Boeing inaugura 1er simulador 737 MAX en la región de Asia-Pacífico
AW | 2017 09 04 14:03 | INDUSTRY / TRANING
Boeing inaugura el primer simulador 737 MAX de Asia-Pacífico en Singapur
Boeing ha encargado su primer simulador de vuelo completo 737-8 MAX en Boeing Training & Professional Services en Singapur. Certificado por la Autoridad de Aviación Civil de Singapur y la Agencia Europea de Seguridad Aérea, el nuevo equipo se une a dos simuladores 737NG, dos unidades 787-8 y un simulador 777-300 ya en servicio. Boeing también ha revelado que planea instalar un simulador 787-9 a tiempo para operar en noviembre de este año.
La fuerte demanda de pedidos del Boeing 737 MAX en la región de Asia Pacífico, ha impulsado a Boeing con el proceso de instalación en sus regiones y posteriores ventas de simuladores para el más nuevo avión de la línea 737.
Boeing instaló el simulador 737 MAX en marzo y ha comenzado a aceptar clientes. Patrick Curtin, director senior de operaciones del campus, reveló que Silkair de Singapur ha firmado como uno de los principales clientes para el simulador 737 MAX. Fiji Airways es otro cliente del tipo. Silkair ha pedido 31 Boeing 737-8 MAX y espera la primera entrega antes del 5 de octubre de 2017, ya que planea lanzar su primer vuelo comercial a Kuala Lumpur. Fiji Airways tiene una orden de cinco MAX’8s, y los planes de llamadas para las entregas para comenzar el próximo año. La región contará con al menos 15 operadores del 737 MAX, incluyendo Lionair Group, Garuda Indonesia y Vietjet Air.
Boeing estima un requerimiento de 20 años en la región para 253,000 nuevos pilotos, la mayoría de los cuales las aerolíneas tendrán que volar aviones de pasillo de un solo pasillo.
La compañía también ha introducido sus nuevas aulas interactivas para el 737 MAX a Singapur. El concepto utiliza dos plataformas de vuelo interactivo tridimensionales para capacitar a los pilotos sobre temas fundamentales y la coordinación de la gestión de recursos de la tripulación. Los estudios han demostrado que estos métodos de entrenamiento aumentan las tasas de aprobación y los niveles de retención, pero Boeing espera obtener mejores especificaciones y números del campus en Singapur. Boeing también espera implementar el modelo para otros tipos de aeronaves en un futuro próximo.
El campus de Singapur planea organizar una serie de visitas de cinco a seis aerolíneas de la región que son clientes de 737 MAX o clientes potenciales. Los planes exigen que Shanghai se convierta en el segundo campus de entrenamiento de Boeing en Asia para operar el simulador 737 MAX y el nuevo modelo de entrenamiento y en la prensa está listo para aceptar a los solicitantes. 
Boeing inaugurates 1st simulator 737 MAX Asia-Pacific
Boeing inaugurates first Asia-Pacific 737 MAX simulator in Singapore
Boeing has commissioned its first complete 737-8 MAX flight simulator at Boeing Training & Professional Services in Singapore. Certified by the Singapore Civil Aviation Authority and the European Aviation Safety Agency, the new team joins two 737NG simulators, two 787-8 units and a 777-300 simulator already in service. Boeing has also revealed that it plans to install a 787-9 simulator in time to operate in November this year.
The Boeing 737 MAX’s strong order demand in the Asia Pacific region has boosted Boeing with the installation process in its regions and subsequent simulator sales for the newest aircraft on the 737 line.
Boeing installed the 737 MAX simulator in March and has begun accepting customers. Patrick Curtin, senior director of operations at the campus, revealed that Singapore’s Silkair has signed up as a major customer for the 737 MAX simulator. Fiji Airways is another customer of the type. Silkair has ordered 31 Boeing 737-8 MAX and expects the first delivery by October 5, 2017, as it plans to launch its first commercial flight to Kuala Lumpur. Fiji Airways has an order of five Max 8s, and plans to call for deliveries to begin next year. The region will have at least 15 operators of the 737 MAX, including Lionair Group, Garuda Indonesia and Vietjet Air.
Boeing estimates a 20-year requirement in the region for 253,000 new pilots, most of which airlines will have to fly aisles in a single aisle.
The company has also introduced its new interactive classrooms for the 737 MAX to Singapore. The concept uses two three-dimensional interactive flight platforms to train pilots on key issues and coordination of crew resource management. Studies have shown that these training methods increase approval rates and retention levels, but Boeing expects to get better specifications and campus numbers in Singapore. Boeing also expects to implement the model for other types of aircraft in the near future.
The Singapore campus plans to host a series of visits from five to six airlines in the region that are 737 MAX customers or potential customers. The plans require Shanghai to become the second Boeing training camp in Asia to operate the 737 Max simulator and new training model and in the press is ready to accept the applicants. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Beemtech.com / Boeing.com / Aviationvoice.com
AW-POST: 201709041403AR
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La quiebra de Air Berlin y el concurso de acreedores presentado por Alitalia son las dos últimas víctimas del largo proceso de concentración del sector aéreo europeo, que ha precisado más de 25 años en transformar una industria dominada por las aerolíneas de bandera, financiadas por los respectivos países, en un sector competitivo y en manos de grandes grupos.
Actualmente, los cinco primeros conglomerados aéreos controlan el 46% del total del mercado europeo, mientras en EE.UU. cuatro compañías copan cerca del 70% del mercado doméstico, según datos de Bloomberg. Una circunstancia que todavía limita la rentabilidad de las aerolíneas y que precipita los últimos movimientos del mercado.
tras manifestar el interés de Ryanair en adquirir parte de los activos de Air Berlin.
El ejecutivo de la low cost irlandesa prevé que en los próximos cinco años, la industria aérea europea estará en manos de cinco exclusivos grupos: “Lufthansa, AirFrance-KLM, IAG, Ryanair y posiblemente EasyJet”.
Si finalmente el grupo Lufthansa logra salvar los obstáculos regulatorios para la adquisición de Air Berlin, el liderazgo del grupo alemán será incontestable. Propietario de la propia Lufthansa, además de las compañías Eurowings, Swiss, Austrian Airlines y Brussels Airlines, la compra de Air Berlin impulsaría su dominio en Centroeuropa con la incorporación de Berlín y Dusseldorf a su red de hubs.
Lufthansa, con unos ingresos próximos a los 32.000 millones de euros y beneficios de 1.776 millones en 2016, es el primer grupo aéreo europeo. Tras él se sitúan Air France-KLM, con un negocio de 25.000 millones y beneficios de 800 millones, e IAG, integrado por British Airways, Iberia, Vueling y Aer Lingus, con 22.500 millones de ingresos y 1.920 millones de beneficios. Junto a los tres grandes, destacan los dos líderes en el mercado low cost, Ryanair con 6.500 millones de ingresos y beneficios de 1.559 millones e Easyjet con ventas de 4.700 millones y 427 millones de beneficio. 
If finally the Lufthansa group manages to overcome the regulatory obstacles to the acquisition of Air Berlin, the leadership of the German group will be unquestionable. Lufthansa’s own owner, in addition to the companies Eurowings, Swiss, Austrian Airlines and Brussels Airlines, the purchase of Air Berlin would boost its dominion in Central Europe with the incorporation of Berlin and Dusseldorf to its network of hubs.
La línea aérea Avianca ha confirmado el desembarco de las operaciones antes de fin de año al Aeropuerto de Rosario y desde otras tres ciudades de la provincia hacia Buenos Aires. Andes Líneas Aéreas y Flyest, también aceleran para despegar durante el primer semestre de 2018.
Con la llegada de Avianca se reestrenará la competencia de vuelos internos tras la salida hace dos años de la línea aérea local Sol Líneas Aéreas. En este sentido, desde Flyest Líneas Aéreas, la firma que compró las rutas de la compañía local, reconocieron que apuntan a volar desde el Aeropuerto de Rosario en el primer semestre de 2018.
Flyest.
Sky Airline la línea aérea chilena conectará Santiago de Chile con Rosario desde el próximo 3 de octubre de 2017 iniciando el modelo low-cost en el Aeropuerto Rosario
SAS lanzará nuevos vuelos desde el Aeropuerto de Aarhus de Dinamarca
Centrados principalmente en la prestación de servicios a los pasajeros de negocios y de ocio, los nuevos servicios ayudarán al tráfico del aeropuerto a aumentar en más del 50%. Torben Boldsen, miembro del consejo de Aarhus Airport, dijo: «Los negocios en Aarhus y sus alrededores requieren salidas frecuentes a Copenhague, Estocolmo y Oslo, y para satisfacer estas demandas SAS es un jugador extremadamente fuerte. «Estamos ante un aumento del tráfico aeroportuario superior al 50%, y el nuevo acuerdo, por lo tanto, tiene gran importancia no sólo para el aeropuerto de Aarhus, sino también para la industria empresarial y los habitantes de Jutlandia Oriental».
SAS to launch new flights from Denmark’s Aarhus Airport
Las dos líneas aéreas regionales británicas forman una alianza para mayor conexiones
cantidad de conexiones futuras como los nuevos vuelos conjuntos de Flybe con socio de la alianza, Eastern Airways, toman a los cielos por primera vez en Escocia.
Los efectos prolongados por la tormenta tropical Harvey ha dejado daños a las aerolíneas
airgways.com 