Sobrevolando la “Revolución Aviones”

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AW | 2019 05 06 01:10 | AIRLINES MARKET

Las aerolíneas en Argentina luchan por continuar volando pese a la crisis

Las líneas aéreas en Argentina están atravesando dificultades financieras aunque el tráfico de pasajeros va en aumento. Desde que el Gobierno de Argentina implementó la “Revolución de los Aviones” los problemas económicos continúan profundizándose exponiendo los problemas en las compañías aéreas del país austral. Después de la liberalización del margen o techo a las tarifas aéreas que implementó el gobierno argentino y la volatilidad de la moneda Dólar las aerolíneas no tienen margen económico y espaldas para sostener el negocio de volar.

El Gobierno de Argentina había inaugurado una nueva etapa en la aviación comercial de Argentina con la “Revolución de los Aviones” implementada en Marzo 2017 las cosas no han cambiado demasiado a las proyectadas, entrando en una zona de turbulencias. Aunque el número de vuelos se ha incrementado, los costos operativos han cambiado de manera significativa y los empresas deben sobrevolar la crisis económica.

Posicionando mercado

Las aerolíneas con más recursos son aquellas que están volando a pérdidas y el mismo tiempo tratando de conseguir una cuota de mercado en Argentina tales como Flybondi Líneas Aéreas, Norwegian Air Argentina y JetSmart Airlines Argentina que poseen grupos inversores detrás de sus espaldas. Por otro lado, las aerolíneas más pequeñas sufren los efectos de la inestabilidad económica. LASA Líneas Aéreas, con sede en Neuquén suspendió sus operaciones. aunque ha conseguido capital para continuar volando, explorará su actividad aerocomercial con un recambio de flota para minimizar los costos operativos. En el caso de Avianca Argentina, la flota aérea está compuesta por dos ATR 72-600 con los que afrontará la situación económica redireccionando su estrategia en los vuelos regionales en el país. Andes Líneas Aéreas ha reducido su plantilla operativo a un 40% y una reducción de flota de nueve a cinco aviones. Royal Class que había pedido los permisos pertinentes para iniciar vuelos comerciales de línea aérea, el gobierno argentino tiene demorada su carpeta en el Ministerio de Transporte. Aerolíneas argentinas y Austral Líneas Aéreas continúan desarrollando políticas de reducción de gastos supérfluos para llegar a déficit cero, una tarea nada fácil. El número de pasajeros transportados ha aumentado consecuentemente.

El Ministerio de Transporte de Argentina no ha emitido ninguna otra Audiencia Pública ni aprobado ninguna otra nueva aerolínea en la mezquina revolución de los aviones.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para jetsmart argentinaFlying over the Aircraft Revolution

Airlines in Argentina struggle to continue flying despite the crisis

Airlines in Argentina are experiencing financial difficulties although passenger traffic is increasing. Since the Government of Argentina implemented the “Aircraft Revolution” the economic problems continue deepening exposing the problems in the airlines of the southern country. After the liberalization of the margin or ceiling to the air fares that the Argentine government implemented and the volatility of the dollar currency, the airlines have no economic margin and backs to sustain the business of flying.

The Government of Argentina had inaugurated a new stage in the commercial aviation of Argentina with the “Revolution of the Aircraft” implemented in March 2017 things have not changed too much to projected, entering an area of ​​turbulence. Although the number of flights has increased, operating costs have changed significantly and companies must fly over the economic crisis.

Positioning market

The airlines with more resources are those that are flying at a loss and at the same time trying to get a market share in Argentina such as Flybondi Líneas Aéreas, Norwegian Air Argentina and JetSmart Airlines Argentina that have investment groups behind their backs. On the other hand, smaller airlines suffer the effects of economic instability. LASA Líneas Aéreas, based in Neuquén, suspended operations. Although it has obtained capital to continue flying, it will explore its commercial activity with a fleet replacement to minimize operating costs. In the case of Avianca Argentina, the air fleet is composed of two ATR 72-600 with which it will face the economic situation by redirecting its strategy on regional flights in the country. Andes Líneas Aéreas has reduced its operating staff to 40% and reduced its fleet from nine to five aircraft. Royal Class, which had requested the pertinent permits to start commercial airline flights, the Argentine government has delayed its folder at the Ministry of Transport. Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas continue to develop policies to reduce superfluous expenses in order to reach a zero deficit, which is not an easy task. The number of passengers transported has increased accordingly.

The Ministry of Transport of Argentina has not issued any other Public Hearing or approved any other new airline in the petty plane revolution. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Airgways.com
AW-POST: 20190560110AR

A\W   A I R G W A Y S ®

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