AW | 2022 10 04 16:28 | INDUSTRY / AVIATION ORGANISMS
No espera aprobación MAX 10 antes verano de 2023
The Boeing Company ha comunicado que no espera recibir la aprobación para el Boeing 737-10 MAX antes del próximo verano, informó citando una carta de la Administración Federal de Aviación (FAA) enviada el Lunes 03/10. El pronóstico magnifica las preocupaciones sobre el cronograma del fabricante de aviones para las entregas pendientes.
La compañía tiene una fecha límite de Diciembre 2022 para la aprobación regulatoria para el MAX 10, que es la variante más larga de la familia 737 MAX ahora en servicio, y de la versión más corta, el MAX 7. Sin una extensión del Congreso, Boeing tendría que renovar los aviones para cumplir con los nuevos requisitos de alerta de cabina, posiblemente retrasando las entregas.
“Con respecto al 737-10, el cronograma actual del plan del proyecto de Boeing hace que el 737-10 reciba un certificado de tipo enmendado no antes del verano de 2023”, dijo el Administrador interino de la FAA, Billy Nolen, en la carta al Senador Roger Wicker, el principal Republicano en el Comité de Comercio del Senado.
El informe se produce cuando las aerolíneas enfrentan una escasez de nuevos aviones de Boeing y su archirrival Airbus Group, a medida que los viajes se recuperan de la pandemia. Boeing ha caído un 39% este año 2022, en comparación con una disminución del 23% para el índice bursátil S&P 500 (SP500).
Boeing recibió la semana pasada un pedido de hasta 64 de sus aviones 737 MAX de la aerolínea canadiense WestJet. La orden se produjo un día después de que la compañía dijera que China Airlines de Taiwán había ordenado hasta veinticuatro 787 Dreamliner (24). 
Boeing without approvals view MAX 10
Does not expect MAX 10 approval before summer 2023
The Boeing Company has communicated that it does not expect to receive approval for the Boeing 737-10 MAX before next summer, it reported citing a letter from the Federal Aviation Administration (FAA) sent on Monday 03/10. The forecast magnifies concerns about the planemaker’s schedule for pending deliveries.
The company has a December 2022 deadline for regulatory approval for the MAX 10, which is the longest variant of the 737 MAX family now in service, and the shortest version, the MAX 7. Without an extension from Congress, Boeing would have to refurbish the planes to meet new cockpit alert requirements, possibly delaying deliveries.
“With respect to the 737-10, Boeing’s current project plan schedule has the 737-10 receiving an amended type certificate no sooner than the summer of 2023”, Acting FAA Administrator Billy Nolen said in the statement. letter to Senator Roger Wicker, the top Republican on the Senate Commerce Committee.
The report comes as airlines face a shortage of new planes from Boeing and arch-rival Airbus Group, as travel rebounds from the pandemic. Boeing is down 39% this year to 2022, compared to a 23% decline for the S&P 500 Stock Index (SP500).
Boeing last week received an order for up to 64 of its 737 MAX planes from Canadian airline WestJet. The order came a day after the company said Taiwan’s China Airlines had ordered up to 24 787 Dreamliners (24). 
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