AW | 2018 06 18 12:21 | AIRLINES

La matriz de JetBlue estudia la creación de Moxy Airlines

David Neeleman, el creador de JetBlue Airways Corp. con US$ 100 millones de dólares en 2000, está recaudando dinero para lanzar un nuevo operador de bajo costo enfocado en aeropuertos secundarios en los EEUU.

La aerolínea, que se llamará Moxy Airways, ha asegurado pedidos de 60 aviones Bombardier CS300, incorporando las primeras unidades en 2020. Moxy está tratando de recaudar US$ 100 millones para comenzar los servicios ese mismo año.

No está claro qué tan avanzado está el desarrollo de la nueva aerolínea. David Neeleman, de 58 años, también ayudó a establecer Morris Air (EEUU), WestJet Airlines Ltd. (Canadá) y Azul Linhas Aéreas (Brasil).

Moxy & CSeries

Moxy Airlines está diseñada para maximizar las ventajas económicas de la CSeries, junto con el uso de aeropuertos secundarios más pequeños como Providence, Rhode Island, Fort Worth, Texas y Burbank, California, dijo Airline Weekly. El avión de avanzada reduce el consumo de combustible debido a sus motores modernos y al fuselaje de fibra de carbono.

Moxy Airlines ha dicho a los inversores que venderá solo vuelos punto a punto para mantener bajos los costos, según una presentación citada por la publicación. Pero la aerolínea no pretende imitar a compañías de ultra bajo costo como Allegiant Travel Co. o Spirit Airlines Inc. En cambio, Moxy Airlines estaría más en línea con las empresas pasadas de Neeleman en Azul y JetBlue, donde los espaciosos asientos y el Wi-Fi gratuito se combinan con algunas tarifas por servicios adicionales, como meriendas o asignaciones de asientos.

Moxy Airlines ha ordenado 60 pedidos de Bombardier CS300, convirtiéndose en el segundo cliente más grande de la CSeries después de Delta Air Lines Inc., que está adquiriendo 75 del modelo CS100 más pequeño. Delta planea comenzar el servicio con el avión en 2019. 

JetBlue studies new airline in the US

The JetBlue matrix studies the creation of Moxy Airlines

David Neeleman, the creator of JetBlue Airways Corp. with US $ 100 million in 2000, is raising money to launch a new low-cost operator focused on secondary airports in the US.

The airline, which will be called Moxy Airways, has secured orders for 60 Bombardier CS300 aircraft, incorporating the first units in 2020. Moxy is trying to raise US $ 100 million to begin services that same year.

It is not clear how advanced the development of the new airline is. David Neeleman, 58, also helped establish Morris Air (USA), WestJet Airlines Ltd. (Canada) and Azul Linhas Aéreas (Brazil).

Moxy & CSeries

Moxy Airlines is designed to maximize the economic benefits of the CSeries, along with the use of smaller secondary airports such as Providence, Rhode Island, Fort Worth, Texas and Burbank, California, Airline Weekly said. The advanced aircraft reduces fuel consumption due to its modern engines and the carbon fiber fuselage.

Moxy Airlines has told investors it will sell only point-to-point flights to keep costs down, according to a presentation cited by the publication. But the airline does not intend to imitate ultra-low-cost carriers such as Allegiant Travel Co. or Spirit Airlines Inc. Instead, Moxy Airlines would be more in line with Neeleman’s past companies in Blue and JetBlue, where the spacious seats and the Wi-Fi Free Fi are combined with some fees for additional services, such as snacks or seat assignments.

Moxy Airlines has ordered 60 orders of Bombardier CS300, becoming the second largest client of the CSeries after Delta Air Lines Inc., which is acquiring 75 of the smaller CS100 model. Delta plans to begin service with the plane in 2019. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Jetblue.com / Businesstraveller.com
AW-POST: 201806181221AR

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AW | 2018 06 18 10:35 | AIRLINES

Cuestión técnica genera más cancelaciones de vuelos para PSA Airlines

Tres días después de que un problema técnico inicial con PSA Airlines resultara en la cancelación de más de 100 vuelos de Charlotte, las demoras y cancelaciones continúan interrumpiendo los planes de viaje.

Más de una docena de vuelos fueron impactados esta mañana. Los problemas técnicos provocaron retrasos y cancelaciones de vuelos de PSA Airlines hoy, afectando a los viajeros en Charlotte y Dayton varios días después de que cientos de vuelos se vieron afectados.

Los problemas que ocurrieron esta mañana llevaron a que la Administración Federal de Aviación emitiera una «parada de tierra» en todos los vuelos de PSA Airlines que iban y venían de Charlotte, según un portavoz de American Airlines. Ninguna otra filial o socio de AA se vio afectada por el problema, según el vocero.

Las autoridades dijeron que al menos 70 vuelos fueron cancelados el domingo por la noche y que los vuelos se reanudarán alrededor del mediodía del lunes. La semana pasada, un «problema técnico» conectó más de 120 vuelos. El problema está afectando los horarios del piloto y la tripulación y las operaciones de vuelo, por lo que no están recibiendo sus asignaciones lo suficientemente rápido, dijeron las autoridades. La aerolínea ha intentado actualizar el sistema pero se está ejecutando lentamente.

«Nuestro equipo de relaciones con los clientes se comunicará con los afectados y estamos haciendo todo lo posible para ofrecer opciones de viaje alternativas», dijo el portavoz. PSA Airlines es una subsidiaria de American Airlines y tiene su sede en el Aeropuerto Internacional de Dayton. El viernes, 675 vuelos de PSA Airlines se vieron afectados por un problema técnico, según American Airlines. 

More cancellations of PSA Airlines

Technical issue generates more flight cancellations for PSA Airlines

Three days after an initial technical problem with PSA Airlines resulted in the cancellation of more than 100 Charlotte flights, delays and cancellations continue to disrupt travel plans.

More than a dozen flights were hit this morning. The technical problems caused delays and cancellations of PSA Airlines flights today, affecting travelers in Charlotte and Dayton several days after hundreds of flights were affected.

The problems that occurred this morning led to the Federal Aviation Administration issuing a «ground stop» on all PSA Airlines flights to and from Charlotte, according to an American Airlines spokesperson. No other affiliate or AA partner was affected by the problem, according to the spokesperson.

Officials said at least 70 flights were canceled Sunday night and flights will resume around noon on Monday. Last week, a «technical problem» connected more than 120 flights. The problem is affecting the pilot and crew schedules and flight operations, so they are not receiving their assignments fast enough, officials said. The airline has tried to update the system but it is running slowly.

«Our customer relations team will communicate with those affected and we are doing everything possible to offer alternative travel options», the spokesperson said. PSA Airlines is a subsidiary of American Airlines and is headquartered at Dayton International Airport. On Friday, 675 PSA Airlines flights were affected by a technical problem, according to American Airlines. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Psaairlines.com / Aa.com / Bizjournals.com / Foxcarolina.com
AW-POST: 201806181035AR

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AW | 2018 06 17 09:47 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas está cumpliendo con los procesos de mejoras

Aerolíneas Argentinas está mostrando signos positivos en una constante disminución en los subsidios del Estado argentino. Tras muchos años de pésima administración y corrupción, la aerolínea de la República Argentina está saliendo del riesgo de la inviabilidad económica, de los efectos negativos de prestigio que supo tener.

El Grupo Aerolíneas está atravesando el último período de turbulencias. Por primera vez desde 1996 para Aerolíneas Argentinas y desde 2004 para Austral Líneas Aéreas, las autoridades del grupo aéreo presentaron en tiempo y forma los estados contables correspondientes al ejercicio cerrado en 2017. Del balance presentado se desprenden noticias alentadoras. La primera de ellas está relacionada con los subsidios que recibe. Del pico en 2012 de US$ 899 millones de dólares, la cifra se redujo a US$ 183 millones en 2017, estimándose para este año una necesidad de US$ 82 millones de dólares, en tanto para el 2019, según el CEO Mario Dell’Acqua, no será necesario recurrir a subsidio alguno, devolviendo así la autogestión en el Grupo Aerolíneas.

El Grupo Aerolíneas comunicó que la compañía se desprenderá de todos los activos que no sean vitales para la operación, entre otros, sucursales en varias ciudades del interior y del exterior. Finalmente, en lo que hace a los resultados del ejercicio 2017, el balance del Grupo Aerolíneas muestra ingresos por AR$ 39.028 millones de pesos, lo que representa un alza del 97% respecto de 2015. En lo que hace al resultado, en 2017 la empresa registró una pérdida de AR$ 6.312 millones de pesos, un 32% menos que los AR$ 9.278 millones de 2015.

Aerolíneas también ha reducido los gastos que se emiten para las agencias operadoras turísticas, con el fin de equilibrar las cuentas, llevando a cero el pago en concepto de comisiones a las agencias de viajes, así como a las operadoras de Internet. El primer recorte a las agencias fue en 2016, durante la gestión de Isela Costantini, quien bajó la comisión que se le pagaba a la totalidad de las agencias turísticas, de 3% a 1%. La eliminación del pago de comisiones implicará un ahorro que va de US$ 10 a 15 millones de dólares.

Aerolíneas Argentinas comunicó un ahorro de US$ 29 millones de dólares anuales en los contratos con su sistema de reservas, check-in y gestión aeroportuaria. Los servicios de sistema de reservas de la empresa Sabre fueron mejorados. El nuevo convenio trae mejoras en las obligaciones contractuales y funcionalidades de los sistemas de reserva.

El gerente general del grupo, Abbott Reynal, mencionó: «Tenemos el 74% del mercado de cabotaje y el 25 por ciento del internacional, pero de un mercado que ha crecido mucho». Desde 2015 los asientos por kilómetro ofrecidos aumentaron un 10 por ciento, el factor de ocupación pasó de 77,6% a 80,3% y los pasajeros aumentaron un 20 por ciento, de 10,9 millones en 2015 a 13,3 millones en 2017.

El Grupo Aerolíneas inició con Costantini, y continúa Mario Dell’Acqua, una gestión profesional cuyos resultados positivos se reflejan en los balances presentados. A diferencia de lo ocurrido en gestiones anteriores, en las cuales ni siquiera se presentaban balances, la actual ha retomado la buena práctica de realizar una prolija y detallada rendición de cuentas, ya que los fondos que administran no son propios, sino que provienen del bolsillo de los contribuyentes.  

Substantial improvements in Aerolíneas Argentinas

Aerolineas Argentinas is complying with the improvement processes

Aerolíneas Argentinas is showing positive signs in a constant decrease in the subsidies of the Argentine State. After many years of terrible administration and corruption, the airline of the Argentine Republic is leaving the risk of the economic infeasibility, of the negative effects of prestige that it knew to have.

The Aerolíneas Group is going through the last period of turbulence. For the first time since 1996 for Aerolíneas Argentinas and since 2004 for Austral Líneas Aéreas, the authorities of the air group presented in due time and form the financial statements for the year ending in 2017. From the presented balance, encouraging news is revealed. The first one is related to the subsidies it receives. From the peak in 2012 of US$ 899 million dollars, the figure was reduced to US$ 183 million in 2017, estimating for this year a need of US $ 82 million dollars, while for 2019, according to CEO Mario Dell ‘ Acqua, it will not be necessary to resort to any subsidy, thus returning self-management in the Aerolíneas Group.

The Aerolíneas Group reported that the company will divest itself of all assets that are not vital for the operation, among others, branches in several cities in the interior and abroad. Finally, regarding the results of the fiscal year 2017, the balance of the Aerolíneas Group shows revenues of AR$ 39,028 million pesos, which represents an increase of 97% with respect to 2015. Regarding the result, in 2017 the The company recorded a loss of AR$ 6,312 million pesos, 32% less than the AR$ 9,278 million in 2015.

Aerolíneas has also reduced the expenses that are issued for tourist operating agencies, in order to balance the accounts, bringing to zero the payment in commissions to travel agencies, as well as Internet operators. The first cut to the agencies was in 2016, during the management of Isela Costantini, who lowered the commission that was paid to all the tourist agencies, from 3% to 1%. The elimination of the payment of commissions will imply a saving that goes from US $ 10 to 15 million dollars.

Aerolíneas Argentinas reported a savings of US $ 29 million per year in contracts with its booking, check-in and airport management system. The reservation system services of the Saber company were improved. The new agreement brings improvements in the contractual obligations and functionalities of the reservation systems.

The group’s general manager, Abbott Reynal, mentioned: «We have 74% of the cabotage market and 25% of the international market, but of a market that has grown a lot». Since 2015, the seats per kilometer offered increased 10 percent, the load factor went from 77.6% to 80.3% and passengers increased by 20 percent, from 10.9 million in 2015 to 13.3 million in 2017

The Aerolíneas Group started with Costantini, and Mario Dell’Acqua continues, a professional management whose positive results are reflected in the balance sheets presented. Unlike what happened in previous administrations, in which even balance sheets were not presented, the current one has resumed the good practice of performing a detailed and detailed rendering of accounts, since the funds they administer are not their own, but come from the pocket of the taxpayers. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Lanacion.com.ar / Airgways.com
AW-POST: 201806170947AR

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