AW | 2016 08 18 20:35 | AIRLINES MARKET
El alza es del 20,3%. Si los tickets aéreos se sacan con tiempo, algunos destinos son más baratos que por tierra.
El sentido común indicaría que un viaje en micro de 22 horas a Salta debería costar bastante menos que cubrir el mismo trayecto en avión, en menos de 2 horas. Sin embargo, resulta que volar, en ese caso, es ahora un 38% más barato. La brecha en favor del aéreo ya existía para este y otros destinos del país, pero se amplió, luego de que el Gobierno autorizara un incremento en las tarifas de los ómnibus.
Con una resolución que entró en vigencia ayer, el Ministerio de Transporte definió que las tarifas de los micros aumentaran un 20,3%. Esto produciría, por ejemplo, que un pasaje de Buenos Aires a Mar del Plata en un asiento semicama pase de los $ 460 que valía hasta ahora a $ 553; que un viaje a Rosario salte de $ 300 a $ 361; y que ir a Córdoba, en vez de $ 780, ahora cueste por lo menos $ 938. En el caso de Mendoza, el tramo pasa de $ 940 a $ 1.130, calculó Clarín.
“Los nuevos valores implican una Base Tarifaria Media de $ 1,1044 por kilómetro recorrido”, explicó Guillermo Krantzer, secretario de Gestión de Transporte. Ese valor, tomado como referencia para los precios, estaba antes en $ 0,9177.
Con el cambio, ir por tierra sigue siendo más barato en trayectos cortos: el avión cuesta un 71% más que el micro para ir a Mar del Plata y un 80% más para viajar a Rosario.
Pero, en viajes más largos, el resultado se invierte. El pasaje terrestre de ida de Buenos Aires a Salta pasó a valer $ 2.225. Pero en avión, sacando con varios meses de anticipación paquetes de ida y vuelta, se consiguen tarifas de $ 1.378 por tramo (38% menos). Para Bariloche, el ómnibus pasó a $ 2.010, contra tickets aéreos que bajan hasta $ 1.380 (31% menos). Para Iguazú, hay vuelos 24% más baratos que la nueva tarifa del micro. Incluso a Córdoba ahora convendrá volar: ahora hay asientos 15% más baratos que los del micro.
¿Por qué sucede? Según expertos del sector, la principal causa es que las líneas aéreas tienen más flexibilidad para rebajar pasajes y logran que sus vuelos siempre salgan casi llenos, frente a una ocupación en los micros que promedia el 50%.
Esta situación del mercado aéreo en Argentina vuelve a repetirse. Entre los años de 1999-2000 la situación del mercado aéreo comenzó a competir vorazmente debido al aumento de ofertas aéreas tanto en las rutas nacionales como internacionales. Las tarifas aéreas llegaron al punto en el que eran más económicas que las que ofrecía el transporte terrestre en muchos destinos. Un ejemplo de esto fue la compañía LAPA.
Este es el primer aumento del año en los micros y el primero avalado por el gobierno de Mauricio Macri. En 2015 había habido tres subas que sumaron 35,5%, la última de ellas el 30 de noviembre. 
Up bus fares and fly can go up to 40% less
The increase is 20.3%. If air tickets are taken in time, some destinations are cheaper than overland.
Common sense would indicate a bus trip of 22 hours Salta should cost considerably less to cover the same route by plane in less than 2 hours. However, it is to fly, in that case, is now 38% cheaper. The gap in favor of air already existed for this and other destinations, but was extended after the government authorized an increase in bus fares.
With a resolution that took effect yesterday, the Ministry of Transport decided that the rates of increase micros 20.3%. This would result, for example, that a passage from Buenos Aires to Mar del Plata on a seat semibed pass the $ 460 worth up to now $ 553; a trip to Rosario jump from $ 300 to $ 361; and to go to Cordoba, instead of $ 780, now costs at least $ 938. In the case of Mendoza, the section goes from $ 940 to $ 1,130, calculated Clarin.
«The new values imply a rate base of $ 1.1044 Media per kilometer,» said Guillermo Krantzer, Secretary of Transportation Management. That value, taken as a reference for prices, was previously in $ 0.9177.
With the change, go afoot still cheaper on short trips: the plane costs 71% more than the micro to go to Mar del Plata and 80% more to travel to Rosario.
But on longer trips, the result is reversed. The Earth-way ticket from Buenos Aires to Salta happened to be worth $ 2,225. But by plane, taking several months in advance round-trip packages, rates $ 1,378 per tranche (38% less) are achieved. To Bariloche, the bus came to $ 2,010, against air tickets that down to $ 1,380 (31% less). To Iguazu flights are 24% cheaper than the new rate of micro. Even flying to Cordoba now agree: there are now 15% cheaper seats than the micro.
Why it happens? According to industry experts, the main reason is that airlines have more flexibility to lower fares and manage their flights always leave almost full, facing an occupation in micros averaging 50%.
This situation of the aviation market in Argentina repeats. Between the years 1999-2000 the situation of the aviation market began to compete voraciously due to increased air offers both national and international routes. Air fares reached the point where they were cheaper than those offered by land transport in many destinations. An example of this was the company LAPA.
This is the first increase of the year in the first micros and endorsed by the government of Mauricio Macri. In 2015 he had been three hikes totaling 35.5%, the last one on November 30. A\W
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