Boeing inaugura 1er simulador 737 MAX en la región de Asia-Pacífico

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AW | 2017 09 04 14:03 | INDUSTRY / TRANING

Boeing-Logo.svgBoeing inaugura el primer simulador 737 MAX de Asia-Pacífico en Singapur

Boeing ha encargado su primer simulador de vuelo completo 737-8 MAX en Boeing Training & Professional Services en Singapur. Certificado por la Autoridad de Aviación Civil de Singapur y la Agencia Europea de Seguridad Aérea, el nuevo equipo se une a dos simuladores 737NG, dos unidades 787-8 y un simulador 777-300 ya en servicio. Boeing también ha revelado que planea instalar un simulador 787-9 a tiempo para operar en noviembre de este año.

La fuerte demanda de pedidos del Boeing 737 MAX en la región de Asia Pacífico, ha impulsado a Boeing con el proceso de instalación en sus regiones y posteriores ventas de simuladores para el más nuevo avión de la línea 737.

Boeing instaló el simulador 737 MAX en marzo y ha comenzado a aceptar clientes. Patrick Curtin, director senior de operaciones del campus, reveló que Silkair de Singapur ha firmado como uno de los principales clientes para el simulador 737 MAX. Fiji Airways es otro cliente del tipo. Silkair ha pedido 31 Boeing 737-8 MAX y espera la primera entrega antes del 5 de octubre de 2017, ya que planea lanzar su primer vuelo comercial a Kuala Lumpur. Fiji Airways tiene una orden de cinco MAX’8s, y los planes de llamadas para las entregas para comenzar el próximo año. La región contará con al menos 15 operadores del 737 MAX, incluyendo Lionair Group, Garuda Indonesia y Vietjet Air.

Boeing estima un requerimiento de 20 años en la región para 253,000 nuevos pilotos, la mayoría de los cuales las aerolíneas tendrán que volar aviones de pasillo de un solo pasillo.

La compañía también ha introducido sus nuevas aulas interactivas para el 737 MAX a Singapur. El concepto utiliza dos plataformas de vuelo interactivo tridimensionales para capacitar a los pilotos sobre temas fundamentales y la coordinación de la gestión de recursos de la tripulación. Los estudios han demostrado que estos métodos de entrenamiento aumentan las tasas de aprobación y los niveles de retención, pero Boeing espera obtener mejores especificaciones y números del campus en Singapur. Boeing también espera implementar el modelo para otros tipos de aeronaves en un futuro próximo.

El campus de Singapur planea organizar una serie de visitas de cinco a seis aerolíneas de la región que son clientes de 737 MAX o clientes potenciales. Los planes exigen que Shanghai se convierta en el segundo campus de entrenamiento de Boeing en Asia para operar el simulador 737 MAX y el nuevo modelo de entrenamiento y en la prensa está listo para aceptar a los solicitantes.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Boeing inaugurates 1st simulator 737 MAX Asia-Pacific

Imagen relacionadaBoeing inaugurates first Asia-Pacific 737 MAX simulator in Singapore

Boeing has commissioned its first complete 737-8 MAX flight simulator at Boeing Training & Professional Services in Singapore. Certified by the Singapore Civil Aviation Authority and the European Aviation Safety Agency, the new team joins two 737NG simulators, two 787-8 units and a 777-300 simulator already in service. Boeing has also revealed that it plans to install a 787-9 simulator in time to operate in November this year.

The Boeing 737 MAX’s strong order demand in the Asia Pacific region has boosted Boeing with the installation process in its regions and subsequent simulator sales for the newest aircraft on the 737 line.

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Boeing installed the 737 MAX simulator in March and has begun accepting customers. Patrick Curtin, senior director of operations at the campus, revealed that Singapore’s Silkair has signed up as a major customer for the 737 MAX simulator. Fiji Airways is another customer of the type. Silkair has ordered 31 Boeing 737-8 MAX and expects the first delivery by October 5, 2017, as it plans to launch its first commercial flight to Kuala Lumpur. Fiji Airways has an order of five Max 8s, and plans to call for deliveries to begin next year. The region will have at least 15 operators of the 737 MAX, including Lionair Group, Garuda Indonesia and Vietjet Air.

Boeing estimates a 20-year requirement in the region for 253,000 new pilots, most of which airlines will have to fly aisles in a single aisle.

The company has also introduced its new interactive classrooms for the 737 MAX to Singapore. The concept uses two three-dimensional interactive flight platforms to train pilots on key issues and coordination of crew resource management. Studies have shown that these training methods increase approval rates and retention levels, but Boeing expects to get better specifications and campus numbers in Singapore. Boeing also expects to implement the model for other types of aircraft in the near future.

The Singapore campus plans to host a series of visits from five to six airlines in the region that are 737 MAX customers or potential customers. The plans require Shanghai to become the second Boeing training camp in Asia to operate the 737 Max simulator and new training model and in the press is ready to accept the applicants. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Beemtech.com / Boeing.com / Aviationvoice.com
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La consolidación aérea en Europa

AW | 2017 09 04 13:31 | AIRLINES

El sector aéreo europeo afronta la última gran consolidación pendiente. Lufthansa lidera la puja por Air Berlin y Ryanair muestra interés por Alitalia

Resultado de imagen para Alitalia Air BerlinLa quiebra de Air Berlin y el concurso de acreedores presentado por Alitalia son las dos últimas víctimas del largo proceso de concentración del sector aéreo europeo, que ha precisado más de 25 años en transformar una industria dominada por las aerolíneas de bandera, financiadas por los respectivos países, en un sector competitivo y en manos de grandes grupos.

Resultado de imagen para Alitalia logoActualmente, los cinco primeros conglomerados aéreos controlan el 46% del total del mercado europeo, mientras en EE.UU. cuatro compañías copan cerca del 70% del mercado doméstico, según datos de Bloomberg. Una circunstancia que todavía limita la rentabilidad de las aerolíneas y que precipita los últimos movimientos del mercado.

Los procesos abiertos tanto en Air Berlin como en Alitalia, consecuencia del fracaso de la estrategia de las aerolíneas del golfo, en ambos casos por parte de Etihad Airways, dejan en manos de los grandes grupos europeos el futuro de unos activos claves para el sector. Además de los aviones, ambas aerolíneas disponen de slots o derechos de vuelo en aeropuertos tan importantes como Berlín, Dusseldorf, Roma y Milán.

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“Como primera aerolínea en Europa (en número de pasajeros), vamos a jugar un papel activo en el proceso de consolidación de la industria europea”, advertía Michael O’Leary Ryanair.svgtras manifestar el interés de Ryanair en adquirir parte de los activos de Air Berlin.

EasyJet_logo.svgEl ejecutivo de la low cost irlandesa prevé que en los próximos cinco años, la industria aérea europea estará en manos de cinco exclusivos grupos: “Lufthansa, AirFrance-KLM, IAG, Ryanair y posiblemente EasyJet”.

Resultado de imagen para lufthansa brussel austrian swiss eurowingsSi finalmente el grupo Lufthansa logra salvar los obstáculos regulatorios para la adquisición de Air Berlin, el liderazgo del grupo alemán será incontestable. Propietario de la propia Lufthansa, además de las compañías Eurowings, Swiss, Austrian Airlines y Brussels Airlines, la compra de Air Berlin impulsaría su dominio en Centroeuropa con la incorporación de Berlín y Dusseldorf a su red de hubs.

“Valoramos que Air Berlin es un activo extremadamente atractivo para Lufthansa porque su portfolio de slots es perfectamente complementario a su red de aeropuertos. La integración le otorgaría una posición de dominio en los aeropuertos de Dusseldorf, Vienna, Munich, Zurich, Berlín y Frankfurt”, asegura el último informe Aerolíneas europeas, de Deutsche Bank.

Por su parte, tras descartar la inversión en la aerolínea alemana, Michael O’Leary manifestó la semana pasada el interés de Ryanair por la adquisición de Alitalia, en concurso de acreedores. Según el informe de Deustche Bank, el proceso de venta de activos de Alitalia representa una gran oportunidad, sobre todo por “la posibilidad de conseguir una cuota de mercado significativa en el saturado aeropuerto de Linate (Milán) con una única transacción”. El informe de los analistas asegura que los citados activos resultan muy atractivos para “aerolíneas con los costes ajustados”.

Resultado de imagen para air france-klmLufthansa, con unos ingresos próximos a los 32.000 millones de euros y beneficios de 1.776 millones en 2016, es el primer grupo aéreo europeo. Tras él se sitúan Air France-KLM, con un negocio de 25.000 millones y beneficios de 800 millones, e IAG, integrado por British Airways, Iberia, Vueling y Aer Lingus, con 22.500 millones de ingresos y 1.920 millones de beneficios. Junto a los tres grandes, destacan los dos líderes en el mercado low cost, Ryanair con 6.500 millones de ingresos y beneficios de 1.559 millones e Easyjet con ventas de 4.700 millones y 427 millones de beneficio.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

European air consolidation

The European air sector faces the last major consolidation pending. Lufthansa leads bid for Air Berlin and Ryanair shows interest in Alitalia

The bankruptcy of Air Berlin and the competition of creditors presented by Alitalia are the last two victims of the long process of concentration of the European air sector, which has taken more than 25 years to transform an industry dominated by the flag airlines, financed by the respective countries, in a competitive sector and in the hands of large groups.

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Currently, the top five air conglomerates control 46% of the total European market, while in the US four companies make up about 70% of the domestic market, according to Bloomberg data. A circumstance that still limits the profitability of the airlines and that precipitates the last movements of the market.

Open processes in both Air Berlin and Alitalia, as a result of the failure of the gulf airline strategy, in both cases by Etihad Airways, leave the future of key assets for the sector in the hands of large European groups. In addition to the planes, both airlines have slots or flight rights at airports as important as Berlin, Dusseldorf, Rome and Milan.

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“As the first airline in Europe (number of passengers), we will play an active role in the process of consolidating European industry,” warned Michael O’Leary after expressing interest in Ryanair to acquire part of the assets of Air Berlin .

The executive of the Irish low cost predicts that in the next five years, the European airline industry will be in the hands of five exclusive groups: “Lufthansa, AirFrance-KLM, IAG, Ryanair and possibly EasyJet.”

Resultado de imagen para lufthansa brussel austrian swiss eurowingsIf finally the Lufthansa group manages to overcome the regulatory obstacles to the acquisition of Air Berlin, the leadership of the German group will be unquestionable. Lufthansa’s own owner, in addition to the companies Eurowings, Swiss, Austrian Airlines and Brussels Airlines, the purchase of Air Berlin would boost its dominion in Central Europe with the incorporation of Berlin and Dusseldorf to its network of hubs.

“We appreciate that Air Berlin is an extremely attractive asset for Lufthansa because its portfolio of slots is perfectly complementary to its network of airports. The integration would give it a dominant position at Dusseldorf, Vienna, Munich, Zurich, Berlin and Frankfurt airports,”, says Deutsche Bank’s latest European Airlines report.

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After dismissing the investment in the German airline, Michael O’Leary said last week Ryanair’s interest in the acquisition of Alitalia, in a competition of creditors. According to the Deustche Bank report, Alitalia’s asset sales process represents a great opportunity, especially for “the possibility of obtaining a significant market share in the saturated Linate airport (Milan) with a single transaction.” The analysts report says that the assets are very attractive for “airlines with the adjusted costs”.

Lufthansa, with revenues close to 32,000 million euros and profits of 1,776 million in 2016, is the first European air group. Following him are Air France-KLM, with a business of 25,000 million and profits of 800 million and IAG, integrated by British Airways, Iberia, Vueling and Aer Lingus, with 22,500 million of revenues and 1,920 million of profits. Along with the big three, the two leaders in the low-cost market stand out, Ryanair with 6.5 billion revenue and profits of 1,559 million and Easyjet with sales of 4,700 million and 427 million profit. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Lavanguardia.com / Airgways.com / Cgtn.com / Wsj.net / Thenational.ae
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Avianca, Flyest y Andes desembarcarán en Aeropuerto Internacional Rosario

AW | 2017 09 04 12:08 | AIRLINES

Avianca volará Rosario-Buenos Aires 3 frecuencias diarias 3Q2017. Flyest y Andes Líneas Aéreas apuntan a desembarcar durante el 1Q2018

El Aeropuerto Internacional Rosario (ROS/SAAR) tiene una batería de arribos lo que pone a la aeroestación de la Provincia de Santa Fe en un proceso de aceleración de las obras pendientes para adecuarse a la altura de los demás aeropuerto argentinos.

Resultado de imagen para Avianca LogoLa línea aérea Avianca ha confirmado el desembarco de las operaciones antes de fin de año al Aeropuerto de Rosario y desde otras tres ciudades de la provincia hacia Buenos Aires. Andes Líneas Aéreas y Flyest, también aceleran para despegar durante el primer semestre de 2018.

Con el arribo de estas aerolíneas, la aeroestación local duplicará el año próximo la cantidad de compañías que despegarán de Rosario, ya que partir del 3 de octubre la low cost Sky inicia su vuelo hacia Santiago de Chile.

El gerente comercial de Avianca, Hugo Díaz, explicó que iniciarán para inicios de octubre sus operaciones en Santa Fe con un vuelo diario desde Sunchales y desde Reconquista hacia la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Un mes después sumarán la conexión desde Rosario, con tres viajes al día y culminarán las de vuelos despegando desde la capital provincial también hacia Buenos Aires.

“En los próximos 20 días estarán disponible los vuelos para la venta”, aseguró Díaz al ser consultado por este diario. Señaló que volarán “con todas unidades nuevas fabricadas por Airbus” y que llegarán a un total de cinco equipos para el mes de noviembre próximo. Pero evitó, hasta que no esté on line la plataforma comercial, hablar sobre las tarifas de los pasajes. “Como sabemos que competimos con el auto uno de los objetivos está en establecer un corto tiempo de embarque de no más de 45 minutos en total”, estimó el directivo de la compañía.

El desembarcó de más compañías aéreas a la aeroestación local mete presión para la concreción de las obras de ampliación de la terminal, una parte de las cuales están previstas que se inicien en octubre. La gestión provincial insistió ante Nación en la necesidad que involucre en el desembolso de recursos a través del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA). Otra opción que se bajara a nivel provincial es un nuevo pedido de endeudamiento, porque con la recaudación de la tasa aeroportuaria y los fondos aportados por el Estado santafesino no alcanza para cubrir un proyecto que demanda una inversión estimado en 2.000 millones de pesos.

Más vuelos domésticos

AW-70080007Con la llegada de Avianca se reestrenará la competencia de vuelos internos tras la salida hace dos años de la línea aérea local Sol Líneas Aéreas. En este sentido, desde Flyest Líneas Aéreas, la firma que compró las rutas de la compañía local, reconocieron que apuntan a volar desde el Aeropuerto de Rosario en el primer semestre de 2018.

Gustavo Cebrerio, señaló que “el objetivo es comenzar lo antes posible, ya que es nuestra idea y obligación” volar desde Rosario y Santa Fe. A la espera de nuevas unidades para poder operar, la vuelta al mercado local de los accionistas de Inversores de Líneas Aéreas Internacionales, a través de Flyest, están abocados fuertemente al negocios de los vuelos charters.

“Estamos en el proceso de incorporación de personal, también de sumar escalonadamente aeronaves, hasta alcanzar las cinco en abril próximo, y en poner a punto la empresa para realizar los vuelos regulares”, indicó Cebreiro, quien conoce el negocio y la ciudad, ya que fue parte del equipo directivo de Sol Líneas Aéreas.

“Rosario puede ser un punto de conexión importante en la región para no pasar por Buenos Aires, pero nunca se le dio importancia como corresponde”, consideró el ejecutivo de Resultado de imagen para Andes lineas aereas logoFlyest.

Por su parte, la compañía aérea Andes Líneas Aéreas también trabaja con la intención de despegar vuelos regulares desde Rosario. Hasta ahora viene realizando de forma creciente vuelos charters como los viajes a Bariloche de quinto año.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Avianca, Flyest and Andes disembark in Rosario

Avianca will fly Rosario-Buenos Aires 3 daily frequencies 3Q2017. Flyest and Andes Airlines aim to land during 1Q2018

Rosario International Airport (ROS / SAAR) has a battery of arrivals which puts the aero station of the Province of Santa Fe in a process of acceleration of pending works to adapt to the height of other Argentine airports.

The airline Avianca has confirmed the landing of the operations before the end of the year to the Airport of Rosario and from other three cities of the province towards Buenos Aires. Andes and Flyest also accelerate to take off during the first half of 2018.

With the arrival of these airlines, the local airport will double the number of companies that will take off from Fisherton next year, as from October 3 the low cost Sky begins its flight to Santiago de Chile.

The commercial manager of Avianca, Hugo Diaz, explained that they will start their operations in Santa Fe in early October with a daily flight from Sunchales and from Reconquista to the Autonomous City of Buenos Aires. A month later they will add the connection from Rosario, with three trips a day and culminate the flights taking off from the provincial capital also towards Buenos Aires.

“In the next 20 days flights will be available for sale,” Díaz said when asked by the newspaper. He said that they will fly “with all new units manufactured by Airbus” and that will reach a total of five teams for next November. But he avoided, until the commercial platform was not online, to talk about ticket fares. “As we know that we compete with the car one of the goals is to establish a short boarding time of no more than 45 minutes in total,” said the company’s manager.

The landing of more airlines to the local aeroestation puts pressure for the completion of works to expand the terminal, a part of which are scheduled to begin in October. The provincial management insisted to the Nation on the necessity that it involves in the disbursement of resources through the Regulatory Body of the National System of Airports (Orsna). Another option that is lowered at the provincial level is a new borrowing, because with the collection of airport taxes and funds provided by the Santa Fe State is not enough to cover a project that demands an investment estimated at 2,000 million pesos.

More domestic flights

With the arrival of Avianca will be restarted the competition of internal flights after the departure two years ago of the local airline Sol Líneas Aéreas. In this sense, from Flyest Líneas Aéreas, the firm that bought the routes of the local company, recognized that they aim to fly from Rosario Airport in the first half of 2018.

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Gustavo Cebrerio, said that “the objective is to start as soon as possible, since it is our idea and obligation” to fly from Rosario and Santa Fe. Waiting for new units to operate, the return to the local market of investors International Airlines, through Flyest, are heavily involved in the business of charter flights.

“We are in the process of incorporating personnel, also to add staggered aircraft, to reach five in April, and to fine-tune the company to carry out regular flights,” said Cebreiro, who knows the business and the city, and who was part of the management team of Sol Líneas Aéreas.

“Rosario can be an important connecting point in the region so as not to pass through Buenos Aires, but it was never given proper importance,” said the Flyest executive.

For its part, the airline Andes Líneas Aéreas also works with the intention of taking off regular flights from Rosario. Up to now it has been increasing flights charters like the trips to Bariloche of fifth year. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Andesonline.com / Airgways.com
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Sky Airline conectará Santiago de Chile con Rosario

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AW | 2017 09 04 11:33 | AIRLINES ROUTES

foto_0000000920170315131243.pngSky Airline la línea aérea chilena conectará Santiago de Chile con Rosario desde el próximo 3 de octubre de 2017 iniciando el modelo low-cost en el Aeropuerto Rosario

En el marco de la inauguración de los vuelos de la aerolínea low cost chilena Sky Airline en Rosario, cuyo primer servicio aterrizará en la ciudad el próximo 3 de octubre, la intendenta Mónica Fein, junto al secretario de Turismo municipal, Héctor De Benedictis, mantuvo un encuentro este jueves 1° de septiembre con los principales directivos de la línea aérea. Participaron el CEO de Sky, Holger Paulmann; la country manager, Andrea Jans; el gerente de comunicaciones, Juan Carlos Lynch, y la jefa de Comunicaciones Externas, Renata Robbio.

Las perspectivas que abre la llegada del modelo low cost a la región y en los beneficios económicos, sociales y turísticos derivados de la conectividad entre Rosario y Chile, el encuentro permitió formalizar un plan de acciones trazado previamente por el director ejecutivo del Ente Turístico Rosario, Federico Stolar, junto a la jefa de comunicaciones de Sky. En este acuerdo, se prevén distintas acciones promocionales para promover el arribo de viajeros a Rosario, incluyendo acciones de prensa y promoción turística, concursos y capacitaciones para operadores turísticos chilenos.

El próximo 3 de octubre Sky Airline aterrizará por primera vez en el Aeropuerto Internacional Rosario con tickets desde U$D52 dólares por tramo, sin tasas y en base a tarifa light; y tendrá una frecuencia de tres vuelos semanales los días martes, jueves y domingos. Rosario ingresa a la red de rutas argentinas operadas por Sky Airline que son Buenos Aires, Córdoba y Mendoza, las que transportan a más de dos millones de pasajeros al año entre ambos países. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Sky Airline to connect Rosario with Santiago de Chile

Sky Airline Chilean airline will connect Santiago de Chile with Rosario from October 3, 2017 starting the low-cost model at Rosario Airport

In the framework of the inauguration of the flights of the Chilean low cost airline Sky Airline in Rosario, whose first service will land in the city next October 3, intendant Mónica Fein, together with the secretary of Municipal Tourism, Héctor De Benedictis, maintained a meeting on Thursday 1 September with the main executives of the airline. Sky CEO Holger Paulmann; the country manager, Andrea Jans; the communications manager, Juan Carlos Lynch, and the head of External Communications, Renata Robbio.

The prospects that the arrival of the low cost model to the region and the economic, social and tourist benefits derived from the connectivity between Rosario and Chile, the meeting allowed to formalize a plan of actions previously traced by the executive director of the Tourist entity Rosario, Federico Stolar, next to the chief of communications of Sky. In this agreement, various promotional actions are planned to promote the arrival of travelers to Rosario, including press and tourism promotion, competitions and training for Chilean tour operators.

On October 3, Sky Airline will land for the first time at the Rosario International Airport with tickets starting at US $ 52 per flight, with no fees and light fare; and will have a frequency of three weekly flights on Tuesdays, Thursdays and Sundays. Rosario joins the network of Argentine routes operated by Sky Airline which are Buenos Aires, Cordoba and Mendoza, which carry more than two million passengers a year between both countries. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Skyairline.com / Cdn.com
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SAS inicia nuevas cnx desde Aarhus

AW | 2017 09 04 11:20 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para sas scandinavian pngSAS lanzará nuevos vuelos desde el Aeropuerto de Aarhus de Dinamarca

El Aeropuerto de Aarhus, en Dinamarca, ha firmado un nuevo acuerdo de cooperación con Scandinavian Airlines (SAS) para establecer un gran número de nuevas rutas a ciudades europeas.

Resultado de imagen para viking pngCentrados principalmente en la prestación de servicios a los pasajeros de negocios y de ocio, los nuevos servicios ayudarán al tráfico del aeropuerto a aumentar en más del 50%. Torben Boldsen, miembro del consejo de Aarhus Airport, dijo: “Los negocios en Aarhus y sus alrededores requieren salidas frecuentes a Copenhague, Estocolmo y Oslo, y para satisfacer estas demandas SAS es un jugador extremadamente fuerte. “Estamos ante un aumento del tráfico aeroportuario superior al 50%, y el nuevo acuerdo, por lo tanto, tiene gran importancia no sólo para el aeropuerto de Aarhus, sino también para la industria empresarial y los habitantes de Jutlandia Oriental”.

El vicepresidente ejecutivo de SAS, Lars Sandahl Sørensen, dijo: “Hemos actuado sobre los deseos de los consumidores, así como sobre la visión de Aarhus y Jutlandia Oriental de expandir e invertir de forma independiente. “Consideramos nuestra responsabilidad reforzar el vínculo logístico entre el este y el oeste de Dinamarca y hacer que el mundo esté más disponible para Jutlandia. Además, Aarhus es cada vez más atractiva para muchas empresas extranjeras, sobre todo en lo que se refiere a la industria turística, y por lo tanto creemos que la ciudad tiene un gran potencial”.

El alcalde de Aarhus, Jacob Bundsgaard, dijo que la colaboración no sólo beneficiará al aeropuerto, sino que también será una ventaja para la ciudad. Las nuevas rutas de la aerolínea desde el aeropuerto de Aarhus están programadas para ser anunciadas en octubre. AIRWAYS® AW-Icon TXT

SAS starts new connections from Aarhus

Resultado de imagen para SAS Scandinavian pngSAS to launch new flights from Denmark’s Aarhus Airport

Aarhus Airport in Denmark has signed a new cooperation agreement with Scandinavian Airlines (SAS) to establish a large number of new routes to European cities.

Focusing primarily on providing services to business and leisure travelers, the new services will help airport traffic increase by more than 50%. Torben Boldsen, board member of Aarhus Airport, said: “Businesses in and around Aarhus require frequent departures to Copenhagen, Stockholm and Oslo, and to meet these demands SAS is an extremely strong player.” We are facing increased airport traffic more than 50%, and the new agreement is therefore of great importance not only for the Aarhus airport, but also for the business industry and the inhabitants of East Jutland”.

SAS executive vice president Lars Sandahl Sørensen said: “We have acted on the wishes of consumers, as well as Aarhus and East Jutland’s vision to expand and invest independently.” We consider our responsibility to strengthen the logistical link between the east and west of Denmark and make the world more available to Jutland. In addition, Aarhus is increasingly attractive to many foreign companies, especially in what concerns the tourist industry, and therefore we believe that the city has great potential”.

Aarhus Mayor Jacob Bundsgaard said the collaboration will not only benefit the airport, but will also be an asset to the city. The airline’s new routes from Aarhus airport are scheduled to be announced in October. A \ W

 

DATA: CNX: conexiones / connection

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airport-technology.com / Flysas.com
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Alianza Flybe con Eastern Airways

AW | 2017 09 04 11:04 | AIRLINES ALLIANCE

Resultado de imagen para flybe eastern airwaysLas dos líneas aéreas regionales británicas forman una alianza para mayor conexiones

Las comunidades de las islas en particular, a partir de hoy, disfrutarán de los beneficios adicionales de la opción extra, tarifas más bajas y una gran Resultado de imagen para flybe Logocantidad de conexiones futuras como los nuevos vuelos conjuntos de Flybe con socio de la alianza, Eastern Airways, toman a los cielos por primera vez en Escocia.

Para conmemorar su antiguo compromiso de servir a los residentes de Orkney, Shetland y Stornoway, la directora general de Flybe, Christine Ourmieres-Widener, anunciará esta mañana los detalles de una nueva iniciativa de las comunidades locales.

La aerolínea regional más grande de Europa proporcionará una continuación de seis rutas Flybe ahora operadas por aviones de Eastern Airways de: Sumburgh a Aberdeen, Edimburgo y Glasgow, Aberdeen a Kirkwall y de Glasgow a Stornoway y Manchester, con frecuencia como sigue. La asociación de aerolíneas también verá el Embraer 170 servicio de jet operando en las rutas de Shetland por primera vez, afeitando unos 30 minutos de los tiempos de vuelo reconocido.

Las rutas inaugurales de hoy marcan el comienzo de la creciente asociación de Flybe con Eastern Airways que, con efecto a partir del 29 de octubre de 2017 bajo una asociación de franquicia de cinco años, verá Eastern Airways operar su red de rutas programadas bajo la marca Flybe.

En una señal de que las relaciones entre Flybe y Loganair están en marcha, Luchtzak, la fuente de aviación belga, informa un contrato de tres años entre los dos. El acuerdo es para el suministro de servicios de manejo de tierra de alto nivel en Kirkwall y Stornoway en las Tierras Altas y las Islas.

El contrato es una continuación de los vínculos previamente establecidos entre Flybe y Loganair a través de un contrato de franquicia de larga data que termina hoy y que parecía estar terminando en acritud.

Luke Farajallah, director de operaciones de Flybe, comenta: “Flybe se complace en extender su relación con Loganair a través de este nuevo acuerdo de manejo en tierra. Esperamos trabajar con ellos en la prestación de un servicio de alta calidad para nuestros pasajeros que apoya nuestra disposición de cambio rápido en las rutas de salvavidas clave que seguimos operando desde las islas a Aberdeen y Glasgow “.

Flybe y Eastern Airways operan desde el aeropuerto de Cardiff a destinos como Faro, Berlín, Dublín, Edimburgo, Glasgow y Newcastle.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Flybe Alliance with Eastern Airways

The two UK regional airlines form an alliance for increased connections

The island communities in particular, as of today, will enjoy the extra benefits of the extra option, lower fares and a host of future connections such as Flybe‘s new joint flights with alliance partner, Eastern Airways, take to the skies for the first time in Scotland.

To commemorate her long-standing commitment to serve the residents of Orkney, Shetland and Stornoway, Flybe CEO Christine Ourmieres-Widener will announce this morning the details of a new initiative by local communities.

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The largest regional airline in Europe will provide a continuation of six existing Flybe routes operated by Eastern Airways from Sumburgh to Aberdeen, Edinburgh and Glasgow, Aberdeen to Kirkwall and Glasgow to Stornoway and Manchester, often as follows. The airline association will also see the Embraer 170 jet service operating on Shetland routes for the first time, shaving about 30 minutes of recognized flight times.

Today’s inaugural routes marks the beginning of Flybe’s growing partnership with Eastern Airways that, effective October 29, 2017 under a five-year franchise partnership, will see Eastern Airways operate its network of scheduled routes under the brand Flybe.

In a sign that relations between Flybe and Loganair are under way, Luchtzak, the Belgian aviation source, reports a three-year contract between the two. The agreement is for the provision of high-level land management services in Kirkwall and Stornoway in the Highlands and Islands.

The contract is a continuation of the previously established links between Flybe and Loganair through a long-standing franchise agreement that ends today and which appeared to be ending in acritud.

Luke Farajallah, Chief Operating Officer of Flybe, said: “Flybe is pleased to extend its relationship with Loganair through this new ground handling agreement. We look forward to working with them to provide a high quality service for our passengers that supports our provision for rapid change in key lifeboat routes that we continue to operate from the islands to Aberdeen and Glasgow. “

Flybe and Eastern Airways operate from Cardiff Airport to destinations such as Faro, Berlin, Dublin, Edinburgh, Glasgow and Newcastle. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Scotsman.com / Aviationtribune.com
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El precio del combustible mejora a las aerolíneas non-US

AW | 2017 09 04 10:42 | AIRLINES

Un dólar más débil ayuda a las aerolíneas no estadounidenses

La International Air Transport Asociation (IATA) informó este 1 de Septiembre de 2017 que los precios mundiales del petróleo y del combustible para aviones subieron un 60% desde su baja en Enero de 2016.

El incremento de los costos del combustible sumado con los costos de mano de obra y de MRO, ha sido un factor clave en el aumento general de los costos operativos de la aerolínea durante los últimos 12 a 18 meses. Ha habido un “considerable apretón en los márgenes operativos de la línea aérea”, que fue particularmente evidente en el 1Q2017.

El aumento de los precios del combustible para aviones no se ha “sentido uniformemente en todos los países”, principalmente debido a las fluctuaciones en el valor de las monedas individuales frente al U$D. India, Brasil, Rusia, Sudáfrica y los estados de la zona del Euro vieron un menor aumento en los precios del petróleo, medido en términos de moneda local, que el precio mundial denominado en dólares debido a las ganancias en el valor de sus monedas frente al U$D. Por el contrario, la caída moderada en el valor del Yuan Chino (CNY) frente al U$D desde enero de 2016 ha significado que los precios del combustible aumentaron un 66%, comparado con la ganancia del 60% en el punto de referencia del dólar.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Fuel price improves non-US airlines

Weaker dollar helps non-US airlines

The International Air Transport Association (IATA) reported on September 1, 2017 that world oil and aircraft fuel prices have risen 60% since their low in January 2016.

The increase in fuel costs coupled with labor and MRO costs has been a key factor in the overall increase in airline operating costs over the past 12 to 18 months. There has been a “considerable squeeze on the operating margins of the airline”, which was particularly evident in 1Q2017.

The increase in aircraft fuel prices has not been “uniformly felt in all countries”, mainly due to fluctuations in the value of individual currencies against U $ D. India, Brazil, Russia, South Africa and the Eurozone states saw a smaller increase in oil prices, measured in local currency terms, than the world price denominated in dollars due to gains in the value of their currencies front to U $ D. On the other hand, the moderate decline in the value of the Chinese Yuan (CNY) compared to the U $ D since January 2016 has meant that fuel prices increased by 66%, compared to the 60% gain in the dollar. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Centreforaviation.com / Eldestapeweb.com
AW-POST: 201709041042AR

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Huracán Harvey podría costar millones a las aerolíneas

AW | 2017 09 04 10:19 | AIR TRAFFIC

Imagen relacionadaLos efectos prolongados por la tormenta tropical Harvey ha dejado daños a las aerolíneas

Las aerolíneas que sirven a Houston se enfrentan a grandes pérdidas después de cancelar vuelos dentro y fuera de los dos aeropuertos más concurridos de la ciudad durante casi una semana. Alrededor de 23.000 vuelos fueron cancelados la semana pasada como resultado de la tormenta.

Aunque podría pasar un tiempo antes de que los números finales estén completamente tabulados, la consultora Cowen & Co. pronostica que el impacto podría superar los U$D350 millones de dólares.

Aerolíneas más afectadas
Entre las líneas aéreas más afectadas se encuebtra United Airlines según la analista Helane Becker, estimando que la aerolínea, que opera un importante centro internacional en el Aeropuerto Intercontinental George Bush, enfrenta pérdidas de unos U$D266 millones de dólares. Las cancelaciones relacionadas con el huracán Harvey de la semana pasada supuestamente equivalen a alrededor del 20% del inventario completo del tercer trimestre de la aerolínea en ese aeropuerto.

Helane Becker pronostica que Southwest Airlines, que dirige una importante operación en el Aeropuerto William P. Hobby, podría tener un impacto de alrededor de U$D77 millones de dólares. La aerolínea canceló alrededor del 8% de sus vuelos para el trimestre. Cowen & Co. también informó que la aerolínea de bajo costo Spirit Airlines podría ver las pérdidas alcanzando U$D11 millones.

“Harvey”, el lado humano de las aerolíneas
A pesar del cierre total del Aeropuerto de Hobby, Southwest Airlines recibió una exención especial de la industria de aviación federal para transportar de forma gratuita, a unos 500 pasajeros y empleados que salen del aeropuerto. Numerosas aerolíneas ofrecieron igualar cualquier donación caritativa con millas de bonificación en sus programas de recompensas afiliados.

United Airlines creó una campaña de recaudación de fondos de Crowdrise que distribuye contribuciones a cinco organizaciones caritativas aprobadas, incluyendo la Cruz Roja Americana, la Fundación de la Comunidad de Houston, Americares, Airlink y Operation USA. Hasta la fecha, la campaña ha recaudado más de dos millones de dólares. CEO Oscar Muñoz, quien envió una carta a los empleados instándoles a donar a la campaña, también se ha comprometido a personalmente aportar contribuciones de hasta un millón de dólares.

Aeropuertos mexicanos
El Aeropuerto Internacional de Cancún permaneció con limitaciones tras el paso del huracán Harvey en Texas. Un total de 84 operaciones se han cancelado entre Houston y Cancún el fin de semana según Asur, concesionario del Aeropuerto Internacional de Cancún.

Mientras que cuatro aeropuertos del Estado de Baja California Sur fueron cerrados por el paso de la Tormenta “Lidia”. Unos 208 vuelos fueron cancelados. En el día de hoy se encuentran operativos según la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) de México. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Tormenta “Lidia”

Los aeropuertos de San José del Cabo, La Paz y Cabo San Lucas están en función regular, informó Fernando Ojeda Aguilar, Subsecretario de Turismo en el Estado.

Resultado de imagen para aeropuertos Baja California Sur tormenta lidia

Durante la sesión del Consejo Estatal de Protección Civil este domingo, el representante de Aeronáutica Civil indicó que no hubo daños en los aeropuertos, que las aerolíneas ya reactivaron sus servicios al 100 por ciento, y que incluso están llegando turistas a Los Cabos.

La tormenta se desplaza hacia el norte por la península de Baja California. La Tormenta “Lidia” siguió su curso hacia el noroeste, siguiendo su trayectoria alejándose de territorio mexicano manteniendo su intensidad hasta la tarde del lunes.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Harvey could cost millions to airlines

Prolonged Effects of Tropical Storm Harvey Has Damaged Airlines

Airlines serving Houston face heavy losses after canceling flights in and out of the city’s two busiest airports for almost a week. About 23,000 flights were canceled last week as a result of the storm.

Although it may take some time before the final numbers are fully tabulated, consultancy Cowen & Co. forecasts that the impact could exceed $ 350 million dollars.

Most affected airlines
According to analyst Helane Becker, the airline, which operates a major international hub at George Bush Intercontinental Airport, faces a loss of about $ 266 million. Last week’s Harvey-related cancellations reportedly amount to about 20% of the airline’s full third quarter inventory at that airport.

Helane Becker predicts Southwest Airlines, which runs a major operation at William P. Hobby Airport, could have an impact of about $ 77 million. The airline canceled about 8% of its flights for the quarter. Cowen & Co. also reported that low-cost carrier Spirit Airlines could see losses reaching $ D11 million.

“Harvey”, the human side of airlines
Despite the complete closure of Hobby Airport, Southwest Airlines received a special exemption from the federal aviation industry to transport, for free, about 500 passengers and employees leaving the airport. Numerous airlines offered to match any charitable donation with bonus miles on their affiliate rewards programs.

United Airlines created a Crowdrise fundraising campaign that distributes contributions to five approved charities, including the American Red Cross, Houston Community Foundation, Americares, Airlink and Operation USA. To date, the campaign has raised more than two million dollars. CEO Oscar Muñoz, who sent a letter to employees urging them to donate to the campaign, also made a personal commitment to contribute up to one million dollars.

Mexican Airports
The Cancun International Airport remained limited following Hurricane Harvey in Texas. A total of 84 operations have been canceled between Houston and Cancun over the weekend according to Asur, concessionaire of the Cancun International Airport.

While four airports in the State of Baja California Sur were closed by the passage of the Storm “Lidia.” Some 208 flights were canceled. Today, according to the Ministry of Communications and Transportation (SCT) in Mexico. A \ W

 

Storm “Lidia”

The airports of San Jose del Cabo, La Paz and Cabo San Lucas are in regular function, informed Fernando Ojeda Aguilar, Undersecretary of Tourism in the State.

During the session of the State Civil Protection Council this Sunday, the Civil Aeronautics representative indicated that there were no damages at airports, that the airlines have already reactivated their services to 100 percent, and that tourists are even arriving to Los Cabos.

The storm moves north through the Baja California peninsula. The “Lidia” Storm continued its course towards the northwest, following its trajectory away of Mexican territory maintaining its intensity until the afternoon of Monday. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Cuartoscuro / Cronicajalisco.com / Associated Press / Cbsistatic.com
AW-POST: 201709041019AR

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