Embraer avanza programa turbuhélices

AW | 2017 09 14 17:23 | INDUSTRY

embraer logoEmbraer ha comenzado a cristalizar su interés previamente divulgado en el mercado de aviones de turbohélice bajo el denominado “Programa E3”

Embraer está en proceso de consulta con diferentes aerolíneas y proveedores para un futuro lanzamiento del Programa E3 de Aviones Turbohélices.

El “consejo consultivo europeo” se reunió los días 12 y 13 de septiembre en la sede europea de Embraer, cerca de Ámsterdam, Países Bajos, con más de 20 compañías de bandera participantes. “Se reunieron con nosotros para participar por primera vez en un tema relacionado con el mercado de los turbohélices”, dijo el presidente ejecutivo de Aviación Comercial de Embraer, John Slattery, en un evento del Club de Aviación celebrado en Londres el 14 de septiembre.

El ejecutivo de Aviación Comercial John Slattery dice que el interés de Embraer en el segmento ha sido bien recibido por las aerolíneas como “quieren la competencia” para el líder del mercado de turbohélices, ATR y el segundo Bombardier. “Es un área que nos interesa mucho. Estamos en las primeras etapas de considerar el caso de negocios”. Analizan también lasa diferentes opciones para la planta de motorización del futuro avión regional.

Embraer que no ha tomado ninguna decisión consolidada sobre cualquier posible lanzamiento de productos del Programa E3. Sin embargo, señalan que tanto la serie ATR-72 como la tecnología Q400 de Bombardier cuentan con “décadas de antigüedad”.

Embraer espera que el E2-Jet tome fuerza durante el período 2018-2021 antes de lanzar un nuevo programa, pues la capacidad de Embraer se veería restringida. John Slattery enfatiza que Embraer tiene la ambición de ser el líder del sector en el espacio de menos de 150 asientos.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Embraer advances turbuhélices program

Embraer has begun to crystallize its interest previously disclosed in the market of turboprop aircraft under the so-called “E3 Program”

Embraer is in the process of consulting with different airlines and suppliers for a future launch of the E3 Turboprop Aircraft Program.

The “European Advisory Board” met on September 12 and 13 at Embraer’s European headquarters near Amsterdam, the Netherlands, with more than 20 participating flag companies. “They met with us to participate for the first time in a topic related to the turboprops market,” said Embraer Commercial Aviation Chief Executive John Slattery at a Club Aviation event in London on 14 September.

Commercial Aviation Executive John Slattery says Embraer’s interest in the segment has been well received by airlines as “want competition” for market leader ATR and the second Bombardier. “It’s an area that interests us a lot. We’re in the early stages of considering the business case.” They also analyze the different options for the power plant of the future regional aircraft.

Embraer that has not made any consolidated decision on any possible launch of E3 Program products. However, they point out that both the ATR-72 series and Bombardier’s Q400 technology have “decades of antiquity”.

Embraer expects the E2-Jet to take power during the 2018-2021 period before launching a new program, as Embraer’s capacity would be restricted. John Slattery emphasizes that Embraer has the ambition of being the leader of the sector in the space of less than 150 seats.  A \ W

DATA: Illustration provided by Airgways.com of the Embraer E3 Program is illustrative only.

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways.com / Bloomberg.com
AW-POST: 201709141723AR

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Boeing incrementa producción del 787

 

AW | 2017 09 14 17:00 | INDUSTRY

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Boeing eleva producción mensual de 787 a 14 aviones

Boeing elevará la producción del Boeing 787 “Dreamliner” de 12 a 14 al mes en 2019, una cuota de dos aeronaves mas por mes, los que aumentaría una producción adicional de 24 B787 extras.

La razón del aumento en la línea de producción del Boeing 787 es por el incremento de su cartera de pedidos hasta 2022. “Este es un paso importante para nosotros y otro indicador de la fortaleza del mercado”, dijo Denis Muilenburg, Presidente de The Boeing Company.

El programa de contrucción del Boeing 787 registra un logro para el constructor americano con una línea de ensamblaje de 12 unidades. pero expertos del sector advierten que una aceleración en los procesos de producción podrían complicar la capacidad de Boeing perjudicando a la línea de proveedores y retrasos en la plataforma industrial del Boeing 787. Pero por otro lado, un rtmo más acelerado generaría más dividendos, ya que la compañía reducirá la producción del 777 antes de pasar a un nuevo modelo de aeronave.

Boeing reforzará también sus planes de negocio que mejorarán los márgenes de beneficio de este avión a largo plazo, añadió Muilenburg. Ambos movimientos señalan la confianza de la empresa en que este avión seguirá generando importantes ventas a pesar del difícil mercado para aviones de largo alcance. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Boeing  increase production from 787

Boeing to increase production of its Boeing 787 12 to 14 a month by 2019

Boeing will increase production of the Boeing 787 “Dreamliner” from 12 to 14 a month by 2019, a share of two more aircraft per month, which would increase an additional production of 24 B787 extras.

The reason for the increase in the Boeing 787’s production line is the increase in its order backlog until 2022. “This is an important step for us and another indicator of market strength,” said Denis Muilenburg, President of The Boeing Company.

The construction program for the Boeing 787 records an achievement for the American manufacturer with a 12-unit assembly line. but industry experts warn that an acceleration in production processes could complicate Boeing’s ability to hurt the supplier line and delays on the Boeing 787’s industrial platform. But on the other hand, a faster pace would generate more dividends, since the company will reduce production of the 777 before moving to a new aircraft model.

Boeing will also strengthen its business plans that will improve the profit margins of this aircraft in the long term, added Muilenburg. Both movements point to the confidence of the company that this aircraft will continue to generate significant sales despite the difficult market for long-range aircraft. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Boeing.com / Seattletimes.com
AW-POST: 201709141700AR

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Andes incorporaría dos Boeing 737-800

AW | 2017 09 14 16:34 | AIRLINES

Andes Líneas Aéreas incorporaría dos Boeing 737-800 adicionales en noviembre

A partir de noviembre de este año, la aerolínea Andes Líneas Aéreas estima incorporar dos nuevos Boeing 737-800 Next Generation totalizando cuatro aeronaves.

En junio de 2017, Andes presentó de forma oficial el primer avión de ese modelo que sumó la empresa. “De esta manera, nuestra empresa cumple con la palabra dada de reforzar la flota de aviones, disponiendo actualmente una flota de 6 Boeing MD-83 y 4 Boeing 737-800. Con esta flota y el fortalecimiento en los procesos, sistema y con la incorporación constante de recursos humanos calificados, estaremos en condiciones de asegurar un sólido desarrollo de la compañía, eficientizando recursos, conectando más destinos y desarrollándonos como equipo”, expresaron desde la compañía aérea.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Andes to add two additional Boeing 737-800s

Andes Airlines to add two additional Boeing 737-800s in November

Beginning in November this year, the airline Andes Líneas Aéreas estimates to incorporate two new Boeing 737-800 Next Generations totaling four aircraft.

In June of 2017, Andes officially presented the first airplane of that model that added the company. “In this way, our company complies with the word given to reinforce the fleet of aircraft, currently having a fleet of 6 Boeing MD-83 and 4 Boeing 737-800. With this fleet and strengthening processes, system and with the constant incorporation of qualified human resources, we will be able to ensure a solid development of the company, efficiently resources, connecting more destinations and developing as a team”, said the airline . A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Andesonline.com.ar / Elchubut.com.ar
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La Autoridad de Aviación de Ghana aplicará derechos

AW | 2017 09 14 16:21 | AVIATION

Resultado de imagen para Ghana Aviation AuthorityLa Autoridad de Aviación Civil de Ghana (GCAA) sancionará severamente a todas las compañías aéreas que no protejan los derechos de los consumidores y los intereses de los grupos marginados en sus operaciones. Estas sanciones tendrán vigencia desde octubre de 2017.

La medida también se ajusta a la ratificación del Convenio de Montreal que protege a los pasajeros y reduce los litigios prolongados en casos de abuso de los derechos de los pasajeros. Las Directivas sobre los derechos de los pasajeros y la protección del consumidor son las directrices de aplicación del documento jurídico de Ghana sobre la Convención de Montreal.

El documento, que actualmente se encuentra en la fase de borrador, promoverá, entre otras cosas, el estricto cumplimiento de las líneas aéreas particularmente nacionales de las compañías aéreas. Con referencia a las sanciones contenidas en el Convenio de Montreal, una aerolínea nacional que no cumpla las disposiciones sobre compensación de pasajeros por vuelos retrasados ​​estará obligada a pagar una indemnización de 100 dólares pagaderos al equivalente de cedi de Ghana a la tasa vigente.

Los vuelos regionales atraerán la compensación de 300 dólares con los vuelos internacionales que atraen 600 dólares en la remuneración. La Directora de Relaciones Jurídicas, Relaciones Internacionales y Comunicaciones de la GCAA, la Sra. Joyce Thompson explica que “El Convenio de Montreal de 1999 fue ratificado por el parlamento de Ghana en diciembre de 2015. Está incorporado en la Ley de Enmienda de la Aviación Civil de Ghana de 906 de 2016. Esto fue acentuado por el Presidente en febrero de 2016. Incorpora el Convenio de Montreal, convenciones y el Convenio de Montreal se ha domesticado para aplicar también a las operaciones nacionales. Como parte de esto, era el derecho de la aviación civil a garantizar que los clientes estén protegidos “. “En vista de que la Aviación Civil ha elaborado estas directivas de protección al consumidor y las directivas de protección al consumidor salen con los pasajeros adecuados en caso de retraso de vuelo, cancelación de un vuelo, denegación de embarque, daños o pérdida de su equipaje, “ ella añadió.
Otro punto destacado de las Directivas sobre Derechos de los Pasajeros y Protección del Consumidor es la disposición que protege a las personas con discapacidad. De acuerdo con la directiva, en caso de denegación de embarque, cancelación y demora de cualquier duración, las personas con discapacidad tendrán derecho a la atención, entre ellas la de proporcionar alojamiento, refresco entre otros. Este gesto también se extenderá a cualquier persona o persona que acompañe a esas personas vulnerables.

El CEO de Starbow, James Asare Antwi admite que se debe prestar más atención a las personas con discapacidad. Pero sostiene que el alto costo de tales aeronaves conformes los ha disuadido en parte de invertir en ellos. “Tomamos personas con discapacidad pero no todas. Como dijiste, algunos de ellos necesitan ser acompañados, pero se niegan a pagar por la gente para acompañarlos y en caso de emergencia, no hay nadie para ayudarlos. Pero también en Ghana aquí la mayoría de nuestras aeronaves que compramos son aviones usados. Si queremos ordenar un avión nuevo y más grande, eso costará mucho dinero y eso no es económico para nosotros en este momento “, se quejó.

Ghana está tratando de aprobar definitivamente las directivas en ley para el próximo mes; el GCAA está empeñado en agrietar el látigo en todos los morosos. El Sr. Kofi Boateng, un Oficial de Estadística de la GCAA asegura que un moroso no quedará impune. “No lo deseamos, pero es posible que no podamos evitarlo, pero podría ocurrir que habrá infracciones o infracciones a estas directivas y, por lo tanto, también está disponible la disposición para tales posibles incumplimientos en los casos en que no se muestre información prominente sobre la autoridades, se aplicarán algunas sanciones”, aseguró. AIRWAYS® AW-Icon TXT

The Ghana Aviation Authority shall apply rights

The Ghana Civil Aviation Authority (GCAA) will severely penalize all airlines that do not protect the rights of consumers and the interests of marginalized groups in their operations. These sanctions will be effective from October 2017.

The measure is also in line with the ratification of the Montreal Convention which protects passengers and reduces long-term litigation in cases of abuse of passengers’ rights. The Directives on passenger rights and consumer protection are the guidelines for the implementation of the legal document of Ghana on the Montreal Convention.

The document, which is currently in the draft phase, will promote, among other things, strict compliance with the airlines’ national airlines. With reference to the sanctions contained in the Montreal Convention, a national airline that does not comply with the provisions on compensation of passengers for delayed flights will be obliged to pay compensation of $ 100 payable to Ghana’s cedi equivalent at the current rate.

The regional flights will attract the compensation of 300 dollars with the international flights that attract 600 dollars in the remuneration. Ms. Joyce Thompson, Director of Legal Relations, International Relations and Communications, Ms. Joyce Thompson explains that “The 1999 Montreal Convention was ratified by the Ghanaian Parliament in December 2015. It is incorporated into the Aviation Amendment Act Ghana Civil Code of 906 of 2016. This was accentuated by the President in February 2016. It incorporates the Montreal Convention, conventions and the Montreal Convention has been domesticated to apply also to national operations. of civil aviation to ensure that customers are protected. ” “Given that Civil Aviation has developed these consumer protection directives and consumer protection directives leave with adequate passengers in case of flight delay, cancellation of a flight, denied boarding, damages or loss of their luggage “, she added.
Another feature of the Directives on Passenger Rights and Consumer Protection is the provision that protects people with disabilities. According to the directive, in case of denied boarding, cancellation and delay of any duration, persons with disabilities will have the right to care, including provision of accommodation, refreshment among others. This gesture will also extend to any person or person accompanying those vulnerable people.

Starbow CEO James Asare Antwi admits that more attention should be paid to people with disabilities. But he argues that the high cost of such compliant aircraft has partly deterred them from investing in them. “We take people with disabilities, but not all of them”. “As you said, some of them need to be accompanied, but they refuse to pay for the people to accompany them and in case of emergency, there is no one to help them. aircraft that we buy are used aircraft.If we want to order a new and bigger aircraft, that will cost a lot of money and that is not economical for us at the moment”, he complained.

Ghana is trying to definitively pass the directives into law for the next month; the GCAA is bent on cracking the whip on all the defaulters. Mr. Kofi Boateng, a GCAA Statistical Officer, assures that a defaulter will not go unpunished. “We do not want to, but we may not be able to avoid it, but it could happen that there will be infringements or breaches of these directives and, therefore, provision is also made for such possible breaches in cases where no prominent information on the authorities, will apply some sanctions”, he said.    A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Planconsult.biz
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El Tribunal ruso declara la quiebra de la aerolínea Transaero Airlines

AW | 2017 09 14 16:07 | AIRLINES

Resultado de imagen para Transaero Airlines wikiTransaero Airlines es declarada en quiebra por Tribunal de Rusia

La aerolínea rusa Transaero Airlines ha sido declarada en quiebra por el Tribunal de Comercio de San Petersburgo y la región de Leningrado.

En 2015, la segunda aerolínea más grande de Rusia pidió ayuda del gobierno a medida que las condiciones financieras se deterioraron. El Sberbank de Rusia presentó una demanda de bancarrota contra Transaero el 19 de octubre de 2015; el tribunal puso a la aerolínea bajo supervisión externa en diciembre de 2015.

Representantes de supervisión externa dijeron en la Corte de Rusia que habían visto características de bancarrota premeditada. Desde 2012, la situación financiera de Transaero había disminuido y las cuentas habían sido desfiguradas. Las reclamaciones de los acreedores ahora llegan a RUB329 mil millones ($ 5,7 mil millones), citando representantes del supervisor de bancarrota.

La aerolínea posee nueve aviones, pero sólo uno está registrado en Rusia y con sede en el Aeropuerto de Moscú-Vnukovo. Se desconoce la ubicación de otras aeronaves. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Russian Court declares Transaero Airlines bankruptcy

Transaero Airlines is declared bankrupt by Court of Russia

The Russian airline Transaero Airlines has been declared bankrupt by the Commercial Court of St. Petersburg and the Leningrad region.

In 2015, Russia’s second-largest airline asked for government aid as financial conditions deteriorated. Russia’s Sberbank filed a bankruptcy lawsuit against Transaero on October 19, 2015; the court placed the airline under external supervision in December 2015.

External oversight officials said in the Russian court that they had seen premeditated bankruptcy characteristics. Since 2012, Transaero’s financial situation had declined and accounts had been disfigured. Claims from creditors now reach RUB329 billion ($ 5.7 billion), citing representatives of the bankruptcy supervisor.

The airline owns nine aircraft, but only one is registered in Russia and based at Moscow-Vnukovo Airport. The location of other aircraft is unknown. A \ W

Российский суд утвердил банкротство Transaero Airlines

Трансаэро Авиакомпании объявляется банкротом Судом России

Российская Трансаэро Авиакомпании объявлена банкротом в Коммерческом суде Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

В 2015 году вторая по величине авиакомпания России обратилась к государственной помощи с ухудшением финансовых условий. Сбербанк России подал иск о банкротстве против «Трансаэро» 19 октября 2015 года; суд разместил авиакомпанию под внешним контролем в декабре 2015 года.

Представители внешнего надзора заявили в российском суде, что они видели преднамеренные признаки банкротства. С 2012 года финансовое положение «Трансаэро» сократилось, а счета были обезображены. Претензии от кредиторов в настоящее время достигают 329 млрд руб. (5,7 млрд долл.), Ссылаясь на представителей контролера банкротства.

Авиакомпания владеет девятью самолетами, но только одна зарегистрирована в России и базируется в аэропорту Москва-Внуково. Местоположение других самолетов неизвестно. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Ch-aviation.com
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