AW | 2017 09 09 12:02 | AIRLINES MARKET

Continúa una mayor competitividad de precios de las aerolíneas en los Estados Unidos

Por U$D 236 dólares de costa a costa los vuelos que llegan el viernes, la guerra de precios de las aerolíneas comienzan a sentirse. O más bien, es la última escaramuza en el estado de guerra de precios que se perpetua en la industria aérea.

Los precios de los vuelos domésticos como Chicago a Los Ángeles se venden por U$D 49, Dallas a San Francisco por U$D 40, y Denver a Dallas por U$D 25 también han estado apareciendo en el verano boreal. Por lo tanto, mientras que los accionistas pueden tomar «antiácidos», los pasajeros pueden agarrar su tarjeta de crédito y cubrir los pequeños gastos de transporte aéreo.

Parte de la guerra de precios es estacional. Pero gran parte de ella es iniciada por estrellas emergentes como Spirit Airlines y Frontier Airlines , desafiando a «The Big 3» (United, American, y Delta) en sus hubs.

Los otros transportistas aéreos han saltado a la guerra de precios para mantener la cuota de mercado. Pero la sabiduría convencional es que la guerra de precios de las aerolíneas no tendrá ningún ganador, al menos entre los tres grandes. Con un costo mucho mayor por asiento milla, cualquier guerra de precios sólo puede reducir su rentabilidad. También se puede argumentar que los pasajeros no son ganadores tampoco. El viajero consigue precios más bajos con el tratamiento de un servicio con muchas limitaciones.  

The airline price war in the US

Increased price competitiveness of airlines in the United States

For $ 236 dollars from coast to coast flights arriving on Friday, airline price war begin to feel. Or rather, it is the last skirmish in the state of price war that is perpetuated in the airline industry.

Prices for domestic flights such as Chicago to Los Angeles are sold for U $ D 49, Dallas to San Francisco for U $ D 40, and Denver to Dallas for U $ D 25 have also been appearing in the summer. Therefore, while shareholders can take «antacids», passengers can grab their credit card and cover small air travel expenses.

Part of the price war is seasonal. But much of it is initiated by emerging stars like Spirit Airlines and Frontier Airlines, challenging «The Big 3» (United, American, and Delta) in their hubs.

The other air carriers have jumped into the price war to maintain market share. But the conventional wisdom is that the airline price war will have no winner, at least among the big three. With a much higher cost per seat mile, any price war can only reduce its profitability. It can also be argued that passengers are not winners either. The traveler gets lower prices with the treatment of a service with many limitations. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Akamaized.net / Matthew Staver
AW-POST: 201709091202AR

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