Segunda Audiencia Pública Argentina

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AW | 2017 09 05 18:23 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Este miércoles, 6 de septiembre de 2017 se inicia la Segunda Audiencia Pública Aérea en Argentina

En esta Segunda Audiencia Pública para el otorgamiento de Rutas Aéreas se presentarán siete empresas con 503 rutas proyectadas tanto nacionales como internacionales. Se suma gran expectativas en la era de la “Revolución de los Aviones”.

El miércoles se realizará la Segunda Audiencia Pública convocada por el Gobierno de Argentina donde se incorporan nuevas aerolíneas clásicas y lowcost al mercado aerocomercial donde se otorgarán 503 nuevas rutas aéreas.

Las aerolíneas que presentaron sus pedidos para explotar vuelos regulares de pasajeros fueron: Buenos Aires International Airlines, Grupo Lasa, Just Flight, Norwegian Air Argentina, Servicios Aéreos Patagónicos, Polar Líneas Aéreas, y Avian Líneas Aéreas (Avianca Argentina) que ha ampliado la solicitud de más rutas aéreas desde la primera audiencia pública.

En total, se solicitaron 203 rutas de cabotaje y 300 internacionales. A estas rutas para transporte de pasajeros se le sumaron siete de cargas, pedidas por Polar Líneas Aéreas. En tanto, dos empresas más presentaron pedidos para realizar servicios no regulares: Servicios y Emprendimientos Aeronáuticos y Argenjet.

La resolución de los nuevos pedidos está a cargo de la Junta Asesora de Transporte Aéreo (JATA). Tras la audiencia pública anterior, celebrada el 27 de diciembre de 2016, el gobierno argentino ya extendió el aval para 135 nuevas rutas a cinco empresas: Andes Líneas Aéreas, American Jet Líneas Aéreas, Alas del Sur Líneas Aéreas, Avian Líneas Aéreas y Flybondi Líneas Aéreas.

Uno de los objetivos del Gobierno de Argentina para 2019 es duplicar el mercado de cabotaje. Para lograrlo, se busca que más argentinos vuelen y que el mercado aerocomercial crezca, mejorando la conectividad dentro del país. En paralelo, se pretende impulsar el turismo, una industria estratégica para el crecimiento de Argentina. Además, desde el Ministerio de Transporte aseguran que existen 12 millones de personas que en la actualidad no usan el avión, posibilitando flexibilizar las tarifas para un mayor beneficio del consumidor.

Plan para la aviación comercial

Para enfrentar este escenario, desde Transporte se diseñó un plan aerocomercial con tres pilares. El primero es impulsar a Aerolíneas Argentinas, con una estrategia para que continúe siendo líder del mercado nacional, y absorbiendo cuatro millones de pasajeros. El segundo factor, es la transformación de la infraestructura y del espacio aéreo para aumentar la capacidad de los aeropuertos, modernizar instalaciones, y tecnología de navegación aérea. El tercer elemento es la incorporación de nuevas líneas aéreas para brindar más alternativas de conexión como se busca ahora.

El pedido para operar nuevas rutas, se da en un contexto de fuerte crecimiento del sector aéreo. Durante el primer semestre del año volaron 1.100.000 pasajeros lo que representó 11% de incremento con respecto a junio de 2016. En tanto, los vuelos de cabotaje de todas las compañías en el mismo período alcanzaron los 873.000 pasajeros.

El Gobierno de Argentina está apostando fuertemente en el sector de aviación comercial para incorporar más inversiones, más ofertas y más beneficios para los usuarios del transporte aéreo, una bonanza que deseamos disfrutar después de mucho tiempo de prohibiciones y desmanejos. Esta Segunda Audiencia Pública de Rutas Aéreas marcará el comienzo para que los vuelos en Argentina por fin tengan alas para volar.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Second Public Hearing Argentina

This Wednesday, September 6, 2017, the Second Air Public Hearing begins in Argentina

In this Second Public Hearing for the granting of Air Routes will be presented seven companies with 503 routes projected both national and international. Great expectations are added in the era of the “Aircraft Revolution”.

On Wednesday will be the Second Public Hearing convened by the Government of Argentina where new classic and lowcost airlines are added to the aerial commercial market where 503 new air routes will be awarded.

The airlines that submitted their orders to operate scheduled passenger flights were: Buenos Aires International Airlines, Grupo Lasa, Just Flight, Norwegian Air Argentina, Servicios Aéreos Patagónicos, Polar Líneas Aéreas, and Avian Airlines (Avianca Argentina) of more air routes since the first public hearing.

In total, 203 cabotage and 300 international routes were requested. To these routes for passenger transport were added seven loads, ordered by Polar Líneas Aéreas. Meanwhile, two more companies submitted orders to perform non-scheduled services: Aeronautical Services and Enterprises and Argenjet.

The new orders are resolved by the Air Transport Advisory Board (JATA). Following the previous public hearing, held on December 27, 2016, the Argentine government has already extended the endorsement for 135 new routes to five companies: Andes Líneas Aéreas, American Jet Líneas Aéreas, Alas del Sur Líneas Aéreas, Avian Líneas Aéreas and Flybondi Airlines.

One of the objectives of the Government of Argentina for 2019 is to double the cabotage market. To achieve this, it is sought that more Argentines fly and that the aerial commercial market grows, improving the connectivity within the country. In parallel, it aims to boost tourism, a strategic industry for the growth of Argentina. In addition, from the Ministry of Transport say that there are 12 million people who currently do not use the aircraft, making it possible to relax tariffs for greater consumer benefit.

Plan for Commercial Aviation

In order to face this scenario, an aerial commercial plan with three pillars was designed from Transport. The first is to boost Aerolíneas Argentinas, with a strategy to continue being the leader of the national market, and absorbing four million passengers. The second factor is the transformation of infrastructure and airspace to increase airport capacity, modernize facilities, and air navigation technology. The third element is the incorporation of new airlines to provide more connection alternatives as it is now sought.

The request to operate new routes, occurs in a context of strong growth of the air sector. During the first half of the year 1,100,000 passengers flew, which represented an increase of 11% compared to June 2016. Meanwhile, the cabotage flights of all companies in the same period reached 873,000 passengers.

The Government of Argentina is betting heavily on the commercial aviation sector to incorporate more investments, more offers and more benefits for air transport users, a bonanza we want to enjoy after a long time of prohibitions and losses. This Public Air Routes Hearing will mark the beginning so that the flights in Argentina finally have wings to fly. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways.com / Aviacionline.com
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Gol ordena Boeing 737 NG/MAX

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AW | 2017 09 05 17:30 | AIRLINES

gol-2015-logo-lrwGol Linhas Aéreas ha cerrado la transacción por siete aeronave Boeing 737 NG/MAX

La aerolínea brasileña Gol Linhas Aéreas ha ordenado al constructor americano por una orden de aviones de la línea Boeing 737, ordenando cinco 737-8 MAX y dos 737-800 NG (Next Generation) bajo la contratación por parte de GE Capital Aviation Services (GECAS), informó la compañía este martes en un comunicado.

Gol anunció también el arrendamiento operativo directo de cinco Boeing 737-8 MAX adicionales. Estas nuevas aeronaves permiten a la empresa ofrecer vuelos sin escalas de Brasil a cualquier destino de América Latina y Florida.

“Estas transacciones con GECAS ampliarán la cantidad de aeronaves Boeing 737-8 MAX planeadas para 2018 de cinco a seis, sin alterar el plan de flota de 121 aeronaves a finales de 2018”, comenta Celso Ferrer, vicepresidente de Planificación de la compañía. GOL Linhas Aéreas tiene actualmente una flota de 120 aeronaves Boeing 737.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Short Final, MIA

Gol announces order by Boeing 737 NG / MAX

gol_logo_detailGol Linhas Aéreas has closed the transaction for seven Boeing 737 NG/MAX aircraft

Brazilian airline Gol Airlines has ordered the American manufacturer for an order of Boeing 737 aircraft, ordering five 737-8 MAXs and two 737-800 NGs (Next Generation) under the contract from GE Capital Aviation Services, the company said in a statement Tuesday.

Gol also announced the direct operating lease of five additional Boeing 737-8 MAXs. These new aircraft allow the company to offer nonstop flights from Brazil to any destination in Latin America and Florida.

“These transactions with GECAS will expand the number of Boeing 737-8 MAX aircraft planned for 2018 from five to six, without altering the fleet plan of 121 aircraft by the end of 2018,” said Celso Ferrer, vice president of Planning for the company. GOL Linhas Aéreas currently has a fleet of 120 Boeing 737 aircraft. A \ WAW-70000087

Gol anuncia pedido pela Boeing 737 NG / MAX

Gol Linhas Aéreas fechou a transação para sete aeronaves Boeing 737

A aerolínea brasileira Gol Linhas Aéreas ordenou ao fabricante norte-americano uma ordem das aeronaves Boeing 737, encomendando cinco 737-8 MAXs e dois 737-800 NGs (Next Generation) ao abrigo do contrato da GE Capital Aviation Services, informou a empresa em comunicado na terça-feira.

A Gol também anunciou o arrendamento operacional direto de cinco Boeing 737-8 MAX adicionais. Estas novas aeronaves permitem que a empresa ofereça vôos sem escalas do Brasil para qualquer destino na América Latina e na Flórida.

“Estas transações com a GECAS aumentarão o número de aeronaves Boeing 737-8 MAX planejadas para 2018 de cinco a seis, sem alterar o plano da frota de 121 aeronaves até o final de 2018”, disse Celso Ferrer, vice-presidente de Planejamento da empresa. A GOL Linhas Aéreas possui atualmente uma frota de 120 aeronaves Boeing 737.  A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikimedia.org
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MC-21 propulsado con PD-14 somete pruebas de viento

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AW | 2017 09 05 15:37 | INDUSTRY

Resultado de imagen para Irkut logoLos analistas rusos van a realizar pruebas de túnel de viento en los modelos del Irkut MC-21 equipado con el motor Aviadvigatel PD-14

El PD-14 es el motor rival al Pratt & Whitnay PW1400G, que se ha instalado en el avión inicial del constructor ruso Irkut.

Los investigadores del Instituto Central de Aero-hidrodinámica deben examinar las características dde comportamiento en el túnel de viento del Irkut MC-21 con los nuevos motores PD-14. El instituto dice que esto incluirá la simulación de altos ángulos de ataque y la evaluación de la aeronave en las actitudes de despegue y aterrizaje. Mientras que por otro lado, United Engine de Rusia ha estado probando el PD-14 en un Ilyushin Il-76.

Aeroflot e Ilyushin Finance y Red Wings están entre los clientes de Irkut MC-21 con la variante del motor PD-14.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

MC-21 powered with PD-14 submits wind tests

Russian analysts are going to perform wind tunnel tests on the Irkut MC-21 models equipped with the Aviadvigatel PD-14 engine

The PD-14 is the rival engine to the Pratt & Whitnay PW1400G, which has been installed in the initial aircraft of the Russian builder Irkut.

Researchers at the Central Institute of Aerohydrodynamics should examine the performance characteristics of the Irkut MC-21’s wind tunnel with the new PD-14 engines. The institute says that this will include simulation of high angles of attack and evaluation of the aircraft in takeoff and landing attitudes. While on the other hand, United Engine of Russia has been testing the PD-14 in an Ilyushin Il-76.

Aeroflot and Ilyushin Finance and Red Wings are among the Irkut MC-21 customers with the PD-14 variant. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Vitaly V. Kuzmin / Irkut.com
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Canarias y Azores conectarán América del Norte

AW | 2017 09 05 15:17 | AIRLINES ROUTES

Las islas portuguesas y españolas del Atlántico estudian conexiones con Boston, EEUU y Toronto, Canadá

Los mandatarios de ambas archipiélagos de las Islas Canarias y las Islas Azores se reunieron para estudiar la mejora de la conexión, las comunicaciones y el movimiento de pasajeros por vía aérea con Estados UnidosCanadá y con África Occidental. Ambas presidencias consideran que, en coordinación, pueden reducir el tiempo de vuelo hasta Norteamérica. En paralelo, se celebró un encuentro con los máximos representantes de las compañías aéreas SATA y Binter.

Esta mejora de las conexiones aéreas en las mencionadas zonas está ligada a la estrategia que está desarrollando el Gobierno de Canarias para favorecer la internacionalización económica de las Islas.

Tanto SATA como Binter Canarias cuentan con vuelos directos entre Canarias y Azores. En concreto, SATA Azores vuela tres veces a la semana entre Gran Canaria y Ponta Delgada en código compartido con Binter Canarias y vuela cuatro veces en semana desde Ponta Delgada a Boston y Toronto. Esas conexiones directas con EEUU y Canadá suponen una oportunidad para abrir una conexión con Canarias.

La colaboración entre los archipiélagos dará como resultado una buena coordinación de vuelos que, de minimizarse el tiempo de las escalas, junto con los trayectos más cortos, podría reducir el tiempo de vuelo entre Norteamérica y el Archipiélago Canario.

Ambos Gobiernos acordaron mantener un calendario de reuniones a lo largo de los próximos meses para avanzar en las posibilidades que se abren con esa colaboración tanto para la conexión con EEUU y Canadá.

El Ejecutivo canario asegura que las Islas han mejorado su conectividad con África en los últimos años. Así, ya cuenta con más de 40 vuelos semanales a Marruecos, Mauritania, Senegal, Gambia y Cabo Verde. El número de pasajeros entre Canarias y África se ha incrementado en los últimos dos años en un 11,5%, contando ya con unos 131.000 pasajeros anuales, una trayectoria ascendente desde el inicio de la apuesta de Binter Canarias por África Occidental.

Sin embargo, que las Islas puedan convertirse en un hub de negocios pasa por tener una excelente conectividad con destinos europeos y norteamericanos, de ahí, la importancia de las conversaciones iniciadas hoy entre los gobiernos de Azores y Canarias.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Canary and Azores to connect North America

The Portuguese and Spanish islands of the Atlantic study connections with Boston, USA and Toronto, Canada

The leaders of the two archipelagos of the Canary Islands and the Azores met to study the improvement of the connection, communications and movement of passengers by air with the United States, Canada and West Africa. Both presidencies consider that, in coordination, they can reduce the time of flight to North America. In parallel, a meeting was held with the top representatives of the airlines SATA and Binter.

This improvement of the air connections in the mentioned zones is linked to the strategy that the Government of the Canary Islands is developing to favor the economic internationalization of the Islands.

Both SATA and Binter Canarias have direct flights between the Canary Islands and the Azores. Specifically, SATA Azores flies three times a week between Gran Canaria and Ponta Delgada in codeshare with Binter Canarias and flies four times a week from Ponta Delgada to Boston and Toronto. These direct connections to the US and Canada represent an opportunity to open a connection with the Canary Islands.

The collaboration between the archipelagos will result in a good coordination of flights that, if the stopover time is minimized along with the shorter journeys, could reduce the time of flight between North America and the Canary Archipelago.

The two governments agreed to maintain a calendar of meetings over the next few months to advance the possibilities that are open with that collaboration for both the US and Canada.

The Canary Islands executive says the islands have improved their connectivity with Africa in recent years. Thus, it already has more than 40 weekly flights to Morocco, Mauritania, Senegal, Gambia and Cape Verde. The number of passengers between the Canary Islands and Africa has increased in the last two years by 11.5%, with some 131,000 passengers per year, an upward trajectory since the start of Binter Canarias’ bet on West Africa.

However, that the Islands can become a business hub is to have excellent connectivity to European and North American destinations, hence the importance of the talks initiated today between the governments of the Azores and the Canaries. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikimedia.org
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Inversiones en tecnologías aéreas

AW | 2017 09 05 14:42 | AIRLINES / AIRPORTS

Se estima que los aeropuertos y aerolíneas gastarán cerca de U$D 33.000 millones en TI este año, según el SITA 2017 Air Transport IT Trends Insights publicado hoy. Están concentrando sus inversiones tecnológicas en prioridades similares

La parte superior de la agenda de los directores de IT de ambas líneas aéreas y aeropuertos son la inversión en seguridad cibernética y servicios en la nube. Además, están priorizando las inversiones en autoservicio de pasajeros.

La investigación de SITA de las aerolíneas y aeropuertos del mundo muestra que el gasto en IT sigue siendo fuerte. Los gastos aeroportuarios como un porcentaje de los ingresos se elevará a un estimado de 5% este año o U$D 8,43 mil millones. Para las aerolíneas, el aumento se espera que sea un 3,3% o $ 24,3 mil millones en 2017. Con respecto al 2018, más del 70% de las aerolíneas y el 88% de los aeropuertos esperan que los gastos de TI aumenten o permanezcan en los mismos niveles que hoy.

Inversión de tecnologías en aeropuertos
A medida que aumenta el gasto en IT, tanto los aeropuertos como las aerolíneas están de acuerdo en que la prioridad número uno para sus inversiones es la seguridad cibernética. Casi todos ellos -el 96% de los aeropuertos y el 95% de las aerolíneas- planean invertir en grandes programas o I + D en iniciativas de seguridad cibernética durante los próximos tres años. Según SITA, esto demuestra alineación a través de la industria en la importancia de invertir en esta área.

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Ilya Gutlin, presidente de Air Travel Solutions de SITA, dice: “La industria del transporte aéreo está pasando por la transformación digital y centrando su atención en proteger a la empresa y los pasajeros; haciéndolo más eficiente; y mejorar la experiencia del pasajero.”

Antoine Rostworowski, director de experiencia y tecnología de los clientes del aeropuerto en ACI World, señala: “La investigación de SITA, que fue copatrocinada por ACI, revela valiosas ideas para nuestra industria. Es alentador ver la alineación de las prioridades de inversión entre aeropuertos y aerolíneas, lo que refleja la colaboración entre ACI y IATA en las mejores prácticas. ACI e IATA tienen iniciativas conjuntas tales como Control de Fronteras Automatizado, seguimiento de equipaje de extremo a extremo (Facilitación), Intercambio de Datos, Uso Común (Aeropuerto de TI) y Seguridad Inteligente”.

Los servicios en la nube son otra de las principales prioridades de inversión, ya que el 95% de las aerolíneas y el 85% de los aeropuertos planean invertir en los próximos tres años, continuando la tendencia ascendente que SITA ha registrado desde 2015.

La tercera área clave de inversión, están en que los aeropuertos tengan opciones de autoservicio adicionales a los pasajeros. En los aeropuertos, los procesos de autoservicio en el check-in, la caída de bolsas y el embarque son cada vez más populares entre los pasajeros y el 89% de los aeropuertos están invirtiendo en estos procesos.

Las ideas de SITA muestran que el 80% está invirtiendo o planeando invertir en estas tecnologías en los próximos tres años. Casi tres cuartas partes, el 74%, están invirtiendo en soluciones de búsqueda y 68% en soluciones para mejorar la personalización para el pasajero.

Las aerolíneas y las tendencias en informática
Las aerolíneas se están centrando en proporcionar servicios móviles. Hoy en día, la gran mayoría de las compañías aéreas realizan el check-in (73%), el embarque (70%) y las notificaciones de estado de vuelo (68%) a través del móvil y en 2020 más del 97% planean hacerlo. Un área clave de crecimiento proporcionará actualizaciones de vuelos en tiempo real sobre las redes sociales, que pasarán del 31% de las aerolíneas a 92% en los próximos tres años.

Proporcionar una experiencia sin fisuras es clave para las aerolíneas. En total, el 94% calificó la racionalización de los servicios en una sola aplicación como una prioridad, con un 58% calificando esto de alta prioridad.

Las capacidades y la facilidad de uso de las aplicaciones móviles se están desarrollando rápidamente y un número creciente de aerolíneas planea utilizar el móvil como una herramienta de servicio al cliente, incluso en momentos de interrupción. AIRWAYS® AW-Icon TXT

  Community MessagingDay of Operations BI

Investments in aerial technologies

It is estimated that airports and airlines will spend about $ 33 billion in IT this year, according to SITA 2017 Air Transport IT Trends Insights released today. They are concentrating their technological investments on similar priorities

The top of the agenda for IT directors for both airlines and airports is the investment in cyber security and cloud services. In addition, they are prioritizing investments in passenger self-service.

SITA’s research on airlines and airports around the world shows that IT spending remains strong. Airport expenses as a percentage of revenues will rise to an estimated 5% this year or $ 8.43 billion. For airlines, the increase is expected to be 3.3% or $ 24.3 billion in 2017. With respect to 2018, more than 70% of airlines and 88% of airports expect IT spending increase or remain at the same levels as today.

Technology investment in airports
As IT spending increases, both airports and airlines agree that the number one priority for their investments is cyber security. Almost all of them – 96% of airports and 95% of airlines – plan to invest in large programs or R & D in cybersecurity initiatives over the next three years. According to SITA, this shows alignment across the industry on the importance of investing in this area.

Ilya Gutlin, president of Air Travel Solutions at SITA, says: “The airline industry is going through digital transformation and focusing its attention on protecting business and passengers, making it more efficient, and improving the passenger experience”.

Antoine Rostworowski, director of customer experience and technology for the airport at ACI World, says: “SITA’s research, co-sponsored by ACI, reveals valuable ideas for our industry.” It is encouraging to see the alignment of investment priorities between airports and airlines, reflecting the collaboration between ACI and IATA on best practices. ACI and IATA have joint initiatives such as Automated Border Control, End-to-End Baggage Tracking (Facilitation), Data Exchange, Common Use (IT Airport) and Intelligent Security”.

Cloud services are another of the top investment priorities, with 95% of airlines and 85% of airports planning to invest in the next three years, continuing the upward trend that SITA has seen since 2015.

The third key area of ​​investment is that airports have additional self-service options for passengers. At airports, self-service check-in, bag dropping and boarding are becoming more popular among passengers and 89% of airports are investing in these processes.

SITA’s ideas show that 80% are investing or planning to invest in these technologies over the next three years. Almost three quarters, 74%, are investing in search solutions and 68% in solutions to improve passenger personalization.

Airlines and IT trends
Airlines are focusing on providing mobile services. Today, the vast majority of airlines check-in (73%), boarding (70%) and flight status notifications (68%) via mobile and in 2020 more than 97% plan do what. A key growth area will provide real-time flight updates on social networks, which will move from 31% of airlines to 92% over the next three years.

Providing a seamless experience is key to airlines. Overall, 94% rated the rationalization of services in a single application as a priority, with 58% calling this a high priority.

The capabilities and ease of use of mobile applications are developing rapidly and a growing number of airlines plan to use the mobile as a customer service tool, even at times of disruption. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Sita.aero / Airportthai.co.th / Amazonaws.com / Synectmedia.com
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Huracán “Irma” a su paso por el Caribe

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AW | 2017 09 05 14:11 | AIR TRAFFIC

El huracán “Irma” ha surgido para las aerolíneas esta semana amenazando con complicar la navegación aérea en el Caribe y Estados Unidos

La secuencia de la época de huracanes sigue azotando la región. Eso sucede justo cuando la industria estaba tratando de volver a la pista en Texas después del huracán Harvey.

La mayoría de los vuelos que estaban programados para salir hoy entre el aeropuerto internacional Luis Muñoz Marín y las islas de las Antillas Menores fueron cancelados debido a la amenaza que representa el huracán Irma, informó Aerostar Airport Holdings, la empresa que administra la importante instalación aérea en la isla.

El informe preparado por Aerostar, copia del cual obtuvo endi.com, establece que 49 vuelos de las aerolíneas Seaborne Airlines, Cape Air, Delta Airlines, SouthWest Airlines y United Airlines están cancelados.

Los pasajeros que viajen al norte del Caribe en los próximos días se verán obligados a cancelar o posponer viajes a destinos como Guadalupe y Dominica, St. Maarten, Puerto Rico, las Islas Vírgenes y la República Dominicana, también parecían estar en el camino del huracán Irma.

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Los vuelos hacia y desde muchas de esas islas ya estaban cancelados, o probablemente con tendencia a cancelarse. El Aeropuerto de San Juan es el más concurrido de Puerto Rico, lo que ha generado retrasos en varios vuelos. American Airlines canceló sus horarios normales a las islas de St. Kitts y St. Maarten, pero agregó vuelos más temprano en el día para ayudar a la gente a salir antes de la llegada de “Irma”.

Los viajeros deben estar preparados para las interrupciones generalizadas en todo el norte del Caribe. Para el fin de semana pasado, la tormenta parecía afectar al sur de la Florida y las Bahamas.

El huracán hará estallar el Caribe septentrional con lluvias torrenciales, vientos dañinos y oleaje duro durante los próximos días, advirtió AccuWeather. Un escenario similar podría desarrollarse en algún lugar a lo largo de las costas del Golfo o Este de Estados Unidos. La mañana de este martes Irma se convirtió en un huracán de categoría 5, con vientos de hasta 175 millas por hora. Hasta el momento, se espera que el ojo del huracán pase en su punto más cercano a Puerto Rico entre la noche de mañana, miércoles, y la madrugada del jueves.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

This map from Sept. 5, 2017, was provided by the National

This map from Sept. 5, 2017, was provided by the National Hurricane Center and shows tracking probabilities for Hurricane “Irma” · National Hurricane Center 

Hurricane “Irma” as it passes through the Caribbean

Hurricane Irma has emerged for airlines this week threatening to complicate air navigation in the Caribbean and the United States

The sequence of the hurricane season continues to lash the region. That happens just as the industry was trying to get back on track in Texas after Hurricane Harvey.

Most of the flights scheduled to leave today between Luis Muñoz Marin International Airport and the Lesser Antilles islands were canceled due to the threat of Hurricane Irma, reported Aerostar Airport Holdings, the company that manages the major aerial installation on the island.

The report prepared by Aerostar, a copy of which obtained endi.com, states that 49 flights from Seaborne Airlines, Cape Air, Delta Airlines, SouthWest Airlines and United Airlines are canceled.

Passengers traveling to the northern Caribbean in the coming days will be forced to cancel or postpone trips to destinations such as Guadalupe and Dominica, St. Maarten, Puerto Rico, the Virgin Islands and the Dominican Republic, also appeared to be on the road to the hurricane Irma.

Flights to and from many of these islands were already canceled, or likely to be canceled. The Airport of San Juan is the busiest of Puerto Rico, which has generated delays in several flights. American Airlines canceled its normal times to the islands of St. Kitts and St. Maarten, but added flights earlier in the day to help people get out before the arrival of “Irma”.

Travelers should be prepared for widespread disruptions throughout the northern Caribbean. For the past weekend, the storm seemed to affect South Florida and the Bahamas.

The hurricane will blow up the northern Caribbean with torrential rains, damaging winds and hard waves over the next few days, AccuWeather warned. A similar scenario could take place somewhere along the shores of the Gulf or East United States. This morning, Irma became a Category 5 hurricane, with winds up to 175 miles per hour. So far, the eye of the hurricane is expected to pass at its closest point to Puerto Rico between tomorrow night, Wednesday, and Thursday morning. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Qz.com / Noaa.gov / Actionnewsjax.com
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