AW | 2016 10 22 10:41 | INDUSTRY

Llamar sólo una cuestión de tiempo, un analista cree que el Boeing Co. empujará las tasas de producción en el fuselaje estrecho 737 aún mayor.

En un artículo para el sitio web Seeking Alpha, Dhierin Bechai escribe que él cree Boeing (NYSE: BA) puede empujar a la salida de la 737 hasta un máximo de 63 al mes, «con poca inversión y riesgo menor».

Boeing ya ha anunciado aumentos escalonados de producción que tendrá el 737 de la tasa actual del 42 al mes a 57 al mes en 2019.

Sin embargo, ha sido durante mucho tiempo la especulación en la industria que puede subir aún más, ya que su rival y de trabajo de Airbus para satisfacer la demanda sin precedentes en el mercado de fuselaje estrecho.

Bechai detalles en el artículo de su creencia de que significa acumulación masiva de Boeing que podría aumentar aún más las tasas incluso antes de la próxima recuperación importante del ciclo del pedido, a la vez que ponerlo en posición para capturar la demanda más allá del horizonte de su actual cartera de pedidos.

«A los 63 aviones por mes para la instalación de Renton (línea de montaje final de Boeing para el 737) será al tope y Boeing ni siquiera correrá el riesgo de fuerte descenso atraso», escribe Bechai.

Trabajando junto a los fabricantes para cumplir con esos aumentos de las tasas son proveedores como Spirit AeroSystems Inc. en Wichita, donde la empresa sirve como eje vital en la cadena de producción 737.

Spirit, que tiene el trabajo en todos los programas comerciales de Boeing y Airbus en múltiples plataformas, se acumula alrededor del 70 por ciento de cada 737 Boeing entrega.

La compañía ya ha estado preparando para el aumento de 737 más cercano, que se llevará a las tasas de producción de 47 por mes el año que viene.

Bechai señala que habrá tensión en la cadena de suministro si Boeing hace aún más las tasas de aumento, especialmente en lo que empresas como Spirit también deben mantenerse al día con la creciente demanda de otros clientes.

«Existe un cierto riesgo de la tensión en la cadena de suministro», escribe. «Se requiere una prueba de esfuerzo a fondo antes de Boeing aumenta las tasas aún más.» 

Analyst sees Boeing going past 60 737s a month

Calling it only a matter of when, one analyst believes the Boeing Co. will push production rates on the narrow-body 737 even higher.

In an article for the website Seeking Alpha, Dhierin Bechai writes that he believes Boeing (NYSE: BA) can push output on the 737 to as high as 63 a month “with little investment and minor risk.”

Spirit AeroSystems Inc. builds about 70 percent of every Boeing 737 at its primary producction facility in Wichita

Boeing has already announced stepped production increases that will take the 737 from the current rate of 42 a month to 57 a month in 2019.

But there has long been speculation in the industry that it may go even higher, as it and rival Airbus work to meet unprecedented demand in the narrow-body market.

Bechai details in the article his belief that Boeing’s massive backlog means it could further increase rates even before the next major upswing of the order cycle, while also putting it in position to capture demand beyond the horizon of its current order book.

“At 63 aircraft per month the Renton facility (Boeing’s final assembly line for the 737) will be maxed out and Boeing will not even risk strong backlog decline,” Bechai writes.

Working alongside the manufacturers to meet those rate increases are suppliers like Spirit AeroSystems Inc. in Wichita, where the company serves as a vital linchpin in the 737 production chain.

Spirit (NYSE: SPR), which has work on all Boeing commercial programs and on multiple Airbus platforms, builds about 70 percent of every 737 Boeing delivers.

The company has already been gearing up for the nearest 737 increase, which will take production rates to 47 per month next year.

Bechai notes there will be stress on the supply chain if Boeing does increase rates further, especially as companies like Spirit must also keep up with the growing demands of other customers.

“There is some risk of stress on the supply chain,” he writes. “A thorough stress test is required before Boeing increases rates even further.” A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: bizjournals.com
DBk: Photographic © Boeing.com
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