Joon Airlines iniciará operaciones

Imagen relacionada

AW | 2017 09 25 23:25 | AIRLINES

Resultado de imagen para Joon AirlinesAir France lanzó oficialmente su nueva aerolínea de bajo coste “Joon” en el día de hoy

La nueva filial de la aerolínea francesa Air France comienza a operar a principios de diciembre. El objetivo de la aerolínea es captar a una clientela más joven y restaurar algunas rutas a la rentabilidad.

La aerolínea Joon Airlines ofrecerá a partir del 1 de diciembre de 2017 desde su base de operaciones en París vuelos de media distancia a cuatro destinos en Europa, incluyendo Berlín, según anunció la compañía el lunes. Joon viajará a cuatro ciudades de Europa: Barcelona, ​​Berlín, Lisboa y Oporto. Luego volará a Fortaleza en Brasil y las Seychelles desde finales de marzo de 2018. Las tarifas únicas a las ciudades europeas partirán de 39 euros, mientras que las tarifas para Brasil y Seychelles oscilarán entre 249 y 299 euros, respectivamente.

Joon contratará a 1000 tripulantes de cabina entre ahora y 2020, dijo a los periodistas el presidente ejecutivo de Air France, Franck Terner. La aerolínea inicialmente usará aviones A340 en rutas de largo recorrido y cambiará a aviones A350 más modernos a partir de 2019.

Joon, dirigido a la generación ‘Millennials’, estará a cargo de Jean-Michel Mathieu, que ha estado involucrado en el proyecto desde el principio y ha ocupado diversos cargos en ventas, digitales y de gestión de ingresos dentro del grupo Air France-KLM.

Otras aerolíneas que incrementan sus ofertas de bajo coste son IAG de British Airways, Eurowings de Lufthansa y WestJet de Canadá, mientras que los problemas en Ryanair también han destacado la lucha por los pasajeros en el sector.

En julio, Air France-KLM ofreció optimismo sobre los precios para el resto del año, después de que la buena demanda de viajes dio lugar a ganancias mejores de lo esperado en el segundo trimestre.

Joon Airlines será capaz de volar a un costo menor que Air France y por lo tanto también mantener sus rutas altamente competitivas. La aerolínea Air France-KLM anunció la nueva aerolínea a finales del año pasado, en aquel tiempo denominada “Boost”. Air France quiere bajar los costes para competir mejor con los transportistas del Golfo en las rutas de largo recorrido y contra los transportistas de bajo coste en las rutas de corta distancia. AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

Imagen relacionada

Joon Airlines to start operations

Air France officially launched its new low-cost airline “Joon” today

The new subsidiary of the French airline Air France begins operating in early December. The objective of the airline is to attract a younger clientele and restore some routes to profitability.

From December 1, 2017, the airline Joon Airlines will offer mid-range flights to four destinations in Europe, including Berlin, starting on December 1, 2017, the company said on Monday. Joon will travel to four European cities: Barcelona, ​​Berlin, Lisbon and Porto. It will then fly to Fortaleza in Brazil and the Seychelles from the end of March 2018. The rates unique to European cities will start at 39 euros, while rates for Brazil and Seychelles will range between 249 and 299 euros, respectively.

Joon will hire 1,000 cabin crew members between now and 2020, Air France CEO Franck Terner told reporters. The airline will initially use A340s on long-haul routes and switch to more modern A350s from 2019.

Joon, directed to the ‘Millennials’ generation, will be in charge of Jean-Michel Mathieu, who has been involved in the project from the beginning and has held various sales, digital and revenue management positions within the Air France-KLM group .

Other airlines that increase their low-cost offers are British Airways IAG, Lufthansa Eurowings and WestJet Canada, while problems at Ryanair have also highlighted the fight for passengers in the sector.

In July, Air France-KLM offered price optimism for the rest of the year after good travel demand led to better-than-expected second quarter earnings.

Joon Airlines will be able to fly at a lower cost than Air France and therefore also keep their routes highly competitive. The airline Air France-KLM announced the new airline at the end of last year, at that time called “Boost”. Air France wants to lower costs to better compete with Gulf carriers on long-haul routes and against low-cost carriers on short-haul routes. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Paxnouvelles.com / Airfrance.com
AW-POST: 201709252325AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Movimientos en mercado aéreo argentino

AW-70089771.png

AW | 2017 09 25 12:26 | AIRLINES MARKET

El mercado aéreo argentino sigue reconfigurándose, algunas de las empresas ya autorizadas para empezar a operar o para sumar rutas reorganizan sus estrategias

La aerolínea Flybondi, que tiene el objetivo de convertirse en la primera low cost nacional, no iniciará sus vuelos con la ruta Córdoba-Buenos Aires, como estaba previsto, sino que iniciará sus vuelos comerciales uniendo Córdoba-Mendoza. Flybondi, dijo que el primer avión, un Boeing 737-800, adquirido en leasing, lo recibirán a fines de octubre y tendrá base en el Aeropuerto Ambrosio Taravella de Córdoba. A diferencia del plan original, comenzarán a volar desde allí a Mendoza y no a Buenos Aires.

La razón del cambio es que entienden que a fines de enero podrían operar desde El Palomar, donde la inversión a realizar ronda los US$ 30 millones. “Aeroparque no sólo tiene más costos, sino que no es nuestra estrategia; preferimos directamente arrancar en el otro aeropuerto para no dar un mensaje confuso a los clientes.”

Espera, en dos semanas, tener definiciones sobre la estación aérea bonaerense, que será base del segundo avión que recibirán a fines de noviembre. En lo que queda de este año analizan qué otras rutas sumarán desde Córdoba; podrían ser Iguazú y Bariloche.

Flybondi tiene autorizadas 43 rutas de cabotaje y 42 internacionales por 15 años. Cook esperaba cobrar $ 500 el tramo Córdoba-Buenos Aires, pero la tarifa mínima establecida por el Gobierno es de $ 788. “Para nosotros es un tema muy importante. Vamos a seguir batallando, estamos hablando mucho con las autoridades y averiguando alternativas, insistió el CEO. La Argentina es el único país del mundo que tiene una tarifa mínima; es una locura. Puede estar 20% más baja con 10 días de anticipación, pero es absolutamente clave que nos dejen vender al precio que hace sentido; tenemos costos más bajos, somos rentables a precios más bajos.”

Reiteró que la clave es la relación entre precio y volumen; mientras más baja la tarifa, más demanda: “Si no podemos bajar el precio, el crecimiento será menor, no se duplica el mercado sin tarifas bajas; crecer al 15% no es duplicarlo”.

Norwegian Air Argentina, aerolínea local del grupo Norwegian, tiene planes de volar en el país entre fines de este año y principios del próximo. “El equipo sigue creciendo; seguimos tomando gente”, dijeron. La nuieva línea aérea lowcost ha solicitado 156 rutas.

Andes Líneas Aéreas ha incorporado recientemente dos Boeing 737-800 a su flota, redujo a una frecuencia la ruta Córdoba-Buenos Aires para poder cumplir con los horarios y en el primer trimestre de 2018 incorporará tres nuevos destinos desde Buenos Aires.

Bernardo Racedo Aragón, gerente de Ventas de Andes, explicó que a comienzos del año próximo sumarán, desde Buenos Aires, vuelos a Comodoro Rivadavia, Neuquén y Tucumán. Hoy cuentan con siete aviones y suman en estos días diez comandantes y más tripulantes. Con pasajes de $ 788 para el tramo Córdoba-Buenos Aires, apuntó que tienen “muchas ventas en la web y de último momento”. Es que en las otras líneas que cubren la ruta -Aerolíneas Argentinas y Latam- el precio sube a medida que el vuelo se acerca.

Todavía no tienen precisión sobre cuándo operarán las tres rutas internacionales que ya tienen autorizadas (Lima, San Pablo y Santiago de Chile). “Vamos planificando y ordenándonos para ser competitivos y cumplir con lo que anunciamos”, señaló Racedo Aragón.

Amaszonas con planes de expansión en el mercado argentino y sudamericano postergó hasta diciembre el vuelo Córdoba-Santa Cruz de la Sierra (Bolivia); estaba anunciado para mediados de este mes. En la empresa indicaron que la demora se debe a que le faltan algunas autorizaciones aeroportuarias locales. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Clarin.com 07767677.jpg

Movements in Argentinean air market

The Argentine air market continues to be reconfigured, some of the companies already authorized to start operations or to add routes reorganize their strategies

The airline Flybondi, which aims to become the first national low cost, will not start flights with the Córdoba-Buenos Aires route, as planned, but will start commercial flights connecting Córdoba-Mendoza. Flybondi said that the first aircraft, a Boeing 737-800, acquired in leasing, will receive it at the end of October and will be based at the Ambrosio Taravella Airport in Cordoba. Unlike the original plan, they will begin to fly from there to Mendoza and not to Buenos Aires.

The reason for the change is that they understand that by the end of January they could operate from El Palomar, where the investment to be made is around US $ 30 million. “Aeroparque not only has more costs, but is not our strategy, we prefer to start directly at the other airport to not give a confusing message to customers.”

It waits, in two weeks, to have definitions on the Buenosairean air station, that will be base of the second airplane that will receive in the end of November. In the remainder of this year they analyze what other routes will add from Cordoba; could be Iguazú and Bariloche.

Flybondi has authorized 43 cabotage routes and 42 international routes for 15 years. Cook expected to collect $ 500 for the Córdoba-Buenos Aires section, but the minimum rate set by the government is $ 788. “For us it is a very important issue. We will continue to struggle, we are talking a lot with authorities and finding alternatives, he insisted the CEO Argentina is the only country in the world that has a minimum rate, it’s crazy, it may be 20% lower with 10 days in advance, but it’s absolutely key that let us sell at the price that makes sense, we have more costs low, we are profitable at lower prices”.

He reiterated that the key is the relationship between price and volume; the lower the rate, the more demand: “If we can not lower the price, the growth will be lower, the market is not doubled without low tariffs, growing at 15% is not duplicating it.”

Norwegian Air Argentina, the Norwegian airline’s local airline, plans to fly in the country between the end of this year and the beginning of next year. “The team continues to grow, we continue to take people,” they said. The new lowcost airline has requested 156 routes.

Andes Líneas Aéreas has recently added two Boeing 737-800 to its fleet, reduced the Córdoba-Buenos Aires route to a frequency in order to comply with the schedules and in the first quarter of 2018 will incorporate three new destinations from Buenos Aires.

Bernardo Racedo Aragón, sales manager of the Andes, explained that at the beginning of next year will add, from Buenos Aires, flights to Comodoro Rivadavia, Neuquén and Tucumán. Today they have seven airplanes and these days they add ten commanders and more crew. With tickets of $ 788 for the Córdoba-Buenos Aires section, he said that they have “many sales on the web and last minute”. It is that in the other lines that cover the route -Aires Argentinas and Latam- the price rises as the flight approaches.

They still do not know when they will operate the three international routes they already have authorized (Lima, San Pablo and Santiago de Chile). “Let’s plan and order to be competitive and comply with what we announce,” said Racedo Aragón.

Amaszonas with plans of expansion in the Argentine and South American market postponed until December the flight Córdoba-Santa Cruz de la Sierra (Bolivia); was announced by the middle of this month. In the company indicated that the delay is due to lacking some local airport authorizations. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways.com / Clarin.com
AW-POST: 201709251226AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Mayores beneficios aéreos en India

Resultado de imagen para Air India Jet Airways SpiceJet

AW | 2017 09 25 12:05 | AIRLINES MARKET

En el primer trimestre del año 2017, la mayor aerolínea del país, Air India, obtuvo los mejores ingresos. Varias emprpresas en el último ejercicio esperan recuperarse de las pérdidas financieras que enfrentan las aerolíneas en el país. En el último año fiscal, los mejores jugadores privados como Jet Airways, SpiceJet cayó un 4%.

Durante los tres primeros meses del año fiscal en curso, las tres empresas obtuvieron ganancias enormes. El beneficio neto de Indigo fue de Rs 811 crore. Un 37% más que el año anterior. El beneficio de SpiceJet subió 18% a Rs 175 crore. Las ganancias de Jet Airways subieron casi hasta duplicar a Rs 54 crore. El sector de la aviación ha sido una buena señal ya que la disponibilidad de los precios del combustible ha aumentado en el país. El costo de operación para las compañías aéreas aumentó, pero el aumento en el número de pasajeros.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Greater air benefits in India

In the first quarter of 2017, the country’s largest airline, Air India, earned the best revenue. Several companies in the last year expect to recover from the financial losses facing airlines in the country. In the last fiscal year, the best private players like Jet Airways, SpiceJet fell 4%.

During the first three months of the current fiscal year, the three companies made huge profits. Indigo’s net profit was Rs 811 crore. 37% more than the previous year. The SpiceJet profit rose 18% to Rs 175 crore. Jet Airways’ profit rose almost to double to Rs 54 crore. The aviation sector has been a good sign as the availability of fuel prices has increased in the country. The operating cost for airlines increased, but the increase in the number of passengers. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Ibtimes.co.in
AW-POST: 201709251205AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Aeropostal cesa sus operaciones

1200px-MD82_de_Aeropostal_en_Barquisimeto

AW | 2017 09 25 11:51 | AIRLINES

Aeropostal cesó sus operaciones por problemas técnicos. Peligra la quiebra luego de 88 años de sericios en Venezuela

La aguda crisis pilítico-económica que atravieza Venezuela no solo las aerolíneas internacionales están dejando de operar, lasa complicaciones para las aéreas de este país le está costando cada día despegar con mayor seguridad.

Aeropostal, que con dos vuelos a Porlamar este sábado y uno el domingo, cesó sus operaciones tras el vencimiento de las horas de vuelo del único avión que permanecía operativo.

Aeropostal dispone de una nómina de más de 12.000 trabajadores que están en riesgo de quedar sin trabajo tras el cierre de operaciones de la aerolínea. “Este lunes, todo el personal de rampa y mecánicos debemos estar en los hangares. No sabemos qué está previsto a partir del cese de las operaciones. Todos estamos en la incertidumbre”, expresó uno de los trabajadores de rampa.

La falta de repuestos es la que ha llevado a este desenlace de Aeropostal, según un mecánico de la empresa, los aviones están esperando por turbinas para que puedan estar operativos. AIRWAYS® AW-Icon TXT

aeropostal

Aeropostal ceases operations

Aeropostal ceased operations due to technical problems. Bankruptcy risks after 88 years of sericios in Venezuela

The acute political-economic crisis that Venezuela is experiencing is not only the international airlines are ceasing to operate, but the complications for the air of this country is costing it every day to take off more safely.

Aeropostal, which with two flights to Porlamar this Saturday and one Sunday, ceased operations after the expiration of the hours of flight of the only aircraft that remained operational.

Aeropostal has a payroll of more than 12,000 workers who are at risk of being without work after the closing of operations of the airline. “This Monday, all ramp and mechanic personnel must be in the hangars. We do not know what is expected from the cessation of operations. We are all in the uncertainty”, said one of the ramp workers.

The lack of spare parts is what has led to this outcome of Aeropostal, according to a mechanic of the company, the aircraft are waiting for turbines to be operational. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikipedia.org / Enmaracaibo.com.ve
AW-POST: 201709251151AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Interrupción Control Tráfico en Sidney

sydney-air-traffic-control-tower.jpg

AW | 2017 09 25 11:35 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC

Los vuelos del Aeropuerto Internacional Sydney fueron interrumpidos debido a fallos del control de tráfico aéreo

Un apagón se produjo en el Control de Tráfico del Aeropuerto de Sydney obligando a detener las operaciones en el aeropuerto más grande del país durante uno de sus períodos más ocupados.

Los sistemas colapsaron desde las 05:20 am del lunes [hora local Australia], cuando miles de pasajeros convergieron en el aeropuerto al inicio de las vacaciones escolares. Tomó cerca de tres horas resolver la falta del software que causó retrasos y cancelaciones del vuelo alrededor de Australia.

Una portavoz de Airservices Australia dijo que los problemas técnicos que atormentaban el Aeropuerto de Sydney habían sido resueltos, pero los vuelos se retrasarían durante todo el día. “Los servicios aéreos experimentaron un problema de software que afecta al sistema de control y gestión del tráfico aéreo del aeropuerto de Sydney, lo que provocó grandes interrupciones en las operaciones de vuelo esta mañana”. El fallo del software falló al convertir las operaciones de turno de noche a operaciones de turno de día, por lo tanto una consola de control de tráfico aéreo estaba operativa para el pico matutino cuando en circunstancias normales seis a ocho consolas están operando. “La seguridad de los viajeros es nuestra primera prioridad y la capacidad de tráfico se redujo para mantener los estándares de seguridad”, expresaron desde el aeropuerto.

El Aeropuerto de Sydney sufrió complicaciones a primera hora de la mañana, debido a que muchos vuelos no tendrían el permiso para partir. Se aconsejó a los pasajeros que abordaran sus aviones pero luego tuvieron que esperar en el asfalto. Se cancelaron varios vuelos. Las llegadas también fueron afectadas con el personal de la aerolínea diciendo que sólo 15 aviones podrían aterrizar por hora. En circunstancias normales, se permite un máximo de 80 llegadas y salidas de aeronaves por hora de operación.

Una portavoz del aeropuerto de Sydney dijo que los pasajeros deben consultar con su aerolínea para ver si su vuelo está afectado.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Resultado de imagen para Traffic Control at Sydney Airport

Traffic Control at Sydney Airport

Flights from Sydney International Airport were interrupted by air traffic control failures

A blackout occurs at the Sydney Airport Traffic Control forcing to halt operations at the country’s largest airport during one of the busiest times.

The systems collapsed from 5:20 am Monday, when miles of passengers converged at the airport at the start of school holidays. It took about three hours to solve the lack of software that caused delays and flight cancellations around Australia.

A spokeswoman for Airservices Australia said the technical problems plaguing Sydney Airport were resolved, but flights were delayed all day. “Air services experienced a software problem that affected the control system and air traffic management at Sydney Airport, causing major disruptions in flight operations this morning.” The software failure failed to convert night shift operations to day shift operations, so an air traffic control console was operative for the morning peak when under normal circumstances six to eight consoles are operating. “The safety of travelers is our first priority and traffic capacity is reduced to maintain safety standards,” they said from the airport.

Sydney Airport suffered complications early in the morning, as many flights would not be allowed to leave. Passengers were advised to board their planes but then had to wait on the asphalt. Several flights canceled. Arrivals were also affected with airline personnel as only 15 aircraft landed per hour. Under normal circumstances, a maximum of 80 aircraft arrivals and departures per hour of operation are allowed.

A Sydney airport gate said passengers should check with their airline to see if their flight is affected. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Businessinsider.com / Airservicesaustralia.com
AW-POST: 201709251135AR

A\W   A I R G W A Y S ®