50 Bombardier Q400 a SpiceJet

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AW | 2017 09 29 21:11 | AIRLINES

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Bombardier vende 50 Q400 para Spicejet de la India

Bombardier Inc. finalizó un acuerdo para vender hasta 50 aviones turbohéllice Q400 al SpiceJet de India, valorado en U$D 1.700 millones de dólares de precio de lista, su mayor pedido único hasta la fecha para el avión turbohélice.

Resultado de imagen para Spicejet Q400 pngEl acuerdo para compra de 25 Q400 y otras 25 opciones da un impulso necesario al programa Q400 de la compañía, luego de la reciente falta de demanda.

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La compañía ha tenido una semana difícil. El martes, Estados Unidos impuso derechos antisubvención preliminares que efectivamente bloquearán las ventas de aviones de Bombardier en un mercado clave si se mantiene. Las acciones cayeron un 14% el miércoles sobre las perspectivas de crecimiento de sus unidades centrales, poniéndolas bajo presión para encontrar nuevos mercados para sus aviones y un nuevo socio potencial para el tren.

Expansión de la industria turbohélice

En el caso de los turbopropulsores, el fabricante canadiense de aviones está arrastrando a su rival y líder de mercado ATR, que controla alrededor del 75% del mercado y es copropietario de Airbus SE y Leonardo SpA.

La rival brasileña Embraer también dijo este mes que consideraría regresar al mercado de turbopropulsores para competir en el segmento de los 50-80 pax, basándose en la experiencia con el “multiventas” Emb-120.

La venta de SpiceJet se anunció como una carta inicial de intención en junio, y es la primera orden de Bombardier para una versión de 90 asientos de la aeronave, por encima del modelo más grande actual que se ha configurado con 86 asientos.

A los fabricantes de aviones se les pide que empaquen más asientos en los aviones para reducir los costos por asiento y un Q400 de 90 asientos sería especialmente atractivo para regiones como Asia y el Pacífico, dijo una fuente de la industria de turbopropulsores que no trabaja para Bombardier. “Esto es un gran problema para ellos”, dijo la fuente, quien habló bajo condición de anonimato porque no está autorizado a hablar con los medios de comunicación. “No creo que un 90-seater es para cada mercado, pero ciertamente hay un mercado para él.” Los pasajeros en Norteamérica normalmente quieren más espacio cuando viajan y el Q400 está configurado con hasta 78 asientos para ese mercado.

Guerra a las subvensiones

Por otro lado, la Organización Mundial del Comercio (OMC) abrió ayer un panel de solución de controversias para resolver la denuncia de Brasil de que Canadá perjudica a su industria de aviones comerciales al subsidiar la CSeries, dijo el Ministerio de Relaciones Exteriores de Brasil. El Canadá ha impugnado anteriormente la denuncia del Brasil en el caso comercial de la OMC, que podría prolongarse durante años.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

50 Bombardier Q400 to SpiceJet

Bombardier sells 50 Q400 for Spicejet from IndiaResultado de imagen para Q400 png

Bombardier Inc. has finalized an agreement to sell up to 50 Q400 turboprop aircraft to India’s SpiceJet, valued at $ 1,700 billion list price, its largest single order to date for the turboprop aircraft.

The agreement to buy 25 Q400 and 25 other options gives a necessary boost to the company’s Q400 program, following the recent lack of demand.

Resultado de imagen para Spicejet Q400 pngThe company has had a difficult week. On Tuesday, the United States imposed preliminary anti-subsidy rights that will effectively block sales of Bombardier aircraft in a key market if maintained. Shares fell 14% on Wednesday on growth prospects of its central units, putting them under pressure to find new markets for its planes and a potential new partner for the train.

Expansion of the turboprop industry

In the case of turboprops, the Canadian aircraft manufacturer is dragging its rival and market leader ATR, which controls about 75% of the market and is co-owner of Airbus SE and Leonardo SpA.

Brazilian rival Embraer also said earlier this month that it would consider returning to the turboprop market to compete in the 50-80 pax segment, based on the experience with the “multiventas” Emb-120.

The SpiceJet sale was announced as an initial letter of intent in June, and is Bombardier’s first order for a 90-seat version of the aircraft, above the current larger model that has been configured with 86 seats.

Aircraft manufacturers are asked to pack more seats in the airplanes to reduce seat costs and a 90-seat Q400 would be especially attractive for regions such as Asia and the Pacific, said a turboprop industry source that does not work for Bombardier. “This is a big problem for them,” said the source, who spoke on condition of anonymity because he is not authorized to speak to the media. “I do not think a 90-seater is for every market, but there’s certainly a market for it.” Passengers in North America usually want more space when traveling and the Q400 is configured with up to 78 seats for that market.

War on Subversions

Meanwhile, the World Trade Organization (WTO) yesterday opened a dispute settlement panel to resolve Brazil’s claim that Canada harms its commercial aircraft industry by subsidizing CSeries, Brazil’s Foreign Ministry said. Canada has previously challenged Brazil’s complaint in the WTO trade case, which could be extended for years. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Bombardier.com / Spicejet.com
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El Aeropuerto Internacional Atyrau es el más bajo del mundo

AW | 2017 09 29 20:37 | AIRPORTS

El Aeropuerto de Atyrau se encuentra a 72 pies, casi 22 metros bajo el nivel del mar, es el aeropuerto comercial más bajo del mundo

El Aeropuerto de Atyrau en Kazajistán se encuentra ubicado a una baja elevación, lo que lo distingue del resto. El aeropuerto está situado a unos cinco kilómetros de la ciudad de Ayrau.

El aeropuerto internacional, situado 72 pies debajo del nivel del mar, es el aeropuerto comercial más bajo del mundo. Se encuentra en las extensiones a las afueras de la ciudad de Atyrau.

Kazajstán posee unos de los cinco aeropuertos internacionales. El Aeropuerto de Atyrau está cerca del Mar Caspio, que es el lago interior más grande del planeta encerrado y contiene una cantidad robusta de petróleo bajo el fondo marino.

El aeropuerto desempeña un papel vital en la economía local, ya que está cerca de algunos de los principales lugares del país para la exploración de petróleo. Una compañía petrolera llamada KazMunayGas utiliza principalmente el aeropuerto. La ciudad de Atyrau es el hogar de una alta densidad de empresas de petróleo y construcción.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Atyrau Airport the lowest in the world

Atyrau Airport is 72 feet, almost 22 meters below sea level, is the lowest commercial airport in the world

Atyrau Airport in Kazakhstan is located at a low elevation, which distinguishes it from the rest. The airport is located about five kilometers from the city of Ayrau.

The international airport, located 72 feet below sea level, is the lowest commercial airport in the world. It is located in the outskirts of the city of Atyrau.

Kazakhstan has one of five international airports. Atyrau Airport is near the Caspian Sea, which is the largest inland lake on the planet enclosed and contains a robust amount of oil under the seabed.

The airport plays a vital role in the local economy, as it is close to some of the country’s top locations for oil exploration. An oil company called KazMunayGas mainly uses the airport. The city of Atyrau is home to a high density of oil and construction companies. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airportia.com
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A330NEO traspasado a división flight-test

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AW | 2017 09 29 20:19 | INDUSTRY

Airbus parece perder el esperado vuelo inaugural del A330NEO, pero el primer avión ha sido trasladado a la división de prueba de vuelo

El primer vuelo de prueba ha sido pospuesto varias veces, debido a problemas con los nuevos motores. Se estima el primer vuelo inaugural para octubre 2017. Un A330-900, ha sido entregado al equipo de prueba de vuelo. Esto aclara el camino, agrega, para un vuelo inaugural “en las próximas semanas”, aunque Airbus aún no ha indicado una fecha probable.

Inicialmente, Airbus tenía como objetivo la entrada en servicio del Twinjet de Rolls-Royce Trent 7000 a finales de este año. Pero los retrasos en el desarrollo, en particular los grupos motrices, han forzado el deslizamiento del horario. TAP Portugal tiene la intención de ser el primer operador en recibir la entrega, en 2018.

El A330NEO tiene una interesante cartera de pedidos: AirAsia X (66), Arkia (2), Delta Air Lines (25), Garuda Indonesia (14), Hawaiian Airlines (6), Iran Air (28) y TAP Portugal (12), Air Lease Corporation (25), Avolon (15), BOC Aviación (2) y CIT (15). AIRWAYS® AW-Icon TXT

Resultado de imagen para First A330NEO

First A330NEO was transferred to the flight-test division

Airbus seems to miss the expected inaugural flight of the A330NEO, but the first aircraft has been moved to the flight test division

The first test flight has been postponed several times, due to problems with the new engines. The first inaugural flight is estimated for October 2017. An A330-900 has been delivered to the flight test team. This clears the way, he adds, for an inaugural flight “in the coming weeks,” although Airbus has yet to give a likely date.

Initially, Airbus was targeting the Rolls-Royce Trent 7000 Twinjet entry into service later this year. But developmental delays, in particular the motor groups, have forced the slip of the schedule. TAP Portugal intends to be the first operator to receive delivery in 2018.

The A330NEO has an interesting order book: AirAsia X (66), Arkia (2), Delta Air Lines (25), Garuda Indonesia (14), Hawaiian Airlines (6), Iran Air , Air Lease Corporation (25), Avolon (15), BOC Aviation (2) and CIT (15). A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airbus.com
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Flybondi comienza ops Noviembre 2017

 

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AW | 2017 09 29 18:33 | AIRLINES

 

Flybondi-logoLa Legislatura aprobó el convenio entre la Provincia de Córdoba y la empresa, que incluye una inversión de U$S 211 millones

Flybondi Líneas Aéreas comenzará a volar en noviembre 2017, después de que la Legislatura de Córdoba aprobara ayer por la tarde el convenio celebrado entre la provincia y Flybondi Líneas Aéreas S.A., que implica una inversión de U$S 211 millones y la contratación de 209 personas.

La elección de la compañía de radicar su segundo centro de operaciones en la Provincia de Córdoba se debe a su ubicación geográfica y a la importancia de contar con un aeropuerto internacional, como así también recursos humanos altamente capacitados. Al base de operaciones principal estará terminada dentro de un año en el Aeropuerto El Palomar, Provincia de Buenos Aires.

FlyBondi solicitó operar desde el Aeropuerto de El Palomar, en un espacio de la estación que se comprometió a acondicionar, lo concreto es que al menos en sus primer año de operación FlyBondi será una más de las aerolíneas que despegan desde Aeroparque. Su titular, el suizo Julian Cook, dijo que las obras en El Palomar demandarán U$D30 millones de dólares y al menos un año de plazo.

La inversión que la línea aérea Flybondi efectuará en la Provincia de Córdoba se concretará de manera progresiva durante el periodo 2017-2018. Flybondi realizará el primer vuelo el 15 de noviembre entre Córdoba e Iguazú y se comprometió a la adquisición de cuatro aviones que están próximos al arribo en Argentina, además de herramientas y equipos.

El Ministerio de Transporte otorgó mediante aprobación 84 rutas aéreas solicitadas para vuelos de cabotaje y regionales. Al aerolínea Flybondi tiene el desafío de ampliar la red de rutas a toda Argentina. Es una de las empresas aéreas más fuertemente pocisionada en el mercado Argentino. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Flybondi starts ops in November 2017

Resultado de imagen para FlybondiThe Legislature approved the agreement between the Province of Córdoba and the company, which includes an investment of US $ 211 million

Flybondi Líneas Aéreas will begin flying in November 2017, after the Córdoba Legislature approved yesterday afternoon the agreement between the province and Flybondi Líneas Aéreas SA, which involves an investment of US $ 211 million and the recruitment of 209 people .

The company’s choice to set up its second operations center in the Province of Córdoba is due to its geographical location and the importance of having an international airport, as well as highly trained human resources. The main operating base will be completed within a year at El Palomar Airport, Province of Buenos Aires.

FlyBondi requested to operate from El Palomar Airport, in a space of the station that promised to condition, the concrete thing is that at least in its first year of operation FlyBondi will be one more of the airlines that take off from Aeroparque. Its owner, Swiss Julian Cook, said works at El Palomar will demand U$D30 million and at least a year term.

The investment that the Flybondi airline will make in the Province of Córdoba will progressively materialize during the period 2017-2018. Flybondi will make the first flight on November 15 between Córdoba and Iguazú and committed to the acquisition of four aircraft that are close to arrival in Argentina, as well as tools and equipment.

The Ministry of Transport granted, through approval, 84 air routes requested for cabotage and regional flights. The airline Flybondi has the challenge of expanding the route network to all of Argentina. It is one of the most heavily stocked airlines in the Argentine market. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Flybondi.com / Airgways.com
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LASA desembarcará en Argentina

AW | 2017 09 29 18:03 | AIRLINES

LASA SA iniciará sus operaciones aéreas en Argentina en Enero 2018

Unirá destinos como Mar del Plata, Neuquén, Santa Rosa, Bariloche. Según trascendió la firma tiene la intención de extender desde Bariloche a Puerto Mont, Chile.

El directivo Juan Silenzi aclaró que no son una aerolinea de bajo costo. “No somos low cost”, aclaró. “El modelo nuestro es tradicional”, dijo. Los aviones que emplearía son ATR 42 y CRJ 200/1000.

Según contó el directivo de la firma, Juan Silenzi dijo que los trámites para habilitar la ruta demorarán “de tres a seis meses pero estamos trabajando para volar los primeros días de enero. Son frecuencias diarias”.

Silenzi dijo que LASA SA tendrá cinco rutas en la Patagonia.: Comodoro—Rio Gallegos—El Calafate—Rio Grande—Ushuaia. Comodoro—Esquel—Bariloche—Neuquén—Viedma—Trelew. Mar del Plata—Trelew—Comodoro Rivadavia. Temuco (Chile)—Neuquén—Bahía Blanca—Mar del Plata. Puerto Montt—Bariloche—Neuquén—Santa Rosa—Mar del Plata. AIRWAYS® AW-Icon TXT

LASA disembarks in Argentina in January 2018

LASA SA to start its air operations in Argentina in January 2018

It will join destinations like Mar del Plata, Neuquén, Santa Rosa, Bariloche. As it transcended the firm intends to extend from Bariloche to Puerto Mont, Chile.

The executive Juan Silenzi clarified that they are not a low-cost airline. “We are not low cost,” he said. “Our model is traditional,” he said. The planes that would employ are ATR 42 and CRJ 200/1000.

Juan Silenzi said that the procedures to enable the route will take “three to six months but we are working to fly the first days of January, are daily frequencies.”

Silenzi said LASA SA will have five routes in Patagonia .: Comodoro-Rio Gallegos-El Calafate-Rio Grande-Ushuaia. Comodoro-Esquel-Bariloche-Neuquén-Viedma-Trelew. Mar del Plata-Trelew-Comodoro Rivadavia. Temuco (Chile) -Neuquén-Bahía Blanca-Mar del Plata. Puerto Montt-Bariloche-Neuquén-Santa Rosa-Mar del Plata. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  LASA S.A.
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Alas Mediterráneas iniciará ops en 2018

AW | 2017 09 29 17:41 | AIRLINES

Resultado de imagen para alas mediterraneasResultado de imagen para Boeing 737-500 whiteAlas Mediterráneas Líneas Aéreas iniciará operaciones desde Córdoba el año próximo

La compañía con base en la ciudad de Córdoba espera cubrir destinos de cabotaje y vuelos regionales. El Gobierno de la Provincia de Córdoba dará asistencia de subsidios salariales y promoción fiscal a Alas Mediterráneas Líneas Aéreas para poner en marcha su plan dirigido a volar desde Córdoba destinos de cabotaje y regionales.

Al igual que el caso de Flybondi, que comenzó con la selección de personal, el gobierno cordobés se puso a disposición de Alas Mediterráneas que planifica utilizar al aeropuerto local como centro de sus operaciones.

La aerolínea mediterránea utilizará dos aviones Saab S340 turbohélice ya adquiridos y matriculados en el país, y otros dos Boeing 737-500 en proceso de contratación por leasing, la firma que dirige Claudio Ortiz Belgoff presentará sus pedidos de rutas en la próxima audiencia pública que convoque el Ministerio de Transporte de la Nación.

Desde la aerolínea Alas Mediterráneas comentaron: “Estamos trabajando en la celebración de acuerdos y alianzas estratégicas con los gobiernos provinciales porque la estrategia pasa por apuntarle al desarrollo del interior del país, en particular del noroeste y el noreste argentino”, explicó el directivo. Alas Mediterráneas es una empresa que funciona desde 2008. Parte de su actividad se concentró en la capacitación de personal para el sector aeronáutico.

El CEO de Alas Mediterráneas, Ortiz Belgoff, aclaró que no será una “low cost” sino una aerolínea “con precios competitivos, tenemos forma de bajar costos, como las tiene cualquier compañía. Es imposible hacer una low cost en un país con costos altos, sí habrá tarifas promocionales, pero la idea es que sea competitivas”, sintetizó.

Para los tres primeros años, Alas contempla tomar entre 70 y 80 personas, explicó. La base de todas las operaciones se situará en Córdoba, desde donde volará a Chaco, La Rioja, Formosa, Corrientes, Salta, Tucumán, Santiago del Estero y Bariloche, entre otros destinos. También prevé rutas a Copiapó, Montevideo, Punta del Este, Asunción, Lima y, probablemente, Santiago de Chile. Todo dependerá de las aprobaciones de la Nación.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Alas Mediterráneas to start ops in 2018

Resultado de imagen para saab 340 pngAlas Mediterráneas Líneas Aéreas will start operations from Córdoba next year

The company based in the city of Córdoba expects to cover cabotage destinations and regional flights. The Government of the Province of Córdoba will give assistance of salary subsidies and fiscal promotion to Alas Mediterráneas Líneas Aéreas to start up its plan to fly from Córdoba coastal and regional destinations.

Like the case of Flybondi, which began with the selection of personnel, the Cordoban government made available to Alas Mediterráneas that plans to use the local airport as the center of its operations.

The Mediterranean airline will use two Saab S340 turbo-prop aircraft already acquired and registered in the country, and two Boeing 737-500s in the process of leasing, the firm headed by Claudio Ortiz Belgoff will submit its route requests at the next public hearing to convene the Ministry of Transport of the Nation.

From the airline Alas Mediterráneas, they commented: “We are working on the conclusion of agreements and strategic alliances with the provincial governments because the strategy is to focus on the development of the interior of the country, particularly in the northwest and northeast Argentina,” explained the manager. Alas Mediterráneas is a company that has been operating since 2008. Part of its activity focused on the training of personnel for the aeronautical sector.

The Mediterranean Airlines COE, Ortiz Belgoff, clarified that it will not be a “low cost” but an airline “with competitive prices, we have a way to lower costs, as any company has. It is impossible to make a low cost in a country with high costs, there will be promotional rates, but the idea is to be competitive”, he summarized.

For the first three years, Alas contemplates taking between 70 and 80 people, he explained. The base of all operations will be located in Córdoba, from where it will fly to Chaco, La Rioja, Formosa, Corrientes, Salta, Tucumán, Santiago del Estero and Bariloche, among other destinations. It also provides routes to Copiapó, Montevideo, Punta del Este, Asunción, Lima and probably Santiago de Chile. Everything will depend on the approvals of the Nation. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Worldwide-aircraft.com / Lipicanaer.com
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Avianca iniciará ops Aeropuerto Rosario

AW | 2017 09 29 17:17 | AIRLINES

Imagen relacionadaEl Aeropuerto Internacional de Rosario sumará una nueva aerolínea comercial para los vuelos de cabotaje. Avianca unirá Buenos Aires-RosarioResultado de imagen para Avianca.com.ar

Desde el 21 de noviembre de 2017 Avianca Argentina (Avian Líneas Aéreas) iniciará sus operaciones regulares con dos frecuencias diarias desde Aeroparque a Rosario. Incorporará una semana más tarde frecuencias a Mar del Plata. En el mediano plazo se estima que podría agregar destinos a Tucumán, Córdoba, Sunchales y Reconquista. Según se informó oficialmente, Avianca cubrirá sus operaciones con aeronaves ATR 72-600, propulsadas por turbohélice, que tendrán una capacidad para 70 pasajeros y realizará 12 vuelos semanales.

Inicialmente, la operación de los vuelos se realizará de lunes a viernes despegando de Aeroparque a las 08:00 hs para arribar a la aeroestación rosarina a las 09:00 hs, regresando a Buenos Aires a 09:30 hs y aterrizando en Aeroparque a las 10:30 hs. Por la tarde partirá de Buenos Aires a las 18:45, arribando a Rosario a las 19:45 hs y se retirará a las 20:15 hs con horario de arribo en el Aeroparque Jorge Newbery a las 21:15 hs.

El fin de semana, Avianca volará los sábados en el horario matutino, con arribo procedente de Aeroparque a las 09:00 hs y despegue de Rosario a las 09.30 hs hacia el mismo destino. Mientras que los domingos, mantendrá el horario vespertino y llegará 19:45 hs para retirarse a las 20:15 hs.

El director del Aeropuerto Rosario, Matías Galíndez, explicó que se trata de un avance que “permite seguir mejorando la conectividad de la ciudad, que viene en franco ascenso”. Las estimaciones para este año pasarán en total unos 750 mil pasajeros por el Islas Malvinas, frente a los 500 mil del año pasado. Y se proyecta para 2018 llegar al millón de pasajeros, para lo cual se avanza con un fuerte plan de obras tendiente a agrandar la terminal.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Avianca starts ops in Rosario in November

Resultado de imagen para Avianca.com.arRosario International Airport will add a new commercial airline for cabotage flights. Avianca to join Buenos Aires-Rosario

From November 21, 2017 Avianca Argentina (Avian Líneas Aéreas) will begin its regular operations with two daily frequencies from Aeroparque to Rosario. It will incorporate a week later frequencies to Mar del Plata. In the medium term it is estimated that it could add destinations to Tucumán, Córdoba, Sunchales and Reconquista. Avianca will officially cover its operations with turboprop ATR 72-600 aircraft, which will accommodate 70 passengers and carry out 12 flights a week.

Initially, the operation of the flights will take place from Monday to Friday taking off from Aeroparque at 08:00 hs to arrive at the rosarina aero station at 09:00 hs, returning to Buenos Aires at 09:30 hs and landing at Aeroparque at 10:30 a.m. In the afternoon departure from Buenos Aires at 18:45, arriving in Rosario at 19:45 hs and retiring at 20:15 hs with arrival time at the Jorge Newbery Airport at 21:15 hs.

On the weekend, Avianca will fly on Saturdays in the morning, with arrival from Aeroparque at 09:00 hrs and takeoff from Rosario at 09:30 hs to the same destination. While on Sundays, it will keep the evening schedule and arrive at 7:45 pm to retire at 8:15 p.m.

The director of the Rosario Airport, Matías Galíndez, explained that this is an advance that “allows to continue improving the connectivity of the city, which comes in frank ascent.” Estimates for this year will total some 750 thousand passengers for the Malvinas Islands, compared to 500 thousand last year. And it is projected for 2018 to reach a million passengers, for which it is advanced with a strong plan of works tending to enlarge the terminal. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Avianca.com
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Quiebra VIM Airlines

AW | 2017 09 29 16:57 | AIRLINES

La aerolínea rusa VIM Airlines ha quebrado

La quiebra de la aerolínea VIM Airlines ha dejado a 30.000 turistas rusos sin la posibilidad de regresar a su país de origen. Entre ellos, unos 300 se encuentran en Tenerife (España) a la espera de una reubicación en otras aerolíneas.

Este jueves el touroperador ruso Tez Tour confirmaba que VIM Airlines había anunciado la cancelación de todos sus vuelos y hace menos de una semana la aerolínea había reconocido su “difícil situación económica” por la que había perdido acceso a créditos y los servicios prestados por aeropuertos.

Por su parte, la Asociación de Touroperadores de Rusia advertía de que estos no podrían devolver “con sus propios medios a tantos turistas” sin poner en riesgo su propia capacidad operativa. No obstante, la delegada en Canarias de Tez Tour, Eugenia Bykova, aseguraba este jueves que harían lo posible “para que viajen todos en la misma compañía”.

Por su parte, el consejero delegado de Turismo de Tenerife, Vicente Dorta, confirmaba que, en principio, todos han estado buscando la solución para el retorno de los turistas a Rusia. Vam Tour o Tez Tour “tienen ya conseguidos vuelos de regreso”.

Tenerife tiene una conexión de cuatro vuelos semanales con Moscú y San Petersburgo con la aerolínea rusa Aeroflot a través de la cual “también se están buscando soluciones”.

El matrimonio formado por Rashid y Svetlana Mursekáev, dueños de VIM Airlines, ha huido del país tras cancelar la actividad de la compañía. Habrían incurrido en un delito de estafa al vender billetes de avión conscientes de que la compañía estaba arruinada.

VIM Airlines el año pasado transportó a alrededor de dos millones de pasajeros. Tenía diversos vuelos semanales y volaba a destinos turísticos populares para los ciudadanos rusos, entre ellos Barcelona, Alicante, Málaga y Tenerife.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

VIM Airlines bankruptcy

Russian airline VIM Airlines has broken

The quality of the airline VIM Airlines has left 30,000 Russian tourists without the possibility of returning to their country of origin. Among them, about 300 are in Tenerife (Spain) waiting for a relocation in other airlines.

This Thursday the Tour Operator confirmed that VIM Airlines has announced the cancellation of all flights and less than a week ago the airline has recognized its “difficult economic situation” so it had lost a credit and services provided by airports.

For its part, the Association of Tour Operators of Russia, the publicity that these will not return “with their own means to so many tourists” without jeopardizing their own operational capacity. Nevertheless, the delegate in the Canary Islands of Tez Tour, Eugenia Bykova, assured this Thursday that they would do the possible thing “so that they all travel in the same company”.

Meanwhile, Tenerife’s CEO, Vicente Dorta, has confirmed that, in principle, everyone has been looking for a solution for the return of tourists to Russia. Vam Tour or Tez Tour “have already got back flights”.

Tenerife has a connection of four weekly flights with Moscow and Saint Petersburg with the Russian airline Aeroflot through which “they are also looking for solutions”.

The marriage of Rashid and Svetlana Mursekáev, owners of VIM Airlines, has fled the country after canceling the company’s activity. He had incurred a fraud offense by selling plane tickets aware that the company was ruined.

VIM Airlines last year carried about two million passengers. It had several weekly flights and flew to popular tourists for the Russians, among them Barcelona, ​​Alicante, Malaga and Tenerife. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Diepresse.com / Theloadstar.co.uk 
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