Airbus inicia producción A220 en EEUU

AW-7001Airbus Alabama.jpgAW | 2019 05 21 15:52 | INDUSTRY

Airbus A220_logomark.pngEl consorcio europeo Airbus SE comienza la construcción en seria del avión regional A220

Airbus ha iniciado la producción en serie del Airbus A220 en su fábrica estadounidense localizada en Mobile, Estado de Alabama. El antiguo CSeries de Bombardier de la mano de Airbus ha aportado las mejoras técnicas de este avión, que también se ensambla en Canadá, se ha convertido en una de las aeronaves con mayor proyección de mercado en el sector de la aviación regional.

AW-700A220 - copiaLas actuales tensiones China-Estados Unidos eleva ha elevado las presiones comerciales, mientras que Europa goza de nuevos vientos por la que Airbus se está beneficiando. “Las tensiones arancelarias también nos pueden afectar”, advirtió el Vicepresidente Ejecutivo de Programas y Servicios de Airbus, Philippe Mhun, desde Toulouse, donde la empresa celebra sus Innovations Days. El objetivo del grupo es entregar en el segundo trimestre de 2020 el primer A220 salido de las líneas de producción de Alabama, en funcionamiento desde 2015.

Airbus, 12.000 en el aire

Airbus entregó ayer a Delta su avión número 12.000. Es precisamente un A220, que es como se conocen ahora los C Series, unos aparatos de fuselaje estrecho para un máximo de 150 pasajeros. La compañía europea ya suma una cartera de 530 pedidos y aspira a producir 7.000 aviones de este tipo hasta 2020. Aparte de su ensamblaje en Estados Unidos, la novedad es que el A220 soportará más peso y elevará en 830 kilómetros su radio de alcance.

El refuerzo en Estados Unidos no responde ni a la crisis de seguridad del gran rival Boeing ni al Brexit, explicaron los directivos de la empresa. Tras los accidentes del 737 MAX, “no ha habido un cambio de estrategia comercial. El 9 de marzo la cadena de suministro era la misma que ahora”, argumentó el Director Comercial del grupo, Christian Scherer.

Alta demanda

Una de las principales preocupaciones de Airbus se encuentra en el surgimiento de cuellos de botella ante la fuerte demanda a nivel global. “Estamos trabajando con los proveedores para evitarlo y el objetivo es maximizar la cartera de pedidos y no destruir valor” en la fabricación de los aviones. Nos estamos obsesionados con las ferias aéreas”, afirmó el responsable comercial de la empresa para restar importancia a la pérdida de impulso comercial de Boeing. Airbus batirá previsiblemente este año a su rival en número de pedidos. La principal feria de este año, París Air Show 2019, en Le Bourget, Francia, está llamada a confirmar esta tendencia.

Scherer destacó también la apuesta de Airbus por aviones de tamaño medio como el A320 o de doble pasillo como el A350, que se convertirán junto al A220 en los productos con los que responder a la fuerte demanda de países como China o India.

Impuestos

El Jefe Comercial de Airbus también cargó contra los impuestos, ya sea medioambientales o en forma de aranceles. “Las tasas al fuel no me parecen muy útiles, al tiempo que con las tarifas arancelarias todos pierden. Estamos en una industria global y las aduanas no nos animan”, afirmó.

El responsable comercial de Airbus también defendió el papel de los organismos reguladores en la crisis del 737 y restó importancia a su ausencia de coordinación a la hora de suspender los vuelos con estos aviones. “No creo que haya habido nada equivocado. La FAA estadounidense y la EASA europea tienen diferentes mandatos y no hay razones para cuestionar su integridad”, indicó.

Frente a las tensiones geopolílticas, la orientación de Airbus hacia sus clientes se centra en “ahorrar combustible, costes de laborales y de empleo de capital”, explicó Scherer para resumir la posición de la empresa.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para A220 assembly line Alabama

Airbus starts A220 production in the US

Airbus-logo[1]The European Airbus SE consortium begins the serious construction of the A220 regional aircraft

Airbus has started serial production of the Airbus A220 at its US factory located in Mobile, State of Alabama. The old CSeries of Bombardier from the hand of Airbus has provided the technical improvements of this aircraft, which is also assembled in Canada, it has become one of the aircraft with the largest market projection in the regional aviation sector.

Current US-China tensions have elevated commercial pressures, while Europe enjoys new winds for which Airbus is benefiting. “Tariff tensions can also affect us”, said Philippe Mhun, Executive Vice President of Programs and Services at Airbus, from Toulouse, where the company celebrates its Innovations Days. The objective of the group is to deliver in the second quarter of 2020 the first A220 from the production lines of Alabama, in operation since 2015.

AW-7444471.pngAirbus, 12,000 in the air

Airbus delivered its 12,000th plane to Delta yesterday. It is precisely an A220, which is how the C Series are now known, narrow fuselage devices for a maximum of 150 passengers. The European company already has a portfolio of 530 orders and aims to produce 7,000 aircraft of this type until 2020. Apart from its assembly in the United States, the novelty is that the A220 will support more weight and raise its range by 830 kilometers.

The reinforcement in the United States does not respond to the security crisis of the great rival Boeing or the Brexit, the company’s executives explained. After the accidents of the 737 MAX, “there has not been a change in commercial strategy, on March 9 the supply chain was the same as now”, argued the group’s Commercial Director, Christian Scherer.

High demand

One of the main concerns of Airbus is the emergence of bottlenecks in the face of strong global demand. “We are working with suppliers to avoid it and the goal is to maximize the order book and not destroy value in the manufacture of aircraft. We are obsessed with the air fairs”, said the commercial manager of the company to downplay the loss of Boeing’s commercial momentum, with Airbus predicting its rival in number of orders this year, the main fair this year, Paris Air Show 2019, in Le Bourget, France, is called to confirm this trend.

Scherer also highlighted Airbus’ commitment to medium-sized aircraft such as the A320 or double-aisle aircraft such as the A350, which together with the A220 will become the products with which to respond to the strong demand from countries such as China and India.

Taxes

The Commercial Chief of Airbus also charged against taxes, either environmental or in the form of tariffs. “Fuel rates do not seem very useful to me, while at the same time tariff rates are all lost, we are in a global industry and customs do not encourage us,” he said.

The commercial manager of Airbus also defended the role of regulatory agencies in the 737 crisis and played down the lack of coordination when it comes to suspending flights with these planes. “I do not think there was anything wrong, the US FAA and the European EASA have different mandates and there is no reason to question their integrity”, he said.

In the face of geopolitical tensions, Airbus’ orientation towards its customers is focused on “saving fuel, labor costs and capital employment”, explained Scherer to summarize the company’s position. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 201905211552AR

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