos al permanecer en uso más tiempo entre las visitas de reparación y reducir los costos de mantenimiento, al tiempo que ofrece ahorros incrementales en combustible y emisiones, dijeron las fuentes, que pidieron no ser identificadas. ATR y Pratt & Whitney, una unidad de Raytheon Technologies, declinaron hacer comentarios. El Presidente Ejecutivo de ATR, Stefano Bortoli, se comprometió en Septiembre 2021 a anunciar pronto las mejoras del producto. «Habrá competencia en el futuro. Tenemos ideas sobre cómo mantener nuestro liderazgo. No nos estamos quedando en los laureles», dijo a los periodistas en Toulouse, donde ATR tiene su sede.
ATR y Binter Canarias han firmado un acuerdo para un pedido en firme de cuatro aviones ATR 72-600, con una opción para otro más. El acuerdo marca el paso final en el plan de Binter para reemplazar su avión ATR 72-500 restante con el ATR de última generación. Rodolfo Núñez, presidente de Binter Canarias, dijo: «Desde su primera entrega, el avión ATR tuvo un impacto inmediato y duradero en nuestras operaciones. El ATR 72-600 se ha convertido en nuestro avión insignia y con 23 de ellos en nuestra flota, una vez finalizadas estas entregas, proporciona la columna vertebral de la conectividad aérea en toda Canarias. Este acuerdo para cinco aviones representa una inversión significativa, pero garantizará que los muchos beneficios, como apoyar a las empresas locales y facilitar el transporte tanto para los lugareños como para los turistas, continúen».
ATR también anunció que TAROM ha firmado un pedido en firme para adquirir tres ATR 72-600 como parte de una continuación de la modernización de su flota que comenzó en 2019. El acuerdo también verá a la aerolínea aumentar su flota ATR 42-500 al avión ATR 72-600 más grande de 72 asientos, ofreciendo más capacidad y dando la bienvenida a los pasajeros a la comodidad de la cabina ATR Armonia de última generación. El Director Ejecutivo de TAROM, Catalin Prunariu, dijo: «Habiendo sido piloto de ATR, he sido testigo de primera mano de la importancia de la conectividad que proporcionan. Son un vínculo esencial con las comunidades de toda Rumania. Como CEO, también veo el valor de su eficiencia y flexibilidad. Cuando comenzamos a modernizar nuestra flota, tenía mucho sentido elegir el ATR, a medida que esta misión continúa mientras el mundo busca recuperarse del desafiante telón de fondo de la pandemia mundial, las aerolíneas necesitan tener el avión más eficiente posible. Estamos seguros de que ATR es la elección correcta, ahora y para el futuro».
EMBRAER SA
En el segundo día de la visita oficial del Presidente de Brasil, Jair Bolsonaro a Dubai, la ciudad más grande de los Emiratos Árabes Unidos, ha participado el Domingo 14/11 de la inauguración del Dubai Airshow, feria que reúne a los principales fabricantes de aviones del mundo. El Gobierno brasileño instaló un pabellón en el evento. Según la carpeta, el gobierno brasileño intenta ampliar las ventas en la zona y firmará, durante la feria, un memorando de entendimiento con el International Golden Group, proveedor de las Fuerzas Armadas de los Emiratos Árabes Unidos. Brasil exhibe en la feria al transporte logístico KC-390, el EMB-314 Super Tucano.
El fabricante de aviones brasileño Embraer ha reservado su primer pedido del Dubai Airshow 2021. Hoy, la compañía ha anunciado un pedido en firme de tres nuevos aviones regionales Embraer E175, más los derechos para la compra de otros tres. El cliente es Overland Airways, un operador regular y chárter con sede en Nigeria. El segundo día del Dubai Airshow ha comenzado con otro pedido de aviones comerciales. Tras el enorme pedido de Airbus realizado por Indigo Partners ayer, Embraer ha iniciado su agenda de pedidos en el Dubai Airshow de este año con un anuncio hoy de una venta de seis aviones. Se han pedido tres Embraer E175 (3) de forma firme, con tres adicionales de los mismos reservados como opciones. El cliente de Embraer es Overland Airways, una aerolínea regular y chárter que opera desde Ikeja, estado de Lagos.
El Presidente y CEO de Overland Airways, el capitán Edward Boyo, dijo: «Confiamos en que este es el momento adecuado para invertir, ya que la aviación regional está en una recuperación optimista después de la pandemia. Nuestros clientes realmente disfrutarán de toda la comodidad en el E175, y apreciamos nuestra asociación con Embraer». El avión se entregará con una configuración de cabina de clase premium y 88 asientos a partir de 2023. El acuerdo tiene un valor de US$ 299.4 millones, a precios de lista, si se ejercen todos los derechos de compra.
César Pereira, Vicepresidente para Europa, Medio Oriente y África de Embraer Commercial Aviation, comentó sobre la orden: «Estamos orgullosos de esta asociación con Overland y de apoyar su expansión regional. Estamos viendo una creciente demanda a largo plazo de aviones con derechos para ofrecer conexiones domésticas rentables en Nigeria».
El E175 es el más pequeño de la familia E-jet de Embraer, y el único que no ha sido reelaborado en la nueva configuración de tecnología E2. Ha demostrado ser un avión popular durante la pandemia, que ofrece una eficiencia increíble y el tipo correcto de capacidad para el tamaño deprimido del mercado.
Embraer mejora el MRO para bizjets
Embraer Services & Support anunció mejoras en el programa de mantenimiento para los aviones de negocios Legacy 600, Legacy 650 y Lineage 1000. Para el Legacy 650 y el Legacy 600, Embraer ha eliminado la necesidad de una parada intermedia para los clientes de baja utilización, lo que significa que el paquete de inspección de tareas que se realizarán cada seis meses, denominado LU6, ahora se extiende a una inspección anual (paquete LU12). Para el Lineage 1000, Embraer ha eliminado el requisito de retirar los tanques de combustible auxiliares delanteros durante la verificación de 48 meses, duplicando el intervalo a la verificación de 96 meses. Esta actualización representa una mejora notable en el Programa de Mantenimiento Lineage 1000, aumentando la disponibilidad de las aeronaves y reduciendo los costos de mantenimiento. Ambas mejoras son el resultado de un proceso de revisión y optimización de análisis aplicado a los datos de campo de la flota, que se recopila con la ayuda de la Red de Centros de Servicio. También refuerza el compromiso de Embraer de proporcionar una mejora continua del programa de mantenimiento, tanto a los clientes como a los operadores, como soporte postventa. El Lineage 1000 es un jet privado ultra grande basado en la exitosa plataforma de aviones comerciales E190. Después de su entrada en servicio en 2009, Embraer lanzó una nueva variante en 2013, el Lineage 1000E, y hoy en día el avión se opera en todo el mundo. Actualmente, estos modelos representan un total de 291 aviones que vuelan alrededor del mundo. De este total, 157 son Legacy 600s, 108 son Legacy 650s y 26 son Lineage 1000s.
Perspectivas del mercado de Embraer
Embraer ha publicado hoy sus perspectivas de mercado para los próximos 20 años. El fabricante de aviones prevé un creciente nivel de crecimiento en el mercado de 150 asientos y menos, con una demanda proyectada de unos 10.900 aviones nuevos. De este mercado, poco más de 3.000 estarán formados por aviones existentes en la flota mundial. Alrededor de 6.111 serán aviones de reemplazo, lo que representa el 57% de todas las nuevas entregas, mientras que poco más de 4.500 serán de capacidad adicional, utilizada para hacer crecer los mercados. Los mercados más esperados para ser aviones exigentes de tipo Embraer son Asia-Pacífico, donde el tamaño, la agilidad y la eficiencia de los aviones y turbohélices más pequeños los convierten en conectores ideales para ciudades de segundo y tercer nivel.
Curiosamente, Embraer ha duplicado su perspectiva de mercado para el segmento de turbohélices. Cuando se anunció el turbohélice de hoja limpia, Embraer proyectó un tamaño de mercado de alrededor de 1.000 a 1.100 aviones. La perspectiva actual ahora duplica esta estimación, llevándola a 2.260 aviones, con un fuerte enfoque en Asia-Pacífico nuevamente.
Aunque el E175 todavía está esperando su cambio de imagen de próxima generación, Embraer ha dicho en el pasado que sigue comprometido a llevarlo al mercado. Está previsto que entre en servicio en 2024, casi al mismo tiempo que el nuevo turbohélice. Sin embargo, el fabricante de aviones cree que los dos aviones no competirán entre sí, ya que están dirigidos a diferentes mercados.
THE BOEING COMPANY
DHL Express realiza su mayor pedido de cargueros convertidos de Boeing hasta la fecha. DHL Express (DHL) y Boeing Company anunciaron este Lunes 15/11 que la compañía de logística realizó un pedido en firme de nueve 767-300 Boeing Converted Freighters (BCF) más. Representando su mayor pedido individual de 767-300BCF hasta la fecha, los cargueros adicionales ayudarán a expandir la flota intercontinental de larga distancia de DHL en respuesta a la mayor demanda mundial de capacidad de carga. «Confiamos en la calidad y la experiencia OEM que viene con los cargueros convertidos de Boeing. Los cargueros B767 adicionales son parte de nuestros esfuerzos para modernizar la flota intercontinental de larga distancia de DHL con el fin de volar de manera más ecológica y rentable. Nuestro objetivo es mejorar nuestra red global bien conectada al tiempo que reducimos las emisiones de carbono y el consumo de combustible para beneficiar al medio ambiente, socios y clientes por igual», explica Geoff Kehr, Vicepresidente Senior de Global Air Fleet Management, DHL Express.
DHL ha recibido siete de un lote de ocho Boeing 767-300BCF (8), que han sido arrendados a aerolíneas asociadas de DHL en el Medio Oriente y América Latina para apoyar sus redes regionales en expansión. «Nos complace que DHL continúe expandiendo su flota de 767-300BCF para ayudar a satisfacer la creciente demanda de su negocio global de logística y carga. La versatilidad del 767-300BCF lo convierte en el carguero convertido de fuselaje ancho medio preferido para los mercados de carga general y expresa, lo que garantiza que DHL tendrá la capacidad, confiabilidad y eficiencia que necesitan para capturar oportunidades de crecimiento y maximizar sus operaciones de carga aérea», dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing.
El 767-300BCF es el carguero convertido de fuselaje ancho medio más eficiente del mundo y puede transportar hasta 51.6 toneladas (113,900 libras) hasta 6,190 kilómetros (3,345 millas náuticas). Los cargueros 767 proporcionan los costos operativos más bajos por viaje con una excelente capacidad de carga útil y alcance.
The Boeing Company y Emirates Airline anunciaron Este Martes 15/11 un pedido de dos cargueros 777 en el Dubai Airshow 2021, ampliando la capacidad futura de una de las aerolíneas de carga más grandes del mundo en un momento de importante demanda mundial de carga aérea. Los cargueros serán operados por Emirates SkyCargo, que actualmente opera una flota de Boeing de 10 777 Freighters y también transporta carga en los 134 aviones de pasajeros 777 de Emirates. Valorados en más de US$ 704 millones de Dólares a precios de lista, los pedidos se atribuyeron previamente a un cliente no identificado en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing.
«Emirates desempeña un papel clave en la puesta a disposición de los clientes y consumidores esenciales de todo el mundo a través de la capacidad disponible en nuestra flota de fuselaje ancho, el alcance de nuestra red global y la infraestructura avanzada en nuestro centro de Dubai. Hoy, estamos encantados de anunciar una inversión de US$ 1 mil millones para expandir aún más nuestra capacidad de carga. Esto subraya nuestro compromiso de apoyar los requisitos de nuestros clientes y refleja nuestra confianza en nuestro crecimiento futuro y nuestro estatus como uno de los transportistas de carga de aerolíneas más grandes del mundo», dijo Su Alteza el Jeque Ahmed bin Saeed Al Maktoum, Presidente y Director Ejecutivo de Emirates Airline and Group.
El 777 Freighter, el carguero más vendido de Boeing de todos los tiempos, es el carguero bimotor más grande, de mayor alcance y más capaz del mundo. El avión reduce el uso de combustible y las emisiones de CO2 en un 17% en comparación con los aviones heredados. Con un alcance de 9.200 kilómetros, el 777 Freighter puede transportar una carga útil máxima de ingresos de 102.000 kilogramos, lo que permite a las aerolíneas hacer menos paradas y reducir las tarifas de aterrizaje en rutas de larga distancia. «Nos sentimos honrados de que Emirates haya depositado una vez más su confianza en el 777 Freighter como la columna vertebral de su red global. Como el mayor operador de 777 modelos de pasajeros y cargueros en todo el mundo, el éxito de Emirates es un testimonio de la eficiencia líder en el mercado del 777, la sostenibilidad mejorada y la increíble gama», dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing.
Con las cadenas de suministro globales en el punto de mira, los transportistas de carga continúan confiando en Boeing y su familia completa de cargueros nuevos y convertidos. Los aviones Boeing actualmente proporcionan más del 90% de la capacidad de carga dedicada en todo el mundo. La base de clientes global de la compañía ha ordenado más de 300 777 freighters desde 2005, incluidos 38 pedidos este año, vinculados a la demanda sostenida de carga aérea, incluida la expansión del comercio electrónico.
Las perspectivas del mercado comercial 2021 de Boeing pronostican una mayor demanda de cargueros dedicados, incluidos modelos nuevos y convertidos. Para 2040, la flota mundial de cargueros será un 70% más grande en comparación con la flota anterior a la pandemia, con la flota de cargueros de Oriente Medio creciendo un 87%.
CFM INTERNATIONAL
Salam Air y CFM International firman acuerdo de apoyo: Salam Air y CFM International finalizaron un acuerdo de mantenimiento de motores junto con la adquisición de motores de repuesto. Salam Air, la primera aerolínea de bajo costo en el Sultanato de Omán, comenzó las operaciones nacionales programadas en enero de 2017 y desde entonces se ha expandido para servir a más de 32 destinos en Medio Oriente, África, India, Nepal, Pakistán y Turquía, entre otros. La aerolínea opera una flota de siete aviones de la familia Airbus A320NEO con motor CFM LEAP-1A, con planes de introducir un A321NEO adicional en 2022. «Hemos estado con Salam Air desde el principio y ha sido un privilegio verlos crecer tan rápido y con tanto éxito. Apreciamos la continua confianza que han depositado en las personas y nuestros productos y esperamos la expansión continua de nuestra relación en el futuro», dijo Philippe Couteaux, vicepresidente de ventas y marketing de CFM International.
GE AVIATION
GE Aviation firma un acuerdo con flyadeal para los servicios CFM56-5B: La aerolínea de bajo costo flyadeal, una subsidiaria de Saudi Arabian Airlines Corporation, ha firmado un acuerdo de revisión TrueChoice de siete años durante el Dubai Airshow para cubrir los motores CFM56-5B que alimentan su flota de once aviones A320-200 (11). El acuerdo TrueChoice Overhaul proporciona el tiempo y el material necesarios para revisar la flota de motores CFM56-5B de flyadeal. Como parte del acuerdo, GE Aviation proporcionó a flyadeal una solución de gestión de motores de extremo a extremo, que combina servicios de revisión de motores junto con logística para mudanzas, cambios y arrendamientos de motores. Anteriormente, el costo y la logística de la extracción, entrega y recolección del motor era responsabilidad de la aerolínea o el cliente arrendador. El enfoque llave en mano de la compañía significa que esta logística será manejada por GE y sus proveedores. GE Aviation proporciona servicios integrados de revisión y cambio de motores de flyadeal a través de Caerdav, un proveedor independiente de mantenimiento, reparación y revisión de aviación (MRO) que es un proveedor de GE en este acuerdo.
AIRLINES
Etihad Airways & Lufthansa Technik
Etihad Airways y Lufthansa Technik han firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) con respecto a una asociación integral en la exploración de soluciones digitales que se establece para optimizar aún más la flota técnica y la gestión de operaciones de la aerolínea. El campo de cooperación abarcará varios productos de la suite de operaciones digitales AVIATAR de Lufthansa Technik. Centrándose en las operaciones tecnológicas digitales y sostenibles, cubre el uso de análisis de combustible, monitoreo de condición y planificación automatizada de mantenimiento de línea al principio. Para aumentar aún más su eficiencia de combustible y, por lo tanto, alcanzar sus objetivos de sostenibilidad, Etihad será una de las primeras aerolíneas en aprovechar la innovadora aplicación Fuel Analytics de AVIATAR. Con la ayuda de la inteligencia artificial y mediante el uso de datos de vuelo completos, Fuel Analytics proporciona a Etihad la transparencia necesaria para identificar cualquier consumo de combustible inusual. La interconexión entre la eficiencia del combustible y los eventos técnicos y operativos permite una identificación automatizada de la causa raíz de la degradación de la eficiencia de la aeronave, claramente distinguida de factores operativos como el clima o la navegación. Además, AVIATAR Fuel Analytics puede identificar los efectos de las modificaciones de las aeronaves en el consumo de combustible. Sobre la base de estos conocimientos, Etihad puede realizar las medidas necesarias para mantener su flota volando de manera eficiente. Esto ayuda a la aerolínea por partida doble, al ahorrar combustible y al reducir las emisiones.
Royal Jordanian MRO con Lufthansa Technik
Royal Jordanian, la aerolínea nacional del Reino Hachemita de Jordania, y Lufthansa Technik han firmado un acuerdo sobre el mantenimiento integral de componentes para toda la flota de la familia Airbus A320 de la aerolínea. Durante un período de cinco años, Lufthansa Technik proporcionará su soporte total de componentes (TCS), incluido el soporte de repuestos, la agrupación de piezas y los servicios de soporte de base de operaciones para un total de cinco A319 (5), seis A320 (6) y dos A321 (2). En línea con TCS, los expertos de Lufthansa Technik se encargarán de todos los aspectos del suministro de componentes a la flota de Royal Jordanian, desde los estudios iniciales de aprovisionamiento y la asignación de la base de operaciones en el Aeropuerto Internacional Queen Alia de Ammán hasta la reparación y revisión, la resolución de problemas, la documentación y los servicios de ingeniería. Este amplio espectro de servicios garantizará la más alta disponibilidad de aeronaves de Royal Jordanian al tiempo que evitará una gran inversión de capital para su propio inventario dedicado de piezas de repuesto. Como paquete de servicios personalizado, TCS se adapta exactamente a los requisitos específicos de la aerolínea. El nuevo contrato de TCS se basa en un acuerdo anterior en el que Lufthansa Technik proporcionó el componente MRO para Royal Jordanian desde 2017. En 2019, los dos socios también extendieron su colaboración a los componentes del motor turbofan CFM56. La flota de la familia A320 de Royal Jordanian también depende de Lufthansa Technik para las revisiones de su tren de aterrizaje.
Saudia Aerospace Engineering Industries y Leonardo firman el pacto MRO: Saudia Aerospace Engineering Industries (SAEI) y Leonardo anunciaron la firma de un Memorando de Acuerdo (MOA), que fortalecerá el nivel de servicios de mantenimiento para la creciente flota de helicópteros bimotores intermedios AW139 en el Reino de Arabia Saudita. A través de este MOA, SAEI entrará en un proceso de calificación para ser reconocido como Centro de Servicio Autorizado Leonardo en el país para el modelo AW139 más vendido y proporcionará un mantenimiento básico para el tipo. El MOA también incluye la adición del helicóptero AW169 y el AW609 TiltRotor en el futuro. «Estamos encantados de ser nombrados como el primer centro de servicio Leonardo autorizado en la KSA para los tipos AW139, AW169 y AW609 de Leonardo. Estoy seguro de que nuestras capacidades líderes en la industria proporcionarán a los propietarios y operadores de aerolíneas un fácil acceso a servicios confiables, rentables y oportunos, lo que les permitirá lograr una mayor seguridad y eficiencia al tiempo que ofrecen una conectividad y conveniencia superiores para los pasajeros», dijo el capitán Fahd Hamzh Cynndy, CEO de SAEI. Este MOA demuestra el compromiso a largo plazo de Leonardo con la región y se alinea con el enfoque de Leonardo en servicios de apoyo más fuertes y proximidad. Los servicios mejorados ayudarán a maximizar la efectividad y la seguridad de la misión de la flota de helicópteros en beneficio de los operadores, las tripulaciones y las comunidades atendidas.
Emirates Airline/CAE Group
Emirates-CAE despliega un segundo Boeing 737 MAX FFS, CAE expande el entrenamiento de Bombardier: Emirates-CAE Flight Training (ECFT), la empresa conjunta entre Emirates y CAE, anunció que está ampliando su capacidad de formación de pilotos en Dubai. ECFT desplegará un segundo simulador de vuelo completo (FFS) Boeing 737 MAX de la serie CAE 7000XR para fines de 2022 para respaldar el crecimiento futuro de la flota de flydubai. «Para cumplir con los planes de crecimiento de flydubai, continuamos elevando nuestras ofertas de clientes y expandiendo nuestros programas de capacitación. Nos enorgullecemos de desarrollar soluciones de capacitación de alta tecnología y de brindar a los clientes una gran experiencia con programas de capacitación convenientes disponibles cerca de ellos. Como su socio de capacitación de elección, esperamos continuar apoyando a flydubai y otros clientes en la región», dijo Nick Leontidis, Presidente del Grupo CAE, Soluciones de Capacitación de Aviación Civil. CAE también anunció que está expandiendo su capacidad de entrenamiento de pilotos en el Medio Oriente y desplegará un nuevo simulador de vuelo completo (FFS) Bombardier Global 6500 en el Centro de Entrenamiento de Vuelo (ECFT) de Emirates-CAE en Dubai. El nuevo jet de negocios CAE Bombardier Global 6500 FFS estará listo para su entrenamiento en 2023 en el centro ECFT en Al Garhoud, Dubai. Este será el segundo Bombardier Global 6500 FFS de CAE como parte de su actual acuerdo ATP con Bombardier. CAE ya ofrece entrenamiento de aviones Global 6500 en el centro de entrenamiento de CAE en Montreal, Canadá.
DUBAI AIR SHOW 2021
2 DAY | 11/15
The opening of the Dubai Air Show 2021 has opened the opening of Israel for the first time in the history of the biennial event. The biennial Dubai Airshow opened on Sunday, with aviation and defense companies hoping to secure billions of dollars in deals in an exhibition that is expected to be quieter than in the past due to the moderate state of flying and traveling in middle of the pandemic. Offers worth Dh130b signed at the end of day 2 of the fair. Emirates SkyCargo and Halcon among the companies that signed mega contracts.
AIRBUS GROUP
Emirates Airline will reintroduce sixty A380s (60) by the end of 2021. The airline expects continued growth in the second half of the fiscal year after returning to profitability in October 2021. Sheikh Ahmed bin Saeed, President and CEO of Emirates Airline, speaks during a press conference on the second day of the Dubai Airshow where he announces the mega-deal with Airbus. Emirates, the Airbus A380’s biggest customer, plans to reinstate more of its double-decker jets by the end of 2021 and expects continued growth in the second half of its fiscal year, the airline’s president said. The airline will return more than 60 of its A380s to the skies, up from 47 superjumbos currently in operation, Sheikh Ahmed bin Saeed, president and CEO of the airline and the Emirates group, said at a press conference at the Dubai Airshow. on Monday.
Emirates has been gradually restoring its fleet of 118 superjumbos that was grounded last year by the Covid-19 pandemic. The airline posted operating profit in October 2021 for the first time since the start of the pandemic amid a rebound in demand for passenger travel and strong performance from its cargo business. Emirates has been engaging in positive discussions with Boeing about delivery time and supply chain for the 777X program. «It is positive, it is good, maybe there are certain things that I really cannot say at the moment because we are still in that process. But I can say that it is positive. We will focus on the execution of the program», Sheikh Ahmed bin Saeed said.
When asked if the airline would also consider a proposed cargo version of the 777X, Sheikh Ahmed declined to comment as discussions with the US aircraft manufacturer are ongoing. Emirates also has Airbus A350s on order and Sheikh Ahmed did not rule out possible interest in the new version of Airbus’ A350 freighter. Cargo makes up around 30 per cent of Emirates’ total revenue and the airline has large hold capacity in its wide-body fleet. The Arab airline would consider speeding up its A350 deliveries if uncertainty around 777X delivery dates persists, Sheikh Ahmed said Emirates has been in talks with Airbus regarding its A350 order. «We have been in good and positive meetings with Boeing about the 777X program and to be sure of the delivery date and also with today’s Airbus with the A350. So, we would be talking about what we can accelerate. We have a lot of scenarios [to look at ]», the CEO said without elaborating.
Emirates Airline is state-owned, ranking among the ten government entities that Dubai plans to list, Sheikh Ahmed said: «We have successful businesses within the group that can be [listed]. We are one of the companies that are owned by the government of Dubai, which announced that Dewa and Salik will be the first on the program. I am sure that the committee headed by Sheikh Maktoum bin Mohammed, Deputy Prime Minister and Minister of Finance, would announce it in the coming days and weeks, so would the people appropriate to answer which company».
ALC & Airbus Group
Air Lease Corporation (ALC) has signed a Letter of Intent (LoI) covering all Airbus families, highlighting the power of the company’s full range of products. The deal is for A220-300 (25), A321NEO (55), A321XLR (20), four A330NEO (4) and includes seven A350Fs. The order, which will be finalized in the coming months, makes Los Angeles-based ALC one of Airbus’ largest customers and lessor with the largest A220 order book. Founded in 2010, ALC has ordered a total of 496 Airbus aircraft to date. With this order, ALC and Airbus are launching a multi-million dollar ESG fund initiative that will contribute to investment in sustainable aviation development projects that in the future will be open to multiple stakeholders from the aircraft financing and leasing community and more.
“This reorder announcement is the culmination of many months of hard work and dedication by both organizations to optimize and adjust the size and scope of this large aircraft transaction in light of the growing global demand from airlines to modernize their aircraft fleets. through the ALC. means of financial leasing. After lengthy and detailed consultations with several dozen of our strategic customer airlines around the world, we are focusing this comprehensive order on the most desirable and in-demand aircraft types, covering the A220, A321NEO, A330NEO and A350 families. ALC is an international market leader in each of these categories of Airbus’ latest product line. These multi-year additions of new technology aircraft assets to LAC’s expanding portfolio will allow us to increase our revenues and profitability while meeting the requirements of our airline customers. ALC was the launch customer for the very popular A321LR and XLR versions. Now we are the launch lessor of the A350F and by far the largest lessor customer of the A220. We had the vision to be the first to adopt the A321 and we are convinced that we have made the right choice again on the A220 and A350F, responding to what we see the market will need in the recovery period to come. Additionally, we are very excited to have entered into a partnership for a sustainability fund that will contribute to the green future of our industry”, said Steven F. Udvar-Hazy, CEO of Air Lease Corporation.
“With this important order, we underscore our confidence not only in the strong future and growth of global commercial air transport, but also in the LAC business model, in our specific aircraft purchase decisions that include, for the first time, the new A350 Freighter and finally in our long-term vision that ordering new aircraft is an optimal investment of our equity capital. Additionally, we and Airbus announced the first joint ESG initiative in aircraft acquisition by creating a multi-million dollar fund for future-critical sustainable aviation development projects”, said John Plueger, CEO and President of Air Lease Corporation.
“This is an important announcement for Airbus in 2021. The LAC order indicates that we are moving beyond the Covid stalemate. With foresight, ALC is consolidating its order book for the most desirable aircraft types as we emerge from the crisis and, in particular, has seen the formidable value that the A350F brings to the cargo market. ALC’s endorsement confirms the global enthusiasm we see for this quantum leap in freighter space and we applaud their insight in selecting it and beating everyone at the finish line for the first A350F order announcement. Furthermore, we agreed that our vision of sustainable aviation would be part of this agreement, which is a priority for both of us”, said Christian Scherer, Airbus Commercial Director and Airbus International Director.
The A220 is the only aircraft purpose built for the 100-150 seat market that offers unbeatable 25% better fuel efficiency and the comfort of wide body passengers in a single aisle aircraft. The A321 Family, which includes the XLR version with up to 4,700 nm long range and 30% less fuel consumption, combined with the A330neo are ideal partners for the so-called mid-market segment. Based on the world’s most modern long-range leader optimized for cargo operations, the A350F offers at least 20% less fuel consumption than the competition and the only next-generation freighter aircraft ready for CO2 emissions standards. of the ICAO of 2027.
ATR AIRCRAFT
Turboprop manufacturer ATR Aircraft will provide upgraded engines for its regional aircraft. The Franco-Italian aviation consortium is about to announce an update to the engines of its turboprop family of aircraft as competition heats up in the regional propeller market. The jointly owned Airbus and Leonardo subsidiary celebrates its 40th anniversary at the Dubai Airshow, which opened on Sunday as the aerospace industry tries to secure momentum for a fragile recovery from the COVID-19 crisis. Industry sources said ATR Aircraft would announce a new variant of the Pratt & Whitney Canada PW127 engines that power its 42-600 and 72-600 family of turboprop aircraft.
Today, ATR dominates the turboprop market, which is valued at about US$ 80 billion over 20 years. Airplanes are seen as more efficient on short trips, especially when oil prices are high. But ATR faces potential challenges, including Brazil’s Embraer, which is weighing plans to launch an all-new and larger turboprop as soon as next year. Other projects are taking shape in China and Germany. The upgraded PW127 engine would cut costs by staying in use longer between repair visits and reducing maintenance costs, while offering incremental savings in fuel and emissions, said the sources, who asked not to be identified. ATR and Pratt & Whitney, a unit of Raytheon Technologies, declined to comment. ATR Executive President Stefano Bortoli pledged in September 2021 to announce product enhancements soon. «There will be competition in the future. We have ideas on how to maintain our leadership. We are not resting on our laurels», he told reporters in Toulouse, where ATR is based.
ATR signs agreements with Binter, TAROM
ATR and Binter Canarias have signed an agreement for a firm order for four ATR 72-600 aircraft, with an option for another. The agreement marks the final step in Binter’s plan to replace its remaining ATR 72-500 aircraft with the next-generation ATR. Rodolfo Núñez, President of Binter Canarias, said: «From its first delivery, the ATR aircraft had an immediate and lasting impact on our operations. The ATR 72-600 has become our flagship aircraft and with 23 of them in our fleet, upon completion of these deliveries, it provides the backbone of air connectivity throughout the Canary Islands. This five-aircraft deal represents a significant investment, but will ensure the many benefits, such as supporting local businesses and facilitating transportation for both locals and for tourists, carry on».
ATR also announced that TAROM has signed a firm order to acquire three ATR 72-600s as part of a continuation of its fleet modernization that began in 2019. The agreement will also see the airline increase its ATR 42-500 fleet to aircraft. Larger 72-seat ATR 72-600, offering more capacity and welcoming passengers to the comfort of the state-of-the-art ATR Armonia cabin. TAROM Executive Director Catalin Prunariu said: «Having been an ATR pilot, I have witnessed first-hand the importance of the connectivity they provide. They are an essential link with communities across Romania. As CEO, I also see the value of its efficiency and flexibility. When we began to modernize our fleet, it made perfect sense to choose the ATR, as this mission continues as the world seeks to recover from the challenging backdrop of the global pandemic, airlines need to have the most efficient aircraft. possible. We are confident that ATR is the right choice, now and for the future».
EMBRAER SA
On the second day of the official visit of the President of Brazil, Jair Bolsonaro to Dubai, the largest city in the United Arab Emirates, he participated on Sunday 11/14 in the inauguration of the Dubai Airshow, a fair that brings together the main manufacturers of planes of the world. The Brazilian Government installed a pavilion at the event. According to the folder, the Brazilian government is trying to expand sales in the area and will sign, during the fair, a memorandum of understanding with the International Golden Group, supplier to the Armed Forces of the United Arab Emirates. Brazil exhibits at the fair the KC-390 logistics transport, the EMB-314 Super Tucano.
Nigeria Overland Orders 6 Embraer E175
Brazilian aircraft manufacturer Embraer has booked its first order for the Dubai Airshow 2021. Today, the company announced a firm order for three new Embraer E175 regional aircraft, plus rights to purchase three more. The client is Overland Airways, a regular and charter operator based in Nigeria. The second day of the Dubai Airshow has started with another order for commercial aircraft. Following the huge Airbus order placed by Indigo Partners yesterday, Embraer kicked off its ordering schedule at this year’s Dubai Airshow with an announcement today of a sale of six aircraft. Three Embraer E175s (3) have been firmly ordered, with an additional three of these reserved as options. Embraer’s client is Overland Airways, a regular and charter airline operating out of Ikeja, Lagos state.
Overland Airways President and CEO Captain Edward Boyo said: «We are confident this is the right time to invest as regional aviation is on an optimistic recovery after the pandemic. Our customers will truly enjoy all the comfort. on E175, and we appreciate our partnership with Embraer». The aircraft will be delivered with a premium class cabin configuration and 88 seats beginning in 2023. The deal is worth US$ 299.4 million, at list prices, if all purchase rights are exercised.
César Pereira, Vice President for Europe, Middle East and Africa at Embraer Commercial Aviation, commented on the order: «We are proud of this partnership with Overland and supporting their regional expansion. We are seeing growing long-term demand for aircraft with rights to offer. profitable domestic connections in Nigeria».
The E175 is the smallest of Embraer’s E-jet family, and the only one that has not been reworked in the new E2 technology configuration. It has proven to be a popular aircraft during the pandemic, offering incredible efficiency and the right kind of capacity for the depressed size of the market.
Embraer improves MRO for bizjets
Embraer Services & Support announced improvements to the maintenance program for the Legacy 600, Legacy 650 and Lineage 1000 business jets. For the Legacy 650 and Legacy 600, Embraer has eliminated the need for an intermediate stop for low utilization customers, This means that the inspection package for tasks to be performed every six months, called LU6, is now extended to an annual inspection (LU12 package). For the Lineage 1000, Embraer has removed the requirement to remove the front auxiliary fuel tanks during the 48-month verification, doubling the interval to the 96-month verification. This update represents a notable improvement in the Lineage 1000 Maintenance Program, increasing aircraft availability and reducing maintenance costs. Both improvements are the result of an analysis review and optimization process applied to the fleet’s field data, which is collected with the help of the Service Center Network. It also reinforces Embraer’s commitment to provide continuous maintenance program improvement, both to customers and operators, as after-sales support. The Lineage 1000 is an ultra-large private jet based on the successful E190 commercial aircraft platform. Following its entry into service in 2009, Embraer launched a new variant in 2013, the Lineage 1000E, and today the aircraft is operated worldwide. Currently, these models represent a total of 291 aircraft flying around the world. Of this total, 157 are Legacy 600s, 108 are Legacy 650s, and 26 are Lineage 1000s.
Embraer Market Outlook
Embraer today published its market outlook for the next 20 years. The aircraft maker anticipates a growing level of growth in the 150-seat and under market, with a projected demand of some 10,900 new aircraft. Of this market, just over 3,000 will be made up of existing aircraft in the world fleet. About 6,111 will be replacement aircraft, accounting for 57% of all new deliveries, while just over 4,500 will be additional capacity, used to grow markets. The most anticipated markets for demanding Embraer-type aircraft are Asia-Pacific, where the size, agility, and efficiency of smaller aircraft and turboprops make them ideal connectors for second- and third-tier cities.
Interestingly, Embraer has doubled its market outlook for the turboprop segment. When the clean blade turboprop was announced, Embraer projected a market size of around 1,000 to 1,100 aircraft. The current outlook now doubles this estimate, bringing it to 2,260 aircraft, with a strong focus on Asia-Pacific again.
Although the E175 is still waiting for its next-gen makeover, Embraer has said in the past that it remains committed to bringing it to market. It is scheduled to enter service in 2024, around the same time as the new turboprop. However, the aircraft manufacturer believes that the two aircraft will not compete with each other as they are targeting different markets.
THE BOEING COMPANY
DHL Express places its largest order for converted Boeing freighters to date. DHL Express (DHL) and Boeing Company announced on Monday 11/15 that the logistics company placed a firm order for nine more 767-300 Boeing Converted Freighters (BCF). Representing its largest single order of 767-300BCF to date, the additional freighters will help expand DHL’s long-haul intercontinental fleet in response to increased global demand for cargo capacity. «We rely on the quality and OEM expertise that comes with converted Boeing freighters. The additional B767 freighters are part of our efforts to modernize DHL’s long-haul intercontinental fleet in order to fly more environmentally friendly and profitable. Our Our goal is to enhance our well-connected global network while reducing carbon emissions and fuel consumption to benefit the environment, partners and customers alike», explains Geoff Kehr, Senior Vice President, Global Air Fleet Management, DHL Express.
DHL has received seven of a batch of eight Boeing 767-300BCFs, which have been leased to DHL partner airlines in the Middle East and Latin America to support its expanding regional networks. «We are pleased that DHL continues to expand its fleet of 767-300BCFs to help meet the growing demand from its global freight and logistics business. The versatility of the 767-300BCF makes it the preferred medium-wide-body converted freighter for shipping markets. general and express cargo, ensuring DHL will have the capacity, reliability and efficiency they need to capture growth opportunities and maximize their air cargo operations», said Ihssane Mounir, Boeing Senior Vice President of Commercial Sales and Marketing.
The Boeing 767-300BCF is the world’s most efficient medium-wide-body converted freighter and can carry up to 51.6 tons (113,900 pounds) for up to 6,190 kilometers (3,345 nautical miles). The 767 freighters provide the lowest operating costs per trip with excellent payload capacity and range.
The Boeing Company and Emirates Airline announced this Tuesday, 11/15, an order for two 777 freighters at Dubai Airshow 2021, expanding the future capacity of one of the world’s largest cargo airlines at a time of significant global demand for air cargo. The freighters will be operated by Emirates SkyCargo, which currently operates a Boeing fleet of 10 777 Freighters and also carries cargo on Emirates’ 134 777 airliners. Valued at more than US$ 704 million at list prices, the orders were previously attributed to an unidentified customer on Boeing’s order and delivery website.
«Emirates plays a key role in making it available to essential customers and consumers around the world through the availablecapacity in our wide-body fleet, the reach of our global network and the advanced infrastructure at our Dubai hub. Today, we are delighted to announce a US$ 1 billion investment to further expand our cargo capacity. This underscores our commitment to supporting our customers’ requirements and reflects our confidence in our future growth and our status as one of the carriers. of the world’s largest airlines», said His Highness Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, President and CEO of Emirates Airline and Group.
The 777 Freighter, Boeing’s best-selling freighter of all time, is the largest, longest-range, and most capable twin-engine freighter in the world. The aircraft reduces fuel use and CO2 emissions by 17% compared to legacy aircraft. With a range of 9,200 kilometers, the 777 Freighter can carry a maximum revenue payload of 102,000 kilograms, allowing airlines to make fewer stops and reduce landing fees on long-haul routes. «We are honored that Emirates has once again placed its trust in the 777 Freighter as the backbone of its global network. As the largest operator of 777 passenger and freighter models worldwide, Emirates’ success is a testament. from the 777’s market-leading efficiency, enhanced sustainability and incredible range», said Ihssane Mounir, Boeing Senior Vice President of Commercial Sales and Marketing.
With global supply chains in the spotlight, freight carriers continue to rely on Boeing and its entire family of new and converted freighters. Boeing aircraft currently provide more than 90% of the dedicated cargo capacity worldwide. The company’s global customer base has ordered more than 300 777 freighters since 2005, including 38 orders this year, linked to sustained demand for air cargo, including the expansion of e-commerce.
Boeing’s 2021 commercial market outlook forecasts increased demand for dedicated freighters, including new and converted models. By 2040, the global freighter fleet will be 70% larger compared to the pre-pandemic fleet, with the Middle East freighter fleet growing by 87%.
CFM INTERNATIONAL
Salam Air and CFM International sign support agreement: Salam Air and CFM International finalized an engine maintenance agreement together with the acquisition of replacement engines. Salam Air, the first low-cost airline in the Sultanate of Oman, began scheduled domestic operations in January 2017 and has since expanded to serve more than 32 destinations in the Middle East, Africa, India, Nepal, Pakistan and Turkey, among others. The airline operates a fleet of seven CFM LEAP-1A powered Airbus A320NEO family aircraft, with plans to introduce an additional A321NEO in 2022. «We have been with Salam Air since the beginning and it has been a privilege to see them grow so fast and with so much success. We appreciate the continued trust they have placed in people and our products and look forward to continued expansion of our relationship in the future», said Philippe Couteaux, vice president of sales and marketing for CFM International.
GE AVIATION
GE Aviation signs agreement with flyadeal for CFM56-5B services: Low-cost airline flyadeal, a subsidiary of Saudi Arabian Airlines Corporation, has signed a seven-year TrueChoice review agreement during Dubai Airshow to cover CFM56-5B engines that power its fleet of eleven A320-200 (11) aircraft. The TrueChoice Overhaul agreement provides the time and material needed to overhaul flyadeal’s fleet of CFM56-5B engines. As part of the agreement, GE Aviation provided flyadeal with an end-to-end engine management solution, combining engine overhaul services along with logistics for engine moves, changes and leases. Previously, the cost and logistics of removing, delivering and collecting the engine was the responsibility of the airline or the lessor customer. The company’s turnkey approach means that this logistics will be handled by GE and its suppliers. GE Aviation provides integrated flyadeal engine overhaul and overhaul services through Caerdav, an independent aviation maintenance, repair and overhaul (MRO) provider that is a supplier to GE on this agreement.
AIRLINES
Etihad Airways and Lufthansa Technik have signed a Memorandum of Understanding (MoU) regarding a comprehensive partnership in exploring digital solutions that is established to further optimize the airline’s technical fleet and operations management. The field of cooperation will encompass various products from Lufthansa Technik’s AVIATAR digital operations suite. Focusing on digital and sustainable technology operations, it covers the use of fuel analysis, condition monitoring and automated line maintenance planning at the outset. To further increase its fuel efficiency and thereby achieve its sustainability goals, Etihad will be one of the first airlines to take advantage of AVIATAR’s innovative Fuel Analytics app. With the help of artificial intelligence and by using comprehensive flight data, Fuel Analytics provides Etihad with the necessary transparency to identify any unusual fuel consumption. The interconnection between fuel efficiency and technical and operational events enables automated identification of the root cause of aircraft efficiency degradation, clearly distinguished from operational factors such as weather or navigation. Additionally, AVIATAR Fuel Analytics can identify the effects of aircraft modifications on fuel consumption. Based on this knowledge, Etihad can take the necessary measures to keep your fleet flying efficiently. This helps the airline doubly, by saving fuel and reducing emissions.
Royal Jordanian MRO with Lufthansa Technik
Royal Jordanian, the national airline of the Hashemite Kingdom of Jordan, and Lufthansa Technik have signed an agreement on comprehensive component maintenance for the entire fleet of the airline’s Airbus A320 family. Over a five-year period, Lufthansa Technik will provide its Total Component Support (TCS), including spare parts support, parts bundling and home base support services for a total of five A319s (5), six A320s. (6) and two A321 (2). In line with TCS, Lufthansa Technik experts will handle all aspects of component supply to the Royal Jordanian fleet, from initial procurement studies and allocation of the operational base at Queen Alia International Airport in Amman to repair and overhaul, troubleshooting, documentation, and engineering services. This broad spectrum of services will ensure the highest availability of Royal Jordanian aircraft while avoiding a large capital investment for your own dedicated spare parts inventory. As a customized service package, TCS is tailored exactly to the specific requirements of the airline. The new TCS contract builds on an earlier agreement in which Lufthansa Technik provided the MRO component for Royal Jordanian since 2017. In 2019, the two partners also extended their collaboration to CFM56 turbofan engine components. Royal Jordanian’s A320 Family fleet also relies on Lufthansa Technik for its undercarriage revisions.
Saudia Aerospace Engineering Industries and Leonardo sign the MRO pact: Saudia Aerospace Engineering Industries (SAEI) and Leonardo announced the signing of a Memorandum of Agreement (MOA), which will strengthen the level of maintenance services for the growing fleet of AW139 intermediate twin-engine helicopters in the Kingdom of Saudi Arabia. Through this MOA, SAEI will enter into a qualification process to be recognized as a Leonardo Authorized Service Center in the country for the best-selling AW139 model and will provide basic maintenance for the type. The MOA also includes the addition of the AW169 helicopter and the AW609 TiltRotor in the future. «We are delighted to be named as the first authorized Leonardo service center in the KSA for Leonardo types AW139, AW169 and AW609. I am confident that our industry leading capabilities will provide airline owners and operators with easy access to reliable, cost-effective and timely services, enabling them to achieve greater safety and efficiency while offering superior connectivity and convenience for passengers», said Capt. Fahd Hamzh Cynndy, CEO of SAEI. This MOA demonstrates Leonardo’s long-term commitment to the region and aligns with Leonardo’s focus on stronger support services and proximity. The enhanced services will help maximize the effectiveness and safety of the helicopter fleet mission for the benefit of the operators, crews and communities served.
Emirates Airline/CAE Group
Emirates-CAE deploys second Boeing 737 MAX FFS, CAE expands Bombardier training: Emirates-CAE Flight Training (ECFT), the joint venture between Emirates and CAE, announced that it is expanding its pilot training capacity in Dubai. ECFT will deploy a second CAE 7000XR series Boeing 737 MAX Full Flight Simulator (FFS) by the end of 2022 to support future growth of the flydubai fleet. «To meet flydubai’s growth plans, we continue to elevate our customer offerings and expand our training programs. We pride ourselves on developing high-tech training solutions and providing customers with a great experience with convenient training programs available nearby. of them. As their training partner of choice, we look forward to continuing to support flydubai and other customers in the region», said Nick Leontidis, CAE Group President, Civil Aviation Training Solutions. CAE also announced that it is expanding its pilot training capacity in the Middle East and will deploy a new Bombardier Global 6500 Full Flight Simulator (FFS) at the Emirates-CAE Flight Training Center (ECFT) in Dubai. The new CAE Bombardier Global 6500 FFS business jet will be ready for training in 2023 at the ECFT center in Al Garhoud, Dubai. This will be CAE’s second Bombardier Global 6500 FFS as part of its current ATP deal with Bombardier. CAE already offers Global 6500 aircraft training at CAE’s training center in Montreal, Canada.
General view at Dubai Air Show in Dubai. November 14 2021. Photo by Ashok Verma
CAAC aproxima aprobación Boeing 737 MAX China satisfecha con cambios busca período comentarios industria
El regulador de aviación de China, la Administración de Aviación Civil de China (CAAC), dijo a las aerolíneas que está satisfecho del rediseño propuesto por parte de The Boeing Company para su avión Boeing 737 MAX podría resolver problemas de seguridad, en una señal de que está más cerca de levantar una prohibición de vuelo de más de dos años en los cielos chinos. La CAAC invitó a las aerolíneas a dar su opinión sobre una propuesta de directiva de aeronavegabilidad para el 737 MAX antes del 26 de Noviembre de 2021. La directiva describe procedimientos específicos para que los pilotos actúen en caso de problemas similares a los que surgieron en dos accidentes mortales antes de la puesta a tierra del avión en marzo de 2019. También enumera todos los sistemas que deben estar funcionando para que el avión sea enviado.
Un regreso a los cielos en China, el mercado de aviones más grande del mundo, sería una gran bendición para Boeing. El corredor Jefferies dijo en septiembre que un anuncio valdría un aumento del 5% en el precio de las acciones. En 2020 Estados Unidos y Europa buscaron comentarios de la industria sobre directivas propuestas similares antes de aprobar finalmente el regreso del 737 MAX.
El aviso de CAAC dijo que después de una revisión exhaustiva de los cambios propuestos por Boeing, incluido el diseño del software de control de aviación y el sistema de visualización, evaluó que los cambios podrían eliminar las situaciones inseguras que llevaron a los accidentes. La agencia no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios sobre el aviso. Un portavoz de Boeing dijo que la aerolínea continuó trabajando con los reguladores de todo el mundo para devolver el 737 MAX al servicio.
El gigante aeroespacial ha dicho que el 737 MAX realizó un vuelo de prueba exitoso para CAAC en Agosto 2021. El Presidente Ejecutivo de Boeing, David Calhoun, dijo en Octubre 2021 que la compañía estaba trabajando para obtener las aprobaciones chinas para fin de año para que el 737 MAX restablezca sus vuelos y se espera que las entregas se reanuden en el primer trimestre de 2022. Alrededor de un tercio de los aproximadamente 370 aviones 737 MAX no entregados en almacenamiento son para clientes chinos, dijo Boeing en 10/2021.
Antes de que el 737 MAX fuera inmoterado, Boeing vendía una cuarta parte de los aviones que construía anualmente a compradores chinos, su mayor cliente. Otros países de Asia-Pacífico, incluidos Singapur, Malasia, India, Japón, Australia y Fiji, ya han aprobado la devolución del 737 MAX. Más allá de las preocupaciones de seguridad, las ventas de Boeing en China se han visto obstaculizadas por las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China, y Washington acusó a Beijing de bloquear las compras de aviones Boeing por parte de sus aerolíneas nacionales. Europa pone en marcha el fin de enero de la prohibición de seguridad del Boeing 737 MAX.
Más allá de las preocupaciones de seguridad, las ventas de Boeing en China se han visto obstaculizadas por las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China, y Washington acusó a Beijing de bloquear las compras de aviones Boeing por parte de sus aerolíneas nacionales.
China approaches Boeing 737 MAX
CAAC approaches Boeing 737 MAX approval China satisfied with changes seeks industry comment period
China’s aviation regulator, the Civil Aviation Administration of China (CAAC), told airlines that it is satisfied with The Boeing Company‘s proposed redesign for its Boeing 737 MAX aircraft could solve safety concerns, in a sign that it is closer to lifting a more than two-year flight ban in Chinese skies. The CAAC invited the airlines to give their opinion on a proposed airworthiness directive for the 737 MAX before November 26, 2021. The directive describes specific procedures for pilots to act in case of problems similar to those that arose in two fatal accidents before the plane was grounded in March 2019. It also lists all the systems that must be working for the plane to be shipped.
A return to the skies in China, the world’s largest aircraft market, would be a huge boon for Boeing. Broker Jefferies said in September that an announcement would be worth a 5% increase in the stock price. In 2020 the United States and Europe sought industry comment on similar proposed directives before finally approving the return of the 737 MAX.
The CAAC notice said that after a comprehensive review of Boeing’s proposed changes, including the design of the aviation control software and display system, it assessed that the changes could eliminate unsafe situations that led to accidents. The agency did not immediately respond to a request for comment on the notice. A Boeing spokesperson said the airline continued to work with regulators around the world to return the 737 MAX to service.
The aerospace giant has said that the 737 MAX conducted a successful test flight for CAAC in August 2021. Boeing CEO David Calhoun said in October 2021 that the company was working to obtain Chinese approvals by the end of the year for it to the 737 MAX will reestablish its flights and deliveries are expected to resume in the first quarter of 2022. About a third of the roughly 370 737 MAX aircraft not delivered to storage are for Chinese customers, Boeing said on 10/2021.
Before the 737 MAX was immortalized, Boeing sold a quarter of the planes it built annually to Chinese buyers, its biggest customer. Other Asia-Pacific countries, including Singapore, Malaysia, India, Japan, Australia and Fiji, have already approved the return of the 737 MAX. Beyond safety concerns, Boeing’s sales in China have been hampered by trade tensions between the United States and China, and Washington accused Beijing of blocking purchases of Boeing jets by its domestic airlines. Europe implements the end of January of the Boeing 737 MAX safety ban.
Beyond safety concerns, Boeing’s sales in China have been hampered by trade tensions between the United States and China, and Washington accused Beijing of blocking purchases of Boeing jets by its domestic airlines.
在 737 MAX 永垂不朽之前，波音公司每年生產的飛機中有四分之一賣給了其最大的客戶中國買家。其他亞太國家，包括新加坡、馬來西亞、印度、日本、澳大利亞和斐濟，已經批准了 737 MAX 的回歸。除了安全問題外，波音在中國的銷售還受到美中貿易緊張局勢的阻礙，華盛頓指責北京阻止其國內航空公司購買波音噴氣式飛機。 歐洲在 1 月底實施波音 737 MAX 安全禁令。
Procuraduría mexicana advierte sobre cobros equipaje de mano
La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) de México ha anunciado una advertencia pública a las aerolíneas para que cesen ante los cobros a los pasajeros por llevar equipaje de mano.
La Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN), había reclamado entre otras cosas, a la gratuidad del equipaje en varias ocasiones. Sin embargo, eso no ha detenido las estrategias de las compañías aéreas al momento de vender tickets desde México hasta el derecho a llevar equipaje de mano de manera gratuita. La Ley de Aviación Civil (LAC) de la República de México establece que, para vuelos nacionales e internacionales los pasajeros tienen derecho a transportar como mínimo y sin cargo alguno, 25 kilogramos de equipaje cuando los vuelos se realicen en aeronaves con capacidad para veinte pasajeros o más, y 15 kilogramos cuando la aeronave sea de menor capacidad. Nuevamente, las aerolíneas han reclamado esta regulación, pero la SCJN no ha fallado a su favor. La LAC también reguló que los pasajeros también poseen derecho a llevar en cabina hasta dos piezas de equipaje de mano. Las dimensiones de cada pieza de equipaje de mano deben ser de hasta 55 centímetros de largo por 40 centímetros de ancho por 25 centímetros de alto; además el peso de ambas no deberá exceder los diez kilogramos. Nuevamente, las aerolíneas se fueron a los tribunales, y tampoco obtuvieron resultados favorables. Otro derecho que tenemos es que, en el caso de menores de dos años, se tiene derecho a viajar sin pago de boleto (sin equipaje y sin asiento). Lo importante, es que tienen el derecho a llevar un cochecito para bebé sin cobro alguno, hecho que en ocasiones pretende ser cobrado por las aerolíneas al obligar a documentar dicho instrumento. Las aerolíneas también son responsables, en vuelos de conexión, de los daños causados a pasajeros y equipaje facturado en tránsito o por retraso en el servicio de transporte aéreo; en consecuencia, también la ley las hace responsables del equipaje facturado desde el momento en que expida el talón correspondiente hasta que entregue el equipaje al pasajero en el punto de destino. Para aquellos pasajeros que deseen viajar sin equipaje, se oferta tarifas preferenciales, es donde los consumidores comenzarían a perde sus derechos, pues si existe el reconocido derecho a viajar con equipaje, no se puede dejar al arbitrio de las compañías proponernos tarifas especiales a costa de renunciar a nuestros derechos, pues es allí en donde comienza el juego de las tarifas en perjuicio del usuario del transporte aéreo.
Los precios de los boletos de avión no debieran regirse por un estándar mínimo de peso en los equipajes o por renunciar a ellos, pues de alguna forma, al limitar nuestra libertad de tránsito con un mínimo indispensable de equipaje se induce al consumidor a comprar los boletos más caros cuando se opta por ejercer dicho derecho. En todo caso, teniendo todos los pasajeros los mismos derechos, sin que implique renuncias a los mismos, las tarifas tendrían que variar por otros criterios, tales como la fila, el espacio entre asientos, servicios adicionales, entre otros ítems.
En México se han registrado 1.431 quejas en contra el arbitrio del cobro de equipaje, alcanzando en 2019, la cifra llegó casi a 2.000 quejas. Ahora bien, otros datos por demás interesantes en relación con los cobros indebidos por la primera maleta arrojan, que, del año 2017 al 2019, los usuarios presentaron 259 quejas, de las cuales, sin embargo, casi ninguna derivó en sanciones o en medidas de apremio en contra de las compañías, pues solamente hubo seis sanciones. Además, el exceso de equipaje tiene que ser transportado de acuerdo con la capacidad disponible de la aeronave y la aerolínea, sólo en este caso, tiene derecho a solicitar al pasajero, un pago adicional. Todo lo anterior, conforme a datos entregados por la Procuraduría Federal del Consumidor en respuesta a diversas solicitudes de acceso a la información.
Profeco vs Mexican airlines
Mexican attorney general warns about carry-on baggage charges
Mexico’s Federal Prosecutor’s Office (Profeco) has announced a public warning to airlines to stop charging passengers for carrying hand luggage.
The Supreme Court of Justice of the Nation (SCJN), had demanded, among other things, the free luggage on several occasions. However, that has not stopped the strategies of the airlines when selling tickets from Mexico to the right to carry hand luggage for free. The Civil Aviation Law (LAC) of the Republic of Mexico establishes that, for national and international flights, passengers have the right to transport at least 25 kilograms of luggage, free of charge, when the flights are carried out in aircraft with capacity for twenty passengers. or more, and 15 kilograms when the aircraft is of less capacity. Again, the airlines have called for this regulation, but the SCJN has not ruled in their favor. The LAC also regulated that passengers also have the right to carry up to two pieces of hand luggage in the cabin. The dimensions of each piece of hand luggage must be up to 55 centimeters long by 40 centimeters wide by 25 centimeters high; in addition, the weight of both should not exceed ten kilograms. Again, the airlines went to court, and did not get favorable results either. Another right we have is that, in the case of children under two years of age, they have the right to travel without paying a ticket (without luggage and without a seat). The important thing is that they have the right to carry a baby stroller without any charge, a fact that sometimes claims to be charged by the airlines by forcing said instrument to be documented. Airlines are also responsible, on connecting flights, for damages caused to passengers and checked baggage in transit or due to delay in air transport service; consequently, the law also makes them responsible for checked baggage from the moment the corresponding check is issued until the baggage is delivered to the passenger at the point of destination. For those passengers who wish to travel without luggage, preferential rates are offered, it is where consumers would begin to lose their rights, because if there is the recognized right to travel with luggage, it cannot be left to the discretion of the companies to propose special rates at the expense of renounce our rights, as that is where the tariff game begins to the detriment of the air transport user.
The prices of airline tickets should not be governed by a minimum standard of weight in luggage or by renouncing them, because in some way, limiting our freedom of transit with an essential minimum of luggage induces the consumer to buy the tickets more expensive when you choose to exercise that right. In any case, with all passengers having the same rights, without implying waivers of them, the rates would have to vary due to other criteria, such as the row, the space between seats, additional services, among other items.
In Mexico, 1,431 complaints have been registered against the baggage fee, reaching in 2019, the figure reached almost 2,000 complaints. Now, other interesting data in relation to the undue charges for the first suitcase show that, from 2017 to 2019, users presented 259 complaints, of which, however, almost none resulted in sanctions or measures of pressure against the companies, as there were only six sanctions. In addition, excess baggage has to be transported according to the available capacity of the aircraft and the airline, only in this case, has the right to request an additional payment from the passenger. All of the above, in accordance with data provided by the Federal Consumer Prosecutor’s Office in response to various requests for access to information.
AW | 2021 11 14 19:29 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS
DAY 1 | 14/11
Inicia feria Dubai Air Show 2021 en Emiratos Árabes Unidos
La feria aeronáutica y espacial Dubai Air Show 2021 inicia este Domingo 14/11 y se extenderá hasta el Jueves 18/11 dando apertura a pa primer exposición con asistencia post-pandemia. La resiliencia y la agilidad de los sectores aeroespacial y de defensa son los dos temas principales que los organizadores del Dubai Air Show se restablecen después de que la pandemia ha golpeado por casi dos años en la mayoría de los países del mundo entero.
El evento bianual de cinco días, que comienza este Domingo 14 de Noviembre de 2021 cuenta con más de 1.200 expositores, incluidas 200 empresas primerizos, 80 nuevas empresas, representantes de 148 países y más de 160 aviones en exhibición. «Este año, se espera que la feria dé la bienvenida a un gran número de expositores globales, con más de 20 pabellones de países. Los nuevos pabellones de países incluyen Israel, República Checa y Bélgica, mientras que empresas como Rafael, Elbit, Accenture, Eurosam, NAFFCO y G42 participan por primera vez. Lo que distingue a la edición de este año son varios nuevos sectores y áreas de características emocionantes. La feria tendrá un enfoque importante en las nuevas tecnologías, por lo que habrá una nueva etapa de conferencia, Tech Xplore, que destacará cómo las tecnologías emergentes están ayudando a reiniciar la aviación y cambiando toda la experiencia de vuelo», dijo Tim Hawes, director gerente de los organizadores de la feria Tarsus F&E LLC, a Breaking Defense. El programa también sirve como una plataforma importante para apoyar a las nuevas empresas, a través del nuevo centro de startups Este-Oeste VISTA, dándoles acceso a programas de tutoría y la oportunidad de reunirse con tomadores de decisiones vitales e inversores clasificados a nivel mundial para lanzar, crecer y escalar sus startups.
AIRBUS GROUP
Emiratos Árabes Unidos encarga dos Airbus A330 MRTT (2) adicionales. La Fuerza Aérea y Defensa Aérea de los Emiratos Árabes Unidos ha pedido formalmente dos aviones Airbus A330 Multirole Tanker Transport (MRTT) adicionales, lo que aumenta la flota MRTT del país hasta cinco aviones. Con entregas a partir de 2024, este acuerdo también cubrirá la actualización de la flota actual de A330MRTT del país a la última versión mejorada. “Desde su entrada en servicio en 2013 con la Fuerza Aérea de los EAU, el A330 MRTT ha entregado mucho más de lo esperado inicialmente, satisfaciendo las necesidades operativas de nuestros clientes. Este pedido repetido, sumado a la creciente base de clientes de MRTT, confirma la idoneidad de nuestra plataforma como el petrolero de referencia mundial», dijo Bernhard Brenner, Vicepresidente Ejecutivo de Marketing y Ventas de Airbus Defence and Space.
El A330 MRTT combina la tecnología avanzada de un petrolero de nueva generación con la experiencia operativa establecida en más de 250.000 horas de vuelo en servicio. El A330 MRTT es interoperable con receptores de todo el mundo y ofrece verdaderas capacidades multifunción, probadas más recientemente durante las recientes misiones MEDEVAC y de transporte estratégico durante la crisis COVID-19.
Las aerolíneas de la cartera de Indigo Partners encargan 255 aeronaves de la familia A321NEO. El Pool de empresas que componen Indigo Partners LLC: Wizz Air (Hungría), Frontier (Estados Unidos), Volaris (México) y JetSMART (Chile, Argentina), han anunciado un pedido de 255 aviones adicionales de la familia A321NEO bajo un contrato conjunto en la feria aeronáutica Dubai Airs Show 2021. Este pedido eleva el número total de aviones pedidos por las aerolíneas de Indigo Partners a 1.145 aviones de la familia A320. Los aviones pedidos este Domindo 14/11 son una combinación de A321NEO y A321XLR, que se entregarán a las aerolíneas individuales de la siguiente manera: Wizz Air 102 aviones de la familia narrowbodies A321NEO (75) y A321XLR (27), Frontier Airlines A321NEO (91) aeronaves, Volaris Airlines A321NEO (39), JetSmart Airlines 23 aviones A321NEO (21) y A321XLR (2). Además de este pedido, Volaris Airlines y JetSmart Airlines convertirán 38 A320NEO a A321NEO de sus reservas de carteras de pedidos de aviones existentes. “Este pedido reafirma el compromiso de nuestras aerolíneas de cartera con un crecimiento constante durante la próxima década. Los Airbus A321NEO y A321XLR tienen una eficiencia líder en la industria, bajos costos unitarios y una huella de carbono sustancialmente reducida en comparación con modelos anteriores. Con estos aviones, Wizz, Frontier, Volaris y JetSmart continuarán ofreciendo tarifas bajas, estimularán los mercados a los que sirven y mejorarán su perfil de sostenibilidad líder en la industria”, dijo Bill Franke, socio Gerente de Indigo Partners.
“Estamos felices de ampliar aún más nuestra relación con las aerolíneas Wizz, Frontier, Volaris y JetSMART de nuestros grandes socios de Indigo, quienes han actuado rápida y decisivamente en los últimos meses para posicionarse para este pedido histórico a medida que el efecto de la pandemia retrocede y el el mundo quiere vuelos más sostenibles”, dijo Christian Scherer, Director Comercial de Airbus y Director de Airbus International.
El A321NEO incorpora motores y Sharklets de nueva generación, que juntos ofrecen más del 25 por ciento de ahorro de combustible y CO 2 , así como una reducción del 50 por ciento del ruido. La versión A321XLR proporciona una extensión de rango adicional a 4.700 nm. Esto le da al A321XLR un tiempo de vuelo de hasta 11 horas, y los pasajeros se benefician durante todo el viaje del galardonado interior Airspace de Airbus, que trae la última tecnología de cabina a la Familia A320.
A finales de Octubre de 2021, la familia A320NEO había totalizado más de 7.550 pedidos de 122 clientes desde su lanzamiento en 2010. Desde su entrada en servicio hace cinco años, Airbus ha entregado más de 1.950 aviones de la familia A320NEO que contribuyen a 10 millones de toneladas de CO 2 ahorro. Indigo Partners LLC, con sede en Phoenix, Arizona, es un fondo de capital privado centrado en inversiones mundiales en transporte aéreo.
THE BOEING COMPANY
The Boeing Company abrirá tres nuevas líneas de conversión de cargueros, recibiendo órdenes por once Boeing 737-800BCF (11). Nuevas líneas de conversión que se abrirán en KF Aerospace en Canadá y en el MRO de Boeing en Londres Gatwick en el Reino Unido. Icelease ordena once 737-800BCF; será el cliente de lanzamiento de la nueva línea de conversión en las instalaciones de MRO de Londres Gatwick. Boeing posee ahora tiene más de 200 pedidos y compromisos de 19 clientes del 737-800BCF.
A medida que la demanda mundial de cargueros continúa aumentando, The Boeing Company anunció este Domingo 14/11 planes para agregar tres líneas de conversión para el 737-800BCF líder en el mercado en América del Norte y Europa. La compañía también firmó un pedido en firme con Icelease para once de los cargueros como cliente de lanzamiento de una de las nuevas líneas de conversión. En 2022, la compañía abrirá una línea de conversión en las instalaciones de Mantenimiento, Reparación y Revisión (MRO) de Boeing en Londres Gatwick, su hangar de última generación en el Reino Unido; y dos líneas de conversión en 2023 en KF Aerospace MRO en Kelowna, Columbia Británica,Canadá. «Construir una red diversa y global de instalaciones de conversión es fundamental para apoyar el crecimiento de nuestros clientes y satisfacer la demanda regional. KF Aerospace y nuestros compañeros de equipo de Boeing en Londres Gatwick tienen la infraestructura, las capacidades y la experiencia necesarias para entregar a nuestros clientes cargueros convertidos boeing líderes en el mercado», dijo Jens Steinhagen, Director de Boeing Converted Freighters.
«Estamos muy emocionados de expandir nuestra relación con Boeing. Hemos estado trabajando con la línea de productos Boeing durante más de 30 años. Con nuestra experiencia en conversión de carga, nuestra mano de obra altamente calificada y todos los requisitos técnicos ya establecidos, estamos listos para ponernos a trabajar y ayudar a servir a los clientes de Boeing», dijo Gregg Evjen, Director de operaciones de KF Aerospace.
Para Icelease, que recientemente amplió su cooperación con Corrum Capital a través de una empresa conjunta llamada Carolus Cargo Leasing, el pedido de once 737-800BCF será su primer pedido de carguero convertido con Boeing. El arrendador será el cliente de lanzamiento para las conversiones en las instalaciones mro de Boeing en Londres Gatwick. «Confiamos en la calidad y el historial comprobado del carguero convertido 737-800 de Boeing, y nos complace ser el cliente de lanzamiento de su nueva instalación MRO en Londres. Esperamos traer el carguero a nuestra flota para servir a nuestra creciente base de clientes globales que operan rutas nacionales y de corta distancia», dijo Magnus Stephensen, socio principal de Icelease.
A principios de este año, Boeing anunció que crearía capacidad de conversión adicional de 737-800BCF en varios sitios, incluida una tercera línea de conversión en Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Company Limited (GAMECO), y dos líneas de conversión en 2022 con un nuevo proveedor, Cooperativa Autogestionaria de Servicios Aeroindustriales (COOPESA) en Costa Rica. Una vez que las nuevas líneas entren en activo, Boeing tendrá sitios de conversión en América del Norte, Asia y Europa.
Boeing pronostica que se necesitarán 1.720 conversiones de cargueros en los próximos 20 años para satisfacer la demanda. De ellos, 1.200 serán conversiones de cuerpo estándar, con casi el 20% de esa demanda proveniente de operadores europeos y el 30% proveniente de América del Norte y América Latina.
El 737-800BCF es el líder del mercado de cargueros de carrocería estándar con más de 200 pedidos y compromisos de 19 clientes. El 737-800BCF ofrece una mayor confiabilidad, menor consumo de combustible, menores costos operativos por viaje y soporte técnico en servicio de clase mundial en comparación con otros cargueros de cuerpo estándar.
ROSTEC CORPORATION
Dubai Airshow 2021 es el lugar del debut internacional del nuevo avión creado por United Aircraft Corporation (UAC) con motores PD-14 de producción nacional. Los salones de clase ejecutiva y económica se instalaron en parte en el avión para exhibir las ventajas del MC-21: un paso más amplio entre los asientos hecho posible por el fuselaje más ancho de su clase. El MS-21-310 aterrizó en Dubai el 10 de Noviembre de 2021. El avión realizó un vuelo sin escalas desde Zhukovsky, región de Moscú, al aeropuerto Al Maktoum, Dubai. Durante el vuelo el avión recorrió unos 3.700 km, parte de la ruta fue sobre el mar. Según el informe de la tripulación, el vuelo se desarrolló según el protocolo.
El IRKUT MC-21-310 propulsado por nuevos motores PD-14 rusos participó en el programa de vuelo del primer día del Dubai Airshow 2021. El vuelo duró 10 minutos, el avión fue pilotado por una tripulación de pilotos de prueba de Irkut Corporation Vasily Sevastyanov y Andrey Voropayev. El vuelo de demostración incluyó una serie de elementos que mostraban las capacidades del avión: ascenso rápido a 800 m, giros con ascenso y descenso, un deslizamiento de 45 grados a una velocidad mínima de 210 km / h, un giro de 2g, paso a una altitud de 100 m saludando a los visitantes moviendo las alas.
AIRLINES
Saudi Arabian Airlines, conocida como Saudia, está considerando realizar un pedido de aviones de fuselaje ancho el próximo año que impulsará los planes de expansión con su unidad de bajo costo Flyadeal para 2030, como parte del impulso del reino para convertirse en un centro de transporte global. La aerolínea está en «conversaciones muy avanzadas» con Boeing y Airbus para su pedido de aviones, con una decisión que se tomará a principios de 2022, dijo Ibrahim Koshy, Director Ejecutivo de Saudia, en el Dubai Airshow el Domingo 14/11. La aerolínea se encuentra en las etapas finales de decidir entre modelos de aviones, con los Airbus A350 y Boeing 787 y 777X bajo consideración, dijo. Las conversaciones con Airbus y Boeing también incluyen cargueros como la versión de carguero A350 y la variante de carguero 777X, dijo Ibrahim Koshy. Saudia tiene como objetivo aumentar su flota a 250 aviones en los próximos ocho años (excluyendo Flyadeal), frente a los 150 aviones actuales, dijo. Ahora tiene en su flota una mezcla de Boeing 777 y 787, así como aviones de la familia Airbus A320 y A330, según su sitio web.
Saudia requerirá aviones de fuselaje ancho para servir a las nuevas rutas principalmente internacionales que planea abrir para 2030, con un crecimiento esperado en Europa, América y Asia-Pacífico, dijo el Director Ejecutivo. Cuando se le preguntó sobre cómo la aerolínea planea pagar el posible pedido, Ibrahim Koshy dijo que los bancos comerciales en Arabia Saudita han estado abiertos a acuerdos de financiamiento de aviones. Las ambiciones de expansión de Saudia se producen cuando el reino se prepara para lanzar una nueva aerolínea estatal con sede en Riad, mientras que Saudia se centrará en el desarrollo de su centro de Jeddah. «Las aerolíneas de Arabia Saudita con el crecimiento que se proyecta en el tráfico religioso a 35 millones de pasajeros anuales, más el crecimiento esperado para la región occidental de Arabia Saudita desde Neom, Amaala, el desarrollo del Mar Rojo y todos los nuevos centros turísticos que se avecinan, el crecimiento objetivo es bastante sustancial. Hay un crecimiento sustancial dirigido a la región occidental. Nos centraríamos en servir a ese mercado», dijo Ibrahim Koshy.
La aerolínea espera volver a la rentabilidad de 2023 a 2024, una vez que alcance los niveles pre-Covid de crecimiento del tráfico de pasajeros. «Estamos saliendo más delgados, más fuertes y comprometidos con la sostenibilidad», dijo Ibrahim Koshy. Los objetivos de sostenibilidad de la aerolínea están en línea con el objetivo del reino de alcanzar cero emisiones netas de carbono para 2060, dijo. La aerolínea no buscó ayuda estatal para ayudarla a capear la crisis del Covid-19, según el director ejecutivo. «Comenzamos con un balance muy sólido al comienzo de la pandemia y pudimos salir adelante sin ir y solicitar apoyo que sería una carga para el gobierno, sin tomar nada que fuera específicamente para la industria aérea», dijo Ibrahim Koshy. El fuerte mercado interno de Arabia Saudita pudo sostenerlo bien durante la pandemia y las consiguientes restricciones a los viajes internacionales, dijo.
DUBAI AIR SHOW 2021
Dubai Air Show 2021 begins in the United Arab Emirates
The aviation and space fair Dubai Air Show 2021 starts this Sunday 11/14 and will run until Thursday 11/18, opening the first exhibition with post-pandemic assistance. The resilience and agility of the aerospace and defense sectors are the two main themes that the organizers of the Dubai Air Show are reestablishing after the pandemic has struck for almost two years in most countries around the world.
The five-day biannual event, which begins this Sunday, November 14, 2021, features more than 1,200 exhibitors, including 200 first-time companies, 80 startups, representatives from 148 countries and more than 160 aircraft on display. «This year, the fair is expected to welcome a large number of global exhibitors, with more than 20 country pavilions. New country pavilions include Israel, the Czech Republic and Belgium, while companies such as Rafael, Elbit, Accenture , Eurosam, NAFFCO and G42 are participating for the first time. What distinguishes this year’s edition are several new sectors and areas with exciting features. The fair will have a major focus on new technologies, so there will be a new conference stage , Tech Xplore, which will highlight how emerging technologies are helping to restart aviation and change the entire flight experience», Tim Hawes, managing director of show organizers Tarsus F&E LLC, told Breaking Defense. The program also serves as an important platform to support startups, through the new East-West VISTA startup hub, giving them access to mentorship programs and the opportunity to meet with vital decision makers and globally ranked investors to launch, grow and scale your startups.
AIRBUS GROUP
The United Arab Emirates orders two additional Airbus A330 MRTTs (2). The UAE Air Force and Air Defense has formally ordered two additional Airbus A330 Multirole Tanker Transport (MRTT) aircraft, increasing the country’s MRTT fleet to five aircraft. With deliveries beginning in 2024, this agreement will also cover the upgrade of the country’s current A330MRTT fleet to the latest upgraded version. “Since its entry into service in 2013 with the UAE Air Force, the A330 MRTT has delivered much more than initially expected, meeting the operational needs of our customers. This repeat order, coupled with MRTT’s growing customer base, confirms the suitability of our platform as the world’s benchmark tanker», said Bernhard Brenner, Executive Vice President of Marketing and Sales, Airbus Defense and Space.
The A330 MRTT combines the advanced technology of a new generation tanker with the operational experience established in more than 250,000 flight hours in service. The A330 MRTT is interoperable with receivers around the world and offers true multi-function capabilities, most recently tested during recent MEDEVAC and strategic transport missions during the COVID-19 crisis.
Indigo Partners’ portfolio airlines order 255 aircraft from the A321NEO family. The Pool of companies that make up Indigo Partners LLC: Wizz Air (Hungary), Frontier (United States), Volaris (Mexico) and JetSmart (Chile, Argentina), have announced an order for 255 additional aircraft of the A321NEO family under a joint contract at the Dubai Airs Show 2021. This order brings the total number of aircraft ordered by Indigo Partners airlines to 1,145 A320 family aircraft. The aircraft ordered this Sunday 11/14 are a combination of A321NEO and A321XLR, which will be delivered to individual airlines as follows: Wizz Air 102 narrowbodies family aircraft A321NEO (75) and A321XLR (27), Frontier Airlines A321NEO ( 91) aircraft, Volaris Airlines A321NEO (39), JetSmart Airlines 23 aircraft A321NEO (21) and A321XLR (2). In addition to this order, Volaris Airlines and JetSmart Airlines will convert 38 A320NEOs to A321NEOs from their existing aircraft order book reserves. “This order reaffirms our portfolio airlines’ commitment to steady growth over the next decade. The Airbus A321NEO and A321XLR have industry-leading efficiency, low unit costs, and a substantially reduced carbon footprint compared to previous models. With these aircraft, Wizz, Frontier, Volaris and JetSmart will continue to offer low fares, stimulate the markets they serve and enhance their industry-leading sustainability profile”, said Bill Franke, Managing Partner of Indigo Partners.
“We are happy to further expand our relationship with the Wizz, Frontier, Volaris and JetSmart airlines of our great Indigo partners, who have acted swiftly and decisively in recent months to position themselves for this historic order as the effect of the pandemic it’s going backwards and the world wants more sustainable flights”, said Christian Scherer, Airbus Commercial Director and Airbus International Director.
The A321NEO incorporates new generation engines and Sharklets, which together offer more than 25 percent fuel and CO 2 savings, as well as a 50 percent noise reduction. The A321XLR version provides an additional range extension to 4,700 nm. This gives the A321XLR a flight time of up to 11 hours, and passengers benefit throughout the journey from Airbus’ award-winning Airspace interior, which brings the latest cabin technology to the A320 Family.
As of the end of October 2021, the A320NEO Family had totaled more than 7,550 orders from 122 customers since its launch in 2010. Since its entry into service five years ago, Airbus has delivered more than 1,950 A320neo Family aircraft contributing to 10 million tons of CO 2. savings. Indigo Partners LLC, based in Phoenix, Arizona, is a private equity fund focused on global investments in air transportation.
THE BOEING COMPANY
The Boeing Company will open three new freighter conversion lines, receiving orders for eleven Boeing 737-800BCFs (11). New conversion lines to be opened at KF Aerospace in Canada and at Boeing’s MRO in London Gatwick in the UK. Icelease orders eleven 737-800BCF; will be the launch customer for the new conversion line at MRO’s London Gatwick facility. Boeing now owns more than 200 orders and commitments from 19 customers for the 737-800BCF.
As global demand for freighters continues to increase, The Boeing Company announced on Sunday 11/14 plans to add three conversion lines for the market leading 737-800BCF in North America and Europe. The company also signed a firm order with Icelease for eleven of the freighters as a launch customer for one of the new conversion lines. In 2022, the company will open a conversion line at Boeing’s Maintenance, Repair and Overhaul (MRO) facility in London Gatwick, its state-of-the-art hangar in the UK; and two conversion lines in 2023 at KF Aerospace MRO in Kelowna, British Columbia, Canada. «Building a diverse and global network of converting facilities is critical to supporting our customers’ growth and meeting regional demand. KF Aerospace and our Boeing London Gatwick teammates have the infrastructure, capabilities and expertise to deliver to our market leading Boeing Converted Freighters customers», said Jens Steinhagen, Director of Boeing Converted Freighters.
«We are very excited to expand our relationship with Boeing. We have been working with the Boeing product line for over 30 years. With our cargo converting experience, our highly skilled workforce, and all the technical requirements already in place, we are ready. to get down to business and help serve Boeing customers», said Gregg Evjen, Chief Operating Officer, KF Aerospace.
For Icelease, which recently expanded its cooperation with Corrum Capital through a joint venture called Carolus Cargo Leasing, the order for eleven 737-800BCFs will be its first converted freighter order with Boeing. The lessor will be the launch customer for the conversions at Boeing’s London Gatwick mro facility. «We are confident in the quality and proven track record of Boeing’s 737-800 converted freighter, and we are pleased to be the launch customer for their new MRO facility in London. We look forward to bringing the freighter into our fleet to serve our growing global customer base. that operate domestic and short-haul routes», said Magnus Stephensen, Senior Partner at Icelease.
Earlier this year, Boeing announced that it would create additional 737-800BCF conversion capacity at various sites, including a third conversion line at Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Company Limited (GAMECO), and two conversion lines in 2022 with a new supplier, Cooperativa Autogestaria de Servicios Aeroindustriales (COOPESA) in Costa Rica. Once the new lines go live, Boeing will have conversion sites in North America, Asia and Europe.
Boeing forecasts that 1,720 freighter conversions will be needed over the next 20 years to meet demand. Of those, 1,200 will be standard body conversions, with nearly 20% of that demand coming from European carriers and 30% coming from North America and Latin America.
The 737-800BCF is the market leader for standard body freighters with more than 200 orders and commitments from 19 customers. The 737-800BCF offers higher reliability, lower fuel consumption, lower operating costs per trip, and world-class in-service technical support compared to other standard body freighters.
ROSTEC CORPORATION
Dubai Airshow 2021 is the site of the international debut of the new aircraft created by United Aircraft Corporation (UAC) with domestically produced PD-14 engines. Business and economy class lounges were installed in part on the aircraft to showcase the benefits of the MC-21: a wider passage between seats made possible by the widest fuselage in its class. MS-21-310 landed in Dubai on November 10, 2021. The plane made a nonstop flight from Zhukovsky, Moscow region, to Al Maktoum Airport, Dubai. During the flight the plane traveled about 3,700 km, part of the route was over the sea. According to the crew report, the flight proceeded according to protocol.
The IRKUT MC-21-310 powered by new Russian PD-14 engines participated in the flight program on the first day of Dubai Airshow 2021. The flight lasted 10 minutes, the aircraft was piloted by a crew of test pilots from Irkut Corporation Vasily Sevastyanov and Andrey Voropayev. The demonstration flight included a series of elements that showed the aircraft’s capabilities: rapid climb to 800 m, turns with climb and descent, a 45 degree slide at a minimum speed of 210 km/h, a 2g turn, step to an altitude of 100 m greeting visitors by flapping its wings.
AIRLINES
Saudi Arabian Airlines, known as Saudia, is considering placing an order for wide-body jets next year that will drive expansion plans with its low-cost unit Flyadeal by 2030, as part of the kingdom’s push to become a transportation hub. global. The airline is in «very advanced discussions» with Boeing and Airbus for its aircraft order, with a decision to be made in early 2022, Ibrahim Koshy, Saudia’s Chief Executive Officer, said at the Dubai Airshow on Sunday 11/14. The airline is in the final stages of deciding between aircraft models, with the Airbus A350 and Boeing 787 and 777X under consideration, he said. The talks with Airbus and Boeing also include freighters such as the A350 freighter version and the 777X freighter variant, said Ibrahim Koshy. Saudia aims to increase its fleet to 250 aircraft in the next eight years (excluding Flyadeal), up from 150 aircraft today, he said. It now has a mix of Boeing 777 and 787 in its fleet, as well as Airbus A320 and A330 family jets, according to its website.
Saudia will require wide-body aircraft to serve the new primarily international routes it plans to open by 2030, with growth expected in Europe, the Americas and Asia-Pacific, the Executive Director said. When asked about how the airline plans to pay for the potential order, Ibrahim Koshy said that commercial banks in Saudi Arabia have been open to aircraft financing deals. Saudia’s expansion ambitions come as the kingdom prepares to launch a new Riyadh-based state airline, while Saudia will focus on developing its Jeddah hub. «Saudi Arabian Airlines with projected growth in religious traffic to 35 million annual passengers, plus expected growth for Western Saudi Arabia from Neom, Amaala, Red Sea development and all new resorts ahead, the target growth is quite substantial. There is substantial growth targeting the western region. We would focus on serving that market», said Ibrahim Koshy.
The airline expects to return to profitability from 2023 to 2024, once it reaches pre-Covid levels of passenger traffic growth. «We are coming out leaner, stronger and committed to sustainability», said Ibrahim Koshy. The airline’s sustainability goals are in line with the kingdom’s goal of reaching net zero carbon emissions by 2060, he said. The airline did not seek state aid to help it weather the Covid-19 crisis, according to the CEO. «We started with a very strong balance sheet at the beginning of the pandemic and we were able to get ahead without going and requesting support that would be a burden on the government, without taking anything that was specifically for the airline industry», said Ibrahim Koshy. Saudi Arabia’s strong domestic market was able to sustain it well during the pandemic and the ensuing restrictions on international travel, he said.
General view at Dubai Air Show in Dubai. November 14 2021. Photo by Ashok Verma
NASA prueba emisiones sostenibles combustible de aviación
Un equipo de científicos de la NASA, The Boeing Company y Aerodyne Research se reunió recientemente en Boeing Field en Seattle, Washington (WA), para medir las emisiones del avión Boeing ecoDemonstrator 2021, un Boeing 737-9 MAX de Alaska Airlines con motores CFM International LEAP-1B de baja emisión. La NASA, Boeing y otros socios de ecoDemonstrator reconocieron rápidamente que, mientras el avión estaba en Seattle, había una oportunidad para probar las emisiones de los motores de bajas emisiones. El equipo de investigación llevó las cosas más allá al organizar también el uso de Combustible de Aviación 100% Sostenible (SAF) en uno de los motores LEAP-1B. Esta fue la primera vez que alguien capturaría datos sobre las partículas en las emisiones provenientes no solo de un motor LEAP-1B de bajas emisiones, sino también de uno que estaba quemando 100% SAF.
El Laboratorio Móvil del Centro de Investigación Langley de la NASA proporcionó a los investigadores con capacidades especializadas la capacidad de realizar estas pruebas en el campo en Seattle. El conjunto integral de instrumentación del laboratorio analizó no solo las emisiones gaseosas, sino también las partículas (hollín y otros aerosoles) mediante el uso de una sonda personalizada diseñada para interactuar con la cerca de explosión detrás del avión.
«Aprecio cómo nuestros socios en la industria de la aviación están pensando en el largo plazo, en ser transparentes sobre los impactos ambientales del sector. Y que estamos haciendo inversiones estratégicas para avanzar hacia un enfoque más sostenible», dijo Richard Moore, Científico Atmosférico del Centro de Investigación Langley de la NASA. Los investigadores realizaron múltiples pruebas para comparar las emisiones del combustible tradicional 100% Jet A, 100% SAF y mezclas del SAF más Jet A para cuantificar las reducciones de emisiones del motor y de los efectos del combustible solo. Los resultados preliminares parecen prometedores. Se pudo discernir en tiempo real que la combinación del 100% SAF con los motores LEAP-1B en el avión ecoDemonstrator redujo significativamente las emisiones de partículas de hollín en toda la gama de potencias del motor.
«Los resultados que estamos obteniendo de estas pruebas me hacen tener esperanzas para el futuro. Que posiblemente podamos innovar nosotros mismos fuera de la situación climática, eso se está volviendo demasiado claro», expresó Richard Moore. Los investigadores continuarán estudiando los resultados y alimentando los datos en la calidad del aire y los modelos de estelas en los próximos años.
Aviation advances sustainable emissions
NASA tests sustainable aviation fuel emissions
A team of scientists from NASA, The Boeing Company, and Aerodyne Research recently met at Boeing Field in Seattle, Washington (WA), to measure emissions from the 2021 Boeing ecoDemonstrator aircraft, an Alaska Airlines Boeing 737-9 MAX with CFM engines. International LEAP-1B low emission. NASA, Boeing, and other ecoDemonstrator partners quickly recognized that while the plane was in Seattle, there was an opportunity to test the emissions from the low-emission engines. The research team took things further by also organizing the use of 100% Sustainable Aviation Fuel (SAF) in one of the LEAP-1B engines. This was the first time anyone would capture data on particulate matter in emissions from not just a LEAP-1B low-emission engine, but also one that was burning 100% SAF.
NASA’s Langley Research Center Mobile Laboratory provided researchers with specialized capabilities with the ability to conduct these tests in the field in Seattle. The lab’s comprehensive instrumentation suite analyzed not only gaseous emissions, but also particulates (soot and other aerosols) using a custom probe designed to interact with the blast fence behind the aircraft.
«I appreciate how our partners in the aviation industry are thinking long-term, about being transparent about the sector’s environmental impacts. And that we are making strategic investments to move towards a more sustainable approach», said Richard Moore, Atmospheric Scientist at the NASA Langley Research Center. Researchers conducted multiple tests to compare emissions from traditional 100% Jet A, 100% SAF, and SAF plus Jet A blends to quantify reductions in engine emissions and the effects of fuel alone. Preliminary results look promising. It was discerned in real time that the combination of 100% SAF with LEAP-1B engines on the ecoDemonstrator aircraft significantly reduced soot particle emissions across the entire engine power range.
«The results that we are getting from these tests make me hopeful for the future. That we can possibly innovate ourselves outside of the climate situation, that is becoming too clear,» said Richard Moore. The researchers will continue to study the results and feed the data into air quality and wake models for years to come.
Surinam Luchtvaart Maatchappij (SLM) la intención de incorporar un Airbus A330-200 para cubrir la ruta transatlántica hacia principios de Febrero de 2022. El avión en cuestión se encuentra actualmente en C-Check en los talleeres en Turquía y se espera para la segunda semana de Diciembre 2020 el arribo a Surinam. Leo Brunswijk, uno de los comisionados de SLM Airlines, anunció el Viernes 12/11 después de una reunión con el Presidente de la República de Surinam, Chandrikapersad Santokhi. El Jefe de Estado dio la bienvenida a su Gabinete a la dirección y al Consejo de Supervisión de SLM y a los representantes de NV Airport Management. Durante la visita, el Presidente fue informado del alquiler del avión A330 que se desplegó.
Entre los presentes se encontraban la Primera Dama Mellisa Seenacherry-Santokhi, los Ministros Albert Jubithana de Transporte, Comunicación y Turismo (TCT) y Albert Ramdin de Asuntos Exteriores, Comercio Internacional y Cooperación Internacional (BIBIS), el Director de SLM Paul de Haan y el Miembro del Consejo de Supervisión Leo Brunswijk. Al presidente también se le habló sobre los beneficios financieros de tener su propio maletero de avión. SLM ya opera actualmente Airbus A330 y A340 que han sido arrendados, entre otros, a Air Belgium. Según Leo Brunswijk, ya se han realizado contactos con la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil de Surinam (CASAS) para garantizar que esta caja cumpla con las normas de seguridad. «Con su propio caso, el SLM puede ofrecer una mejor puntualidad. El riesgo de retrasos es menor y el servicio es mejor», dice Leo Brunswijk. Se está ejerciendo presión para renovar la flota de SLM lo antes posible.
En Septiembre 2021, se anunció que SLM Airlines estaba en conversaciones con una empresa de leasing sobre el posible arrendamiento de un Airbus A330-200, que anteriormente volaba para KLM Airlines. Pero según Dagblad De West, el avión, para el que ahora se ha firmado un contrato, fue utilizado anteriormente por Virgin Australia Airlines.
SLM will incorporate A330 transatlantic
SLM plans to incorporate Airbus A330 February 2022
Suriname Luchtvaart Maatchappij (SLM) intends to incorporate an Airbus A330-200 to cover the transatlantic route towards the beginning of February 2022. The aircraft in question is currently in C-Check in the workshops in Turkey and is expected for the second week December 2020 arrival in Suriname. Leo Brunswijk, one of the commissioners of SLM Airlines, announced on Friday 11/12 after a meeting with the President of the Republic of Suriname, Chandrikapersad Santokhi. The Head of State welcomed the management and Supervisory Board of SLM and representatives of NV Airport Management to his Cabinet. During the visit, the President was informed of the rental of the A330 aircraft that was deployed.
Among those present were First Lady Mellisa Seenacherry-Santokhi, Ministers Albert Jubithana of Transport, Communication and Tourism (TCT) and Albert Ramdin of Foreign Affairs, International Trade and International Cooperation (BIBIS), SLM Director Paul de Haan and the Member of the Supervisory Board Leo Brunswijk. The president was also told about the financial benefits of having his own airplane trunk. SLM already operates Airbus A330 and A340 which have been leased, among others, to Air Belgium. According to Leo Brunswijk, contacts have already been made with the Suriname Civil Aviation Security Authority (CASAS) to ensure that this box complies with safety regulations. «With its own case, the SLM can offer better punctuality. The risk of delays is lower and the service is better», says Leo Brunswijk. Pressure is being exerted to renew the SLM fleet as soon as possible.
In September 2021, it was announced that SLM Airlines was in discussions with a leasing company about the possible lease of an Airbus A330-200, which previously flew for KLM Airlines. But according to Dagblad De West, the plane, for which a contract has now been signed, was previously used by Virgin Australia Airlines.
SLM zal A330 transatlantic opnemen
SLM is van plan Airbus A330 in februari 2022 op te nemen
Suriname Luchtvaart Maatchappij (SLM) is van plan om begin februari 2022 een Airbus A330-200 in te bouwen om de transatlantische route te dekken. Het betreffende vliegtuig staat momenteel in C-Check in de werkplaatsen in Turkije en wordt verwacht voor de tweede week van december 2020. aankomst in Suriname. Dat maakte Leo Brunswijk, een van de commissarissen van SLM Airlines, vrijdag 12/11 bekend na een ontmoeting met de president van de Republiek Suriname, Chandrikapersad Santokhi. Het Staatshoofd heet de directie en Raad van Commissarissen van SLM en vertegenwoordigers van NV Airport Management welkom in zijn kabinet. Tijdens het bezoek werd de president geïnformeerd over de verhuur van het A330-vliegtuig dat werd ingezet.
Onder de aanwezigen waren First Lady Mellisa Seenacherry-Santokhi, ministers Albert Jubithana van Transport, Communicatie en Toerisme (TCT) en Albert Ramdin van Buitenlandse Zaken, Internationale Handel en Internationale Samenwerking (BIBIS), SLM-directeur Paul de Haan en lid van de Raad van Toezicht Bestuur Leo Brunswijk. De president werd ook verteld over de financiële voordelen van het hebben van een eigen vliegtuigkoffer. SLM exploiteert al Airbus A330 en A340 die onder meer zijn verhuurd aan Air Belgium. Volgens Leo Brunswijk zijn er al contacten gelegd met de Suriname Civil Aviation Security Authority (CASAS) om ervoor te zorgen dat deze box voldoet aan de veiligheidsvoorschriften. ,,Met een eigen zaak kan de SLM een betere punctualiteit bieden. De kans op vertragingen is kleiner en de service is beter», zegt Leo Brunswijk. Er wordt druk uitgeoefend om de SLM-vloot zo snel mogelijk te vernieuwen.
In september 2021 werd bekend dat SLM Airlines in gesprek was met een leasemaatschappij over de mogelijke lease van een Airbus A330-200, die eerder voor KLM Airlines vloog. Maar volgens Dagblad De West werd het vliegtuig, waarvoor nu een contract is getekend, eerder gebruikt door Virgin Australia Airlines.
Próxima apertura feria aeronáutica de Emiratos Árabes Unidos
Dubai Air Show incorporará la edición 2021 inaugurando la primer feria al público para la edición post-pandemia. La feria aeronáutica abre sus puertas a los profesionales de la aviación de todo el mundo este Domingo 14 de Noviembre de 2021. Al ser el primer gran evento presencial de la industria aeroespacial desde el comienzo de la pandemia, ha generado gran expectación a nivel mundial en un intento de restablecer los motores de la industria de aviación. El evento se desarrollará en el Aeropuerto Internacional Dubai entre el 14-18 de Noviembre de 2021.
Una gran expectación se encuentra marcada por los productos a exhibirse después que las ferias Farnborough 2020 y el Salón Aeronáutico de París Airshow 2021 fueron cancelados, la industria de la aviación estará dispuesta a mostrar sus nuevas innovaciones de los últimos años.
The Boeing Company
La compañía americana Boeing continua con un esfuerzo titánico por enderezar los asuntos enmateria de seguridad industrial. Bajo la mirada del mundo expectante, la industria con sede en Chicago demostrará que el gigante aeroespacial continuará en línea con la importante gama de productos de cara hacia el futuro. El producto más avanzado el Programa 777X está haciendo su debut presencial en la feria aeronáutica de Dubai 2021.
Boeing continuará desplegando su presencia en los mercados aeronáuticos mundiales con la bandera de la sostenibilidad como parte de la industria futura innovando con sus productos de línea 737 MAX, 787 Dreamliner y 777-8, 777-9.
Airbus Group
Airbus Group confirma su presencia en la feria Dubai Airshow 2021. El consorcio europeo tiene la intención de traer una parte significativa de su línea de productos a la feria,contando con la presencia del Airbus A220, hasta un Airbus A380 de Emirates Airline. Según Airbus, tendrá los siguientes aviones en exhibición: Airbus A220-300 (airBaltic), ACJ320NEO de Aviación Acrópolis, A321LR (Air Arabia), A321LR (Wizz Air), Airbus A330-800 (Uganda Airlines), Airbus A350-900 (Explorador del espacio aéreo MSN 2), Airbus A350-900 (Ethiopian Airlines), Airbus A350-1000 (Etihad Airways), Airbus A380 (Emirates Airline).
Airbus ha dicho que tiene la intención de volar su Airspace Explorer A350 durante la exhibición diaria de vuelo. También se espera que Boeing muestre el 777X durante la exhibición de vuelo. Al igual que el Airbus A350 y el Boeing 777X, Emirates Airline ha confirmado que participará en la exhibición de vuelo. En el primer día de la feria, la aerolínea completará un sobrevuelo con Al Fursan, el equipo de exhibición de la fuerza aérea de los Emiratos Árabes Unidos. Un A380 se robará el espectáculo con un avión Boeing 777. El Boeing 777 llevará la librea especial del 50 aniversario de los Emiratos Árabes Unidos de la aerolínea, mientras que el Airbus A380 llevará la librea azul de la Expo 2020.
Airbus, previsiones veinte años vista
Airbus Group reportó este Sábado 13/11 su pronóstico para la demanda de aviones en un 0,5% en comparación con las proyecciones previas a la pandemia, compensado por una perspectiva más brillante para los cargueros mientras los fabricantes de aviones más grandes del mundo luchan por las ventas inaugurales de grandes aviones de carga nuevos. Airbus dijo que esperaba un total de 39.020 entregas de aviones en los próximos 20 años, fraccionalmente más bajo que los 39.213 que predijo hace dos años en su último pronóstico móvil. La estimación para aviones pequeños como el A320 más vendido fue esencialmente plana en 29,690 unidades, pero las perspectivas para los aviones grandes que tradicionalmente dominan la región cayeron un 3.1%, lo que refleja una caída en los viajes de larga distancia además de un exceso de tales aviones. La opinión se hace eco de la de Boeing, que en Septiembre 2021 recortó su previsión de entrega a veinte años en un 1% en comparación con 2019. Eso moderó el mayor pesimismo visto por Boeing a medida que la crisis alcanzaba su punto máximo en 2020.
Airbus emitió pronósticos ligeramente más débiles para los aviones medianos, un campo de batalla clave que incluye su avión de fuselaje de mayor alcance, el A321XLR. Sus ventas han estado causando un dolor de cabeza a Boeing en el extremo superior de su recientemente problemática gama 737 MAX. Airbus redujo su pronóstico de crecimiento anual promedio en el tráfico de pasajeros a 3.9% desde 4.3% en pre-pandemia 2019. «El crecimiento más rápido del tráfico será en Asia, con China doméstica convirtiéndose en el mercado más grande», dijo Airbus, indicando un cambio permanente después de que China ocupó brevemente el primer lugar en el tráfico aéreo nacional de los Estados Unidos durante COVID.
Airbus elevó su previsión de entrega a 20 años para nuevos cargueros en un 2,9% a 880 unidades. Está en conversaciones para encontrar un primer comprador para un carguero A350 propuesto con aerolíneas como Singapore Airlines, dijeron fuentes de la industria. Una parte creciente de las entregas totales de aviones sería para reemplazar los aviones que ya están en el mercado en lugar de facilitar los planes de crecimiento recientemente frenados de muchas aerolíneas. Ese énfasis refleja las expectativas de que las aerolíneas retirarán los aviones menos eficientes antes después de COVID-19, pero también apunta a abordar un punto sensible para la industria, ya que algunos grupos ambientales apuntan a lo que ven como una expansión excesiva. Las jubilaciones más rápidas también preocupan a los proveedores y arrendadores que temen que la vida económica promedio de los aviones caiga, lo que los obligará a perder los ingresos por servicios o aumentar los costos de depreciación. «A medida que las economías y el transporte aéreo maduran, vemos que la demanda está cada vez más impulsada por el reemplazo en lugar del crecimiento», dijo el Director Comercial de Airbus, Christian Scherer, en un comunicado.
Rolls-Royce Holdings plc
El enfoque principal para Rolls-Royce en el Dubai Airshow 2021 será la sostenibilidad. En el Dubai Airshow, Rolls-Royce mostrará cómo está trabajando hacia la electrificación del vuelo, centrándose en su demostrador eléctrico Accel. Sin embargo, el fabricante de motores también mostrará cómo está trabajando para aumentar la adopción de combustibles de aviación sostenibles, con el objetivo de obtener la certificación de cada motor Trent para funcionar con 100% SAF. Rolls-Royce quiere que la línea de productos iwe’vetire Trent funcione con 100% DE SAZ para 2023.
El Dubai Airshow 2021 brindará una oportunidad de cambiar el enfoque de la aviación mundial después del escenario más oscura que ha atravesado la industria aerocomercial.
Dubai Air Show 2021 approach
Opening of the United Arab Emirates aeronautical fair
Dubai Air Show will incorporate the 2021 edition, inaugurating the first public fair for the post-pandemic edition. The aeronautical fair opens its doors to aviation professionals from around the world this Sunday, November 14, 2021. Being the first major face-to-face event of the aerospace industry since the beginning of the pandemic, it has generated great expectation worldwide in an attempt to reset the engines of the aviation industry. The event will take place at Dubai International Airport between November 14-18, 2021.
A great expectation is marked by the products to be exhibited after the Farnborough 2020 fairs and the Paris Airshow 2021 were canceled, the aviation industry will be willing to show its new innovations of recent years.
The Boeing Company
The American company Boeing continues with a titanic effort to straighten out industrial safety issues. Under the gaze of the expectant world, the Chicago-based industry will demonstrate that the aerospace giant will continue in line with the important range of products going forward. The most advanced product, the 777X Program, is making its in-person debut at Dubai Airshow 2021.
Boeing will continue to display its presence in the global aeronautical markets with the banner of sustainability as part of the future industry innovating with its 737 MAX, 787 Dreamliner and 777-8, 777-9 line products.
Airbus Group
Airbus Group confirms its presence at the Dubai Airshow 2021 fair. The European consortium intends to bring a significant part of its product line to the fair, with the presence of the Airbus A220, up to an Emirates Airline Airbus A380. According to Airbus, it will have the following aircraft on display: Airbus A220-300 (airBaltic), Acropolis Aviation ACJ320NEO, A321LR (Air Arabia), A321LR (Wizz Air), Airbus A330-800 (Uganda Airlines), Airbus A350-900 (MSN Airspace Explorer 2), Airbus A350-900 (Ethiopian Airlines), Airbus A350-1000 (Etihad Airways ), Airbus A380 (Emirates Airline).
Airbus has said that it intends to fly its Airspace Explorer A350 during the daily airshow. Boeing is also expected to showcase the 777X during the airshow. Like the Airbus A350 and Boeing 777X, Emirates Airline has confirmed that it will participate in the airshow. On the first day of the show, the airline will complete an overflight with Al Fursan, the UAE air force display team. An A380 will steal the show with a Boeing 777 aircraft. The Boeing 777 will wear the airline’s special UAE 50th anniversary livery, while the Airbus A380 will wear the blue Expo 2020 livery.
Airbus, forecasts twenty years in sight
Airbus Group reported this Saturday 11/13 its forecast for aircraft demand at 0.5% compared to pre-pandemic projections, offset by a brighter outlook for freighters as the world’s largest aircraft manufacturers struggle for the inaugural sales of large new cargo aircraft. Airbus said it expected a total of 39,020 aircraft deliveries over the next 20 years, fractionally lower than the 39,213 it predicted two years ago in its latest rolling forecast. The estimate for small jets like the best-selling A320 was essentially flat at 29,690 units, but the outlook for the large jets that traditionally dominate the region fell by 3.1%, reflecting a drop in long-haul travel as well as a glut of such airplanes. The opinion echoes that of Boeing, which in September 2021 cut its 20-year delivery forecast by 1% compared to 2019. That moderated the increased pessimism seen by Boeing as the crisis peaked in 2020 .
Airbus issued slightly weaker forecasts for medium aircraft, a key battlefield that includes its longer-range narrrow fuselage aircraft, the A321XLR. Its sales have been causing Boeing a headache at the top end of its recently troubled 737 MAX range. Airbus lowered its forecast for average annual growth in passenger traffic to 3.9% from 4.3% in pre-pandemic 2019. «The fastest growth in traffic will be in Asia, with domestic China becoming the largest market», Airbus said, indicating a permanent shift after China briefly ranked first in the United States’ domestic air traffic during COVID.
Airbus raised its 20-year delivery forecast for new freighters by 2.9% to 880 units. It is in talks to find a first buyer for a proposed A350 freighter with airlines such as Singapore Airlines, industry sources said. A growing share of total aircraft deliveries would be to replace aircraft already on the market rather than to facilitate the recently halted growth plans of many airlines. That emphasis reflects expectations that airlines will recall less efficient aircraft sooner after COVID-19, but it also aims to address a sore point for the industry as some environmental groups point to what they see as over-expansion. Quicker retirements also worry suppliers and lessors who fear that the average economic life of planes will fall, forcing them to lose service revenue or increase depreciation costs. «As economies and air travel mature, we see that demand is increasingly driven by replacement rather than growth», Airbus Chief Commercial Officer Christian Scherer said in a statement.
Rolls-Royce Holdings plc
The main focus for Rolls-Royce at the Dubai Airshow 2021 will be sustainability. At the Dubai Airshow, Rolls-Royce will show how it is working towards electrification of flight, focusing on its Accel electric demonstrator. However, the engine maker will also show how it is working to increase adoption of sustainable aviation fuels, with the goal of getting every Trent engine certified to run on 100% SAF. Rolls-Royce wants the iwe’vetire Trent product line to run on 100% DE SAZ by 2023.
The Dubai Airshow 2021 will provide an opportunity to change the focus of global aviation after the darkest scenario that the commercial aviation industry has ever gone through.
Airbus-SKY Airline inauguran nuevo centro formación pilotos
Airbus Group junto a SKY Airline anunciaron la inauguración de su nuevo centro de formación para pilotos. El establecimiento permitirá capacitar a los operadores y pilotos que trabajan para las compañías mencionadas. Asimismo, este tiene una extensión de 1 700 metros cuadrados. El establecimiento está ubicado en la Ciudad de Santiago de Chile. El centro de formación se constituye como el cuarto establecimiento en Latinoamérica de Airbus y uno de los más modernos de la región. Está ubicado en la ciudad de Santiago de Chile y podrá instruir a 1.800 personas al año. Así, cuenta con equipos de instrucción de pilotos para aviones A320, resaltando dentro de ellos un simulador de vuelo de última generación.
“Nos llena de orgullo inaugurar este centro junto a SKY, quien además de haber elegido a Airbus y la Familia A320 para conformar su flota de aviones, también nos seleccionó como su proveedor oficial de formación de vuelo”, señaló el Presidente de Airbus para américa latina y el Caribe. Además, resaltó que gracias a su comodidad, rendimiento y economía los aviones A320 se posicionan como líderes a nivel mundial.
Por su parte, el Presidente Ejecutivo de SKY, Holger Paulmann, mencionó que se siente contento por la inauguración, pues permitirá capacitar a los pilotos de Perú y Chile que trabajan para la compañía. “Este nuevo centro que será fundamental para continuar entregando los mejores estándares de seguridad para nuestros pilotos y pasajeros en la flota más nueva y amigable con el medio ambiente de América”, expresó Holder Paulmann.
SKY a Aeroparque
La chilena SKY Airlne ha anunciado que volará a partir de Diciembre 2021 la ruta Santicago de Chile/SCL—Buenos Aires/AEP. La aerolínea de presupuesto volará con dos frecuencias semanales (2Frq/S), mientras que a mediados de mes 12/2021incrementará a cuatro frecuencias por semana (4Frq/S). Estas se complementarán con los siete vuelos en funcionamiento con destino al Aeropuerto Internacional de Ezeiza, sumando un total de once vuelos al Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
Las operaciones al corazón de la capital se suman a las siete frecuencias que actualmente posee en la ruta Santiago de Chile/SCL—Buenos Aires/EZE. Desde Diciembre 2021 la low cost chilena SKY Airline incrementará su oferta de vuelos a la Argentina, poniendo en marcha dos frecuencias por semana al Aeroparque Jorge Newbery de la ciudad de Buenos Aires, y pocos días después las duplicará. Sumados a los siete vuelos que ya tiene a Ezeiza, constituirá una propuesta de once con destino a la capital argentina.
En el marco de su plan de expansión regional y en vistas de la recuperación de la demanda tras las reaperturas de fronteras y la inminencia de la alta de verano, la low cost chilena SKY Airline anunció que en Diciembre 2021 expandirá su oferta de vuelos a la Argentina, y particularmente a Buenos Aires, desde Santiago. El desembarco en el Aeropuerto Jorge Newbery/AEP, la terminal emplazada en el corazón de la Ciudad de Buenos Aires, que se encuentra desde su reapertura en un proceso de regionalización ha retomado sus operaciones regionales mientras continua siendo el principal aeropuerto para vuelos domésticos en el país.
La Country Manager de SKY Argentina, Andrea Jans, aseguró: “Estamos felices de poder operar en este aeropuerto, ya que es altamente demandado por nuestros pasajeros. De esta forma estaremos operando en los dos aeropuertos de Buenos Aires, aumentando las frecuencias que conecten a la capital argentina con Santiago”.
SKY Lima—Ezeiza
SKY Airline también a anunciado la reciente ruta Lima/LIM—Buenos Aires/EZE, a patir del 14 de Diciembre de 2021. Estos vuelos se encuentran disponibles a la venta con tarifas promocionales ultra low cost, y recordó que todos los pasajes “están sujetos a la nueva política comercial de SKY, que permite endosar, anular o reprogramar sus vuelos sin costo adicional”.
Sky-Airbus inaugurate training center
Airbus-SKY Airline inaugurates new pilot training center
Airbus Group together with SKY Airline announced the inauguration of its new training center for pilots. The establishment will allow the training of operators and pilots who work for the mentioned companies. Likewise, it has an area of 1,700 square meters. The establishment is located in the City of Santiago de Chile. The training center is the fourth Airbus establishment in Latin America and one of the most modern in the region. It is located in the city of Santiago de Chile and will be able to instruct 1.800 people per year. Thus, it has pilot training equipment for A320 aircraft, highlighting within them a state-of-the-art flight simulator.
«We are proud to inaugurate this center together with SKY, who, in addition to having chosen Airbus and the A320 Family to make up its fleet of aircraft, also selected us as its official flight training provider», said the President of Airbus for America. Latin America and the Caribbean. In addition, he stressed that thanks to their comfort, performance and economy, the A320 aircraft are positioned as world leaders.
For his part, the Executive President of SKY, Holger Paulmann, mentioned that he is happy about the inauguration, as it will allow the training of pilots from Peru and Chile who work for the company. «This new center that will be essential to continue delivering the best safety standards for our pilots and passengers in the newest and most environmentally friendly fleet in America», said Holder Paulmann.
SKY to Aeroparque
Chile’s SKY Airlne has announced that it will fly the Santicago de Chile/SCL-Buenos Aires/AEP route from December 2021. The budget airline will fly with two weekly frequencies (2Frq/S), while in mid-month 12/2021 it will increase to four frequencies per week (4Frq/S). These will be complemented by the seven flights in operation to the Ezeiza International Airport, adding a total of eleven flights to the Buenos Aires Metropolitan Area (AMBA).
Operations to the heart of the capital are added to the seven frequencies it currently has on the Santiago de Chile/SCL-Buenos Aires/EZE route. From December 2021, the Chilean low cost SKY Airline will increase its offer of flights to Argentina, launching two frequencies per week to the Jorge Newbery Airport in the city of Buenos Aires, and a few days later it will double them. Added to the seven flights it already has to Ezeiza, it will constitute a proposal of eleven to the Argentine capital.
In the framework of its regional expansion plan and in view of the recovery in demand after the reopening of borders and the imminence of the summer high, the Chilean low cost SKY Airline announced that in December 2021 it will expand its flight offer to the Argentina, and particularly to Buenos Aires, from Santiago. The disembarkation at Jorge Newbery/AEP Airport, the terminal located in the heart of the City of Buenos Aires, which has been in a regionalization process since its reopening, has resumed its regional operations while continuing to be the main airport for domestic flights in the country.
The Country Manager of SKY Argentina, Andrea Jans, assured: “We are happy to be able to operate in this airport, since it is highly demanded by our passengers. In this way we will be operating in the two Buenos Aires airports, increasing the frequencies that connect the Argentine capital with Santiago”.
SKY Lima—Ezeiza
SKY Airlinehas also announced the recent Lima/LIM—Buenos Aires/EZE route, starting December 14, 2021. These flights are available for sale with ultra low cost promotional rates, and recalled that all tickets “are subject to to SKY’s new commercial policy, which allows them to endorse, cancel or reschedule their flights at no additional cost”.
Air France-KLM y Lufthansa pujan por nueva startup italiana
Air France-KLM Group ha anunciado el interés por controlar la nueva aerolínea italiana Ita Airways. La reunión secreta entre el Director General de Air France KLM, Benjamin Smith, y el Presidente de Ita Airways, Alfredo Altavilla han acercado partes para establecer un compromiso para determinar el interés del grupo franco-holandés. Con IAG controlando España, parece que el objetivo tanto de Lufthansa como de Air France debería ser poner un pie en Italia.
Alitalia estuvo siempre vinculada a Air France, no sólo porque compartieran alianza. Sin embargo, en su interminable crisis financiera Air France dejó el terreno a Lufthansa, que quiso quedarse con la compañía, haciendo ofertas concretas que no llegaron a ningún lado. Ahora, ITA Airways, su heredera, podría estar en el radar de Air France-KLM Group. Los dos habrían tenido un primer acercamiento durante la reciente reunión de las empresas que forman parte de la alianza SkyTeam a la que le habría seguido una ‘misión’ del gerente franco holandés en Roma: el objetivo es actuar contra el gran rival centroeuropeo, Lufthansa. Detrás de toda esta maniobra estaría Delta Air Lines, que desde hace tiempo corteja a la ex-Alitalia y nunca ha ocultado el deseo de abrir un frente italiano para ampliar su radio de acción. Air France sería la que tendría mayor interés en oponerse a que Lufthansa intente mantener y sobre todo aumentar sus cuotas de mercado en Italia.
Las compañías aéreas no demuestran las intenciones que existen detrás de este movimiento, pero como parecía antes del hundimiento de Alitalia, una aerolínea italiana con cierta cuota de mercado sería de gran interés para todos los grandes operadores europeos porque les permitiría tener una presencia remarcable en el conjunto del continente. Con IAG controlando España, parece que el objetivo tanto de Lufthansa como de Air France debería ser poner un pie en Italia, cosa que han intentado ambas varias veces, pero que no consiguieron por las interminables actuaciones de los gobiernos italianos, presionados por los sindicatos.
Bid up for ITA Airways domain
Air France-Klm and Lufthansa bid up by new Italian startup
Air France-Klm Group has announced interest in controlling the new Italian Airline ITA Airways. The secret meeting between the Director General of Air France KLM, Benjamin Smith, and the President of Ita Airways, Alfredo Altavilla has approached parts to establish a commitment to determine the interest of the Franco-Dutch Group. With IAG controlling Spain, it seems that the goal of both Lufthansa and Air France should be put a foot in Italy.
Alitalia was always linked to Air France, not only because they shared alliance. However, in its endless financial crisis Air France left Lufthansa, which he wanted to stay with the company, making concrete offers not reached anywhere. Now, Ita Airways, your heiress, could be on the Air France-Klm Group radar. The two would have had a first approach during the recent meeting of the companies that are part of the Skyteam Alliance to which it would have followed a ‘Mission’ of the Dutch Franco Manager in Rome: the goal is to act against the Great Rival Central European, Lufthansa. Behind all this maneuver would be Delta Air Lines, which for a long time we court the ex-alitalia and has never hidden the desire to open an Italian front to expand its radius of action. Air France would be the one that would have more interest in opposed to Lufthansa attempting to maintain and above all increase its market shares in Italy.
Airlines do not demonstrate the intentions that exist behind this movement, but as it seemed before the sinking of Alitalia, an Italian airline with a certain market share would be of great interest to all major European operators because it would allow them to have a remarkable presence in the Continent’s joint. With IAG controlling Spain, it seems that the goal of both Lufthansa and Air France should be to put a foot in Italy, which they have tried both several times, but that they did not get through the endless actions of the Italian Governments, pressured by the unions.
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