Month: mayo 2016

Delta Air Lines Récord de horas sin cancelaciones de vuelo

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AW | 2016 05 10 15:10 | AIRLINES

Este año ha comenzado batiendo récords ya que Delta durante el fin de semana culminó con más de 13 días sin cancelaciones en su flota principal. No tuvo ni una cancelación.

Por 318,9 horas, las cuales terminaron el domingo, la aerolínea global voló 39.801 operaciones de vuelo en su flota principal sin una cancelación, rompiendo su record anterior de 279,3 horas por más de un día y medio. Y por si eso no fuera suficiente para sentar precedente, las operaciones de Delta Connection llegaron a aproximadamente cinco días sin cancelaciones entre el miércoles 27 de abril hasta la media tarde del domingo.

Este logro se produjo aun pese a que hubo varios días de retrasos provocados por control de tráfico aéreo en los ocupados corredores del noreste y el oeste de los EE.UU. Los equipos del Centro de Control de Operaciones (OCC por sus siglas en inglés), TechOps, Flight Ops, Servicios a Bordo y Servicio al Cliente en Aeropuertos, entre otros, trabajaron para lidiar con un número mayor de aviones fuera de servicio y con limitaciones de personal disponible.

Por ejemplo, el miércoles 27 de abril, 37 aviones estaban fuera de servicio, eso es algo que en años pasados hubiera hecho que se produjeran varias cancelaciones.

“La gente de Delta ha logrado lo que es singularmente la mayor hazaña en excelencia operativa que he visto, rompiendo el récord del pasado año de no tener cancelaciones y de proveerle a nuestros clientes una fiabilidad sin paralelos”, dijo Dave Holtz, vicepresidente sénior de Operaciones y Servicio al Cliente de Delta. “Y lo mejor es que estoy seguro que el equipo de Delta va a romper pronto este record recién establecido”.

En lo que va del año, Delta lleva 70 dias sin cancelaciones de vuelo en su flota principal, comparado con aproximadamente 40 días a la misma fecha del año pasado. La operación combinada de la flota principal y Delta Connection lleva 18 días de lo que llamamos “marca perfecta” en los primeros cuatro meses del año, comparado con cero días hasta la fecha el pasado año.

El tener una operación sin cancelaciones entre la flota principal y las aerolíneas de Delta Connection es un logro reciente de Delta y de sus socios que han trabajado colectivamente para mejorar las operaciones bajo la marca Delta. El 29 de junio del pasado año, Delta y seis de esas aerolíneas regionales lograron por primera vez esa hazaña.

“El equipo de Delta y de nuestras aerolíneas socios no se detuvo luego de lograr un día de vuelos combinados sin cancelaciones”, dijo Holtz. “Nuestra gente continua bateando cuadrangulares y haciendo lo que ninguna otra aerolínea había logrado antes”. ᴀᴡ

 

Delta Air Lines Record hours without flight cancellations

This year has started breaking records since Delta during the weekend culminated in more than 13 days without cancellations in its main fleet. He had not a cancellation.
For 318.9 hours, which ended Sunday, the global airline flew 39,801 flight operations in its main fleet without a cancellation, breaking its previous record of 279.3 hours over a day and a half. And if that was not enough to set a precedent, Delta Connection operations reached about five days without cancellations from Wednesday 27 April to Sunday afternoon.
This achievement occurred even though there were several days of delays caused by air traffic control in busy corridors northeastern and western US The teams Center Operations Control (OCC English), TechOps, Flight Ops, Onboard Services and Customer Service at Airports, among others, worked to deal with a larger number of aircraft out of service and limitations personnel available.
For example, on Wednesday, April 27, 37 planes were out of service-that something that in past years had caused several cancellations occur.
«People Delta has achieved what is singularly the greatest feat in operational excellence I have seen, breaking last year’s record of not having cancellations and provide our customers with reliability unparalleled,» said Dave Holtz, senior vice president, operations and Customer Service Delta. «And the best part is that I’m sure the team will break soon Delta this newly established record».
So far this year, Delta takes 70 days without flight cancellations in its main fleet, compared to approximately 40 days at the same time last year. The combined operation of the main and Delta Connection fleet takes 18 days of what we call «perfect record» in the first four months of the year, compared to zero days to date last year.
Having an operation without cancellations between the main fleet and Delta Connection is a recent achievement of Delta and its partners have worked collectively to improve operations under the Delta brand. On June 29 last year, Delta and six of these regional airlines were able for the first time that feat.
«The team of Delta and our partner airlines have not stopped after achieving a combined day flights without cancellations,» Holtz said. «Our people continued hitting home runs and doing what any other airline had managed before.»
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: newsinamerica.com
DBk: Photographic © Karen Bleier / Shutterstock.com
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Air France-KLM transportó a 27,6M pax

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SCHIPHOL-VLIEGTUIG-KLM

SCHIPHOL · KLM vliegtuigen op luchthaven Schiphol

AW | 2016 05 10 14:50 | AIRLINES MARKET

Air France-KLM transportó a 27,6 millones de pasajeros hasta abril, un 4,9% más. Su filial de bajo coste Transavia despega un 19% y roza los 3 millones de viajeros

     El grupo Air France-KLM, que incluye Air France, KLM, HOP! y Transavia, transportó a 27,65 millones de pasajeros hasta abril, un 4,9% más, con una capacidad un 1,4% superior y un 3,5% más de tráfico y una ocupación del 84,9%, un 1,7 puntos porcentuales más con respecto al mismo período de 2015, según informó el grupo aéreo.

Por compañías, Transavia transportó un total de 2,93 millones de pasajeros del total de enero a abril, un 19% más, frente al 3,4% más del resto de aerolíneas del grupo –Air France, KLM y HOP!–, hasta los 24,7 millones de pasajeros.

Transavia registró además un 10,2% más de demanda y un 11,1% más de oferta, con una ocupación del 87,3%, 0,7 puntos menos, mientras que el resto de aerolíneas del grupo registró un aumento del 3% en la demanda, del 0,9% en la oferta y un factor de ocupación del 87,3%, 0,7 puntos porcentuales menos.

En abril, el número de pasajeros transportados por el grupo aéreo alcanzó los 7,75 millones, un 5,7% más con respecto al mismo mes de 2015, con un aumento del 2,5% de la demanda y del 1,3% más en la oferta. El factor de ocupación se situó en el 85,5%, un punto porcentual más.

Transavia elevó un 28,6% sus pasajeros en abril, hasta 810.000 viajeros, frente al aumento del 2,8% en del resto de las aerolíneas (Air France, KLM y HOP!), hasta 6,7millones de pasajeros.

Regional

Por mercados, en las rutas europeas, las de corto y medio radio del grupo, Air France-KLM transportó un 3,5% más de viajeros hasta abril con 16,6 millones, con un aumento del 4% del tráfico y un 0,3% menos de oferta. La ocupación fue del 78,9%, 3,3 puntos porcentuales más.

En el caso de las rutas de largo radio, en general transportaron un total de 8,11 millones de pasajeros, un 3,2% más, con un aumento del 2,8% del tráfico y del 1,2% de la oferta. El nivel de ocupación fue del 86,2%, 1,4 puntos porcentuales más respecto al año anterior.

En concreto, destaca en positivo Norteamérica, con un 4,3% más de pasajeros transportados, hasta alcanzar los 2,15 millones de pasajeros, con una demanda un 4,8% superior y con un 4,7% más de asientos disponibles por kilómetro. En cuanto al nivel de ocupación fue del 86,4%, 0,1 puntos porcentuales más.

Por otro lado, Asia-Pacífico transportó un 5,7% más de pasajeros transportados, hasta un total de 1,76 millones de viajeros, con un incremento del 5,5% de la demanda y del 0,7% de la oferta. El coeficiente de ocupación fue del 86,5%, 1,5 puntos porcentuales más.

En el Caribe e India incrementó un 0,9% los viajeros transportados, hasta los 1,2 millones de pasajeros, con un 1,1% más de tráfico y un 0,2% menos de oferta. La ocupación fue del 88,7%, 1,1 puntos porcentuales más.

En Latinoamérica, aumentó un 4,4% el número de pasajeros hasta abril, con 1,2 millones de viajeros, lo que supone un 4,5% más de tráfico y un 4,7% más de oferta. La tasa de ocupación fue del 88,5%, 0,2 puntos porcentuales menos.

El número de pasajeros transportados en África y Oriente Medio aumentó un 5,7%, hasta 1,7 millones, con un 5,5% más de demanda, un 0,7% más de oferta y una ocupación del 81,6% (+3,7 puntos porcentuales).

Por otro lado, el transporte de carga cayó un 7,5% con una oferta un 6,6% inferior y un factor de ocupación del 59,7%, 0,6 puntos porcentuales menos. ᴀᴡ

 

Air France-KLM transported 27,6M pax

Air France-KLM carried 27.6 million passengers through April, up 4.9%. Its low-cost subsidiary Transavia off 19% and slashing 3 million travelers.
The Air France-KLM group, which includes Air France, KLM, HOP! and Transavia, transported 27.65 million passengers through April, up 4.9%, with a capacity exceeding 1.4% and 3.5% more traffic and an occupancy rate of 84.9%, 1 7 percentage points over the same period of 2015, according to the air group.

 

Air France-KLM vervoerde 27,6M pax

Air France-KLM uitgevoerd 27,6 miljoen passagiers tot en met april, een stijging van 4,9%. De low-cost dochtermaatschappij Transavia af met 19% en het snijden van 3 miljoen reizigers
      De Air France-KLM groep, die Air France, KLM omvat, HOP! en Transavia, vervoerd 27.650.000 passagiers tot en met april, een stijging van 4,9%, met een capaciteit van meer dan 1,4% en 3,5% meer verkeer en een bezettingsgraad van 84,9%, 1 7 procentpunten ten opzichte van dezelfde periode van 2015, op basis van de lucht-groep.
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: lavanguardia.com / Reuters
DBk: Photographic © ANP PHOTO XTRA KOEN SUYK
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Aerolíneas aumenta frecuencias a Europa

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D-airbus-330-aerolineas

AW | 2016 05 10 14:24 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas Argentinas ha anunciado varias mejoras en las rutas.

A partir de junio de Buenos Aires Ezeiza-Barcelona (España) los servicios aumentarán de 4X-5 veces por semana, y el servicio de Ezeiza-Roma Fiumicino aumentarán de 3X 4X a los vuelos a la semana. El portador continúa operando diarias Airbus A330-200 vuelos desde Ezeiza a Madrid.

A partir de julio de Aerolíneas Argentinas aumentará la capacidad doméstica (AKO) del 18%. «Nuestro objetivo es el fortalecimiento de Buenos Aires Ezeiza y desarrollar aún más nuestro enfoque ciudad concepto en Córdoba y Rosario, para mejorar las conexiones, y para reducir al mínimo la necesidad de cambiar los aviones en Buenos Aires [en algunas rutas dentro de Argentina],» Aerolíneas Argentinas de DG Europa Guillermo Rudaeff dijo en un comunicado.

Aerolíneas sirve 24 destinos internacionales en América y Europa. En colaboración con su filial Austral Líneas Aéreas, Aerolíneas la red doméstica incluye 36 destinos en Argentina.

Según su sitio web, el Grupo de Aerolíneas está desarrollando un ambicioso programa de renovación de la flota, que consiste en 78 aviones, que comprende siete Airbus 340-300s, seis 330-200s, 22 Boeing 737-700, 21 737-800s y 22 Embraer E- 190s. Los E-190 son operados por Austral Líneas Aéreas. Aerolíneas Argentinas ha sido miembro de SkyTeam desde septiembre de 2012. ᴀᴡ

 

Aerolíneas Argentinas increases frequencies to Europe

Buenos Aires-based Aerolíneas Argentinas has announced several route improvements.

Starting from June, Buenos Aires Ezeiza-Barcelona (Spain) services will increase from 4X-to 5X-weekly, and Ezeiza-Rome Fiumicino service will increase from 3X- to 4X-weekly flights. The carrier continues to operate daily Airbus A330-200 flights from Ezeiza to Madrid.

Starting from July, Aerolíneas Argentinas will increase domestic capacity (ASKs) 18%. “Our goal is to strengthen Buenos Aires Ezeiza and to develop our concept focus city in Córdoba and Rosario further, to improve connections, and to minimize the need to change aircraft in Buenos Aires [on some routes within Argentina],” Aerolíneas Argentinas DG-Europe Guillermo Rudaeff said in a statement.

Aerolíneas serves 24 international destinations in America and Europe. In cooperation with its subsidiary Austral Líneas Aéreas, Aerolíneas the domestic network includes 36 destinations in Argentina.

According to its website, the Aerolíneas Group is developing an ambitious fleet renewal program, which consists of 78 aircraft, comprising seven Airbus 340-300s, six 330-200s, 22 Boeing 737-700s, 21 737-800s and 22 Embraer E-190s. The E-190s are operated by Austral Líneas Aéreas. Aerolíneas Argentinas has been a member of SkyTeam since September 2012.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: atwonline.com
DBk: Photographic © sirchandler.com.ar
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Nigeria exigiría dólares a pax nigerianos

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AW | 2016 05 10 14:05 | AIRLINES MARKET

NCAA niega tener conocimiento de las líneas aéreas exigen dólares de pasajeros nigerianos

     Nigeria Autoridad de Aviación Civil, la NCAA, ha dicho que la autoridad reguladora no tiene conocimiento de ningún caso reportado de las aerolíneas extranjeras que operan en Nigeria carga de pasajeros nigerianos dólares en lugar de Naira la moneda oficial del país.

Las investigaciones revelaron que la mayoría de los consultores de relaciones públicas de las aerolíneas extranjeras que operan en Nigeria no son conscientes de este desarrollo también.

El Ejecutivo de Medios, Comunicaciones JSP, Ijeoma okolie, consultores de medios a Emirate Airlines, dijo que no es consciente de la carga de las tarifas en dólares y los pasajeros nigerianos de peso para pagar también en moneda extranjera de las aerolíneas.

Como reacción a la investigación, Gerente de Relaciones Públicas, NCAA, Muhammed Jimoh, dijo que la agencia no estaba al tanto de las aerolíneas extranjeras que demandan dólares como tarifa aérea de pasajeros nigerianos. Y no ha habido ningún caso reportado Se recordará que no ha ido acompañada de especulaciones de que algunas líneas aéreas extranjeras han concluido planes para cotizar y recibir el pago de billetes sólo en los dólares de Estados Unidos.

La especulación es alimentada por la incapacidad de las compañías aéreas extranjeras a repatriar los fondos fuera del país debido a la escasez de la moneda estadounidense.

Ellos afirmaron que más de $ 2 millones de dólares de deudas líneas aéreas extranjeras han sido atrapados en el país desde octubre del año pasado, una situación que ha afectado sus operaciones.

Las aerolíneas dio a entender que la nueva política de divisas por parte de Nigeria podría impedirles que la transferencia de sus salarios a sus respectivos países de origen.

Sin embargo, de acuerdo con las partes interesadas, un plan de liquidación semanal para los fondos bloqueados se ha puesto en marcha por las autoridades.

Esto, dijeron, ha tenido un impacto muy limitado sobre la acumulación de los fondos atrapados en el país.

En consecuencia, algunas de las líneas aéreas plataformas de reserva y pago, en particular, la de Delta y United Airlines ‘no se pudo acceder ya que los pasajeros tengan la intención únicamente podría pagar directamente en las oficinas de la compañía aérea o pagar fuera de las costas de Nigeria.

Este desarrollo, de acuerdo con la especulación, ha sacudido Travel Management Companies (TMC) que dijo pasajeros, que por lo general son clientes de ellos para sus necesidades de viaje, llamadas sin fin para obtener ayuda.

«Por ejemplo, los pasajeros en Nigeria, que tenían la intención de viajar a Nueva York a través de Delta Air, hacen esfuerzos frenéticos para efectuar el pago, pero todo fue en vano.»ᴀᴡ

 

NCAA denies knowledge of airlines demanding dollars from Nigerian passengers

 

Nigeria Civil Aviation Authority, NCAA, has said the regulatory authority is not aware of any reported case of foreign airlines operating in Nigeria charging Nigerian passengers dollars instead of Naira the official currency of the country.
Investigations revealed that most of the Public relation consultants of the foreign airlines operating in Nigeria are not aware of this development also.
The Media Executive, JSP Communications, Ijeoma Okolie, media consultants to Emirate Airlines, said she is not aware of the airline charging fares in dollars and compelling Nigerian passengers to also pay in foreign currencies.
Reacting to enquiry, Manager, Public Relation, NCAA, Muhammed Jimoh, said the agency was not aware of foreign airlines demanding dollars as air fare from Nigerian passengers. And there has not been any reported case It will be recalled that there has be speculations that some foreign airlines have concluded plans to quote and receive payment for tickets only in the United States dollars.
The speculation is fueled by the inability of the foreign airlines to repatriate funds out of the country due to scarcity of the US currency
They claimed that over $2 billion of foreign airlines’ debts have been trapped in the country since October last year, a situation that has affected their operations.
The airlines hinted that the new policy on forex by Nigeria could hinder them from transferring their salaries to their respective home countries.
However, according to stakeholders, a weekly clearance plan for the blocked funds has been put in place by the authorities.
This, they said, has had very limited impact on the backlog of funds trapped in the country.
Consequently, some of the airlines’ booking and payment platforms, particularly, that of Delta and United Airlines’ could not be accessed as intending passengers could only pay directly in the airline’s offices or pay outside the shores of Nigeria.
This development , according to the speculation, has rattled Travel Management Companies (TMCs) who said passengers, who usually patronise them for their travel needs, called endlessly for assistance.
“For instance, passengers in Nigeria, who intended to travel to New York via Delta Air, made frantic efforts to make payment, but all to no avail.”
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: today.ng
DBk: Photographic © NCAA
AW-POST: 201605101405AR

La industria de las aerolíneas de África

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AW | 2016 05 10 13:49 | AIRLINES MARKET

    Ciudad del Cabo · El tema de la conectividad aérea a través de África y el mundo en general es un debate caliente – todavía el servicio de su potencial lucrativo para impulsar las economías y crear puestos de trabajo muy necesarios ha hecho poco para estimular la aplicación de cielos abiertos para la toma de África.

En la apertura de Indaba 2016, que tuvo lugar en Durban entre 7 y 09 mayo, dijo el ministro de Turismo de Sudáfrica Derek Hanekom, «Si una cuarta parte de los países africanos eran para poner en práctica los cielos abiertos de África y facilitar un mayor acceso de aire entre nuestros países, con un adicional de 155.000 puestos de trabajo y 1.3 mil millones de dólares en el PIB se podrían generar, con evidentes beneficios para el turismo «.

Sin embargo, desde hace más de 17 años, los países africanos han estado arrastrando sus pies para llegar a algún tipo de decisión colectiva en torno a la cuestión.

Si bien muchos países africanos consideran que es orgullo y lugar para tener una compañía nacional y muy pocos pueden presumir de ser rentable, África del Sur para una ha estado luchando con la disputa de South African Airways – un galardonado aérea procedente de un mercado turístico maduro – es sólo que no ha sido capaz de obtener el líder de negocios adecuado en el lugar.

Como presidente Jacob Zuma anunció  el gobierno nunca venderá la línea aérea nacional, un debate mediático panel de debate sobre el papel del turismo como motor económico moderado por el veterano periodista Richard Qark abordar la cuestión diciendo que «sabe de ninguna otra compañía aérea en el mundo que tiene tenía 7 directores generales en cuatro años «.

El panel concordó unánimes en decir «que tiene una compañía nacional, a pesar de la pérdida en algunas rutas, tiene sus beneficios, pero sólo si se ejecuta correctamente, a través de la política y el comercio que sirve el país y la economía».

Hanekom admitió que su departamento no está preocupado por cómo la gente consigue al país, siempre y cuando llegan, sino que lo hizo reconocer el valor de tener una compañía aérea de bandera y que la rentabilidad de una ruta «no era la única consideración».

El ministro dijo que como miembro de la Comisión Interministerial designado para mirar a las medidas de rescate de la línea aérea – que estaba buscando colectivamente a abordar las cuestiones de liderazgo y estabilidad – brevemente tocar el tema de la privatización para SAA, dijo que era una cuestión secundaria y que «la incorporación de un socio está en discusión» como el gobierno se prepara para lanzar su estrategia de Transporte aéreo.

Hanekom dice, «Servicios de transporte aéreo siguen siendo una limitación clave. Muchas de las principales líneas aéreas que vuelan a África desde América del Norte, Europa y Asia. Pero, una vez que los visitantes lleguen al continente, se encuentran con dificultades para viajar de un país a otro.

Búsqueda admitió que su reciente  en todo el viaje por el mundo usando sólo las compañías aéreas de bajo coste, que no podía incluir una sección africana debido a la escasa conectividad en, a través y fuera del continente.

Traveller24 alcanzó Asociación de Líneas Aéreas de África del Sur cabeza Chris Zweigenthal para saber exactamente en que la declaración de Yamoussoukro es, como se confirmó que lucrativa industria de la aviación africana del continente es de 88% subcontratado a operadores internacionales – y qué departamento de transporte de Sudáfrica está haciendo para conducirlo hacia adelante. ᴀᴡ

Lucrative Africa airline industry

Cape Town · The issue of air connectivity across Africa and the world at large is a hot debate – yet unfortunately its lucrative potential to boost economies and create much needed jobs has done little to spur on the implementation of Open Skies for Africa decision.
At the opening on Indaba 2016, which took place in Durban between 7 and 09 May, South Africa’s Tourism Minister Derek Hanekom said, “If one quarter of African countries were to implement the Open Skies for Africa decision and facilitate greater air access between our countries, an additional 155 000 jobs and USD 1.3 billion in GDP could be generated, with obvious benefits for tourism.»
Yet for more than 17 years African countries have been dragging their feet to reach some sort of collective decision around the matter.
While many African countries consider it pride and place to have a national carrier and very few can claim to be profitable, South Africa for one has been struggling with the running of South African Airways – an award-winning airline coming from a mature tourism market – it just hasn’t been able to get the right business leader in place.
As President Jacob Zuma announced government will never sell the national airline, a debate media panel debate on the role of tourism as an economic driver moderated by veteran journalist Richard Qark tackling the issue by saying he» knows of no other carrier in the world that has had 7 CEOs in four years».
The panel appeared unanimous in saying “that having a national carrier, despite loss making routes, had its benefits but only if it was run properly, through policy and trade that serves the country and economy”.
Hanekom admitted that his department isn’t concerned about how people get to the country as long as they arrive but that it did recognise the value of having a national carrier and that profitability of a route was “not the only consideration”.
The minister said as a member of the inter-ministerial committee appointed to look at rescue measures for the airline – it was collectively looking at addressing the issues of leadership and stability – briefly touching on the issue of privatisation for SAA, he said it was a peripheral issue and that “bringing in a partner is under discussion” as government prepares to released its Air Transport Strategy.
Hanekom says, “Air transport services remain a key constraint. Many major airlines fly to Africa from North America, Europe, and Asia. But, once visitors reach the continent, they encounter difficulties in travelling from country to country.
Quest admitted that his recent around the world journey using only low-cost airlines, he could not include an African leg due to poor connectivity in, across and out of the continent.
Traveller24 caught up with Airlines Association of Southern Africa head Chris Zweigenthal to find out exactly where the Yamoussoukro declaration is, as he confirmed that the continent’s lucrative African airline industry is 88% outsourced to international carriers – and what South Africa’s department of transport is doing  to drive it forward.
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: traveller24.com
DBk: Photographic © cnbcafrica.com
AW-POST: 201605101349AR

Clasificación de líneas aéreas de EE.UU.

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AW | 2016 05 10 12:23 | AIRLINES MARKET

San Jose Mercury News

     El equipo de WanderBat, un motor de búsqueda de viajes que es parte de la Red Graphiq, los datos agregados de la Oficina de Servicios de Transporte para clasificar todas las líneas aéreas nacionales por las dificultades de vuelo. Nos fijamos en los últimos 12 meses de los datos de las aerolíneas más recientemente disponibles (marzo de 2015, a través de febrero de 2016) y se calculó el porcentaje de vuelos de cada aerolínea que experimentó un retraso de la llegada o una cancelación.

Naturalmente, hay más compañías aéreas con detalles como la calidad del servicio, la fijación de precios, asientos y más, mientras que esta lista se basa puramente en llegar a tiempo. Los datos sugieren que aerolíneas de bajo coste tienden a experimentar más retrasos y cancelaciones, en promedio, por lo que a veces se obtiene lo que se paga. Vamos a empezar con algunas líneas aéreas que tienen un mejor historial. ᴀᴡ

Nota: Envoy y US Airways fueron excluidos de la lista, porque se puede reservar los vuelos ya no está con ellos (sus últimos vuelos fueron en 2015). Envoy es ahora una subsidiaria de American Airlines Group. US Airways se fusionó con American Airlines.

# 1. DELTA AIRLINES

 

Por ciento de los vuelos de Delta retrasan o cancelan : 28.5% 8% más bajo que el promedio nacional duración media de retardo : 32 minutos

Total de los vuelos de Delta : 888,058

# 2. ALASKA AIRLINES

Porcentaje de Alaska Vuelos retrasados o cancelados : 32.7% 3.8% más bajo que el promedio nacional duración media de retardo : 22 minuto

Vuelos  totales Alaska: 174,674

# 3. UNITED AIRLINES

Unidas por ciento de los vuelos retrasados o cancelados : 35.3% 1.2% más bajo que el promedio nacional duración media de retardo : 40 minutos

Total de vuelos United : 519,798

# 4. AMERICAN AIRLINES

Por ciento de los vuelos de American retrasan o cancelan : 36,0% 0,5% más bajo que el promedio nacional duración media de retardo : 34 minutos
Total de los vuelos de American : 789,110

# 5. HAWAIIAN AIRLINES

Por ciento de los vuelos de Hawaiian retrasan o cancelan : 37.3% 0.8% más alto que el promedio nacional duración media de retardo : 14 minutos
Total de Vuelos de Hawai : 76,183

# 6. SOUTHWEST AILINES

Porcentaje de Southwest Vuelos retrasados o cancelados : 37.7% 1.2% más alto que el promedio nacional duración media de retardo : 29 minutos
Total de los vuelos de Southwest : 1,273,020

# 7. SKYWEST AIRLINES

Porcentaje de SkyWest vuelos retrasados o cancelados : 39.0% 2.5% más alto que el promedio nacional duración media de retardo : 33 minutos
Total de Vuelos SkyWest : 598,485

# 8. EXPRESSJET AIRLINES

Porcentaje de ExpressJet Vuelos retrasados o cancelados : 39.3% 2.8% más alto que el promedio nacional duración media de retardo : 36 minutos
Total de Vuelos ExpressJet : 558,810

# 9. VIRGIN AMERICA

Por ciento de los vuelos de Virgin retrasan o cancelan : 40.0% 3.5% más alto que el promedio nacional duración media de retardo : 31 minutos
Total de los vuelos de Virgin : 63,274

# 10. JETBLUE AIRWAYS

Porcentaje de JetBlue Vuelos retrasados o cancelados : 40.2% 3.7% más alto que el promedio nacional duración media de retardo : 39 minutos
Total de los vuelos de JetBlue : 270,468

# 11. FRONTIER AIRLINES

Porcentaje de Frontier Vuelos retrasados o cancelados : 41.8% 5.3% más alto que el promedio nacional duración media de retardo : 40 minutos
Total de Frontier Vuelos : 91,943

# 12. Spirit Air Lines

Por ciento de alcohol Vuelos retrasados o cancelados : 51.9% 15.4% más alto que el promedio nacional duración media de retardo : 40 minutos
Total de Spirit Vuelos : 121,948

 

Ranking U.S. domestic airlines from first to worst

The team at WanderBat, a travel research engine that’s part of the Graphiq network, aggregated data from the Bureau of Transportation Services to rank every domestic airline by flight difficulties. We looked at the past 12 months of the most recently available airline data (March 2015 through February 2016) and calculated the percent of flights from each airline that experienced an arrival delay or a cancellation.
Naturally, there is more to airlines than being on time, such as quality of service, pricing, seating and more, whereas this list is purely based on being on time. The data suggests that budget airlines tend to experience more delays and cancellations, on average, so you will sometimes get what you pay for.
Note: Envoy Air and US Airways were excluded from the list, because you can no longer book flights with them (their last flights were in 2015). Envoy Air is now a subsidiary of American Airlines Group. US Airways merged with American Airlines.

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: mercurynews.com
DBk: Photographic © A I R G W A Y S
AW-POST: 201605101223AR

 

Nigeria: aerolíneas extranjeras aumentan las tarifas

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AW | 2016 05 10 11:42 | AIR TRAFFIC

Nigerianos que planean viajar al extranjero ayer por la mañana se despertó con la noticia de que sus líneas aéreas extranjeras preferidas han aumentado aún más las tarifas de un escalón.

A pesar de la nueva alza, las entradas, en particular los de United y Delta Airlines aún no están disponibles para los pasajeros con la intención de que y está dispuesta a pagar en naira.

El Guardián se reunieron mientras que los portales de pago de algunas de las compañías aéreas han permanecido inaccesibles, los pasajeros están obligados a pagar ya sea con dinero o han comprado sus entradas desde el extranjero.

Un pasajero de la intención, que se identificó como Emeka, dijo a The Guardian que se trataba como un duro golpe al escuchar que las compañías aéreas han mejorado aún más sus tarifas. ᴀᴡ

Nigeria: Again, Foreign Airlines Raise Fares

Nigerians planning to travel overseas yesterday morning woke up to the news that their preferred foreign airlines have further raised fares one notch.
Notwithstanding the new hike, the tickets, particularly those of United and Delta Airlines are still not available to intending passengers that are wiling to pay in naira.
The Guardian gathered that while the pay portals of some of the airlines have remained inaccessible, passengers are either compelled to pay with dollars or have their tickets purchased from abroad.
An intending passenger, who identified himself as Emeka, told The Guardian that it came as a rude shock to hear that the airlines have further increased their fares.
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: allafrica.com
DBk: Photographic © premiumtimesng.com
AW-POST: 201605101142AR

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AW | 2016 05 10 11:04 | AIRLINES
Corendon Dutch Airlines prevé mover 30.000 pasajeros de Holanda y Bélgica a Ibiza. W2M será la agencia receptiva de la compañía holandesa, que operará tres vuelos semanales desde Holanda y Bélgica hasta finales de octubre

El turoperador holandés Corendon Vliegvakanties y la agencia receptiva W2M (World2Meet) esperan transportar a 30.000 turistas desde los Países Bajos hasta Ibiza durante la temporada de verano 2016.

Del 4 de mayo al 31 de octubre, la compañía Corendon Dutch Airlines conectará, mediante un mínimo de tres vuelos semanales los miércoles, viernes y sábados, la isla de Ibiza con Holanda y Bélgica.

El pasado miércoles a las 13:20 horas aterrizó el primer vuelo de Corendon Dutch Airlines en el aeropuerto de Ibiza con los primeros turistas holandeses, que fueron recibidos por Ángel Guerrero, director de W2M Ibiza, Tom Peeters, director regional de Baleares de W2M, así como por Marta Díaz, vicepresidenta segunda del Consell Insular d’Eivissa, quienes les obsequiaron con productos locales.

Apuesta por Baleares

Con la puesta en marcha de esta línea regular, Corendon demuestra su firme apuesta por las islas Baleares como destino turístico. En el año 2014 empezaron ofreciendo el destino Mallorca con dos vuelos semanales de abril a octubre, que se han aumentado a siete vuelos semanales durante esta temporada 2016.

Corendon Dutch Airlines es una prestigiosa compañía aérea holandesa con vuelos desde Bruselas (Bélgica) y Amsterdam, Eindhoven, Maastricht y Rotterdam (Holanda).

Corendon Vliegvakanties ofrece paquetes vacacionales completos a los turistas que deseen disfrutar de unos días de vacaciones en las Islas Baleares. La estancia media de los turistas es de nueve días y vienen en busca de playas, buen clima, gastronomía y cultura.

Tom Peeters ha agradecido “la firme apuesta de Corendon por las islas Baleares y su disposición para operar desde abril hasta octubre. Estamos convencidos que, de cara al futuro, podremos establecer mayores lazos de colaboración y alargar todavía más la temporada, también en el destino de Ibiza”. ᴀ\ᴡ

Corendon to Ibiza

Corendon Dutch Airlines plans to move 30,000 passengers from Holland and Belgium to Ibiza. W2M will be receptive agency of the Dutch company, which will operate three weekly flights from the Netherlands and Belgium until late October
Corendon Dutch tour operator and incoming agency Vliegvakanties W2M (World2Meet) expect transporting 30,000 tourists from the Netherlands to Ibiza during the summer season 2016.
From May 4 to October 31, the company Corendon Dutch Airlines will connect through a minimum of three weekly flights on Wednesdays, Fridays and Saturdays, the island of Ibiza with Holland and Belgium.
On Wednesday at 13:20 hours landed the first flight of Corendon Dutch Airlines at the airport in Ibiza with the first Dutch tourists, who were greeted by Angel Guerrero, director of W2M Ibiza, Tom Peeters, regional director of Balearic W2M, and Marta Diaz, second Deputy Insular d’Eivissa Consell, who gave them with local produce.
Commitment Baleares
With the launch of this regular line, Corendon demonstrates its firm commitment to the Balearic Islands as a tourist destination. In 2014 they began offering the fate Mallorca with two weekly flights from April to October, which have been increased to seven weekly flights during the 2016 season.
Corendon Dutch Airlines is a prestigious Dutch airline flying from Brussels (Belgium) and Amsterdam, Eindhoven, Maastricht and Rotterdam (Netherlands).
Corendon Vliegvakanties offers full tourists who wish to enjoy a few days holiday in the Balearic Islands vacation packages. The average stay of tourists is nine days and come in search of beaches, great weather, gastronomy and culture.
Tom Peeters thanked «the firm commitment of Corendon by the Balearic Islands and its willingness to operate from April to October. We are convinced that, in the future, we can create stronger partnerships and further lengthen the season, also on the fate of Ibiza «. ᴀ \ ᴡ

 

Corendon naar Ibiza


Corendon Dutch Airlines is van plan om 30.000 passagiers te verplaatsen uit Nederland en België naar Ibiza. W2m zal ontvankelijk agentschap van het Nederlandse bedrijf, dat drie wekelijkse vluchten vanuit Nederland en België zal werken tot eind oktober zijn
Corendon Nederlandse touroperator en inkomende agentschap Vliegvakanties W2m (World2Meet) verwacht dat het transport van 30.000 toeristen vanuit Nederland naar Ibiza tijdens het zomerseizoen 2016.
Van 4 mei – 31 oktober, zal het bedrijf Corendon Nederlandse Airlines verbinden door middel van een minimum van drie wekelijkse vluchten op woensdag, vrijdag en zaterdag, het eiland Ibiza met Nederland en België.
Op woensdag om 13:20 uur landde de eerste vlucht van Corendon Nederlandse Airlines op het vliegveld in Ibiza met de eerste Nederlandse toeristen, die door Angel Guerrero, directeur van W2m Ibiza, Tom Peeters, regionaal directeur van de Balearen W2m en Marta Diaz werden begroet , tweede adjunct Insular d’Eivissa Consell, die ze gaf met streekproducten.
Commitment Baleares
Met de lancering van deze reguliere lijn, Corendon demonstreert haar vaste voornemen om de Balearen als toeristische bestemming. In 2014 begonnen ze met het lot Mallorca met twee vluchten per week van april tot oktober, die tot zeven wekelijkse vluchten zijn toegenomen tijdens het seizoen 2016.
Corendon Nederlandse Airlines is een prestigieuze Nederlandse luchtvaartmaatschappij vliegt vanuit Brussel (België) en Amsterdam, Eindhoven, Maastricht en Rotterdam (Nederland).
Corendon Vliegvakanties biedt volledige toeristen die willen genieten van een paar dagen vakantie op de Balearen vakantie-pakketten. Het gemiddelde verblijf van de toeristen is negen dagen en komen, op zoek naar de stranden, mooi weer, gastronomie en cultuur.
Tom Peeters bedankte «de vaste verbintenis van Corendon door de Balearen en de bereidheid om te werken van april tot oktober. Wij zijn ervan overtuigd dat, in de toekomst, kunnen we sterkere samenwerkingsverbanden te creëren en verder verlengen van het seizoen, ook over het lot van Ibiza» . ᴀ \ ᴡ
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SOURCE: agenttravel.es
DBk: Photographic © staticflickr.com
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LATAM Airlines índices favorables en abril

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LATAM Airlines Group S.A revela que tuvo un aumento de 2.0% en pasajeros registrados en el 2016. Foto: hispaviacion.es

AW | 2016 05 10 10:40 | AIRLINES

 

 

Grupo LATAM Airlines: estadísticas operacionales mostraron cifras favorables en abril

La aerolínea líder en Latinoamérica dio a conocer reportes preliminares del tráfico de abril de 2016

El grupo de aerolíneas líder de Latinoamérica en el transporte de pasajeros y carga,LATAM Airlines Group S.A., publicó su último reporte sobre las estadísticas obtenidas de manera preliminar del tráfico obtenido para abril de este año. El resultado: cifras favorables a comparación que el 2015.

Así lo confirmó el aumento de pasajeros registrados, la cual incrementó en un 2.0%, mientras que la capacidad subió en 0.6%. Esto también arrojó que el factor de ocupación para el mes se alzara en 1.1 % a 82.7%. Además, el tráfico internacional de pasajeros representó alrededor de un 56%del total de viajeros del mes.

LATAM Airlines Group S. A. es el nuevo nombre de LAN Airlines S.A., que se generó como resultado de su asociación con TAM S.A. LATAM Airlines Group S.A. Una unión que ahora incluye a LATAM Airlines Group (antes LAN Airlines) y sus filiales en Perú, Argentina, Colombia y Ecuador. A\W

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SOURCE: larepublica.pe
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El cuarto prototipo del Boeing 737 MAX

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Boeing 737 MAX en Sarasota

AW | 2016 05 03 23:29 | INDUSTRY
La flota de prueba del 737 MAX se ha completado. 5 de mayo de la planta de Boeing en Renton, el cuarto y último prototipo se unió a la campaña de ensayos en vuelo. El dispositivo está equipado con una cabina de pasajeros totalmente configurada con 189 asientos. De acuerdo con el vicepresidente de marketing de Boeing, Randy Tinseth, los cuatro dispositivos ascendieron a más de 100 vuelos. La primera prueba 737-8 había volado por primera vez en enero de 2016. de acuerdo con el calendario establecido por Boeing, la primera serie MAX 737 está programada para su entrega en el tercer trimestre de 2017. se trata de un 737-8 alimentado por el LEAP-1B CFM International y para Southwest Airlines. La unidad está en el montaje final.
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