Alertan por finanzas de Norwegian Air, Virgin Atlantic y Thomas Cook

Image result for Virgin Thomas CookAW | 2019 01 08 18:41 | AIRLINES MARKET

Alertan por debilidad financiera de Norwegian Air Shuttle, Virgin Airlines y Thomas Cook Airlines

Según un informe de la calificadora Moody’s las tres aerolíneas Thomas Cook, Norwegian Air y Virgin Atlantic tendrían problemas para soportar adversidades macroecómicas como el Brexit, con un alto índice de riesgo financiero. Son las peor situadas para soportar adversidades macroecómicas como el Brexit, asegura la calificadora.

Norwegian Air Shuttle incremento en 2018 un 13% interanual su pasaje aunque perdiendo dos puntos de ocupación, al bajar su ‘load factor’ al 85,8% el pasado ejercicio frente al 87,5% que alcanzó en 2017, como reconoció la propia aerolínea que es seguida por su elevado endeudamiento. Con un ambicioso plan de desembarco en la Argentina, tuvo que lanzar hace unos meses una ampliación de capital luego de que se disparase la desconfianza de los inversores tras anunciar que en el primer trimestre de este año sus pérdidas serían aún mayores de lo esperado.

Norwegian está sufriendo constantes desplomes bursátiles que parecen no tener fin luego de presentar recurrentes pérdidas en sus resultados anuales y trimestrales, unido todo ello a que baja la ocupación de sus aviones, y a que sus ratios de deuda están muy por encima del resto de sus competidores europeos.

La desconfianza de los inversores sobre Norwegian, junto a los citados motivos, se fundamenta también en el recelo sobre su estrategia, que es considerada como demasiado dispar: vuelos transatlántico de pasillo único, ofensiva por mercados inconexos, entrada en la Argentina, low cost de largo radio y poco sostenible para una aerolínea con aún escaso músculo. Junto a todo ello, Norwegian afronta también que su avión estrella, el Boeing 787 Dreamliner, está siendo llamado a revisiones por problemas en sus motores Rolls-Royce, a lo que se une el repunte del petróleo en los últimos tiempos, que ya ronda los 70 dólares por barril de Brent.

Karl Johan Molnes, jefe de Análisis de Norne Securities, un fondo noruego que gestiona activos valorados en 50.000 millones de dólares, asegura que “Norwegian es un pozo sin fondo”, y esperan que “lo que deben hacer es acabar con su apuesta por la larga distancia, ahora que la aerolínea va a invertir en Argentina, donde nadie gana dinero”.

El jefe de Análisis de Norne Securities, como recoge Business Insider, descarta los motivos por los que Norwegian justificó las abultadas pérdidas, y a su entender estas se debieron a que no obtuvo permiso para volar a Estados Unidos con tripulaciones asiáticas, y porque debe atraer a más pasajeros de negocios si quiere ganar dinero.

Todas las compañías británicas han tomado medidas de contención. Por su parte, Easyjet, British Airways y Ryanair mantienen un alto riesgo en caso de empeorar las condiciones macroeconómicas, pero las tres disfrutan de una liquidez excelente, según Moody’s. El resto de aerolíneas de IAG (Vueling, Iberia, AerLingus) y Wizzair, reducen el riesgo. En 2017, Easyjet creó una nueva compañía en Austria, EasyJet Europe, para poder obtener un certificado de operador aéreo europeo que le permita volar en caso de una salida abrupta.

De su lado, Ryanair, que opera con licencia irlandesa, ha obtenido esta misma semana un certificado de operador británico. Mientras, Iberia asegura que defenderá que más del 50% de sus derechos políticos están controlados por El Corte Inglés, pese a que Iberia forma parte de la británica IAG, para defender su condición de compañía española.aw-icon-txt-01

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Alerted by financial weakness of Norwegian Air Shuttle, Virgin Airlines and Thomas Cook Airlines

According to a report by the rating agency Moody’s, the three Thomas Cook airlines, Norwegian and Virgin Atlantic, would have problems to cope with macroecomic adversities such as Brexit, with a high financial risk index. They are the worst placed to withstand macroecomic adversities such as Brexit, says the rating agency.

Norwegian Air Shuttle increased its passenger traffic by 13% year-on-year, although it lost two occupancy points, as its load factor went down to 85.8% last year, compared to 87.5% in 2017, as the airline itself acknowledged. which is followed by its high indebtedness. With an ambitious plan to disembark in Argentina, it had to launch a few months ago a capital increase after investors’ distrust soared after announcing that in the first quarter of this year their losses would be even greater than expected.

Norwegian is suffering constant stock market crashes that seem to have no end after presenting recurrent losses in its annual and quarterly results, all linked to the fact that the occupation of its aircraft drops, since its debt ratios are far above the rest of its competitors European

Investors’ distrust of Norwegian, along with the aforementioned reasons, is also based on distrust of their strategy, which is considered too disparate: transatlantic single-aisle flights, offensive by unconnected markets, entry into Argentina, low cost of long radio and not very sustainable for an airline with still little muscle. Along with all this, Norwegian also faces that its star plane, the Boeing 787 Dreamliner, is being called to revisions due to problems in its Rolls-Royce engines, to which the oil spike in recent times, which is already around $ 70 per barrel of Brent.

Karl Johan Molnes, Head of Analysis at Norne Securities, a Norwegian fund that manages assets valued at 50 billion dollars, says that “Norwegian is a bottomless pit”, and they hope that “what they should do is end their commitment to the long distance, now that the airline is going to invest in Argentina, where nobody makes money”.

The head of Analysis of Norne Securities, as it collects Business Insider, discards the reasons why Norwegian justified the bulky losses, and to his understanding these were due to that it did not obtain permission to fly to the United States with Asian crews, and because it must attract more business passengers if you want to earn money.

All British companies have taken containment measures. For its part, Easyjet, British Airways and Ryanair remain at high risk should macroeconomic conditions worsen, but all three enjoy excellent liquidity, according to Moody’s. The rest of the airlines of IAG (Vueling, Iberia, AerLingus) and Wizzair, reduce the risk. In 2017, Easyjet created a new company in Austria, EasyJet Europe, in order to obtain a European air operator certificate that allows it to fly in case of an abrupt departure.

For its part, Ryanair, which operates under an Irish license, has obtained a British operator certificate this week. Meanwhile, Iberia says it will defend that more than 50% of its political rights are controlled by El Corte Inglés, although Iberia is part of the British IAG, to defend its status as a Spanish company. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Forum4airports.com / Airgways.com
AW-POST: 201901081841AR

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