Resultados de Boeing para el 2Q2016

AW | 2016 07 23 19:17 | INDUSTRY

Los resultados de Boeing del segundo trimestre golpeados por los cargos de programa de aviones

Más altos que los esperados afectar al Boeing 787 y Boeoing 747, aviones de pasajeros, y el avión cisterna KC46 (Boeing 767) para aplicaciones militares

Los resultados de Boeing a partir de la próxima semana será golpeado por mayores costos esperados después de que el fabricante estadounidense anunció $ 2.1 mil millones de cargos en contra de los programas de tres aviones que han sido afectadas por diversas dificultades.

La noticia anunciada después del cierre de la bolsa de Nueva York el jueves, en un principio hizo que las acciones de Boeing retrocedieran un 2,2 por ciento en las primeras operaciones de Nueva York este viernes.

La acción se recuperó más tarde en un descenso del 0,9 por ciento por la tarde. Boeing debe reportar sus resultados del segundo trimestre el 27 de julio.

Boeing tiene gastos de $ 2.1 mil millones después de impuestos que implican a las aeronaves Boeoing 787 «Dreamliner», el Boeing 747 «Jumbo» y el avión cisterna KC46 (Boeing 767) para la fuerza aérea de Estados Unidos.

Richard Aboulafia, analista de Teal Group con sede en Virginia, dijo que los cargos reflejan un «excedente desagradable» de la dirección anterior de Boeing.

Jim McNerney renunció como presidente ejecutivo en junio del año pasado, para ser reemplazado por Dennis Muilenburg, aunque la compañía ha insistido en que la medida fue previamente planificada y sin relación con el desempeño de la empresa.

Sr. Muilenburg llama los últimos cargos las «decisiones proactivas, correctas» para fortalecer el negocio de Boeing en el futuro.

La carga más grande, un valor de $ 847 millones, refleja un cambio en la contabilización de los dos aviones construidos al principio del desarrollo de la 787.

La compañía tenía la intención de modificar los chorros para la venta a los clientes sino que tomó el cargo después de abandonar el plan y la reclasificación de los costos de construcción de la aeronave como gastos de investigación y desarrollo.

La compañía registrará un cargo de $ 814 millones en el programa de lucha 747 después de decidir abandonar un plan para aumentar la producción de la versión de carga del avión en 2019 de seis al año a uno al mes.

La compañía atribuyó la decisión de frenar la producción de «debilidad actual y previsto» en el mercado de carga aérea, provocada en parte por un exceso de oferta significativa de la capacidad.

En enero, Boeing tomó un $ de 596 cargo para cubrir los costos de la reducción de la producción del año 747 a seis de este mes de septiembre, una medida que había sido pensado como algo temporal.

Muchos analistas creen que la tasa de seis al año es insostenible, y que la línea de producción se mantiene ir sólo para prepararse para una nueva flota de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos aviones de la Air Force One para el transporte del presidente de Estados Unidos.

Boeing también anunció el jueves un cargo de $ 393 millones en el avión cisterna KC46 que está desarrollando para la fuerza aérea de Estados Unidos sobre la base de su avión 767 pasajeros.

Esto significa que la empresa registró $ 1,4 mil millones de cargas en el programa del avión cisterna de aire en los últimos dos años.

La compañía dijo que el cargo refleja los costos de rectificar un problema con el auge de combustible de la aeronave, retrasos en la que tiene que certifica aptos para el vuelo, y el costo de iniciar la producción antes del diseño se finalizó. AIRGWAYS ® Icon-AW

 

 

Boeing results for 2Q2016

Boeing second-quarter results hit by jet programme charges

Higher than expected costs affect 787 and 747 passenger aircraft, and KC46 air tanker for military

Results next week from Boeing will be hit by higher than expected costs after the US manufacturer announced $2.1bn of charges against three aircraft programmes that have been affected by various difficulties.

News of the charges, announced after the close of New York trading on Thursday, initially sent Boeing’s shares down 2.2 per cent in early New York trading on Friday.

The stock later recovered to be down 0.9 per cent by early afternoon. Boeing is due to report its second-quarter results on July 27.

Boeing’s $2.1bn of after-tax charges involve the 787 Dreamliner aircraft, the 747 jumbo jet and the KC46 air tanker for the US air force.

Richard Aboulafia, analyst for the Virginia-based Teal Group, said the charges reflected a “nasty overhang” from Boeing’s previous leadership.

Jim McNerney stepped down as chief executive in June last year, to be replaced by Dennis Muilenburg, although the company has insisted the move was pre-planned and unrelated to the company’s performance.

Mr Muilenburg called the latest charges the “right, proactive decisions” to strengthen Boeing’s business going forward.

ASSEMBLY LINE OF BOEING 787

The biggest charge, worth $847m, reflects a change in the accounting for two aircraft built early in the development of the 787.

The company had originally intended to modify the jets for sale to customers but took the charge after abandoning the plan and reclassifying the costs of building the aircraft as research and development expenses.

The company will record a $814m charge on the struggling 747 programme after deciding to abandon a plan to increase production of the freighter version of the jet in 2019 from six a year to one a month.

The company blamed the decision to slow production on “current and anticipated weakness” in the air cargo market, brought on partly by a significant oversupply of capacity.

In January, Boeing took a $596m charge to cover the costs of cutting production of the 747 to six a year from this September, a move that had been intended as temporary.

Many analysts believe the six a year rate is unsustainable, and that the production line is being kept going only to prepare for a new fleet of the US air force’s Air Force One aircraft for transporting the US president.

Boeing also announced on Thursday a $393m charge on the KC46 air tanker that it is developing for the US air force based on its 767 passenger jet.

This means that the company has recorded $1.4bn of charges on the air tanker programme over the past two years.

The company said that the charge reflected the costs of rectifying a problem with the aircraft’s fuel boom, delays in having it certified as airworthy, and the expense of starting production before design was finalised. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: ft.com  | The Financial Times Limited 2016
DBk: Photographic / Infographic © Thomson Reuters / Boeing.com / kuow.org 
AW-POST: 201607231917AR

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