AW | 2022 01 23 13:22 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT
Estados Unidos suspende algunos vuelos de aerolíneas chinas
Las autoridades de Estados Unidos suspendieron algunos vuelos de cuatro aerolíneas chinas después de que Beijing detuviera algunos servicios de aerolíneas estadounidenses tras el descubrimiento de casos de Coronavirus. El Gobierno de los Estados Unidos ha dicho que suspenderá cuarenta y cuatro vuelos con destino a China desde los EE.UU. por parte de cuatro aerolíneas chinas en respuesta a la decisión del Gobierno chino de suspender los vuelos de algunas aerolíneas estadounidenses por preocupaciones sobre la crisis sanitaria mundial.
Las suspensiones comenzarán el 30 de Enero de 2022 con el vuelo programado de Los Ángeles a Xiamen de Xiamen Airlines y continuarán hasta el 29 de Marzo de 2022, dijo el Departamento de Transporte (DOT). La decisión eliminará algunos vuelos de Xiamen, Air China, China Southern Airlines y China Eastern Airlines. Las autoridades chinas han suspendido veinte vuelos de United Airlines (20), diez American Airlines (10) y catorce de Delta Air Lines (14) desde el 31 de Diciembre de 2021, luego de que algunos pasajeros dieron positivo por COVID-19. Recientemente, el Martes 18/01, el Departamento de Transporte dijo que el Gobierno chino había anunciado nuevas cancelaciones de vuelos hacia Estados Unidos.
US suspends Chinese airline flights
US suspends some Chinese airline flights
US authorities have suspended some flights from four Chinese airlines after Beijing halted some US airline services following the discovery of coronavirus cases. The US government has said it will suspend 44 China-bound flights from the US by four Chinese airlines in response to the Chinese government’s decision to suspend flights by some US airlines over concerns about the global health crisis.
The suspensions will begin on January 30, 2022 with Xiamen Airlines’ scheduled flight from Los Angeles to Xiamen and will continue until March 29, 2022, the Department of Transportation (DOT) said. The decision will eliminate some flights from Xiamen, Air China, China Southern Airlines and China Eastern Airlines. Chinese authorities have suspended twenty United Airlines (20), ten American Airlines (10) and fourteen Delta Air Lines (14) flights since December 31, 2021, after some passengers tested positive for COVID-19. Recently, on Tuesday 01/18, the Department of Transportation said that the Chinese government had announced new cancellations of flights to the United States.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Usa.gov / Transportation.gov / Scmp.com / Airgways.com AW-POST: 202201231322AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La agencia de Hong Kong ha anunciado que los operadores de aerolíneas podrán reanudar las operaciones con los aviones Boeing 737 MAX en el espacio aéreo de la ciudad. El Departamento de Aviación Civil (CAD) en Hong Kong emitió una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) el Viernes 21/01, levantando su prohibición sobre el modelo de fuselaje estrecho. El Departamento de Aviación Civil de Hong Kong publicó una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) que levanta su prohibición sobre el modelo de avión. Actualmente, no existen operadores locales del 737 MAX, pero la CAD de Hong Kong describió varias reglas para que las aerolíneas que tienen la intención de volar el modelo en el espacio aéreo de Hong Kong deben cumplir con la Directiva de Aeronavegabilidad de la FAA o una directiva similar del país donde se registró el avión, dijo Victor Liu, Director General de CAD. Además, las aerolíneas deben llevar un certificado válido de aeronavegabilidad que cumpla con los estándares de la Organización de Aviación Civil (OACI).
A través del mundo los países han estado recertificando el modelo Boeing 737 MAX, luego de los problemas de inseguridad causado por dos accidentes aéreos en 2018 y 2019 que involucraron los vuelos Lion Air JT610 y Ethiopian Airlines ET302 que provocaron en conjunto la muerte de 346 personas. Tras el segundo accidente ocurrido el 10 de Marzo de 2019, las autoridades de aviación civil de todo el mundo prohibieron la línea 737 MAX de sus espacios aéreos. Los Sistemas de Control de Vuelo MCAS estuvieron involucrados en los problemas de diseño que provocaron la caída de ambas aeronaves. El 9 de Diciembre de 2021, la aerolínea brasileña GOL Linhas Aéreas fue la primera aerolínea en reanudar el servicio de pasajeros con el tipo de aeronaves, tras la recertificación de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos. No obstante, varios países, particularmente China, han seguido trabajando en un proceso de recertificación con Boeing.
En Enero de 2019, solo dos aerolíneas operaban el Boeing 737 MAX en Hong Kong: Siberia Airlines (Federación Rusia) y SpiceJet (India). No obstante, varias aerolíneas chinas tienen flotas de Boeing 737 MAX actualmente almacenadas esperando que el organismo regulador de China apruebe también la seguridad del modelo.
Aproximación China
Actualmente, noventa y siete Boeing 737 MAX de trece aerolíneas se encuentran almacenados en la República Popular de China. Las aerolíneas que utilizan el modelo son 9 Air, Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Fuzhou Airlines, Hainan Airlines, Kunming Airlines, Lucky Air, Okay Airways, Shandong Airlines, Shanghai Airlines, Shenzhen Airlines y Xiamen Airlines. Hacia Enero de 2019, había 4.370 vuelos programados en China utilizando el avión MAX, ofreciendo 772.708 asientos disponibles, según fuentes de Cirium. El año pasado, la Administración de Aviación Civil de China publicó una Directiva de Aeronavegabilidad (AD), que establece las acciones que los operadores de aerolíneas deben efectuar para reanudar el vuelo del 737 MAX. No obstante, la prohibición contra el Boeing 737 MAX continúa sobrevolando sobre China.
Aerolíneas Ops 737 MAX
Hace unas semanas, Ethiopian Airlines anunció que realizaría vuelos Boeing 737 MAX en Febrero 2022. Esta noticia fue muy positiva porque Ethiopian fue una de las dos aerolíneas involucradas en los accidentes fatales de 2018 y 2019. Actualmente, veintinueve aerolíneas tienen vuelos MAX programados en todo el mundo, según Cirium. Existen 45.415 operaciones programadas, un aumento del 77.9% en comparación con Enero de 2019, antes del segundo accidente. El operador MAX líder en el mundo es Southwest Airlines, con 8.158 vuelos en Enero 2022, seguido de Ryanair (4.678 vuelos), American Airlines (4.594), United Airlines (4.401) y GOL Linhas Aéreas (4.052).
Hong Kong approves Boeing 737 MAX
Hong Kong approves Boeing 737 MAX line
The Hong Kong agency has announced that airline operators will be able to resume operations with Boeing 737 MAX aircraft in the city’s airspace. The Civil Aviation Department (CAD) in Hong Kong issued an Airworthiness Directive (AD) on Friday 01/21, lifting its ban on the narrow-body model. The Hong Kong Department of Civil Aviation published an Airworthiness Directive (AD) lifting its ban on the aircraft model. Currently, there are no local operators of the 737 MAX, but the Hong Kong CAD outlined several rules so that airlines intending to fly the model in Hong Kong airspace must comply with the FAA Airworthiness Directive or a similar directive from the country where the plane was registered, said Victor Liu, CAD General Manager. In addition, airlines must carry a valid certificate of airworthiness that meets the standards of the Civil Aviation Organization (ICAO).
Throughout the world, countries have been recertifying the Boeing 737 MAX model, after the insecurity problems caused by two plane accidents in 2018 and 2019 that involved the Lion Air JT610 and Ethiopian AIrlines ET302 flights that together caused the death of 346 people. After the second accident that occurred on March 10, 2019, civil aviation authorities around the world banned the 737 MAX from their airspace. The MCAS Flight Control Systems were involved in the design problems that caused both aircraft to crash. On December 9, 2021, the Brazilian airline GOL Linhas Aéreas was the first airline to resume passenger service with the type of aircraft, after recertification by the United States Federal Aviation Administration (FAA). However, several countries, particularly China, have continued to work on a recertification process with Boeing.
As of January 2019, only two airlines operated the Boeing 737 MAX in Hong Kong: Siberia Airlines (Russian Federation) and SpiceJet (India). However, several Chinese airlines have fleets of Boeing 737 MAX currently in storage waiting for China’s regulatory body to approve the safety of the model as well.
Chinese approach
Currently, ninety-seven Boeing 737 MAXs from thirteen airlines are in storage in the People’s Republic of China. The airlines that use the model are 9 Air, Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Fuzhou Airlines, Hainan Airlines, Kunming Airlines, Lucky Air, Okay Airways, Shandong Airlines, Shanghai Airlines, Shenzhen Airlines and Xiamen Airlines. As of January 2019, there were 4,370 scheduled flights in China using the MAX aircraft, offering 772,708 available seats, according to Cirium sources. Last year, the Civil Aviation Administration of China published an Airworthiness Directive (AD), which sets out the actions airline operators must take to resume flying the 737 MAX. However, the ban against the Boeing 737 MAX continues to fly over China.
Ops Airlines 737 MAX
A few weeks ago, Ethiopian Airlines announced that it would carry out Boeing 737 MAX flights in February. This news was very positive because Ethiopian was one of the two airlines involved in the fatal accidents in 2018 and 2019. Twenty-nine airlines currently have MAX flights scheduled around the world, according to Cirium. There are 45,415 scheduled operations, an increase of 77.9% compared to January 2019, before the second accident. The world’s leading MAX operator is Southwest Airlines, with 8,158 flights in January 2022, followed by Ryanair (4,678 flights), American Airlines (4,594), United Airlines (4,401) and GOL Linhas Aéreas (4,052).
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Aerolíneas Argentinas ha anunciado el retorno de los vuelos Buenos Aires/EZE—Madrid/MAD a partir del próximo mes de Abril 2022 con sus frecuencias diarias. El Aeropuerto Internacional Buenos Aires/Ezeiza y la terminal aérea Madrid-Barajas/Adolfo Suárez, en España. La frecuencia se había interrumpido en 2020 a raíz de la crisis sanitaria mundial. El Director Comercial de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, hizo el anuncio este Viernes 21/01 durante una Feria Internacional de Turismo (FITUR) en la capital madrileña: «Tenemos dos enfoques principales: la conectividad dentro del país y traer turistas del exterior, vamos a seguir trabajando para cumplir con estos objetivos», dijo Lombardo durante la presentación.
Aerolíneas Argentinas también ha estado promoviendo ofertas y paquetes para llevar a los viajeros extranjeros a los principales destinos turísticos del país. «Hay dos vuelos extra que estamos sumando y eso significa volver al esquema tradicional de siete vuelos semanales a Madrid. Es una ampliación muy importante de la oferta y que servirá para promover la llegada de turistas europeos a la Argentina», explicó el CEO de Aerolíneas, Pablo Ceriani.
En FITUR 2022 de Madrid también participó el Instituto Nacional de Promoción Turística de Argentina (INPROTUR), junto a más de 30 empresas y representantes de 10 destinos turísticos argentinos. Sin embargo, una encuesta realizada por el Foro Argentino de Consultores y Empresas de Viajes a principios de este mes mostró que Argentina era el país de la región con menos vuelos domésticos, menos aerolíneas y boletos más caros. Entre Noviembre de 2020 y Octubre de 2021, Chile y Colombia registraron 0,41 viajes por habitante, mientras que en Argentina registraron solo 0,10, mostró el estudio. También se encontró que Argentina era el país de la región que tardó más en reanudar los vuelos domésticos y también el que estaba para Noviembre de 2021 más alejado del nivel de 2019, con solo el 34% de los servicios domésticos anteriores a la pandemia restaurados.
Aerolíneas Argentinas has announced the return of the Buenos Aires/EZE—Madrid/MAD flights starting next April 2022 with their daily frequencies. The Buenos Aires/Ezeiza International Airport and the Madrid-Barajas/Adolfo Suárez air terminal, in Spain. The frequency had been interrupted in 2020 as a result of the global health crisis. The Commercial Director of Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, made the announcement this Friday 01/21 during an International Tourism Fair (FITUR) in the capital of Madrid: «We have two main focuses: connectivity within the country and bringing tourists from abroad, let’s to continue working to meet these goals», Lombardo said during the presentation.
Aerolíneas Argentinas has also been promoting offers and packages to take foreign travelers to the main tourist destinations in the country. «There are two extra flights that we are adding and that means going back to the traditional scheme of seven weekly flights to Madrid. It is a very important expansion of the offer and that will serve to promote the arrival of European tourists to Argentina», explained the CEO of Aerolíneas, Pablo Ceriano.
The National Institute for Tourism Promotion of Argentina (INPROTUR) also participated in FITUR 2022 in Madrid, along with more than 30 companies and representatives of 10 Argentine tourist destinations. However, a survey conducted by the Argentine Forum of Travel Consultants and Companies earlier this month showed that Argentina was the country in the region with fewer domestic flights, fewer airlines and more expensive tickets. Between November 2020 and October 2021, Chile and Colombia registered 0.41 trips per inhabitant, while Argentina registered only 0.10, the study showed. Argentina was also found to be the country in the region that took the longest to resume domestic flights and also the one furthest from the 2019 level by November 2021, with only 34% of pre-pandemic domestic services restored.
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El primer Ministro ruso, Mikhail Mishustin, ha visitado este Viernes 21/01 la sucursal VASO (Voronezh Aircraft Manufacturing Association) de United Aircraft Corporation durante su viaje de trabajo a la Región de Voronezh. El Primer Ministro inspeccionó el taller de montaje final, donde ahora se encuentran los aviones IL-96, y mantuvo una conversación con los trabajadores de la planta. Voronezh Aircraft Plant es la única empresa en el país que tiene la competencia para construir aviones de pasajeros de fuselaje ancho de larga distancia. El proyecto IL-96 ahora proporciona la mayor parte de la carga de trabajo de VASO. La empresa también participa en otros programas civiles de la UAC, como SSJ100, MS-21 e IL-114, mediante la producción de pilones, nacelles de motores, elementos de cola y alas. Se demostró al Primer Ministro la amplia cooperación de los fabricantes rusos de sistemas y equipos de aviación, muchos de los cuales son miembros de la Corporación Estatal Rostec.
El Primer Ministro también visitó la estación de pruebas de vuelo, donde abordó un nuevo avión ruso de alcance medio MC-21-300 y recorrió su cabina de pasajeros, que es particularmente cómoda debido a un fuselaje más ancho en comparación con otros aviones de este segmento. El Viernes 21/01, el MC-21-300 voló desde el Aeropuerto de Ramenskoye (Zhukovsky) a Voronezh. Cabe mencionar que a fines de Diciembre MC-21-300 recibió un certificado de tipo de la Agencia Federal de Transporte Aéreo. El suministro de estos aviones a Rossiya Airlines está previsto que comience este año.
MC21-300 flights continue
Russian Prime Minister visits VASO-UAK Plant
The Russian Prime Minister, Mikhail Mishustin, visited this Friday 01/21 the VASO (Voronezh Aircraft Manufacturing Association) branch of United Aircraft Corporation during his work trip to the Voronezh Region. The Prime Minister inspected the final assembly shop, where the IL-96 aircraft are now housed, and had a conversation with workers at the plant. Voronezh Aircraft Plant is the only company in the country that has the competence to build long-haul wide-body passenger aircraft. The IL-96 project now provides the bulk of VASO’s workload. The company is also involved in other civilian UAC programs, such as the SSJ100, MS-21 and IL-114, through the production of pylons, engine nacelles, tail elements and wings. The Prime Minister was shown the extensive cooperation of Russian manufacturers of aviation systems and equipment, many of which are members of the Rostec State Corporation.
The Prime Minister also visited the flight test station, where he boarded a new Russian MC-21-300 medium-range aircraft and toured its passenger cabin, which is particularly comfortable due to a wider fuselage compared to other aircraft of this segment. On Friday 01/21, the MC-21-300 flew from Ramenskoye Airport (Zhukovsky) to Voronezh. It is worth mentioning that at the end of December MC-21-300 received a type certificate from the Federal Air Transport Agency. The supply of these aircraft to Rossiya Airlines is scheduled to start this year.
Полеты МС21-300 продолжаются
Премьер-министр России посетил завод ВАСО-УАК
В пятницу, 21 января, премьер-министр России Михаил Мишустин посетил филиал BАCО (Воронежское Aвиационное Производственное Oбъединение) Объединенной Aвиастроительной Kорпорации в рамках рабочей поездки в Воронежскую область. Премьер-министр осмотрел цех окончательной сборки, где сейчас размещаются самолеты Ил-96, и побеседовал с рабочими завода. Воронежский авиазавод—единственное предприятие в стране, имеющее компетенцию строить дальнемагистральные широкофюзеляжные пассажирские самолеты. Проект Ил-96 сейчас обеспечивает основную нагрузку ВАСО. Компания также участвует в других гражданских программах ОАК, таких как SSJ100, МС-21 и Ил-114, посредством производства пилонов, гондол двигателей, оперения и крыльев. Премьер-министру продемонстрировали широкое сотрудничество российских производителей авиационных систем и оборудования, многие из которых входят в Госкорпорацию Ростех.
Премьер-министр также посетил летно-испытательную станцию, где поднялся на борт нового российского среднемагистрального самолета МС-21-300 и осмотрел его пассажирский салон, отличающийся особой комфортабельностью благодаря более широкому фюзеляжу по сравнению с другими самолетами этого сегмента. В пятницу 21.01 рейс МС-21-300 вылетел из аэропорта Раменское (Жуковский) в Воронеж. Стоит отметить, что в конце декабря МС-21-300 получил сертификат типа от Росавиации. Поставка этих самолетов авиакомпании «Россия» должна начаться в этом году.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Rostec.ru / Uacrussia.ru / Airgways.com AW-POST: 202201221543AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Chengdu Airlines abre centro de capacitación ARJ21
Chengdu Airlines y Sichuan Southwest Vocational College of Civil Aviation han establecido un centro de capacitación para aerolíneas que necesitan capacitar al personal para operar aviones regionales COMAC ARJ21 (Commercial Aircraft Corporation of China). La nueva instalación, Chengdu Airlines Southwest Training Centre, celebró recientemente su ceremonia de apertura en el Sichuan Southwest Vocational College of Civil Aviation, dice la universidad en un comunicado, y agrega que la instalación tiene más de 1.500 metros cuadrados.
El centro de entrenamiento incluye un simulador de cabina estática ARJ21, un simulador de salida, un simulador de extinción de incendios y un campo de entrenamiento acuático; permitiendo que la tripulación de cabina, los oficiales de seguridad y los pilotos de ARJ21 se sometan a simulacros de emergencia y ejercicios de entrenamiento, dice. Comac es propietaria de Chengdu Airlines, que es el mayor operador de ARJ21. El comité del partido de Chengdu Airlines y subgerente general, Zhou Yong, dice que debido a que el número de operadores de ARJ21 ha crecido, la aerolínea decidió establecer un centro de capacitación separado para ARJ21 en colaboración con la escuela de aviación civil.
Chengdu ARJ21 Training Center
Chengdu Airlines opens ARJ21 training center
Chengdu Airlines and Sichuan Southwest Vocational College of Civil Aviation have established a training center for airlines that need to train personnel to operate COMAC ARJ21 (Commercial Aircraft Corporation of China) regional aircraft. The new facility, Chengdu Airlines Southwest Training Center, recently held its opening ceremony at the Sichuan Southwest Vocational College of Civil Aviation, the university says in a statement, adding that the facility is more than 1,500 square meters.
The training center includes an ARJ21 static cockpit simulator, an egress simulator, a firefighting simulator, and an aquatic training ground; allowing ARJ21’s cabin crew, security officers and pilots to undergo emergency drills and training exercises, it says. Comac owns Chengdu Airlines, which is the largest operator of ARJ21. Chengdu Airlines Party Committee and Deputy General Manager Zhou Yong says that as the number of ARJ21 operators has grown, the airline decided to set up a separate training center for ARJ21 in collaboration with the civil aviation school.
Avelo Airlines anuncia mejoras en la compensación de pilotos
Avelo Airlines ha anunciado este Jueves 20/01 que está reforzando la compensación de la tripulación de pilotos para atraer y retener aviadores de clase mundial, elevando el salario del primer año en casi un 50% para los Comandantes y en casi un 30% para los Primeros Oficiales. La escala salarial mejorada ofrece las tasas de pago más altas de primer año de Capitán y Primer Oficial en los sectores de Aerolíneas de Ultra Bajo Costo (ULCC) y aerolíneas regionales de la industria aérea de los Estados Unidos.
Avelo espera agregar 120 pilotos adicionales en 2022. Además de contratar a los Primeros Oficiales, por un tiempo limitado los pilotos calificados pueden ser contratados inmediatamente como Capitanes. «Estamos comprometidos a atraer y retener a los mejores pilotos de la industria. Además de nuestra escala salarial mejorada, Avelo apoya iniciativas de calidad de vida como US$ 1.800 adicionales por mes para ayudar a compensar el costo de los desplazamientos. Y, si un piloto elige vivir en la base, se quedará con los US$ 1.800 por mes», dijo el Presidente y CEO de Avelo, Andrew Levy.
La tarifa de pago por hora del Capitán de primer año aumenta de US$ 135 a US$ 200. Bajo la nueva escala, a los cinco años de servicio, los capitanes de Avelo ganarán US$ 220 por hora. La tarifa de pago por hora del primer año para los primeros oficiales aumenta de US$ 70 a US$ 90 con una tarifa por hora de US$ 140 a los cinco años de servicio. La nueva escala salarial es efectiva el 1 de Febrero de 2022, para los pilotos actuales y futuros de Avelo Airlines. Además de aumentar la escala salarial de los pilotos, la aerolínea está ofreciendo un bono de inicio de sesión de US$ 20.000 a los nuevos pilotos contratados antes del 1 de junio de 2022. Se pagan US$ 5.000 iniciales después de que el piloto complete sus viajes de orientación y los US$ 15.000 restantes se pagan al finalizar su primer año con la compañía. El bono está disponible para Capitanes y Primeros Oficiales. Además, incluyen otros beneficios adicionales como compensación de costos de viaje, salario de capacitación, uniforme inicial y subsidio uniforme continuo, Sistema de Seguridad de Acceso Completo a la Cabina (CASS), programa de miembros conocidos de la tripulación (KCM) y acuerdos de asientos de salto. Cobertura de salud, visión y dental subsidiada por la compañía, participación significativa en los beneficios cuando Avelo alcanza el umbral de rentabilidad inicial. «En Avelo Airlines, los pilotos contratan pilotos. Alentamos a los pilotos en cualquier etapa de su carrera profesional a postularse», dijo el Director de Operaciones de Avelo, el Capitán Greg Baden.
Acerca Avelo
Avelo Airlines actualmente opera seis aviones Boeing 737-800 Next-Generation (NG), que incluyen Boeing 737-700 (3) de 147 asientos operan entre la base de la costa este de Avelo en el aeropuerto Tweed-New Haven (HVN) del sur de Connecticut y seis destinos de Florida. Además, tres Boeing 737-800 (3) de 189 asientos operan entre la base de la costa oeste de Avelo en el Aeropuerto Hollywood Burbank (BUR) de Los Ángeles y 10 destinos en el oeste de los Estados Unidos. Avelo tiene compromisos para nueve 737 NG adicionales que la aerolínea espera que se entreguen a fines de este año, ampliando la flota de Avelo a quince aviones. Con la llegada de estos aviones adicionales, Avelo anticipa servir al menos 40 destinos en los Estados Unidos para fines de 2022 y establecer más bases en el futuro.
Respaldo financiero y liderazgo
A principios de Enero 2022, Avelo Airlines anunció que recaudó US$ 42 millones en fondos de la Serie B, incluida una inversión de US$ 30 millones de Morgan Stanley Tactical Value. Esta oferta de segunda ronda aumentó la base de capital invertido de la compañía a más de US$ 160 millones. «Esta inversión fortaleció nuestro ya saludable balance y es un gran voto de confianza en la oportunidad que tenemos por delante. Nuestros pilotos excepcionales desempeñan un papel fundamental en el futuro de Avelo y esperamos dar la bienvenida a muchos más a la compañía en los próximos meses y años. Esta es una oportunidad increíble para unirse a una de las historias de aerolíneas más emocionantes en más de una década», expresó Andrew Levy.
Avelo compensations to pilots
Avelo Airlines Announces Pilot Compensation Improvements
Avelo Airlines has announced this Thursday 01/20 that it is reinforcing the compensation of the pilot crew to attract and retain world-class aviators, raising the salary of the first year by almost 50% for Commanders and by almost 30% for the First Officers. The enhanced pay scale offers the highest first-year Captain and First Officer pay rates in the Ultra Low Cost Carriers (ULCC) and regional airline sectors of the United States airline industry.
Avelo expects to add an additional 120 pilots in 2022. In addition to hiring First Officers, for a limited time qualified pilots can be immediately hired as Captains. «We are committed to attracting and retaining the best pilots in the industry. In addition to our enhanced pay scale, Avelo supports quality-of-life initiatives like an additional US$ 1,800 per month to help offset the cost of commuting. And, if a pilot choose to live on base, you will keep the $1,800 per month», said Avelo President and CEO Andrew Levy.
The first-year Captain’s hourly pay rate increases from US$ 135 to US$ 200. Under the new scale, at five years of service, Avelo captains will earn $220 per hour. The first year hourly rate of pay for first officers increases from US$ 70 to US$ 90 with an hourly rate of US$ 140 at five years of service. The new salary scale is effective February 1, 2022, for current and future pilots of Avelo Airlines. In addition to increasing the pay scale for pilots, the airline is offering a US$ 20,000 sign-on bonus to new pilots hired before June 1, 2022. An initial US$ 5,000 is paid after the pilot completes their orientation trips and the remaining US$ 15,000 is paid at the end of your first year with the company. The bonus is available to Captains and First Officers. In addition, they include other additional benefits such as travel cost compensation, training salary, initial uniform and continuing uniform allowance, Full Cabin Access Security System (CASS), Known Crew Member (KCM) program and seat agreements. of jump. Company-subsidized health, vision and dental coverage, significant profit sharing when Avelo reaches initial breakeven. «At Avelo Airlines, pilots hire pilots. We encourage pilots at any stage of their career to apply», said Avelo Chief Operating Officer Capt. Greg Baden.
About Avelo
Avelo Airlines currently operates six Boeing 737-800 Next-Generation (NG) aircraft, including 147-seat Boeing 737-700 (3) operating between Avelo’s east coast base at Tweed-New Haven Airport (HVN) in the southern Connecticut and six Florida destinations. In addition, three 189-seat Boeing 737-800(3) operate between Avelo’s West Coast base at Los Angeles’ Hollywood Burbank Airport (BUR) and 10 destinations in the western United States. Avelo has commitments for an additional nine 737 NGs that the airline expects to be delivered by the end of this year, expanding Avelo’s fleet to fifteen aircraft. With the arrival of these additional aircraft, Avelo anticipates serving at least 40 destinations in the United States by the end of 2022 and establishing more bases in the future.
Financial backing and leadership
In early January 2022, Avelo Airlines announced that it had raised US$ 42 million in Series B funding, including a US$ 30 million investment from Morgan Stanley Tactical Value. This second round offering increased the company’s invested capital base to more than US$ 160 million. «This investment strengthened our already healthy balance sheet and is a huge vote of confidence in the opportunity that lies ahead. Our exceptional pilots play a critical role in Avelo’s future and we look forward to welcoming many more to the company in the coming months and years. This is an incredible opportunity to join one of the most exciting airline stories in over a decade», said Andrew Levy.
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AW | 2022 01 20 15:22 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
Gremios aeronáuticos contra convenio del Estado con Flybondi
El acuerdo establecido entre La Fuerza Aérea Argentina (FAA) dependiente del Ministerio de Defensa de Argentina con la aerolínea low cost Flybondi Líneas Aéreas para el fletamento del Boeing 737-700 de LADE Líneas Aéreas ha traído un capítulo de confrontación entre los gremios aeronáuticos convencionales y la cartera del Ministerio de Defensa. En un comunicado los sindicatos exigieron «que se abstengan de alquilarle a la línea aérea low cost un avión de LADE por cinco días. Es lesivo para la política aeronáutica en su conjunto y al interés de los trabajadores y trabajadoras aeronáuticos. Exigimos a los Ministros de Turismo, Matías Lammens, y Defensa, Jorge Taiana, que se abstengan de avanzar en la aplicación de este convenio. En nuestro país, las autoridades de Aerolíneas Argentinas y JetSmart han anunciado posibles cambios y reprogramaciones en algunos vuelos. Sin embargo, sugestivamente, el convenio firmado por el Ministerio de Defensa con Flybondi sólo parece reflejar preocupación por la operación de esta empresa”, se pronunciaron en un comunicado. El comunicado fue suscripto por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), la Asociación de Personal Aeronáutico (APA), la Unión de Personal Superior (UPSA) y la Asociación de Técnicos de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA).
El convenio LADE-Flybondi consiste en que el Gobierno de Argentina ha aprobado el alquiler a la línea aérea Flybondi un servicio charter de tres vuelos diarios durante al menos toda esta semana. El acuerdo fue realizado entre Flybondi y el Ministerio de Defensa. La cartera que encabeza Jorge Taiana emitió el Martes 18/01 un comunicado en el cual señaló que, «por requerimiento del Ministerio de Turismo y Deporte», la Fuerza Aérea a través de LADE operará su avión Boeing 737-700 para Flybondi. El contrato está vigente desde el Martes 18/01, donde los pasajeros de Flybondi abordarán durante esta semana el Boeing 737-700 «Malvinas Argentinas» de LADE, configurado con 141 asientos. «Desde el Ministerio de Defensa y la Fuerza Aérea se ha decidido poner a disposición su capacidad y recursos humanos a fin de evitar que miles de pasajeros queden sin posibilidad de llegar a sus destinos turísticos. Dicha acción se enmarca en la política de fomento para la cual fue creada la aerolínea estatal LADE», agregó el comunicado.
Este acuerdo representa para Flybondi no dejar varados o con demoras a unos 3.000 pasajeros debido a la crisis sanitaria y de personal afectado por el Coronavirus.
Fuentes del Ministerio de Defensa informaron a pesar del comunicado de los gremios convencionales, seguirán adelante con la operación de alquiler del avión de LADE. «Se evita así dejar a miles de turistas sin viajar, por unos pocos días», expresaron desde la cartera.
Elevando confrontaciones
Para los gremios, esa decisión en cambio es “lesiva” para el sector aerocomercial. Entre otros argumentos, señalaron que Flybondi es “la empresa emblemática y favorita del período macrista de gobierno, durante el cual sostuvo su política de precios de dumping sobre la base de la precarización laboral; la supresión de las bandas tarifarias que regulaban la oferta; la operación de un aeropuerto militar “low cost” (El Palomar) reciclado por el Estado Nacional, el desfinanciamiento público permanente de la aerolínea de bandera y la guerra declarada a los gremios aeronáuticos a través de la creación de un sindicato pro-empresa rápidamente aceptado por el Ministerio de Trabajo de ese período”. El comunicado gremial ha sido dirigido a los ministros de Defensa y Turismo, pero también alcanzaría el objetivo a Máximo Kirchner y la agrupación La Cámpora, encontrando sus motivos en la política aerocomercial del Gobierno en su conjunto, incluido el acuerdo LADE-Flybondi, es decidida desde esta agrupación política, concretamente desde el despacho del Senador Nacional Mariano Recalde.
Flybondi, que tiene una flota actual de cinco Boeing 737-800 (5), es cliente de Aerolíneas Argentinas en el área de servicio de mantenimiento de aeronaves que involucra a Técnicos de APTA. El titular del gremio de APTA, Ricardo Cirielli, suele integrar junto a los otros cuatro sindicados el frente Sindicatos Aeronáuticos Unidos. Sin embargo, ésta vez Ricardo Cirielli no participó del comunicado contra Flybondi que firmaron Pablo Biró (APLA), Rubén Fernández (UPSA), Edgardo Llano (APA) y Jonatan Doino (ATEPSA). Además, la aerolínea de presupuesto argentina es cliente de Aerolíneas en el área de Training en simulador aéreo de Ezeiza (CEFEPRA), donde sólo en el segundo semestre de 2021, casi medio centenar de pilotos de la aerolínea low cost hicieron allí los entrenamientos y capacitaciones exigidos para mantener al día su licencia aeronáutica.
El actual acuerdo LADE-Flybondi desarrollado por la cartera del Ministerio de Defensa no reviste ninguna falta al Código Comercial ni involucra una posición de deslealtad frente al mercado dominante de Aerolíneas Argentinas. La actitud desplegada de los gremios aeronáuticos clásicos marcando al Gobierno de «abstenerse de alquilarle a la línea aérea low cost un avión de LADE por cinco días, porque es lesivo para la política aeronáutica en su conjunto y al interés de los trabajadores y trabajadoras aeronáuticos», es corrupta y no reviste siquiera un análisis de posibles buenas intenciones. La realidad, la lesividad está marcada en las políticas monopólicas implementadas en el sector aeronáutico en favor de Aerolíneas Argentinas y los daños colaterales que esto representa para los usuarios del transporte aéreo argentino.
Unions against LADE-Flybondi agreement
Aeronautical unions against State agreement with Flybondi
The agreement established between the Argentine Air Force (FAA) dependent on the Argentine Ministry of Defense and the low cost airline Flybondi Líneas Aéreas for the chartering of the Boeing 737-700 of LADE Líneas Aéreas has brought about a chapter of confrontation between the conventional aeronautical unions and the portfolio of the Ministry of Defense. In a statement, the unions demanded «that they refrain from renting a LADE plane from the low-cost airline for five days. It is harmful to aviation policy as a whole and to the interest of aviation workers. We demand that the Ministers of Tourism, Matías Lammens, and Defense, Jorge Taiana, that they refrain from advancing in the application of this agreement. In our country, the authorities of Aerolíneas Argentinas and JetSmart have announced possible changes and rescheduling in some flights. However, suggestively, the agreement signed by the Ministry of Defense with Flybondi only seems to reflect concern for the operation of this company», they pronounced in a statement. The statement was signed by the Association of Airline Pilots (APLA), the Association of Aeronautical Personnel (APA ), the Superior Personnel Union (UPSA) and the Association of Air Navigation Protection and Safety Technicians (ATEPSA).
The LADE-Flybondi agreement consists of the Government of Argentina having approved the rental to the Flybondi airline of a charter service of three daily flights for at least this whole week. The deal was made between Flybondi and the Defense Ministry. The portfolio headed by Jorge Taiana issued a statement on Tuesday 01/18 in which it stated that, «at the request of the Ministry of Tourism and Sports», the Air Force, through LADE, will operate its Boeing 737-700 aircraft for Flybondi. The contract is in force from Tuesday 01/18, where Flybondi passengers will board LADE’s Boeing 737-700 «Malvinas Argentinas» this week, configured with 141 seats. «The Ministry of Defense and the Air Force have decided to make their capacity and human resources available in order to prevent thousands of passengers from being unable to reach their tourist destinations. This action is part of the promotion policy for which the state airline LADE was created», the statement added.
This agreement represents for Flybondi not to leave 3,000 passengers stranded or delayed due to the health crisis and personnel affected by the Coronavirus.
Sources from the Ministry of Defense reported, despite the statement from the conventional unions, that they will continue with the LADE aircraft rental operation. «It is thus avoided to leave thousands of tourists without traveling, for a few days», they expressed from the portfolio.
Raising confrontations
For the unions, this decision, on the other hand, is «harmful» for the commercial airline sector. Among other arguments, they pointed out that Flybondi is “the emblematic and favorite company of the macrista period of government, during which it maintained its dumping price policy based on job insecurity; the suppression of the tariff bands that regulated the offer; the operation of a «low cost» military airport (El Palomar) recycled by the National State, the permanent public defunding of the flag carrier and the war declared on the aeronautical unions through the creation of a quickly accepted pro-business union by the Ministry of Labor of that period». The union statement has been addressed to the Ministers of Defense and Tourism, but it would also reach the objective of Máximo Kirchner and the La Cámpora group, finding their reasons in the aviation policy of the Government as a whole, including the LADE-Flybondi agreement, it is decided from this political group, specifically from the office of National Senator Mariano Recalde.
Flybondi, which has a current fleet of five Boeing 737-800 (5), is a client of Aerolíneas Argentinas in the aircraft maintenance service area involving APTA Technicians. The head of the APTA guild, Ricardo Cirielli, is usually a member of the United Aeronautical Unions front, together with the other four union members. However, this time Ricardo Cirielli did not participate in the statement against Flybondi signed by Pablo Biró (APLA), Rubén Fernández (UPSA), Edgardo Llano (APA) and Jonatan Doino (ATEPSA). In addition, the Argentine budget airline is an Aerolíneas client in the Ezeiza Air Simulator Training area (CEFEPRA), where in the second half of 2021 alone, almost fifty pilots from the low-cost airline underwent training and training there. required to keep your aeronautical license up to date.
The current LADE-Flybondi agreement developed by the portfolio of the Ministry of Defense is not in breach of the Commercial Code nor does it involve a position of disloyalty with respect to the dominant market of Aerolíneas Argentinas. The attitude displayed by the classic aeronautical unions marking the Government to «refrain from renting a LADE plane from the low cost airline for five days, because it is harmful to the aeronautical policy as a whole and to the interest of the aeronautical workers», is corrupt and does not even cover an analysis of possible good intentions. The reality of harmfulness is marked by the monopolistic policies implemented in the aeronautical sector in favor of Aerolíneas Argentinas and the collateral damage that this represents for users of Argentine air transport.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Argentina.gob.ar / Flybondi.com / Apla.org.ar / Upsa-ospea.com.ar / Atepsa.org.ar / Aeronauticosapa.org.ar / Airgways.com AW-POST: 202201201522AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Un nuevo operador aéreo ha salido al ruedo para acceder a la compra de la aerolínea italina ITA Airways. Aunque el mercado aéreo en Italia continúa muy competitivo con aerolíneas low cost como Ryanair, Easyjet, Volotea y Wiz, la aerolínea Air France ha mostrado interés por alcanzar un acuerdo de compra de la startup italiana, pujando por el interés con Lufthansa Group.
El operador alemán Lufthansa Airlines se encuentra mostrando interés por la aerolínea, mientras que sale un nuevo oferente de ITA Airways. Air France ha admitido su interés y ha añadido que “Air France-KLM, Delta y Virgin estamos decididos a fortalecer los lazos con Ita”. En Diciembre de 2021, Air France y KLM firmaron acuerdos de código compartido con la italiana. El grupo franco holandés tiene grandes ambiciones con Ita y considera que ese ha sido un paso hacia una cooperación más amplia, incluida la integración en la alianza lanzada en 2020 con Delta y Virgin. La asociación establecida es beneficiosa para las aerolíneas y sus clientes.
El CEO Pieter Elbers de KLM Airlines podría renunciar después de vincular la posible compra de ITA Airways porque él hizo una oferta que fue radicalmente rechazada en Italia. Ahora, su salida podría estar vinculada con la decisión de pujar por Ita Airways pese a la reticencia holandesa.
Air France bids for Ita Airways
French airline interested in Ita Airways
A new air operator has stepped into the ring to access the purchase of the Italian airline ITA Airways. Although the air market in Italy continues to be very competitive with low cost airlines such as Ryanair, Easyjet, Volotea and Wiz, the airline Air France has shown interest in reaching a purchase agreement for the Italian startup, bidding for the interest with Lufthansa Group.
The German operator Lufthansa Airlines is showing interest in the airline, while a new offeror from ITA Airways is emerging. Air France has admitted its interest and added that «Air France-KLM, Delta and Virgin are determined to strengthen ties with Ita». In December 2021, Air France and KLM signed codeshare agreements with the Italian. The Franco-Dutch group has big ambitions with Ita and sees this as a step towards broader cooperation, including joining the alliance launched in 2020 with Delta and Virgin. The partnership established is beneficial for the airlines and their customers.
CEO Pieter Elbers of KLM Airlines could resign after linking the possible purchase of ITA Airways because he made an offer that was radically rejected in Italy. Now, his departure could be linked to the decision to bid for Ita Airways despite Dutch reluctance.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airfrance.com / Itaspa.com / Airgways.com AW-POST: 202201200720AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Varias aerolíneas cancelan vuelos estreno 5G en Estados Unidos
La nueva tecnología 5G (Quinta Generación) ha sido puesta al servicio de la aviación comercial en algunos sectores de los aeropuertos y aerolíneas de Estados Unidos en una fase a modo prueba. El inicio de la implementación ha generado decenas de vuelos que fueron cancelados o modificados este Miércoles 19/01 en todo el mundo para evitar posibles problemas con la nueva red móvil 5G que ha estrenado los gigantes estadounidenses de las telecomunicaciones AT&T y Verizon. A pesar de que las dos empresas accedieron el martes a última hora a retrasar el encendido de torres cercanas a algunos aeropuertos, el tráfico aéreo se vio penalizado por el temor de las aerolíneas a que ciertos instrumentos que usan para la navegación se vieran afectados por las nuevas frecuencias utilizadas por las operadoras.
Emirates Airline, Air India, Lufthansa Airlines, British Airways y Japan Airlines, entre otras, anunciaron cancelaciones o cambios de vuelos con destino a Estados Unidos por este motivo. Algunas de ellas habían decidido las modificaciones antes de que el Martes 18/01 Verizon y AT&T, presionadas por las autoridades estadounidenses, aceptaran posponer la entrada en servicio de algunas de sus torres. El acuerdo llegó después de que el sector aéreo advirtiera que la entrada en funcionamiento del 5G podría tener consecuencias catastróficas en sus operaciones. Según las compañías aéreas, las nuevas bandas de frecuencia de 3,7 a 3,8 Gigahercios (GHz), el llamado espectro de Banda C, que brindará a las redes un mayor alcance geográfico y señales más rápidas, pueden provocar que muchos sistemas de seguridad de los aviones se vuelvan inutilizables. En concreto, a las aerolíneas y los fabricantes de aviones como Airbus y Boeing les preocupa que las nuevas señales 5G puedan interferir en los radioaltímetros de los aviones, que miden la distancia entre la aeronave y el suelo, así como los sistemas de datos que ayudan a los aviones a aterrizar.
El Presidente de Emirates Airline, Tim Clark, calificó la situación como uno de los episodios más “negligentes y absolutamente irresponsables” que ha visto en su carrera en el mundo de la aviación. Aseguró que su compañía no tuvo conocimiento de algunos de los posibles problemas hasta este mismo Martes 18/01. “No sabíamos que la potencia de las antenas en Estados Unidos se había doblado en comparación con lo que hay en otros sitios. No sabíamos que las propias antenas se habían colocado en posición vertical en lugar de con una ligera inclinación”, dijo el ejecutivo, que apuntó que esa combinación compromete no sólo los radioaltímetros sino los sistemas de control de vuelo conocidos como fly-by-wire. Según explicó, teniendo en cuenta esas informaciones, Emirates Airline decidió a última hora del Martes 18/01 suspender servicios a los aeropuertos en cuestión hasta tener más claridad.
Tecnología clave
Aunque el despliegue de redes 5G parecidas se ha hecho ya en otros países sin ningún problema, en Estados Unidos la cuestión ha desencadenado un fuerte choque entre las aerolíneas y las compañías de telecomunicaciones, que habían recibido el visto bueno de las autoridades para proceder y que defienden que las nuevas frecuencias no interfieren con los aviones. “La Administración Federal de Aviación (FAA) y las aerolíneas de nuestro país no han sido capaces de resolver por completo cómo navegar el 5G alrededor de los aeropuertos, a pesar de que es seguro y plenamente operativo en más de 40 países”, señaló Verizon, el líder en telefonía celular de Estados Unidos. Tanto esta compañía como su rival AT&T han gastado miles de millones de Dólares para adquirir licencias y desplegar esta nueva tecnología, que ofrece velocidades de transferencia de datos mucho más rápidas que las usadas hasta ahora. “Los estadounidenses han estado clamando por el 5G y mañana vamos a cumplir”, dijo este Martes 18/01 Verizon en un comunicado confirmando la puesta en marcha del servicio. Verizon espera que 90 millones de personas tengan acceso a su red 5G este mes en grandes ciudades del país, mientras que AT&T prevé dar cobertura a hasta 75 millones de usuarios para final de año.
Launches 5G technology in aviation
Several airlines cancel flights premiere 5G in the United States
The new 5G (Fifth Generation) technology has been put at the service of commercial aviation in some sectors of airports and airlines in the United States in a test phase. The start of the implementation has generated dozens of flights that were canceled or modified this Wednesday 01/19 around the world to avoid possible problems with the new 5G mobile network that the American telecommunications giants AT&T and Verizon have launched. Despite the fact that the two companies agreed at the last minute to delay the lighting of towers near some airports, air traffic was penalized by the fear of the airlines that certain instruments they use for navigation would be affected by the new frequencies used by operators.
Emirates Airline, Air India, Lufthansa Airlines, British Airways and Japan Airlines, among others, announced cancellations or changes of flights to the United States for this reason. Some of them had decided on the modifications before on Tuesday 01/18 Verizon and AT&T, pressured by the US authorities, agreed to postpone the entry into service of some of their towers. The agreement came after the airline sector warned that the entry into operation of 5G could have catastrophic consequences for its operations. According to airlines, the new frequency bands of 3.7 to 3.8 Gigahertz (GHz), the so-called C-Band spectrum, which will give networks greater geographical reach and faster signals, may cause many aircraft safety become unusable. In particular, airlines and aircraft manufacturers such as Airbus and Boeing are concerned that the new 5G signals could interfere with aircraft radio altimeters, which measure the distance between the aircraft and the ground, as well as the data systems that help the planes to land.
Emirates Airline Chairman Tim Clark called the situation one of the most «negligent and utterly irresponsible» episodes he has seen in his aviation career. He assured that his company was not aware of some of the possible problems until this very Tuesday, 01/18. “We did not know that the power of the antennas in the United States had doubled compared to what is in other places. We did not know that the antennas themselves had been placed in a vertical position instead of with a slight inclination”, said the executive, who pointed out that this combination compromises not only the radio altimeters but also the flight control systems known as fly-by-wire. As he explained, taking into account this information, Emirates Airline decided at the last minute of Tuesday 01/18 to suspend services to the airports in question until it had more clarity.
Key technology
Although the deployment of similar 5G networks has already been done in other countries without any problem, in the United States the issue has triggered a strong clash between airlines and telecommunications companies, which had received the approval of the authorities to proceed and that they defend that the new frequencies do not interfere with the airplanes. «The Federal Aviation Administration (FAA) and our nation’s airlines have not been able to fully figure out how to navigate 5G around airports, even though it is secure and fully operational in more than 40 countries», Verizon said, the leader in mobile telephony in the United States. Both this company and its rival AT&T have spent billions of dollars to acquire licenses and deploy this new technology, which offers data transfer speeds much faster than those used until now. «Americans have been clamoring for 5G and tomorrow we will comply», Verizon said this Tuesday, 01/18, in a statement confirming the launch of the service. Verizon expects 90 million people to have access to its 5G network this month in large cities across the country, while AT&T plans to cover up to 75 million users by the end of the year.
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Inicia la feria de turismo de Madrid Más de 100 países participantes de todo el mundo
La 42ª edición de la Feria Internacional de Turismo (FITUR) de España arrancó este Miércoles 19/01, reuniendo a unos 107 países y alrededor de 7.000 firmas en la capital española, Madrid. La feria, que se extiende hasta el 23 de Enero de 2022, busca ayudar a reconstruir la industria del turismo y aumentar el número de visitantes casi dos años después del inicio de la pandemia de coronavirus.
Aunque el sector no espera que el turismo se recupere a los niveles pre-Covid hasta 2023, los expertos creen que las cifras en 2022 estarán cerca de las de 2019, especialmente en primavera, cuando se controle el impacto de la variante del coronavirus Omicron, que rompió una racha de crecimiento progresivo que comenzó en mayo.
Con el objetivo de encabezar este relanzamiento, Fitur apostó por la participación presencial este año, pero también mantuvo el formato online que se adoptó en la edición de 2021. Con La República Dominicana como socio especial en el evento, Madrid acogerá a 90.000 personas, 60.000 de ellas profesionales del sector, entre el jueves y el domingo. La feria estará abierta al público en general durante el fin de semana.
Con unos 600 expositores y 6.933 empresas, las cifras aún están lejos de las registradas en la edición de 2020, justo antes de que estallara la pandemia, cuando participaron en el evento más de 900 expositores, 11.000 empresas, 165 naciones y 250.000 visitantes.
FITUR 2022
The Madrid tourism fair begins More than 100 participating countries from all over the world
The 42nd edition of the International Tourism Fair (FITUR) in Spain started this Wednesday 01/19, bringing together some 107 countries and around 7,000 firms in the Spanish capital, Madrid. The fair, which runs through January 23, 2022, seeks to help rebuild the tourism industry and increase visitor numbers nearly two years after the start of the coronavirus pandemic.
Although the sector does not expect tourism to recover to pre-Covid levels until 2023, experts believe that the figures in 2022 will be close to those of 2019, especially in spring, when the impact of the Omicron variant of the coronavirus is controlled, which broke a streak of progressive growth that began in May.
With the aim of leading this relaunch, Fitur opted for face-to-face participation this year, but also maintained the online format that was adopted in the 2021 edition. With the Dominican Republic as a special partner in the event, Madrid will host 90,000 people, 60,000 of them professionals of the sector, between Thursday and Sunday. The fair will be open to the general public during the weekend.
With some 600 exhibitors and 6,933 companies, the figures are still far from those recorded in the 2020 edition, just before the pandemic broke out, when more than 900 exhibitors, 11,000 companies, 165 nations and 250,000 visitors participated in the event.
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