AW | 2017 10 20 15:17 | AIRLINES MARKET

La desaceleración en demanda es el origen de la competencia entre aerolíneas

Las aerolíneas mexicanas Aeroméxico, Interjet, VivaAerobus y Volaris, enfrentan una especie de ‘tormenta perfecta’ 2017. A inicios de 2017, la debilidad del peso frente al dólar elevó sus costos en la divisa del dolar estadounidense; a partir agosto empezaron a resentir el encarecimiento del combustible y más reciente la desaceleración del crecimiento del pasaje y la agudización de la guerra de tarifas en el mercado doméstico.

Según el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), los precios de la transportación aérea en México acumularon en los primeros 9 meses de 2017 una caída de 30 por ciento, casi el doble que en igual lapso de 2016 de 16.4 %. Según cálculos de análisis de costo un vuelo de la Ciudad de México a Cancún, que en 2016 por VivaAerobus se cotizaba en $ 1.253 pesos y Volaris lo mejoró a $ 1.098 pesos, una reducción de más de 12 %. Pero la primera no se quedó atrás y lo bajó a $ 498 pesos.

Esto es reflejo, coinciden expertos, de los esfuerzos de las empresas para incrementar su flujo de pasajeros, mejorar ingresos y diluir costos de operación. “La guerra con las demás empresas está durísima, pero no nos vamos a dejar”, dijo Roberto Alcántara, dueño de VivaAerobus, en una entrevista reciente con medios.

Lo que se observa es una fuerte competencia de las aerolíneas. Cuando una línea aérea empieza a bajar el precio del ticket aéreo, luego le sigue otra, lo que genera un círculo vicioso. El último que se sienta en la mesa de remates es el que se quedará con menos pasajeros. Lo que buscan con esto es ganar participación de mercado o en su defecto conservarla pues hay una ligera desaceleración en la demanda.

Los números de la aviación mexicana
Tal es el caso de la México-Cancún, donde el flujo de viajeros subió 14.9 % en los primeros ocho meses de 2017, respecto a igual lapso de 2016; la México-Guadalajara con 10.8 %; la Tijuana-México 12.7 %; la Tijuana-Guadalajara 20.5 % y la Monterrey-Cancún con 16.1 %. Al primer semestre de 2017 el tráfico de pasaje creció 12.1 % anual, en el bimestre Julio-Agosto promedió un alza de 6.2 %, revelan datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).

La demanda del transporte se ve afectada por la baja calidad de la relación entre México y Estados Unidos, que afecta el mercado de familiares y parientes, la depreciación del peso aún con la recuperación vista hasta el inicio de las renegociaciones del TLCAN y la demanda interna afectada porque es un año con alta inflación.

Especialistas coincidieron en que la baja en tarifas incentiva a los viajeros a comprar boletos de avión. Según la DGAC, el volumen de pasaje atendido por las aerolíneas en el país se elevó 62 % entre los primeros ocho meses de 2017 y el mismo lapso de 2012.

“Volaris tiene su efecto en el mercado, ofrecemos desde hace 5 años tarifas más baratas, logramos el crecimiento de la compañía y hacemos que más gente viaje en avión y deje el bus”, dijo Holger Blankenstein, director comercial de Volaris.

Expertos y representantes del sector han coincidido que la competencia se ha vuelto más importante en las rutas con mayor densidad.  

Mexico experiences greater competition

The slowdown in demand is the source of competition between airlines

Mexican airlines Aeroméxico, Interjet, VivaAerobus and Volaris face a kind of ‘perfect storm’ 2017. In early 2017, the weakness of the peso against the dollar raised its costs in the US dollar currency; as of August began to resent the increase of the fuel and more recently the slowing of the growth of the passage and the worsening of the war of tariffs in the domestic market.

According to the National Institute of Statistics and Geography (INEGI), air transport prices in Mexico accumulated in the first 9 months of 2017 a drop of 30 percent, almost double that of 16.4% in the same period of 2016. According to calculations of cost analysis a flight from Mexico City to Cancun, which in 2016 by VivaAerobus was quoted at $ 1,253 pesos and Volaris improved it to $ 1,098 pesos, a reduction of more than 12%. But the first was not far behind and lowered it to $ 498 pesos.

This reflects, experts say, the efforts of companies to increase their flow of passengers, improve revenues and dilute operating costs. «The war with the other companies is very hard, but we are not going to leave», said Roberto Alcántara, owner of VivaAerobus, in a recent media interview.

What is seen is strong competition from airlines. When an airline begins to lower the price of the air ticket, then another one follows, which generates a vicious circle. The last one who sits at the auction table is the one with fewer passengers. What they are looking for with this is gaining market share or failing to keep it because there is a slight slowdown in demand.

The numbers of Mexican aviation
Such is the case of the Mexico-Cancun, where the flow of travelers rose 14.9% in the first eight months of 2017, compared to the same period of 2016; the Mexico-Guadalajara with 10.8%; the Tijuana-Mexico 12.7%; the Tijuana-Guadalajara 20.5% and the Monterrey-Cancun with 16.1%. In the first half of 2017 passenger traffic increased by 12.1% per year, in the July-August period, it averaged a 6.2% increase, according to data from the Directorate General of Civil Aeronautics (DGAC).

The demand for transportation is affected by the low quality of the relationship between Mexico and the United States, which affects the market of relatives and relatives, the depreciation of the peso even with the recovery seen until the start of the NAFTA renegotiations and domestic demand affected because it is a year with high inflation.

Experts agreed that low fares encourage travelers to buy plane tickets. According to the DGAC, the volume of passengers served by the airlines in the country rose 62% between the first eight months of 2017 and the same period of 2012.

«Volaris has its effect on the market, we have been offering cheaper fares for five years now, we have been able to grow the company and have more people fly and leave the bus», said Holger Blankenstein, Volaris commercial director.

Experts and representatives of the sector have agreed that competition has become more important on routes with greater density. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikimedia.org / Inegi.org.mx
AW-POST: 201710201517AR

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