Airbus anuncia al A350-8000

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AW | 2016 03 04 00:00

 

INDUSTRY 

     Airbus ( AIR.PA ) está buscando el apoyo de avión para un nuevo avión de pasajeros de 400 asientos denominado provisionalmente el A350-8000 ya que la competencia se intensifica con Boeing ( BA.N ) más grandes jets bimotores, líneas aéreas y de la industria aeronáutica fuentes del mundo dijo.

Después de hablar a la posibilidad de un nuevo miembro de su familia A350, el fabricante europeo ha oscilado en una fase previa a la comercialización activa, ya que responde a una reciente mejora en el Boeing 777 que compiten.

Mientras que Boeing ha anotado éxitos en el Golfo, con su mayor jet bimotor vez, el asiento 406-777-9, se espera que Airbus para apuntar su diseño a las compañías aéreas que no siempre requieren el rendimiento necesario para las condiciones extremas del Golfo.

«Se tendría una capacidad similar y rango (como el 777-9) y sustancialmente menores costes por asiento-milla», dijo el jefe de ventas de Airbus, John Leahy, en una entrevista.»Estamos demostrando que las compañías aéreas en este momento.»

El proyecto es el último paso en un juego de la pídola desempeñado por Airbus y Boeing en la última década en el mercado de grandes twinjets, valorado en cerca de $ 1.9 billones de dólares durante 20 años.

Esto marca un cambio en las prioridades después de la caída del precio del petróleo alivió la presión sobre los Airbus A380 para modernizar su mayor cuatrimotor, la salida de la cual está disminuyendo debido a la lentitud de las ventas.

Dos aerolíneas cuyos retroalimentación podría ser decisivo para que Airbus lanza el nuevo avión son Singapore Airlines ( SIAL.SI ) y British Airways ( ICAG.L ).

Singapur hizo la entrega de su primer modelo más pequeño A350-900 esta semana y durante mucho tiempo ha sido un peso de hasta el 777-9, mientras que pone presión sobre Airbus para ofrecer una opción.

Ambas aerolíneas declinaron hacer comentarios.

presidente de Airbus Fabrice Brégier planemaking estaba de visita en Singapur el jueves, donde un portavoz declinó hacer comentarios.

La familia A350 XWB (extra ancho del cuerpo) se puso en marcha tras una serie de reveses en 2006 para competir con Boeing de tamaño medio 787 y el 777 más grande.

Boeing respondió a la nueva chorro mediante la mejora de su actual serie 777 para incluir el 777-9, que ha vendido más que el A350-1000 alrededor de un 40 por ciento, pero ha entrado en un período de escasez.

Boeing ha dado a conocer las ventas de 306 777-9s y una variante similar, mientras Airbus ha vendido 181 de su A350-1000s.

«Está claro que es un avión que está en su propia en el mercado y el avión se está vendiendo muy bien», jefe de marketing de Boeing, Randy Tinseth dijo en la conferencia de finanzas de aire Istat Américas, en referencia al último modelo 777.

DECISIONES IMPORTANTES

El nuevo, A350 más grande sería utilizar un derivado de la última Rolls-Royce ( RR.L ) Trent XWB previsto para el A350-1000. Una persona informada sobre los planes dijo que aumentaría el empuje de los actuales 97.000 libras a poco más de 100.000 libras.

Airbus cree que esto podría competir bien para la mayoría de las necesidades de las aerolíneas y la cabeza fuera más ventas 777-9.

Sin embargo, algunos analistas dijeron que la clave para el proyecto sería la facilidad con Rolls-Royce podría expandir una lista completa de proyectos en su esfuerzo por reducir costos, aunque dejando el negocio del Golfo para Boeing.

«Esto suena como que están haciendo una virtud de su falta de rendimiento alto en caliente y en comparación con 777-9 cuando tal vez es el caso que Rolls no se puede permitir, o no quiere, hacer una mucho más grande y sustancialmente nuevos motor «, dijo Nick Cunningham de socios de la agencia con sede en Reino Unido.

Un experto del motor calcula la actualización podría costar la mitad de mil millones de dólares y requieren un ventilador más grande y nuevos materiales.

Rolls-Royce no estaba inmediatamente disponible para hacer comentarios.

Para dar al nuevo A350 más capacidad y competir con el 777-9 en viajes largos, Airbus podría aumentar el peso máximo de despegue a poco más de 319 toneladas, en comparación con 308 toneladas en el Airbus A350-1000, la persona informada sobre los planes dijo.

Sin embargo, sería sacrificar algo de alcance en comparación con el A350-1000 8.000 millas.

Airbus dice que no ha tomado una decisión final sobre si se debe iniciar un nuevo A350 y proporcionará una actualización en el Salón Aeronáutico de Farnborough en julio.

Mientras tanto, se ha sopesando lo que para llamar al nuevo miembro de la familia A350, lo que refleja las decisiones más profundas sobre posicionamiento en el mercado que pueden afectar a miles de millones de dólares en ventas.

Es necesario encontrar un equilibrio entre la protección de las ventas del A350-1000, enfatizando las diferencias sin debilitar su largamente sostenida mantra de la coincidencia entre aviones en cuestión.

Hasta ahora, la posible nuevo modelo era ampliamente conocido en la industria como el A350-1100, continuando una secuencia desde el asiento 276-A350-800 con el A350-900 de 315 butacas y A350-1000 366 asientos.

Ahora, las fuentes dicen que está siendo comercializado previamente con una nueva identidad sorpresa, el A350-8000, aunque la decisión final aún no se ha tomado. Un título de trabajo anterior era A350-1000 XL.

Leahy Airbus confirmó que era reacio a ratificar sobrenombre de A350-1100 de la industria, pero se negó a dar más detalles.

«Usted no quiere que tan cerca de la 1000 que es una o la otra decisión. Usted tiene el avión 1000 y otra, con igualdad de huecos de 40 escaños entre los 900 y 1000 (modelos), y luego lo convierte en este. «

El ocho es un número ampliamente utilizado por los fabricantes de aviones y es visto como un símbolo de éxito en un campo de batalla clave para las ventas: Asia.

«El ocho es un número muy agradable a cabo en Asia, pero no vamos a comentar hasta que el lanzamiento del programa», dijo Leahy.

Airbus No obstante, se espera que no se repita el presagio del modelo anterior para llevar el número de modelo -8000: una versión VIP de su A340, sólo uno de los cuales nunca se construyó.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: reuters.com

DBk: Photographic  © Airbus

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