AW | 2017 09 29 21:11 | AIRLINES

Bombardier vende 50 Q400 para Spicejet de la India

Bombardier Inc. finalizó un acuerdo para vender hasta 50 aviones turbohéllice Q400 al SpiceJet de India, valorado en U$D 1.700 millones de dólares de precio de lista, su mayor pedido único hasta la fecha para el avión turbohélice.

El acuerdo para compra de 25 Q400 y otras 25 opciones da un impulso necesario al programa Q400 de la compañía, luego de la reciente falta de demanda.

La compañía ha tenido una semana difícil. El martes, Estados Unidos impuso derechos antisubvención preliminares que efectivamente bloquearán las ventas de aviones de Bombardier en un mercado clave si se mantiene. Las acciones cayeron un 14% el miércoles sobre las perspectivas de crecimiento de sus unidades centrales, poniéndolas bajo presión para encontrar nuevos mercados para sus aviones y un nuevo socio potencial para el tren.

Expansión de la industria turbohélice

En el caso de los turbopropulsores, el fabricante canadiense de aviones está arrastrando a su rival y líder de mercado ATR, que controla alrededor del 75% del mercado y es copropietario de Airbus SE y Leonardo SpA.

La rival brasileña Embraer también dijo este mes que consideraría regresar al mercado de turbopropulsores para competir en el segmento de los 50-80 pax, basándose en la experiencia con el “multiventas” Emb-120.

La venta de SpiceJet se anunció como una carta inicial de intención en junio, y es la primera orden de Bombardier para una versión de 90 asientos de la aeronave, por encima del modelo más grande actual que se ha configurado con 86 asientos.

A los fabricantes de aviones se les pide que empaquen más asientos en los aviones para reducir los costos por asiento y un Q400 de 90 asientos sería especialmente atractivo para regiones como Asia y el Pacífico, dijo una fuente de la industria de turbopropulsores que no trabaja para Bombardier. “Esto es un gran problema para ellos”, dijo la fuente, quien habló bajo condición de anonimato porque no está autorizado a hablar con los medios de comunicación. “No creo que un 90-seater es para cada mercado, pero ciertamente hay un mercado para él.” Los pasajeros en Norteamérica normalmente quieren más espacio cuando viajan y el Q400 está configurado con hasta 78 asientos para ese mercado.

Guerra a las subvensiones

Por otro lado, la Organización Mundial del Comercio (OMC) abrió ayer un panel de solución de controversias para resolver la denuncia de Brasil de que Canadá perjudica a su industria de aviones comerciales al subsidiar la CSeries, dijo el Ministerio de Relaciones Exteriores de Brasil. El Canadá ha impugnado anteriormente la denuncia del Brasil en el caso comercial de la OMC, que podría prolongarse durante años.  

50 Bombardier Q400 to SpiceJet

Bombardier sells 50 Q400 for Spicejet from India

Bombardier Inc. has finalized an agreement to sell up to 50 Q400 turboprop aircraft to India’s SpiceJet, valued at $ 1,700 billion list price, its largest single order to date for the turboprop aircraft.

The agreement to buy 25 Q400 and 25 other options gives a necessary boost to the company’s Q400 program, following the recent lack of demand.

The company has had a difficult week. On Tuesday, the United States imposed preliminary anti-subsidy rights that will effectively block sales of Bombardier aircraft in a key market if maintained. Shares fell 14% on Wednesday on growth prospects of its central units, putting them under pressure to find new markets for its planes and a potential new partner for the train.

Expansion of the turboprop industry

In the case of turboprops, the Canadian aircraft manufacturer is dragging its rival and market leader ATR, which controls about 75% of the market and is co-owner of Airbus SE and Leonardo SpA.

Brazilian rival Embraer also said earlier this month that it would consider returning to the turboprop market to compete in the 50-80 pax segment, based on the experience with the “multiventas” Emb-120.

The SpiceJet sale was announced as an initial letter of intent in June, and is Bombardier’s first order for a 90-seat version of the aircraft, above the current larger model that has been configured with 86 seats.

Aircraft manufacturers are asked to pack more seats in the airplanes to reduce seat costs and a 90-seat Q400 would be especially attractive for regions such as Asia and the Pacific, said a turboprop industry source that does not work for Bombardier. “This is a big problem for them,” said the source, who spoke on condition of anonymity because he is not authorized to speak to the media. “I do not think a 90-seater is for every market, but there’s certainly a market for it.” Passengers in North America usually want more space when traveling and the Q400 is configured with up to 78 seats for that market.

War on Subversions

Meanwhile, the World Trade Organization (WTO) yesterday opened a dispute settlement panel to resolve Brazil’s claim that Canada harms its commercial aircraft industry by subsidizing CSeries, Brazil’s Foreign Ministry said. Canada has previously challenged Brazil’s complaint in the WTO trade case, which could be extended for years. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Bombardier.com / Spicejet.com
AW-POST: 201709292111AR

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AW | 2017 09 29 18:33 | AIRLINES

 

La Legislatura aprobó el convenio entre la Provincia de Córdoba y la empresa, que incluye una inversión de U$S 211 millones

Flybondi Líneas Aéreas comenzará a volar en noviembre 2017, después de que la Legislatura de Córdoba aprobara ayer por la tarde el convenio celebrado entre la provincia y Flybondi Líneas Aéreas S.A., que implica una inversión de U$S 211 millones y la contratación de 209 personas.

La elección de la compañía de radicar su segundo centro de operaciones en la Provincia de Córdoba se debe a su ubicación geográfica y a la importancia de contar con un aeropuerto internacional, como así también recursos humanos altamente capacitados. Al base de operaciones principal estará terminada dentro de un año en el Aeropuerto El Palomar, Provincia de Buenos Aires.

FlyBondi solicitó operar desde el Aeropuerto de El Palomar, en un espacio de la estación que se comprometió a acondicionar, lo concreto es que al menos en sus primer año de operación FlyBondi será una más de las aerolíneas que despegan desde Aeroparque. Su titular, el suizo Julian Cook, dijo que las obras en El Palomar demandarán U$D30 millones de dólares y al menos un año de plazo.

La inversión que la línea aérea Flybondi efectuará en la Provincia de Córdoba se concretará de manera progresiva durante el periodo 2017-2018. Flybondi realizará el primer vuelo el 15 de noviembre entre Córdoba e Iguazú y se comprometió a la adquisición de cuatro aviones que están próximos al arribo en Argentina, además de herramientas y equipos.

El Ministerio de Transporte otorgó mediante aprobación 84 rutas aéreas solicitadas para vuelos de cabotaje y regionales. Al aerolínea Flybondi tiene el desafío de ampliar la red de rutas a toda Argentina. Es una de las empresas aéreas más fuertemente pocisionada en el mercado Argentino. 

Flybondi starts ops in November 2017

The Legislature approved the agreement between the Province of Córdoba and the company, which includes an investment of US $ 211 million

Flybondi Líneas Aéreas will begin flying in November 2017, after the Córdoba Legislature approved yesterday afternoon the agreement between the province and Flybondi Líneas Aéreas SA, which involves an investment of US $ 211 million and the recruitment of 209 people .

The company’s choice to set up its second operations center in the Province of Córdoba is due to its geographical location and the importance of having an international airport, as well as highly trained human resources. The main operating base will be completed within a year at El Palomar Airport, Province of Buenos Aires.

FlyBondi requested to operate from El Palomar Airport, in a space of the station that promised to condition, the concrete thing is that at least in its first year of operation FlyBondi will be one more of the airlines that take off from Aeroparque. Its owner, Swiss Julian Cook, said works at El Palomar will demand U$D30 million and at least a year term.

The investment that the Flybondi airline will make in the Province of Córdoba will progressively materialize during the period 2017-2018. Flybondi will make the first flight on November 15 between Córdoba and Iguazú and committed to the acquisition of four aircraft that are close to arrival in Argentina, as well as tools and equipment.

The Ministry of Transport granted, through approval, 84 air routes requested for cabotage and regional flights. The airline Flybondi has the challenge of expanding the route network to all of Argentina. It is one of the most heavily stocked airlines in the Argentine market. A\W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Flybondi.com / Airgways.com
AW-POST: 201709291833AR

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AW | 2017 09 29 17:41 | AIRLINES

Alas Mediterráneas Líneas Aéreas iniciará operaciones desde Córdoba el año próximo

La compañía con base en la ciudad de Córdoba espera cubrir destinos de cabotaje y vuelos regionales. El Gobierno de la Provincia de Córdoba dará asistencia de subsidios salariales y promoción fiscal a Alas Mediterráneas Líneas Aéreas para poner en marcha su plan dirigido a volar desde Córdoba destinos de cabotaje y regionales.

Al igual que el caso de Flybondi, que comenzó con la selección de personal, el gobierno cordobés se puso a disposición de Alas Mediterráneas que planifica utilizar al aeropuerto local como centro de sus operaciones.

La aerolínea mediterránea utilizará dos aviones Saab S340 turbohélice ya adquiridos y matriculados en el país, y otros dos Boeing 737-500 en proceso de contratación por leasing, la firma que dirige Claudio Ortiz Belgoff presentará sus pedidos de rutas en la próxima audiencia pública que convoque el Ministerio de Transporte de la Nación.

Desde la aerolínea Alas Mediterráneas comentaron: “Estamos trabajando en la celebración de acuerdos y alianzas estratégicas con los gobiernos provinciales porque la estrategia pasa por apuntarle al desarrollo del interior del país, en particular del noroeste y el noreste argentino”, explicó el directivo. Alas Mediterráneas es una empresa que funciona desde 2008. Parte de su actividad se concentró en la capacitación de personal para el sector aeronáutico.

El CEO de Alas Mediterráneas, Ortiz Belgoff, aclaró que no será una “low cost” sino una aerolínea “con precios competitivos, tenemos forma de bajar costos, como las tiene cualquier compañía. Es imposible hacer una low cost en un país con costos altos, sí habrá tarifas promocionales, pero la idea es que sea competitivas”, sintetizó.

Para los tres primeros años, Alas contempla tomar entre 70 y 80 personas, explicó. La base de todas las operaciones se situará en Córdoba, desde donde volará a Chaco, La Rioja, Formosa, Corrientes, Salta, Tucumán, Santiago del Estero y Bariloche, entre otros destinos. También prevé rutas a Copiapó, Montevideo, Punta del Este, Asunción, Lima y, probablemente, Santiago de Chile. Todo dependerá de las aprobaciones de la Nación.  

Alas Mediterráneas to start ops in 2018

Alas Mediterráneas Líneas Aéreas will start operations from Córdoba next year

The company based in the city of Córdoba expects to cover cabotage destinations and regional flights. The Government of the Province of Córdoba will give assistance of salary subsidies and fiscal promotion to Alas Mediterráneas Líneas Aéreas to start up its plan to fly from Córdoba coastal and regional destinations.

Like the case of Flybondi, which began with the selection of personnel, the Cordoban government made available to Alas Mediterráneas that plans to use the local airport as the center of its operations.

The Mediterranean airline will use two Saab S340 turbo-prop aircraft already acquired and registered in the country, and two Boeing 737-500s in the process of leasing, the firm headed by Claudio Ortiz Belgoff will submit its route requests at the next public hearing to convene the Ministry of Transport of the Nation.

From the airline Alas Mediterráneas, they commented: “We are working on the conclusion of agreements and strategic alliances with the provincial governments because the strategy is to focus on the development of the interior of the country, particularly in the northwest and northeast Argentina,” explained the manager. Alas Mediterráneas is a company that has been operating since 2008. Part of its activity focused on the training of personnel for the aeronautical sector.

The Mediterranean Airlines COE, Ortiz Belgoff, clarified that it will not be a “low cost” but an airline “with competitive prices, we have a way to lower costs, as any company has. It is impossible to make a low cost in a country with high costs, there will be promotional rates, but the idea is to be competitive”, he summarized.

For the first three years, Alas contemplates taking between 70 and 80 people, he explained. The base of all operations will be located in Córdoba, from where it will fly to Chaco, La Rioja, Formosa, Corrientes, Salta, Tucumán, Santiago del Estero and Bariloche, among other destinations. It also provides routes to Copiapó, Montevideo, Punta del Este, Asunción, Lima and probably Santiago de Chile. Everything will depend on the approvals of the Nation. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Worldwide-aircraft.com / Lipicanaer.com
AW-POST: 201709291741AR

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