Campaña low cost de Flybondi

Posted on mayo 10, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 05 10 20:48 | AIRLINES MARKET

Flybondi inicia campaña para competir con el segmento de los buses

Flybondi Líneas Aéreas ha iniciado una campaña para competir con el segmento de los buses en Argentina. La competencia llega cuando el transporte de buses en Argentina atraviesa dificultades por el incremento del precio de los combustibles y la obligación de cubrir más destinos.

El hashtag #NoTeDibujesLaRaya es el nombre que introduce la aerolínea low cost Flybondi para introducir la guerra de precios contra el transporte de buses de larga distancia. El arribo de empresas aerocomerciales, con subsidios provinciales y municipales, que explotan destinos rentables sumó un problema más para un sector con una situación ya complicada.

La pérdida de mercado que significó en un primer momento la aparición de las aerolíneas low cost para el transporte terrestre encendió luces de alerta en el sector. Desde el Gobierno de Argentina, a través del Ministerio de Transporte, se buscó poner en igualdad de condiciones a ambos mercados. Primero dispuso eliminar el piso de tarifas para los micros, con el objetivo de que puedan, al igual que las aerolíneas low cost, ofrecer pasajes con descuentos si se compran con anticipación. Luego, a fin de año 2018, antes del comienzo de los meses fuertes de actividad vacacional, se ajustó el precio de la tarifa en 30,6% en el valor del pasaje por kilómetro. Sin embargo, la crisis se mantuvo para las empresas de ómnibus de larga distancia.

CAMPAÑA PUBLICITARIA DE LA AEROLÍNEA LOW COST FLYBONDI LÍNEAS AÉREAS

Flybondi low cost campaign

Flybondi starts campaign to compete with the bus segment

Flybondi Líneas Aéreas has started a campaign to match the bus segment in Argentina. The competition comes when bus transport in Argentina is experiencing difficulties due to the increase in the price of fuels and the obligation to cover more destinations.

The hashtag #NoTeDibujesLaRaya is the name introduced by the low cost airline Flybondi to introduce the price war against the transport of long distance buses. The arrival of commercial airlines, with provincial and municipal subsidies, that exploit profitable destinations added another problem for a sector with an already complicated situation.

The loss of market that initially meant the appearance of low cost airlines for land transport ignited warning lights in the sector. From the Government of Argentina, through the Ministry of Transport, it was sought to put both markets on equal terms. First, he decided to eliminate the fee floor for buses, so that they can, like low cost airlines, offer tickets with discounts if purchased in advance. Then, at the end of 2018, before the start of the holiday months, the price of the fare was adjusted by 30.6% in the value of the passage per kilometer. However, the crisis remained for long distance bus companies. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com / Authgram.com
AW-POST: 201905102048AR

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Ryanair planea invertir en Latinoamérica

Posted on mayo 10, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para ryanair viva air AW | 2019 05 10 20:27 | AIRLINES

Ryanair Holding Plc. planea el desembarco de una tercer aerolínea en Latinoamérica

Viva Air Group propiedad de la irlandesa Ryanair Holdings Plc, planea introducir una tercera aerolínea en Latinoamérica y llevar a cabo una oferta pública inicial para aprovechar la fuerte demanda de viajes aéreos de tarifas económicas.

La compañía quiere vender acciones en Nueva York dentro de dos años, dijo Declan Ryan, el mayor accionista de Viva. «A todos los efectos somos el Ryanair de América Latina. La clase media en América Latina se mueve todos los días. Colombia tiene una gran clase media, por lo que vemos a muchos más pasajeros en nuestros aviones», dijo Ryan, quien fue uno de los fundadores de la aerolínea irlandesa de bajo coste.

Transformación mercado

Las aerolíneas de bajo coste están transformando la industria del transporte en América Latina al atraer a viajeros que antes optaban por largos viajes en autobús, mientras obligan a las aerolíneas más antiguas a reducir los precios. Viva se ha convertido en el tercer mayor operador de Colombia, donde comenzó hace siete años, y la operadora número dos en Perú, donde Viva Air Perú comenzó a operar en 2017.

La compañía está considerando Ecuador o Centroamérica como base para la tercera aerolínea, dijo Ryan. Anticipándose a la salida a bolsa, Irelandia Aviation de Ryan dijo el jueves que había vendido una participación de US$50 millones en Viva Air a Cartesian Capital Group, una firma de capital privado con sede en Nueva York. El dinero ayudará a financiar las entregas pendientes de la aerolínea de 50 aeronaves nuevas A320 del constructor europeo Airbus.

«Ahora que tenemos la base del capital podemos centrarnos en la salida a bolsa. Las aerolíneas deben cotizar en bolsa para acceder a capital», manifestó Ryan. Ryan dijo que al menos al menos US$100 millones del capital de Viva Air se destinarán a la salida a bolsa y que espera que la oferta pública valore a la empresa, con sede cerca de Medellín, Colombia, en más de US$500 millones.

Las compañías aéreas de bajo coste Sky Airline y JetSmart Airlines también han crecido a los países vecinos este año. Cartesian previamente invirtió en Flybondi de Argentina junto con el ex-Director de Operaciones de Ryanair, Michael Cawley.

Colombia y Perú probablemente obtendrán respectivamente 20 de los nuevos jets, y el resto se asignará a la nueva base, dijo Ryan. En América Central, la compañía favorece a Costa Rica y El Salvador, señaló. Venezuela representa una «gran oportunidad» cuando supere su actual crisis, dijo. Ryan anticipa que Viva Air operará hasta 100 aviones en la región dentro de diez años.

Ryanair Hld. plans investments in Latin America

Ryanair Holding Plc. plans the disembarkation of a third airline in Latin America

Viva Air Group, owned by Ireland’s Ryanair Holdings Plc, plans to introduce a third airline in Latin America and carry out an initial public offering to take advantage of the strong demand for cheap airfares.

The company wants to sell shares in New York within two years, said Declan Ryan, Viva’s largest shareholder. «For all intents and purposes we are the Ryanair of Latin America, the middle class in Latin America moves every day, Colombia has a great middle class, so we see many more passengers on our planes», said Ryan, who was one of the founders of the Irish low-cost airline.

Market transformation

Low-cost airlines are transforming the transportation industry in Latin America by attracting travelers who previously opted for long bus trips, while forcing older airlines to reduce prices. Viva has become the third largest operator in Colombia, where it began seven years ago, and the number two operator in Peru, where Viva Air Peru began operations in 2017.

The company is considering Ecuador or Central America as the base for the third airline, said Ryan. Anticipating the IPO, Ryan’s Irelandia Aviation said on Thursday it had sold a US$ 50 million stake in Viva Air to Cartesian Capital Group, a New York-based private equity firm. The money will help finance the pending deliveries of the airline of 50 new A320 aircraft from the European manufacturer Airbus.

«Now that we have the capital base, we can focus on the IPO, airlines must quote on the stock exchange to access capital», Ryan said. Ryan said that at least US$ 100 million of Viva Air’s capital will go to the IPO and that he expects the public offer to value the company, based near Medellín, Colombia, at more than US$ 500 million.

Low-cost airlines Sky Airline and JetSmart Airlines have also grown to neighboring countries this year. Cartesian previously invested in Flybondi of Argentina along with the former Ryanair Operations Director, Michael Cawley.

Colombia and Perú will likely obtain 20 of the new jets, respectively, and the rest will be assigned to the new base, Ryan said. In Central America, the company favors Costa Rica and El Salvador, he said. Venezuela represents a «great opportunity» when it overcomes its current crisis, he said. Ryan anticipates that Viva Air will operate up to 100 aircraft in the region within ten years. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Investor.ryanair.com
AW-POST: 201905102027AR

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American amplía vuelos en la región

Posted on mayo 10, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para american airlines virgin islands US AW | 2019 05 10 20:13 | AIRLINES ROUTES

American Airlines ha incorporado nuevos vuelos en la región ampliando la red de servicios internacional

Islas Vírgenes Estados Unidos

La aerolínea más grande del mundo está agregando un par de nuevas rutas a las Islas Vírgenes de los Estados Unidos. American Airlines lanzará nuevos vuelos sin escalas desde Chicago y Dallas-Fort Worth a St Thomas, a partir del 21 de diciembre, según el Departamento de Turismo de las Islas Vírgenes de EE.UU. Los nuevos servicios operarán semanalmente los sábados. El servicio de Chicago operará en el avión Airbus A319 con 128 asientos, mientras que los vuelos de Dallas se ejecutarán en el avión Boeing 757 con 176 asientos, según el Comisionado de Turismo de USVI Joseph Boschulte.

«Estamos encantados con la confianza que nuestras aerolíneas asociadas han expresado en nuestro destino. American ha expresado una gran confianza y compromiso con nuestro destino y esperamos hacer más anuncios sobre el fortalecimiento de las autopistas aéreas que conectan a los viajeros con nuestros aeropuertos, en St. Thomas y St. Croix», dijo el Comisionado Nominado Boschulte, quien se reunió con el equipo de liderazgo de American Airlines en Dallas el mes pasado.

La ruta de Chicago operará estacionalmente, mientras que el vuelo de Dallas se realizará durante todo el año. El aumento de capacidad se produce cuando las Islas Vírgenes de los EE. UU. Continúan experimentando un renacimiento del turismo, y como Santo Tomás, en particular, está preparado para un gran impulso con el relanzamiento planeado del Ritz-Carlton, Santo Tomás este invierno.

San José de Costa Rica

American Airlines suma un nuevo vuelo desde Dallas hacia San José y Liberia. Los nuevos vuelos tendrán horario nocturno, saliendo del Aeropuerto Dallas/Fort Worth International Airport a altas horas de la noche y regresando desde Costa Rica durante las madrugadas. Los traslados se realizarán mediante un avión Boeing 737-800 que cuenta con 16 asientos de Primera Clase, 30 en Cabina Principal Extra con espacio adicional y 126 en Clase Económica. Los nuevos vuelos iniciarán a partir del 18 Diciembre 2019, aprovechando la temporada alta que se extiende hasta Abril 2019. Costa Rica fue el primer destino centroamericano al que llegó American Airlines, hace casi 30 años.

Durango, México

American Airlines conectará Dallas Fort Worth con la ciudad de Durango, México, a partir del próximo 6 Junio 2019, convirtiéndose en el destino número 22 en el país centroamericano. «Este vuelo será clave para y a la vez ofrecerá a nuestros clientes en Durango múltiples opciones de conexión a través de Dallas/Fort Worth, desde donde tendrán acceso a más de 900 vuelos diarios a más de 200 destinos en Estados Unidos y alrededor del mundo”, dijo la Gerente Comercial de la aerolínea, Vicky Uzal. En un comunicado, precisó que Durango destaca por su estratégica ubicación geográfica por su vasta riqueza de recursos naturales y actividades económicas, convirtiéndolo en un destino clave para la aerolínea.

En la actualidad, American Airlines opera hasta 629 vuelos semanales entre México y Estados Unidos, desde sus 21 destinos en el país a sus centros de conexiones en Charlotte, Carolina del Norte, Chicago, Los Ángeles, Miami, Nueva York, Filadelfia y Phoenix (PHX), entre otros.

American expands flights in the region

American Airlines has incorporated new flights in the region expanding the international service network

United States Virgin Islands

The largest airline in the world is adding a couple of new routes to the United States Virgin Islands. American Airlines will launch new nonstop flights from Chicago and Dallas-Fort Worth to St Thomas, effective December 21, according to the US Virgin Islands Tourism Department. UU The new services will operate weekly on Saturdays. The Chicago service will operate on the 128-seat Airbus A319 aircraft, while the Dallas flights will run on the Boeing 757 with 176 seats, according to USVI Tourism Commissioner Joseph Boschulte.

«We are delighted with the confidence our partner airlines have expressed in our destination. American has expressed great confidence and commitment to our destination and we look forward to making more announcements about the strengthening of the freeways that connect travelers with our airports, in St. Thomas and St. Croix», said Nominated Commissioner Boschulte, who met with the American Airlines leadership team in Dallas last month.

The Chicago route will operate seasonally, while the Dallas flight will take place throughout the year. The capacity increase occurs when the Virgin Islands US. They continue to experience a revival of tourism, and as St. Thomas, in particular, is prepared for a big boost with the planned relaunch of the Ritz-Carlton, St. Thomas this winter.

San Jose of Costa Rica

American Airlines adds a new flight from Dallas to San Jose and Liberia. The new flights will have night time, leaving the airport Dallas/Fort Worth International Airport late at night and returning from Costa Rica during the early hours. Transfers will be made by a Boeing 737-800 aircraft that has 16 First Class seats, 30 in Extra Main Cabin with additional space and 126 in Economy Class. The new flights will start from December 18, taking advantage of the high season that lasts until April. Costa Rica was the first Central American destination to which American Airlines arrived, almost 30 years ago.

Durango, Mexico

American Airlines will connect Dallas Fort Worth with the city of Durango, Mexico, from next June 6, 2019, becoming the 22nd destination in the Central American country. «This flight will be key to and at the same time offer our customers in Durango multiple connection options through Dallas/Fort Worth, from where they will have access to more than 900 daily flights to more than 200 destinations in the United States and around the world», said the Commercial Manager of the airline, Vicky Uzal. In a statement, said Durango stands out for its strategic geographical location for its vast wealth of natural resources and economic activities, making it a key destination for the airline.

At present, American Airlines operates up to 629 weekly flights between Mexico and the United States, from its 21 destinations in the country to its connection centers in Charlotte, North Carolina, Chicago,

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa.com / Airgways.com / Viconsortium.com / Thepointsguy.com
AW-POST: 201905102013R

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Jet Airways, colapso vs mercado

Posted on mayo 10, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 05 10 19:56 | AIRLINES MARKET

Las aerolíneas de la India sacan provecho del colapso de la deuda de Jet Airways

Los rivales adquieren aviones y aseguran las franjas horarias del aeropuerto a medida que la conexión a tierra de la aerolínea Jet Airways genera un alza en los precios. El colapso de la aerolínea ha provocado un frenesí de alimentación entre las aerolíneas que esperan atrapar pasajeros y aumentar su participación en el mercado de aviación nacional de más rápido crecimiento en el mundo.

Jet Airways, la aerolínea privada más antigua de la India, se vio obligada a detener sus operaciones el 17 Abril 2019 después de que se quedara sin efectivo, convirtiéndose en la tercera aerolínea del país en fracasar en menos de una década. Mientras Jet espera a ver si algún inversionista presentará ofertas vinculantes el viernes para rescatarla, otros operadores se lanzan a recoger sus preciosos lugares de aterrizaje, lo que les permitiría operar más vuelos.

La aerolínea low cost Jet Airways controlaba hace un año la mayor parte del tráfico aéreo internacional saliente entre las aerolíneas nacionales de la India, transportando el 32% de los 3 millones de pasajeros que volaban al extranjero en aerolíneas de propiedad local en su flota de aproximadamente 120 aviones Boeing y Airbus, según la Dirección General de Aviación Civil de la India.

Hasta junio de 2018, el mercado nacional de aviación de la India creció un 17,6%, el más rápido a nivel mundial, mientras que su mercado internacional creció un 10,3% en 2017, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, una asociación comercial de aerolíneas globales. Pero a pesar de la rápida expansión del sector, Jet Airways se derrumbó después de que una serie de pasos equivocados estratégicos fueron amplificados por los elevados precios del combustible y la feroz competencia.

Jet Airways, collapse vs market

Indian airlines capitalize on the collapse of Jet Airways debt

The rivals acquire airplanes and secure the slots of the airport as the ground connection of the airline Jet Airways generates a rise in prices. The collapse of the airline has caused a feeding frenzy among airlines hoping to catch passengers and increase their participation in the fastest growing national aviation market in the world.

Jet Airways, the oldest private airline in India, was forced to stop operations on April 17, 2019 after it ran out of cash, becoming the third airline in the country to fail in less than a decade. While Jet waits to see if any investor will present binding offers on Friday to rescue it, other operators are sent to pick up their precious landing sites, which would allow them to operate more flights.

The low-cost airline Jet Airways controlled a major part of the outgoing international air traffic between the national airlines of India a year ago, transporting 32% of the 3 million passengers flying abroad on locally owned airlines in its fleet of approximately 120 Boeing and Airbus aircraft, according to the General Directorate of Civil Aviation of India.

Until June 2018, India’s domestic aviation market grew by 17.6%, the fastest globally, while its international market grew by 10.3% in 2017, according to the International Air Transport Association, a commercial association of global airlines. But despite the rapid expansion of the sector, Jet Airways collapsed after a series of strategic missteps were amplified by high fuel prices and fierce competition. A \ W

जेट एयरवेज, पतन बाजार

जेट एयरवेज के ऋण के पतन के लिए भारतीय एयरलाइंस पूंजीकरण करती हैं

प्रतिद्वंद्वी हवाई जहाज का अधिग्रहण करते हैं और हवाई अड्डे के स्लॉट को सुरक्षित करते हैं क्योंकि एयरलाइन जेट एयरवेज का जमीन कनेक्शन कीमतों में वृद्धि करता है। एयरलाइन के पतन ने एयरलाइनों के बीच यात्रियों को पकड़ने और दुनिया में सबसे तेजी से बढ़ते राष्ट्रीय विमानन बाजार में अपनी भागीदारी बढ़ाने की उम्मीद के बीच एक खिला उन्माद पैदा कर दिया है।

जेट एयरवेज, भारत की सबसे पुरानी निजी एयरलाइन, को 17 अप्रैल, 2019 को नकदी से बाहर चलाने के बाद संचालन बंद करने के लिए मजबूर किया गया था, जो एक दशक से भी कम समय में विफल होने वाली देश की तीसरी एयरलाइन बन गई। जबकि जेट यह देखने के लिए इंतजार कर रहा है कि क्या कोई निवेशक इसे बचाने के लिए शुक्रवार को बाध्यकारी प्रस्ताव पेश करेगा, अन्य ऑपरेटरों को उनके कीमती लैंडिंग स्थलों को लेने के लिए भेजा जाता है, जो उन्हें अधिक उड़ानें संचालित करने की अनुमति देगा।

कम लागत वाली एयरलाइन जेट एयरवेज ने एक साल पहले भारत की राष्ट्रीय एयरलाइनों के बीच निवर्तमान अंतर्राष्ट्रीय हवाई यातायात के एक बड़े हिस्से को नियंत्रित किया था, जो लगभग 3 लाख यात्रियों को विदेशों में उड़ाने का 32% परिवहन करती थी। भारत के नागरिक उड्डयन महानिदेशालय के अनुसार 120 बोइंग और एयरबस विमान।

जून 2018 तक, भारत का घरेलू विमानन बाजार 17.6% बढ़ गया, जो कि विश्व स्तर पर सबसे तेज़ है, जबकि अंतर्राष्ट्रीय वायु परिवहन संघ के अनुसार, 2017 में इसका अंतर्राष्ट्रीय बाजार 10.3% बढ़ा है, वैश्विक एयरलाइनों के वाणिज्यिक संघ। लेकिन इस क्षेत्र के तेजी से विस्तार के बावजूद, जेट एयरवेज उच्च ईंधन की कीमतों और भयंकर प्रतिस्पर्धा द्वारा रणनीतिक दुस्साहस की एक श्रृंखला के बाद ध्वस्त हो गया। A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ft.com / Deccanherald.com / Milleniumpost.in / Airgways.com
AW-POST: 201905101956AR

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United inicia renovación de imagen

Posted on mayo 10, 2019 by A I R G W A Y S ®

United's new livery AW | 2019 05 10 19:40 | AIRLINES

United Airlines comienza con la renovación de la imagen corporativa

United Airlines presentó el nuevo diseño de librea que irá aplicando gradualmente a su flota como un paso más en la evolución de la marca. United Airlines presentó la nueva imagen que lucirá la totalidad dela flota aérea. Si bien se mantendrá el azul como color principal, se desplegarán diversas tonalidades para dar un toque más moderno.

United Airlines presenta a sus clientes y empleados una librea de aeronave modernizada, que brindará un aspecto renovado a su flota. El diseño es una representación visual de la evolución continua de la marca United, al tiempo que se mantiene fiel a la historia que ha desarrollado durante los últimos 93 años de servicio orgulloso a clientes en todo el mundo.

Introduciendo cambios imagen

En un cambio de imagen renovada, United Airlines deja atrás los trazos dorados, conservará el globo terráqueo en la cola de sus aeronaves en donde lucirá una imagen con tres tonos de azul, mientras que el logo lo hará en tono Sky Blue. El renovado diseño será implementado primeramente en el Boeing 737-800 y se caracterizará por el empleo de tres tonalidades de azul: Rhapsody Blue, United Blue y Sky Blue, dotando a la marca de una imagen más moderna, pero manteniendo la esencia de la compañía. Por otro lado, las turbinas y las puntas de las alas tendrán la tonalidad United Blue, el listón en el fuselaje se destacará por el Rhapsody Blue y el nombre de United será más grande. Asimismo, la mitad inferior estará pintada en gris claro y cerca de las puertas se leerá la leyenda: “Conectando a las personas. Uniendo al mundo”.

“Este diseño modernizado, especialmente en lo que respecta a nuestro icónico globo terráqueo, realza lo mejor de la imagen y los valores de United al mismo tiempo que anuncia la dirección hacia la que nos dirigimos con respecto a los servicios que les ofrecemos a nuestros a clientes”, señaló a la prensa internacional Oscar Muñoz, CEO de United Airlines.

El nuevo diseño presenta los colores principales de la paleta actualizada de la marca United, que se presentó el año pasado como un paso hacia la actualización de la identidad visual de la marca. El azul sigue siendo el color primario de la aerolínea, con varios tonos que crean más profundidad y reflejan los colores que los clientes y empleados ven cuando miran por la ventana del avión hacia el cielo. La nueva paleta de colores de la aerolínea también incluye tonos de púrpura, que es más reconocible ya que el color de los nuevos asientos United Premium Plus se agrega a la flota. Cuando se combinan, los tonos púrpura y azul crean un ambiente relajante y una experiencia de viaje más relajada. Al actualizar sus colores, United está reduciendo el uso del oro, que se agregó a la paleta de la marca hace casi 30 años.

En promedio, los aviones de United reciben nuevos trabajos de pintura cada siete años. El primer avión pintado con el nuevo diseño es un Boeing 737-800, al que se unirá una mezcla de aviones de fuselaje estrecho, ancho y regional con la librea actualizada durante todo el año. Para obtener más información, visite united.com/brandevolution.

Además del nuevo diseño, United Airlines destacó su millonaria inversión para mejorar el sistema de entretenimiento a bordo. Recientemente, lanzó una nueva versión de su aplicación para ofrecer DIRECTV gratis a todos los pasajeros en 211 aviones, con más de 100 canales en más de 30.000 pantallas personales.

En 2019, United se está enfocando más que nunca en su compromiso con sus clientes, analizando cada aspecto de su negocio para garantizar que el operador mantenga los mejores intereses de los clientes en el centro de su servicio.

United Airlines starts image renewal

United Airlines begins with the renewal of the corporate image

United Airlines presented the new livery design that will be gradually applied to its fleet as a step in the evolution of the brand. United Airlines presented the new image that will show the entire air fleet. While blue will remain as the main color, various shades will be displayed to give a more modern touch.

United Airlines is introducing customers and employees to a modernized aircraft livery, which will bring a refreshed look to its fleet. The design is a visual representation of United’s ongoing brand evolution while staying true to the history it has developed over the past 93 years of proudly serving customers around the world.

Introducing image changes

In a renewed change of image, United Airlines leaves behind the golden strokes, will keep the globe in the tail of its aircraft where it will show an image with three shades of blue, while the logo will do it in Sky Blue tone. On the other hand, the turbines and the tips of the wings will have the tonality United Blue, the strip in the fuselage will be highlighted by the Rhapsody Blue and the name of United will be bigger. The renewed design will be implemented first in the Boeing 737-800 and will be characterized by the use of three shades of blue: Rhapsody Blue, United Blue and Sky Blue, giving the brand a more modern image, but maintaining the essence of the company. Also, the lower half will be painted in light gray and near the doors will read the legend: «Connecting people. Uniting the world».

United's next livery colors

«This modernized design, especially as it relates to our iconic globe, enhances the best of United’s image and values while also announcing the direction we are heading in respect to the services we offer our clients. customers», Oscar Muñoz, CEO of United Airlines, told international press.

The new design features core colors from United’s updated brand palette, which was introduced last year as a step toward updating the brand’s visual identity. Blue continues to be the airline’s primary color, with various tones creating more depth and reflecting the colors customers and employees see when they look out the plane window at the sky. The airline’s new color palette also includes shades of purple, which is most recognizable as the color of the new United Premium Plus seats are being added to the fleet. When combined, the purple and blue tones create a soothing environment and a more relaxed travel experience. In updating its colors, United is reducing the use of gold, which was added to the brand palette almost 30 years ago.

NEW LIVERY OF THE UNITED AIRLINES

On average, United aircraft receive new paint jobs every seven years. The first aircraft painted with the new design is a Boeing 737-800, which will be joined by a mix of narrowbody, widebody and regional aircraft with the updated livery throughout the year. For more information visit united.com/brandevolution.

In addition to the new design, United highlighted its million-dollar investment to improve the on-board entertainment system. Recently, it launched a new version of its application to offer free DIRECTV to all passengers on 211 aircraft, with more than 100 channels on more than 30,000 personal screens.

In 2019, United is focusing more than ever on its commitment to its customers, looking at every aspect of its business to ensure that the carrier keeps customers’ best interests at the heart of its service. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: United.com / Airgways.com
AW-POST: 201905101940AR

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2º día cancelaciones en Aerolíneas

Posted on mayo 9, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 05 09 17:17 | AIRLINES

Segundo día consecutivo de demoras y cancelaciones en Aerolíneas Argentinas

Por segundo día consecutivo, una medida de fuerza irracional de los pilotos nucleados en APLA (Asociación Pilotos de Líneas Aéreas) vuelve a perjudicar a cientos de pasajeros de Aerolíneas Argentinas. Según confirmaron desde la compañía, los vuelos afectados son los mismos que fueron cancelados este miércoles: el AR 1872 Aeroparque-Bariloche, y el AR 1873 Bariloche-Ezeiza.

El gremio APLA, emitió en los últimos días un mandato a los pilotos agremiados para que rechacen los vuelos que impliquen varios tramos con más de 7 horas en el aire, algo habitual en todas las empresas aéreas del mundo. La medida de fuerza puede afectar los vuelos desde Aeroparque y Ezeiza a Ushuaia, El Calafate, Trelew, Río de Janeiro, Tucumán, Mendoza, Neuquén e Iguazú.

Desde Aerolíneas Argentinas aclararon que «en ningún caso los tramos cuestionados superan el tiempo de vuelo máximo programable. Según lo dispuesto en el artículo 4 del decreto 671/94, ninguno supera las 8 horas de tiempo de vuelo en 24 horas permitidas por esa normativa. La programación de este tipo de vuelos, que combinan distintos tramos, apunta a la optimización del uso de los recursos, tanto de aviones como de personal», señalaron desde la compañía Aerolíneas Argentinas. Los gremialistas se quejan porque tienen que trabajar más de 7 horas, algo que no genera ningún tipo de controversia en el resto del mundo.

Aerolíneas Argentinas ostenta el rango de 7 estrellas en seguridad, el máximo a nivel internacional, según el ranking elaborado por la reconocida Airline Ratings. «La compañía ha cumplido y cumple todas las normas de seguridad vigentes, porque la seguridad de los vuelos es, precisamente, su primera preocupación», señalaron. El martes, Aerolíneas Argentinas envió una carta documento a APLA intimando a desistir de la medida y en forma paralela, la compañía hizo una denuncia ante la secretaría de Trabajo nacional por esta amenaza al normal cumplimiento del servicio.

2nd day cancellations on Aerolíneas

Second consecutive day of delays and cancellations at Aerolíneas Argentinas

For the second consecutive day, a measure of irrational force of the pilots nullified in APLA (Pilots Association of Airlines) again harms hundreds of Aerolíneas Argentinas passengers. According to the company, the affected flights are the same as those that were canceled this Wednesday: the AR 1872 Aeroparque- Bariloche, and the AR 1873 Bariloche-Ezeiza.

The guild APLA, issued in recent days a mandate to the unionized pilots to reject flights involving several sections with more than 7 hours in the air, which is common in all airlines around the world. The measure of force may affect flights from Aeroparque and Ezeiza to Ushuaia, El Calafate, Trelew, Rio de Janeiro, Tucumán, Mendoza, Neuquén and Iguazú.

From Aerolíneas Argentinas clarified that «in no case do the stretches questioned exceed the maximum programmable flight time. According to the provisions of article 4 of Decree 671/94, none exceeds the 8 hours of flight time in 24 hours permitted by that regulation. The programming of this type of flights, which combine different sections, aims to optimize the use of resources, both aircraft and personnel», said from the company Aerolíneas Argentinas. The gremialistas complain because they have to work more than 7 hours, something that does not generate any type of controversy in the rest of the world.

Aerolineas Argentinas holds the rank of 7 stars in security, the highest internationally, according to the ranking prepared by the recognized Airline Ratings. «The company has complied with and complies with all current safety regulations, because the safety of flights is precisely their first concern», they said. On Tuesday, Aerolíneas Argentinas sent a letter of inquiry to APLA urging the company to desist from the measure and, in parallel, the company filed a complaint with the National Labor Secretariat for this threat to the normal performance of the service. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Apla.org.ar / Airgways.com
AW-POST: 201905091717AR

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Colaboración FAA-NASA en 737 MAX

Posted on mayo 8, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Boeing 737 MAX

AW | 2019 05 08 18:27 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

La FAA solicita la ayuda de la NASA en la revisión de la actualización de seguridad de los Boeing 737 MAX

La Agencia de la Administración Federal de Aviación (FAA) anunció una nueva Junta Asesora Técnica, cuyas recomendaciones «informarán directamente la decisión de la FAA con respecto al regreso seguro al servicio de la flota 737 MAX». La Administración Federal de Aviación está convocando a un panel de expertos externos de la Fuerza Aérea, la NASA (National Aeronautics and Space Administration) y un centro del Departamento de Transporte (DOT) para revisar las correcciones de software MCAS aplicados en la línea Boeing 737 MAX de cuarta generación.

La agencia anunció el nuevo Consejo Asesor Técnico en una declaración el Martes 7 Mayo 2019. Las recomendaciones del panel «informarán directamente la decisión de la FAA con respecto al regreso seguro al servicio de la flota 737 MAX», dijo la agencia.

FLOTA DE BOEING 737-8 MAX DE AEROLÍNEAS ARGENTINAS DESCANSA EN AEROPARQUE, ARGENTINA

El avión fue puesto en tierra el 10 Marzo 2019 después de que el segundo accidente fatal en menos de cinco meses se cobrara un total de 346 vidas. Boeing diseñó el avión con un sistema que forzó automáticamente la nariz en algunas circunstancias y el mal funcionamiento en ambos vuelos hizo que se zambullera repetidamente hasta que los pilotos perdieron el control. El fabricante está cambiando el software para hacer que sea menos probable que falle y para limitar la distancia que puede conducir. Boeing y la FAA han estado trabajando estrechamente en la solución del software, pero el fabricante de planos con sede en Chicago no ha completado su trabajo.

El nuevo panel está separado de otras dos revisiones existentes creadas por la FAA. El Centro Nacional de Sistemas de Transporte Volpe del DOT en Massachusetts está participando.

NASA collaborates with FAA update 737 MAX

The FAA requests the help of NASA in the revision of the safety update of the Boeing 737 MAX

562 The Federal Aviation Administration Agency (FAA) announced a new Technical Advisory Board, whose recommendations «will directly inform the FAA’s decision regarding the safe return of the 737 MAX fleet». The Federal Aviation Administration is convening a panel of outside experts from the Air Force, NASA (National Aeronautics and Space Administration) and a Department of Transportation (DOT) center to review MCAS software corrections applied to the Boeing 737 MAX fourth-generation line.

The agency announced the new Technical Advisory Board in a statement on Tuesday, May 7, 2019. The panel’s recommendations «will directly inform the FAA’s decision regarding the safe return to service of the 737 MAX fleet», the agency said.

The plane was landed on March 10, 2019 after the second fatal accident in less than five months claimed a total of 346 lives. Boeing designed the airplane with a system that automatically forced the nose in some circumstances and the malfunction in both flights caused it to dive repeatedly until the pilots lost control. The manufacturer is changing the software to make it less likely to fail and to limit the distance it can drive. Boeing and the FAA have been working closely on the software solution, but the Chicago-based blueprint maker has not completed its work.

The new panel is separated from two existing revisions created by the FAA. The Volpe National Transportation Systems Center of DOT in Massachusetts is participating. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Nasa.gov / Airgways.com / Washingtonpost.com
AW-POST: 201905081827AR

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Progreso tráfico aéreo en Argentina

Posted on mayo 8, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 05 08 18:08 | AIRLINES MARKET

A pesar de la crisis económica, Argentina muestra signos de crecimiento aerocomercial

Los aeropuertos de mayor crecimiento interanual Abril 2019/Abril 2018:
>El Palomar: creció 203%, 97 mil pasajeros de cabotaje
>Ezeiza: creció 53%, 99 mil pasajeros.
>Santa Fé: creció 45%, 10 mil pasajeros

Más de 620 mil personas volaron en el país sin pasar por Buenos Aires en el último cuatrimestre: En el mismo cuatrimestre del 2015, esta cifra no superó las 247 mil personas, lo que representa un incremento del 152%. En el plano internacional, en abril se alcanzó un total de 1,14 millones de pasajeros, cifra que es 11% menor respecto al mismo mes de 2018, aunque un 25% superior a la que se registró en abril 2015.

En el primer cuatrimestre (1Q2019) un total de 754 mil personas conectaron en forma directa en vuelos internacionales, sin pasar por Buenos Aires para poder viajar. En igual cuatrimestre de 2015, en cambio, esta cifra no superaba los 327 mil pasajeros, lo que marca un incremento del 131%.

Mendoza y La Rioja superaron sus máximos históricos en vuelos de cabotaje:
>Mendoza: 157 mil pasajeros, superando el máximo de marzo de este año.
>La Rioja: 7.700 pasajeros, superando su récord anterior de abril de 2017 en un 7%.

Mercado low cost en Argentina

>JetSmart Airlines Argentina comenzó sus operaciones domésticas uniendo El Palomar con Mendoza. Transportó a más de 13 mil pasajeros e inauguró otras 5 conexiones: El Palomar con Córdoba, Neuquén y Salta, y Salta con Córdoba y Mendoza.
>Flybondi Líneas Aéreas comenzó a operar 5 nuevas conexiones sin pasar por Buenos Aires: Neuquén con Mendoza y Córdoba, Salta con Córdoba y Rosario, Rosario con Tucumán.

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Progress air traffic in Argentina

Despite the economic crisis, Argentina shows signs of aero-commercial growth

The airports with the highest annual growth April 2019 / April 2018:
> El Palomar: grew 203%, 97 thousand cabotage passengers
> Ezeiza: grew 53%, 99 thousand passengers.
> Santa Fe: grew 45%, 10 thousand passengers

More than 620 thousand people flew in the country without going through Buenos Aires in the last four months: In the same quarter of 2015, this figure did not exceed 247 thousand people, which represents an increase of 152%. At the international level, a total of 1.14 million passengers were reached in April, a figure that is 11% lower compared to the same month of 2018, although 25% higher than that recorded in April 2015.

In the first four-month period (1Q2019) a total of 754 thousand people connected directly to international flights, without going through Buenos Aires to travel. In the same quarter of 2015, however, this figure did not exceed 327 thousand passengers, which marks an increase of 131%.

Mendoza and La Rioja exceeded their historic highs in cabotage flights:
> Mendoza: 157 thousand passengers, exceeding the maximum of March this year.
> La Rioja: 7,700 passengers, surpassing its previous record of April 2017 by 7%.

Low cost market in Argentina

> JetSmart Airlines Argentina began its domestic operations linking El Palomar with Mendoza. It transported more than 13 thousand passengers and opened another 5 connections: El Palomar with Córdoba, Neuquén and Salta, and Salta with Córdoba and Mendoza.
> Flybondi Líneas Aéreas started operating 5 new connections without going through Buenos Aires: Neuquén with Mendoza and Córdoba, Salta with Córdoba and Rosario, Rosario with Tucumán. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Anac.gov.ar / Airgways.com
AW-POST: 201905081808AR

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China Airlines opta A321NEOs 777F

Posted on mayo 8, 2019 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2019 05 08 17:42 | AIRLINES

China Airlines ha seleccionado A321NEO y Boeing 777F para ampliación flota

China Airlines ha optado por el Airbus A321NEO para reemplazar su flota de cuerpos estrechos, y también ha firmado un acuerdo para seis Boeing 777 Freighters. La aerolínea taiwanesa, que actualmente cuenta con una flota de 18 Boeing 737 ha informado que primero arrendará 14 A321NEO’s, para entrar en servicio desde 2021, y también iniciará negociaciones para 11 órdenes firmes adicionales y cinco opciones.

«Después de evaluar todas las características relevantes de las aeronaves y de considerar la congestión de los aeropuertos vecinos en Asia, China Airlines seleccionó a Airbus A321NEO como la aeronave óptima para las operaciones regionales de cuerpos estrechos», afirma la aerolínea. Ha divulgado por separado un memorando de entendimiento (MoU) con Boeing para tres 777 Freighters firmes, más tres opciones, ya que busca reemplazar algunos aviones 747-400F más viejos en servicio. Los nuevos aviones de carga serán operados en rutas a Europa y América del Norte.

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China Airlines opts for A321NEOs 777F

China Airlines has selected A321NEO and Boeing 777F for fleet expansion

China Airlines has opted for the Airbus A321NEO to replace its narrow body fleet, and has also signed an agreement for six Boeing 777 Freighters. The Taiwanese airline, which currently has a fleet of 18 Boeing 737s, has reported that it will first lease 14 A321NEO’s, to enter service from 2021, and will also begin negotiations for 11 additional firm orders and five options.

«After evaluating all the relevant characteristics of the aircraft and considering the congestion of neighboring airports in Asia, China Airlines selected Airbus A321NEO as the optimal aircraft for regional narrow body operations», the airline says. It has separately disclosed a memorandum of understanding with Boeing for three 777 firm Freighters, plus three options, as it seeks to replace some older 747-400F aircraft in service. The new cargo planes will be operated on routes to Europe and North America. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: China-airlines.com / Airbus.com / Boeing.com
AW-POST: 201905081742AR

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Bombardier vende factorías

Posted on mayo 8, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Bombardier Belfast AW | 2019 05 08 17:33 | INDUSTRY

Bombardier vende factorías de Belfast y Marruecos

Bombardier Inc. anunció el 2 Mayo 2019 que venderá sus unidades de negocios de aeroestructuras en Belfast y Marruecos como parte de la consolidación de su empresa aeroespacial en una unidad única y totalmente integrada ubicada en Montreal, México y Texas. Una nueva división de Bombardier Aviation incorporará aviones de negocios y jets regionales CRJ. «Es el próximo paso correcto en nuestra transformación. La consolidación simplificará y centrará mejor la organización en nuestras marcas líderes: Global Challenger, Learjet y CRJ. Nos permitirá brindar un mejor apoyo a los clientes y generar valor para los accionistas», declaró el presidente y CEO de Bombardier Alain Bellemare.

Esto se ve como parte de una reorganización de la división de negocios de aviación de Bombardier. La compañía ya ha vendido su participación de control en el avión narrowbodies de la CSeries a Airbus en Julio 2018 y la venta del Programa QSeries (Dash 8) a Viking Air Ltd de la corporación Longview Aviation Capital Corp. de Canadá. Esto deja al avión regional CRJ como el único programa de aviones comerciales restante para Bombardier Aerospace. También vendió su unidad de entrenamiento de aviones de negocios a CAE por US$ 645 millones en 2018. A la inversa, adquirió la operación de fabricación de ala con sede en Red Oaks, Texas, de su Global 7500, el avión comercial de gama alta de Bombardier, del Grupo Triumph con sede en Estados Unidos en Enero 2019.

Las operaciones del ala Global 7500 en Texas junto con las instalaciones en Montreal y México proporcionarán a Bombardier «todas las habilidades, tecnologías y capacidades para diseñar, producir y dar servicio a la actual y próxima generación de aeronaves», dijo Bellemare.

Bombardier sells units from Belfast and Morocco

Bombardier sells factories in Belfast and Morocco

Bombardier Inc. announced on May 2, 2019 that it will sell its aerostructures business units in Belfast and Morocco as part of the consolidation of its aerospace company into a single, fully integrated unit located in Montreal, Mexico and Texas. A new division of Bombardier Aviation will incorporate business jets and regional CRJ jets. «It is the next correct step in our transformation, consolidation will simplify and better focus the organization on our leading brands: Global Challenger, Learjet and CRJ, which will allow us to provide better support to customers and generate value for shareholders», said the president. and CEO of Bombardier Alain Bellemare.

This is seen as part of a reorganization of Bombardier’s aviation business division. The company has already sold its controlling stake in the narrower-design aircraft from the CSeries to Airbus in July 2018 and the sale of the QSeries Program (Dash 8) to Viking Air Ltd of the Longview Aviation Capital Corp. of Canada. This leaves the regional CRJ aircraft as the only remaining commercial aircraft program for Bombardier Aerospace. He also sold his business aircraft training unit to CAE for US$ 645 million in 2018. Conversely, he acquired the wing manufacturing operation based in Red Oaks, Texas, from his Global 7500, the high-end commercial aircraft of Bombardier, of the Triumph Group based in the United States in January 2019.

The operations of the Global 7500 wing in Texas along with the facilities in Montreal and Mexico will provide Bombardier with «all the skills, technologies and capabilities to design, produce and service the current and next generation of aircraft», said Bellemare. A \ W

Bombardier vend des unités de Belfast et du Maroc

Bombardier vend des usines à Belfast et au Maroc

Le 2 Mai 2019, Bombardier Inc. a annoncé la vente de ses unités commerciales aérostructures à Belfast et au Maroc dans le cadre de la consolidation de sa société aérospatiale en une seule unité entièrement intégrée située à Montréal, au Mexique et au Texas. Une nouvelle division de Bombardier Aviation incorporera des jets d’affaires et des jets régionaux CRJ. «C’est la prochaine étape correcte de notre transformation. La consolidation simplifiera et permettra de mieux cibler l’organisation sur nos marques principales: Global Challenger, Learjet et CRJ, ce qui nous permettra de fournir un meilleur support aux clients et de générer de la valeur pour les actionnaires», a déclaré le président. et chef de la direction de Bombardier Alain Bellemare.

Ceci est considéré dans le cadre d’une réorganisation de la division des affaires aéronautiques de Bombardier. La société a déjà vendu à Airbus sa participation majoritaire dans l’avion au design étroit, du CSeries, en juillet 2018 et à la vente du programme QSeries (Dash 8) à Viking Air Ltd de Longview Aviation Capital Corp. du Canada. Cela laisse l’avion régional CRJ au dernier programme d’avions commerciaux de Bombardier Aéronautique. Il a également vendu son unité de formation d’avions d’affaires à CAE pour un montant de 645 millions de dollars américains en 2018. À l’inverse, il a acquis l’usine de fabrication de l’aile basée à Red Oaks, au Texas, à partir de son Global 7500, avion commercial haut de gamme. de Bombardier, du groupe Triumph basé aux États-Unis en janvier 2019.

Les opérations de l’aile Global 7500 au Texas ainsi que des installations à Montréal et au Mexique fourniront à Bombardier «toutes les compétences, les technologies et les capacités nécessaires pour concevoir, produire et entretenir la génération d’aéronefs actuelle et de prochaine génération», a déclaré Bellemare. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Bombardier.com / Ainonline.com
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