AW | 2016 10 03 21:27 | INDUSTRY

ANA All Nippon Airways podría recibir en el verano de 2018 su primer Mitsubishi MRJ-90 después de varias demoras después de su rollout. Pero ahora el fabricante de la aeronave al parecer, informó la aerolínea que podría ser 2019 o 2020.

La última vez que Japón construyó en los años sesenta, un avión privado de pasajeros, el NAMC YS-11 para 64 pasajeros fue construido entre el período 1962-1974. En general, sin embargo, sólo se produjeron 182 piezas.

El Mitsubishi Regional Jet es para Japón de importancia nacional. Además de Mitsubishi Heavy Industries (65 por ciento del capital) otros actores de la industria están involucrados: Mitsubishi Corporation, Toyota Motor (10 cada uno), Sumitomo Mitsui y (5 por ciento cada uno).

El 18 de octubre, que fue presentado por primera vez al público. El avión regional que vuela en el segundo trimestre de 2015 para la primera vez y será entregado desde el 2017a Cliente de lanzamiento ANA es All Nippon Airways.

Lograr el Mitsubishi Regional Jet es su nariz puntiaguda. Él está en la mayor variante de 35,8 metros de largo y tiene una envergadura de 29,2 metros.

El chorro se construye en dos variantes. El MRJ 70 para 78 pasajeros (clase A) y el MRJ 90 para 92 pasajeros. En él se resumen de este modo un menor número de viajeros que C-Series de Bombardier, pero sobre tantos como E170 y E175 de Embraer.

En la versión estándar de MRJ90 tiene un alcance de 1670 kilómetros, en la que uno de MRJ90LR 3310 kilómetros versión de largo alcance. El peso máximo al despegue es de 36,8 toneladas.

Al comienzo de la Mitsubishi Regional Jet necesita una pista de al menos 1490 metros de longitud. El impulso a él dos motores PurePower 1200G de Pratt & Whitney.

Mitsubishi promete más confort en la cabina – gracias a más espacio para las piernas y el espacio por encima de la cabeza. Los compartimientos de equipaje deberán ser mayores. Se proporciona una configuración de 2 x 2.

La última vez que Japón construyó en los años sesenta, un avión privado de pasajeros. El NAMC YS-11 para 64 pasajeros fue construido 1962-1974. En general, sin embargo, sólo se produjeron 182 piezas.

El Mitsubishi Regional Jet es para Japón de importancia nacional. Además de Mitsubishi Heavy Industries (65 por ciento del capital) otros actores de la industria están involucrados: Mitsubishi Corporation, Toyota Motor (10 cada uno), Sumitomo Mitsui y (5 por ciento cada uno).

El 9 de septiembre de Mitsubishi Aircraft estaría lista en el Aeropuerto Internacional del Condado de Grant en Moses Lake. En una pequeña ciudad en el estado de Washington son por lo general tranquila mejor tiempo de vuelo. Es por ello que los fabricantes de aviones japoneses, las pruebas descartaron que vuelan allí con su Mitsubishi MRJ Jet Regional para completar. Sin embargo, durante la transferencia de la máquina de ensayo con el indicador de JA21MJ hubo repetidos problemas.

Con cerca de un mes de retraso, el avión golpeó la semana pasada pero uno en el noroeste del Pacífico. Aunque el Mitsubishi Regional Jet ahora puede empezar a su misión; los japoneses ya que plagan un nuevo problema. A medida que el periódico de negocios Nikkei escribe, Mitsubishi Aircraft primer cliente ANA All Nippon Airways y proveedores ha informado de que hay un retraso en la entrega renovada de la aeronave.

Los cambios de diseño
En realidad, había sido planeada la entrega de los primeros Mitsubishi Regional Jet a ANA para mediados de 2018. Pero ahora al parecer diseño forzando cambia Mitsubishi para realizar cambios en el proceso de producción. Es por ello que se retrasará la primera entrega. Según Nikkei es ahora de «2019 o más adelante» el discurso. Es el quinto cambio en el programa. Originalmente, la primera entrega había sido planeado para 2013.

El Mitsubishi Regional Jet fue desarrollado a partir de cero. En la variante de MRJ 90 aviones japoneses tiene capacidad para 88 a 92 pasajeros (una clase). En la variante de largo alcance (LR MRJ90), el Mitsubishi Regional Jet volar hasta 3.770 kilometros de ancho. Además de Mitsubishi Heavy Industries (65 por ciento del capital) son la Corporación Mitsubishi, Toyota Motor (10 cada uno), Sumitomo Mitsui y (5 por ciento cada uno) que participan en el proyecto.  

Mitsubishi MRJ-90 delay

ANA All Nippon Airways would receive in the summer of 2018 their first Mitsubishi MRJ-90 after several delays after its rollout. But now the manufacturer of the aircraft apparently informed the airline that could be 2019 or 2020.

The last time Japan built in the sixties, a private airliner, the YS-11 NAMC 64 passengers was built between 1962 to 1974 period. In general, however, only 182 pieces were produced.

The Mitsubishi Regional Jet is for Japan national importance. In addition to Mitsubishi Heavy Industries (65 percent stake) other industry players are involved: Mitsubishi Corporation, Toyota Motor (10 each), Sumitomo Mitsui and (5 percent each).

On October 18, which it was first presented to the public. The regional airplane flying in the second quarter of 2015 for the first time and will be delivered from the 2017th Launch customer All Nippon Airways ANA is.

Achieving the Mitsubishi Regional Jet is its pointy nose. He is in the greatest variation of 35.8 meters long and has a wingspan of 29.2 meters.

The jet is built in two variants. The MRJ 70 to 78 passengers (Class A) and MRJ 90 to 92 passengers. It summarizes thus fewer travelers Bombardier C-Series, but as many as E170 E175 and Embraer.

In the standard version of MRJ90 it has a range of 1670 kilometers, in which one of MRJ90LR 3310 km long-range version. The maximum takeoff weight is 36.8 tons.

At the beginning of the Regional Jet Mitsubishi you need a hint of at least 1490 meters long. The impulse to him two PurePower 1200G engines Pratt & Whitney.

Mitsubishi promises more comfort in the cabin – thanks to more legroom and space above the head. Luggage compartments must be higher. configuration 2 x 2 is provided.

The last time Japan built in the sixties, a private airliner. NAMC YS-11 for 64 passengers was built from 1962 to 1974. In general, however, only 182 pieces were produced.

The Mitsubishi Regional Jet is for Japan national importance. In addition to Mitsubishi Heavy Industries (65 percent stake) other industry players are involved: Mitsubishi Corporation, Toyota Motor (10 each), Sumitomo Mitsui and (5 percent each).

On September 9 Mitsubishi Aircraft would be ready at the International Grant County Airport in Moses Lake. In a small town in Washington state they are usually quiet fastest time of flight. That is why Japanese manufacturers of aircraft, flying tests ruled there with his Mitsubishi Regional Jet MRJ to complete. However, during the transfer of the test machine with indicator JA21MJ there were repeated problems.

With about a month late, the plane hit last week but one in the Pacific Northwest. Although the Mitsubishi Regional Jet can now start its mission; Japanese and plaguing a new problem. As the business newspaper Nikkei writes, Mitsubishi Aircraft first customer All Nippon Airways ANA and providers reported that there is a renewed delay in delivery of the aircraft.

Design changes
Actually, it had been planned delivery of the first Mitsubishi Regional Jet ANA mid 2018. But now apparently forcing changes Mitsubishi design to make changes in the production process. That is why the first delivery will be delayed. According to Nikkei it is now «2019 or later» the speech. It is the fifth change in the program. Originally, the first installment had been planned for 2013.

The Mitsubishi Regional Jet was developed from scratch. In the variant 90 MRJ Japanese aircraft seats 88 to 92 passengers (class). In the variant long range (LR MRJ90), the Mitsubishi Regional Jet fly up to 3,770 kilometers wide. In addition to Mitsubishi Heavy Industries (65 percent stake) are the Mitsubishi Corporation, Toyota Motor (10 each), Sumitomo Mitsui and (5 percent each) involved in the project. A\W

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SOURCE: aerotelegraph.com
DBk: Photographic © Mitsubishi Corporation
AW-POST: 201610032127AR
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