AW | 2016 10 11 11:17 | AIRLINES MARKET

La deuda de aerolíneas mexicanas en cuatro años se ha incrementado en un 130%

Según la calificadora HR Ratings de México, al cierre de 2015, los cálculos realizados por la deuda de Aeroméxico, Interjet, Volaris y VivaAerobus, sumaban en su conjunto unos $117.445 millones de pesos mexicanos, lo que significa un alza de 130 por ciento respecto de las deudas de finales de 2011. Ese año, las cuentas por pagar de las aerolíneas mexicanas, ascendían tan solo a $51.760 millones de pesos.

El aumento de las deudas obedecen a la creciente demanda que requiere incrementar y renovar la flota, por lo que esas deudas se han realizado de manera estructurada y en línea con los flujos generados. Esto ha permitido que en este periodo, a pesar de la salida de Mexicana de Aviación, la oferta de asientos se haya incrementado en un 43.6 por ciento, para alcanzar los 40 mil 69 lugares, en 264 aviones, con un promedio de edad de siete años.

Las aerolíneas han invertido en mejoras operativas, incorporación de aviones más nuevos que reducen los gastos operativos y de mantenimiento, de combustible, así como otras medidas que fortalecen la competitividad en el sector.

Rafael Alonso, presidente de Airbus para Latinoamérica y el Caribe, expresó que la región demandará para los siguientes 20 años, 600 aviones nuevos y 44 mil pilotos, una cuarta parte de éstos, tan solo en México, por lo que las aerolíneas deberán estar muy de cerca con la banca comercial y las operaciones bursátiles, para hacer frente a este creciente mercado. 

Air financial market in Mexico

Mexican airlines debt in four years has increased by 130%

According to HR Ratings de Mexico, at the end of 2015, calculations by debt Aeromexico, Interjet, Volaris and VivaAerobus, amounted to a whole about $ 117,445 million pesos, which means an increase of 130 percent from the debts of the end of 2011. That year, accounts payable of Mexican airlines amounted to $ 51,760 just a million pesos.

Rising debts are due to the growing demand needs to increase and renew the fleet, so those debts were carried out in a structured manner and in line with the flows generated. This has allowed in this period, despite the departure of Mexicana Airlines, the supply of seats has been increased by 43.6 percent to reach 40 000 69 locations, 264 aircraft with an average age of seven years.

Airlines have invested in operational improvements, adding more new aircraft to reduce operating and maintenance costs, fuel costs, and other measures that strengthen competitiveness in the sector.

Rafael Alonso, president of Airbus for Latin America and the Caribbean, said the region’s demand for the next 20 years, 600 new aircraft and 44,000 pilots, a quarter of these, only in Mexico, so that airlines should be very closely with the commercial banking and stock trading, to address this growing market. A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S / DGAC
DBk: Photographic © Alejandro Gómez: elfinanciero.com.mx
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