Passaredo rompe negocio con Itapemirim

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AW | 2017 09 12 16:43 | AIRLINES ALLIANCE

Passaredo Líneas Aéreas deshace negocio con el Grupo Itapemirim

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Fue sólo fuego de paja la información de que Itapemirim, con sus nuevos controladores, asumiría el control de Passaredo Líneas Aéreas. A pesar de que la noticia fue oficial, el 3 de julio, según dijo la aerolínea, por medio de la nota, los empresarios Sidnei Piva de Jesús y Camila Valdivia, controladores del Grupo Itapemirim, no habrían cumplido sus partes en el acuerdo de transferencia.

«Ante el incumplimiento de las condiciones precedentes establecidas en el contrato, los compradores fueron notificados por Passaredo en la fecha de hoy, 11 de septiembre de 2017, sobre el cierre formal del negocio.»

Las obligaciones impuestas a los empresarios de Itapemirim, como plan de operación y pago de las primeras parcelas, no se cumplieron en un plazo de 60 días estipulado en el acuerdo. Así, el negocio no saldrá del papel y fue descartado por la compañía aérea. En una nota sobre el negocio deshecho, Itapemirim dice que la ruptura fue consensuada.

El actual grupo controlador de Itapemirim enfrenta procesos judiciales involucrando a otras empresas y laborales ya bajo el mando de la compañía fundada por Camilo Cola, que dice haber sido víctima de «un golpe de los actuales controladores». También hay pendencias judiciales en las empresas de autobuses Rápido Marajó y Transbrasiliana, asumidas por los controladores de Itapemirim. Los empleados de las compañías de autobuses se quejan de constantes retrasos, incluso en el mes de agosto, de salarios y beneficios laborales.

Sobre la noticia de deshacer del negocio firmado con Passaredo Linhas Aéreas S.A., Sidnei Piva de Jesús y Camila de Souza Valdivia tiene que aclarar lo siguiente:

El negocio firmado, en carácter preliminar, objetivaba la adquisición de la totalidad del control accionario de Passaredo Linhas Aéreas S.A. y, como se informó en la prensa, presuponía el cumplimiento de condiciones anteriores establecidas por ambas partes.

Consensualmente, acordaron las partes contratantes que las condiciones constatadas hasta la fecha no contemplaban sus respectivos intereses y, como conscripto lógico del contrato preliminar, optaron por el cierre de las tratativas con la conducción del negocio Passaredo Linhas Aéreas S.A. por sus accionistas.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

Passaredo breaks business with Itapemirim

Resultado de imagen para Passaredo logoPassaredo Líneas Aéreas breaks business with Grupo Itapemirim

It was only a fire of straw that Itapemirim, with its new controllers, would assume control of Passaredo Linhas Aéreas. Although the news was official, on July 3, according to the airline, through the note, the businessmen Sidnei Piva de Jesús and Camila Valdivia, controllers of the Itapemirim Group, would not have fulfilled their parts in the transfer agreement .

«In the event of breach of the conditions precedent established in the contract, the purchasers were notified by Passaredo on today, September 11, 2017, about the formal closure of the business.»

The obligations imposed on Itapemirim’s businessmen, as plan of operation and payment of the first installments, were not fulfilled within a period of 60 days stipulated in the agreement. Thus, the business will not leave the paper and was discarded by the airline. In a note on the undone business, Itapemirim says that the rupture was consensual.

The current controlling group of Itapemirim faces legal proceedings involving other companies and labor already under the command of the company founded by Camilo Cola, who claims to have been a victim of «a blow to the current controllers.» There are also judicial pending cases in the bus companies Rápido Marajó and Transbrasiliana, assumed by the controllers of  Itapemirim. Employees of bus companies complain of constant delays, even in the month of August, of wages and benefits.

On the news of breaking the deal signed with Passaredo Linhas Aéreas S.A., Sidnei Piva de Jesus and Camila de Souza Valdivia has to clarify the following:

The business signed, in a preliminary manner, aimed at acquiring the total control of Passaredo Linhas Aéreas S.A. and, as reported in the press, presupposed compliance with previous conditions established by both parties.

Consistently, the contracting parties agreed that the conditions established to date did not meet their respective interests and, as a logical conscript of the preliminary contract, they opted to close the negotiations with the conduction of the Passaredo Linhas Aéreas S.A. business by its shareholders. A \ W

Passaredo quebra negócios com Itapemirim

Passaredo Líneas Aéreas quebra negócios com o Grupo Itapemirim

Era apenas um fogo de palha que Itapemirim, com seus novos controladores, assumiriam o controle da Passaredo Linhas Aéreas. Embora a notícia tenha sido oficial, no dia 3 de julho, de acordo com a companhia aérea, através da nota, os empresários Sidnei Piva de Jesús e Camila Valdivia, controladores do Grupo Itapemirim, não teriam cumprido suas partes no acordo de transferência .

«Em caso de violação das condições precedentes estabelecidas no contrato, os compradores foram notificados pela Passaredo hoje, 11 de setembro de 2017, no encerramento formal do negócio».

As obrigações impostas aos empresários de Itapemirim, como plano de operação e pagamento das primeiras parcelas, não foram cumpridas no prazo de 60 dias estipulado no contrato. Assim, o negócio não deixará o papel e foi descartado pela companhia aérea. Em uma nota sobre o negócio desfeito, Itapemirim diz que a ruptura foi consensual.

O atual grupo de controle de Itapemirim enfrenta processos judiciais envolvendo outras empresas e trabalho já sob o comando da empresa fundada por Camilo Cola, que afirma ter sido vítima de «um golpe para os atuais controladores». Há também processos judiciais pendentes nas empresas de onibus Rápido Marajó e Transbrasiliana, assumidas pelos controladores da Itapemirim. Funcionários de empresas de ônibus reclamam atrasos constantes, mesmo em agosto, de salários e benefícios.

Na notícia de quebrar o acordo assinado com o Passaredo Linhas Aéreas S.A., Sidnei Piva de Jesus e Camila de Souza Valdivia devem esclarecer o seguinte:

O negócio assinou, de forma preliminar, o objetivo de adquirir o controle total da Passaredo Linhas Aéreas S.A. e, conforme relatado na imprensa, pressupõe o cumprimento das condições anteriores estabelecidas por ambas as partes.

Consistentemente, as partes contratantes concordaram que as condições estabelecidas até à data não cobriam seus respectivos interesses e, como conscrito logico do contrato preliminar, optaram por fechar as negociações com a condução do negócio da Passaredo Líneas Aéreas S.A por seus acionistas. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikimedia.org / Wikiwand.org
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BoA inaugura centro de entrenamiento

AW | 2017 09 12 16:16 | AIRLINES

BoA Airlines ha inaugurado su propio Centro de Entrenamiento

La aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BOA) inauguró su propio centro de entrenamiento de aeronáutica civil en la ciudad central de Cochabamba, que demandó una inversión superior a los U$D 3 millones de dólares.

Durante el acto, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) entregó a la empresa estatal el certificado correspondiente para el funcionamiento del centro.

«El centro de entrenamiento de aeronáutica civil permitirá formar a pilotos y tripulantes de cabina y permitirá hacer todas las capacitaciones anuales que se realizan en una línea aérea», destacó Ronaldo Casso, ejecutivo de la aerolínea.

La instalación tiene un moderno simulador en el cual los pilotos podrán entrenar para volar aeronaves en todas las condiciones meteorológicas y en situaciones de emergencias. El centro también cuenta con un avión real, el primero que tuvo la aerolínea y que ya está fuera de servicio, que fue adaptado por el equipo de mantenimiento de BOA para entrenar a la tripulación para actuar ante cualquier emergencia, destacó Casso.

BOA fue creada en 2007 e inició sus operaciones en 2009 con vuelos en La Paz, Cochabamba y Santa Cruz, las tres ciudades principales de Bolivia. La aerolínea estatal conecta actualmente a las nueve ciudades bolivianas y llega también a las localidades de Uyuni (suroeste), Chimoré (centro) y Yacuiba (sur). Además, tiene rutas a Argentina, Brasil, España, Estados Unidos y prevé inaugurar próximamente vuelos a Lima y a Punta Cana. La fuerza laboral está compuesta por 1.700 trabajadores con 21 aviones y realiza 120 vuelos diarios. AIRWAYS® AW-Icon TXT

BoA inaugurates training center

BoA Airlines has opened its own Training Center

The state airline Boliviana de Aviación (BOA) inaugurated its own civil aeronautics training center in the central city of Cochabamba, which demanded an investment of more than US $ 3 million dollars.

During the event, the Directorate General of Civil Aviation (DGAC) gave the state company the corresponding certificate for the operation of the center.

«The civil aeronautics training center will allow to train pilots and cabin crew and will allow to do all the annual trainings that are carried out in an airline,» said Ronaldo Casso, executive of the airline.

The facility has a modern simulator in which pilots can train to fly aircraft in all weather conditions and in emergency situations. The center also has a real airplane, the first one that had the airline and is already out of service, which was adapted by the BOA maintenance team to train the crew to act in any emergency, said Casso.

BOA was created in 2007 and began operations in 2009 with flights in La Paz, Cochabamba and Santa Cruz, Bolivia’s three main cities. The state airline currently connects the nine Bolivian cities and also reaches the towns of Uyuni (southwest), Chimoré (center) and Yacuiba (south). It also has routes to Argentina, Brazil, Spain, and the United States, and plans to open flights to Lima and Punta Cana soon. The workforce is composed of 1,700 workers with 21 aircraft and 120 flights a day. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Opinion.com.bo
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Gobierno de Tailandia suspende vuelos de aerolíneas por falta de nueva AOC

AW | 2017 09 12 16:02 | AIRLINES

Resultado de imagen para Thai Civil Aviation Authority CAATTailandia suspende vuelos internacionales de algunas aerolíneas tailandesas

El gobierno militar de Tailandia suspendió los vuelos internacionales de las aerolíneas tailandesas que no han recibido nuevos certificados de operador aéreo (AOC) del organismo de aviación del país.

La medida afectará a 12 compañías aéreas que en conjunto tienen una cuota de mercado de sólo el 2 por ciento y por lo tanto tendrá poco impacto en la economía dependiente del turismo del país, dijo el martes el titular de la Autoridad de Aviación Civil de Tailandia (CAAT).

La industria de la aviación de Tailandia ha estado bajo escrutinio después de que la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) de las Naciones Unidas rebajó el país en junio de 2015, dándole una bandera roja por falta de un plazo para resolver importantes problemas de seguridad. La decisión del gobierno se adelanta a una visita de la OACI a Tailandia la próxima semana. «Ellos quieren ver una medida estricta.El gobierno tuvo que ordenar a la CAAT suspender las operaciones de las aerolíneas que no aprobaron la evaluación», dijo el portavoz del gobierno, Sansern Kaewkumnerd, a periodistas. La junta militar tailandesa invoca a menudo el poder ejecutivo, conocido como el Artículo 44, para eliminar los obstáculos burocráticos.

CAAT fue creado en 2015 por el gobierno militar para hacer frente a los defectos en la aviación comercial. Se encarga de la auditoría y la recertificación de las líneas aéreas comerciales tailandesas para asegurarse de que están en línea con las normas de la OACI. Chula Sukmanop, directora general de CAAT, dijo a Reuters que la suspensión afectará a 12 aerolíneas, entre ellas Orient Thai Airlines y Thai Vietjet Air. «No es que hayan fallado en la evaluación, pero la evaluación aún no se ha completado», dijo Chula. «Pueden reanudar sus vuelos tan pronto como pasen la evaluación», dijo, y añadió que se espera que las dos aerolíneas reanuden sus vuelos internacionales tan pronto como el próximo mes. Se espera que la suspensión sea levantada para las otras aerolíneas el 31 de enero de 2018, dijo Chula. AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

Thailand suspends international flights by AOC

Thailand suspends international flights from some Thai airlines

Thailand’s military government has suspended international flights from Thai airlines that have not received new air operator certificates (AOCs) from the country’s aviation body.

The measure will affect 12 airlines that together have a market share of only 2 percent and thus will have little impact on the economy dependent on tourism in the country, the head of the Thai Civil Aviation Authority (CAAT).

Thailand’s aviation industry has been under scrutiny after the United Nations International Civil Aviation Organization (ICAO) downgraded the country in June 2015, giving it a red flag for lack of a deadline to solve major security problems . The government’s decision is ahead of an ICAO visit to Thailand next week. «They want to see a strict measure. The government had to order the CAAT to suspend the operations of airlines that did not pass the assessment,» government spokesman Sansern Kaewkumnerd told reporters. The Thai military junta often invokes the executive branch, known as Article 44, to eliminate bureaucratic obstacles.

CAAT was created in 2015 by the military government to address flaws in commercial aviation. It is responsible for auditing and recertification of Thai commercial airlines to ensure that they are in line with ICAO standards. Chula Sukmanop, CEO of CAAT, told Reuters that the suspension will affect 12 airlines, including Orient Thai Airlines and Thai Vietjet Air. «It’s not that they failed in the evaluation, but the evaluation has not yet been completed,» Chula said. «They can resume their flights as soon as they pass the assessment,» he said, adding that the two airlines are expected to resume their international flights as early as next month. The suspension is expected to be lifted for the other airlines by January 31, 2018, Chula said. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Chiangraitimes.com
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Próxima Aviation Expo China 2017

AW | 2017 09 12 15:50 | AIR SHOW

Resultado de imagen para Aviation Expo China 2017Exposición de Aviación de China destaca productos y tecnología de alto nivel desarrollados en el país

La expo se organizará en el Centro Nacional de Convenciones de China y se encargarán de ello conjuntamente la Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), la Aero Engine Corporation of China (AECC) y China Promotion.

La Aviation Expo China 2017, que se celebrará en Beijing del 19 al 22 de septiembre, destacará el avión de gran tamaño C919, motores de aviones y otros productos del sector desarrollados en el país, informó hoy miércoles el organizador del evento. El C919 hizo su vuelo inaugural con éxito el 5 de mayo de este año y ha pasado a la siguiente fase para continuar con pruebas y misiones de vuelos, según la COMAC.

La primera de estas entidades exhibirá el avión de pasajeros de gran tamaño C919, el nuevo avión regional ARJ21 y una aeronave de pasajeros de fuselaje ancho que construirán China y Rusia conjuntamente.

El programa de aviones de pasajeros de fuselaje ancho está actualmente en fase de preparación de la propuesta, después de que se crease el 22 de mayo de este año la empresa conjunta entre China y Rusia Commercial Aircraft International (CRAIC).

La recién creada AECC mostrará sus avances en motores para aviones, turbinas de gas y material de grafeno y tecnologías de aleación de aluminio de alta precisión, indicó.

Esta corporación se fundó en Beijing el 28 de agosto de 2016 para acelerar la investigación, el desarrollo y la producción independiente de motores y turbinas de gas para aviones.

Creada en 1984, la Exposición de Aviación de China fue la primera expo de aviación profesional del país. Este año atraerá a más de 300 expositores de 14 países y regiones y contará con ocho pabellones nacionales, incluidos los de Rusia, Ucrania, Italia y Australia. AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

Next Aviation Expo China 2017

Imagen relacionadaChina Aviation Exhibition highlights high-level products and technology developed in the country

The expo will be organized at the National Convention Center of China and will be jointly run by the Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), the Aero Engine Corporation of China (AECC) and China Promotion.

The Aviation Expo China 2017, to be held in Beijing from September 19 to 22, will highlight the large aircraft C919, aircraft engines and other products of the sector developed in the country, said Wednesday the organizer of the event. The C919 successfully made its inaugural flight on May 5 this year and has moved on to the next phase to continue testing and flight missions, according to COMAC.

The first of these entities will feature the large passenger aircraft C919, the new ARJ21 regional aircraft and a wide-body passenger aircraft that will jointly build China and Russia.

The wide-body passenger aircraft program is currently in preparation for the proposal, following the creation of the China-Russia Joint Venture Commercial Aircraft International (CRAIC) on 22 May this year.

The newly created AECC will showcase its advances in aircraft engines, gas turbines and graphene material and high precision aluminum alloy technologies, he said.

This corporation was founded in Beijing on August 28, 2016 to accelerate research, development and independent production of aircraft gas engines and turbines.

Established in 1984, the China Aviation Exhibition was the country’s first professional aviation expo. This year it will attract more than 300 exhibitors from 14 countries and regions and will have eight national pavilions, including those from Russia, Ukraine, Italy and Australia. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Aviation Expo China 2017
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Flair expande servicios en Canadá

AW | 2017 09 12 05:40 | AIRLINES

Resultado de imagen para Flair Airlines logoFlair se expande a Toronto, Vancouver y Kelowna; nombra el centro de transferencia principal de Edmonton

La aerolínea también anunció que el Aeropuerto Internacional de Edmonton (EIA) será el principal centro de transferencia de Flair Airlines.

Resultado de imagen para canada hoja logoFlair Airlines se está expandiendo a otros tres aeropuertos: Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto, Aeropuerto Internacional de Vancouver y Aeropuerto Internacional de Kelowna.

La aerolínea opera vuelos desde Abbotsford, Edmonton, Halifax, Hamilton y Winnipeg, y calificó la expansión como un «hito significativo». Los precios de vuelos en Canadá bajan un 23% en las rutas proporcionadas por la aerolínea de bajo coste NewLeaf. «La adición de estos tres aeropuertos amplía nuestro alcance en algunos de los destinos más grandes y más populares de Canadá», dijo Chris Lapointe, vicepresidente de operaciones comerciales.

«Flair está encantado de expandir y traer con nosotros nuestras tarifas bajas y dar la bienvenida a nuevos pasajeros». «Edmonton es el ajuste perfecto para Flair. Es un gran aeropuerto internacional que conecta a personas de todo el mundo», dijo Julie Rempel, representante de comunicaciones y marketing.

Vuelos entre Toronto, Vancouver, Kelowna y Edmonton despegarán varias veces a la semana, dependiendo de la ruta y si es directo o tiene paradas. Por ejemplo, Flair dijo que tendrá siete vuelos directos a Toronto fuera de Edmonton cada semana. Además, también habrá cuatro vuelos directos a Vancouver y tres a Kelowna.

Los vuelos a los tres nuevos mercados comenzarán el 15 de diciembre, y los boletos ya están a la venta. Además, la aerolínea dijo que los pasajeros ahora pueden reservar vuelos hasta finales de 2018. «Esto es sólo el comienzo de muchos más anuncios como este», dijo Lapointe. «Estamos agregando más aviones y como lo hacemos, nuestra red crecerá significativamente».

Flair Airlines tiene actualmente cinco Boeing 737, y dijo que recibirá un avión más en diciembre, y luego un séptimo a principios de 2018. La aerolínea planea operar 12 aviones para la primavera de 2019.

Flair dijo que desde el año pasado, ha volado más de 376.600 pasajeros en más de 3.090 vuelos. Además de los vuelos comerciales, la compañía opera vuelos chárter para compañías privadas y otras aerolíneas como Air Transat, Sunwing y Canadian North Resultado de imagen para newleaf  logoAirlines.

A principios de este año Flair compró la línea aérea de descuento NewLeaf Travel para convertirse en una empresa, con sede en Kelowna. Las dos compañías habían estado vinculadas desde el lanzamiento de NewLeaf, con Flair proporcionando los vuelos reales y NewLeaf vendiendo boletos. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Flair expands services in Canada

Resultado de imagen para canada hoja logoFlair expands to Toronto, Vancouver and Kelowna; Appoints Edmonton Main Transfer Center

The airline also announced that Edmonton International Airport (EIA) will be the main transfer center for Flair Airlines.

Flair Airlines is expanding to three other airports: Toronto Pearson International Airport, Vancouver International Airport and Kelowna International Airport.

The airline operates flights from Abbotsford, Edmonton, Halifax, Hamilton and Winnipeg, and called the expansion a «significant milestone.» Canada flight prices are down 23% on routes provided by low cost airline NewLeaf. «The addition of these three airports extends our reach to some of Canada’s largest and most popular destinations,» said Chris Lapointe, vice president of commercial operations.

«Flair is delighted to expand and bring with us our low fares and welcome new passengers.» «Edmonton is the perfect fit for Flair. It’s a great international airport that connects people from all over the world,» said Julie Rempel, communications and marketing representative.

Flights between Toronto, Vancouver, Kelowna and Edmonton will take off several times a week, depending on the route and whether it is direct or has stops. For example, Flair said it will have seven direct flights to Toronto out of Edmonton each week. There will also be four direct flights to Vancouver and three to Kelowna.

Flights to the three new markets will begin on December 15, and tickets are now on sale. In addition, the airline said that passengers can now book flights until the end of 2018. «This is just the beginning of many more ads like this,» said Lapointe. «We are adding more aircraft and as we do, our network will grow significantly.»

Flair Airlines currently has five Boeing 737s, and said it will receive one more plane in December, and then one seventh in early 2018. The airline plans to operate 12 aircraft by the spring of 2019.

Flair said that since last year, he has flown more than 376,600 passengers on more than 3,090 flights. In addition to commercial flights, the company operates charter flights for private companies and other airlines such as Air Transat, Sunwing and Canadian North Airlines.

Earlier this year Flair purchased NewLeaf Travel Discount airline to become a Kelowna based company. The two companies had been linked since the launch of NewLeaf, with Flair providing real flights and NewLeaf selling tickets. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Flairair2.ca / Cdn.airlines-inform.ru
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Aerolíneas reducirá 41% subsidios 2018

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AW | 2017 09 01 15:53 | AIRLINES

Su proyecto de presupuesto contempla aportes del Estado por US$ 100 millones, frente a los US$ 170 millones de este año

Aerolíneas Argentinas enviará la próxima semana su proyecto de presupuesto 2018 al Congreso con una previsión de reducción del déficit de un 41% respecto de este año: registrará una necesidad de subsidios de 100 millones de dólares, frente a los 170 millones de dólares que recibirá en 2017.

Entre 2009 y 2015, el Estado le transfirió a la empresa unos $ 26.000 millones. Su presidente aseguró que, aunque ya se ejecutó cerca del 80% de las transferencias del Estado de este año, no necesitará refuerzos porque «las necesidades se concentran en el primer semestre».

AW-702110077Aerolíneas Argentinas inició el vuelo inaugural entre Córdoba y Santiago de Chile, que tiene tres frecuencias semanales y compite con Latam Airlines y la low cost chilena Sky Airline. Según los números de la empresa, ya tienen vendidos pasajes para los próximos meses para garantizar una ocupación promedio del 80%. «Ponemos en marcha una ruta después de haberla estudiado y confirmado que es rentable; con este vuelo satisfacemos las necesidades de 14 destinos que unimos en el Norte y en el Sur», dijo el directivo Mario Dell’Aqua.

Aerolíneas Argentinas, según sostuvo Dell’Acqua, hoy no tiene ninguna ruta deficitaria. «Ninguna pierde; se pierde no volando; cuando se programan bien y se eficientiza el uso de los aviones, no hay rojo y es menos la cantidad de dinero que todos los argentinos deben poner para sostener la empresa».

El número uno de la aerolínea de bandera destacó que en dos años los pasajeros de Aerolíneas aumentaron un 28%, en un marco de actividad económica que combinó recesión con una mejora moderada que recién ahora empieza a percibirse en determinados sectores.

La semana pasada, Aerolíneas envió a la Auditoría General de la Nación los balances de 2014 y 2015, y antes de fin de año remitirá el de 2016. «Volveremos a tener un DNI de compañía -graficó Dell’Acqua-, podremos conseguir financiación a menores tasas y seguir creciendo». De los dos balances, el peor es el de 2015, cuando convergieron las pérdidas del año anterior.

Alrededor del 15% de los pasajeros de Aerolíneas es gente que nunca había volado. Dell’Acqua describió que toda la industria hace un esfuerzo para atraer a esos clientes y demostrar que el avión es el medio «más económico, más efectivo y más seguro» para unir un país grande como la Argentina. A su entender, el hub Córdoba es un ejemplo de buen funcionamiento y resultados, al unir rutas del Norte y del Sur con una ocupación del 80% promedio en todos los vuelos.

Hoy, todas las rutas se cubren con unidades Embraer de 96 plazas, aunque algunas ya están en condiciones de cambiar a las máquinas más grandes, para 170 pasajeros. El plan de Aerolíneas es cambiar «una por una» las 26 de Austral. La ventaja de los más grandes es que con el 20% más de costos permiten vender 90% más de asientos. Para la venta de los Embraer, comprados por la gestión kirchnerista, la compañía está analizando ofertas. «Todavía no hay ninguna seria».

Dell’Acqua reiteró que no le temen a la mayor competencia en el mercado que se dará cuando todas las firmas que solicitaron rutas comiencen a operar: «Está demostrado que con productos beneficiosos hay consumo. En los horarios menos requeridos podemos ofrecer precios muy convenientes, y hay un segmento que se puede aprovechar; el cliente corporativo busca calidad de servicio, puntualidad y que no haya cancelaciones, y lo paga«, concluyó. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Aerolíneas will reduce 41% subsidies in 2018

Its budget proposal includes state contributions of US $ 100 million, compared to US $ 170 million this year

Aerolíneas Argentinas will send its 2018 budget proposal to Congress next week with a forecast deficit reduction of 41% compared to this year: it will register a need for subsidies of 100 million dollars, against 170 million dollars that will receive in 2017.

Between 2009 and 2015, the State transferred to the company about $ 26,000 million. His president said that although nearly 80% of state transfers were executed this year, he will not need reinforcements because «the needs are concentrated in the first half.»

AW-702110077Aerolíneas Argentinas started the inaugural flight between Córdoba and Santiago de Chile, which has three weekly flights and competes with Latam Airlines and the Chilean low-cost Sky Airline. According to the numbers of the company, they already have sold tickets for the coming months to guarantee an average occupation of 80%. «We set up a route after having studied it and confirmed that it is profitable, with this flight we meet the needs of 14 destinations that we unite in the North and South,» said the director Mario Dell’Aqua.

Aerolíneas Argentinas, according to Dell’Acqua, today has no deficit route. «No one loses, one loses not flying, when they are well programmed and the use of airplanes is efficient, there is no red and it is less the amount of money that all the Argentineans must put to support the company.»

The number one airline of the flag emphasized that in two years the passengers of Aerolíneas increased by 28%, within a framework of economic activity that combined recession with a moderate improvement that is only now beginning to be perceived in certain sectors.

Last week, Aerolíneas* sent the National Audit Office the balance sheets for 2014 and 2015, and before the end of the year it will send the 2016 report. «We will have a company ID again,» said Dell’Acqua, we can get financing to lower rates and continue to grow. » Of the two balance sheets, the worst is that of 2015, when the losses of the previous year converged.

About 15% the passengers of Aerolíneas are people who have never flown. Dell’Acqua described that the entire industry makes an effort to attract those customers and demonstrate that the airplane is the «cheapest, most effective and safest» means to unite a large country like Argentina. In his opinion, the Córdoba hub is an example of good performance and results, joining North and South routes with an average occupancy of 80% on all flights.

Today, all routes are covered with 96-seat Embraer units, although some are already able to switch to larger machines for 170 passengers. The plan of Aerolíneas is to change «one by one» the 26 of Austral. The advantage of the bigger ones is that with 20% more costs they allow to sell 90% more seats. For the sale of the Embraer, bought by Kirchner management, the company is analyzing offers. «There is no serious yet.»

Dell’Acqua reiterated that they are not afraid of the greater competition in the market that will be given when all the firms that requested routes begin to operate: «It is demonstrated that with beneficial products there is consumption.In the less required schedules we can offer very convenient prices, and there is a segment that can be used, the corporate client seeks quality of service, punctuality and no cancellations, and pay», he concluded. A \ W

 

[*] NOTA AL LECTOR: En algunos casos el lector encontrará la cita “Aerolíneas” en nuestras publicaciones de Airgways.com haciendo referencia particular a Aerolíneas Argentinas, debido a que es una palabra o expresión de localismo en Argentina;  pero en cuyos casos no son preferenciales.
NOTE TO READERS: In some cases the reader will find the appointment “Aerolíneas” in our publications Airgways.com with particular reference to Aerolíneas Argentinas, because it is a word or expression of localism in Argentina; but in whose cases are not preferred.

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways.com / Lanacion.com.ar
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Cathay Dragon firma MOU 32 A321NEO

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AW | 2017 09 11 17:37 | AIRLINES

Resultado de imagen para Cathay Dragon fleetCathay Pacific Group ha firmado un memorando de entendimiento (MoU) con Airbus para adquirir 32 aviones A321NEO

Estos serán operados por Cathay Dragon (la compañía regional del grupo) en los servicios que conectan su base de Hong Kong con los destinos a través de Asia.

Los aviones A321NEO reemplazarán y modernizarán la actual flota en servicio de Cathay Dragon de 15 A320CEO y 8 A321CEO, permitiendo a la aerolínea captar oportunidades de crecimiento en la región. La red de Cathay Dragon actualmente cubre 56 destinos asiáticos, incluyendo 28 en China continental.

El presidente de Cathay Pacific y el presidente de Cathay Dragon, Rupert Hogg, dijeron que el A321NEO, traerá beneficios operativos aumentando la capacidad de la red de Cathay Dragon para expandirse.

Cathay Dragon es un operador de todos los Airbus, con una flota actual de 23 aviones de la familia A320. Además, la compañía opera 37 A330-300s, convirtiéndose en el mayor operador de A330 en la región de Asia-Pacífico. Cathay Pacific también opera el largo recorrido A350 XWB, con 17 A350-900 ya en servicio. El transportista tiene otros 31 A350 XWB bajo pedido, incluyendo el A350-900 y el A350-1000 más grande. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Cathay Dragon signs MOU for 32 A321NEO

Resultado de imagen para Cathay Dragon A321NEOResultado de imagen para Cathay DragonairCathay Pacific Group has signed a memorandum of understanding (MoU) with Airbus to acquire 32 A321NEO

These will be operated by Cathay Dragon (the regional group company) in services connecting your Hong Kong base to destinations throughout Asia.

The A321NEO aircraft will replace and modernize the current Cathay Dragon fleet of 15 A320CEO and 8 A321CEO, allowing the airline to capture growth opportunities in the Resultado de imagen para Dragonair logoregion. The Cathay Dragon network currently covers 56 Asian destinations, including 28 in mainland China.

Cathay Pacific President and Cathay Dragon President Rupert Hogg said the A321NEO will bring operating profits by increasing the capacity of the Cathay Dragon network to expand.

Cathay Dragon is an operator of all Airbus, with a current fleet of 23 aircraft of the A320 family. In addition, the company operates 37 A330-300s, becoming the largest operator of A330 in the Asia-Pacific region. Cathay Pacific also operates the long-haul A350 XWB, with 17 A350-900 already in service. The carrier has another 31 A350 XWB upon request, including the A350-900 and the larger A350-1000. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airbus.com / Reutersmedia.net
AW-POST: 201709111737AR

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Orange Air cancela relanzamiento

AW | 2017 09 11 17:19 | AIRLINES

Resultado de imagen para Orange AirLa aerolínea Orange Air con sede en Sandford, Florida ha cancelado definitivo su certificado de operador aéreo

Orange Air ha tenido su Certificado Operador Aereo (AOC) cancelados por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT), después que el DOT fue informado por la aerolínea de que había entregado su Certificado de Transporte Aéreo.

La aerolínea con sede en Florida suspendió todos los vuelos de ingresos en 2016. Posteriormente inició conversaciones con la aerolínea chárter World Atlantic Airlines, de Miami, Estado de Florida, sobre posibles apoyos financieros para una reestructuración y una posible adquisición. Orange Air entonces avisó al DOT en marzo de 2017 que planeaba reanudar operaciones.

Sin embargo, en mayo de 2017, Orange Air informó al DOT de que no se opondría si el Departamento renunciara al requisito de latencia de un año y cancelara inmediatamente los certificados de Orange. En consecuencia, el DOT lo hizo.

Antes de su cierre, Orange Air proporcionaba vuelos charter y regulares, y operaba un servicio programado entre Cincinnati Int’l, Branson, New Orleans Int’l y Cancún con una flota de un MD-82 y un MD-83 en representación de Branson Air Express.

Orange Air

Orange Air es una aerolínea charter estadounidense que comenzó a funcionar en 2014. La aerolínea tiene su base en el Aeropuerto Internacional Orlando Sanford y tiene su sede en los terrenos del aeropuerto.

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Orange Air McDonnell Douglas MD-83 REG: N926AV que voló para Orange Air ahora vuela para Andes Líneas Aéreas en Argentina con REG: LV-BEG

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Orange Air McDonnell Douglas MD-82 REG: N16545 apodado «Silver Bullet»

Orange Air comenzó a operar charters deportivos y otras cartas a finales de 2014. Comenzó su primer servicio público de vuelos chárter en mayo de 2015, operando para Branson Air Express en un enrutamiento de Cincinnati-Branson-Nueva Orleans-Cancún. El 5 de octubre de 2015 la etapa de Cincinnati fue terminada, y la parte de Branson-New Orleans-Cancún de la ruta fue transferida a Elite Airways.

Orange Air atravezó dificultades financieras en 2016, suspendiendo todos sus vuelos. Inició conversaciones con World Atlantic Airlines para lograr un acuerdo de compra pero las negociaciones fracasaron. En 2017 el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) le canceló el Certificado de Operador Aéreo (AOC) de manera definitiva. A \ W

 

Orange Air McDonnell Doulgas MD-83

Orange Air cancels relaunch plans

Resultado de imagen para Orange AirOrange Air, based in Sandford, Florida, has canceled its air operator certificate

Orange Air has had its Air Operator Certificate (AOC) canceled by the United States Department of Transportation (DOT), after the DOT was informed by the airline that it had delivered its Air Transportation Certificate.

The Florida-based airline suspended all revenue flights in 2016. It subsequently began discussions with charter airline World Atlantic Airlines of Miami, Florida, about possible financial support for a restructuring and possible acquisition. Orange Air then advised the DOT in March 2017 that it planned to resume operations.

However, in May 2017, Orange Air informed the DOT that it would not object if the Department waived the one-year latency requirement and immediately canceled Orange’s certificates. Consequently, the DOT did.

Prior to its closure, Orange Air provided scheduled and charter flights, and operated a scheduled service between Cincinnati Int’l, Branson, New Orleans Int’l and Cancun with a fleet of an MD-82 and an MD-83 on behalf of Branson Air Express. A \ W

Orange air

Orange Air is an American charter airline that began operating in 2014. The airline is based at Orlando Sanford International Airport and is based in the airport grounds.

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Orange Air McDonnell Douglas MD-83 REG: N926AV that flew to Orange Air now flies to Andes Líneas Aéreas in Argentina with REG: LV-BEG

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Orange Air McDonnell Douglas MD-82 REG: N16545 dubbed «Silver Bullet»

Orange Air began operating charters and other charters in late 2014. It began its first public charter service in May 2015, operating for Branson Air Express on a routing from Cincinnati-Branson-New Orleans-Cancun. On October 5, 2015 the Cincinnati stage was completed, and the Branson-New Orleans-Cancun portion of the route was transferred to Elite Airways.

Orange Air experienced financial difficulties in 2016, suspending all flights. He began talks with World Atlantic Airlines to reach a purchase agreement but negotiations failed. In 2017, the US Department of Transportation (DOT) canceled the Air Operator Certificate (AOC) on a permanent basis. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Flyorangeair.com / Anna.aero
AW-POST: 201709111719AR

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Fuzhou Airlines ordena veinte E-190

AW | 2017 09 11 16:48 | AIRLINES

embraer logoFuzhou Airlines efectuó un contrato de compra con el fabricante brasileño Embraer por veinte E-190

La compañía aérea de China, Fuzhou Airlines ha realizado la compra de 20 E-190 de Embraer. El acuerdo fue firmado durante la reciente visita del presidente brasileño, Michel Temer, a la República de China.

Fuzhou Airlines emplea una flota de 13 aviones Boeing 737-800 en vuelos regulares a destinos en China, así como en Hong Kong, Macao y Taipei, ahora incorporó sus primeros aviones regionales para ampliar la red de destinos de baja intensidad. AIRWAYS® AW-Icon TXT

FUZHOU AIRLINES EMPLEA FLOTA TODO-BOEING

Fuzhou Airlines orders twenty E-190

Resultado de imagen para Fuzhou AirlinesFuzhou Airlines entered into a purchase agreement with Brazilian manufacturer Embraer for twenty E-190

China’s Fuzhou Airlines has made the purchase of 20 Embraer E-190s. The agreement was signed during the recent visit of Brazilian President Michel Temer to the Republic of China.

Fuzhou Airlines employs a fleet of 13 Boeing 737-800s on scheduled flights to destinations in China, as well as Hong Kong, Macao and Taipei, now incorporating its first regional aircraft to expand the network of low-intensity destinations. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:   Embraer.com / LengZihad
AW-POST: 201709111648AR

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Arik Air demanda contra Nigeria

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AW | 2017 09 11 16:34 | AIRLINES / GOVERNMENT

Arik Air de Nigeria demanda al gobierno por la toma de control de Etiopía

Arik Air ha presentado una demanda contra el gobierno nigeriano sobre planes para que la aerolínea sea tomada por Ethiopian Airlines. La demanda, presentada ante la Corte Suprema Federal de Lagos, solicita que Ethiopian Airlines y el Ministerio Federal de Transporte sean restringidos de las negociaciones de adquisición.

Arik Air ha estado bajo el control del gobierno a través de su Asset Management Corporation (AMCON) desde febrero. Tras meses de especulación, Ethiopian Airlines confirmó a finales de agosto que estaba de hecho en conversaciones para administrar la lisiada aerolínea nigeriana.

El fundador de Arik Air, Joseph Arumeni-Ikhide, ya ha expresado su fuerte oposición a cualquier adquisición de Arik Air por los etíopes, diciendo que lanzaría un desafío legal si lo hiciera. Él no es el instigador, sin embargo, de este pleito, que está siendo perseguido por Chris Ndulue, Arik Air Director.

La declaración de Ndulue afirma que mientras dos demandas están pendientes cuestionando la validez de la adquisición original de AMCON de Arik Air, no se pueden discutir con partes externas.

«El demandante aduce además que la acción tomada por el primer y el segundo acusado tendrá un efecto negativo en la imagen del país, ya que el demandante que es la aerolínea más grande será empeñado a otro país para la gestión», dice el affidávit de Ndulue. Todavía no se ha fijado fecha para escuchar este nuevo caso. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Arik Air files suit against Government Nigeria

Nigeria’s Arik Air sues the government for Ethiopia’s takeover

Arik Air has filed a lawsuit against the Nigerian government over plans for the airline to be taken over by Ethiopian Airlines. The lawsuit, filed before the Federal Supreme Court in Lagos, requests that Ethiopian Airlines and the Federal Ministry of Transportation be restricted from the acquisition negotiations.

Arik Air has been under government control through its Asset Management Corporation (AMCON) since February. After months of speculation, Ethiopian Airlines confirmed in late August that it was in fact in talks to administer the crippled Nigerian airline.

Arik Air founder Joseph Arumeni-Ikhide has already expressed strong opposition to any acquisition of Arik Air by the Ethiopians, saying it would launch a legal challenge if it did. He is not the instigator, however, of this lawsuit, which is being pursued by Chris Ndulue, Arik Air Director.

Ndulue’s statement states that while two lawsuits are pending questioning the validity of AMCON’s original acquisition of Arik Air, they can not be discussed with outside parties.

«The plaintiff further argues that the action taken by the first and second accused will have a negative effect on the image of the country, since the plaintiff who is the largest airline will be engaged in another country for management,» says the affidavit of Ndulue. No date has yet been set for hearing this new case. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Allafrica.com / Airportspotting.com
AW-POST: 201709111634AR

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