AW | 2017 09 13 22:50 | INDUSTRY
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Bombardier lanza una nueva configuración de cabina para la series de aviones comerciales
El interior de la cabina de «Atmosphère» de Bombardier, que se lanzará en la serie CRJ en 2018, fue presentado en el evento audiovisual Aero Perspective de la Aeronáutica en Mirabel, Québec, Canadá. Otros anuncios incluyeron una nueva configuración de 82 asientos para el turbohélice Q400 y actualizaciones sobre las operaciones de la CSeries.
Bombardier Commercial Aircraft celebró su evento de medios Aero Perspectives en el Aeropuerto de Mirabel en Montreal en el día de ayer. El evento tuvo lugar apenas cuatro días antes del cuarto aniversario del primer vuelo del avión de pasajeros más nuevo de la aeronave, el CS100.
El turbohélice Q400
El Q400 cambiará a una nueva configuración de 82 asientos. La entrada del avión se ha abierto con la eliminación de la bodega de estribor hacia adelante. Esto le da al avión un interior más brillante con la adición de tres ventanas, y reduce el peso del avión y los costos de mantenimiento.
La serie CRJ
El CRJ verá la introducción de «Atmosphère», con un interior actualizado para el jet regional de larga data, en la segunda mitad de 2018. El diseño centrado en el pasajero incluye acabados innovadores, iluminación de ánimo, un PRM (personas con movilidad reducida) y más espacio de equipaje de mano. Bombardier reconoce que la conectividad es una necesidad de pasajeros, por lo que el diseño de Atmosphère en los CRJ innovará con una «cabina conectada».
La CSeries
La CSeries ha entrado en servicio sin problemas, según Istifan Ghanem de Bombardier, director del programa de la CSeries. «Hemos invertido mucho en la fase de desarrollo de productos para asegurarnos de que la aeronave sea confiable. En el primer mes de operación con Swiss, la CSeries obtuvo una utilización mucho mayor en comparación con otros aviones nuevos. Pasó tan bien como el nuevo Boeing 777 de Swiss, un avión maduro». Ghanem compartió algunas estadísticas de la utilización de la actual flota pequeña de la CSeries. «Estamos obteniendo un promedio de 17 horas de vuelo por día, 74 minutos de vuelo y hasta 10 patas al día con un tiempo de respuesta de 35 minutos. El avión está diseñado para un tiempo de respuesta de 20 minutos».
El CS100, de 125 asientos de un solo pasillo, entró en servicio con Swiss International Air Lines en julio de 2016, y la compañía ahora tiene 11 C Series en su flota, con 19 aviones más por venir. Swiss vuela 10 CS100s, y el balance de su CSeries se compondrá del más grande de 135 asientos CS300. «El grueso de éstos ha estado substituyendo los Avro RJ100’s», dijo a Sven Thaler, de Swiss. «Los otros aviones de la CSeries se utilizarán en parte para reemplazar otras aeronaves existentes y permitir en parte un crecimiento moderado. Planeamos incorporar todas las CSeries a finales de 2018.»
A partir de diciembre de 2016, AirBaltic, con sede en Riga, Lituania, fue la primera aerolínea en volar el CS300 y ha recibido siete de sus 20 pedidos de aviones. «El nuevo CS300, con 145 asientos, ofrece una excelente experiencia de vuelo con beneficios para pasajeros como asientos más anchos, ventanas más grandes, más espacio para el equipaje de mano en la cabina y lavabos mejorados». «También es mucho más silencioso, con una huella de ruido cuatro veces menor», dijo Pauls Calitis, SVP Flight Operations de airBaltic.
Ambas aerolíneas han recibido comentarios positivos de los pasajeros sobre la experiencia a bordo de la Serie C, además de que el avión es uno de los favoritos de las tripulaciones de cabina y de vuelo. «Nuestros clientes piden más CS300 en la red de airBaltic que abarca Europa, CIS y Oriente Medio. También se consideran privilegiados de haber volado sobre el avión más moderno de cuerpo estrecho del planeta», dijo Calitis.
Swiss ha recibido comentarios similares de sus pasajeros de la CSeries, según Thaler. «La retroalimentación de nuestros clientes es muy positiva. Ellos aprecian el estado de la técnica de corto y medio avión de transporte que ofrece una cabina brillante y acogedor, grandes ventanales, un montón de espacio de carga, así como cómodos asientos y espacio para las piernas adecuado».
El mes pasado, Swiss presentó el CS100 en vuelos a la ciudad de Londres, un aeropuerto con desafíos operacionales, con una pista corta y un enfoque abrupto. «No somos sólo el avión más grande de la ciudad de Londres, también somos los más silenciosos», dijo Thaler.
AirBaltic está aprovechando la gama del CS300 con una nueva ruta de Riga a Abu Dhabi. Aerolíneas como Air Canada, Delta Air Lines, Korean Air y Gulf Air han pedido un total de 360 aviones de la CSeries. 
BOMBARDIER Q400
BOMBARDIER CRJ
BOMBARDIER CSERIES
Bombardier introduces «Atmosphère»
Bombardier launches new cockpit configuration for commercial aircraft series
The interior of Bombardier‘s «Atmosphère» booth, to be launched in the CRJ series in 2018, was presented at the Aero Perspective Aeronautics event in Mirabel, Quebec, Canada. Other announcements included a new 82-seater configuration for the Q400 turbo-prop and updates on CSeries operations.
Bombardier Commercial Aircraft held its Aero Perspectives media event at Mirabel Airport in Montreal yesterday. The event took place just four days before the fourth anniversary of the aircraft’s first new passenger plane, the CS100.
The Q400 turboprop
The Q400 will switch to a new 82-seat configuration. The entry of the aircraft has been opened with the elimination of the starboard hold forward. This gives the aircraft a brighter interior with the addition of three windows, and reduces the weight of the aircraft and maintenance costs.
The CRJ series
The CRJ will see the introduction of «Atmosphère», with an updated interior for the long-standing regional jet, in the second half of 2018. The passenger-centric design includes innovative finishes, mood lighting, a PRM ) and more hand luggage space. Bombardier recognizes that connectivity is a necessity for passengers, so Atmosphère’s design in the CRJ will innovate with a «connected cockpit».
The CSeries
The CSeries has entered service without problems, according to Istifan Ghanem of Bombardier, program director of the CSeries. «We have invested a lot in the product development phase to make sure that the aircraft is reliable.» «In the first month of operation with Swiss, the CSeries gained much more use compared to other new aircraft. 777 from Swiss, a ripe aircraft «. Ghanem shared some statistics on the use of the current small fleet of the CSeries. «We are getting an average of 17 hours of flight per day, 74 minutes of flying and up to 10 legs per day with a 35 minute response time. The aircraft is designed for a 20 minute response time.»
The 125-seat single-aisle CS100 entered service with Swiss International Air Lines in July 2016, and the company now has 11 C Series in its fleet, with 19 more aircraft to come. Swiss flies 10 CS100s, and the balance of its CSeries will be made up of the largest of 135 CS300 seats. «The bulk of these have been replacing the Avro RJ100’s,» he told Swiss’s Sven Thaler. «The other CSeries aircraft will be used in part to replace existing aircraft and allow for moderate growth in part. We plan to incorporate all CSeries by the end of 2018.»
Starting in December 2016, airBaltic, based in Riga, Lithuania, was the first airline to fly the CS300 and has received seven of its 20 aircraft orders. «The new 145-seat CS300 offers an excellent flight experience with benefits for passengers such as wider seats, larger windows, more cabin baggage room and improved toilets.» «It’s also a lot quieter, with a four times smaller noise footprint,» said airBaltic’s Pauls Calitis, SVP Flight Operations.
Both airlines have received positive feedback from passengers about the experience on board the C-Series, in addition to the aircraft being a favorite of cabin and flight crews. «Our customers are calling for more CS300 in the airBaltic network spanning Europe, CIS and the Middle East. They are also considered privileged to have flown on the most modern, narrow-body aircraft on the planet,» Calitis said.
Swiss has received similar comments from its CSeries passengers, according to Thaler. «The feedback from our customers is very positive. They appreciate the state-of-the-art short-and-medium transport plane offering a bright and inviting cabin, large windows, plenty of cargo space as well as comfortable seating and space for legs».
Last month, Swiss introduced the CS100 on flights to London, an airport with operational challenges, with a short track and a sharp approach. «We are not just the biggest airplane in the city of London, we are also the quietest,» said Thaler.
AirBaltic is taking advantage of the CS300 range with a new route from Riga to Abu Dhabi. Airlines such as Air Canada, Delta Air Lines, Korean Air and Gulf Air have ordered a total of 360 aircraft from the CSeries. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Bombardier.com / Croatiaairlines.com / Airwaysmag.com / Flyradius.com
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