AW | 2017 10 07 09:55 | INDUSTRY

Boeing entregó más 787s durante el tercer trimestre que en un año

Boeing entregó más 787s durante el tercer trimestre (3T2017) que en un año, a pesar de que el gigante aeroespacial ha cortado más de 1.000 puestos de trabajo en su campus de North Charleston en los últimos 12 meses.

En total, 35 «Dreamliners» fueron a 19 clientes diferentes durante el período de julio a septiembre 2017, elevando su total de entrega anual hasta 100 de los aviones comerciales de cuerpo ancho construidos con materiales compuestos ligeros. Boeing había entregado 104 Dreamliners durante los primeros tres trimestres de 2016.

Mientras tanto, la reducción de costos en toda la compañía ha llevado a una caída de 13.1% en los totales de la fuerza laboral en las operaciones de Boeing en North Charleston. Boeing South Carolina reportó 6.943 empleados y contratistas al 28 de septiembre, frente a los 7.989 trabajadores de hace un año.

Robótica vs mano de obra

La automatización está llevando a algunas de las disminuciones de la mano de obra. Esta semana, Darrel Larson, director de 787 operaciones de cuerpo en popa en North Charleston, mostró algunos de los robots más nuevos de la compañía a Yousef Al Otaiba, el embajador de los Emiratos Árabes Unidos en Estados Unidos, que visitaba la planta para promover un Open Skies pacto de libre comercio. «Donde tenemos un trabajo que es altamente repetitivo es el objetivo de la automatización robótica», dijo Larson al embajador.

Los recortes de empleos, que incluyen tres rondas de despidos y adquisiciones voluntarias, colocaron a la plantilla de Boeing North Charleston en su nivel más bajo desde octubre de 2013. A lo largo de la compañía, Boeing redujo su fuerza de trabajo en un 8 por ciento durante el año pasado.

Los recortes no parecen estar afectando la producción, ya que Boeing está a su alcance para llevar al menos 130 Dreamliners a sus clientes por tercer año consecutivo.

La planta de ensamblaje de la compañía en Everett, Washington, representó 20 de las entregas Dreamliner del tercer trimestre, mientras que el sitio North Charleston aportó 15 787 a los clientes. Todos menos seis de los aviones que los clientes volaron a casa en el tercer trimestre fueron el más reciente modelo de tamaño mediano 787-9, con el más corto 787-8 que componen el resto.

#600 Dreamliners

La entrega más notable del trimestre fue un 787-8 que fue a British Airways el 26 de septiembre el Dreamliner #600, sólo seis años y un día después de la primera entrega. «Entregar 600 Dreamliners en seis años es bastante notable para un programa de avión de cuerpo ancho, y especialmente para el 787, que tuvo tantos problemas en los primeros años», dijo el analista Uresh Sheth, que compila datos de producción en su All Things 787 sitio web.

AerCap, la mayor firma de arrendamiento de aviones del mundo, recibió siete Dreamliners durante el tercer trimestre y Air India y Etihad Airways recibieron tres cada uno.

El 787-10 es el miembro más largo y más eficiente de combustible de la familia de Dreamliner todavía está en la fase de la prueba del vuelo, con la primera entrega a las líneas aéreas de Singapur programadas para el año próximo. Boeing anunció esta semana que la primera producción «Dash 10» salió del edificio de North Charleston y será pintada en la librea de Singapore Airlines.

Actualmente hay 177 pedidos para el 787-10. United Airlines, que ha pedido 14 de los aviones, será la primera aerolínea estadounidense en conseguir uno. El 787-10 se construirá exclusivamente en North Charleston porque su cuerpo medio es demasiado grande para transportarse a la costa oeste en uno de los 747 modificados por Boeing, llamado Dreamlifter.  

Boeing 787 production increase in North Charleston

Boeing delivered more 787s during the third quarter than in a year

Boeing delivered more 787s during the third quarter (3Q2017) than in a year, even though the aerospace giant has cut more than 1,000 jobs on its North Charleston campus in the past 12 months.

In total, 35 «Dreamliners» went to 19 different customers during the period from July to September 2017, raising their annual delivery total to 100 of commercial wide body aircraft built with lightweight composite materials. Boeing had delivered 104 Dreamliners during the first three quarters of 2016.

Meanwhile, cost-cutting across the company has led to a 13.1% drop in workforce totals at Boeing operations in North Charleston. Boeing South Carolina reported 6,943 employees and contractors as of September 28, up from 7,989 workers a year ago.

Robotics vs. Manpower

Automation is leading to some of the labor shortages. This week, Darrel Larson, director of 787 corps operations in North Charleston, showed some of the company’s newest robots to Yousef Al Otaiba, the United Arab Emirates’ US ambassador, who visited the plant to promote an Open Skies free trade pact. «Where we have a job that is highly repetitive is the goal of robotic automation,» Larson told the ambassador.

Job cuts, including three rounds of voluntary redundancies and acquisitions, put Boeing North Charleston’s staff at its lowest level since October 2013. Throughout the company, Boeing reduced its workforce by 8 per cent. during the past year.

The cuts do not appear to be affecting production as Boeing is within its reach to bring at least 130 Dreamliners to its customers for the third consecutive year.

The company’s assembly plant in Everett, Washington, represented 20 of the third-quarter Dreamliner deliveries, while the North Charleston site contributed 15 787 to customers. All but six of the planes that customers flew home in the third quarter were the newest mid-size model 787-9, with the shortest 787-8 making up the rest.

# 600 Dreamliners

The most notable delivery of the quarter was a 787-8 that went to British Airways on September 26 the Dreamliner # 600, only six years and one day after the first delivery. «Delivering 600 Dreamliners in six years is quite remarkable for a wide body airplane program, and especially for the 787, which had so many problems in the early years,» said analyst Uresh Sheth, who compiles production data on his All Things 787 website.

AerCap, the world’s largest aircraft leasing company, received seven Dreamliners during the third quarter and Air India and Etihad Airways each received three.

The 787-10 is the longest and most fuel efficient member of the Dreamliner family is still in the flight test phase, with the first delivery to Singapore Airlines scheduled for next year. Boeing announced this week that the first production «Dash 10» left the North Charleston building and will be painted on Singapore Airlines livery.

There are currently 177 orders for the 787-10. United Airlines, which has ordered 14 of the planes, will be the first US airline to get one. The 787-10 will be built exclusively in North Charleston because its average body is too large to be transported to the west coast in one of the 747 modified by Boeing, called Dreamlifter. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Postandcourier.com / Publicbroadcasting.net / Ainonline.com
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