AW | 2017 09 25 12:26 | AIRLINES MARKET
El mercado aéreo argentino sigue reconfigurándose, algunas de las empresas ya autorizadas para empezar a operar o para sumar rutas reorganizan sus estrategias
La aerolínea Flybondi, que tiene el objetivo de convertirse en la primera low cost nacional, no iniciará sus vuelos con la ruta Córdoba-Buenos Aires, como estaba previsto, sino que iniciará sus vuelos comerciales uniendo Córdoba-Mendoza. Flybondi, dijo que el primer avión, un Boeing 737-800, adquirido en leasing, lo recibirán a fines de octubre y tendrá base en el Aeropuerto Ambrosio Taravella de Córdoba. A diferencia del plan original, comenzarán a volar desde allí a Mendoza y no a Buenos Aires.
La razón del cambio es que entienden que a fines de enero podrían operar desde El Palomar, donde la inversión a realizar ronda los US$ 30 millones. “Aeroparque no sólo tiene más costos, sino que no es nuestra estrategia; preferimos directamente arrancar en el otro aeropuerto para no dar un mensaje confuso a los clientes.”
Espera, en dos semanas, tener definiciones sobre la estación aérea bonaerense, que será base del segundo avión que recibirán a fines de noviembre. En lo que queda de este año analizan qué otras rutas sumarán desde Córdoba; podrían ser Iguazú y Bariloche.
Flybondi tiene autorizadas 43 rutas de cabotaje y 42 internacionales por 15 años. Cook esperaba cobrar $ 500 el tramo Córdoba-Buenos Aires, pero la tarifa mínima establecida por el Gobierno es de $ 788. “Para nosotros es un tema muy importante. Vamos a seguir batallando, estamos hablando mucho con las autoridades y averiguando alternativas, insistió el CEO. La Argentina es el único país del mundo que tiene una tarifa mínima; es una locura. Puede estar 20% más baja con 10 días de anticipación, pero es absolutamente clave que nos dejen vender al precio que hace sentido; tenemos costos más bajos, somos rentables a precios más bajos.”
Reiteró que la clave es la relación entre precio y volumen; mientras más baja la tarifa, más demanda: “Si no podemos bajar el precio, el crecimiento será menor, no se duplica el mercado sin tarifas bajas; crecer al 15% no es duplicarlo”.
Norwegian Air Argentina, aerolínea local del grupo Norwegian, tiene planes de volar en el país entre fines de este año y principios del próximo. “El equipo sigue creciendo; seguimos tomando gente”, dijeron. La nuieva línea aérea lowcost ha solicitado 156 rutas.
Andes Líneas Aéreas ha incorporado recientemente dos Boeing 737-800 a su flota, redujo a una frecuencia la ruta Córdoba-Buenos Aires para poder cumplir con los horarios y en el primer trimestre de 2018 incorporará tres nuevos destinos desde Buenos Aires.
Bernardo Racedo Aragón, gerente de Ventas de Andes, explicó que a comienzos del año próximo sumarán, desde Buenos Aires, vuelos a Comodoro Rivadavia, Neuquén y Tucumán. Hoy cuentan con siete aviones y suman en estos días diez comandantes y más tripulantes. Con pasajes de $ 788 para el tramo Córdoba-Buenos Aires, apuntó que tienen “muchas ventas en la web y de último momento”. Es que en las otras líneas que cubren la ruta -Aerolíneas Argentinas y Latam- el precio sube a medida que el vuelo se acerca.
Todavía no tienen precisión sobre cuándo operarán las tres rutas internacionales que ya tienen autorizadas (Lima, San Pablo y Santiago de Chile). “Vamos planificando y ordenándonos para ser competitivos y cumplir con lo que anunciamos”, señaló Racedo Aragón.
Amaszonas con planes de expansión en el mercado argentino y sudamericano postergó hasta diciembre el vuelo Córdoba-Santa Cruz de la Sierra (Bolivia); estaba anunciado para mediados de este mes. En la empresa indicaron que la demora se debe a que le faltan algunas autorizaciones aeroportuarias locales. 
Movements in Argentinean air market
The Argentine air market continues to be reconfigured, some of the companies already authorized to start operations or to add routes reorganize their strategies
The airline Flybondi, which aims to become the first national low cost, will not start flights with the Córdoba-Buenos Aires route, as planned, but will start commercial flights connecting Córdoba-Mendoza. Flybondi said that the first aircraft, a Boeing 737-800, acquired in leasing, will receive it at the end of October and will be based at the Ambrosio Taravella Airport in Cordoba. Unlike the original plan, they will begin to fly from there to Mendoza and not to Buenos Aires.
The reason for the change is that they understand that by the end of January they could operate from El Palomar, where the investment to be made is around US $ 30 million. “Aeroparque not only has more costs, but is not our strategy, we prefer to start directly at the other airport to not give a confusing message to customers.”
It waits, in two weeks, to have definitions on the Buenosairean air station, that will be base of the second airplane that will receive in the end of November. In the remainder of this year they analyze what other routes will add from Cordoba; could be Iguazú and Bariloche.
Flybondi has authorized 43 cabotage routes and 42 international routes for 15 years. Cook expected to collect $ 500 for the Córdoba-Buenos Aires section, but the minimum rate set by the government is $ 788. “For us it is a very important issue. We will continue to struggle, we are talking a lot with authorities and finding alternatives, he insisted the CEO Argentina is the only country in the world that has a minimum rate, it’s crazy, it may be 20% lower with 10 days in advance, but it’s absolutely key that let us sell at the price that makes sense, we have more costs low, we are profitable at lower prices”.
He reiterated that the key is the relationship between price and volume; the lower the rate, the more demand: “If we can not lower the price, the growth will be lower, the market is not doubled without low tariffs, growing at 15% is not duplicating it.”
Norwegian Air Argentina, the Norwegian airline’s local airline, plans to fly in the country between the end of this year and the beginning of next year. “The team continues to grow, we continue to take people,” they said. The new lowcost airline has requested 156 routes.
Andes Líneas Aéreas has recently added two Boeing 737-800 to its fleet, reduced the Córdoba-Buenos Aires route to a frequency in order to comply with the schedules and in the first quarter of 2018 will incorporate three new destinations from Buenos Aires.
Bernardo Racedo Aragón, sales manager of the Andes, explained that at the beginning of next year will add, from Buenos Aires, flights to Comodoro Rivadavia, Neuquén and Tucumán. Today they have seven airplanes and these days they add ten commanders and more crew. With tickets of $ 788 for the Córdoba-Buenos Aires section, he said that they have “many sales on the web and last minute”. It is that in the other lines that cover the route -Aires Argentinas and Latam- the price rises as the flight approaches.
They still do not know when they will operate the three international routes they already have authorized (Lima, San Pablo and Santiago de Chile). “Let’s plan and order to be competitive and comply with what we announce,” said Racedo Aragón.
Amaszonas with plans of expansion in the Argentine and South American market postponed until December the flight Córdoba-Santa Cruz de la Sierra (Bolivia); was announced by the middle of this month. In the company indicated that the delay is due to lacking some local airport authorizations. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Clarin.com
AW-POST: 201709251226AR
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