Subasta judicial inmuebles de VARIG

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AW | 2017 09 09 14:42 | AIRLINES / GOVERNMENT

Resultado de imagen para VARIG FalênciaDesde 2012 los activos están siendo subastados para el pago de acreedores. Durante una reunión de CPI, el diputado anuncia la subasta de inmuebles de VARIG para indemnizar a empleados

Hasta finales de este año, 34 inmuebles de VARIG serán subastados y el valor recaudado será dividido entre los ex empleados de la empresa. La información fue divulgada por el gestor judicial de Flex Nordeste Líneas Aéreas, compañía que heredó las deudas de Varig, Jaime Nader Canha, durante una reunión de la Comisión Parlamentaria de Investigación (CPI) de la Asamblea Legislativa del Estado de Río de Janeiro que investiga los desdoblamientos de la recuperación judicial y de la quiebra de Varig.

Desde 2012 los activos de la empresa, entre ellos inmuebles y obras de arte, están siendo subastados para el pago de acreedores. Jaime Canha informó que en total, Varig tenía 155 móviles para ser subastados. De ellos, 96 ya han sido vendidos y 25 todavía están en proceso de reconocimiento.

“Hasta el momento, ya se han recaudado 103 millones de reales con las subastas”, indicó. Sin embargo, según Canha, para pagar todas las deudas laborales de los acreedores de Varig, sería necesario cerca de R $ 1 mil millón.

“Este valor sería suficiente para pagar al menos el mínimo judicial de 150 salarios mínimos para cada acreedor. Pero sabemos que tienen trabajadores que tendrían que recibir cerca de R$ 500 mil de indemnización”. “Si todos fueran a recibir el valor correcto, esa cantidad sería aún mayor, superando los 1.000 millones de reales”, aclaró.

El gestor judicial de Flex también fue cuestionado sobre su proximidad con el juez titular de la 1ª Vara Empresarial de la capital, responsable de la quiebra de la empresa, Luiz Roberto Ayoub. Canha fue nombrado gestor de Flex en noviembre de 2010, por la jueza Márcia Cunha, que trabajaba en la misma vara empresarial que Ayoub.

El gestor declaró que tenía una relación de proximidad con el juez, pero no hubo influencia en la elección de su nombre para el cargo. “Conozco a Ayoub, pero fui nombrado por mi historial profesional”, declaró.

El presidente de la CPI, diputado Paulo Ramos (PSOL), cuestionó el tipo de proximidad que el gestor mantenía con el juez. En respuesta, Canha dijo que se encontraba con Ayúb sólo una vez al año. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Varig real estate auction to compensate employees

Since 2012 the assets are being auctioned for the payment of creditors. During a meeting of CPI, the deputy announces the auction of properties of VARIG to indemnify employees

By the end of this year, 34 properties of VARIG will be auctioned and the value collected will be divided among the former employees of the company. The information was disclosed by the judicial manager of Flex Nordeste Líneas Aéreas, which inherited the debts of Varig, Jaime Nader Canha, during a meeting of the Parliamentary Investigation Commission (CPI) of the Legislative Assembly of the State of Rio de Janeiro, which investigates the unfolding of the judicial recovery and the bankruptcy of Varig.

Since 2012 the assets of the company, including real estate and works of art, are being auctioned for the payment of creditors. Jaime Canha reported that in total, Varig had 155 mobiles to be auctioned. Of these, 96 have already been sold and 25 are still in the process of recognition.

“So far, have already raised 103 million reais with the auctions,” he said. However, according to Canha, to pay all labor debts of Varig’s creditors, it would require about R $ 1 billion.

“This amount would be sufficient to pay at least the minimum judicial minimum of 150 minimum wages for each creditor, but we know that they have workers who would have to receive about R $ 500 thousand of compensation.” If all were to receive the correct value, that amount would be even higher, surpassing 1 billion reais, “he said.

Flex’s judicial manager was also questioned about his proximity to the judge in charge of the bankruptcy of the company, Luiz Roberto Ayoub. Canha was appointed manager of Flex in November 2010, by Judge Márcia Cunha, who worked on the same business line as Ayoub.

The manager stated that he had a close relationship with the judge, but there was no influence in choosing his name for the position. “I know Ayoub, but I was named because of my professional background,” he said.

The president of the CPI, deputy Paulo Ramos (PSOL), questioned the type of proximity that the manager maintained with the judge. In response, Canha said that he met Ayub only once a year. A \ W

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Leilão Imobiliário VARIG para compensar funcionários

Desde 2012, os ativos estão sendo leiloados para o pagamento de credores. Durante uma reunião do CPI, o deputado anuncia o leilão de propriedades da VARIG para indenizar funcionários

Até o final deste ano, 34 propriedades da VARIG serão leiloadas e o valor arrecadado será dividido entre os ex-funcionários da empresa. A informação foi divulgada pelo gerente judicial da Flex Nordeste Líneas Aéreas, que herdou as dívidas da Varig, Jaime Nader Canha, durante uma reunião da Comissão de Investigação Parlamentar (CPI) da Assembléia Legislativa do Estado do Rio de Janeiro, que investiga o desdobramento da recuperação judicial e a falência da Varig.

Desde 2012, os ativos da empresa, incluindo imóveis e obras de arte, estão sendo leiloados para o pagamento de credores. Jaime Canha informou que, no total, Varig tinha 155 celulares para serem leiloados. Destes, 96 já foram vendidos e 25 ainda estão em processo de reconhecimento.

“Até agora, já arrecadamos 103 milhões de reais com os leilões”, disse ele. No entanto, de acordo com a Canha, para pagar todas as dívidas trabalhistas dos credores da Varig, exigiria cerca de R $ 1 bilhão.

“Este montante seria suficiente para pagar pelo menos o mínimo mínimo de 150 salários mínimos para cada credor, mas sabemos que eles têm trabalhadores que teriam que receber cerca de R $ 500 mil de compensação”. “Se todos recebessem o valor correto, esse valor seria ainda maior, superando 1 bilhão de reais”, disse ele.

O gerente judicial da Flex também foi questionado sobre sua proximidade com o juiz responsável pela falência da empresa, Luiz Roberto Ayoub. Canha foi nomeado gerente de Flex em novembro de 2010, pela juíza Márcia Cunha, que trabalhou na mesma linha de negócios como Ayoub.

O gerente afirmou que ele teve uma relação próxima com o juiz, mas não houve influência na escolha de seu nome para o cargo. “Conheço Ayoub, mas fui nomeado por minha formação profissional”, disse ele.

O presidente do CPI, deputado Paulo Ramos (PSOL), questionou o tipo de proximidade que o gerente manteve com o juiz. Em resposta, Canha disse que conheceu Ayub apenas uma vez por ano. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
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Promocionan destino Paraíba

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AW | 2017 09 09 14:23 | TOURISM

Resultado de imagen para Paraíba logoLas acciones en Paraguay y Uruguay tienen como objetivo ampliar la divulgación del Estado de Paraíba, República de Brasil, en los países del Mercosur, incluyendo Argentina y ChileResultado de imagen para Brasil logo turismo

Los principales itinerarios de Paraíba y la infraestructura de la red hotelera de João Pessoa y de la Costa del Conde serán presentados este viernes en Montevideo (Uruguay), durante el Taller Epicentro Nordeste, itinerario formateado por los Viajes Club Operadora, de Santa Catarina. El evento sigue el mismo modelo del taller realizado en Asunción, Paraguay, el miércoles (6), cuando cerca de 40 agentes de viaje tuvieron la oportunidad de conocer el Destino Paraíba.

Las acciones en Paraguay y Uruguay tienen como objetivo ampliar la divulgación de Paraíba en los países del Mercosur, incluyendo Argentina y Chile. Según Luciano Lapa, director de Marketing de la PBTur (Asociación paraibana de Turismo), socio de los talleres junto con la Asociación Brasileña de la Industria Hotelera, seccional Paraíba (ABIH-PB) y Gol Linhas Aéreas, el incremento del vuelo internacional entre João Pessoa y Buenos Aires abrió las puertas de Paraíba para los turistas sudamericanos y la intensificación en la divulgación forma parte de ese proceso.

En la acción en Paraguay, Luciano Lapa evaluó que fue bastante positiva, con todos los agentes de viajes que se mostraban interesados ​​en conocer la Paraíba, un estado que, según ellos, mostró mucho potencial para atraer a los turistas paraguayos, que aún no lo conocen. Todos quedaron impresionados con las bellezas naturales y con la infraestructura de la red hotelera. “Muchos han dicho que pretenden presentar este guión a sus clientes”, dijo el director de PBTur.

La acción de este viernes en Uruguay completa otro ciclo de capacitaciones realizadas por PBTur en el mercado sudamericano. La presidenta de PBTur, Ruth Avelino, enfatiza que un grupo de hoteleros y la propia estatal estuvieron durante una semana en Argentina, donde realizaron procesos de capacitación para agentes de viajes de Infinitas, una de las más conceptuadas operadoras argentinas, pasando por las ciudades de La Plata , Córdoba, Rosario y Buenos Aires. Más de 200 profesionales pasaron por la calificación.

“Es el momento de reforzar la difusión de nuestro potencial en estos mercados para presentar de la mejor manera posible el potencial que nuestro turismo tiene para ofrecer a los turistas. El vuelo internacional dio un nuevo estatus para la Paraíba, que comienza a ser vista con otros ojos, principalmente, en Argentina, Uruguay y Paraguay”, apunta Lapa.

El Taller Epitcentro Nordeste integra los estados de Paraíba, Pernambuco y Rio Grande do Norte. De acuerdo con Miguel Fajardo, director de Viajes Club, el itinerario se ha consolidado y desde el 2015 ya ha enviado a Brasil más de 1,8 mil turistas de Chile, Argentina y Uruguay. “Nuestra operadora se ha destacado por el poder de ventas para el Nordeste brasileño, en especial, con nuestro Epicentro y los programas con base en João Pessoa (PB)”, afirma el ejecutivo.

Son guiones con un mínimo de siete noches en la capital paraibana. “Hasta el momento no se registran números así por ninguna otra incoming que trabaja con los países del Mercosur. Nos enfocamos a João Pessoa como un producto exclusivo y nuevo en esta acción de Uruguay y también en Paraguay”, apuntó Miguel Fajardo.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Promote destination Paraíba

The actions in Paraguay and Uruguay aim to expand the disclosure of the State of Paraíba, Republic of Brazil, in Mercosur countries, including Argentina and Chile

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The main itineraries of Paraíba and the infrastructure of the hotel network of João Pessoa and Costa del Conde will be presented this Friday in Montevideo (Uruguay), during the Epicenter Northeast Workshop, itinerary formatted by the Travel Operator Club, Santa Catarina. The event follows the same model of the workshop held in Asunción, Paraguay, on Wednesday (6), when about 40 travel agents had the opportunity to know the Paraíba Destination.

The actions in Paraguay and Uruguay aim to expand the disclosure of Paraíba in Mercosur countries, including Argentina and Chile. According to Luciano Lapa, Marketing Director of the PBTur (Paraiba Association of Tourism), partner of the workshops along with the Brazilian Association of Hotel Industry, Paraíba branch (ABIH-PB) and Gol Linhas Aéreas, the increase in international flight between João Pessoa and Buenos Aires opened the doors of Paraíba for the South American tourists and the intensification in the divulgation forms part of that process.

In the action in Paraguay, Luciano Lapa evaluated that it was quite positive, with all the travel agents who were interested in knowing the Paraíba, a state that, according to them, showed a lot of potential to attract the Paraguayan tourists, who still they do not know him. All were impressed with the natural beauties and the infrastructure of the hotel network. “Many have said that they intend to present this script to their customers,” said the director of PBTur.

Friday’s action in Uruguay completes another cycle of training carried out by PBTur in the South American market. PBTur President Ruth Avelino emphasizes that a group of hoteliers and the state-owned company spent a week in Argentina, where they conducted training processes for travel agents from Infinitas, one of the most well-known Argentine operators, through the cities of La Plata, Córduba, Rosario and Buenos Aires. More than 200 professionals went through the qualification.

“It is time to reinforce the spread of our potential in these markets to best present the potential that our tourism has to offer tourists. The international flight gave a new status to the Paraíba, which begins to be seen with other eyes, mainly in Argentina, Uruguay and Paraguay”, says Lapa.

The Epitcentro Nordeste Workshop integrates the states of Paraíba, Pernambuco and Rio Grande do Norte. According to Miguel Fajardo, director of Viajes Club, the itinerary has been consolidated and since 2015 has already sent to Brazil more than 1.8 thousand tourists from Chile, Argentina and Uruguay. “Our operator has stood out for the sales power for the Brazilian Northeast, especially with our Epicenter and programs based in João Pessoa (PB),” says the executive.

They are scripts with a minimum of seven nights in the capital of Paraíba. “So far no such numbers are registered for any other incoming that works with Mercosur countries.” We focus on João Pessoa as an exclusive new product in this action from Uruguay and also in Paraguay, “said Miguel Fajardo.  A \ W

Promover o destino Paraíba

Resultado de imagen para Paraíba logoAs ações no Paraguai e no Uruguai visam ampliar a divulgação do Estado da Paraíba, República do Brasil, nos países do Mercosul, incluindo Argentina e Chile

Os principais itinerários da Paraíba e a infra-estrutura da rede hoteleira de João Pessoa e Costa del Conde serão apresentados nesta sexta-feira em Montevidéu (Uruguai), durante a Epicenter Nordeste Workshop, itinerário formatado pelo Travel Operator Club, Santa Catarina. O evento segue o mesmo modelo do workshop realizado em Assunção, no Paraguai, na quarta-feira (6), quando cerca de 40 agentes de viagens tiveram a oportunidade de conhecer o Destino da Paraíba.

As ações no Paraguai e no Uruguai visam ampliar a divulgação da Paraíba nos países do Mercosul, incluindo Argentina e Chile. De acordo com Luciano Lapa, Diretor de Marketing da PBTur (Associação de Turismo da Paraíba), parceiro das oficinas, juntamente com a Associação Brasileira da Indústria Hotelera, filial da Paraíba (ABIH-PB) e Gol Linhas Aéreas, o aumento dos vôos internacionais entre João Pessoa e Buenos Aires abriram as portas da Paraíba para os turistas sul-americanos e a intensificação na divulgação faz parte desse processo.

Na ação no Paraguai, Luciano Lapa avaliou que era bastante positivo, com todas as agências de viagens que estavam interessadas em conhecer a Paraíba, um estado que, segundo eles, mostrou muito potencial para atrair os turistas paraguaios, que ainda eles não o conhecem. Todos ficaram impressionados com as belezas naturais e a infra-estrutura da rede hoteleira. “Muitos disseram que pretendem apresentar esse script aos seus clientes”, disse o diretor do PBTur.

A ação da sexta-feira no Uruguai conclui outro ciclo de treinamento realizado pela PBTur no mercado sul-americano. A presidente da PBTur Ruth Avelino enfatiza que um grupo de hoteleiros e a empresa estatal passaram uma semana na Argentina, onde realizaram processos de treinamento para agentes de viagens da Infinitas, uma das mais conhecidas operadoras argentinas, através das cidades de La Plata, Córdoba, Rosario e Buenos Aires. Mais de 200 profissionais passaram pela qualificação. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
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Transporte aéreo record en Julio 2017

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AW | 2017 09 09 13:57 | AIRLINES MARKET

Las aerolíneas alcanzan una ocupación record en julio 2017

El factor de ocupación de pasajeros en las aerolíneas alcanza un récord en julio de un 84,7%, según el último informe de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). Todas las regiones registraron un sólido crecimiento y una mejora respecto al ejercicio anterior.

La demanda de pasajeros internacionales (RPK) ha aumentado un 6,8% respecto a julio de 2016; sin embargo, la capacidad había sido incrementada en menor proporción con un 6,1% más, por lo que el factor de ocupación alcanzó un máximo histórico este mes, con una subida de 0,6 puntos porcentuales, hasta el 84,7%.

“El deseo de volar se mantiene fuerte, como señala el factor de ocupación alcanzado en julio. Sin embargo, el aumento de los costes reduce el impacto positivo del abaratamiento de las tarifas aéreas y sugiere un contexto más moderado para la demanda”, dijo Alexandre de Juniac, consejero delegado de la IATA, al anunciar el último informe mensual de la industria.

Mercados internacionales

 

AW-70087707.pngLas aerolíneas europeas experimentaron un aumento de la demanda del 7,5% interanual, frente al 8,8% de junio. La capacidad subió un 5,9% y el factor de ocupación subió 1,3 puntos porcentuales, hasta el 88,7%, el más alto respecto a las demás regiones. El contexto económico en Europa se ha fortalecido, pero los datos desestacionalizados muestran una demanda más moderada desde el pasado mes de febrero.

Las aerolíneas latinoamericanas lideraron el crecimiento con una subida interanual del 10,5%. La capacidad aumentó casi al mismo ritmo (10%) y el factor de ocupación subió 0,4 puntos porcentuales, hasta el 84,9%. Continúa la tendencia alcista de los viajes entre Norteamérica y Centroamérica; el tráfico entre el norte y el sur del continente americano también ha comenzado a mostrar signos positivos de crecimiento, en parte gracias a un contexto económico más saludable −aunque todavía frágil− de Brasil.

Las aerolíneas asiáticas registraron un incremento de los RPK internacionales de un 5,9% interanual, pero retrocedieron respecto al 8,8% de junio. También en esta región la demanda se está moderando. La capacidad aumentó 6,7% y el factor de ocupación cayó 0.6 puntos porcentuales, hasta 81%.

Las aerolíneas de Oriente Próximo registraron un aumento de los RPK internacionales del 4,5% interanual. La demanda interanual mejoró en julio respecto al 3,6% observado en junio, pero sigue estando muy lejos del 11,2% promedio del último quinquenio. El segmento de mercado entre Oriente Medio y Norteamérica se ve afectado por la prohibición del transporte de grandes dispositivos electrónicos en cabina, recientemente levantada, y la prohibición de entrada de viajeros a EEUU. El crecimiento del tráfico entre Oriente Medio y Estados Unidos ya se había desacelerado a principios de 2017, en consonancia con un menor ritmo de expansión de los servicios sin escala de las principales aerolíneas de la región. La capacidad de julio subió un 3,6% y el factor de ocupación subió 0,7 puntos porcentuales, hasta el 81,5%.

Las aerolíneas norteamericanas registraron un aumento en su demanda de un 3,5% interanual. El desempeño de julio fue inferior al 4,4% de junio, aunque superó el promedio del último quinquenio (2,9%). El escenario económico relativamente sólido sigue estimulando los viajes internacionales; por el contrario, las medidas adicionales de seguridad para entrar en EEUU parecen estar frenando las visitas al país. La capacidad de julio aumentó un 3,8%, por lo que el factor de ocupación se contrajo 0,3 puntos porcentuales, hasta el 85,9%.

Las aerolíneas africanas experimentaron un aumento del tráfico internacional de pasajeros del 6,5% internacional, frente al 9,8% registrado en junio. La capacidad subió un 1,7%, y el factor de ocupación lo hizo 3,4 puntos porcentuales, hasta el 74,1%. El panorama económico de las dos mayores economías de la región sigue siendo divergente: mientras continúa la recesión en Sudáfrica, la confianza empresarial alcanza un máximo de dos años en Nigeria.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Record air transport in July 2017

Airlines reach record occupancy in July 2017

The passenger load factor in the airlines reaches a record in July of 84.7%, according to the latest report of the International Air Transport Association (IATA). All regions recorded solid growth and an improvement over the previous year.

International passenger demand (RPK) has increased by 6.8% compared to July 2016; however, capacity had been increased in a smaller proportion with a 6.1% increase, so that the load factor reached a historic high this month, with a rise of 0.6 percentage points, to 84.7%.

“The desire to fly remains strong, as noted by the occupation factor reached in July. However, rising costs reduce the positive impact of lower air fares and suggests a more moderate demand environment”, said Alexandre de Juniac, CEO of IATA, announcing the industry’s latest monthly report.

International Markets

AW-70087707.pngEuropean airlines experienced an increase in demand of 7.5% year-on-year, compared to 8.8% in June. Capacity rose by 5.9% and the load factor increased by 1.3 percentage points, to 88.7%, the highest relative to the other regions. The economic context in Europe has strengthened, but the seasonally adjusted data show a more moderate demand since last February.

Latin American airlines led growth with a year-on-year increase of 10.5%. Capacity increased almost at the same rate (10%) and the load factor rose by 0.4 percentage points, to 84.9%. The upward trend in travel between North America and Central America continues; traffic between the north and south of the American continent has also begun to show positive signs of growth, partly thanks to a healthier yet fragile economic context in Brazil.

Asian airlines recorded an increase of 5.9% year-on-year in international RPK, but fell back from 8.8% in June. Demand in this region is also moderating. Capacity increased by 6.7% and the load factor fell by 0.6 percentage points to 81%.

Middle East airlines recorded an increase of international RPKs of 4.5% year-on-year. Year-on-year demand improved in July from 3.6% in June, but is still far behind the average of 11.2% in the last five-year period. The market segment between the Middle East and North America is affected by the ban on the transport of large electronic devices in a cabin – recently lifted – and the ban on travelers entering the US. Traffic growth between the Middle East and the United States had already slowed in early 2017, in line with a slower pace of expansion of non-stop services of the region’s main airlines. July’s capacity rose 3.6% and the load factor rose 0.7 percentage points to 81.5%.

US airlines recorded an increase in demand of 3.5% year-on-year. July’s performance was lower than the 4.4% in June, although it exceeded the average of the last five-year period (2.9%). The relatively strong economic scenario continues to stimulate international travel; on the contrary, additional security measures to enter the US seem to be curbing visits to the country. July capacity increased by 3.8%, so the load factor contracted 0.3 percentage points, to 85.9%.

African airlines experienced an increase in international passenger traffic of 6.5%, compared to 9.8% in June. Capacity rose by 1.7%, and the load factor was 3.4 percentage points, to 74.1%. The economic landscape of the two largest economies in the region remains divergent: while the recession continues in South Africa, business confidence reaches a two-year high in Nigeria. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Hosteltur.com / Iata.org / Boeing.com
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Guerra de precios líneas aéreas en EEUU

AW | 2017 09 09 12:02 | AIRLINES MARKET

Continúa una mayor competitividad de precios de las aerolíneas en los Estados Unidos

Por U$D 236 dólares de costa a costa los vuelos que llegan el viernes, la guerra de precios de las aerolíneas comienzan a sentirse. O más bien, es la última escaramuza en el estado de guerra de precios que se perpetua en la industria aérea.

Los precios de los vuelos domésticos como Chicago a Los Ángeles se venden por U$D 49, Dallas a San Francisco por U$D 40, y Denver a Dallas por U$D 25 también han estado apareciendo en el verano boreal. Por lo tanto, mientras que los accionistas pueden tomar “antiácidos”, los pasajeros pueden agarrar su tarjeta de crédito y cubrir los pequeños gastos de transporte aéreo.

Parte de la guerra de precios es estacional. Pero gran parte de ella es iniciada por estrellas emergentes como Spirit Airlines y Frontier Airlines , desafiando a “The Big 3” (United, American, y Delta) en sus hubs.

Los otros transportistas aéreos han saltado a la guerra de precios para mantener la cuota de mercado. Pero la sabiduría convencional es que la guerra de precios de las aerolíneas no tendrá ningún ganador, al menos entre los tres grandes. Con un costo mucho mayor por asiento milla, cualquier guerra de precios sólo puede reducir su rentabilidad. También se puede argumentar que los pasajeros no son ganadores tampoco. El viajero consigue precios más bajos con el tratamiento de un servicio con muchas limitaciones.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

The airline price war in the US

Increased price competitiveness of airlines in the United States

For $ 236 dollars from coast to coast flights arriving on Friday, airline price war begin to feel. Or rather, it is the last skirmish in the state of price war that is perpetuated in the airline industry.

Prices for domestic flights such as Chicago to Los Angeles are sold for U $ D 49, Dallas to San Francisco for U $ D 40, and Denver to Dallas for U $ D 25 have also been appearing in the summer. Therefore, while shareholders can take “antacids”, passengers can grab their credit card and cover small air travel expenses.

Part of the price war is seasonal. But much of it is initiated by emerging stars like Spirit Airlines and Frontier Airlines, challenging “The Big 3” (United, American, and Delta) in their hubs.

The other air carriers have jumped into the price war to maintain market share. But the conventional wisdom is that the airline price war will have no winner, at least among the big three. With a much higher cost per seat mile, any price war can only reduce its profitability. It can also be argued that passengers are not winners either. The traveler gets lower prices with the treatment of a service with many limitations. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Akamaized.net / Matthew Staver
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El impacto del Huracán Irma en Florida

AW | 2017 09 09 11:35 | AIR TRAFFIC / SAFETY / SECURITY

1f300Las cancelaciones de vuelos en Florida alcanzan a 5.000

El impacto del Huracán Irma en vuelos en Estados Unidos siguió creciendo el sábado mientras la monstruosa tormenta ingresa al Estado de Florida.

Desde el viernes, más de 5.000 vuelos hacia o desde la Florida han sido cancelados hasta el lunes debido a Irma, según FlightAware. Al menos 10 aeropuertos de Florida suspendieron sus vuelos o anunciaron su intención de hacerlo el sábado por la noche. En varios otros, los vuelos no estaban técnicamente suspendidos, aunque la mayoría de los transportistas estaban liquidando sus horarios por delante del huracán Irma. Los aeropuertos en el Panhandle de la Florida fueron menos afectados desde el sábado temprano.

Todos los principales transportistas estadounidenses estaban renunciando a las tasas de cambio en la región. Muchos han ampliado las políticas para incluir aeropuertos en Georgia, Carolina del Sur e incluso Alabama, ya que Irma parece cada vez más probable que se dirija al interior después de golpear Florida.

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INGRESO DE LAS PRIMERAS SEÑALES DEL “HURACÁN IRMA” A FLORIDA

El mapa meteorológico mostraron al Irma moviéndose hacia Atlanta, levantando posibilidad de que la tormenta podría afectar los vuelos en el aeropuerto más activo del mundo la próxima semana. Delta Air Lines opera su centro más ocupado en Atlanta.

“Dada la revisión de la trayectoria de la tormenta, Delta AirLines está evaluando posibles interrupciones de vuelo en su centro de Atlanta el lunes”, dijo Delta en un comunicado del viernes. “El equipo de Planeación Estratégica de Delta en el Centro de Operaciones y Atención al Cliente de la aerolínea, junto con los meteorólogos de la aerolínea y otros líderes operacionales, están observando de cerca la trayectoria prevista de la tormenta”, agregó Delta en su declaración.

Unos 125 vuelos en Atlanta habían sido cancelados este sábado y otros 79 para el domingo aunque esas cancelaciones eran probables en vuelos hacia o desde la Florida.

El área de preocupación más inmediata permaneció en la Florida. Los vuelos aéreos comerciales ya habían sido detenidos en Miami y Fort Lauderdale, entre otros. Los vuelos en Orlando se esperaban que terminaran el sábado.

No estaba claro cuándo las operaciones podrían reanudar los aeropuertos afectados de la Florida, con el reinicio dependiendo exactamente de cuánto daño traiga el huracán Irma a la región. Incluso una vez que el clima se aclare, las aerolíneas y los aeropuertos tendrán que volver a poner a las tripulaciones en su sitio, una tarea desalentadora dado que muchos trabajadores han evacuado a otros destinos.

Los pasajeros que esperan viajar a la región la próxima semana deben esperar una recuperación lenta e irregular, aunque los detalles dependerán de exactamente lo que el impacto de Irma resulta ser. Más allá de Florida, los viajeros a otras partes del Sureste deben vigilar la trayectoria precisa de Irma y comprobar el estado de sus vuelos. AIRWAYS® AW-Icon TXT

The Impact of Hurricane Irma on Florida

Flight cancellations in Florida reach 5,000

The impact of Hurricane Irma on flights in the United States continued to grow on Saturday as the monstrous storm entered the State of Florida.

Since Friday, more than 5,000 flights to or from Florida have been canceled until Monday because of Irma, according to FlightAware. At least 10 Florida airports suspended their flights or announced their intention to do so on Saturday night. In several others, the flights were not technically suspended, although most carriers were winding up their schedules ahead of Hurricane Irma. Airports in the Florida Panhandle were less affected since early Saturday.

All major US carriers were giving up exchange rates in the region. Many have expanded policies to include airports in Georgia, South Carolina and even Alabama, as Irma seems increasingly likely to head inland after hitting Florida.

The weather map showed the Irma moving toward Atlanta, raising the possibility that the storm could affect flights at the busiest airport in the world next week. Delta Air Lines operates its busiest hub in Atlanta.

“Given the storm’s track record, Delta AirLines is evaluating possible flight disruptions in its downtown Atlanta on Monday,” Delta said in a statement on Friday. “Delta’s Strategic Planning team at the airline’s Operations and Customer Service Center, along with airline meteorologists and other operational leaders, are closely watching the storm’s expected trajectory,” Delta added in his statement .

Hurricane Irma approaches Cuba and Florida in a satellite image taken Friday morning

Some 125 flights in Atlanta had been canceled this Saturday and another 79 for Sunday although those cancellations were likely on flights to or from Florida.

The most immediate area of ​​concern remained in Florida. Commercial air flights had already been detained in Miami and Fort Lauderdale, among others. Flights in Orlando were expected to end on Saturday.

It was unclear when operations could resume affected Florida airports, with the restart depending on exactly how much damage Hurricane Irma brings to the region. Even once the weather clears, airlines and airports will have to put the crews back in their place, a daunting task given that many workers have evacuated to other destinations.

Passengers hoping to travel to the region next week should expect a slow and uneven recovery, though the details will depend on exactly what Irma’s impact turns out to be. Beyond Florida, travelers to other parts of the Southeast should monitor Irma’s precise trajectory and check the status of their flights. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Noaa.org / Abcnews.com / Aeronauticapy.com
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Embraer asegura producción E175

AW | 2017 09 09 00:25 | INDUSTRY

embraer logoEmbraer será capaz de mantener la producción del E175 en 2018

Resultado de imagen para E175 pngLas acciones del fabricante brasileño de aviones Embraer perdieron más de la mitad de su valor entre finales de 2014 y mediados de 2017. La actividad de pedidos de los aviones comerciales de la compañía comenzó a desacelerarse durante este período, mientras que los márgenes de beneficio se desplomaron en los segmentos de aviación ejecutiva y defensa de Embraer.

Sin embargo, las acciones de Embraer subieron más de un 3% el miércoles, luego de que la compañía anunciara un pedido firme de 25 aviones de la principal aerolínea regional estadounidense SkyWest. En total, la acción ha aumentado un 30% desde finales de junio.

De hecho, la orden de SkyWest anunciada el miércoles es un tiro crítico en el brazo para Embraer. Podría permitir que Embraer rescatara lo que de otra manera habría sido un desempeño muy débil para 2018.

Los grandes rivales de Embraer, Boeing y Airbus, se han visto obligados a reducir drásticamente la producción de algunos modelos de aeronaves en los últimos años como parte de la transición a productos de próxima generación. El plazo para un jet rediseñado suele ser de unos cinco años. A menudo es difícil encontrar suficientes compradores para el modelo antiguo para mantener la producción estable cuando una versión más eficiente en el consumo de combustible de un determinado avión ya está en desarrollo.

Por el contrario, Embraer ha hecho un trabajo admirable de mantener la producción de E-Jet estable en alrededor de 100 unidades por año, ya que se prepara para iniciar entregas de los aviones E2 de la serie mejorada el próximo año. El único punto débil para la compañía ha sido 2018, el último año en el que los chorros de la serie E1 probablemente representen la mayoría de la producción de Embraer.

Desde el año pasado, Embraer había vendido cerca del 65% de su capacidad de producción para el 2018. Vendió cerca de una docena de nuevos E-Jets de generación actual en el primer semestre de 2017. Sin embargo, eso todavía lo dejó con cerca de una cuarta parte de su 2018 producción sin vender.

Embraer gana otro gran pedido E175
El miércoles, Embraer anunció una orden de SkyWest para 25 aviones E175 de generación actual. Quince de los aviones serán entregados en una configuración especial de baja densidad con 70 asientos. SkyWest operará estos aviones para Delta Air Lines bajo la marca Delta Connection.

La inusual configuración de 70 asientos es probablemente necesaria debido a las provisiones en el contrato piloto de Delta Air Lines. Sin embargo, los aviones pueden reconfigurarse fácilmente con una configuración más estándar de 76 asientos si Delta es capaz de cambiar la cláusula de alcance en su contrato piloto.

Los otros 10 aviones serán operados por Alaska Air, que ya está programada para recibir casi dos docenas de E-Jets en su filial de Horizon Air durante el período 2018-2019. La mayoría de estos chorros se utilizarán para reemplazar 15 aviones de turbopropulsión que Horizon Air se retira. El acuerdo de SkyWest permitirá a Alaska Air expandir su flota regional más rápidamente para aprovechar las diversas oportunidades de crecimiento. También ayudará a Alaska a protegerse contra el riesgo de que una actual escasez de pilotos en Horizon Air no pueda resolverse.

Crucialmente, los 25 aviones pedidos por SkyWest están programados para ser entregados en 2018. Eso representa aproximadamente una cuarta parte de la producción anual de E-Jet de Embraer. Esto elimina la mayor parte del riesgo de que Embraer tenga que reducir su producción el próximo año.

Si bien el acuerdo de esta semana con SkyWest permitirá a Embraer mantener su producción de aviones comerciales aproximadamente en el 2018, la compañía sufrirá una presión de margen a corto plazo. La subida de la producción de E2 se espera que cause algunas ineficiencias inicialmente, lo que es normal para los nuevos modelos de aeronaves. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Embraer secures E175 production

Embraer will be able to maintain production of the E175 in 2018

Shares of Brazilian aircraft maker Embraer lost more than half of their value between late 2014 and mid-2017. Orders from the company’s commercial aircraft began to slow down during this period, while profit margins plunged into Embraer’s executive aviation and defense segments.

However, Embraer’s shares rose more than 3 percent on Wednesday after the company announced a firm order for 25 aircraft from US-based SkyWest. In total, the stock has increased by 30% since the end of June.

In fact, the order of SkyWest announced Wednesday is a critical shot in the arm for Embraer. It could allow Embraer to salvage what would otherwise have been a very weak performance for 2018.

Embraer’s major rivals, Boeing and Airbus, have been forced to drastically reduce production of some aircraft models in recent years as part of the transition to next-generation products. The term for a redesigned jet is usually about five years. It is often difficult to find enough buyers for the old model to maintain stable production when a more fuel efficient version of a particular aircraft is already under development.

By contrast, Embraer has done an admirable job of keeping E-Jet production stable at about 100 units per year as it prepares to start deliveries of the improved series E2 jets next year. The only weak point for the company was 2018, the last year in which the E1-series jets probably account for most of Embraer’s production.

Since last year, Embraer had sold about 65% of its production capacity by 2018. It sold about a dozen new generation E-Jets in the first half of 2017. However, that still left it with close of a quarter of its 2018 unsold production.

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Embraer wins another big order E175
On Wednesday, Embraer announced a SkyWest order for 25 current-generation E175s. Fifteen of the planes will be delivered in a special low-density configuration with 70 seats. SkyWest will operate these aircraft for Delta Air Lines under the Delta Connection brand.

The unusual 70-seat configuration is probably needed due to provisions in the Delta Air Lines pilot contract. However, aircraft can be easily reconfigured to a more standard 76-seat configuration if Delta is able to change the range clause in its pilot contract.

The other 10 aircraft will be operated by Alaska Air, which is already scheduled to receive nearly two dozen E-Jets at its Horizon Air subsidiary during the 2018-2019 period. Most of these jets will be used to replace 15 turboprop aircraft that Horizon Air retires. The SkyWest agreement will allow Alaska Air to expand its regional fleet more quickly to take advantage of diverse growth opportunities. It will also help Alaska guard against the risk that a current shortage of Horizon Air pilots can not be resolved.

Crucially, the 25 aircraft ordered by SkyWest are scheduled to be delivered in 2018. That’s roughly a quarter of Embraer’s annual E-Jet production. This eliminates most of the risk of Embraer having to reduce production next year.

While this week’s agreement with SkyWest will enable Embraer to maintain its commercial aircraft production in about 2018, the company will experience short-term margin pressure. The rise in E2 production is expected to cause some inefficiencies initially, which is normal for new aircraft models. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Embraer.com / Fool.com / Badice.com
AW-POST: 201709090025AR

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Mitsubishi MRJ-90 reanuda test de vuelo

AW | 2017 09 09 00:05 | INDUSTRY

Resultado de imagen para MRJ-90 LOGODespués de un problema de motor, el 21 de agosto, la flota de prueba MRJ-90 tuvo que permanecer temporalmente en tierra. El prototipo TLC-4 vuelve al aire para proceguir con las pruebas de vuelos

La interrupción de los vuelos de prueba de los cuatro prototipos del MRJ-90 casi tres semanas, han permitido volver a volar para completar la programación de test de vuelos. El incidente por la interrupción de la programación de los test fue debido a un apagado del motor de manera inadvertida durante el vuelo con el avión de prueba MRJ-90 FTA-2. Mitsubishi Aircraft y el fabricante de motores Pratt & Whitney investigan las causas del mal funcionamiento del PW1200G.

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Después de una inspección de los motores, el prototipo FTA-4 ahora tomó la prueba de vuelo de nuevo. De acuerdo con informes de los medios del chorro con el JA24MJ registro voló primero de nuevo el 6 de septiembre. Hasta el 7 de septiembre, un total de tres vuelos desde Phoenix, Arizona fuera se llevaron a cabo de acuerdo Flightradar24, el avión tenía un total de siete horas y 15 minutos en el aire. Mitsubishi tuvo en octubre el año 2016 su flota de prueba fuera de lugar en los EE.UU. para acelerar las pruebas de admisión.

El fabricante de aviones japonés Mitsubishi despuésque tuvo varios problemas en varios años detrás de la programación original. Cuando el programa se inició oficialmente en 2008, que salió de las primeras entregas de 2013. En enero, Mitsubishi anunció más retrasos, el primer avión podría ser entregado antes de mediados de 2020. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Mitsubishi MRJ-90 resumes test flights

Resultado de imagen para MRJ-90 LOGOAfter an engine problem, on August 21, the MRJ-90 test fleet had to stay temporarily on land. The TLC-4 prototype returns to air to proceed with flight tests

Resultado de imagen para MRJ-90 pngThe interruption of test flights of the four prototypes of the MRJ-90 almost three weeks, have allowed to fly again to complete the flight test schedule. The incident due to the interruption of the test schedule was due to an inadvertent engine shutdown during the flight with the MRJ-90 FTA-2 test aircraft. Mitsubishi Aircraft and engine manufacturer Pratt & Whitney investigate the causes of the malfunction of the PW1200G.

After an inspection of the engines, the FTA-4 prototype now took the flight test again. According to reports the jet media with the JA24MJ record flew first again on 6 September. As of September 7, a total of three flights from Phoenix, Arizona outside were carried out according to Flightradar24, the aircraft had a total of seven hours and 15 minutes in the air. Mitsubishi had its test fleet out of place in the US in October 2016. to accelerate the admission tests.

The Japanese aircraft manufacturer Mitsubishi later had several problems in several years behind the original programming. When the program was officially launched in 2008, it came out of the first installments of 2013. In January, Mitsubishi announced further delays, the first aircraft could be delivered before mid-2020. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Mitsubishi.com / Ainonline.com
AW-POST: 201709090005AR

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