Aerolíneas cancelaría rutas al exterior

AW-Sebastián_Fernández

AW | 2018 11 24 22:57 | AIRLINES

Aerolineas-Argentinas-logo.pngEn medio del conflicto gremial Aerolíneas no renovaría la flota de largo alcance

En medio de la disputa gremial para el día 26 Noviembre 2018, Aerolíneas Argentinas modificaría el futuro plan de renovación de flota de largo alcance para el año 2019. El Gobierno de Argentina a redoblado los esfuerzos para determinar menos subsidios por parte del Estado hacia el Grupo Aerolíneas. Según los cálculos técnicos tanto Aerolíneas argentinas como Austral Líneas Aéreas necesitarían US$ 1.100 millones de dólares para continuar volando para el año próximo, pero desde el gobierno necesariamente ajustarán esa cifra hacia la baja, entregando menos subsidios en el plan de déficit cero.

El Estado Argentino ha presentado pelea para batallar ante los reclamos incongruentes de los sindicatos que continúan generando más déficit a las líneas aéreas del grupo, y por otro lado los gremios con posturas antagónicas ante reclamos de mercado, supuesto vaciamiento de las compañías, renegociación de sueldos desactualizados, permitan vislumbrar un escenario hacia el 2019 con muchas turbulencias.

Mercado y flota

El Gobierno de Argentina está dispuesto a continuar con el curso del plan trazado aunque tenga que poner los aviones en tierra el tiempo que sea necesario. Hasta el momento Aerolíneas/Austral cubren el 65% del mercado doméstico de vuelos en el país, para lo que continuará con la adquisición de aeronaves Boeing 737 MAX. Aproximándose el 2019, el escenario para la flota internacional se desprogramarán dos Airbus A340-300 de Aerolíneas Argentinas. Ante el cambio de dirección emitido por la gerencia, no se procederá al recambio de flota y el reemplazo por otras aeronaves más modernas que suplanten a los aviones A340. Esto se traduce en pérdida de rutas y mercado una disminución de un 25% del mercado internacional.

Paro del 26N

El Gobierno de Argentina no solicitó conciliación obligatoria para el próximo paro del 26N lo que deja entrever que la gestión de Aerolíneas comenzará a revisar más a fondo cuestiones de estándares de productividad y revisión de gastos superfluos de la aerolínea. Ha preferido asumir el costo de la huelga gremial y reprogramar los vuelos protegiendo los intereses evitando confusión, dificultades y problemas con los pasajeros. Desde el gobierno han preferido evitar la confrontación ante el paro del 26N ya que no es una medida de fuerza declarada, por lo que no hay argumentos válidos para negociar en esta ocasión. Sin negociación ni reconocimientos, Aerolíneas continuará con las 376 suspensiones impuestas a los trabajadores por incumplimientos laborales.

La batalla de los cielos comienza a tomar temperatura de ambos lados de los reclamos, pero desde el Gobierno de Argentina decidieron ir a fondo con los ajustes en la compañía aunque esto suponga una continuidad de conflictos gremiales.AW-Icon-TXT-01

Airbus_A340-300_(LV-CSE)_de_Aerolíneas_ArgentinasAerolíneas would cancel international routes

In the middle of the union conflict Airlines would not renew the long-range fleet

In the middle of the union dispute for November 26, 2018, Aerolíneas Argentinas would modify the future long-range fleet renewal plan for 2019. The Government of Argentina has redoubled efforts to determine less subsidies from the State towards the Aerolíneas Group According to technical calculations, both Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas would need US $ 1,100 million to continue flying for next year, but from the government they will necessarily adjust that figure to the downside, delivering less subsidies in the zero deficit plan.

The Argentine State has presented a fight to fight against the incongruous claims of the unions that continue generating more deficit to the airlines of the group, and on the other hand the unions with opposing positions before market claims, supposed emptying of the companies, renegotiation of salaries outdated, allow us to glimpse a scenario by 2019 with many turbulences.

Market and fleet

The Government of Argentina is willing to continue with the course of the plan outlined even if it has to put the aircraft on land as long as necessary. So far, Aerolíneas/Austral covers 65% of the domestic market for flights in the country, for which it will continue with the acquisition of Boeing 737 MAX aircraft. Approaching 2019, the scenario for the international fleet will be deprogrammed two Airbus A340-300 of Aerolíneas Argentinas. Faced with the change of address issued by management, the fleet will not be replaced and replaced by other more modern aircraft that impersonate the A340 aircraft. This results in loss of routes and market a decrease of 25% of the international market.

Stop of 26N

The Government of Argentina did not request conciliation for the next stoppage of the 26N, which suggests that the management of Aerolíneas will begin to review more in depth questions of productivity standards and review of superfluous expenses of the airline. It has preferred to assume the cost of the union strike and to reprogram the flights protecting the interests avoiding confusion, difficulties and problems with the passengers. Since the government have preferred to avoid confrontation with the strike of 26N since it is not a measure of force declared, so there are no valid arguments to negotiate on this occasion. Without negotiation or recognition, Aerolíneas will continue with the 376 suspensions imposed on workers for labor violations.

The battle of the skies begins to take the temperature of both of the claims, but from the Government of Argentina decided to go thoroughly with the adjustments in the company although this supposes a continuity of union conflicts. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/Transporte / Airgways.com / Sebastián Fernández
AW-POST: 201811242257AR

A\W   A I R G W A Y S ®

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