AW | 2017 09 30 15:43 | AIRLINES

El Tesoro Nacional de Sudáfrica ha transferido otros 3 mil millones de rupias del Fondo Nacional de Ingresos a la aerolínea para ayudarle a pagar parte de un préstamo del Citibank

El Tesoro dice que el rescate que se le da a South African Airways (SAA) es parte de los planes para hacer la aerolínea comercialmente viable. El resto del dinero se utilizará para pagar los salarios del personal y otros gastos operacionales.

Se espera que el ministro de Finanzas Malusi Gigaba anuncie cómo el gobierno planea financiar el resto de su recapitalización de R $ 10 mil millones de la aerolínea cuando entregue su declaración de presupuesto a mediano plazo el próximo mes. El portavoz del Tesoro Mayihlome Tshwete dice que el dinero no es un préstamo que es reembolsable porque el gobierno espera que la aerolínea se vuelva rentable en el futuro. “SAA debe comenzar a funcionar como una entidad comercial y está empezando a tomar esas decisiones difíciles en este momento”. Al mismo tiempo, SAA no tendrá que pagar ninguno de los 10.000 millones de rupias que recibirá en garantías y efectivo de las arcas del gobierno este año.

Dondo Mogajane, director general del Tesoro, dijo que el dinero no es un préstamo, sino una recapitalización. El dinero es sólo una solución temporal y rápida para mantener los aviones en el cielo y la Tesorería mantiene el objetivo a largo plazo es conseguir que la aerolínea nacional llegue al punto en que pueda estar de pie por sí misma. El Tesoro dijo que tuvo que sumergirse en el fisco nacional para ayudar a SAA a cumplir con sus compromisos, porque si la compañía aérea incumple sus pagos de préstamos a los siete bancos de los cuales toma prestado, será mucho peor para los contribuyentes. Tal impago también podría golpear a otras entidades estatales que toman prestado de esos bancos, ya que podrían decidir llamar a sus deudas. 

South African Airways rescue

The National Treasury of South Africa has transferred another 3 billion rupees from the National Revenue Fund to the airline to help pay part of a loan from Citibank

The Treasury says the rescue of South African Airways (SAA) is part of the plans to make the airline commercially viable. The rest of the money will be used to pay staff salaries and other operating expenses.

Finance Minister Malusi Gigaba is expected to announce how the government plans to fund the remainder of its airline’s $ 10 billion recapitalization when it submits its mid-term budget statement next month. Treasury spokesman Mayihlome Tshwete says money is not a loan that is repayable because the government expects the airline to become profitable in the future. “SAA must begin to function as a business entity and it is starting to make those difficult decisions right now.” At the same time, SAA will not have to pay any of the 10 trillion rupees it will receive in guarantees and cash from government coffers this year.

Dondo Mogajane, director general of the Treasury, said that money is not a loan, but a recapitalization. Money is only a temporary and quick solution to keep the planes in the sky and the Treasury maintains the long-term goal is to get the national airline to the point where it can stand on its own. The Treasury said it had to dive into the national treasury to help SAA meet its commitments because if the airline defaulted its loan payments to the seven banks from which it borrows, it would be much worse for taxpayers. Such a default could also hit other state entities that borrow from those banks, as they might decide to call their debts. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  southafrica.to / Ann7.com
AW-POST: 201709301543AR

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AW | 2017 09 30 14:33 | AIRLINES

Monarch, la quinta aerolínea más grande del Reino Unido, recibió prórroga de licencia después de conversaciones de emergencia con los reguladores

La licencia ATOL de Monarch Airlines está a punto de expirar, pero sus directivos trataron de convencer a la Autoridad de Aviación Civil (CAA) para que la renovara. Con el futuro de la aerolínea en duda, la CAA dijo que proporcionaría una “actualización diaria” sobre el estado de su capacidad para operar su red de servicios. Esta disposición temporal se produce en medio de preocupaciones de que las pérdidas de la aerolínea estaban fuera de control. Si se deja sin su licencia CAA, la compañía podría tener que dejar a miles de pasajeros varados en diferentes lugares.

La CAA había planteado preocupación por las sustanciales pérdidas recientes de la compañía. Estas condiciones potencialmente mortales para la compañía han venido afectando a las aerolíneas de corto recorrido, dijo la fuente, ya que los ataques terroristas y las preocupaciones de seguridad en tradicionalmente fuertes áreas de ventas como Túnez y Turquía han golpeado la demanda del consumidor.

Antes de su renovación de la licencia en septiembre pasado, la aerolínea tuvo que buscar una inyección de £ 165 millones de libras esterlinas del inversor Greybull. Esta acción ayudó a Monarch a requirir una extensión de 12 días antes de que se renovara su licencia de ATOL.

Las cuentas presentadas por la compañía en agosto, para el año hasta octubre de 2016, mostraron una pérdida de £ 219m, por debajo de un beneficio de £ 26.9m en 2015. La compañía dijo que “una serie de vientos en contra” había causado dificultades, en particular el cierre del aeropuerto de Sharm El-Sheikh.

La CAA había estado haciendo planes de contingencia en las últimas semanas para prepararse para un rechazo de la licencia de Monarch debido a preocupaciones financieras.

Unos 100.000 pasajeros podrían verse inmediatamente afectados, medio millón de clientes tienen reservas en la aerolínea en los próximos meses. La aerolínea, que atiende a más de 40 destinos, también emplea a cerca de 2.500 empleados.

Informes de la semana pasada afirmaron que la compañía estaba trabajando con KPMG para encontrar opciones futuras para su negocio de corto alcance mediante la obtención de una empresa conjunta con una segunda aerolínea. Las sugerencias fueron hechas que Wizz Air, que sirve en gran parte Europa Oriental, estaba interesado en un parternship, particularmente ofrecería un atajo a un certificado de operador aéreo basado en Reino Unido (AOC). EasyJet y Norwegian Air Shuttle también se inclinan por haber hecho ofertas recientes a Monarch.

Teniendo en cuenta la situación actual de las finanzas de la empresa, no está claro si una renovación temporal de la licencia de la CAA impediría que la empresa se dedique a la administración, planteando preguntas importantes a los más de seis millones de pasajeros que se espera que vuelen este año desde aeropuertos, Luton, Londres Gatwick, Birmingham, Leeds y Manchester.

En un comunicado, un portavoz de Monarch dijo: “En los últimos meses hemos emprendido, y continuamos realizando, una revisión integral de Monarch diseñada para determinar su forma futura óptima, tamaño y estrategia. Estamos teniendo discusiones regulares sobre una serie de opciones con socios estratégicos potenciales y anunciaremos cualquier desarrollo”.

“La CAA proporcionará una actualización diaria con respecto a la protección que está disponible para los clientes de Monarch”, dijo un portavoz de CAA. 

Uncertain future for Monarch Airlines

Monarch, the UK’s fifth-largest airline, has been granted license extensions following emergency talks with regulators

Monarch Airlines ATOL license is about to expire, but its managers tried to persuade the Civil Aviation Authority (CAA) to renew it. With the future of the airline in question, the CAA said it would provide a “daily update” on the state of its ability to operate its service network. This temporary arrangement comes amid concerns that the airline’s losses were out of control. If you leave without your CAA license, the company might have to leave thousands of passengers stranded in different places.

The CAA had raised concerns about the company’s substantial recent losses. These potentially fatal conditions for the company have been affecting short-haul airlines, the source said, as terrorist attacks and security concerns in traditionally strong sales areas like Tunisia and Turkey have hit consumer demand.

Prior to its license renewal last September, the airline had to seek an injection of £ 165 million from the Greybull investor. This action helped Monarch to require a 12-day extension before its ATOL license was renewed.

Accounts presented by the company in August for the year to October 2016 showed a loss of £ 219m, below a profit of £ 26.9m in 2015. The company said that “a series of winds against” had caused difficulties, in particular the closure of Sharm El-Sheikh airport.

The CAA had been making contingency plans in recent weeks to prepare for a rejection of Monarch’s license due to financial concerns.

About 100,000 passengers could be immediately affected, half a million customers have reservations in the airline in the coming months. The airline, which serves more than 40 destinations, also employs about 2,500 employees.

Reports last week said the company was working with KPMG to find future options for its short-range business by obtaining a joint venture with a second airline. Suggestions were made that Wizz Air, which serves largely Eastern Europe, was interested in a parternship, in particular would offer a shortcut to a United Kingdom based AOC (AOC) certificate. EasyJet and Norwegian Air Shuttle are also inclined to make recent offers to Monarch.

Given the current situation of the company’s finances, it is not clear whether a temporary renewal of the CAA license would prevent the company from devoting itself to the administration, raising important questions for the more than six million passengers expected flying this year from airports, Luton, London Gatwick, Birmingham, Leeds and Manchester.

In a statement, a Monarch spokesperson said: “In the last few months we have undertaken, and continue to do, a comprehensive review of Monarch designed to determine its optimal future shape, size and strategy.We are having regular discussions on a number of options with partners strategies and announce any developments”.

“The CAA will provide a daily update regarding the protection that is available to Monarch customers,” said a CAA spokesman. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Bhxflights.com / Wikimedia.com
AW-POST: 201709301433AR

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