AW | 2023 01 28 03:28 | INDUSTRY
Boeing planifica 2023 contratación 10.000 empleados
La trayectoria de The Boeing Company mientras se esfuerza por salir de un agujero profundo es extrañamente la inversa de las gigantescas compañías tecnológicas. Boeing perdió US$ 5.1 millones de Dólares en 2022, mientras que contrató a 23.000 nuevas personas, según cifras de empleo publicadas el Viernes 27/01. Con el desgaste y las jubilaciones, la fuerza laboral mundial de Boeing creció el año pasado en casi 14.800 netos, lo que elevó el total a 156.354. Este 2023, Boeing dice que planea contratar a 10,000 más, principalmente en trabajos de fabricación e ingeniería.
Un desglose estado por estado de las cifras de empleo de Boeing publicadas anualmente en el sitio web de la compañía y actualizadas el Viernes 27/01 muestra que el empleo de Boeing en el Estado de Washington creció un 8% en 2022, agregando más de 4.400 empleos netos. Eso elevó la fuerza laboral de Boeing en Washington el 01/01 a 60.244, lo que lo convierte en el segundo empleador privado más grande detrás de Amazon, que tiene alrededor de 85.000 empleados en Washington (WA).
El aumento en la fuerza laboral de Boeing aquí se produce después de dos años de pérdidas sustanciales de empleos. En 2020, cuando la pandemia paralizó por primera vez los viajes aéreos y con el 737 MAX aún en tierra, Boeing eliminó un total de casi 15.000 empleos en Washington, mientras que en 2021, arrojó más de 1.000 adicionales.
Recuperando plantilla
El cambio de postura se debe en parte al rápido retorno post-pandémico de los viajes aéreos en todo el mundo que tiene a las aerolíneas ansiosas por obtener aviones. Otro factor es el colapso del negocio de Boeing en los últimos cuatro años, que tras la eliminación de fuentes laborales tiene un arrastre de falta de personal y acumulación de masa de trabajo atrasada. Para Boeing, la necesidad es aún más urgente de restablecer su posicionamiento como empresa líder del sector.
Su negocio se vio afectado no solo por la pandemia, sino también por la puesta a tierra de casi dos años del Boeing 737 MAX después de los accidentes fatales y la prolongada interrupción de las entregas del Boeing 787 debido a defectos de calidad. Aunque ambas líneas recuperaron la reanudación de la producción y entregas, la falta de trabajadores y el atraso en los componentes o piezas de las compañías subsidiarias han retrasado el ritmo o secuencia de producción de ambas líneas. Para tratar de recuperar parte de la importante cuota de mercado perdida por su rival Airbus y generar el efectivo que necesita para recuperar su posición, Boeing debe aumentar las tasas de producción de esos aviones. Necesita mecánicos para trabajar en las líneas de ensamblaje y también para hacer el retrabajo necesario en los cientos de 737 MAX y 787 aún almacenados. Necesita ingenieros para trabajar con los mecánicos en esas fábricas, ingenieros para terminar de certificar sus últimos modelos MAX 7, MAX 10 y 777X, e ingenieros para trabajar en productos clave de defensa. Un área de enfoque es la inteligencia artificial para permitir equipos de aviones aéreos autónomos y no tripulados que puedan actuar juntos, casi seguramente para un sistema clasificado de la Fuerza Aérea planeado para el despliegue de combate.
Planificación fuerza laboral
Boeing promociona la amplitud del trabajo disponible durante una carrera en la compañía como un atractivo para los jóvenes talentos. La Portavoz de la compañía, Jessica Kowal, dijo que cuando Boeing hizo ofertas de trabajo el año pasado, tenía una tasa de aceptación del 78%. El Miércoles 25/01, hablando con analistas en la llamada trimestral de ganancias de Boeing, el CEO David Calhoun dijo enfáticamente: «No hemos tenido problemas para contratar personas. Ninguno». Agregó que todo el retrabajo en los 737 MAX y 787 almacenados ha proporcionado un excelente campo de entrenamiento para nuevos mecánicos. Dijo que las habilidades adquiridas en ese trabajo «desplazarán cualquier jubilación o problemas demográficos que tendremos en los próximos años en el frente de la ingeniería. Hemos tenido una muy buena carrera. La contratación es de más de 10.000». Jessica Kowal dijo que Boeing necesita ingenieros de software, entre otros, por lo que la sacudida en las compañías tecnológicas puede beneficiar a Boeing.
Mientras tanto, Airbus, en ascenso ahora en su rivalidad con Boeing durante los últimos cuatro años, no ceja en su impulso por dominar. El campeón aeroespacial europeo dijo el jueves que planea reclutar a más de 13.000 personas en todo el mundo este año 2023, de las cuales alrededor de 7.000 cubrirán puestos recién creados.
La mayoría de los empleos de Boeing agregados en 2022 fueron en la división de aviones comerciales, que creció en más de 5.300 empleados. La unidad de Defensa y Espacio agregó poco más de 2,000 empleos y la unidad de Servicio Global más de 2,200, con el crecimiento restante en puestos corporativos en toda la empresa. A pesar del bache del año pasado, la fuerza laboral total de Boeing en el estado de Washington sigue estando muy por debajo de los casi 72.000 a principios de 2020 justo antes de la pandemia. Antes de eso, el pico reciente de empleo en el Estado de Washington fue en 2012, cuando Boeing tenía 87.000 empleados. Hace un cuarto de siglo, en 1998, Boeing tenía 104.000 empleados en Washington.
Unidades de Boeing
Sin embargo, Washington sigue siendo, con mucho, el estado más grande en el universo de Boeing, con el 39% de sus empleados aquí. El siguiente más grande es Missouri (MO), hogar de la unidad de Defensa de Boeing, con 157.960 empleados, o el 10% de la fuerza laboral. Los nuevos datos muestran que Boeing en 2022 agregó poco menos de 1.000 empleos netos en Missouri, Carolina del Sur y Texas. Boeing construye el 787 en Carolina del Sur (SC), donde ahora tiene apenas 6.500 empleados. Texas (TX) es el hogar del negocio de Servicios de Boeing, que incluye piezas de repuesto y trabajos de modificación, y tiene poco más de 6.700 empleados. Boeing también agregó casi 1.200 empleos en 2022 en California (CA), donde tiene equipos que brindan soporte posventa para aerolíneas y también una instalación de fabricación de satélites, lo que eleva el total en ese estado a poco más de 13.600. Boeing dijo que el 13% de su fuerza laboral total, unos 20.300 empleados, se encuentran fuera de Estados Unidos.
El crecimiento del empleo se produce a pesar de una serie de jubilaciones de Boeing a fines de año 2022 y algunas subcontrataciones de empleos financieros corporativos. Boeing perdió en Noviembre 2022 a más de 500 ingenieros estadounidenses altamente experimentados y más de 130 técnicos por jubilación cuando un cambio pendiente en la tasa de interés habría reducido en gran medida su pago de la suma global de pensiones si se retrasaban.
En Octubre 2022, Boeing comenzó a despedir a unas 150 personas en toda la compañía en finanzas y contabilidad, pues sus trabajos fueron enviados a Tata Consulting en India. Jessica Kowal dijo que las reducciones más pequeñas en ciertas áreas de apoyo corporativo pueden continuar incluso cuando Boeing aumenta la contratación en sus unidades centrales de ingeniería y producción. «Si bien planeamos aumentar la fuerza laboral total en 2023, continuaremos simplificando nuestra estructura corporativa y esperamos una menor dotación de personal en algunas funciones de apoyo. Sin embargo, en general, Boeing está creciendo nuevamente», concluyó la Portavoz Jessica Kowal. 
Boeing will hire staff
Boeing plan 2023 hiring 10,000 employees
The trajectory of The Boeing Company while striving to leave a deep hole is strangely the inverse of the gigantic technological companies. Boeing lost US$ 5.1 million in 2022, while hiring 23,000 new people, according to employment figures published on Friday 27/01. With wear and retirement, Boeing’s world workforce grew last year by almost 14,800 net, which raised the total to 156,354. This 2023, Boeing says he plans to hire 10,000 more, mainly in manufacturing and engineering work.
A breakdown by state of Boeing’s employment figures published annually on the company’s website and updated on Friday 27/01 shows that Boeing’s employment in the state of Washington grew 8% in 2022, adding more than 4,400 Net jobs. That raised the Boeing workforce in Washington on 01/01 to 60,244, which makes it the second largest private employer behind Amazon, which has about 85,000 employees in Washington (WA).
The increase in Boeing’s workforce here takes place after two years of substantial job losses. In 2020, when the pandemic paralyzed air trips for the first time and with the 737 MAX still on land, Boeing eliminated a total of almost 15,000 jobs in Washington, while in 2021, it threw more than 1,000 additional.
Recovering template
The posture change is partly due to the rapid post-pandemic return of air trips worldwide that has anxious airlines to obtain airplanes. Another factor is the collapse of the Boeing business in the last four years, which after the elimination of labor sources has a drag of personnel and accumulation of backward work mass. For Boeing, the need is even more urgent to restore its positioning as the leading company of the sector.
His business was affected not only by pandemic, but also by the grounding of almost two years of Boeing 737 MAX after fatal accidents and the prolonged interruption of the Boeing 787 deliveries due to quality defects. Although both lines recovered the resumption of production and deliveries, the lack of workers and the delay in the components or pieces of the subsidiary companies have retract the rhythm or sequence of production of both lines. To try to recover part of the important market share lost by its rival Airbus and generate the cash to recover its position, Boeing must increase the production rates of those airplanes. You need mechanics to work on the assembly lines and also to make the necessary reservoir in the hundreds of 737 MAX and 787 still stored. He needs engineers to work with mechanics in these factories, engineers to finish certifying their latest MAX 7, MAX 10 and 777X models, and engineers to work on key defense products. An approach area is artificial intelligence to allow autonomous and non -manned aircraft equipment that can act together, almost surely for a classified air force planned system for combat deployment.
Labor force planning
Boeing promotes the amplitude of work available during a career in the company as an attraction for young talents. The company’s spokeswoman Jessica Kowal said that when Boeing made job offers last year, she had an acceptance rate of 78%. On Wednesday 01/25, talking with analysts in the quarterly gain gains of Boeing, CEO David Calhoun said emphatically: «We have not had problems hiring people. None». He added that all re-working in the 737 MAX and 787 stored has provided an excellent training field for new mechanics. He said that the skills acquired in that work «will displace any retirement or demographic problems that we will have in the coming years in the engineering front. We have had a very good career. The hiring is more than 10,000». Jessica Kowal said Boeing needs software engineers, among others, so shaking in technology companies can benefit Boeing.
Meanwhile, Airbus, rising now in his rivalry with Boeing for the last four years, does not take care of his impulse to dominate. The European aerospace champion said Thursday that he plans to recruit more than 13,000 people worldwide 2023, of which around 7,000 will cover newly created positions.
Most Boeing jobs added in 2022 were in the division of commercial airplanes, which grew by more than 5,300 employees. The Defense and Space Unit added just over 2,000 jobs and the global service unit more than 2,200, with the remaining growth in corporate positions throughout the company. Despite the bump last year, Boeing’s total workforce in the state of Washington is still well below the almost 72,000 in early 2020 just before the pandemic. Before that, the recent employment peak in the state of Washington was in 2012, when Boeing had 87,000 employees. A quarter of a century ago, in 1998, Boeing had 104,000 employees in Washington.
Boeing units
However, Washington remains, with much, the largest state in the universe of Boeing, with 39% of its employees here. The next largest is Missouri (MO), home of the Boeing Defense Unit, with 157,960 employees, or 10% of the workforce. The new data show that Boeing in 2022 added just under 1,000 net jobs in Missouri, South Carolina and Texas. Boeing builds 787 in South Carolina (SC), where it now has 6,500 employees. Texas (TX) is home to the Boeing services business, which includes spare parts and modification work, and has just over 6,700 employees. Boeing also added almost 1,200 jobs in 2022 in California (CA), where they have equipment that provides after -sales support for airlines and also a satellite manufacturing installation, which raises the total in that state to just over 13,600. Boeing said that 13% of its total workforce, about 20,300 employees, are outside the United States.
Employment growth occurs despite a series of Boeing retirement at the end of the year 2022 and some sub-contractations of corporate financial jobs. Boeing lost more than 500 highly experienced US engineers in November 2022 and more than 130 retirement technicians when a pending change in the interest rate would have largely reduced its payment of the global sum of pensions if delayed.
In October 2022, Boeing began to fire about 150 people throughout the company in finance and accounting, as their works were sent to Tata Consulting in India. Jessica Kowal said that smaller reductions in certain corporate support areas can continue even when Boeing increases hiring in their central engineering and production units. «While we plan to increase the total workforce in 2023, we will continue to simplify our corporate structure and expect a lower staffing in some support functions. However, in general, Boeing is growing again», said spokeswoman Jessica Kowal. 
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Thenational.ae / Airgways.com
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